Често причината за проблемите при стартирането на двигателя не е разредена батерия или счупен генератор. Автомобилът не може да започне поради баналното окисление на терминалите. Бяло синьо, подобно на замръзване кристален оксид голяма резистентност между терминала и изходаВ резултат на което много енергия губи.
По правило оксидът се формира поради проникване на парите на батериите на олово. Тя може да се изпари от микроскопската празнина между изходите и калъфа на батерията и може да бъде освободен от задръствания. Заслужава да се обърне внимание, ако се образува много оксид върху терминалите: с голяма вероятност означава това генераторът дава излишната енергия и батерията "кипи" Поради претоварване.
За да бъдете уверени в началото на колата, трябва периодично почистете терминалите и теченията. В случай на прилив, можете просто да приплъвите оксид с нож или да загубите окислените седалки на шкурка. Но това е по-добре, разбира се, да не подлагат местоположението на предаване чрез механична експозиция и лечение на терминалите с воден разтвор на сода.
Преди почистване трябва да се удави двигателя, издърпайте ключа за запалване от ключалката и извадете терминалите. За случайно не избухнете ключа на батерията на тялото, първият е премахнат отрицателен терминал. Съставът на сода се приготвя много лесно: една супена лъжица сода върху чаша вода. Получената течност с четка за зъби се счита за цялата корозия, образувана първо от горната част на терминала, след това от по-ниската и вътрешната контактна част. Дълбоката корозия може да бъде почистена с плитка шкурка. След процедурата терминалите се промиват с топла вода и се сушат. Вместо сода решение, можете да използвате минерална вода или кока-кола, но вече не се използват неща за любителите.
За да се избегнат загубите на електроенергия по време на по-нататъшна работа, трябва да запечатате мястото на свързване. За тази цел, усещаните или филцови пръстени са добре подходящи, които за допълнителна ефективност могат да бъдат напоени с масло. Такива пръстени са подходящи за течения, предпазват терминалите от киселинно изпаряване. След плътно фиксиране на терминалите те се лекуват отгоре с технически вазелин, Solutol или специално смазване от асоциационния отдел. Важно е маслото или лубрикант не е ударил връзката Терминали и продукция, защото смазки по природа на техните диелектрични (изолатори).
И накрая, обръщаме внимание на това деформацията на терминалите и хлабавото им затягане, тъй като оксидът води до загуба на енергия. Така че повредените терминали трябва незабавно да бъдат променени. В противен случай ще бъде много скоро да смените батерията заедно с бордовата електроника.
Много шофьори, особено с опит, трябваше да видят окислените терминали на батерията. Това е недостатък, който предотвратява нормалния живот на батерията. Ако усетът е твърде голям (не е видим самия терминал), тогава колата може просто да не започне (особено през зимния период). Ето защо е необходимо да се отървете от това. Как да го направите и защо терминалите са окислени, обяснява кореспондент на свободна практика.
Защо окисляването на терминалите е вредно?
Всичко е просто: контактът на електрода на батерията и самият терминал се влошава, батерията не може да работи нормално и зарежда. Така, колата ще изпита лоши стартиращи двигатели (възможно е да изчезне от началото), както и дълбоки зауствания на батерията, за които е просто разрушително. Така е необходимо да се отървете от нападението (окисление на терминала) и да потърсите причините за неговото възникване.
Как да почистите клапата?
И тогава всичко е просто. Ние премахваме терминала от батерията, не винаги заради нападението, след това обичайната плитка "шкурка" (хартиена хартия) или метална четка вярва. Необходимо е напълно да се отстрани плавът, както при терминалите (и особено внимателно почистете вътре) и от електрода на самата батерия. Необходимо е да се почисти, за да блестят, но не се пиян прекалено много!
Много сили не са необходими!
Окисляването на терминалите може да възникне поради повреда на прикрепването. Когато затегнете гайката, трябва да запазите болта и гайката с два клавиша. Много от тях са привлечени просто една гайка, като по този начин разбива електродът на батерията. Първото електролит се просмуква през него и започва окисляването на терминалите.
Може да се направи от мед или месинг
Можете да инсталирате батерията на медните или медните терминали. Тя ще даде най-добрия двигател за стартиране през зимата (поради по-добра проводимост) и по-малко окисление, а в крайна сметка и най-доброто зареждане на автомобилната батерия. Но те не са сушени, например, един меден терминал може да струва до 1000 или повече рубли.
Причини за окисление на терминалите
Основните причини са две. Въпреки че вторичното може да бъде повече.
Лошо затегнат терминал. В моята практика собствеността и ремонтът на колата трябваше да се изправят пред такова явление като лошо затегнати терминали на батерията. Това е, те са хвърлени на електрод, но затегнете болта до тяхната страна не се досетиха. Въпреки че трябва да го направите! Поради това хълм има лош контакт на електрода и терминалите, който допринася за бързо окисление, трябва да почистите терминала и да го затегне добре. Основното нещо не е да се счупи! Не дръпнете към "Дури", трябва здраво да седнете.
Електролитен изтичане. Най-честата причина за окислението на терминалите е изтичането на електролита на батерията. Електролитът е киселина, която пада върху терминалите, влиза в химическата реакция с електрод и се появява окисление. Разбира се, в съвременните поддържащи се батерии, такива проблеми може да не са, защото електролитът е в затворена част на батерията (там се изпарява, също така се връща в седимента, без да изчезва в околната среда). Но това се случва, че батерията вече е доста износена, а електродът в батерията не е твърдо, чрез които е избран електролитът с форма на пара. Всичко това пада върху терминала и се окислява. Това е директен "звънец" на собственика на автомобила, че батерията (специално поддържана) е дефектна и живее последните си дни.
Как да се справим с окисляването
- Необходимо е да се определи дали вашите електрически електроди липсват или не. Ако пропуснете, трябва да се опитате да го изключите от влизането в терминалите. Мнозина използват уплътнение, който се облича плътно върху електрода, той може да бъде изрязан от самите подходящи материали, ето снимка.
- Можете да се справите с терминала и електрода с дебело смазочно средство. Най-простото е да се приложите "litol", въпреки че сега можете да намерите специални смазочни материали, които предотвратяват появата на плака и дори се борят с изтичането на електролита.
Синята плака е специален състав, приложен върху терминалите на батерията
- Най-радикален метод - Променете батерията! Ако батерията ви (без поддръжка) преминава електролита, вече не е добре! Това означава, че той може да запълни електрода.
Необходимо е да се справим с окисляването на терминалите на батерията, също така трябва да ги предпазите от окисление, за предпочитане специални състави. Такива грижи ще удължат операцията на батерията и ще подобрят стартирането в студено време.
За да избегнете такъв проблем, трябва периодично да виждате контактите и ако е необходимо, чисти. Въпреки това, просто почистване на терминалите не винаги решават проблема, така че е по-добре да се търси основната причина за окисление.
Причини за окислението на терминалите на батерията
Ако имате такъв проблем, преди всичко трябва да намерите причината, поради която терминалите се окисляват върху автомобилната батерия. Възможно е да има няколко причини:
- Развитието на ресурса на батерията, когато уплътнението са вече прецакани.
- Изтичане на пълния електролит. Причината, която се среща най-често. Тъй като електролитът е киселина и контактите му за контакт с реакцията, което води до окислителния процес.
- Електролит с невалидни показания за плътност. За да се избегнат такива ситуации, когато тя бъде заменена, трябва да се използва само готовия състав. Не се препоръчва компонентите на установените пропорции.
- Терминали за затягане. Разхлабеното закрепване на електрод върху терминала дава лош контакт, причинявайки реакцията. Тази ситуация може да бъде коригирана чрез почистване на електрода и терминала. За да инсталирате всичко и да затегнете добре, но не трябва да прекалявате, защото има възможност да разкъсате скрепителните елементи.
Опитните шофьори многократно са срещали този проблем, така че могат лесно да обяснят защо се окислява плюс или минус батерията.
Най-често се окислява минус батерия терминал. Основната причина за оксидите е носене на батерията. Микрокрак започват да се появяват в случая му, от които електролитът активно става, чиито двойки се превръщат в оксиди.
В този случай отрицателният терминал трябва периодично да се почиства в блясъка, въпреки че повечето драйвери отстраняват само оксиди, а не до едно докосване. Той е неправилен, защото ако контактите са отвинтени, те трябва да бъдат третирани по най-задълбочен начин.
Защо окислява плюс терминал на батерията? Има само два отговора:
- Систематичното презареждане на батерията, в резултат на което електролитът се прегрява и започва да се изпарява.
- Някъде имаше нарушение на херметизма на корпуса на ACB, което изисква оперативна намеса в ситуацията, тъй като киселината с течение на времето дори може да премине делото.
Окислителни терминали на батерията - симптоми и знаци
Един от най-очевидните и обикновени признаци на окисление на терминалите е слабо, а не ярка светлина на фаровете, цялостни светлини, стоп сигнали, сигнали за завършване на батерията. Също така е възможно окисляването на терминала в случай, че ако е необходимо, не "вземете" от първия път, или много трудно превърта коляновия вал, сякаш батерията е разредена, въпреки че в действителност не е така.
Как и какво да почистите терминалите на батерията
Бялата рейд на терминалите на батерията е окислен олово, който трябва да бъде изтрит за взаимодействие на електрод и контакт. Тъй като тези елементи на веригата са метални повърхности, те интензивно се почистват, без да се страхуват да повредят и без да спазват специалните правила.
Има много начини за почистване на терминалите на батерията. Възможно е лесно и ефективно да се отстрани белия блясък като химически реактиви, налични в търговската мрежа и бакалавърски средства. Най-ефективните и достъпни са следните методи:
- Шкурка. Преди почистване на клемите и електрод, изключете двигателя и извадете ключа от ключалката за запалване. Така че този процес не заема много време, за тези цели е по-добре да се използва шкурка с най-големия размер на зърното. Този метод е доста прост, а шкурка перфектно изтрива следите на окислението и яде почти всички. Необходимо е да се почисти електрода и терминала към брилянтно състояние.
- За да се отстранят остатъчните остатъци от терминалите, може да се използва разтвор на сода. Ако киселината има в контакт с метала, по време на обработката на терминалите ще се появят малки мехурчета. Съотношението на сода и вода: 1 супена лъжица. Лъжица на чаша. След измиване с такова решение е необходимо да се отстранят остатъците от сода с терминалите, достатъчно е да ги избършете с влажна кърпа.
- Бензин. По-малко удобен метод за отстраняване на електрода и терминалите от окисление. Бензинът е добър и бързо корумпира оксидите, но има шанс да се вкара в каучукови или пластмасови компоненти, които могат да повлияят отрицателно на тяхната сила. Ако решите да почистите терминалите по този начин, е необходимо да се овлажнява парцалът с бензин и внимателно да се разтрие терминалите до пълно отстраняване на следи от окисление.
Важно! За да почистите терминалите и електрическите контакти, е изключително нежелано да се прилагат WD инструменти. В допълнение към петрола, те съдържат агресивни проводими почистващи продукти на неизвестен за купувача на състава. Също така не може да се използва ацетон, защото яде дори метали.
Ефективни терминали за батерията
1) Litol, Solutol. За опазване на терминалите от агресивно въздействие, като основни материали се използват твърди смазочни материали - солидно или литол, които се извършват. В резултат на процесите на разширяване на контактите, при температурния ефект, тези смазочни материали проникват в кръстосаната зона и с течение на времето, почти във всички кухини на контактната област.
Освен това, в процеса на естествено износване, както и със значителни температурни разлики, техническите характеристики на промяната на Soldol и литол - те се втвърдяват. Ако решите да приложите литол или Solidol, препоръчваме се: при работа с почистване на контакт два пъти годишно е необходимо пълно заместване на смазочното вещество (отстраняване на старо, прилагащо ново).
2) силиконова грес. Идеален за обработка на клеми и електрически връзки. Въпреки това, когато го закупуват, е необходимо да се обърне внимание на това, че няма проводими добавки в състава (като правило, производителите са предупредени).
Такава лубрикант не само забавя въздействието на агресивната среда, но и го бута. Обработката на терминалите на батерията се извършва единствено в интегрираната употреба с други превантивни материали. Това го прави на чиста обработена повърхност, след която започват да свързват части.
Този лубрикант има един недостатък, смислен за обработка на терминалите на батерията - течливост. Силиконовото смазване с време листа контакт и когато се използва, е необходимо редовно да нараня.
3) специални фондове. Сега има много средства, предназначени специално за обработката на терминалите на батерията. Има подробни инструкции за тръбите им. Безспорно такива средства са по-добри от използването на Solstol или други съмнителни вещества. Те се основават на защитна маслена среда и като правило това е вазелин масло. Как да смажа терминалите на батерията, така че да не се окисляват - избора на собственик на автомобили. Всички средства и горните методи са еднакво добри, остава само да се избере най-приемливо.
Сервиз AKB.
За да може окисляването на терминалите на батерията, това е причината за внезапното спиране на превозното средство, следващите работи трябва да се извършват редовно:
- външно изследване на повърхността и контактите на батерията веднъж месечно;
- когато проследява откриването на терминалите на окислението, незабавно проверете стягане на батерията;
- в топлия сезон, в слугите, обслужвани веднъж месечно, контролирайте нивото на електролита;
- веднъж на всеки 3-4 месеца (през лятото и през зимата по-често) избършете повърхността на батерията със сух вятър;
- преди да започнете зимния сезон, е необходимо да проверите състоянието на терминалите (колко се нагряват по време на началото на двигателя "на студа"), дори ако има леко нагряване, трябва да проверите контактите и да проверите контактите и да направите допълнителна обработка.
Трябва да се помни, че в студения сезон една от общите причини за неуспеха на двигателя са проблемите, свързани с батерията. Често тази причина е именно в окислението на терминалите на батерията. Защитата на терминалите на батерията от окисление е важен процес, така че редовните контролни и превантивни мерки ще помогнат за избягване на такава ситуация.
Примесите върху контактите на батерията могат да съкращават експлоатационния живот и също могат да причинят текуща загуба. Поддържането на контактите на батерията в чистотата също ще удължи живота на живота си, но и да спести пари.
Почистване на оловно-киселинни батерии
- Открийте достъпа до батерията и оценете състоянието му.. За да видите или почистите батерията, не е необходимо да го изваждате напълно. За удобен достъп отворете аспиратора и намерете батерията. Проверете общото му състояние. Ако има пукнатини върху него, трябва да го замените. Ако изглежда, всичко е в ред, продължава да извършва допълнителни действия.
- Оценява степента на корозия на контактите. Пластмасови или гумени капачки от горната страна на батерията се отстраняват и изваждат отстрани. Разгледайте кабели за батерии и клипове за износване или корозия. Корозията има вид бял съединител на прах около един или и двата контакта на батерията. Ако повредата на корозия е обширна, терминалите и кабелите трябва да бъдат напълно заменени, за да се избегнат бъдещи възможни проблеми. Въпреки това, ако терминалите и кабелите изглеждат добре и само леко замърсени, почистете ги според инструкциите по-долу.
- Изключете батерията на колата. Преди да започнете, трябва деактивиране на батерията. За да направите това, имате нужда от ключа, за да отслабите съединителя на терминала. Изключете "отрицателния" терминал първо маркиран със символ.
Поръчката е много важна! Само след изключване на отрицателния терминал, можете да изключите положителна скоба, маркирана с +.
Отстранете скобата може да бъде трудно, особено ако те са силно ръждясали. Може да се нуждаете от клещи за тяхното изключване. Ако трябва да използвате метален инструмент, трябва да действате само пинсети, но внимавайте да докоснете рамката на автомобила (или друг метал), докато работите.
- Кук по почистване. Смесете 2-3 чаени лъжички храна със чаена лъжичка (приблизително) вода. Смесете до състоянието на пастата.
- Нанесете сместа до контакти. Смажете сода пастата акумулаторни контакти. Бъдете внимателни, въпреки факта, че храната сода сама по себе си е доста безопасна, гледайте, че не се качва на други компоненти на колата. След прилагане на сместа от сода ще видите резултата от реакцията с корозия (започва разпенване).
Пастата може да се нанесе със стара четка за зъби, влажна кърпа или дори ръка в ръкавица.
- Изтриване на депозити. Ако има много оксиди на контактите на батерията, те трябва да се осредорят механично. За това старият глупав нож е подходящ. След като изтриете най-големите седименти, използвайте телешката четка, за да премахнете останалата част от останалите.
- Има специални четки за "почистване на контактите на батерията", които могат да бъдат закупени в повечето части на резервните части.
- По време на почистването е желателно да се използват винилови ръкавици (тези, които за миене на ястия). Така ще избегнете контакт с потенциално уморени вещества.
- Изплакнете контактите на батерията. Когато содата спре пенообразуването и батерията няма да има повече от слоя оксиди, които трябва да се осредорят, трябва да "изплакнете" контактите. Използвайте само много малко количество вода.
Бъдете внимателни, содата не трябва да влиза вътре в батерията, тъй като содата може да неутрализира киселината и да намали живота на батерията.
- Виждайки контактите. Избършете контактите до сухо с чиста суха кърпа.
- За да се избегне повторно корозия. Нанесете няколко водоотблъскващи смазване, като вазелин. Това ще спомогне за забавяне на процеса на корозия.
- Инсталирайте терминалите обратно. Първо свържете положителна скоба, след това само след това отрицателна скоба. Затегнете ги, ако е необходимо, ключът. Върнете се на мястото пластмасови или каучукови защитни покривни терминали.
- Готов!
Почистване на контактите на алкалната батерия
Предупреждения:
- Батерията трябва да се счита за опасно устройство. Когато премахва, той произвежда водороден газ, така че те могат да бъдат експлозивни. Затова не почиствайте близо до отворен огън и избягвайте появата на искри.
- Корозията около контактите на батерията може да предизвика химическо изгаряне, така че бъдете внимателни. Използвайте ръкавици и защита на очите.
- Батериите съдържат силни киселини или основи, а другият може да изгори кожата и очите. Никога не се опитвайте да отворите батерията.
Почти всеки ентусиаст на кола чул или лично изправен пред такава концепция като окисляването на терминалите на батерията. Същността на този феномен е химически процес, който причинява характерен недостатък и затруднява работата на батерията. В тази статия ще говорим за причините и последиците от този неприятния процес, както и да дадем няколко ценни съвета. Практически всеки ентусиаст на автомобила чул или лично изправен пред такава концепция като окисляването на терминалите на батерията. Същността на този феномен е химически процес, който причинява характерен недостатък и затруднява работата на батерията. В тази статия ще говорим за причините и последиците от този неприятния процес, както и да дадем няколко ценни съвета.
Така, окисление на батерията И терминалите му са процес, който рано или късно идва във всяка кола. Най-често това се случва в студено и влажно време, което допринася за разпространението и увеличаване на интензивността на химическата реакция върху повърхността на контактите. Питате, но какво означава такова състояние на АКБ? Резултатът от окислението е пълен или частичен отказ на автомобила. Той просто престава да започне и няма да можете да продължите работата на колата.
За да се отървете от данъка върху терминалите на батерията, е достатъчно да почистите специалната четка, както и да смажете контактите с антиоксидантно смазване. Въпреки това, понякога няма да е достатъчно, защото коренът на проблема може да бъде скрит на съвсем различно място.
Причини за окисляване на контактите на батерията:
1. Честа и лесна коригирана причина е слаб контакт между терминала и електрода на батерията. Шофьорите често често се поставят на пръстена на терминала на батерията и започват да управляват колата, дори не мислят, че е необходимо да се извършат подходящите затягащи болтове. В този случай просто трябва да премахнете терминала и да го почистите с четка, след това поставете и високо качество. Опитайте се да не прибягвате до прекомерни усилия, за да не издърпвате нишката.
2.
Честа причина за окислението на батерията е изтичането или изтичането на електролита - киселина, която е вътре в батерията. Притежаването на определени свойства, тя пада върху металните терминали и възбужда химическата реакция, която е следствие от характерния бял оцветен ред. Ако това се случи, тогава трябва да помислите за заместването на батерията, защото плътността му е счупена. Нова батерия. Той намалява различни електролитни течове. 
Важно: последиците от оксидативните процеси в батерията са императивният старт на двигателя, поради слабия контакт между терминала и електрода. Областта на контакт намалява значително и съпротивлението се увеличава, което не позволява на тока да тече нормално в електрическата система на превозното средство.
Изход
Ако срещнете факта, че автоматичът не започва и слабо светлинни индикатори на инструментите, преди всичко проверява качеството на контактите на батерията, и навременна извършване на поддръжката на вашия железен кон.
