Моделът VAZ 2170 получи няколко електроцентрали, но най-популярният двигател на предишния е петролен агрегат С 16 клапана и обем от 1,6 литра. На различни форуми за автомобили се нарича кратък - 126 (номер). Отговорните шофьори мислят за това какъв вид кола и двигателят в този въпрос играе важна роля. Ресурс, работна температура, цената на нов двигател, анализ - нашият преглед ще отговори на всички тези въпроси.
Работен ресурс
Производителят декларира, че моторът 126 на 16 клапани може да работи последователно за 200 хиляди километра. След това се изисква границата ремонт. Но не забравяйте, че Автоваз е истинска лотария, някои собственици на Priors Motor уловят клин за 2 хиляди. Но ако внимателно лекувате колата на Лада, редовно извършвате това и заменете повредените компоненти, можете спокойно да разчитате на ресурс от 150-200 хиляди километра.
За ресурс електроцентрала Много фактори засягат, ето някои от тях:
- Прегряване. Работата на двигателя на преди повишени температури значително намалява неговия ресурс. Работната температура, за която ще говорим в следващия раздел, трябва да се запаметява на едно ниво.
- Гориво. В ръководството за експлоатация е показано кой бензин е необходимо да се излее в номера на двигателя 126 до 16 клапана. Препоръчително е да посетите само доказани бензиностанции, на които няма да хванете разреденото гориво.
- Машинно масло. Тук всичко е просто - промяна своевременно течност за смазочни материали И купуват висококачествени маслатогава ресурсът ще бъде 150-200 хиляди км. За 16 клапанна единица 126 пасва на полусинтетична (препоръка за Лада) и синтетика. Монтиране на маслото е необходимо веднъж годишно или на всеки 15 хиляди км бягане, както виждате, ресурсът в течността не е голям.
Работна температура на двигателя
Ресурс, който научихме, сега отиваме на друг важен показател. Оптималната работна температура е 90-95 ° С. След 97 ° C, номерът на двигателя 126 на 16 клапани ще бъде леко "спиране", но според правилата температурата до 100 ° C се счита за нормална. Ако агрегат Лада се управлява с такъв индикатор, тогава трябва да сте сигурни, че вентилаторът на радиатора работи по това време. Кога табло Виждате индикатора по-долу + 90 ° C, тогава трябва да вземете - не е горещо. Разбира се, в замръзване на мощността се нуждаете от повече време, така че температурата да стигне до нормална.
Помня:
- Работна температура - 90-95 ° С.
- Нормална температура (двигател работи по-лошо) - 97-110 ° С.
- Намалената температура е 90 ° C и по-долу.
Дали вентилът е завой?
Всеки двигател в автомобил Lada Ariora превръща клапана, засяга това и най-мощният номер 126 до 16. Това ще бъде засегнато от всеки сервизен център, ангажиран с услуга вътрешни автомобили. Но начинаещите шофьори трябва да знаят, че двигателят не е точно така, и ако следвате правилата на работа, няма да срещнете този проблем.
Електроцентралата на Лада изгаря частта само ако е нарушена регламенти При замяна на колана и други компоненти на механизма за разпределение на газа (МРМ). Моторни гнезда в случай, че ролките, колан или водна помпа. Когато един от тези елементи се счупи, буталото номер 126 се намират с клапани. Поради такива конструктивни функции Двигателят изгаря части. Решението на проблема става преразглеждане на Лада.
Така че, задачата на собственика на Лада Ариора с номера на двигателя 126 до 16 CL се намира в своевременна проверка на времето.
Състоянието на колана трябва да се проверява на всеки 50 000 км бягане (според препоръките на растението - 100 хиляди) - не трябва да бъде пукнатини, снопове, почивки. Ако присъстват, коланът трябва спешно да се промени. Задължителният ремонт преминава след 200 хиляди километра.
Ролките и времето за времето на помпата 126 трябва да се обърне и към инспекцията на колана. В края на краищата, двигателят е потиснат, дори и с дефектни ролки. Понякога ремъкът на времето и неговите компоненти износват преди време - ще научите за това в вибрациите от моторно отделение и неприятно смилане. Номер на двигателя 126 GNet клапан, така че не забравяйте да промените компонентите на МРМ навреме и да поправите този възел.
Колко е номер 126 на двигателя?
Както се оказа, че купува нова единица от 16 клапана на Лада Ариора - това е скъпо удоволствие. Днес можете да закупите 16 двигател на клапана 1.6 литра евро-3 и евро-4. Първият вариант струва около 102 хиляди рубли, а вторият е 103 хиляди. Също така, шофьорите се интересуват от това колко си струва да закупите опорна единица в Лада. Използва се може да бъде закупен дори за 20 хиляди рубли. Но в какво състояние можете да разберете само след пълен анализ или пътуване до автомобилната услуга. средна цена Използван е 50-60 хиляди рубли.
Парсиране и ремонт на двигателя
Ремонтът се извършва съгласно стандартната схема - откриваме дефектни части и ги заменяме с работниците. Инструкцията по-долу описва процеса на анализиране на самия агрегат, преди да го разглобявате от Parta и старателно почистете от смазване и мръсотия.
От инструментите се нуждаем от конвенционални и утаещи ключове, рачет с разширение, отвертка, монтаж и стойка. Ремонтът е най-добър в гараж с добро осветление.
Инструкция
- С помощта на 13-ти бутон, извадете монтажната скоба. 4 ядки държат предната опора на цилиндровия блок;
- Извадете скобата и отидете на лявата опора - тя се отстранява точно според същата схема;
- След това, единица номер 126 трябва да бъде инсталирана на щанда;
- След фиксирането можете да демонтирате капака на помпата, генератора, маслена помпа и други външни възли;
- В зависимост от счупването, вече на този етап можете да замените тези или други компоненти;
- Чрез "десетия" ключ отвиждаме закрепването на тръбите на печките, които отиват на корпуса на помпата. След това тръбата може да бъде отстранена;
- Сега имаме достъп до антифриз помпа - ние го развийте от цилиндровия блок;
- След демонтиране на помпата, заедно с уплътнението, се обръщаме към капака на задния уплътнение на коляновия вал;
- След това извадете скобата. Преди да развиете покритието на свързващия прът, трябва да сте сигурни, че първото бутало е на дъното на мъртвата точка;
- Включването на буталото в цилиндъра, можете да извадите буталото заедно с свързващия прът. От други цилиндри, буталата се отстраняват по същия начин;
- Ако е необходимо, можете да поправите буталото, а именно, да замените компресията и маслени пръстена заедно с разширителя;
- След това буталото може да бъде извадено само след това надеждна фиксация Бутало. Поставете го в порок и нанесете малко удари на чук. Препоръчваме да отбележите работниците на устройството, за да не се обърка, докато ремонтите се ремонтират;
- За да извлечете коляновия вал, трябва да демонтирате лагерите си и след това да извадите леглото. Ремонт и монтаж се извършват в обратен ред.
По този начин можете напълно да разглобите двигателя на 16 клапана и да поправите и да замените дефектни части. Но ако устройството потиска клапана, тогава само опитен механик може да се справи с неизправности. Във всеки случай, ще научите дали двигателят на клапана се страхува или не, след разглобяването на главата на главата.
Изберете модел на VAZ двигател
Двигател VAZ 21126-100026080. Характеристика на двигателя VAZ 21126.
Четири инсулт, с разпределена инжекция на горивото, в съответствие с горната подредба на разпределителния вал. Система за охлаждане на двигателя - течност, затворен тип, с принудителна циркулация течности. Двигателят има комбинирана система за смазване: под налягане и пръскане.
|
Характеристика на двигателя, общ преглед
Двигателят на VAZ 21126 може да се използва за инсталиране на автомобила VAZ 2170 " Лада ариора."И модификациите му.
Той е разработен едновременно с лед VAZ 11194. Въпреки различния работен обем на тези модели, повечето от възлите и двигателните системи съвпадат. Една от основните задачи при създаването на тези двигатели е да се постигне значително увеличение на ресурса на главните възли. В основата е взето от двигателя VAZ 21124. Използването на нови технологии и дизайнерски решения позволи на производителя да увеличи ресурса на двигателя.
Диаметърът на цилиндрите на двигателя VAZ 21126 - 82 mm. Височината на блока е 197.1 mm (разстоянието от оста на въртене на коляновия вал към горната равнина на цилиндровия блок). Структурно, тя не се различава от блока 11193-1002011, използван на двигателя VAZ 21124. Основната разлика между блока VAZ 21126 се състои в обработката на стените на цилиндрите и увеличената височина на блока. Усъвършенстване на цилиндрите се извършват с помощта на федерална технология Mogul, която осигурява по-добри работни повърхности. Блокът получи нов индекс - 21126-1002011. За да не объркват, съответната маркировка присъства на блока и е боядисана в сиво. За диаметрите на цилиндъра на блока 21126, три класа размери се дефинират от 0.01 mm (А, В, С). Маркировката за клас на цилиндъра е направена на долната равнина на блока.
На двигателя, използван колянов вал 11183-1005016. На разтоварването на кацането валът съответства на вала на VAZ 2112. Но коляновият вал 11183 има повишен радиус на манивелата - 37.8 мм., А буталото е 75.6 мм. За разликите, на бузата на говорителя, е направено маркиране - уточнява моделът "11183". Ролката на коляновия вал е оригинална и има индекс 21126. Профилът на зъбите на ролката е предназначен за зъбен ремък с полукръгъл зъб. За да се предотврати отстраняването на колана, ролката от едната страна има вкус (фин) и от друга страна, е инсталирана специална шайба. На шахтата е монтиран модел 2112, за задвижването на генератора и приспособленията. Дебарът (ролка) на коляновия вал е комбиниран с главен зъбен диск. Зъбният диск позволява на сензора да проследява позицията на коляновия вал.
За управление на генератора (и хидравличното налягане) се използва поликлиничен ремък 2110-1041020 - 6PC1115 (1115 mm). На двигателите без инсталирана помпа GUR прилага каишка 2110-3701720 - 6pc742 (742 мм.). Ако на автомобила е монтиран климатик, ремък 2110-8114096 - 6РК1125 (1125 мм) се използва за задвижване на тези агрегати.
Федералната компания Mogul е ангажирана в развитието на свързваща щанга-бутална група. Разработен е нов лек дизайн. Масата на комплекта "бутален пръст" е намаляла с повече от 30% в сравнение с набор от модел 2110.
Номинален диаметър на буталото -82mm. Височината на буталото намалява. Предоставя се използването на по-тънки бутални пръстени, произведени от федерален магул. На дъното на буталото има четири ниски дълбоки кладенци. Дупката под свързващия прът има промяна от буталната ос от 0,5 мм. Диаметърът на дупката под буталния пръст е 18 мм. Пръстът е фиксиран в буталото на заключващите пръстени. Горната глава на свързващия прът е монтирана в буталото с минимална междина. Тази празнина гарантира минималното аксиално отместване на свързващия прът с буталото по коляновия вал.
Свързващият пръчка е направен по-тънък и страничните страни на долната глава на пръчката нямат контакт с колянов вал. Този дизайн позволи значително да се намалят загубите на триене. При инсталирането на класовете за точност на креда трябва да съответстват на класовете на блоковия цилиндър. Маркировката за клас се извършва на дъното на буталото.
Свързващият прът 11194 има лек удължен дизайн и се произвежда чрез използване нова технология. Дължината на свързващия прът е 133.32 мм. Свързващият пръчка е направен от счупването на празна на пръта. Комбинирането на повърхности, получени по този начин, ви позволява да постигнете висока точност за две части на пръчката, за да постигнете висока точност за отвора под напречната шийка. Нови дизайнерски болтове се прилагат за монтиране на свързващия прът. Не е позволено да се използват повторно болтове след разглобяване на пръчката. За нов свързващ прът се прилагат нови свързващи ширини на прът - 17.2 мм.
Бутални пръстени на 82 мм. Пръстените, инсталирани на нови бутала, са по-тънки в сравнение с традиционната Vazovskiy. Височината на пръстените: 1,2 мм - горната компресия, 1.5 mm - долната компресия, 2 мм - масло.
Външният диаметър на буталния пръст 21126 е 18 mm., Дължината е 53 mm.
Цилиндрова глава 21126-1003011 Шестнадесета ръкавица и различна от модната глава. 2112 увеличена платформа на предната повърхност на главата, за да постави нов механизъм за напрежение на зъбния колан. Полето на фланците на газопровода се увеличава. Очила свещници По същото време с главата.
От двигателя 2112 остават разпределителни шахти, клапани, пружини и хидротедплери.
Valve Hydro издърпва автоматично компенсиране на пропуските в клапанното задвижване, което позволява да не се регулират пропуските в механизма на клапана по време на работа.
На двигателя се прилага нов автоматичен механизъм Напрежение зъбен ремък Време за ролки на нов дизайн. В резултат на прехода към Geatis предав колан с новия профил на двигателя се използват нови щепсели на разпределителните валове, рома на водната помпа и шайбата на коляната. Профилът на шайбите съответства на зъбния колан с полукръгъл зъб.
Gates 76137 x 22 mm зъбен ремък (137 полукръгли зъби). Ширина 22 мм. За зъбен ремък производителят има ресурс от 200 хиляди км.
За шофиране разпределителни шахти Използвани оригинални рентгенови шайби. Пилците подлежат на етикет под формата на чаша. Един кръг отляво на етикета за инсталиране близо до зъбите се прилага към входни шайби. Закъснялата ролка е маркирана с два кръга отляво и отдясно от инсталационния етикет, в близост до зъбите.
Приложен специален двуслоен метален уплътнение Цилиндровите глави с дебелина 0.45 мм. (21126-1003020) и с отвори за цилиндри с диаметър 82 мм.
Двигателят е инсталиран на двигателя на катастрофата (11194-1203008). В сравнение с двигателя 21124, диаметърът на неутрализатора се увеличава. За промяна на евро 3, предназначена да изпълнява нормите на токсичността на 3 евро, е необходима инсталация на CATCKEL1194-1203008-10 (11). Моделът на Catcollector 11194-1203008-00 (01) осигурява съответствие с нормите на евро-4.
Водна нова дизайнерска помпа (211261307010). Променен зъбна ролкаЗа да се увеличи ресурсът на помпата, се прилагат нов лагер и жлеза.
Елементите на запалителната система на двигателя VAZ 21126 съответстват на запалването, използвано на двигателите на VAZ 21124 и VAZ 11194, на всички тези версии са инсталирани индивидуални запалителни бобини за всяка свещ.
Вас 21126 и Вас 11194 двигатели са идентични горивни системи. Гориво рап 1119-1144010, изработено от неръждаема стомана. Инсталиране на "Bosch" 0280 158 022 или "Siemens" VAZ20734 (тънък, син) е възможно на тази рампа. Захранването с гориво на цилиндрите се поетап.
За електронна система Управлението на двигателя е монтирано от контролера M 7.9.7 или 7.2 януари.
Къде е първият цилиндър на двигателя 21126?
Номерирането на цилиндрите се извършва от монтажната инсталация на шайбата на коляновия вал.
21126 Какви дюзи?
Инжектори "Bosch" 0280 158 022 или "Siemens" VAZ20734.
Разбира се, за много опитни собственици на автомобили, въпросът, като "дали клапанът, който духа на предишния" е дълго проучен. Но между водачите има много новодошли, които нямат информация за това. Тя е за такива автомобилни ентусиасти и този пост ще бъде написан.
Заслужава да се отбележи, че няколко модификации на двигатели, инсталирани на автомобили Лада Ариора. И сама по себе си, отговорът на въпроса наведени вентили. Тя ще зависи от това какво е инсталирано за захранването на вашата машина.
Какви двигатели на клапанните стругове правят двигателите?
- VAZ 21126 е класически двигател за поверителност, който е първият в тези машини. Благодарение на промените в дизайна, а именно релефа на свързващата пръчка-бутална група, мястото под разкопките на клапаните в буталата се остави. В резултат на това, когато ремъкът за синхронизиране е нарязан, който понякога се случва от предишния, възниква вентилният огън, а понякога и дори повреда на буталата.
- Двигател VAZ 21116 - по-прост 8-клапан двигател, който е получил безвъзмездни средства. До външен вид Практически не се различава от обичайната инжекция 8-клапан, но вътре в леките бутала, което води до вече познатите последствия в случай на прекъсване на колана. Но си струва да се отбележи, че натоварването на времето на 8-клапанни двигатели е малко по-ниско от това на 16-Cl. И на такъв принудителни агрегати подобни проблеми Идват по-рядко.
- VAZ 21127 е подобрен 126 двигател, който не се развива по-дълго 98, но до 106 к.с. Разбира се, тук има и горещ вентил на среща с бутала, в крайна сметка, увеличаване на властта, беше невъзможно да се увеличат буталата, за да се направят необходимите вдлъбнатини. Всъщност буталото остава същото и промените докоснаха само приемника.
Какви двигатели не потискат клапана, когато зъбният колан е счупен?
Така се случи, че само един двигател е на разположение за предри, които не са претърпяли проблем с завоя на клапаните. Това е модел 21114, който е основно само на пакета "Стандарт", т.е. най-евтината версия. Но през последните години е просто невъзможно да се намерят такива двигатели с такива двигатели, тъй като тази надеждна единица заменя 116-то място.
Като цяло всичко се отнася до факта, че бутална група Постоянно улеснявайте, модифицирайте, което прави двигателите по-мощни и в същото време икономично. И разбира се, това се случва в щетите на надеждността и надеждността на двигателя, когато зъбният колан е счупен. Е, за да се уверите, че клапанът потиска клапана, можете да видите под специален видео преглед, в който пример дори се демонстрира с колан просто за няколко зъба.
Както можете да видите, дори когато се отдалечите в няколко зъба, всичко вече е наклонено смукателен клапан. Мисля, че отговорът на въпросите по тази тема се получава и ако имате какво да добавите по същество, можете да се отпишете по-долу в коментарите.
За шофьорите не е тайна, че пускането през 2007 г. VAZ 2170 "Лада ариора" не е причинило голяма бързане, тъй като почти всички части запазват характеристиките на VAZ 2114, предшестващи го. 8-клапанът на този модел има средни индикатори за мощност , но беше доволен от нейната надеждност.
Само в следващата модификация на предишния е оборудван само с разработен двигател 21126, който повдигаше индикаторите за автомобила няколко пъти. Какви са плюсовете и минусите на двигателя 21126 и благодарение на какви показатели е получил популярност сред шофьорите?
Какви са основните разлики на двигателя 21126 го направи конкурентоспособна?
Това устройство има същия тип ред като неговите предшественици, като самият двигател е изработен от чугун и има 4 цилиндъра. Но броят на клапаните в сравнение с VAZ 2114 двигател се е увеличил от 8 до 16, сега за всеки цилиндър сметките за 4 клапана. Като резултат - техническите показатели на автомобила се подобряват значително, горивна смес по-ефективно започнат да пълненето на пространството на цилиндрите и отстраняването изпускателни газове И продуктите за горене на гориво започнаха да се появяват по-ефективно. Като цяло, цялата операция на двигателя е по-ефективна, тя стабилизира и намалява разхода на гориво при същата или нарастваща сила. 
Индикаторът за коефициент на компресия се увеличава: от 9.8 до 11 със сходен бутален удар от 71 до 75.6. Тъй като връзката между тези стойности има формата на пряка пропорционалност, индикаторите се увеличават с увеличаване на съотношението на компресия. октанови номера Гориво. Въпреки това, мощността на двигателя се увеличава поради подобрената ефективност на КЗД.
Работният обем на двигателя също претърпя промени и нараства от 1499 до 1597 кубически сантиметра. В резултат на това - колата на двигателя 21126 може да произвежда под 100 конски сили при 5600 rpm. Беше подобрена вентилационната система на картера, която се увеличава екологичност на двигателя. Устройството има лека бутална група и самите газове се забавят в системата до максимално изгаряне, което намалява емисиите вредни вещества в атмосферата до възможно най-ниска. 
Благодарение на подобрен изходен колектор, работата на двигателя е оптимизирана с всички движения на хода, както при ниски и средни завои. Показателите за мощност в сравнение с предишния модел се увеличават с 10 конски сили, което е индикатор за дизайн на добри дизайнерски дизайнери.
Също така средната пробега на автомобила към първата разбивка на двигателя преди създаването на този модел е до 150 хиляди километра, но подобрението му дава възможност да се увеличи този показател до 200 хиляди километра.
Има истории около двигателя 21126, че клапаните не се огъват, но не е така: в случай на разкъсване, сблъсъкът им с бутала е неизбежен. За да се предотврати такава ситуация, наблюдава състоянието на зъбния пояс и периода, посочен в техническата служба. Нарязани клапани - най-много. често разбивка Такова устройство.
Така можем да обобщим, какво все още е в дизайна на двигателя, повече предимства или минуси?
професионалисти
- Висока ефективност на двигателя;
- Стабилен голяма мощ Както с малки, така и с средни завои.
- Увеличението на броя на клапаните положително засегна ефективността на системата.
- Подобрена екологичност поради пълното изгаряне на горивните отпадъци, минимализация на емисиите на въглероден оксид в атмосферата.
- Спазване на изискванията на Евро4, което ви позволява да се движите с автомобил в чужбина.
- Увеличаване на пробега на автомобила към първата разбивка на двигателя.
Минус
- Висок шум, създаден от хидравлични компоненти, когато работи в пълна мощност.
- Проблемът с прекъсванията на зъбния колан и като следствие - често не се решава честите на клапаните по време на сблъсъка с бутала.
- Спадът на налягането на горивото може да доведе до проблеми с пускането на устройството.
