Всеки от изброените проблеми води до спиране на двигателя.
Работа на сензора и дефиниция на щетите
Проверете DPKV за услуга
За да се уверите, сензорът на коляновия вал е подозрително към разбивката, двете най-вероятни възникващи неизправност се разглеждат. И в двата случая, тя отнема демонтиране на устройството чрез ключа на нишките под десет. Преди операцията на картера и самия сензор, етикетите са изтеглени, които по-късно ще помогнат на устройството към първоначалния ъгъл на въртене.
Също така, шофьорът не трябва да забравя да измерва клирънса между синхронизирането и сензора, който не може да надхвърли размера 0.6-1.5 mm. Ако няма механични повреди, такива като драскотини, вдлъбнатини, повреда на структурата на материала, сензорът се проверява с помощта на други измервателни уреди:
- проверка на отварянето. В този случай е необходимо да се измери съпротивлението на намотката на сензора. Тъй като стандартната стойност на този индикатор, инсталираният производител варира от 550 до 750 ома, изходът за посочените граници сигнализира неправилно функциониране на това важно устройство за правилна работа - това означава, че е дефектен. Струва си да се отбележи, че производителят все още позволява леко несъответствие на съпротива със паспорти, но във всеки случай те трябва да отговарят на посочените данни в ръководството за употреба на машината;
- проверете волтметър, индуктивност и трансформатор. Този метод е по-сложен, но ефективната устойчивост се измерва със същия оммаметър, след което се проверява индуктивността (тя трябва да бъде от 200 до 4000 милигена), с напрежение от 500 Volt сензорна намотка. След това е необходимо да се измери съпротивата на мегаметъра и да се увери, че тя не надвишава стойността на 20-ти.
Ако сензорът все още не е предавал тестовите данни, то подлежи на подмяна. С тази процедура не трябва да забравяте за управляваното разстояние от производителя между него и синхронизиращия диск, както и подравняване с маркировките на касетата, направени на предишното устройство. Преди да инсталирате нов сензор, той трябва да бъде проверен, тъй като дори когато е правилно изпълнен всички процедури за инсталиране, тя може да не работи неправилно.
Както е известно, електронната система за управление на двигателя има голям брой различни елементи. Ако има неизправност на всяка връзка, превежда двигателя в авариен режим, двигателят може да каже, лошо да започне, на таблото и т.н. В същото време, устройството все още ще работи, макар и нестабилно, ако е въздух, горивото се доставя на него и има искра върху запалването свещи. Може да се има предвид характеристика на DPKV, че неизправностите или неизправностите в експлоатацията му обикновено водят до спиране на двигателя. След това ще разгледаме кои признаци на неизправност на сензора на коляновия вал показват проблеми с посочения елемент.
Прочетете в тази статия
Функции за сензор за коляновия вал
Както вече споменахме, един от изричните признаци на DPKV проблеми е пълната спирка на двигателя. Това се получава в резултат на факта, че неуспехите в неговата работа не позволяват своевременно системата на електроенергийната система, а системата за запалване не може да създаде горивната смес в даден момент. Сега помислете защо това се случва.
Сензорът на коляновия вал изпраща сигнали към ECU, сигнализиране на позицията на коляновия вал в определена точка и също така съобщава посоката на въртене на вала и показва честотата на въртене. Обърнете внимание, че на различни автомобили, както самото устройство, така и някои функции на DPKV могат да се различават. Зависи от вида на инсталирания елемент. Устройствата могат да бъдат:
- магнитен индуктивен тип;
- оптични сензори;
Електронният управляващ блок получава сигнали от определеното устройство, което прави контролера "знае" позицията на коляновия вал спрямо NTC в първия и четвъртия цилиндър, и също така фиксира честотата и посоката на въртене на вала. Въз основа на тези данни блокът генерира сигнали за контрол на момента на запалване, създава контролни импулси за инжекционни инжектори, управлява работа и др.
Датчик за положение на коляновия вал: признаци на неизправност и тестване DPKV
В случай, че причината за проблема е сензорът на коляновия вал, признаците на неизправност могат да бъдат както следва:
- студ или отопляем двигател няма да започне;
- по време на работа под товар;
- мощността на двигателя е намалена, динамиката изчезва;
- ролс ще скочи по време на движение, революциите се променят бързо и т.н.
Трябва да се има предвид, че посочените симптоми могат да се появят в резултат на други недостатъци. Поради тази причина други възможни неизправности трябва да бъдат изключени преди започване на манипулиране с DPKV. Трябва също да добавите, че неуспехите в работата на сензора на коляновия вал не могат да се появят постоянно. С други думи, нестабилната работа на двигателя или проблемите с пускането не винаги може да се проявява, въпреки че "чекът" светва. В ситуация на ситуации се препоръчва да се произвежда компютърна диагностика на автомобилния двигател до по-точно причината.
Можете също така да проверите сензора за позицията на коляновия вал. За такъв одит има няколко налични метода, които ви позволяват да определите функционалността на елемента с относителна точност. Устройството е затворено в пластмасов корпус, който обикновено се прикрепя върху скобата на мястото на генераторната задвижваща ролка. Също така, проводник, който има голяма дължина, също може да бъде свързан към елемента. Използването на такава проводник се дължи на факта, че мястото на инсталиране на DPKV е доста отдалечено.
Имайте предвид, че самият сензор за коляновия вал не успява рядко. По-често причината е механичното увреждане по време на работата в детайла, както и падането от чужди предмети в пространството между сензора и зъбната ролка.
Ако визуалната инспекция не е разкрила нищо, тогава сензорът за синхронизация трябва да бъде премахнат, след което можете да преминете към проверка. Елементът трябва да се разглежда отново, който помага да се определи повредата на тялото, ядрото, контактната подложка. Трябва да се добави, че доста често след просто почистване на контакти и ядра от DPKV започва да работи нормално.
В случая, когато не са наблюдавани видими дефекти, трябва да се предвиди да диагностицира сензора с помощта на мултиметър. Устройството се прехвърля в режим Ohmmeter за измерване на устойчивостта на намотката на DPKV. Обикновено свидетелството трябва да бъде 550-750 ома. Има и метод, с който е фиксиран индуктивността на синхронизационната сензор, но такава диагноза е по-сложна за прилагане в гаражни условия и изисква допълнително оборудване (волтметър, мрежов трансформатор).
Трябва да се отбележи, че един от методите за бърза проверка е инсталирането на умишлено добър или нов сензор за синхронизация. Ако двигателят започне и работи нормално след замяна, причината е очевидна. Трябва да се има предвид, че по време на инсталирането на сензора на коляновия вал, клирънсът трябва да бъде правилно изложен, който присъства между зъбната шайба и DPKV. Квалифицираната инсталация на сензорите предполага, че разликата между сензорно ядро \u200b\u200bи синхронизиращият диск е 0,5 - 1,5 mm. Регулирането на определената междина е възможно чрез инсталиране на допълнителни шайби на местоположението на седалката на сензора на коляновия вал.
Обобщение
Като се вземе предвид горното, може да се заключи, че сензорът на коляновия вал е един от най-важните елементи в общата електронна контролна схема на захранващия блок. Неуспехът на DPKV ще доведе до пълна спирка на двигателя, неуспехите в работата му значително усложняват работата на превозното средство или да направят ездата на колата почти невъзможна.
Поради тази причина се препоръчва да имате резервен сензор за колянов вал в автомобили, на който собствениците редовно преодоляват значителните разстояния по магистралата. Необходимо е също така да се добави, че цената на сензора за коляновия вал за повечето местни и чуждестранни автомобили е доста достъпна.
Що се отнася до проверка и замяна, в самото начало е необходимо да се уверите, че няма чужди тела между сензора и диска на синхронизацията, както и самото освобождаване в допустима рамка. Успоредно с това трябва да се има предвид, че устройството може да бъде стабилно и работещо, а причината за неуспехите са мръсотията върху ядрото на DPKV.
Прочетете също
Цел и характеристики на работата на DPRV (сензор за положение на разпределителния вал) на бензин и дизелов двигател. Проверете и заменете сензора със собствените си ръце.
Модерна кола, независимо дали е чуждестранен автомобил или вътрешен "Ваз", е много трудно да си представим без изобилие от различни електронни системи. Всички в тяхната функционалност са разделени на няколко категории. Това може да бъде система за управление на двигателя, скоростна кутия, шаси и интериор. Що се отнася до първия път, един от компонентите на такава система е сензорът за коляновия вал. "VAZ-2110" и последващите му модели са оборудвани с конвейер. Е, нека разгледаме характеристиките на това електронно устройство.
Характеристика
Трябва да се отбележи, че на VAZ-2110 автомобили сензорът на коляновия вал може да се нарича NTT сензор или DPKV. Но без значение как съкращенията не го определят, разбира се, това е единственият детайл, чиято вина може да доведе до пълна спирка на работата на двигателя с вътрешно горене.
Задаване на сензор за положение на коляновия вал
Основната функция на DPKV е синхронизацията на работата на системата за запалване и инжекторите за гориво. По този начин, повреда в работата на този елемент може да доведе до нестабилно функциониране на системата за инжектиране на автомобила. Заключен е принципът на работа при подаване на сигнали за позицията на коляновия вал към електронното управление.
Устройство и класификация
Въпреки факта, че сензорът за ваза колянов вал може да има различен дизайн, принципът на нейната работа се основава на един ефект на електромагнит. Това означава, че сигналът се образува без директен контакт с коляновия вал.
Най-често срещаният тип DPKV е индукция. Този елемент се състои от два основни елемента - намагнитната пръчка и специална намотка. Индукционните сензори четат информация от коляновия вал. Когато метален зъб се осъществява близо до DPKV, ЕМС е в последния, който електрониката е заловен. На "VAZ-2110" сензорът за коляновия вал е инсталиран именно въведен тип.
Също така DPKV може да се основава на ефекта на залата. Такъв сензор се състои в приблизително по същия начин като индукцията, обаче, когато метален вал се премине близо до него, съпротивата се променя в навиването на устройството. Конструктивно, тя се състои от постоянен магнит.
Трябва да се отбележи, че първият, и вторият тип сензори се използват за четене на данните от шайбата на коляновия вал. Тя може да бъде съоръжения и всички метални. В последното изпълнение има специални разкопки, които преминават от сензора и генерира сигнал, който се подава към електронния блок за управление на двигателя на превозното средство.
Къде е инсталиран на сензора за колянов вал "VAZ-2110"?
И DPKV се намира на скобата близо до ролката на генераторното устройство. Това местоположение на устройството е много неудобно за подмяна, така че дългата тел с конектора е допълнително свързана с нея. Обикновено дължината му е до 70-80 сантиметра. Какво изглежда този детайл, който можете да видите на снимката вдясно.
Когато сменяте DPKV, пропастта между ролката и самата сензор е изложена. В идеалния случай разстоянието между диска на синхронизацията и сърцевината не е повече от един и половина милиметра. Тази стойност може да варира в зависимост от местоположението на подложките между DPKV и гнездото за кацане.
Сензор за колянов вал "ВАЗ-2110": неизправности и признаци на повреди
Може ли този детайл да бъде счупен? Обикновено на "VAZ-2110" сензорът на коляновия вал рядко се провали. Въпреки това, със своите недостатъци (или неправилна работа, червеният двигател "Проверка на двигателя" светва, който буквално се превежда като "Проверете двигателя". В същото време код 19 или 35 се появява в паметта на грешката на контролера.
Разбира се, най-лошият случай, когато сензорът на коляновия вал не успее е невъзможността за нормален двигател. В този случай можем да кажем, че DPKV не работи изобщо. Решението на този проблем може да бъде само пълно заместване.
Много често сензорът за позицията на коляновия вал се проваля постепенно. В същото време, водачът чувства значителен спад в силата на двигателя, "откази" започват и дори детонация на високи обороти. Също така, симптомът на неизправностите на такова устройство може да бъде плаващ (нестабилен) двигател на сензора на коляновия вал, понякога става причина за повишен разход на гориво. Въпреки че е възможно, проблемът се крие в слаб контакт или при рязане на проводниците, но във всеки случай този елемент трябва да бъде проверен.
Диагностика на устройството
Проверка на работата на сензора за позицията на коляновия вал се извършва с помощта на специален тестер. Цялата диагноза е да се измери съпротивлението на намотката на DPKV. Нормалните стойности трябва да бъдат между 800 до 900 ома. Ако получените данни не са подходящи, трябва да проверите качеството на връзката с контакт. Ако не помогна, се закупува нов елемент. Подмяната на сензора на коляновия вал е толкова проста, че дори начинаещ шофьор може да се справи с него.
Понякога се случва неизправността на това устройство, причинена от механично увреждане на намотката. Често това се случва при извършване на всяка ремонтна работа в пространството за обработка на автомобила или между зъбите на ролката и DPKV се формира от всеки чужд предмет. В това отношение много шофьори препоръчват да носят сензор за резервна позиция в багажника. Сензорът на разходите е много малък, но е колосално значение за двигателя.
Сензори, системи за контрол, схеми за проследяване, изпълнение и предаване на електронни вериги ... Преди двадесет години, тези термини не могат да бъдат свързани с дизайна на автомобила, днес без тях е невъзможно дори да се представи модерна кола. Ние го харесваме или не и ще трябва да се примирим с тях, защото част от сензорите, когато извън провал може просто да компенсира осветлението на електрическа крушка, и без някои сензори, машината няма да се движи от мястото . Последният просто принадлежи към сензора за позицията на коляновия вал, най-простото устройство, без което цялата електроника се превръща в куп боклук.
На снимката - сензор за колянов вал VAZ 2110
Какво е сензор за коляновия вал
Тя може да бъде извикана по различни начини - и сензора на горната мъртва точка и сензора за позицията на коляновия вал, сензорът за синхронизация, но това е единственото магнитирано парче желязо в нос-корпус, който може да обездвижи колата. Основната му задача е точно да определи момента на подаване на импулса на искрата към контактите на свещите. Този сензор е референтната точка за работата на системата за запалване и системата за контрол на електронното гориво. Невероятно просто устройство е само на магнитната ядро \u200b\u200bс лакова изолация и всичко това се поставя в пластмасов случай. Понякога се излива от двукомпонентна смола, понякога те просто са включени в пластмаса. Това е обикновен сензор за индуктивност, който работи по най-простия принцип.
Веднага след като задачата е да се изчисли позицията на коляновия вал, тогава диск-синхронизаторът е фиксиран към него, който може да се комбинира с маховик на съединителя или с ролка на предния край на коляновия вал. Тъй като сърцевината се намагнизира, тя реагира на импулс към всяко движение на повърхността на металния обект. Такива предмети започнаха да зъбен вал. При завъртане на коляновия вал, маховикът или ролката светва пред сензора на зъбите, постоянно генериране на електрически импулси. Тези импулси се подават в електронния контролен блок и въз основа на техния честотен блок изчислява момента на искрата. Само ако импулсът би бил постоянен, няма възможност да се разбере истинската позиция на коляновия вал, би била невъзможна. Ето защо е необходимо да се премахнат един или повече зъби, за да се премахне електронното управление, за да се разбере, че преминаването в потока от импулси е следователно положението на коляновия вал, когато е необходимо да служи като искра върху свещта. Например, ще има 60 зъба на коляновия вал на коляновия вал, но две от тях се изрязват, за да информират ECU за горната мъртва точка на първия и четвъртия цилиндри. Всъщност, буталото се намира в VMT, когато пикът на двадесети зъб лети близо до сензора, броене от изрязване.
Боянията от сензора се използват не само от запалителната система, но и от някои други системи. В зависимост от модела и марката на автомобила, сензорът зависи повече или по-малко:
Позицията на коляновия вал от този тип, индуктивни, монтирани на повечето автомобили - Renault Logan, Vaz 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Aropara, Renault Sandero, Klio, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Датчикът за положение на коляновия вал, работещ по ефекта на залата, е изключително рядък. Тези сензори най-често се срещат, за да определят позицията на разпределителния вал и принципът на работа, който имат няколко различни.
Признаци на повреда на сензора на коляновия вал
Основната трудност при определянето на неизправността на системата за контрол на инжектирането е, че симптомите на неуспех на много сензори и системи могат да бъдат почти идентични. Същото се наблюдава и с сензора за позицията на коляновия вал. Тъй като засяга почти всички основни жизнени системи на двигателя, тогава знаците могат да се проявят много размазани. Няма какво да се счупи в сензора по принцип, така че само чистотата на повърхността може да повлияе на нейното представяне, а не твърде много. Е, окабеляването в най-текущите случаи може да няма добър контакт. Но ще го проверим. Междувременно, с тези симптоми, нестабилна работа на сензора за позицията на коляновия вал е напълно възможна:
- Нестабилен празен ход, завои са плаващи сами и не могат да бъдат регулирани. Въпреки че самият електронен контролен блок може да бъде виновен тук, да не говорим за горивната помпа, рампата и дюзата. Да, и чекът за запалване не боли.
- Загубата на високоговорители, неуспехи в прехода към висока скорост, спадове по време на ускорение и дори гладко ускорение.
- Отвратителното начало на двигателя и машината може да не иска да го стартира в студа или горещо. Да не говорим за случаите, когато двигателят изглежда, без видим по тази причина, просто отказва да започне. Това означава, че сензорът е напълно мъртъв и системата за управление на двигателя не разбира, че коляновият вал е превърнат. За ECU VAR \u200b\u200bпросто стои все още.
Няма затруднения, сензорът може лесно да проверява диагностичния компютър или на бордовия компютър се появява на бордовия компютър, който казва, че сензорът е виновен. На VAZ 2114, например, в последните 2109, 2115 и други автомобили с този двигател, кодът за грешка е 0335 или 0336. Но това не означава, че сензорът е починал. Може да тече да пробие проводника. Доколкото има смисъл да се включи в диагнозата на сензора със собствените си ръце, всеки ще реши, тъй като цената на новия сензор е 2110 и всички автомобили на VAZ с инжекционни двигатели са 155 рубли за 2016 година. Не са такива големи пари, за да не си позволят да има такъв лукс в гаража за резервата.
Видео: Датчик за положение на коляно. Проверка
Заради спортните интереси можете сами да проверите сензора, въпреки че работата му върху науката се проверява с осцилоскоп. Тестер ще трябва за проверка. Можете първо да проверите съпротивата - за повечето сензори трябва да е в рамките на 700 ома. Можете също да проверите сензора върху елементарната индуктивност. За да направите това, свържете заключенията на тестера към кабелите на сензора, мултиметърът е настроен на 200 mV режим. В този случай сензорът трябва да отговори на външния вид на всеки метален предмет на промяна на напрежението.
- Новини
- Семинар
Руската автомобилна индустрия разпредели милиарди рубли
Руският премиер Дмитрий Медведев подписа резолюция, която предвижда разпределението на 3,3 милиарда рубли от бюджетни средства за руски производители на автомобили. Съответният документ се публикува на уебсайта на правителството. Отбелязва се, че бюджетните разпределения първоначално са предвидени от федералния бюджет за 2016 г. От своя страна, постановлението, подписано от министър-председателя, одобрява правилата за разпоредби ...
Пътища в Русия: дори децата не са решили. Снимка на деня
Последният път този парцел, разположен в малък град Иркутск, е ремонтиран преди 8 години. Деца, чиито имена не се наричат, решиха да коригират този проблем самостоятелно, за да можете да карате велосипеди, портал "UK24" преминава. За реакцията на местното администриране към снимката, която вече се превърна в истински хит в мрежата, не се съобщава. ...
Нов връх Камаз: с автоматични и повдигащи оси (снимка)
Нов камион на борда - от флагманския серия 6520. Новото поколение MERCEDES-BENZ AXOR кабина е оборудвана с двигател Daimler, автоматична ZF трансмисия и водещ мост Daimler. В същото време последната ос е повдигането (така наречената "леност"), която позволява "значително намалява енергийните разходи и в крайна сметка ...
Днес - мотоциклет рожден ден
ReitWagen или "Wagon Riding Riding" - това е точно името на превозното средство, приложението, за което се подават немски инженери Gottlib Daimler и Wilhelm Maybach. И въпреки че тяхното изобретение е предшествано от появата на няколко проби от двуколесни превозни средства на парна линия, тя беше Reitwagen да се счита за "баща на всички мотоциклети". Любопитно, всъщност ...
Цени за спортната версия на седан Volkswagen Polo
Колата, оборудвана с 1,4-литров 125-енергиен двигател, ще бъде предложен на цена от 819 900 рубли на версия с 6-степенна механична трансмисия. В допълнение към 6-степенната механика, купувачите ще предоставят и версия, оборудвана с 7-степенна "робот" DSG. За такъв Volkswagen Polo GT ще бъде помолен от 889 900 рубли. Както вече беше казано "Auto mail.ru", от обичайния седан ...
В Русия търсенето на Maybahi рязко се увеличи
Русия продължава да увеличава продажбите на нови луксозни автомобили. Според резултатите от проучването, проведено от Автостатската агенция, в края на седемте месеца на 2016 г., пазарът на такива автомобили възлиза на 787 единици, което е 22.6% повече, отколкото през същия период на миналата година (642 бр.) . Лидерът на този пазар е MERCEDES-Maybach S-CLASS: На това ...
Mercedes-Benz E-Class Coupe забеляза по време на тестове. Видео
Ролерът с участието на новия Mercedes-Benz E Coupe бе застрелян в Германия, където колата преминава окончателни тестове. Видеоклипът е публикуван на блога на WalkoArt, специализиран на шпионски софтуер. Въпреки че тялото на новия купе е скрито под защитен камуфлаж, вече е възможно да се каже, че колата ще получи традиционен външен вид в духа на Mercedes E-Class Sedan ...
В Москва ще се появи стъкло
По-специално в маркировката ще се появят специални микроскопични стъклени топки, които ще повишат отразяващия ефект на боя. Това се съобщава във връзка с департамента по жилищно настаняване и комунални услуги на Москва, Tass доклади. Както е обяснено на GBU "автомобилни пътища", сега маркучът е започнал да актуализира пешеходните преходи, стопни линии, линии, които разделят предстоящите трафик потоци, както и дублиране ...
Mitsubishi скоро ще покаже туристически SUV
Съкращението GT-PHEV е декриптирано като наземен турист, пътна кола. В същото време концептуалният кросоувър трябва да провъзгласи "новата концепция за дизайн на Mitsubishi - динамичен щит". Моторът Mitsubishi GT-PHEV е хибридна инсталация, състояща се от три електродвигатели (една - на предната ос, две - на гърба) до ...
Наречени региони на Русия със най-старите автомобили
В същото време най-младият флот е включен в Република Татарстан (средната възраст е 9.3 години) и най-старата в територията на Камчатка (20.9 години). Такива данни в техните изследвания водят до Аналитичната агенция "Автостат". Както се оказа, в допълнение към Татарстан, само в две руски региони средна възраст на леки автомобили по-малко ...
Какво седан избере: Almera, Polo Sedan или Solaris
В неговите митове древните гърци говориха за създанието, с глава на лъв, козел торс и змия вместо опашка. - Криланата химера е родена с малко същество. В същото време тя блестеше красотата на Аргус и ужасена деформацията на сатира. Това беше чудовище на чудовища. Думата ...
Какъв автомобил изберат семейния човек
Семейната кола трябва да е безопасна, просторна и удобна. В допълнение, семейните машини трябва да са удобни за използване. Сортове семейни машини като правило, повечето хора имат концепцията за "семейна кола" е свързана с 6-7-весетен модел. Универсален. Такъв модел има 5 врати и 3 ...
Pickup Review - три "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad и Nissan Navara
Това, че само хората не се появяват, за да усетят една незабравима минута от азарт от шофиране по колата си. Днес ще ви запознаем с тестовото устройство на пикапите не по прост начин, но като го свържете с самолета. Нашата цел беше да проучим характеристиките на такива модели като Ford Ranger, ...
преди 4 години
Благодарение на сензора за позицията на коляновия вал, системата за запалване и захранване с гориво в автомобилния двигател са едновременно. Просто поставени, контролерът, управляващ напълно инжекционна система, определя момента на подаване на командата на дюзите, така че те да нахранват горивото към цилиндрите, а също така поставяме момента на искрата в съответния цилиндър - всичко е само поради сензора сам.
Забележка!
Ще ви е необходим минимален набор от инструменти: гаечен ключ "на 10", и по-добре копчето и нос главата, мултиметър за тестване на сензора за изпълнение.
Местоположение на сензора
Самият сензор е фиксиран върху скобата, разположена на капака на маслото помпа, изглежда зъбите на голяма ролка на коляновия вал (обозначена със синята стрелка). В задната част на сензора се намират заключенията, за които е свързан телената обувка, която идва от контролера (обозначена с червената стрелка на снимката).
Кога да смените сензора?
Без време тя се запущава, защото е долу, а мръсотията се появява на лицето му. Извадете го от колата и внимателно почистете. Почистете предната част на сензора от мръсотията. Ако не помогне, заменете сензора на новия. В противен случай, властта ще намалее значително и ще се ускори детонацията (подробности тук: ""). Обаче, не променяйте сензора, без да го проверите, защото такива симптоми принадлежат към други сензори (например, счупените фази на помпата, мечовете са слабо фиксирани към местата, обратната ролка не се справя).
Смяна на този сензор на VAZ 2110-VAZ 2112
1. Сензорът е електронният компонент на двигателя, проводниците са свързани към него, така че преди да започнете работата, де-енергизирайте колата в колата: изхвърлете терминала минус с батерията (процедурата е описана в. \\ T Статия: "Замяна на батерията на автомобили").
2. Сега натиснете фиксатора заключване на окабеляването на сензора и го изключете (снимка 1). Действайте внимателно, на практика, има достатъчно случаи на неуспех, поради прекомерна експозиция. След това използвайте ключа, за да отхвърлите болта, благодарение на който се прикрепя сензорът на скобата (снимка 2) и свалете сензора. На инструмента включете функцията Voltmeter с измервателната граница до 200 mV и свържете кабелите, които преминават от него към заключенията на сензора (снимка 4). Вземането на плоско острие, много бързо се опитва да го бърза над предната част на сензора. Устройството ще започне да издава показания в областта от 0.3 V. Нищо не се случва? - Сменете сензора.
Забележка!
По-правилно е да проверите сензора за доброта, когато е инсталиран на машината към заключенията на сензора, са свързани със специални. Устройство, стартиране на колата и гледайте скокове на устройството. Помислете, че машината няма да започне, батерията не расте много.
3. Ако се окаже, че сензорът подлежи на замяна, не забравяйте да вземете точно една и съща: идентична форма и дължина. След инсталацията проверете набора от специална сонда, разстоянието между лицето на сензора и зъбите на колянка, това разстояние трябва да бъде в рамките на 1 ± 0.41 mm.
Допълнително видео:
По-долу са вида материали по темата на днешната статия, препоръчваме ви да се запознаете.
