Compactva Zafira Rodina (Jedná se o druhou generaci modelu) je považována za jednu z nejvíce dobrá auta Mezi moderními kompaktními minivany se sedmi přistávacími místy.
A toto auto je populární nejen v Evropě, ale také v Rusku (kde v roce 2012 byla jeho shromáždění založena na moci rostliny Avtotor v Kaliningradu), stejně jako v řadě dalších zemí (na trzích, z nichž tento minivan Je známo pod názvy Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira a Holden Zafira ...).
Mimochodem, předpona "rodina" tento model obdržel pouze tehdy, když se v Rusku objevuje další generace tohoto kompaktního minivanu - Zafira Tourer..
Exteriér "Family Zafir" způsobuje pouze příjemné pocity. Tento minivan má elegantní a zároveň dynamický design s dobře promyšlenými těly, elegantní minimalistický dekor a stylové kolové disky ... negativní emoce na tomto pozadí způsobuje pouze přední nárazníkMít příliš nízkou SVE, což je jednoznačně není plus v podmínkách "ruské zimy zasněžené yardů".
Nyní o rozměrech: Opel Zafira. Rodina má poměrně kompaktní minivan, jeho délka je pouze 4467 mm, šířka je naskládána v rámu 1801 mm bez zohlednění zrcadel a v 2025 mm, pokud je také počítají, a výška těla obnoví 1635 mm . Délka rozvorové látky je 2703 mm, šířka přední a zadní dráhy je respektive 1488 a 1512 mm.
Minimální řezná hmotnost tohoto vozu je 1505 kg.
Hlavní výhodou rodiny Zafira je jeho salon ...
A případ není vůbec v sedmi dostupných místech (zejména proto, že pouze děti mohou být pohodlně umístěny na třetí řadě) a v možnostech transformace prostoru a organizace interiéru. Minivan Salon je velmi ergonomický, nabízí pohodlné židle, stejně jako mnoho míst pro ukládání nejmenších a upevňujících různé zboží. Současně je kvalita montáže "ve výšce" ...
I když existuje několik nevýhod, které pro některé motoristy se mohou zdát kritické: v salonu "Zafira B" je trochu hlučné a regály Čelní sklo Omezit viditelnost.
Kufr Minivan ve svém standardním stavu je schopen vstoupit asi 540 litrů nákladu, ale pokud složí dva zadních řad sedadel, pak se užitečný objem zvýší na 1820 litrů, což vám umožní přepravovat i dlouhé období.
Specifikace. Na ruském trhu je rodina Minivan Opel Zafira nabízena pouze s jednou možností elektrárna. Mluvíme o benzínovém motoru rodiny ECOTEC, který má čtyři inline válce s celkovým pracovním objemem 1,8 litrů (1796 cm³). Motor je vybaven načasováním 16-ventilu, injektorem, systémem fází distribuce plynu a je schopen vyvinout až 140 HP. (103 kW) Maximální výkon při 6300 ot / min. Vrchol momentu motoru je v 175 n · m, dosaženo při 3800 ot / minutách.
Tento motor je ekonomický (spotřebuje asi 9,6 litrů ve městě, asi 5,7 litrů na vysokorychlostní dálnici a pouze 7,2 litrů smíšený cyklus) Zatímco emise CO2 plně splňují environmentální normy EURO-4.
Jediný motor pro Zafira Family - buď s 5-rychlostní "mechanický" nebo s 5-range "robot" easytronic.
V obou případech maximální rychlost Pohyby je asi 197 km / h. Pokud jde o dynamiku přetaktování od 0 do 100 km / h, pak se "Mechanics" Minivan bude splněna na 11,5 sekundy, ale "robot" tento indikátor zhorší na značku 12,9 sekund.
OPEL ZAFIRA (B) Rodina je založena na platformě GM Delta platformy, známá také Astra H / C. Přední část těla je podepřena nezávislým suspenzím s macpsonovými regály a zesíleným stabilizátorem. příčná stabilita. Zadní se používá napůl závislý torzní paprsek. Kola přední nápravy jsou vybavena mechanismy brzdové kotouče.
Zadní kola mají jednoduché kotoučové brzdy. Rachovna řízení Vytvornická elektrohydraulický zesilovač. Všimněte si také, že již v databázovém voze dostane aBS Systems., EBD a ESP (v přítomnosti balíčku "Bezpečnost").
Suspenze Zafir Famile je dobře přizpůsoben ruské silnicea clearance 160 mm pomáhá zlepšit propustnost v zimní čas Nebo při cestování mimo město. Je true, není možné zmínit jediné slabé místo suspenze - tlumiče nárazů, pro které se mimochodem ani rozložil záruku.
V rámci bezpečnostního plánu není toto kompaktníván překvapen cokolivem, který nabízí standardní stanoviště pro své cenové rozpětí: přední a boční airbagy pro přední řadu židlí, odnímatelných zadních sedadel, zvýšené rámečky těla a upevňovací prvky pro dětské sedačky ... na Zároveň si všimneme, že výsledky testů EuroNCAP minivan Zafira druhého generace obdržely pěti hvězdiček.
Balíček a ceny. V roce 2018 lze zakoupit pouze Opel Zafira Rodina v Rusku sekundární trh - za cenu 350 ~ 600 tisíc rublů (v závislosti na úrovni vybavení a stavu určité instance).
Základní seznam zařízení je obvykle zahrnuta: 16palcové pohony, kolejnice, ochrana klikováku, přední mlha, plně elektrické auto, klimatizace, vyhřívané přední křesla, systém vnitřní osvětlení pro každou řadu sedadel, Flexorganizer Cargo upevňovací systém, růžice v Kmen a audio systém s 6 reproduktory a podporou USB / AUX / MP3.
Jakmile minivans byli třídou strojů, které nejlehčí budoucnost byla prorocká. A teď minivany na našem trhu - jednou nebo dva a udělali to. Existuje mnoho důvodů. Zde a tlak z trhu crossover a zvýšení spotřebitelských charakteristik hatchbacků, ale fakt zůstává fakt: velmi málo minivanů na ruském trhu. A možná, nejoblíbenějším modelem již deset let zůstává Opel Zafira B, "téměř v plné velikosti" sedm minivanů. Téměř perfektní volba pro ty, kteří jsou C-třída vyčištěna, a velikost parkování vám neumožňuje vzít větší stroj.
To není první generace modelu. Zafira A se objevil v roce 1999, okamžitě získal vysokou popularitu v Evropě a užil si dobré poptávky po míru. Je to legrační, že v Japonsku byla prodána jako Subaru Traviq a zbytek - žádné exotické, pouze nativní gm emblémy. Vauxhall v Anglii, Holden v Austrálii, Chevrolet v USA a Číně. Současně byly vytvořeny hlavní "obecné" vlastnosti modelu: Sedmsty, flexibilní konfigurace kabiny s velmi malými velikostí a vynikající, absolutně ne "autobus" Manipulace. Ten byl sotva hlavním charakteristickým rysem modelu a je tu někdo! Odborníci z Porsche pomohli rozvíjet auto Opel. Stroj byl tak úspěšný, že na některých regionálních trzích byla prodána do roku 2012 Asie Zafira A.
Na nahrazení prvního Zafir v roce 2005 přišel druhý. Koncepce stroje se nezměnil: auto je stále založeno na uzlech a modelových jednotkách Opel Astra.Má přibližně stejné rozměry jako předchůdce a stejný rozsah motorů. Základem pro Minivan byl novou generací modelu. Z technického hlediska jsou modely velmi blízko, mají mnoho identických uzlů a agregátů, ale protože minivan je mnohem těžší než hatchbacky, pak jsou gama motory a převodovky stále jiné. Popularita stroje zůstala spíše vysoko na samém východu z dědictví, Zafira Tourer Model v roce 2011: Ještě silnější, velký, s ještě více možností a dražší. Ale podivně, víc starý model Neodstranil z výroby, ale i nadále ho uvolnilo jako rodina zafira po malém rezoluce. Takže nebuďte překvapeni - poslední Zafira byl vydán paralelně s novým nejen v naší St. Petersburg, ale i v Evropě.
V obrysu
Jako já. základní modelObecně se Zafira ukázala být velmi spolehlivý a pohodlný. Controlovatelnost stroje je tradičně zcela snadná, cítíte za volantem, jako v normálním voze. Samozřejmě, dvě místa v kufru nejsou příliš vhodná pro velké lidi, ale pokud nemluvíme o filmech na dlouhé vzdálenosti, pak je auto docela sedm. A samozřejmě, pokud nejsou potřeba dvě zbytečná místa, jsou dokonale složené a ostatní "paty" nakonec závidí.Členění a problémy v provozu
Motory
Motory jsou zde téměř stejné jako na ASTRA H, a pokud chcete detaily, doporučuji kontaktovat. Ale protože auto je stále znatelně těžší, pak se motor 2,2 litrů objevil v gamma, již známé rodině. Jedná se o 155-silný motor s okamžitou injekcí Z22YH, to se nevztahuje na nejoblíbenější hrací motory v důsledku nízké spolehlivosti systému. přímé injekce pohonné hmoty možné problémy S načasováním a relativně drahými náhradními díly. Mnohem populárnější u 1,8 Z18xer motory nebo podobným A18xerem v posledním roce uvolňovacích strojů. Tento 140-silný motor je "zlatý prostředek": Pro tento těžký stroj je velmi mocný a umožňuje se s jistotou cítit nejen ve městě, ale také na trati. A kromě toho má jednoduchý a levný design. Jeho absolvent 1.6L Z16xer je stále slabý, a pokud městský hnutí není příliš cítit v městském hnutí, pak je každá desítka důležitá na trati kůň moc. Více mocné motory Je nezbytné, aby byl dražší při nákupu a udržení. Úplně úspěšné a výkonné motory Z20let, Z20ler, Z20Leh série s kapacitou 170, 200 a 240 HP, jsou poměrně vzácné. Tyto turbo motory jsou prováděny na základě starých motorů řady X20xev, které poskytují relativně nízké náklady na náhradní díly a vysokou spolehlivost v provozu. Ale stroje s těmito silnicemi jsou nalezeny extrémně vzácné a na rozdíl od motorů 2.2 nejsou kombinovány s automatickými přenosy. S největší pravděpodobností je věc také v tom, že mocný turbo motor pod kapotou rodinného automobilu je upřímně nadměrný.
Dieselové motory 1.7 a 1,9 litrů oficiálně neprodávány od nás, ale na trhu s těmito motory existuje mnoho aut. Jedná se o auta z Evropy, tam jsou Diesel Burns jsou mnohem populárnější než benzín. Hlavním podnětem k získání takového stroje je automatická převodovka. Motory samy o sobě jsou také velmi dobré, s hloupým charakterem a vysokou spolehlivostí. Jen nezapomeňte změnit časový pás alespoň asi 60 tisíc kilometrů. Zbytek problému je jako všechny dieselové motory: znečišťování ventilu EGR mlékárenský filtr O úpravách EURO-4 a Euro-5 a nevyhnutelného rizika zasažení špatné dieselové fantazie do nádrže, s následnou kyticí problémů na palivovém systému a nejen.
Přenos
Velká výzva pro hořící převodovku ocel. Mechanický PPC. On Motors 1.6 a 1,8 L je pětistupňová f17, která jsem. Bohužel, jejich spolehlivost je upřímně nízká - důrazně doporučuji pečlivě kontrolovat kočku při nákupu, a pak neustále sledovat úroveň a kvalitu oleje v krabici krabice během provozu. Ve vážném minivanu je šance na přenosový výstup znatelně vyšší než na lehčí hatchbacky, takže to nestojí za relaxaci. V kombinaci s dvoulitrovými turbogo se používá MCPP řady M32. Tato šestistupňová skříňka se také ukázala být s překvapením ve formě neúspěšného ložisku a hřídele. Problémy jsou stejné jako F17, ale udržovatelnost je obecně vyšší a existují úspěšné možnosti pro jednoduchou výměnu na F16-F20 PPC, což snižuje ostrost problému. S automatickou převodovkou na Zafir, taky, všechno není příliš dobré. Ne v tom smyslu, že jsou nespolehlivé, jen plnohodnotný automatický přenos na nejvíce běžící motory 1.6 a 1.8 nebyly instalovány. Pouze "robot" isitronicky, který je ve skutečnosti konvenční box F17 s spojkou a převodovkou. Stejně jako všechny "roboty" první generace, to není příliš vhodné pro intenzivní městský provoz, a také se těší příliš vysoké, asi 60 tisíc kilometrů, zdroj výkonných zařízení. Plná automatická převodovka na Zafir lze získat pouze v páru s 2,2 litrovým benzínovým motorem (vlastně je to pravděpodobně hlavním důvodem nákupu takového automobilu), nebo v kombinaci s naftou. To je více nepříjemnější, že na Zafira A a na ASTRA H motor 1.8 je dokonale kombinován automatická pole Přenosy a velmi úspěšné, i když nejsou příliš moderní. V novém Zafir, pětistupňový benzínový motor AISIN Automatická převodovka AW55-50SN, je AF33 a dieselky jsou položeny nové a silné box AISIN WARNER AW TF-80SC, je to AF40. Automatická převodovka je poměrně spolehlivá, můžete si přečíst o nuancích provozu v materiálu. S klidným pohybem a výměnou ropy každých 60 000 kilometrů nebo častěji jsou schopni žít dlouhý a šťastný život.
Podvozek
Strojová suspenze je poměrně jednoduchá v designu a dokonale vydrží relativně obtížný minivan. Hlavní spotřební materiál je stejný jako na ASTRA: Jsou to regály stabilizátorů, zadní tiché bloky příčné páky a nosných ložisek. Při běhu asi 100 tisíc, to stojí za to kontrolovat tiché bloky zadní části paprsku, mohou už trhliny, zejména s opotřebovanými pružinami a častým pohybem s plným zatížením a. Obecně platí, že zdroj pozastavení si zaslouží respekt - bez závažných investic vám umožní projít sto, a pak jeden a půl set tisíc kilometrů běh.
Tělo a salon
Kvalita interiéru je přibližně stejně jako v ASTRA H, s pozměňovacím návrhem na celé bohatší konfiguraci. Dobrá kvalitní materiály a hluk izolace a nedostatek upřímných špatných konfigurací činí auto extrémně atraktivní možnost "pro každý den." Design je však ponurý - bohužel, je to obecný rys opel automobilů těchto let. Ne každý bude mít sprchu upřímně umělého stylu provádění, fasceted konzole a hojnost šedých a stříbrných vložek. Hlavní problémy, obecně, stejně jako ASTRA: Jedná se o modul sloupců řízení CIM, vypalování informací displejů v nízkonákladových verzích a mnoho drobných poruch nejrůznějších elektrikářů na strojích prvních letech vydání. Specifické, například únik připevnění kolejnic a signálu zadního zastavení, a pád v salonu přes těsnění při mytí stroje a vibrací vyvinuté stropní konzole. Obecně platí, že s ohledem na kabinu a pozastavení, stroj patří k nejpraktičtějším a nejúčinnějším zařízením, možná nejekonomičtější v provozu dnes ve své třídě.»Druhá generace, měla sedmstranný salon s širokými transformačními schopnostmi - zbývající evropské kompaktní jedno-lifters by se mohly pochlubit pouze pětiminutovým salonem.
Stroj byl instalován v benzínových motorech s kapacitou 1,6, 1,8 a 2,2 litrů s výkonem 101 až 147 sil, jakož i turbodiesels 2,0 a 2,2, rozvíjející 82-125 litrů. z. Převodovka - mechanická nebo automatická.
V roce 2001 byl "nabitý" OPEL ZAFIRA OPC prezentován s dvoulitrovou kapacitou benzínové turbo motorů 192 litrů. z. (Později - 200 l.) Současně modelový řádek Byla zde verze s motorem schopným pracovat na benzínu a plynu.
Dodávky modelu k ruskému trhu začaly v roce 2002. Mírně aktualizováno "Zafira" debutoval v roce 2003, a v roce 2005 bylo vydání automobilů v Německu dokončeno v souvislosti s příchodem druhé generace modelu. V Brazílii byl Minivan publikován pod názvem do roku 2012, auto bylo také známé jako jména v Austrálii, na britském trhu a v Japonsku.
| Verze | Model motoru | typ motoru | Objem, cm3. | Moc, l. z.Poznámka | |
| X16xel / z16xe. | R4, benzín. | 1598 | 101 | 1999-2005 | |
| X18xe. | R4, benzín. | 1796 | 115 | 1999-2000 | |
| Z18xe. | R4, benzín. | 1796 | 125 | 2000-2005 | |
| Z20let. | R4, benzín, turbo | 1998 | 192 / 200 | 2001-2004 | |
| Z22SE. | R4, benzín. | 2198 | 147 | 2000-2005 | |
| OPEL ZAFIRA 2.0 DI | X20dtl. | R4, Diesel, Turbo | 1995 | 82 | 1999-2000 |
| OPEL ZAFIRA 2.0 DTI | Y20dth. | R4, Diesel, Turbo | 1995 | 101 | 2000-2005 |
| OPEL ZAFIRA 2.2 DTI | Y22dtr. | R4, Diesel, Turbo | 2172 | 125 | 2001-2005 |
| OPEL ZAFIRA 1.6 ECOFLEX | Z16YNG. | R4, benzín / plyn | 1598 | 97 | 2001-2005 |
2 generace (b), 2005-2014
Druhá generace Minivan vzrostla na dopravník v roce 2005, "Zafira" byla opět navržena na platformě "ASTRA", ale příští generace. Ve Velké Británii byl model známý jako a v Chile a Mexiku.
Gamma výkonových jednotek se skládala z 1,6, 1,8 a 2,2 benzínových motorů, které se vyvíjejí od 105 do 150 litrů. s., stejně jako dvoulitrový turbo motor s kapacitou 200 síly. Turbodiesel kolejnice měly objem 1,7 a 1,9 litrů. Od samého počátku, "nabitá" verze Zafira OPC s dvoulitrovým benzínovým turbo motorem, kovaná až 240 litrů, byla "nabitá". z. Převodovka - mechanická, robotická nebo automatická.
V roce 2007 se konal malý model restrylingu a v roce 2009, montáž stroje ruský trh Začal v továrně Avtotor v Kaliningradu.
V roce 2011 byla změněna generace modelu a vydání automobilů v Německu skončilo, ale v Polsku a Rusku, Minivan pokračoval do roku 2014 pod názvem Opel Zafira rodina.
Motorový stůl Opel Zafira
| Verze | Model motoru | typ motoru | Objem, cm3. | Moc, l. z.Poznámka | |
| Z16xep / z16xe1. | R4, benzín. | 1598 | 105 | 2005-2007 | |
| Z16xer / A16xer. | R4, benzín. | 1598 | 115 | 2008-2011 | |
| A18xel. | R4, benzín. | 1796 | 120 | 2013-2014 | |
| Z18XER / A18XER. | R4, benzín. | 1796 | 140 | 2005-2014 | |
| OPEL ZAFIRA 2.0 TURBO | Z20ler. | R4, benzín, turbo | 1998 | 200 | 2005-2010 |
| Z20leh. | R4, benzín, turbo | 1998 | 240 | 2005-2010 | |
| Z22yh. | R4, benzín. | 2198 | 150 | 2005-2010 | |
| OPEL ZAFIRA 1.7 CDTI | Z17DTJ / A17DTJ. | R4, Diesel, Turbo | 1686 | 110 | 2007-2011 |
| OPEL ZAFIRA 1.7 CDTI | A17DTRT. | R4, Diesel, Turbo | 1686 | 125 | 2007-2011 |
| OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI | Z19dtl. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 100 | 2005-2007 |
| OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI | Z19dt. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 120 | 2005-2010 |
| OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI | Z19dth. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 150 | 2005-2010 |
| OPEL ZAFIRA 1.6 CNG | Z16Yyng / z16xnt. | R4, benzín, plyn | 1598 | 94 / 97 / 150 | 2006-2011 |
18.10.2016
Opel Zafira.) Druhá generace - velké a pohodlné auto za přijatelnou cenu, možná nejlepší způsob pro velká rodina. Zejména pokud rozpočet na nákup vozu není velký, stojí za zmínku, že Zafira je jedním z nejpřístupnějších prezentovaných na sekundárním trhu. Existuje jen velmi málo negativních recenzí o tomto voze, ale stále má nedostatky, ale to, co jsou, a co věnovat pozornost nákupu tohoto modelu, teď pojďme mluvit.
Trochu historie:
Poprvé, Opel Zafira byl zobrazen v motorové show Frankfurt na jaře 1997, ale ve vzhledu prototypu začal skutečný příběh Minivan v roce 1999. Technické vlastnosti Opel Zafira se podobá Opel Astra, ale stále existují rozdíly. Například vyztužená zadní suspenze a větší nárazník s přívodem vzduchu. V roce 2003 vzhledem k vzniku velkého počtu konkurentů rozhodl se správu společnosti snadno aktualizovat auto, po kterém vzhled se mírně změnil a seznam dostupných možností se zvýšil. V roce 2005 byla v Ženevě představena nová generace modelu, postavená na nové platformě, s fundamentálně modifikovaným designem těla. Díky nové platformě se délka těla stala více 15 cm, šířka je 4 cm a výška je 1 cm. Značný čip vozu byl také zlepšen - rychlá transformace kabiny. Hlavní část strojů prodávaných na sekundárním trhu se shromažďuje v Polsku nebo Rusku.
Výhody a nevýhody Opel Zafira s kilometem.
Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti ukázaly, lak je velmi měkký, protože na těle se objeví čipy a škrábance. Po 5-6 letech provozu, na dveřích kufru, kolové oblouky a zadní dveře Barva začne bobtnat. Přesto, detaily těla Dlouho není pokryta rez.
Napájecí jednotky
Řádek motoru Opel Zafira je reprezentována jako benzín a dieselové verze. Benzínové motory 1,6 (105 a 115 HP), 1,8 (140 HP) a nafty 1.7 (110, 125 HP) a 1,9 (100, 120, 150 HP). Tam je také není zcela obyčejná verze motorové verze 1.6, která pracuje na zemním plynu, ale splnit takové auto - velké štěstí. Pro ty, kteří milují "vypadat", existuje motor 2,2 (150 hp), turbo engine 2,0 (200 hp) a sportovní verzi OPC (240 HP).
GRM Drive z benzínu a dieselových motorů pásu, oficiálně, interval náhrady je 150 000 km, ale mnozí majitelé doporučují měnit alespoň jednou za 100 000, protože velmi často se pás rozpadne při běhu 110-130 tisíc tisíc. V benzínovém atmosférickém, běžný problém s automatickým úpravou distribučních fází. Pokud má auto tuto vadu, pochopíte to hned: po startu studený motor, zvuková práce benzínový motor Bude více připomínán starou Diesel. Pokud tento problém nešetá, v nejvíce inopportune momentu bude auto stánku a nebudete moci začít.
Často existuje selhání systému mechanické synchronizace vstupního vačkového hřídele, pro odstranění problému v provozu bude požádán o 20-50 USD. Ale pokud ignorujete práci benzínový motor Se zvukem nafty bude brzy nutné vyměnit převodovku a těsnění vačkového hřídele. Při běhu více než 80 000 km, tam jsou úniky z hlavy válce a žláz, je třeba naléhavě odstranit, jinak bude olej spadat na rozvodový pás, což bude mít za následek drahé opravy výkonové jednotky. Dieselové motory v Opel Zafir jsou velmi spolehlivé a ekonomické, ale pokud předchozí majitel používá ne vysoce kvalitní palivo, připraven k opravě palivový systém. Výměna trysek (400-500 Cu), TNVD (300-400 CU). Na všech strojích, blíže k 100 000 km běhu, modul zapalování spustí selhání, porucha bude sloužit plovoucím otáčky a nestabilním vozidlem. Také tento počet kilometrů vyžaduje výměnu chladicí kapaliny a teplotní čidlo termostatu
Přenos
Opel Zafira je vybaven mechanickými, automatickými nebo robotická box. Easytronic Gear (isitronika). Až 100 000 km mechanický přenos Neexistují žádné stížnosti, poté - Jerks se objevují při dotyku, hučení a vibrací při spínání převodovky a pohybu. To se děje v důsledku opotřebení sekundárního hřídele a válečkového ložiska, bude oprava stát asi 350 USD. Spojka má dostatečně velký zdroj a je schopen zastavit 120-140 tisíc tisíc, náhrada bude stát 400-500 USD. Pro mnoho motoristů vypadá Easytronic jako automatická převodovka, ale ve své spolehlivosti je velmi horší než automatická převodovka. Často ne čestné prodejci, kteří prodávají auta s problémovým robotem, v reklamě naznačují, že auto s automatická převodovka, Být velmi pozorný.
Pokud se auto používá pouze pro pohyb na dálnici, může robotický přenos sloužit také 150000 km. Pokud je však stroj provozován v metropole, pak bude nutná drahá oprava převodovky při běhu menší než 100 000 km. Nejběžnějším problémem je selhání spojky, oprava bude stát 700-900 cu, tolik bude muset dát a pro výměnu mechatroniky. Optimální volba Pro akvizici bude OPEL ZAFIRA s konvenční automatickou převodovkou. Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti se ukázaly, rozpad v tomto přenosu dochází extrémně zřídka. Na některých strojích není v tomto případě žádné povstání oleje, mohou přenosy dobře přepnout, také při spínání může být taven. Obvykle, po horní části oleje, tyto problémy procházejí sami.
OPEL ZAFIRA
Suspenze tohoto modelu je poměrně primitivní, nezávislá suspenze typu McPherson je instalován vpředu, polo-závislý nosník je vzadu. Pokud tento stroj pečlivě a nepřeplňují, pak první vážná oprava pozastavení bude muset udělat blíže k 80 tisíc kilometrů kilometru. Jako většina moderní auta slabé místo Suspenze je považována za stabilizační stojany, musí je změnit v průměru každých 30-40 tisíc KM. Ložiska nábojeNavzdory vysokým nákladům, zřídka žijí na 60 000 km, náhrada bude stát 120-180 USD. Podpůrná ložiska slouží 40-50 tisíc km, absorbéry předních šoků se po 100 000 km přicházejí do havárie, ale pouze pokud nebudete přetížit auto. Náklady na původní tlumič pérování přibližně 100-120 USD, za stejné peníze si můžete koupit pár ne originál.
Zbývající detaily předního zavěšení Opel Zafira mají více než 100 000 km. Řízení a tipy mají zdroj 100-120 tisíc KM. Zadní suspenze To je považováno za zabité, jediná věc, která bude muset být nahrazena v něm, jsou tlumiče zadního paprsku po 120000 km běhu (náhrada z obou stran bude stát 40 CU). Pokud to začalo unikat Řízení reika, Nespěchejte jít do služby a změnit ho do nového, za nahrazení prodejce bude muset rozložit přibližně 1000 USD. Snažte se najít specialistu na opravu tohoto uzlu ve vašem městě, opravy bude stát 100-200 USD.
Výsledek:
Opel Zafira - jako lidé, kteří jsou úzce na univerzitách, sedanech a hatchbacek, stejně jako ti, kteří rádi cestují velkou společností. Pokud hovoříme o spolehlivosti a nákladech na obsahu automobilu, pak v těchto komponentech bude auto poskytovat pouze pozitivní emoce. Hlavní věc je najít živou kopii! Také se vyhněte nákupu auta s robotickým přenosem.
Výhody:
- Kapacita (7 lůžek).
- Kvalitativní materiály vnitřní dekorace.
- Velký výkon motoru.
- Spolehlivá pozastavení
Nevýhody:
- Slabé barvy.
- Robotický přenos.
- Není to velmi pohodlné sedadlo řidiče.
- Izolace hluku.
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
S pozdravem, editory vozidla
Německý výrobce však již patří do francouzského zájmu, se vrátí na domácí trh. V jeho modelu, Opel Zafira s lékařskou konzolí. Na stroj stejného jména, vyrobeného v době generálových motorů, novinka nemá nic společného. Ve skutečnosti se jedná o přepadovou verzi francouzského minivanu, který prodává pod jmény cestovatele Peugeot, Citroen Spaceter a dokonce i Toyota projektu. Přísně řečeno, větev značky Vauxhall používá název Vivaro. Všechny rozdíly leží v názvech, logech a designu vpředu. "Německá" má mírně zvětšenou mřížku s tenkým horizontálním chromovaným překrytím. Světlomety světlomety mají jednodušší formu, bez nárazníku krupě. Významnější rozdíl spočívá v seznamu zařízení. Začátek inovace výchozího vybavení je dražší než francouzský analog, ale je charakterizován bohatší technickou nádivkou. Seznam zařízení zahrnuje: dvě posuvné dveře na stranách, čelní a boční airbagy, razítko oceli disky kol 16 palců, stabilizační systém, tempomat, klimatická instalace a samostatný systém Klimatizace pro cestující zadní řady, autonomní přípravu ohřívač Webasto., Přední parkovací senzory a zadní pohled fotoaparát, zábavní multimediální systém s obrazovkou Seven Custes, stejně jako tlačítko Start motoru. Sestava je stanovena v kapacitách PCMA zařízení Kaluga.
rozměry
Opel Zafira je minivan spolujezdce, schopný brát na palubu ze šesti až devět lidí. V základní verzi provedení má délku 4 600 mm, široký 1920 mm, 1905 mm na výšku a 3275 mm mezi kolečkovými páry. Za příplatek si můžete objednat prodlouženou možnost 350 mm. Velikost rozvorů je uložena. Mimo domácí trh je k dispozici nejdelší verze. Z nárazníku k nárazníku má 5,3 metru. Stojí za zmínku, že v příštím roce se v Rusku objeví dodávka, ale bude to jméno vivaro, stejně jako sub-nosný model.
Specifikace
Pro Opel Zafira je k dispozici pouze síly agregace. Jedná se o dvoulitrovou řadu Diesel čtyři s turbodmychadlem a napájecím systémem VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM.. Vyvíjí 150 koní na 4000 ot / min a 3700 nm momentu od revolucí klikový hřídel za minutu. Jako přenos, navrhuje se výhradně klasický hydromechanický stroj se šesti-rozsah operací. Na začátku prodeje bude pohon pouze na předních kolech. Později by bylo možné objednat zásuvný systém s multid-širokou spojkou. V důsledku toho může auto urychlit z místa na sto kilometrů za hodinu za 12,3 sekundy. Rychlostní strop se nachází v 183 kilometrech za hodinu. Spotřeba paliva je 7 litrů dieselové paliva v městské jízdě, 5,6 litrů na dálnici a 6,2 litrů ve smíšeném cyklu.
Video
