- Тип - Indline.
- Тип на задвижването - колан (заместител на 100 хиляди км, когато клапанът е счупен Не потискайте. )
- Брой цилиндри - 6
- Клапани на цилиндър - 4
- Тип захранване - инжектор
- Цилиндров блок материал - чугун
- Материал на цилиндъра - алуминий
- Диаметър на цилиндъра - 75 мм
- Бутален удар - 75 мм
- Обем на двигателя - 1988 кубични метра. см.
- Коефициент на компресия - 9
- Мощност - 135 литра. от. 5600 rpm.
- Въртящ момент - 177 n * m на 4400 rpm.
- Разход на гориво -град 12 литраМаршрут 7.8 л. Смесен цикъл - 10.8 литра.
- Паспорт Потребление на масло - до 1000 гр.
- Използван свещ - DENSO K16R-U11, NGK BKR5EYA11.
- Препоръчан Интервал за подмяна на петрол - 5-7 хиляди км. Пробег
- Обем на маслото в системата - 4.2 литра
- Препоръчителни масла - 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
- Интервал за проверка на клапана - 25 хиляди км.
- Разрешения - Вход - 0.2 mm. Брой - 0,25 мм.
- Обем на охлаждащата течност в системата — 6.5 литър.
- Ресурсна добро масло и за правилна грижа 400 T IV. км. и още.
Един от най-успешните двигатели на Toyota стоеше на конвейера около 17 години. Двигателят е инсталиран главно на автомобили "над средното" за задвижване на задните колела. Освободените модели с 1G-Fe:, корона, Soarer. Основните предимства включват огромен 1G-Fe моторни ресурси. Има няколко причини за това:
Устройство колянов вал И леглото му е такова, че износването на неговите опорни шийки е минимално, поради голямото им количество.
Отличното равновесие на вградения шест цилиндров двигател се дължи на минималното ниво на вибрации и шум при работа. Моторът 1g-fe не се усеща в кабината, няма звук, нито вибрация. На работещия двигател можете спокойно да поставите монета с арматура на капака на клапана и ще остане в тази позиция! Дори и да играете гладко задушаване! (При пълно здраве на всички системи: поддържащи двигатели, системи за запалване, свещи, бронирани броня и др.)
Също така голям плюс към ресурс - това не е голям цялостен, принуждавайки двигателя 1G-Fe. С редица два литра, шест цилиндрово оформление японски отстранени 135 к.с. В първото изпълнение на този двигател. В рестартирането на 1G-Fe инженерите от Toyota са в състояние да повишат мощността до 140 L.C, с въвеждането на актуализирана система за управление на двигателя и рециклирани дюзи. Без значение колко хладно, дори и с това увеличение - този резултат от връщането на двигателя далеч не е изключително. Особено ако смятате, че главата на цилиндровия блок е доста развита и има 4 клапана на цилиндъра (24).
Цялостното качество на изпълнението на японските двигатели на 90-те години. Поддръжка 1G-fe. Двигателят е най-много "милионник от 90-те" от Toyota. Цилиндровият блок е изработен от чугун, има ремонтни размери. Оригиналните резервни части могат да бъдат закупени сега, за да поръчате. Повечето ремонтират тези двигатели с дубликати и продължават да работят с мотор 1G-Fe без никакви проблеми.
Няма изразени недостатъци, както и цялата поредица от 1г двигатели. Цялата линия се характеризира с повишени изисквания на твърдия двигател и спазването на интервалите на нейното заместване.
Чести проблем - възпрепятстван студен старт. В 90% от случаите се решава корекцията на клапана. Също така си струва да се провери дали налягането се съхранява. Те могат да излеят бензинов двигател и 1G-Fe сутрин в замръзване. На двигателя Dorestayling (до 90-91) 1G-FE инсталира система за студена старт, от която Toyota отказа. Състои се от допълнителна накрайник на седма студена старт (тя също така може да не поддържа налягането на рампата и да излее двигателя), който е инсталиран в всмукателния колектор. И термо-временно студено Starter Relay. Няма двойки, оригиналът е скъп. Работа само b.u .. ако всичко това не помогне да се види: компресия, извеждане на блока за управление на двигателя (проверен с мултиметър на съпротивата), свещи, кабели, гума, бензиностанция, горивен филтър, вода в резервоара, проверява клапаните на горивната рампа.
Главният враг на тези двигатели е време. Как да не се извива най-младите 15 години. Дори и в самото малко от мотора от 1G-fe гумени уплътнения Губят свойства. Независимо дали става дума за свалящи се капачки или жлези. Също така често феномен - наклоняване на петролни плавници навреме.
Много от тях са изправени пред нестабилен празен ход на 1G-Fe. В тези случаи трябва да регулирате DPDZ, да почистите блока на дросела и да проверите DHT.
Устройството за шарнир е изключително надеждно, но и страда от време на време. Сензори, ламбда сонда, генератор, стартер, охлаждаща помпа (помпа) и така нататък.
Motor 1g-Fe не обича влагата да влиза в измиването на двигателя. Свещници Доста дълбоко, така че след безконтактна пране е по-добре да се издуха напълно с въздух от компресора. Visco-съединителя в случай на удряне на дълбока локва хвърля всички стартиращи помещения с вода. Каучукът също лесно излива вода. Така че с мивка и дълбоки локви без фанатизъм.
Закупуване на кола с такъв двигател (определено един от най-добрите двигатели Toyota тези години), бъдете подготвени за услуга и / или заменете всички тези малки неща. Добрите резервни части на двигателя 1G-Fe вече са на разположение.
Информация за марката, модела и алтернативните имена на дадено устройство, ако има такова.
Дизайн
Информация за размера и теглото на устройството, представено в различни единици за измерване. Използвани материали, предлагани цветове, сертификати.
| Ширина Информация за ширината - означава хоризонталната страна на устройството, когато е стандартна ориентация по време на употреба. | 71.2 мм (милиметри) 7.12 cm (сантиметри) 0.23 ft (ft) 2.8 в (инчове) |
| Височина Информация за височината - означаваше вертикалната страна на устройството, когато е стандартна ориентация по време на употреба. | 152.2 мм (милиметри) 15.22 cm (сантиметри) 0.5 фута (FT) 5.99 в (инчове) |
| Дебелина Информация за дебелината на устройството в различни единици на измерване. | 9.8 mm (милиметри) 0.98 cm (сантиметри) 0.03 ft (ft) 0.39 в (инчове) |
| Сила на звука Приблизителният обем на устройството, изчислен въз основа на размера, предоставен от производителя. Се отнася до устройства с форма на правоъгълна паралелепипед. | 106.2 cm³. (Кубични сантиметри) 6.45 в³. (кубични инча) |
| Цветове Информация за цветовете, в които е налице това устройство. | Черните Златен червен Грей Син |
| Материали за производство на казуси Материали, използвани за изработване на тялото на устройството. | Метален |
СИМ-карта
СИМ-картата се използва в мобилни устройства за запазване на данни, удостоверяващи автентичността на абонатите на мобилни услуги.
Мобилни мрежи
Мобилната мрежа е радиосистема, която позволява множество мобилни устройства да обменят данни помежду си.
| GSM. GSM (Global System за мобилни комуникации) е проектиран да замени аналогова мобилна мрежа (1G). Поради тази причина GSM често се нарича 2G мобилна мрежа. Тя се подобрява чрез добавяне на GPRS (общи пакетни радиослужби), а по-късно и ръб (подобрени скорости на предаване на GSM). | GSM 850 MHz. GSM 900 MHz. GSM 1800 MHz. GSM 1900 MHz. |
| W-CDMA. W-CDMA (широколентов код с множествен достъп) е въздушен интерфейс, използван от 3G мобилни мрежи, и е един от трите основни UMTS съществени интерфейса заедно с TD-SCDMA и TD-CDMA. Той осигурява повече от високоскоростен пренос на данни и способността да се свързват повече потребители едновременно. | W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz |
| LTE. LTE (дългосрочна еволюция) се определя като технология четвърто поколение (4g). Тя е разработена от 3GPP на базата на GSM / Edge и UMTS / HSPA, за да се увеличи капацитетът и скоростта на безжичните мобилни мрежи. Последващото развитие на технологиите се нарича LTE напреднал. | LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 MHz. LTE-TDD 2300 MHz (B40) |
Мобилна комуникационна технология и скорост на предаване на данни
Комуникацията между устройствата в мобилните мрежи се извършва чрез технологии, които осигуряват различни скорости на предаване на данни.
Операционна система
Операционната система е системен софтуер, контролиране и координиране на хардуерните компоненти в устройството.
SOC (кристална система)
Системата на кристала (SOC) включва всички най-важни хардуерни компоненти на мобилното устройство в един чип.
| SOC (кристална система) Системата на кристала (SOC) интегрира различни хардуерни компоненти, като например процесор, графичен процесор, памет, периферия, интерфейси и др., Както и софтуерната за тяхната работа. | Scaptrum SC9832. |
| Технологичен процес Информация относно технологичен процескъдето е направен чипът. Назометри в нанометите измерват половината от разстоянието между елементите в процесора. | 28 nm (нанометри) |
| Процесор (CPU) Основната функция на процесора (CPU) на мобилното устройство е интерпретацията и изпълнението на инструкции, съдържащи се в софтуерните приложения. | ARM CORTEX-A7 |
| Разреждане на процесора Процесорът (битове) на процесора се определя от размера (в бита) на регистрите, насочени гуми и гуми за данни. 64-битови процесори имат по-висока производителност в сравнение с 32-битови, които са по-продуктивни за своята част от 16-битови процесора. | 32 бита |
| Архитектура на набор от команди Инструкции са команди, с които софтуерът е зададен / управлява работата на процесора. Информация за командата (ISA), която процесорът може да изпълнява. | ARMV7. |
| Кралство на процесора Ядрото на процесора изпълнява софтуерни инструкции. Има процесори с едно, две или повече ядра. Наличието на по-голям брой ядра увеличава производителността, което позволява паралелно изпълнение на множество инструкции. | 4 |
| Честота на процесора Честотата на процесорът описва скоростта му чрез цикли в секунда. Той се измерва в Megahertz (MHz) или Gighellians (GHz). | 1300 MHz (Meghertz) |
| Графичен процесор (GPU) Графичният процесор (GPU) обработва изчисленията за различни 2D / 3D графични приложения. В мобилни устройства Използва се най-често от игри, потребителски интерфейс, видео приложения и др. | Mali-400 mp2 |
| Колинизъм на основния процесор Подобно на процесор, графичният процесор се състои от няколко работни части, които се наричат \u200b\u200bядра. Те обработват графични изчисления на различни приложения. | 2 |
| Честотен графичен процесор Скоростта на работа е честотата на часовника на графичния процесор, който се измерва в Meghertz (MHz) или Gighellians (GHz). | 512 MHz (Meghertz) |
| RAM (RAM) Използва се RAM (RAM) операционна система И всички инсталирани приложения. Данните, съхранени в RAM, се губят след изключване или рестартиране на устройството. | 1 GB (гигабайта) |
Вградена памет
Всяко мобилно устройство има вградена (неизменяема) памет с фиксиран обем.
Карти с памет
Картите с памет се използват в мобилни устройства, за да се увеличи количеството памет за запазване на данните.
Екран
Екранът на мобилното устройство се характеризира с неговата технология, резолюция, плътност на пикселите, диагонална дължина, дълбочина на цветовете и др.
| Тип / Технология Една от основните характеристики на екрана е технологията, върху която е произведена и на която качеството на изображението на информацията зависи пряко. | Amoled. |
| Диагонал Мобилни устройства Размерът на екрана се изразява по дължината на нейния диагонал, измерен в инчове. | 5.34 в (инчове) 135.64 mm (милиметри) 13.56 cm (сантиметри) |
| Ширина Приблизителна ширина на екрана | 2.39 в (инчове) 60.66 mm (милиметри) 6.07 cm (сантиметри) |
| Височина Приблизителна височина на екрана | 4.78 в (инчове) 121.32 mm (милиметри) 12.13 см (сантиметри) |
| Съотношение Съотношението на размера на дължината на екрана до късата му страна | 2:1 2:1 (18:9) |
| Резолюция Разделителната способност на екрана показва броя на пикселите вертикално и хоризонтално екран. По-голяма разделителна способност означава по-ясен елемент за изображение. | 480 x 960 пиксела |
| Плътност на пикселите Информация за броя на пикселите на сантиметър или инчов екран. По-висока плътност ви позволява да показвате информация на екрана с по-ясни елементи. | 201 PPI. (пиксели на инч) 79 PPCM. (пиксели за сантиметър) |
| Цвят Дълбочина Дълбочината на цвета на цвета отразява общия брой битове, използвани за цветните компоненти в един пиксел. Информация за максималния брой цветове, които екранът може да покаже. | 24 бита 16777216 Цветя |
| Екран Приблизителна област в проценти, заета от екрана на предния панел на устройството. | 68.13% (лихва) |
| Други функции Информация за други характеристики и характеристики на екрана. | Качически Multitach. |
| 2.5d извит стъклен екран |
Сензори
Различни сензори изпълняват различни количествени измервания и превръщат физически индикатори за сигнали, които мобилното устройство разпознава.
Главна камера
Основният фотоапарат на мобилното устройство обикновено се намира на гърба на кутията и се използва за фото и видео заснемане.
| Тип на сензора Цифрови фотоапарати използват фото сензори за фотография. Сензорът, както и оптиката, са едно от основните фактори за качество на камерата в мобилното устройство. | CMOS (комплемен метален оксид полупроводник) |
| Диафрагма Диафрагмата (F-номер) е размерът на отвора на блендата, който контролира количеството светлина, достигащо до сензора за снимки. По-нисък F номер означава, че отворът на блендата е по-голям. | f / 2.2. |
| Вид на огнището | Двойна светодиода |
| Резолюция на изображението Една от основните характеристики на камерите на мобилните устройства е тяхната резолюция, която показва броя на пикселите хоризонтално и вертикално изображения. | 2592 x 1944 пиксела 5.04 mp (мегапиксела) |
| Разрешаване на видео Информация за най-поддържаната резолюция по време на видеозапис за запис. | 1280 x 720 пиксела 0.92 mp (мегапиксела) |
Информация за максималния брой рамки в секунда (FPS), поддържан от устройството, когато записването на видео с максимална резолюция. Някои от основните стандартни скорости на снимане и възпроизвеждане са 24p, 25p, 30p, 60p. | 30 рамки / сек (Кадри в секунда) |
| Характеристики Информация за други софтуерни и хардуерни характеристики, свързани с основната камера и подобряване на неговата функционалност. | Автофокус Серийно стрелба Цифрово увеличение Географски етикети Панорамна стрелба HDR стрелба Разпознаване на лица Настройка на баланса на бялото Създаване на ISO. Компенсация на експозицията Самоснимачка Режим на избор на сцена |
Допълнителна камера
Допълнителните камери обикновено са монтирани над екрана на устройството и се използват главно за видео дилъри, разпознаване на жестове и др.
| Вид на огнището Най-често срещаните типове светкавици в мобилни устройства камери се свеждат и ксенон мига. LED светкавиците дават по-мек светлина и, за разлика от по-ярко ксенон, се използват във видео фотография. | Светодиод. |
| Резолюция на изображението Информация за максималната допустима способност на допълнителна камера при снимане. В повечето случаи разрешението на допълнителна камера е под тази, която има основната камара. | 2560 x 1920 пиксела 4.92 mp (мегапиксела) |
| Разрешаване на видео Информация за максималната поддържана резолюция по време на видео заснемане допълнителна камера. | 640 x 480 пиксела 0.31 mp (мегапиксела) |
| Видео - честота на персонала / рамки в сек. Информация за максималния брой кадри в секунда (FPS), поддържан от допълнителна камера с видео с максимална резолюция. | 30 рамки / сек (Кадри в секунда) |
| Ъгъл на гледка - 88 ° |
Аудио
Информация за вида на високоговорителите и се поддържа от аудио технологията.
Радио
Мобилното радио радио е вграден FM приемник.
Местоположение
Информация за устройствата за навигация и местоположение, поддържани от устройството.
Wi-Fi.
Wi-Fi е технология, която осигурява безжична комуникация за пренос на данни за затваряне на разстояния между различните устройства.
Bluetooth
Bluetooth е стандартът за сигурен безжичен трансфер на данни между различни устройства от различни видове за къси разстояния.
USB
USB (Universal Serial Bus) е индустриален стандарт, който позволява различни електронни устройства за обмен на данни.
Щепсел за слушалки
Това е аудио конектор, който също се нарича аудио съединител. Най-широко използваният стандарт в мобилните устройства е 3,5 мм жак за слушалки.
Свързващи устройства
Информация за други важни свързващи технологии, поддържани от устройството.
Браузър
Уеб браузърът е софтуерно приложение за достъп и преглед на информация в интернет.
Формати / Кодеци Видео файлове
Мобилните устройства поддържат различни формати и кодеци на видео файлове, които са съответно запазени и кодирани / декодирани цифрови видео данни.
Батерия
Мобилните батерии се различават един от друг в неговия капацитет и технология. Те осигуряват електрически заряд, необходим за тяхната работа.
| Капацитет Капацитетът на батерията показва максималния заряд, който може да спестява, измерен в блендата на Milliamme. | 3000 mA · h (Milliamper Watch) |
| Тип Видът на батерията се определя от неговата структура и, по-специално използван от химикали. . \\ T различни видове Батериите и най-често в мобилни устройства се използват литиево-йонни и литиево-йонно-полимерни батерии. | Li-полимер (литиев полимер) |
| Изходен адаптер за захранване Информация за мощността на електрическия ток (измерен в ампери) и електрическо напрежение (измерено в волтове) зарядно устройство (изходяща мощност). По-висока изходна мощност осигурява по-бързо зареждане на батерията. | 5 V (Volta) / 2 A (Amperes) |
| Характеристики Информация за някои допълнителни характеристики Устройство за батерии. | Бързо зареждане Сменяем |
TOYOTA 1G-FE двигател е предназначен за автомобили Toyota Mark 2 ( Toyota Mark. Ii), Toyota Chayzer ( Toyota Chaser.), Toyota Crown (Toyota Crown), Toyota Cross (Toyota Cresta). Двигателят е проектиран през 1988 г. и е произведен без значителни промени до 1998 година. През 1998 г. двигателят е обновен и е наречен.
Характеристика. Двигателят 1G-FE е представител на 6-цилиндров ред два-литровия серия G. от дизайнерските функции, възможно е да се изключи, че входящия разпределителен вал е активиран от зъбния ремък и дипломирането през предавката. Всмукателния колектор с системата за промяна на геометрията на ACIS. Тези двигатели са известни ниско ниво Шум, различни вибрации. Възможни неизправности: може да изскочи ремъка на времето при минус температури, се извършва задвижването на маслото помпа ангренажен ремък (Основното е, че когато зъбният колан е затворен, клапанът не потиска!); Периодично се проваля сензорът за налягане на катеренето.
Заслужава да се отбележи, че двигателят изисква добро машинно масло. В 96-ия двигател докосна малко усъвършенстване, капацитетът на този двигател е 140 к.с., а въртящият момент е 185 n m. Двигателят 1G-FE има голям ресурс и нормални условия Тихо върви до 300 хиляди км.
Характеристики на двигателя Toyota 1g-Fe Mark 2, Chall, Cross, Crown
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Конфигурация | Л. |
| Брой цилиндри | 6 |
| Обем, L. | 1,988 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 75,0 |
| Бутален удар, мм | 75,0 |
| Коефициент на компресия | 9,6 |
| Брой клапани на цилиндъра | 4 (2-вход; 2-издание) |
| Механизъм за разпределение на газ | Dohc. |
| Реда на цилиндрите | 1-5-3-6-2-4 |
| Номинална мощност на двигателя / при честота на въртене на коляновия вал | 99.3 kW - (135 к.с.) / 5600 rpm |
| Максимален въртящ момент / при въртящата се скорост на коляновия вал | 176 N m / 4400 rpm |
| Система за снабдяване | Разпределена инжекция S. електронно управление (Последователна система за впръскване на гориво на MPFI) |
| Препоръчителен минимум октанов номер Бензин | 92 |
| Екологични норми | - |
| Тегло, кг | 160 |
Дизайн
Шест-цилиндров, 24-клапанно бензин електронна система Контрол на инжектирането на гориво, с вградени цилиндри и бутала, въртящи се един общ колянов вал, с топло подреждане на две разпределителни шахти. Двигателят има течна охлаждаща система от затворен тип принудителна циркулация. Система за смазване - комбинирана.
Цилиндров блок
Цилиндровият блок е хвърлен от чугун. Блокът може да бъде подложен на скучен.
Колянов вал
Бутало
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Диаметър, мм. | 74,930 – 74,940 |
Бутални пръсти Стоманени тръбни секции, плаващ тип. Външният диаметър на буталния пръст е 20 mm, дължината му е 61 mm.
Цилиндър на главата
Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав, с два разпределителни ваша и 4 клапана на цилиндър, направен на напречна схема за продухване.
Входящи и изпускателни клапани
Диаметърът на клапанния прът - 5 mm. Дължина смукателен клапан - 91.75 mm, дипломиране - 91.54 мм.
Обслужване
Замяна на маслото в двигателя 1G-Fe. Смяна на маслото на автомобили Toyota Mark 2, Cross, Chall, Crowner с 1G-Fe двигател за правилата на компанията Toyota трябва да се извършва на всеки 10 хиляди км или 12 месеца. За 1G-Fe 2WD двигатели е необходимо масло: без да се заменя филтърът - 3.6 литра; С подмяната на филтъра - 3.8 литра. За 1G-FE 4WD двигатели: без замяна на филтъра - 4.0 литра; С заместването на филтъра - 4.2 литра. Използвано масло от. \\ T aPI класификация - не по-ниска от SJ (SL). Вискозитет 10W-30, 5W-30, 5W-20.
Замяна на дървен материал Необходимо е на всеки 100 000 км.
Според регламентите свещите се променят веднъж на всеки 20 хиляди мили. Свещ клирънс 1.0-1.1 mm. Свещи Denso K20R-U11, NGK BKR6EYA11.
Анджелът на запалването на празен ход е 8-12 градуса.
Въздушен филтър Променете на всеки 40 хиляди км.
Сменете охладителната течност Изисква се веднъж на всеки 5 години. В системата за охлаждане на двигателя на 2WD превозни средства има 6,5 литра охлаждаща течност; С 4WD - 7.2 литра.
Двигателят 1G Fe е редица бензинов шестцилиндров мотор, който е проектиран и произведен от специалистите по автомобила на Toyota Japanse през 1988 година. Той замени 1G Motor.
Този двигател съчетава простотата на дизайна, надеждността и отличните динамични показатели. 1G Fe двигатели са монтирани на десетина различни toyota модели. През 2007 г. тази промяна агрегат на властта е отстранен от производството.
Спецификации
| Параметри | Стойност |
|---|---|
| Години на освобождаване | 1988 – 2007 |
| Тегло на двигателя, кг | 180 |
| Цилиндров блок материал | излято желязо |
| Система за снабдяване | инжектор |
| Тип | в редица |
| Работен обем | 2 |
| Власт | 135 конски сили при 5600 оборота |
| Брой цилиндри | 6 |
| Брой клапани на цилиндъра | 4 |
| Бутален удар, мм | 75 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 75 |
| Коефициент на компресия | 42530 |
| Въртящ момент, nm / ob.min | 180 -200/4400 |
| Екологични норми | Евро 3. |
| Гориво | AI 92-95. |
| Разход на гориво | 14 л / 100 км в градския цикъл |
| Масло | SAE 0W-30 и повече |
| Колко двигателно масло | 42404 |
| При смяна на изливането | 4 литра |
| Замяната на маслото се извършва, km | 15 хиляди |
| Ресурс на двигателя, хиляди км - Според растението - на практика | 400+ 500+ |
Двигателите 1G Fe са инсталирани на Toyota Mark 2 X90, Soarer Z20, Altezza, Verossa, Lexus е 200 и Crown GS130.
Характеристика
1G двигателят има работен обем от два литра и развива силата на 135 конски сили. Този двигател, поради използването на подсилен GBC и свързваща щанга от тежката сплав, се е доказала като достатъчно надежден и траен двигател.
Без ремонт Мотори 1G, при спазване на правилната му поддръжка, могат да възникнат около 500 хиляди километра. Не е необичайни автомобили с 1G Fe, пробегът надхвърля милиони километра, което показва отличната надеждност на тази електрическа единица.
Една от характеристиките на този двигател е наличието на предпазен колан за газоразпределителна система. Въпреки това, всяко намаляване на надеждността на захранващия блок не е маркирано. Скъпоценните ремъци са по-голяма рядкост, докато ползите от такова решение са очевидни.
Задвижващият механизъм позволи значително да се намали поддържането на двигателя, поддържането на двигателя е опростено и самият модул се характеризира с компактни размери. Използването на специална задвижваща ремъчна система ви позволява да елиминирате буталото на клапаните, когато се счупи колана. Така, дори и с такъв сериозен счупване, собственикът на автомобила ще бъде възхитен от необходимостта от скъп реформа.
Схемата за разпределение на газа на двигателя е направена съгласно технология DOHC, тя има четири клапана на цилиндър. Това дава възможност за оптимизиране на работата на електрическата единица и най-ефективното използване на динамичния му потенциал.
Този двигател се отличава с гладка работа в широк кръг от обороти. Въпреки факта, че двигателят показва техните пикови силови индикатори на 4400 хиляди революции в минута, двигателят вече произвежда повече от 80% от силата си.
Цилиндричният блок е хвърлен от чугун, което дава възможност да се осигури максимална якост и термично съпротивление на двигателя. Трябва да се каже, че при леене на цилиндри и цилиндрови глави се използва специална технология за укрепване на сплав, която дава възможност да се намали дебелината на стените на цилиндрите, без да се губи надеждността и дълготрайността на двигателя. Това позволи да се намали масата на шестцилиндров двигател и поради малкия му размер може да се побере дори в малък размер отворено пространство. Теглото на захранващия блок е 180 килограма, която е записана малко за шестцилиндрови двигателя.
Модификации
- От август 1998 г. излиза нова версия Мотор - 1G Fe лъчи. От vVT-I система и висок капацитет от 160 литра. от. при 6 200 оборота.
- През 1996 г. се проведе малък двигател за възстановяване 1G Fe лъчи. Максималният индикатор за мощност се увеличава до 140 конски сили, а въртящият момент е 185. Подобряване на характеристиките на захранването се дължат на реконфигурирането на мощността на мотора 1G Fe и превода на 92 бензинов двигател до AI 95.
Въпреки това, повечето собственици на автомобили успешно използват автомобилите си с този двигател на бензин А-92 и няма никакви оплаквания за надеждността и динамиката на автомобила. - През 1998 г. двигателят е бил значително променен. Той получи нов SPG, актуализиран колекционер с възможност за регулиране на геометрията, актуализирана система за фази на разпределение на газ, напълно електронна дросел клапан. Също така, системата за запалване беше променена на 1G Fe греди.
Функцията за модификация на двигателя 1G Fe Fe Fe е липсата на хидравлични компоненти на клапите, така че настройката на клапаните 1G се извършва на всеки 20 000 километра от километри. Обърнете внимание, че настройката на клапана 1G Fe не представлява сложност и с определен опит в работата може да се извърши независимо от собственика на автомобила.
Рестартирането 1G Fe лъчи позволено да увеличат мощността на двигателя до 160 конски сили при 600 оборота на двигателя. Проблемът с появата на петрол от под капак на клапана И сензорите за налягане на маслото се заменят, което също често се провали и изисква скъп заместител.
Единственият му недостатък - малка сила. В средата на две хиляди години с два литра работа е възможно лесно да се отстрани повече от 200 конски сили, докато дори в ресталинната версия, този двигател е даден само 160 конски сили. Беше заради моралното стареене, че това е премахнато от производството през 2007 година.
Грешки
| Грешки | Причиняването |
|---|---|
| Повишено потребление на масло. | Това е характерно за пръстените на зърното на съединителя. В този случай Ремонтът е в изкопния двигател или инсталирането на нови пръстени, зидарски капки и вложки. Препоръчваме да използвате подходящия Remkomplekt, който значително ще опрости работата по ремонт. |
| Появата на течове от масло. | Това е характерна разбивка, особено за модификациите на двигателя към рестартирането на лъчите от 1998 г. 1G Fe. От под петролния сензор се появява, елиминиран, който е трудно. Причината за самия проблем беше самият сензор за масло, който се появи на херметичност и течове. Сложността е да стигнем до сензора и не е толкова просто да го замените. Необходимо е да се повиши двигателя или да се премахнат прикачените файлове. |
| Има проблеми с налягането на маслото в системата DVS. | Причината е сензорът за масло. Препоръчваме ви да проверите налягането в системата и да замените неуспешния сензор. |
| Появата на плаващи се завои празен ход. | Трябва да проверите клапана на празен ход и дроселната клапа. Тези дейности трябва да се изпълняват изключително специалист, който ще осигури пълното елиминиране на проблемите на двигателя. |
Настройка
- Най-лесният вариант за увеличаване на мощността на двигателя 1G Fe е настройка на чипа, която създава допълнителен оперативен контролен блок с електрическа единица. В резултат на това е възможно да се получи малко увеличение на мощността, което, в зависимост от конкретния чип, може да бъде 5-20 конски сили.
- Популярна програма за настройка на лъча 1G Fe е популярна, което предполага инсталирането на турбина, контролер за усилване, интеркулер, подмяна на отработените газове, управление на двигателя и изпускателна система. В резултат на това е възможно напълно да се промени динамичните характеристики чрез повдигане на мощността на двигателя до 300 конски сили. Трябва обаче да се отбележи, че ресурсът на такъв принудителен двигател е значително намален.
- Възможно е стандартната изпускателна система на двигателя 1G Fe, която ви позволява да добавите около 5% енергия. Има много спортни възможности. изпускателни системи На марка Toyota. Необходимо е само да изберете опция, която е подходяща за конкретен автомобил и двигател.
- От наличните опции за настройка 1G Fe лъчи, можете да маркирате суап мотора, който ще ви позволи да инсталирате в малък размер на роторното пространство туржок, сила на около 200 конски сили. Предимството на тази опция е пълното запазване на ресурса на захранващия блок и ако собственикът на автомобила може значително да намали разходите си за настройка.
Двигател 1G - влиза в линията на електрическите единици, които са на разположение за автомобили на Toyota. Издаването на електронната единица започва през 1979 година. Този двигател е предшественик на легендарния 1JZ.
Характеристики и двигатели
Motor 1G има високи технически спецификации. Простотата на дизайна ви позволява да поправите и поддържате двигателя със собствените си ръце. Железен блок, на който е инсталирана 12-клапанната глава.
Toyota Chaser с 1G двигател.
Дизайнът използва колана, която трябва да бъде променена не по-късно от 100 хиляди километра. Препоръчително е да замените механизма на ремъка на всеки 75 000 км, за да защитите двигателя от скалата и не желаните последствия.
След първото издание двигателят редовно се финализира и е модифициран.
Помислете за основните технически характеристики на 1G:
Двигател 1G.
Име | Характеристики |
Производител | |
Година на освобождаване | |
Моторна марка | |
2.0 литра (1988 см куб) |
|
Власт | |
Коефициент на компресия | 8.8 (1G-EU) |
Въртящ момент | 146/4400 (1G-EU) |
Диаметър на цилиндъра | |
Брой цилиндри | |
Брой клапани | |
Разход на гориво | 9.8 литра за всеки 100 км се изпълняват в смесен режим |
Машинно масло | 0W-30. |
300+ хиляди км |
|
Приложимост | Toyota Crown. |
Модификации
Както бе споменато по-рано, в цялата история на производството на двигателя имаше много усъвършенстване и модификации на силите. Помислете кои модификации и промени са претърпели мотор:
Процеса на поправяне на главата 1g блок.
- 1G-EU (1979 - 1988) - първата версия на 1G, която се появява на Toyota Crown, имаше съотношение на компресия от 8.8, мощност 125 к.с. При 5400 rpm въртящ момент е 160 nm при 4400 rpm. От 1983 г. се освобождава версия с повишена 9.2 степен на компресия и капацитет от 130 к.с. От 1986 г., капацитетът намалява до 105 к.с. При 5400 rpm въртящ момент е 146 nm при 4400 оборота в минута. Тези двигатели бяха поставени на Toyota Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 X60, Soarer Z10 / Z20.
- 1G-GEU (1983 - 1988 година. Благодарение на тези модификации, мощността на двигателя се е увеличила до 160 к.с. При 6400 rpm, въртящ момент 186 nm при 5200 rpm. От 1985 г. мощността на 1G-GEU е поставена на 140 к.с. Двигателят беше поставен следните автомобили: Toyota Chaser X70, Mark 2 x60 / x70, Cresta X60 / x70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A70.
- 1G-GTEU (1986 - 1988) - Турбо версия на 1G-GEU, коефициентът на компресия се намалява до 8.5, е инсталиран два турбокомпресор st12. При налягане 0.5 бар, 1G-GTEU емитира 185 к.с. При 6200 rpm, въртящ момент 245 nm на 3200 rpm.
Автомобили с 1G-GTEU: TOYOTA Chaser X70, MARK 2 X70, CRESTA X70, Soarer Z20, Toyota Supra A70. - 1G-GZEU / GZE (1986 - 1992) - 1G-GEU компресорна версия, където е използван компресорът SC-14 вместо турбини. Въпреки това, приложим електронно запалване, другото бутало под степента на компресия 8. Силата на такава мощност 160 к.с. При 6000 rpm, въртящ момент 210 nm при 4000 rpm. През 1989 г. е надстроен двигател и се случва промяна на името на 1G-gze. Предварително налягане 0.5 бара, мощност 170 к.с. При 6000 rpm, въртящ момент 230 nm при 3600 rpm. Компресорът е поставен на автомобили като Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 и Soarer Z20.
- 1G-GE (1988 - 1993) - модернизирани 1G-GEU, DMRV се заменя с DDA, капацитетът се намалява до 150 к.с. При 6200 rpm въртящ момент е 186 nm при 5400 оборота в минута. 1G-GE е инсталиран на следните автомобили: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.
- 1G-GTE (1988 - 1991 G.V.) - модернизиран 1G-GTEU, коляновият вал се е увеличил, входът се е променил, интеркулера, дюзите на 315 SS, ECU. Надходящото налягане се увеличава до 0.75 бара. Мощност на двигателя 210 к.с. При 6200 rpm въртящ момент е 275 nm на 3800 об / мин. Има такива двигатели на същите автомобили като 1G-GE, с изключение на Toyota Crown.
- 1G-Fe (1988 - 2005) - версия 1G-GEU с друга тясна 24 клапанна цилиндрова глава, предназначена да замени 1G-EU. Мощност 135 к.с. При 5600 rpm въртящият момент е 176 nm при 4400 rpm.
Обслужване
1G поддръжката на двигателите не се различава от стандартните енергийни единици от този клас. Че двигателите се извършват с интервал от 15 000 км. Препоръчителна поддръжка е необходима на всеки 10 000 км.
Изход
1G двигателят е доста надежден и висококачествен двигател. Всички те имат висок рейтинг и уважение към шофьорите, експерти. Поддържането на захранващия блок може да се извършва независимо. Що се отнася до ремонта, се препоръчва да се прилага за сервизната станция по поддръжката.
