VAZ 2114 схема на двигателя с описание. Какъв двигател Ваз е по-добър. Тежко раждане, дълги кабели

Изборът на автомобил, всеки купувач първо изследва техническите характеристики на потенциално атрактивните модели за него.

Не може да се каже, че VAZ 2114 има примерни технически характеристики, но нейната сила, потребление и други параметри са доста добри, предвид цената на автоите и разходите за неговия ремонт, усъвършенстване. Добавете успешно проектиран външен вид и ще получите масивна млада машина, която дава много, но изисква малко от собственика.

Малко история

В периода от 1980 до 1984 г. Автоваз си сътрудничи съвсем тясно с гиганта на съвременния автомобил - Porsche.

По това време се осъществява съвместна работа на модела на VAZ 2108. Още в периода от 1987 до 1991 г. компанията започна да работи на нова кола - VAZ 2110 с 1,5-литров двигател.

Въпреки споразумението за сътрудничество по отношение само на тези два модела, специалистите не пропуснаха възможността да работят по цялата линия, разработена по това време. Това се отнася до моделите на VAZ 2109, които станаха наследник на съвременния четиринадесети.

За този факт на сътрудничеството с германската компания, която вече се смяташе за извадка от автомобилни, не всеки знае. Но това беше това, което служи като мостхед, за да създаде надеждни и много интересни местни автомобили.

Мащабното освобождаване на наследника на руско-германски "девет" в лицето на Ваз 2114 започва през 2003 година. Трябва да се отбележи, че първоначално VAZ 2115 се появява през 2001 г., а през 2004 г. - VAZ 2113.

Според изследвания, VAZ 2114 влиза в списъка на най-често срещаните модели в Русия.

Различия от "девет"

Разликите между VAZ 2114 и VAZ 2109 не са толкова много по отношение на тялото. Актуализиран автомобил Получено ново:

• Предната част на тялото;
• Нова форма на лещи;
• Нов качулка;
• Друга скала от радиатор;
• Подобрена качествена пластмаса върху брони;
• Спойлер;
• Корнизи;
• Подложки на праговете.

Вътре, променете се, че е много по-голямо. Но в много отношения разликата определя класа на колата, т.е. неговото оборудване. За VAZ 2114, три версии на оборудван - стандарт, норма и апартамент.

И така, какво се е променило вътре?

1. Се появиха нови табло С торпеда без топ ръкавица. В луксозния пакет има задълбочена част. На капака на долната кутийка за ръкавици има чифт държачи за чаши.
2. В оборудването нормата и суитът осигуряват наличието на електрически прозорци.
3. Колелото на волана се регулира по ъгъла на наклона. Забележителен, но волана на VAZ 2114 и кормилна колона взети от десетки.
4. Безопасните колани също са взети от десетки.
5. Таблото се използва от петнадемия модел на Ваз.
6. Таванът е регулируем фенер на интериорното осветление.
7. В максимална конфигурация Тя е пълна бордов компютър.
8. Печката е станала по-мощна, но нивото на публикувания шум се е увеличило.

Ключови предимства

Очевидно четиринадесетият модел от Автоваз не е толкова прост, тъй като много хора изглеждат на пръв поглед. В противен случай тя просто нямаше да бъде толкова популярна и поискана.

Нека да дадем пример за няколко най-значими предимства.

1. Великолепна аеродинамика. Като се има предвид силата на двигателите и аеродинамичните способности на тялото, това е един от най-добри моделисъздаден за високоскоростно шофиране. Прекарайте настройката на чипа, за да увеличите силата на двигателя или да организирате по-сериозна модификация на двигателя и можете да премахнете добра конска сила. В този случай моторният ресурс не страда.
2. Отличен външен вид. Очевидно е, че Вас 2114 изглежда много по-интересен и по-привлекателен от девет. В същото време моделът е буквално създаден за настройка. Не е необходимо да се увеличава властта. Оригинален комплект за тяло - и вие сте звезда на пътища. Само във всичко, което трябва да знаете мярката, за да не се превърнете реалната настройка в колективната ферма.
3. Ориентация за младите хора. Малко вероятно е младото поколение драйвери да бъде много интересно от седем, десетки или шест от Автоваз. Да, те бяха евтини и те ги купиха най-често поради липсата на алтернативи. Но с появата на VAZ 2114, много осъзнаха, че най-накрая беше красива, вътрешна колакоето изглежда не по-лошо от внесените аналози на спортната форма. В същото време, на цени, те не можеха да се състезават с четиринадесети.
4. Възможността за усъвършенстване. Досега за VAZ 2114, въпреки премахването на модела от производството, са налични много елементи за външна и вътрешна настройка. Подове, облицовка, корнизи, спойлери, седалки, оптика - целия ви вкус и портфейл. Какво е интересно, за малки пари можете да организирате широкомащабно усъвършенстване, като промените стандарта VAZ 2114 след разпознаване.

Параметри

Сега нека поговорим за основните параметри на модела VAZ 2114.

Да кажем, че честно казано, че четиринадесетият е късметлия поради политиката на производителя. Факт е, че първото споменаване в поредицата е моделът на VAZ 2115, който се оказа първото псевдоним.

Въз основа на грешките, разработени за петнадесетото иновации и използването на доказани характеристики на деветте, беше възможно да се създаде завършен и един от най-успешните автомобили на Автоваз в историята на Автоваз - Ваз 2114.

Параметри	Описание
Габарти.	Четиринадесетият модел е с пет врати Hetbchek с 5 места за кацане и просторен багажник - 330 м3. Автоматични размери - 4122 при 1650 at1402 милиметра (дължина, ширина и височина). Тегло е 970 килограма и товароподемност - 425 килограма
Суспендиране	Напред са монтирани стойки за MacPherson и зад надлъжните лостове или винтовете. Возерната база има 2460 милиметър, предна писта - 1400 милиметра, задно - 1370 мм. Задвижването на фронт на колата с дискови спирачки отпред и барабани. За средна скорост 80 км / ч. Спирачният път в присъствието на пътници е 40 метра. Наземно освобождаванеТова означава, че клирънсът е 160 милиметра.
	На предните врати има електрически прозорци, задно стъкло Отопляем, електрически вентилатор, нагрети предни фотьойли, заключващи ключалки, бордови компютърни, висококачествени покрития, облегалки за глава в задния диван. По едно време, салонът се характеризира с прилично ниво на шум, което със скорост от 100 километра в час е само 74 децибела. Днес салоните са станали много по-добри, но за годините си е пробив в местната автомобилна индустрия
Двигател	Какви двигатели поставят този модел? Първоначално колата излезе с 8-клапан 1,5 литра. През 2007 г. моделът се премества в 1,6-литров двигател с 16 клапана. Властта се увеличава само през 2009 г. - от 77 първоначални конски сили до 89 к.с. Предавателната кутия е пет скорост и е подобрена. През 2010 г. VAZ 2114 получи двигател от предри с капацитет 98 конски сили и това беше последното значително усъвършенстване на двигателя за модела. Що се отнася до разхода на гориво, той е 7 литра на 100 километра по магистралата и около 8-9 литра на 100 километра в града

Колко добър по отношение на техническа характеристика Дали този автомобил ви съди. Всеки има свои собствени идеи за добра кола. Опитахме се да разкажем подробно какво е Вас 2114.

Мнозина вярват, че времето на четиринадесетия модел вече е зад себе си и неговият приемник в лицето на прецизните явно я доказва. Но наистина ли е? Ако сравните тези два модела, наистина ли е преди да надвишавате своя предшественик? Голям брой експерти ще докажат обективно, че няма.

Да, преди това е по-модерен, подобрен автомобил. Но дали е достатъчно? Смятаме, че вътрешната автомобилна индустрия е къде да се стремим.

Температурният сензор е малък термостат в тръбата за цилиндрова глава, като се появява индикаторът за температура на тозол.

Датчикът за детонация се завинтва в цилиндровия блок и поправя детонационните явления, които се случват в двигателя. В случай на появата на най-малката вибрация в двигателя, импулсът се предава на него. След това, в сигнала, идващ от управляващия блок, запалването се регулира, по време на което се елиминират нежеланото гориво, което води до появата на детонация.

Сензорът за нивото на кислород е инсталиран в система за обратна връзка. Неговото закрепване е пред ауспуха. Нормалният температурен индикатор достига 360 градуса и за активно затопляне на двигателя е осигурен специален нагревателен елемент.

Датчикът за въздушен поток е прикрепен недалеч от въздушния филтър. Състои се от три елемента, една от тях определя температурата атмосферОстаналите са необходими за поддържане на определено ниво на температурата, надвишаващо първия индикатор. Въздушният поток охлажда всички нагревателни елементи и ECU прилага тази информация, за да определи въздушния поток и определя продължителността на отварянето или затварянето на дюзите.

Местоположението на ко-потенциометъра - отделението на двигателя (стената на притока на въздух). Този елемент дава сигнал на ECU, използван за регулиране на желаната част от въздуха и горивото.

Сензорът за определяне на превозното средство се намира в близост до нивото на сондата машинно масло. Чрез него се дава сигнал към подобна скорост на водещите колела.

Sync Sensor - разположен на маслена помпа покрива близо до ролката на генераторното устройство. Според информацията, идваща от нея, управляващото устройство изчислява честотата на въртене на коляновия вал и след това доставя характерния сигнал към дюзите.

Система за снабдяване

Въздушен филтър Той се поставя в предната част на двигателя и е оборудван с фиксиращи елементи от гума. Ако трябва да ги замените, гогъването се намира на един паралел с аксиалната линия на колата. Основната функция на дроселната дюза се определя от дозирането на въздушния поток, който влиза в входната тръба. Въздухът, попадащ в двигателя, се регулира поради дросела, който е свързан с педала на газта. Дюзата на дроселната клапа се състои от два компонента: датчик за положение и регулатор на газта празен ход.

13.04.2017

Автомобил VAZ 2114 Хората са само четири, е популярно хечбек с пет врати от предните колела, публикуван, за да замени VAZ 2109. Колата видя светлината през 2001 година. Той е представител на серията Samara 2, едновременно с трихода VAZ 2113 и седан Ваз 2115. По същество, Ваз 2114 е рестартиране на стария девет. Външният вид стана по-модерен, също така актуализира салона. VAZ 2114 може да се нарече вид "фолк" кола, тъй като популярността му има огромно население. В статията ще разгледаме двигателите, които поставиха на VAZ 2114, ние ще докоснем техните характеристики и недостатъци.

Двигател 2114/2111. \\ t

Двигателят на VAZ 2111, който е популярен с 2114, като цяло е осемдесет и трети двигател. Обаче, за разлика от 21083, инжектор се използва до 2114, а не карбуратор. В допълнение, за 2114 г., наличието на плаващ прът и друг разпределителен вал. Накрая, 2114 има по-голяма сила. VAZ двигател 2114 1,5 литра. В ред, инжектор, с четири цилиндъра, има горната подредба на разпределителния вал, зъбният ремък се използва в TRG устройството. В същото време, когато коланът е нарязан, двигателят на клапана не потиска.

Недостатъци на двигателя

По отношение на недостатъците се отбелязват следното. Необходимо е да регулирате вентила, частите на охлаждащата система бързо се износват, се изисква често заместване. маслен филтър, проблеми с капака на клапана, горивна помпа и сензора на дистрибутора. Може да прекъсне закрепването на приемането изпускателната тръбаТъй като стоманата, не се използват месингови ядки.

В допълнение, често започва да плува. Двигателят може да каже. Често двигателят не загрява до желаната работна температура. Проблемът е най-вероятно в термостата. В допълнение, двигателят може да чука и шум, обикновено поради нерегулирани клапани.

Двигател VAZ 11183/21114.

Двигател 21114, който има втори индекс 11183, е развитието на идеи, определени от електрическа единица 2111 1.5 л. И директно, 083 двигател. Двигателят има по-висок цилиндров блок, повишен ход на буталото и 1,6 литра. Двигателят има повишени екологични показатели и по-голяма надеждност.

В сравнение с VAZ 2111 двигатели на VAZ 11183, той е по-малко кокослен, по-еластичен и проследен. Ако сравните тези два двигателя, трябва да се отбележи, че те ще отидат, макар и на едно растение, но на различни линии. Това е вграден двигател на инжекторен тип, като четири цилиндъра имат горната подредба на разпределителния вал. Времеъдният колан се използва в задвижването на времето. Със своята скала, двигателят на клапана не потиска, обаче, в присъствието на спортен зъл разпределителен вал е възможно рискът от изхода на проблема.

Недостатъци на двигателя

Двигателят има следното слаби страни. Необходимостта от регулиране на клапаните своевременно. Двигателят може да направи шум и да умре, като цяло трябва да се отбележи, че двигателят е доста шумно, различни външни звуци и удари за него, това е норма. Накрая, двигателят се характеризира с подстригване, прегряване или противоположно на проблема с затопляне до работното състояние.

Двигател VAZ 21124.

Автоваз като част от развитието на 16 клапани през 2004 г. замени двигателя на VAZ 2112 на 124 енергийни единици. Приложил е по-висок блок от Vibrurnum по него, буталната инсулт също се е увеличила чрез получаване на работен обем от 1,6 литра. Адаптирайки 124 двигател до норма Euro-3 увеличиха екологичните си резултати. В допълнение, сега има тяга на нихах и има по-спокойна работа на двигателя.

Двигател 21124 1.6 л., Това е ред двигател, инжектор тип с четири цилиндъра и има горната подредба на разпределителния вал. Времеъдният колан се използва в задвижването на времето. Със своята скала двигателят не потиска клапана, благодарение на специалните кладенци. Според официалните данни, двигателят 21124 има ресурс от 150 хиляди км, докато практически достига 200-250 хиляди км.

Недостатъци на двигателя

На първо място е необходимо да се отбележи изискването редовно да се затегне ремъка на газоразпределителния механизъм. В допълнение, двигателят се характеризира с подстригване, удари и шумове по време на работа. Също така, двигателят е податлив на прегряване. Въпреки тези недостатъци, според прегледите на собствениците, VAZ 21124 двигателят може да се нарече една от най-добрите електрически единици от VAZ.

Двигател VAZ21126.

Двигателят 21126 е продължение на захранващия блок VAZ 21124, който има лек 39% SPG от федерален магул. Това е двигател с намалени отвори под клапана и зъбния колан, който има автоматичен обтегач. Поради това проблемът за навременното напрежение на колан изчезна.

В част от блока, ние имаме по-добра повърхностна обработка, високи изисквания за хандулични цилиндри под федерален магнат. VAZ 21126 1.6 литра. Той е вграден двигател на инжектор тип, има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал. Като цяло двигателят се счита за лош, особено за града.

Недостатъци на двигателя

Собствениците отбелязват неравномерна работа, загубата на мощност на двигателя. В допълнение, зъбният ремък не е особено надежден. Изгледът на двигателя може да се дължи на проблеми с налягането на горивото, нарушаване на работата на времето, неизправност на сензорите, въздушните седалки през маркучите, грешката на дроселната клапа. В случай на загуба на енергия, причината трябва да се търси при ниска компресия на цилиндри, носене на цилиндри, бутални пръстени, триурански бутала. Когато зъбният колан е затворен, клапаните могат да огъват клапани. Проблемът се решава чрез заместването на обикновените бутала с тъмнина.

Двигател	VAZ 2114/2111. \\ t	VAZ 11183/21114.
Години на освобождаване	1994 - Нашите дни	2004 - Нашите дни	2004 - Нашите дни	2007 - наши дни
Цилиндров блок материал
Система за снабдяване	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Брой цилиндри
Клапани на цилиндър
Бутален ход
Диаметър на цилиндъра
Коефициент на компресия
Обем на двигателя	1499 cm. Куб	1596 cm. Куб	1599 cm. Куб	1597 cm. Куб
Мощност на двигателя	78 К.С. / 5400 ob.min.	81 К.С. / 5200 ob.min.	89 К.С. / 5000 ob.min.	98 К.С. / 5600 ob.min.
Въртящ момент	116 nm / 3000 ob.min	125НМ / 3000 OBR	131nm / 3700 OBR	145НМ / 4000 OBR
Разход на гориво
Консумация на масло
Моторно масло	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W40.	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W40.	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W40.	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W40.
Колко двигателно масло
При смяна на изливането
според фабриката		150 хиляди км	150 хиляди км
на практика	до 250 хиляди км	до 250-300 хиляди км	до 200-250 хиляди км
потенциален
без загуба на ресурс
Двигателят е инсталиран	VAZ 21083. VAZ 21093. VAZ 21099. VAZ 21102. Vaz 2111. VAZ 21122. VAZ 2113. VAZ 2114. VAZ 2115.	VAZ 21101. VAZ 21112. VAZ 21121. VAZ 2113. VAZ 2114. VAZ 2115. Лада Гранта Лада Калина	VAZ 21104. VAZ 21114. VAZ 21123 "Купе" VAZ 21124. VAZ 2114 SUPER AUTO (211440-24)	Лада преди Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. VAZ 2114 SUPER AUTO (211440-26)

Грешка в доклада

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

В Съединените щати, мащабни проблеми с Nissan Rogue Crossovers и Rogue Sport, в който се задейства системата за аварийно спиране.

Националната служба на американската пътна служба съобщи за приемането на 88 оплаквания автомобили Nissan. За последния месец. В периода от началото на януари до август на текущата година са регистрирани 844 случая на бърза реакция на аварийната система. 14 случая са довели до злополуки с тежки последици, по време на които са били ранени повече от 5 души.

Nissan Rogue и Rogue Sport Release 2017 и 2018 се считат за проблемни автомобили, които ходеха с системата за спешна спирка. Потвърдени в пътната служба, попитайте фирма NISSAN. Изтеглете дефектни автомобили от Съединените щати, чийто брой е 554,673 копия и които се считат за потенциално опасни.

На свой ред, Nissan предлага да актуализира фърмуера в сервизните центрове в САЩ, но няма гаранции, че ще помогне за решаването на проблема. Година по-рано марката проведе масивна услуга Repair Rogue и Rogue Sport поради подобна ситуация в Канада. Подобен проблем Тя докосна 76 341 автомобила.

Ще помогне на актуализацията софтуер - Времето ще покаже.

Производството на миниван на Mitsubishi XPander ще бъде организирано в едно от предприятията, разположени на територията на Виетнам. Понастоящем Mitsubishi Outlander се произвежда в това производство.

В момента Xpander се произвежда в едно предприятие. Avtozavoda се намира в Индонезия. Виетнамските производствени мощности ще могат да пуснат първия миниван през 2020 г. Решението за откриване на производството на такива автомобили във Виетнам до голяма степен се дължи на увеличеното търсене на xpander в тази страна. Миналата година бяха закупени около 14 хиляди Mitsubishi XPander. Пазарът на пътнически автомобили на Виетнам има само около 600 хиляди превозни средства. На този фон търсенето на миниванс изглежда окуражаващо.

Колата се появи на световния пазар през 2017 година. Това е миниван с елементите на кросоувъра. В колата може да побере 7 души, включително водача. Столовете се намират в три реда. В Арсенал Mitsubishi XPander бензиново захранване с капацитет 104 конски сили. Обем на двигателя 1.5 литра.

Автомобилът е проектиран специално за прилагане на пазарите на Югоизточна Азия, както и в страните от Третия свят. Трябва да се признае, че японският автомобилен производител точно изчислява конюнктурата, моделът е в голямо търсене в този регион. Ето защо организацията на производството на такива машини във Виетнам трябва да бъде икономически полезна.

Целият маршрут на новия автобус е 900 метра, на ден, превозното средство минава 16 пъти. Пукнатини Drone от 10 до 16 дни, по това време няма задръствания.

Тестът е завършен само на 14 октомври. До този момент в кабината ще има един шофьор, който ще прихваща контрола, ако е необходимо.

Ако тестовете за дрон са успешни, автобусът Sotetsu ще подготви цяла серия от автобуси, които ще имат четвъртото ниво на автономност. Това означава, че за превозно средство Шофьорът не се изисква дори за безопасната мрежа.

Новата линия на автобуса ще бъде пусната в редовни маршрути и ще се използва през цялото време, независимо от това пътна ситуация. Но преминаването на транспорта ще бъде платено.

Car Vaz 2114 - Висококачествена модификация на най-успешното създаване на Volzhsky фабрика за кола VAZ 2109. Моделът е получил името "Самара 2". Презентацията й се проведе през 2001 година. Като има предвид, че колата влезе в масово производство само през 2003 година. По-късно на вътрешния пазар имаше още по-подобрен VAZ 2114 16 клапан. Именно този модел ще разгледаме по-подробно в нашия преглед.

Разлики Vaz 2114 от VAZ 2109

Подобренията на VAZ 2114 в сравнение с прототипа се оказаха повече от сериозни. Те докоснаха външния вид и техническата част на колата.

Дизайнерите 2114 проведоха редица промени:

• инсталирана нова предна и задна броня;
• актуализирана версия на капака на качулката;
• моделът получи напреднала оптика;
• се извършва облицовка на радиатора;
• добавени пакетни корнизи.

Интериорът на автомобила се е променил още повече. Той е напълно заменен от арматурното табло и волана. За да се подобри комфорта на пътниците и водача, инженерите заменят остарял нагревател. Също така 2114 получиха предни чистачки на нов дизайн.

Двигател VAZ 2114.

Най-очакваните промени във Вас 2109 електроцентрала. В първото поколение моделът използва 8-клапанния двигател 2114. Имаше работен обем от 1,5 литра. В следващата актуализация на VAZ 2114, която се е случила през 2007 г., този двигател е заменен с подобрен с обем от 1,6 литра.

Инсталирането на 16-клапанния двигател на VAZ 2114 се превърна в истински модел на пробив. Тази модернизация е извършена изцяло под контрола на супер-автомобилния CJSC, който е част от Автоваз Од. Най-важната характеристика 16 клапан VAZ 2114 - максимална мощност 89 к.с. Така колата на техническата част е близо до бюджетната кола на чуждестранна продукция.

За сравнение, ние ви препоръчваме да разгледате следната таблица на динамични параметри:

Пътни характеристики VAZ 2114

В допълнение към факта, че 16 е инсталирана на модела двигател на клапана - VAZ 2114 е значително преобразуван за подобряване на пътните свойства. Машинна скоростна кутия с съотношение на предавките 3.7 получи нов пакет от "затворени" лагери, което позволява значително да се увеличи надеждността и изпълнението на системата, по-специално въртящия момент на автомобила.

За спирачна система 16-Valve VAZ 2114 инженерите прилагат голям диаметър (до 200), отколкото в 2109, съединителни спирачни дискове. В допълнение, системата за охлаждане на спирачките се подобрява, което дава възможност да се постигне не само сигурност, но отново надеждност.

Големи дизайнери за успех успяха да постигнат по отношение на авто съпротивлението. Благодарение на инсталирането на амортисьори с висок енергиен интензитет, както и рафтове от модела 2107. Този комплекс от процедури доведе до увеличаване на твърдостта на тялото, стабилността на пътя, маневреността и дълготрайността.

Цена на VAZ 2114

Разбира се, повечето от собствениците на вътрешни производствени машини избират автомобили VAZ именно поради ниска цена. Цена на 16. vAZ. 2114 се намира в еднакво приемлив диапазон, но в същото време можете да се брои не само за рентабилност, но и на доста добра производителност на това превозно средство.

Цените днес на 16-ия битов модел на ръкавиците варират в района от 300 хиляди рубли.

Заглавие

В момента местните производствени автомобили започнаха да се радват на по-голяма популярност в сравнение с други години. Четиринадесетият модел на фабриката на Volzhsky не е изключение. VAZ 2114 е кола, създадена на базата на платформата на популярния модел VAZ 2108. VAZ 2114 - задвижването на предните колела, хечбек, с пет врати. Собственици на тази марка щастливи хора, защото е модерна колакоето е полезно да се открояват от аеродинамичните си характеристики и красив спорт, ергономичен дизайн.

Разнообразие от опции, предлагани от производителя, правят комфорт на автомобила комфортно. Не е един детайл, а не една ненужна функция, само всичко, което е необходимо за безопасно и удобно шофиране. Body Vaz 2114 първоначално е декориран. И сега този модел има нов дизайн Фарове, облицовка, качулка и тесни корнизи, които са функционални. И в салона vaz 2114 инсталиран:

1. Нова регулируема кормилна колона;
2. Волан от десетото семейство;
3. Нов дизайн нагревател;
4. Предни прозорци.

Лада 2114 веднага премина в нов класкоето стана възможно най-близо до европейски стандарти Качество.

Това е наистина народна кола, съответстваща на високите практически и естетически изисквания на собственика на автомобила. Ако желаете, можете да направите малка настройка и след това Лада Самара 2114 ще може свободно да получава статут на спортна кола, която се отличава с изразителен комплект за тяло и линии за отстраняване. От 2007 г. на LADA 2114 започна да се монтира осем плоча от 1,6 литра, чиято характеристика е присъствието на функцията за екологична класа Евро-3. Дължина на тялото - 4006 мм. 330 литра е обемът на багажното отделение в редовното състояние и 632 литра със затворена страна на задните седалки. За цялото производство на Самара 2114 бяха предложени много възможности за подобряване на този модел.

Производителите се опитаха да се моля във всеки начин да угоди на вкусовете на потребителите: инсталирани пластмасови части, променя се редовната оптика за четири фарове на светлината на главата, монтирани пълна електрическа кола. Благодарение на тези подобрения, производителят успя да проучи перфектно вкусовете на потребителите, а работниците за автомобилни услуги са успели да изучават проблемите на тази марка на автомобила.

От всички проблеми, VAZ 2114 Заслужава да се отбележи, че при работа с тази кола трябва да се обърне вниманието към състоянието на масления филтър, възлите и частите на охладителната система. Шраско износване, прекъсване на съединителя - най-честите причини за контакт с магазина за ремонт. Списъци на автомобила, които ценят колата си, трябва да помнят, че LADA 2114 изисква подмяна и проверка на дисковете на съединителя на всеки 20 - 30 хиляди километра.

Сграда тяло Лада Самара 2114

Тялото на Самара трябва да се разглежда повече. Сама по себе си тя е метална, заварна, поддържаща структура. Някои елементи на тялото, например, не сменяеми, взаимосвързани с заваряване на контакт, и в тези места, където достъпът е частично ограничен - електрически заваряване полуавтоматично в инертен газ. Такива елементи на тялото като, фуги на панели или шевове производителят на шевове шиеха мастика. Като цяло, въпросът за защитата (антикорозионен) тяло на Лада Самара 2114 трябва вече да възникне при закупуване на автомобил. Да, производителят осигурява защита на дъното за период от 5 години, но не си струва шофьост да забрави, че не всички детайли на Лада се обработват при сглобяване. Във всеки случай няма места, недостъпни за защита. Влага, прах, мръсотия, сняг и химикали за обработка на пътища, когато получавате разрушително въздействие върху тях.

Следователно е необходимо да се произведе антикорозионна защита. Заслужава да се отбележи, че при продажбата на Самара 2114 преработеното тяло се оценява много по-скъпо. Пасивни и активни - тук са два вида защита за тялото на колата ви. Пасив предпазва повърхността на метала от атмосферния ефект и активният създава тънък антикорозионен слой върху метала. Мастика е пасивна, често използвана за запазване на дъното, крила, понякога ниши на амортисьори. Заслужава да се отбележи, че мастицата трябва да се прилага само суха повърхност с дебел слой преди започване на активно пътуване.

Причините за разбивки. Ремонти

Тялото на Лада Самара 2114 има фасетна форма и му помага да се различава от други модели на ваза. Но тази форма на тялото на Лада 2114 Основната причина за корозия върху частите на колата, предните стелажи. Най-често срещаният проблем е проблемът с замърсяването на вентилаторите, с тази форма на тялото. Впоследствие това може да доведе до разбивка на самия мотор на вентилатора.

Тялото, както отпред, така и отзад, е оборудвано с пластмасови брони с алуминиеви лъчи. Той също така има подвижни предни крила. Дамското тяло на тялото варира. Поради тази причина правилата за ремонт за всеки случай трябва да бъдат индивидуални. Автомобилните ентусиасти трябва да запомнят това, ако е възможно, е необходимо да се избегне топлинното въздействие върху метала.

Топлинното въздействие влияе върху фабричното заваряване и защитата на антикорозията на тялото, която е споменато по-горе. Що се отнася до панелите на тялото, по-специално на лицето, тогава е необходимо да се направи тяхното отстраняване само в екстремни случаи. Това е необходимо за откриване на местоположението на тялото, да бъде подравнено или съгласуване. В случай, че увреждането на тялото е по-значително, трябва да премахнете всички вътрешни и тапицерски части на тялото. Това ще улесни процеса на измерване, контролиране и монтаж на хидравлични и винтски жакове, за да се елиминират увреждането на тялото.

Плюсове на тялото на този модел на модела. Това е относително малка цена на резервните части и фактът, че на пътя се разклаща по-малко и простота по отношение на ремонта. В случай на повреда на тялото, можете лесно да се справите с ремонта на колата си, без да прибягвате до услугите на автомобилите.

Автомобили VA3-2113, -2114, -2115 се създават на базата на модели на VA3-2108, -2109, -21099, съответно. Ново предно осветление, формата на качулката и предните крила, предните и задните брони и спойлера-анти-кола на капака на багажника (задна врата) се подобриха външен вид и аеродинамика на телата. Пластмасовите части на външното покритие защитават панелите на тялото от повреда и корозия. Допълнителен спирачен сигнал, вграден в спойлера, и новото задно осветление на автомобила VA3-2115 увеличава безопасността при движение. Модифицираната форма на капака на багажника и задния панел на VA3-2115 е възможно да се намали височината на натоварване. VA3-2113 - Хечбек с три врати, VA3-2114 - хетчбек с пет врати, VA3-2115 - петмесечна кола с четиристенята с седан.
Тяло на автомобилна поддръжка строителство, всички метални, заварени. Всички автомобили с предно напречно местоположение на двигателя, петстепенна скоростна кутия и задвижват предните колела. Автомобилите са оборудвани с четири цилиндъра, ред. четири инсулт, бензинови двигатели с работен обем от 1,5 литра, с системи за впръскване на гориво и електронно контролирани. Създава се системата за освобождаване с неутрализатора на отработените газове. Автомобилите са оборудвани с модерен ергономичен инструмент от модел 2114. Комбинацията от устройства с електронен тахометър и скоростомер е оборудван с течни кристални дисплеи на одометър, термометър и часовник.

Система за снабдяване
Захранване с гориво с гориво Система за впръскване на гориво:

1 - дюзи; 2 - щепсел на фитинг за контролиране на налягането на горивото; 3 - наземни дюзи; 4 - Закрепване на горивните тръби; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - Адсорбер с електромагнитна клапаШпакловка 7 - маркуч за засмукване на бензинови пари от адсорбер; 8 - сглобяване на газ; 9 - двупосочен клапан; 10 - гравитационен клапан; единадесет - предпазен клапанШпакловка 12 - сепаратор; 13 - маркуч на сепаратора; 14 - Запаметяване на резервоара за гориво; 15 - насипна тръба; 16 - маркуч за плъзгане на тръбата; 17 - горивен филтърШпакловка 18 - резервоар за гориво; 19 - електрическо изместване; 20 - изпускателна горивна линия; 21 - доставка на гориво
Горивото се сервира от резервоара, монтиран под дъното в задната седалка. Резервоар за гориво - стомана, състои се от две варени печени части. Врамачът на плъзгачите е свързан към газовия газообразен маркуч, фиксиран от скоби. Тръбна херметична. Горивна помпа - електрическа, потопяема, ротационна, монтирана в резервоара за гориво. Разработеното налягане е най-малко 3,2 бара (320 kPa).

Горивната помпа е включена от командата за контрол на инжектирането (когато запалването е активирано) през релето. За достъп до помпата електрически съединител под задна седалка. В дъното на колата има люк. От помпата на гъвкав маркуч, горивото под налягане се подава към финия филтър и по-нататък - чрез стомашно зареждане и гумени маркучи - до горивната рампа. Филтър на фино пречистване на горивото - не се отделя, в стоманен корпус, с филтър филтриращ елемент. По време на филтъра се прилага стрелка, която трябва да съвпадне с посоката на движение на горивото.
Горивото рапа служи за захранване на горивото на дюзите е фиксирано върху всмукателния колектор. От една страна, той има монтаж, за да контролира налягането на горивото, с друг регулатор на налягането. Последните променят налягането в горивната рампа - от 2.8 до 3.2 бар (280-320 kPa) - в зависимост от вакуумния вакуум, поддържащ постоянния диференциал между тях. Това е необходимо за точно дозиране на горивни инжектори. Регулаторът на налягането на горивото е горивен клапансвързан с пружинна диафрагма. Под действието на пролетта клапанът е затворен.
Диафрагмата разделя регулаторната кухина в две изолирани камери - "гориво" и "въздух". "Въздухът" е свързан с вакуумния маркуч с приемника и "горивото" - директно с кухината на рампата. Когато двигателят работи, вакуумът, преодоляването на съпротивлението на пружината има тенденция да начертае диафрагмата, отваряне на клапана. От друга страна, диафрагмата натиска горивото, също притискаше пружината. В резултат на това клапанът се отваря и част от горивото процъфтява през дренажния тръбопровод обратно към резервоара. Когато е натиснат педалът "газ", амортисьорът на газта намалява, диафрагмата под действието на пружината покрива клапана - налягането на горивото се увеличава. Ако имаш дросел клапан Затворен, вакуумът е затворен, колкото е възможно, диафрагмата е по-силна от клапана - намалява налягането на горивото. Спадът на налягането се дава от твърдостта на пружината и размерите на отвора на клапана; Регламентът не подлежи. Регулаторът на налягането е невероятен, когато не успее да бъде заменен.
Дюзите са прикрепени към рампата чрез уплътнителни гумени пръстени. Дюзата е електромагнит клапан, който предава горивото, когато се доставя напрежението и връщащата се пружина се задвижва от де-енергизизация. На изхода на дюзата има пръскачка, през която горивото се инжектира в всмукателния колектор. Контролира инжекторите на контролера на системата за инжектиране. Когато се изкачвате или затваряте в намотката на дюзата, сменете дюзата. Когато запушани дюзи, те могат да бъдат измити без разглобяване на специален щанд.
В системата за впръскване на обратна връзка се прилага система за улавяне на гори. Състои се от адсорбер, монтиран в отделението на двигателя, сепаратора, клапаните и свързващите маркучи. Горивните двойки от резервоара са частично кондензирани в сепаратора, кондензатът се слива обратно към резервоара. Останалите двойки преминават през гравитационните и двупосочни клапани. Гравитационният вентил предотвратява потока на горивото от резервоара при преобръщане на автомобила и двупътникът предотвратява прекомерното увеличаване или намаляване на налягането в резервоара за гориво. След това горивните пари попадат в адсорбар, където се абсорбира активен въглен. Вторият адсорбер е свързан с маркуч с дроселен възел, а третата с атмосферата. Обаче, на изключване на двигателя, третата монтаж е блокирана от електромагнитния клапан, който в този случай адсорберът не се докладва на атмосферата. Когато двигателят започне, контролерът на инжекционната система започва да нахранва управляващите импулси към клапана с честота от 16 Hz.
Клапанът съобщава, че кухината на адсорбера с атмосферата и сорбент е объркан: Бензиновите двойки се всмукват през маркуча в приемника. Колкото по-голям е въздушният поток е двигателят, толкова по-голям е продължителността на контролните импулси и по-интензивното прочистване. В системата за инжектиране без обратна връзка, системата за улавяне на гориво се състои от сепаратор с двупосочен контролен клапан. Тръбата отчита резервоара с атмосферата, която се отглежда в кухината на задното дясно крило. Въздушен филтър, инсталиран в предната част моторно отделение на три гумени държачи (подкрепа). Филтриращ елемент - хартия. След филтъра въздухът преминава през сензора масов поток Въздухът и влиза в входния маркуч, водещ към възела на газта.
Възелът на газта е фиксиран на приемника. Чрез натискане на газовия педал, водачът отваря дросела, променяйки количеството въздух, влизащо във въздуха и следователно запалима смес- В крайна сметка, захранването с гориво се изчислява от контролера в зависимост от въздушния поток. Когато двигателят работи на празен ход и газта е затворен, въздухът влиза в бутона на празен ход - клапанът, контролиран от контролера. Чрез промяна на количеството на подаване на въздух, контролерът поддържа посочения (в компютъра) на скоростта на празен ход. Регулаторът на празен ход е сплашен, когато не успее да бъде заменен.

Книга от поредица от пълноцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили. Ръководството съдържа характеристиките на дизайна на възлите и системите на автомобили VAZ-2113, -2114, -2115 с -2111 двигател, оборудвани с система за впръскване на гориво. Основните недостатъци са описани подробно, техните причини и начини за елиминиране. На цветни снимки, оборудвани с коментари, изобразени подробно всички операции за поддръжка и ремонт. Препоръките за настройка на автомобила са изложени. Приложенията предоставят инструменти смазки и експлоатационни течности, лампи, яснота уплътнения, лагери, въртящ момент на резбови съединения, както и електрическо оборудване. Книгата е предназначена за шофьори, които искат да служат и да ремонтират колата сами, както и за работниците сто.

През цялото си съществуване, Автоваз създаде много модели на автомобили. Досега "класическите" модели на вътрешния авто гигант са много популярни. Въпреки това, времето на "класиката" все още е изчезнало и постепенно компанията финализира и модернизира произведените модели.

Едно от тези подобрения е автомобил VAZ 2114, който е създаден въз основа на "деветки". Тялото "четиринадесето" модел има пет врати, "Хечбек" е избран като тип. Моделът е включен в серията с конвенционалното име "Samara 2".

Кола VAZ 2114.

За разлика от предшествениците, колата на автомобила Ваз 2114 се допълва с корнизи. В допълнение, производителят е променил формата на предната част на тялото, добави нови фарове, също леко променя качулката. Салонът е инсталиран така наречен "Eurolel", характеризиращ се с доста голямо удобство, също в кабината има регулируема кормилна колона с волана, взета от "десетото" семейство. Устройството на автомобила VAZ 2114 е актуализирано и модернизираният нагревател, благодарение на който интериорът на автомобила винаги се загрява топло. Имаше предни прозорци.

Вътрешността на салона също претърпява малки промени, докато салонът стана много по-удобен от предшествениците на модела. Предните седалки са отделни, а те могат да се регулират по височина и накланяне на гърба, можете да промените ъгъла на облегалки за глава. Като цяло седалките не са лоши регулируеми, благодарение на което можете да постигнете най-комфортното поставяне на водача и неговия пътник.

Също така в кабината инсталира пепелник с запалка за цигари, радио и малки кутии, в които водачът може да добави малки неща.

На покрива на автомобила, производителят инсталира редовно анти-крило, т.е. спойлер, докато е оборудван с диод стоп сигнал.

Първоначално това е, от момента, в който серийното производство е стартирано до април 2003 г., колата е оборудвана с модернизиран двигател с VAZ 2111. Обемът на двигателя е 1,5 литра, двигателят е с инжектиране на разпределеното гориво.

Тъй като устройството на автомобила VAZ 2114 е подложено на някакво усъвършенстване, аеродинамичните му характеристики се променят. "Четвъртото" модел намалява CX, както и личната сила, но нейното разпределение на осите е забележимо подобрено. Така колата стана по-добра да се води при високи скорости, в сравнение с "девет".

Модификации на автомобила VAZ 2114

През 2007 г. VAZ 2114 устройството е леко променено - започна да го оборудва с двигателя, чийто обем е 1,6 литра, съответстващ на евро-3 екологичен клас.

Насоченият модел получи кода на VAZ-21144. В допълнение, в кабината се появи нов панел за инструменти, който има и бордов компютър.

През 2008 г. производителят реши да замени широките корнизи върху вратите - те бяха заменени с тесни корнизи.

Година по-късно се появи друга ресталирана версия на този модел - VAZ 211440-24. Една от най-важните промени в тази версия на модела е, че производителят е снабден с двигател с 16 клапан, чийто обем е 1,6 литра и мощността е 89 конски сили. Тази версия на модела има по-високи динамични характеристики.

И още една година по-късно, автомобилът VAZ 211440-26 е освободен с 16V двигател, чийто обем е 1,6 литра. Захранващата единица е взета от Priory.

Плюсове и минуси кола 2114

Един от най-важните минуси на автомобила VAZ 2114 може да се нарече недостатъчно удобни места. Въпреки добрата си корекция, самите седалки са неудобни и почти безформени. В допълнение, твърде малко място се присвоява на задните пътници, обаче, тези "греха" всички "деветки".

Досадно постоянно скърцане от фибростъкло с кабелно устройство - много по-добре би било да се използват колела за шофиране и още по-надеждни.

В плюсовете можете спокойно да записвате наличието на регулируеми и леко съкратени, ако се сравняват с "родител", кормилна колона. Ако в обичайната "Самара" шофьорът едва ли трябва да се използва да язди легналите на волана, тогава водачът ще може да се разбере удобно в салона "Самара 2".

Много шофьори се оплакват от често срещаната поява на някои повреди в автомобила VAZ 2114. Като цяло почти всички модели, произведени от Автоваз, доста често. От друга страна, резервните части за тези машини са лесни за намиране и като правило, те са евтини. Когато купувате "четиринадесети" модел, тя определено ще трябва да бъде преценена за себе си, в противен случай редовно ще има редовно досадно любопитни факти.

В устройството на шасито на автомобила две висулки са отпред и отзад. По време на работата на машината, най-много натоварване е в движение. Качеството и комфортът на шофиране, както и безопасността на водача и пътниците, зависи от състоянието на предната и задното окачване. Основната функция на всяко окачване е премахването на трептенията и смекчаването. Също така, задачите на шасито включват намаляване на ролките при завъртане, осигуряване на плавно движение, осигуряване на висока информативност за водача в града и на високоскоростната магистрала.

По пътищата на страните от ОНД шасис Той изпитва натоварвания, тъй като състоянието на пътната платна оставя много да се желае. В резултат на това често разпространение на шофьори в автомобилната услуга. С VAZ 2114 неща са по-добри, защото тук са повече съвременни системиАко сравните с предишни модели на Лада. Много шофьори избират независимо решение на проблема. Но за да разберете какво е неуспешно, трябва да знаете суспензионното устройство.

Какво е включено в задното окачване?

Изображението по-долу съдържа всички основни елементи. задно окачванекоето може да се провали.

1. Първата част е гумамотална панта, която е основната част на тялото на автомобила.
2. Скобата, с която е прикрепена задното окачване на тялото.
3. Амортисьор.
4. Буфер приема натоварване от хода на компресия.
5. Покритие.
6. Основна поддръжка на шайбата.
7. Възглавница за абсорбция.
8. Spacer ръкав.
9. Багажник (амортисьор).
10. Полагане на изолация.
11. Цяла пролет.
12. Свързващ елемент за лостове.
13. Лост.
14. Скоба за закрепване на дизайна на стойката.
15. Фланец.
16. Лост ръкав.

Устройството включва съединител и два надлъжни лоста, тези елементи са посочени в диаграмата под номера "12" и "13". Закрепете части помежду си чрез заваряване. В задната част на лостовете са прикрепени фланци (номер 15 "), скоби за закрепване на стелажи (амортисьори). Фланците са закрепени към оста на задната двойка колела заедно с спирачните елементи. Пред задните лостове за окачване са монтирани втулки (16). Те са прикрепени поради поглъщащи лагери - номерът "1". Пролетта единият край се основава на подкрепата гумено уплътнениеА другият е на амортизационната купа.

Бедствие и замяна на задното окачване: инструкция

Пълният анализ на задното окачване се изисква, ако автомобилистът реши да смазва всички подробности или да ги промени. Най-често трябва да стигнете до определен елемент и да го замените. Преминаване, както следва:

Важно. Трябва да извлечете амортизационната пролет със специални замазки. Ако не и да ги използвате, можете да получите сериозно нараняване, тъй като желязната пружина е под голямо налягане.

Преден суспензия на устройството

Основният елемент на предното шаси на VAZ 2114 е стойност на амортисьоракоето е посочено на номер "9". Тя е прикрепена към К. въртящ се юмрук. Два болта. В сравнение с задна системаПредното окачване има по-сложен дизайн, който може да бъде разбран с броя на частите. Под номер "11" е посочен болт, който преминава през отворите на зъбната скоба, той има ексцентрична шайба и ексцентричен пояс. Когато кормилното управление се върти, горният болт се обръща. Резултат - автомобилът се обръща. Най-често стелажите на амортисьорите излизат, тъй като те изпълняват основната работа.

Катастрофа и подмяна на предно окачване: инструкция

Когато изваждате болтовете, които закрепват шарнирната шарнир до двадесетгодишния юмрук, трябва да използвате клавиша за край. В противен случай можете сериозно да повредите защитното покритие на пантата, като резултат - допълнителни разходи.

В случай на предно окачване, монтажът му преминава в обратната последователност, с изключение на няколко характеристики. Когато монтажната скоба трябва да бъде монтирана на тялото на VAZ 2114, трябва да проследите, така че нишката на втулката да е повредена. За да направите това, трябва внимателно да извършвате операции. Също така е невъзможно да се позволи надлъжно смяна на възглавниците върху пръчката. Това може да се случи по време на инсталирането на напречната стабилност стабилна.

Най-интересното

VAZ-2109 завърши три принудителни агрегати 1.1, 1.3 или 1,5 литра. С изключение на работния обем и съответно височините, "деветте" двигатели вече не се различават един от друг. Първоначално всички инсталирани двигатели са карбуратор, а само в началото на двете хилядни страни производителят започна да настрои машините чрез инжекционен двигател. По-долу ще бъдат обсъдени от устройството "девет", като се използва пример за 1.5-литров инжекционен мотор VAZ-2111, той също е инсталиран на VAZ-2110 и 2114 от ранните години.

Така че, "сърцето" на автомобила VAZ-2109 е с четири цилиндърен осем клапан "атмосфер", работещ на бензин, с горната подредба на разпределителния вал. За разлика от задвижването на задните колела VAZ-2106 и VAZ-2103, в моделите за задвижване на предните колела 2109, 2110, 2114 и другият двигател се намира напречно. Цилиндрите са номерирани от шайбата на коляната, редът на тяхната работа е 1-3-4-2. Електронен контрол Упражнявани от "януари", Bosch или GM контролер.

Устройството на монтажния механизъм на двигателя

VAZ-2111 двигателният цилиндър е идентичен с блок 21083. Той е хвърлен от чугун, диаметърът на цилиндрите е 82 mm, в случай на замяна бутална група Тя може да бъде разширена на:

• 0.4 на първия ремонт;
• 0.8 на втория.

Колянов вал

Колячният вал се поставя в долната част на блока и се върти на пет местни лагера, имащи подвижни корици, чието закрепване към блока се извършва чрез болтове. Калъфите не са доставени и маркирани с рискове навън. Средната подкрепа на кореновия лагер има гнезда, в които са инсталирани поддръжката, елиминират аксиалното преместване на коляновия вал. Предните половин пръстени са изработени от легирана стомана и алуминий, отзад - от метална керамика. Когато се появи ръцете колянов вал Полуколите подлежат на замяна.

Лагерни вложки - Поддръжка и свързваща щанга - тънкостенна, изработена от стоманена алуминиева сплав. От вътрешната страна на всички местни лайнери, с изключение на облицовката на третата подкрепа, има канали.

Коляновото устройство (колянов вал на двигателя) е следното: това е чугун, има четири свързващи пръта и пет вкоренени шийки. В същото време с осем противотежести. Вътре в шахтата, каналите са затворени с щекери и имат двойна цел се пробиват:

1. той обслужва масло в свързване на сладкиши от корена;
2. те пречистват маслото, тъй като всички механични примеси, които не са задържани с филтър, се изхвърлят от центробежната сила към щепселите.

Последното обстоятелство трябва да бъде взето под внимание, когато ремонт на двигателя и при премахването на коляновия вал и особено когато балансира, трябва да почистите каналите от натрупаните отлагания. Щепселите след почистването се заменят с нови.

Към предната част на коляновия вал е прикрепена задвижваща ролка и към нея - задвижващата ролка на генератора, която също работи като амортизиращо устройство, поради еластичния елемент между външните и вътрешните части на ролката. Край-железен маховик е прикрепен към задния край с помощта на шест болта. Той има зъбна корона, предназначена да започне двигател с помощта на стартер. В допълнение, на повърхността му има коничен добре етикет, предназначен да определи NTC след сглобяване на двигателя.

Бутална група

Ролтови пръти са изработени от стомана, имат двупосочна секция. Обработват се с свързващи пръти и следователно не са взаимозаменяеми. На пръчките, числото на цилиндъра е подпечатано.

Бутални пръсти са стоманени тръби. Те са свободно плаващи в буталата в шефове, в които са фиксирани с помощта на заключващи пръстени.

Pistine Device: Бутало са изработени от алуминиева сплав, имат три канала в горната част на буталните пръстени. Комплектът пръстени за всяко бутало се състои от две компресия и една скала. Компресионните пръстени не позволяват на газовете да влязат в картера на двигателя, а маслото отслабване премахва маслото от стените на цилиндъра и го отвежда до натъртването, за да смаже с пръст на буталото.

Малко по-ниски дупки за буталния пръст (боби). В дъното на буталото има изход, предназначен за предотвратяване на огъването на клапана в случай на повреда на зъбния колан. В VAZ-2109 с капацитет на двигателя от 1,3 литра, той е плосък, така че прекъсването на коланата неизбежно води до неуспех на цялата бутална група и механизма за газоразпределение и в резултат на скъп ремонт.

Блок устройство и устройство за времето

Блок главата (GBC) във всички автомобили за задвижване на предните колела на семейството на Ваз, било то 2109, 2110 или 2114 едно, общо за всички цилиндри. Те са монтирани до блока с помощта на десет винтове. Когато се инсталира под него метален уплътнение. Това уплътнение е предназначено за еднократно приложение и не може да се използва повторно. В горната част на ТГС има пет опора.

VAZ-2109 разпределител на автомобила разпределителен вал, има индекс от 21083. Някои двигатели са инсталирани валове 2110 или 2111, устройството им е малко по-различно от 21083, което ви позволява да получите увеличаване на мощността на двигателя. Валът на чугун е хвърлен, има пет опора и осем камери, които отварят вентили. В действие той се дава от зъбен ремък От шайба на коляновия вал. Можете да инсталирате правилно валовете спрямо помежду си с инсталирането на издатината на настройката на задния капак на зъбния колан и етикетите на задвижващите предавки и маховик.

Седрите се притискат в GBC и същите водещи ръкави от клапани. От вътрешната страна на втулките има жлебове за снабдяване с лубрикант, покрити с петролни капачки върху втулките.

Клапаните са изработени от стомана, а всмукателната глава е от устойчив на топлина. Те са монтирани косо в един ред. Входящ клапан с по-голям диаметър от дипломирането. Пропуските между клапаните на разпределителния вал и разпределителните валове на разпределителния обхват се регулират с регулиращи шайби с повишена устойчивост на износване.

Набулача са метални чаши, движещи се в дупките на GBC. За да се подобри устойчивостта на износване, повърхността в контакт с краищата на прътите на клапаните е циментирана.

Данни за смазване

Устройството за смазване на автомобила VAZ-2109 (2110) комбинирано (2110). Към местни и свързващи лагери, както и опора на масления разпределителен вал, маслото се подава под налягане, цилиндри, бутала, пръсти и пръстени, юмруци и тласкачи на образец се намазват чрез пръскане, лубрикант се доставя на всички други конюгирани части.

Пред блока е снабден с маслена помпа от зъбно колело с байпас. Масленият работник е монтиран с болтове на капака на втория корен лагер и корпуса на помпата. Масленият филтър е неопределен, има байпас и столетни клапани. Подробности Системата за смазване и други системи на двигателя са обсъдени в отделни статии.

Вентилацията на Картър е принудително, газовете се изхвърлят през сепаратора на маслото.