В живота на всеки човек идва период, когато се появяват деца, а емоциите с тестостерон трябва да отстъпят на разум. Като правило, всичко това води до едно решение - за закупуване на вагон или MPV. За щастие, не всички тези автомобили са скучни и несравними в управлението. Един от най-уникалните компакти е Ford C-Max. Неговият дизайн е възможен не е толкова привлекателен като по-големия ford s-max и по-скоро прилича на леко увеличен фокус на Ford II. Но след дълга комуникация с колата, той несъмнено започва да харесва.
История на модела
Ford Xa макс от първото поколение дебютира през 2003 г. Това беше първата такава кола в асортимента на марката. Две години по-късно Companktvan получи няколко нови двигателя, а през 2007 г. моделът е претърпял малък рестайл. През 2010 г. конвейрецът на Асамблея остави последното копие на първото поколение C-Mah, като дава път на наследника.
Двигатели
Бензин:
R4 1.6 16V (100 к.с.)
R4 1.8 16V (120 - 125 к.с.)
R4 2.0 16V (145 к.с.)
Дизел:
R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 к.с.)
R4 1.8 8V TDCI (115 к.с.)
R4 2.0 8V TDCI (110 к.с.)
R4 2.0 16V TDCI (136 к.с.)
Всички бензинови единици са доста надеждни и издръжливи. Най-добри препоръки Всеки 2-литров капацитет на двигателя от 145 к.с. Той е в състояние да достави най-голямо удоволствие от шофирането.
TRUE, при 1.8 и 2.0, вихровите клапи в входа са подрязани. Първо започват да правят шум. В най-лошия случай те могат да се разпадат и да влязат в двигателя. И при 1.6 Ti-Vct понякога отказват фасегулатори.
За любителите на дизелови двигатели на пазара ще има и предложения, макар и не много. В общия списък на възможните проблеми на тези двигатели на номер, това понастоящем не е твърде издръжлив двума маховик. Ресурсът му е малко повече от 150 000 км, но се променя с комплекта на съединителя. Всичко ще е необходимо около $ 600.
Най-предпочитаната опция с 2.0 TDCI, която осигурява добра динамика и демонстрира високо ниво на надеждност. Вместо капризните дюзи DELPHI, пиезоелич VDO / Siemens са инсталирани тук. Неизправностите на дюзите обикновено са причинени от немеханични износване, но чрез неуспехи в работата на електрониката. Такива случаи обаче са единични.
До 2005 г., 2-литров турбодизел съответства на евро от 3 евро и след това - стандартът на двигателя може да бъде намерен в VIN-код или стикер в отделението на двигателя. Ако кодът започне с DW10B, той отговаря на стандарта Euro-4, ако липсва буквата "Б", след това Euro-3. На някои пазари двигателят е оборудван с филтър с смлян, а други - не.
2.0 TDCi понякога го принуждава да се сблъсква с маслото през жлезите, което е унищожаващо за зъбния колан. Проблемите с релса на рублата EGR бяха решени чрез промяна на кинематиката на клапана и управленската програма.
Следва да се избягват случаите от 1.6 TDCI - неизправност на турбокомпресора (поради конструктивния недостатък в системата за смазване) и изтичане на масло. И двата дизелови двигателя са проектирани заедно засягат PSA.. Общият недостатък е система за почистване на отработени газове и твърд филтър за частици.
Списъкът на предложенията е наличен и 1.8 TDCI собствен Ford дизайн. На фона на френските дизелови двигатели той прилича на пенсионер - дори главата на блока е хвърлена от чугун. Динамиката на автомобила с такава мотор малко по-добра от основната дизелова версия с 1.6 TDCI. Причината е в софтуерния контрол, основната цел е загриженост за екологията. Между характерни грешки Можете да избирате проблеми с инжекционната система, като напукате гумените елементи на всмукателния канал и редовните течове на маслото (от под капака на веригата и връзките с горната и долната част на устройството). Въпреки това, 1.8 TDCI има издръжлив комбиниран тротър (вечна верига + къса каишка) и издръжлив турбокомпресор.
Конструктивни функции
Моделът се основава на напълно нова платформа, която впоследствие беше използвана при създаването на Ford Focus II. На предната ос, работа на Макферсън, и отзад - многоизмерния дизайн. Тъй като Microvaine, C-max има задвижване само на предните колела.
Предаването на въртящ момент съответства на 5 и 6-степенна механика или 4-диапазон автоматичен.
През 2008 г. в комбинация с 2.0 TDCI се предлага автоматично предаване с двойно съединител, произведено от Getrag. Въпреки това, тази кутия е по-добре да се избегне, защото дори и новата тя често е изпълнявала проблеми. Неуспехите обикновено се свързват с мечатанизиран и съединител.
1.6 TDCI от 2004 г. е комбиниран с алтернативен вариант DURASHIFT CVT. Срокът на службата му не надвишава 150 000 км, а ремонтът е много скъп.
Ford Si Max 1 От самото начало се предлагат две версии на ръчната спирачка - класически лост с механично задвижване и по-сложна електромеханична. Последното е относително евтин разтвор, в който сермомоторите не се използват в апарати, както в Audi или Volkswagen. C max има един голям сервомотор, който дърпа кабелите. Електромеханичната спирачка беше разчитана само на по-оборудвани версии за допълнителна такса.
Типични проблеми и неизправности
Ford Si-max е един от най-малките модели не само в гамата от марки, но и сред автомобили като цяло. Суспензията е достатъчно силна. Като правило, след 80-100 хиляди км, е необходимо да се променят само малките неща (стелажи и стабилизационни влага). Въпреки това, ситуацията е сложна от пътищата с лошо качество, което значително намалява живота на мълчаливите блокове на лостовете. Ремонти задно окачване Завършва корозия на резбовите връзки. Въпреки това, тя няма да изисква твърде много разходи за поддръжка.
Няма издръжливост стартер и генератор - често изискват ремонт. В допълнение, има откази на електрохидравличната помпа на управляващия усилвател ($ 300). Понякога сензорите за паркиране и електрическата ръчна спирачка се провалят. Понякога тя престава да функционира и абс с ESP (поради сензори или устройство за управление на ABS).
Собствениците на Ford C Max се оплакват от ниска производителност: скърцане пластмасови интериорни елементи и уплътнения на вратите. В последния случай редовното смазочно средство спестява или заменя уплътненията към новите. Той се хваща и качеството на основната тапицерия на столовете, което е много лесно да се изхвърли. Следите остават дори след капките на дъжд навътре през отворената врата или през прозореца. Не е трудно да се отгатне как ще изглеждат задните седалки, в които няколко години транспортират деца. Пластмасовите стени са твърде нежни и лесно надраскани.
Понякога това не успява с щит на инструмента - стрелката на указателите остава на нула, а различните аларми леко светят. Използват се няколко опции за таблото. Новият щит е доста скъп ремонт Забележимо по-евтино.
Един от сериозните недостатъци дизелови версии - нискоефективна отоплителна система. За съжаление, Ford серивно не е инсталирал автономен нагревател за салони.
Що се отнася до защитата срещу корозия, C-max е по-добре защитена от първия фокус или третото mondeo. Въпреки това, на фона на съперниците, устойчивостта на корозия не е примерна. На стари инстанции трябва внимателно да проверите състоянието на праговете, дъното на вратите и задните колесни арки.
Заключение
Въпреки незначителните недостатъци на FORD C-MAX добра кола С отлично настроено окачване и точно управление. Възможно е тя да не е толкова просторна като конкуренти, но според контролируемостта е може би един от най-добрите представители на класа. Друго предимство е високата надеждност (бензинови версии). Овладяването може да засяга местата не най-доброто качество на някои елементи, особено в интериора. Най-евтините проби от първите години на освобождаване днес могат да бъдат закупени, приблизително за 200-250 хиляди рубли.
Спецификации на FORD C-MAX
|
Версия |
1.6 16V. |
1.8 16V. |
2.0 16V. |
1.6 TDCI. |
1.8 TDCI. |
2.0 TDCI. |
|
Двигател |
турбодизел |
турбодизел |
турбодизел |
|||
|
Работен обем |
||||||
|
Цилиндри / клапани |
||||||
|
Максимална мощност |
||||||
|
Въртящ момент |
||||||
|
Динамика |
||||||
|
Максимална скорост |
||||||
|
Ускорение 0-100 км / ч |
||||||
|
Разход на гориво |
8.5 л / 100 км |
9.0 л / 100 км |
10.0 л / 100 км |
5.5 л / 100 км |
6.0 л / 100 км |
|
Най-младият в семейството на Fords Minivans е компактен "C-max" - подложен на светлоустойчивост. От техническа гледна точка, автомобилът остава същият, само външният му вид се промени. От сега нататък "C-max" напълно отговаря на новия корпоративен стил на европейския клон на компанията "FORD" - "Кинетичен дизайн", посочен от моделите "S-max" и "Mondeo".
5 0
Сравнителен тест
02 май 2007 година. Практически избор (Chevrolet Rezzo, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-Klasse, \\ t Opel Zafira., Renault Scenic.-Грандън, Skoda Roomster, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran) Компактни превозни средства заемат място на пътя не повече от моделите за голф клас (4.2-4.5 м), но поради високата тяло те са много по-просторни. И ако си спомняте за възможността за трансформация на кабината, тя ще стане ясна: най-компактите практически автомобили Малък формат. Общо девет модела от този клас са представени на нашия пазар.
36 0
Удобен и практичен (FORD FOCUS C-MAX, OPEL Zafira, VW Touran) 
Вторичен пазар
Първият миниван на света на платформата за голф клас видя светлина през 1995 година. Компактна Renault Megane. Scenic "притежава всички предимства на малките модели, но беше удобно и по-практично от техния висок покрив и по-удобен салон. След това новите елементи се появяват в други автомобилни автомобили. Сред германските опасения, Пионер става "Opel", който от началото на 1999 г. стартира своята "Zafira" в поредицата. Четири години по-късно, такива модели се появяват производствена програма "Ford" и VW. Компакттан от Германия - сериозни играчи в този клас. В допълнение към предимствата, присъщи на всички миниванове, те са известни с традиционното качество и високо качество. Да, и престижът на немските марки не играе последната роля.
За практически граждани (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Honda FR-V, Hyundai Matrix, Mercedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)
Сравнителен тест Секторът на микроминиван бе открит преди десет години от модела "Renault Scenic", който незабавно стана европейски бестселър. Скоро всички автомобили на света започнаха да произвеждат автомобили от този тип, а микроминиванската пазарна ниша значително увеличи ... първоначално руснаците неохотно купиха Уен, създадена на базата на модели за голф клас. Въпреки това ситуацията се е променила. Сега такива машини заемат много дял в общите продажби. Нищо чудно, че автомобилните компании носят всички нови и нови микроминиван на нашия пазар.
MINIVAN FORD FOCUS C-MAX, чието освобождаване започна през 2003 г., е създадено в платформата "Fords" C1, същата като моделите от второ поколение и първото поколение. След рестайл 2006, колата е получила актуализиран външен вид и интериор, както и името FORD C-MAX.
Миниванът имаше петместен салон и под качулката бензинови двигатели 1.6 (100 или 115 литра.), 1.8 (125 л. P.) и 2.0 с капацитет от 145 литра. от. Motors Turbodiesel имаха обем от 1,6 или 2.0 литра и мощност от 90-136 литра. с., на руски пазар Такива версии бяха официално доставени. Четиристепента "автоматична" беше предложена в двойка с двулитров бензинов двигател и за дизелови автомобили От 2008 г. като опция е налична предварителна роботична предавка на PowerShift. Производството на модела FORD C-MAX на първото поколение е завършено през 2010 г.
2 поколение, 2010
MINIVAN FORD C-MAX второ поколение се произвежда от 2010 г. в Испания и Германия. Петдерската версия на този модел в Русия не беше продадена, а доставките на удължената версия на 7 Ford Grand C-Max на нашия пазар бяха преустановени през 2012 година. В обичайния "Si-max" на втория ред седалките са люлеещи се врати, а "велики" - плъзгащи се.
Ford C-Max е оборудван с 1,6-литров бензинови двигатели: 100 литра атмосферна мощност. от. или турбокомпресор, разработване на 150 или 180 сили в зависимост от модификацията. Също така на колата са инсталирани турбодизелове 1.6 и 2.0.
10.01.2017
- една от най-търсените автомобили сред активни, семейни шофьори. Популярност Този миниван добавя факта, че е достъпен не само в петместерна версия, също и на пазара, можете да се срещнете със седемпазната версия. В допълнение към просторния салон, автомобилът има доста интересен дизайн, който е бил ценен не само от шофьорите, но и награде заглавието "автомобил на годината" през 2007 г., а през 2008 г. е признат за най-продаващия миниван в Европа. Заслужава да се отбележи, че днес колата е в добро търсене сред практическите и семейните шофьори, затова нямаме право да оставим тази кола без внимание. И днес ще се опитаме да разберем какви типични недостатъци са FORD S-max с пробег и какво да обръщаме внимание при избора си тази кола на вторичен пазар.
Малко история:
Официално Ford S-max е подадено, за да публикува обществеността през 2006 г. на годишното международно автомобилно шоу в Женева. Колата е построена на една платформа с Ford Galaxy, обаче, S-max е позициониран от производителя като кола, която е по-ориентирана към младите шофьори. Въпреки подобни измерения с Galaxy, S-Max има повече спортни външен вид и други настройки на шасито, както и по-малко просторен интериор. През 2010 г. беше представена премиерата на актуализираната версия на автомобила, визуално новостта започна да изглежда още по-агресивна. Актуализации, докоснати и интериор, също подобрено електрическо оборудване. Например, вместо традиционния аналогов инструментален панел (във всички версии, в допълнение към основата), е инсталиран по-модерен подреден с голям цветен дисплей. Асамблеята на този модел се произвежда в фабриката на компанията, която се намира в ген) ( БЕЛГИЯ). Второто поколение Ford S-max дебютира през октомври 2014 г. на автоседката в Париж.
Предимства и недостатъци на FORD S-MAX с пробег
Боята не е най-високото качество, в резултат на времето, когато боята може да започне обелване. Въпреки това металът на тялото на автомобила не е лош за нападането на червенокоси болести, но също така има слабости. Опитът на операцията показва, че най-често корозията се появява на праговете, ръбовете на вратите и под гумени уплътненияСъщо така, предразположен към корозионна изпускателна система. Често собствениците се оплакват от нискокачественото покритие против корозия на дъното.
Двигатели
Ford S-max може да бъде оборудван със следните енергийни единици: петрол - 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 "екобуст" (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с.), 2.5 (2.30 к.с.); дизел - 1.8 (100, 125 к.с.), 2.0 (115, 136,140 и 160 к.с.) и 2.2 (175, 200 к.с.). S-max с дизелов двигател е рядък гост на вторичния пазар, но за тяхната надеждност може да бъде съдена от други модели на Ford. Опитът на операцията показва, че този тип двигатели е доста надежден и икономичен. Най-големият недостатък на тези двигатели е малък ресурс на турбината, той не надвишава 200 000 км. Патом, избор на кола с пробег от повече от 100 000 км, не забравяйте да проверите състоянието му ( цена на нова турбина 400-600 CU).
В двигатели на TDCI. горивна система Много чувствителен към качеството на дизеловото гориво и, ако зареждате автомобили на непроверени бензиностанции, трябва да бъдете подготвени за преждевременна подмяна на горивни инжектори и стиснете филтъра. Може да има и проблеми с клапана на EGR и TNVD. При избора на кола с пробег от повече от 100 000 км, обърнете внимание на състоянието на маховика с две маски. Първият сигнал за грешки на маховика ще бъде вибрация на лоста на предавките празен ход, метално звънене, когато запалването е изключено (напомня за късовката б.). Също така, са възможни редки меки трептящи автомобили в позиция с нисък ъгъл.
Бензиновите двигатели също са доста надеждни, но след 100 000 км бягане много от тях изискват подмяна на хидравличната поддръжка на двигателя. Ако металната база се чува, когато двигателят се съхранява, напомнящ капака на клапаните, проверете интерфейса на всмукателния колектор. Ако изведнъж колата започна да започва зле, и също така започна да плува импулса, най-вероятно е необходимо да се замени запалването на бобините (често намотката се разбива в сурово време или след измиване моторно отделение). Също така, причината за нестабилната работа на двигателя може да служи като запушена дросел клапан. Автомобилите от първите години на освобождаване страдат от масла от резбованите тапи на каналите за охлаждане в главата на устройството. Този тип двигатели се страхуват от маслена глад, така че трябва непрекъснато да следите нивото на маслото в двигателя, в противен случай може да е преждевременно да се провали обтегач на металната верига на веригата на синхронизация (веригата на синхронизиране е 200-250 хиляди км. ). 1.6 двигател, за разлика от останалите, е оборудван с устройство за зъбен ремък, който трябва да бъде заменен веднъж 80 000 км.
Предаване
Ford S-max може да бъде оборудван с пет или шест скорост механична кутия Трансмисии, шестстепенна автомати и роботизирана трансмисия "Powershift". Като цяло, картечката и механиката са доста надеждни и не изискват специално внимание (Производителят декларира, че всички кутии са без слуги). Въпреки това, много военнослужещи категорично не са съгласни с това и препоръчват да променят маслото в кутията поне веднъж на всеки 80 000 км. Механизмът на съединителя в повечето случаи причинява 120-150 хиляди км. Въпреки това, много специалисти не препоръчват да го използват за пълно износване, за да не провокират преждевременно износване на маховика с две маски. За надеждност роботична кутия Вече се казва много, за съжаление, той няма голям ресурс ( 100-150 хиляди км), Следователно от закупуването на автомобил с такова предаване, което има пробег от повече от 80 000 км, бих отказвал.
Надеждност на движението на Ford S-max
Ford S-max е оборудван с напълно независима окачване - преден Макферсън, зад многократно. Топ версиите могат да бъдат оборудвани с регулиращи амортисьори IDVC., Си струва да се отбележи, че автомобилите, оборудвани с такива стелажи, имат намален наземно освобождаване. Като отворен опит, окачване FORD. S-max на практика няма слабости, също можете да отбележите високото ниво на комфорт и нейната издръжливост. Например, стелажите на стабилизатора са способни да слушат до 60-80 хиляди км, ръкави - до 100 000 км. Амортисьори, поддържащи лагери и поддържа топкатаСредно 100-120 хиляди км. Безшумни блокове, лагери на главици, черупки с внимателна работа могат да обслужват 120-150 хиляди км.
Задното окачване изисква ремонт Веднъж на всеки 100 000 км и поради изобилието на детайлите, тази процедура може да изглежда неочаквано скъпа, също така си струва да се отбележи, че поради структурните четения е необходимо да се регулира срутването на подравняването на всеки 20 000 км. Слабо място В кормилното управление се разглежда хидравличната помпа, причината за преждевременната повреда на помпата е просветлението на редуциращия вентил. По-близо до 200 000 км по повечето случаи се изисква ремонт или подмяна на кормилната багажник. Спирачни накладки Ние сме износване след 30-40 хиляди км, дисковете ще служат 2-3 пъти по-дълго.
Салон
Качеството на отделените материали на кабината и шумоизолацията - както и бюджет автомобилЗатова много собственици трябва да се примирят с външни лица и смърди. Пластмасата на централната конзола няма добра устойчивост на износване, като правило, губи своя стокотен външен вид след 5 години работа. Електроника Изключително рядко доставя проблеми със собствениците, но само при условие, че гараж Куйлин не се намесва в него. Заслужава да се отбележи, че използваните копия с неразрешена намеса в електронната система на автомобила на вторичния пазар не е толкова малко, в бордова мрежа Може да възникнат различни неуспехи, до запалването на основния контролен модул. От типичните рани на модела можете да разпределите: неуспехи в работата на климатичната система (повреда на окабеляване), отопление предно стъкло и неуспехът на компресора на климатика ( преди да закупите, не забравяйте да проверите работата му).
Резултат:
– надеждна кола. За всички случаи най-важното е да не се досещате с избора и в бъдеще не съжалявам за пари за висококачествени "консумативи" и гориво.
Предимства:
- Просторен салон.
- Удобно окачване.
- Нискотарифни услуги и ремонт.
Недостатъци:
- Голям разход на гориво (бензинови версии).
- Нискокачествени довършителни материали на кабината.
- Малък ресурс на роботизирана предаване.
Миниван втори generation Ford. S-max 2015-2016 официално дебютира през есента на 2014 г. И приятно изненадани шофьори не само със стилен дизайн на тялото, повтаряйки оригиналния пояс на концепцията за концепцията на Ford S-Max, представена година по-рано, но и с тегло съвременни технологииОттеглена новостта до по-високо ниво. Миниван от ново поколение Ford ES-max 2015-2016 ще наслаждава потенциалните собственици да избират от чифт бензин (160 лекарства и 240 лекарства) и четири дизелови двигателя (120 к.с., 150 лекарства, 180 лекарства и 210 лекарства), три 6 стъпка кутии Трансмисии (6 предавания, 6 автоматична трансмисия и 6 DSG PowerShift) и дори възможността да получите интелигентно задвижване на четирите колела.
Началото на продажбите на второто поколение миниван Ford S-max 2015-2016 в Европа е насрочено за лятото на текущата година на цена от 30150 евро на S-max в основна конфигурация Тенденция с бензин1.5 EcoBoost (160 к.с.), механика и задвижване на предните колела до 40,750 евро за версия на S-max в титаниевата конфигурация с дизелов двигател 2.0 TDCI (180 HC), 6 DSG и системата на свързаната система пълно устройство AWD. Купете второто поколение Ford Es-max в Русия ще бъде възможно от падането на 2015 г., първоначално цена ще бъдат най-малко 2 милиона рубли.
Докато създава външен вид нов Ford. Дизайнерският екип на S-MAX разчита на три ключови аспекта. Първо, новото поколение миниван трябва да е запазило познати пропорции, разпознаваеми линии и стилен образ на предшественика на Ford S-Max 1-ви поколение. И второ, новата година на 2015 г. просто беше задължена да стане по-спортна, хазарт и модерна. Е, трето, новият миниван трябва да съответства на семейния дизайн на Ford и прилича на роднините - и, разбира се, до отдалечени.
Това е родено прототип на новото поколение на седем споменатия миниван - FORD S-MAX концепция, борбата натисна шик дизайн със спортни бележки. Интересното е, че серийната версия на Ford Esmax 2015 не е загубила оригиналността на прототипа, въпреки че е загубил някои дизайнерски чипове, но като цяло концепцията е запазена.
Официалните снимки помагат да се вземе предвид нов Ford. Es-max подробно и внимателно. Предната част на тялото с скулптурен нос, образуван от марката радиатор за цигулка на модерното ford модели, декорирани с чист хромирани джъмпери и мощен броня с допълнителна секция за всмукване на въздух и класическа мъгла мъгла. Масивна качулка с характерни ребра и празни, елегантни предни крила и нови високотехнологични адаптивни фарове за фар Ford Dynamic LED.
Профил на тялото на новия Ford S-max напълно унищожава стереотипа на миниванс: компактни свързващи мивки, къси качулки, фантастично стилен куполна линия, мощни врати с високи прозорци и компактни странични прозорци, големи колесни арки, компактни фуражи. Този спортен миниван ... Така че правилно ще назове новия S-max.
Гърбът на тялото вдига мелодия от спорт и вълнение: точни капки от плафоглани от общи светлини с LED пълнеж, голяма врата багажно отделение С компактно стъкло, покрит с спойлер, твърда броня с дифузор и изпускателни тръби, интегрирани в неговата равнина.
- За новия миниван Ford S-max 2015-2016, седем различни варианта за сплав колесни дискове R17, R18 и дори R19 с гума 235 / 55R17, 235 / 55R18 или 245 / 55R19.
Салонът от второ поколение Ford ES-max е стандартен петместен, с два реда седалки, като опция за 950 евро, има трети ред с две допълнителни места. Интериорът е модерен и стилен, внимателно сглобен от висококачествени материали, ергономичността на седалката на водача на височина, отлични способности за трансформация на кабината, твърд размер на багажното отделение. С една дума, отлично семейство нова кола, продължавайки традицията на пълен миниван.
Ще се опитаме да изброим всички нови чипове за нови S-max. Разбира се, повечето от тях са определени за допълнителна такса.
Цифрови многофункционални табло С цвят 10-инчов екран, мултимедиен комплекс FORD SYNC 2 с цвят докосване 8-инчов екран (телефон, музика, навигация, камера за обратно виждане), предни седалки с електрически настройки, отопляема, вентилация и масаж, тризонов климатичен контрол с отделно управляващ блок за задните пътници, електрическото сгъване на сезона на втория и третия ред, електрическото задвижване на вратата на багажната отделение, системата на безконтактен отвор на багажника на краката под задната броня, отопляеми волана, адаптивни Круиз контрол, кожен интериор, покрив с панорамна гледка С Luca, Pre-collision Assist, Park Assist (асистент перпендикулярен и паралелен паркинг), предни и задни сензори за паркиране, кръстосано предупреждение за трафик, информационна система за слепи точки (контрол върху обектите в слепите зони на огледалата), разпознаване на трафик (път Подписване на следа), задържане на алея и поддръжка на лентата.
Спецификации FORD S-MAX 2015-2016
В основата на новата CD4 платформа, използвана и за изграждане на ново поколение Ford mondeo. и кросоувър. Така можете да разчитате на напълно независима суспензия с рафтове MacPherson отпред и много измерение отзад, управление С електрически усилвател, допълнена адаптивна предна кормилна система, дискови спирачки на всички колела с пълен набор от модерни инструменти - ABS с EBD, ESP и BAS, както и Hill Start Assist. Стандартно задвижване до предните колела, но с дизелови двигатели с капацитет от 150 и 180 сили е възможно да се получи системата на свързаното пълно устройство интелигентно AWD.
Под капака на новия Ford S-max, двойката бензинови двигатели на серията EcoBoost ще бъдат регистрирани:
- 1.5-литров (160 hp 240 nm) в чифт 6 предавания, овърклок до 100 kmh за 9.9 секунди, максимална скорост 200 KMH, вторичен разход на гориво от 6.5 литра.
- 2.0-литров (240 к.с. 340 nm) с 6 автоматична трансмисия, динамиката на овърклок до първите стотина около 8,4 секунди, максималната скорост е 226 km, разход на гориво в комбинирания цикъл от 7.9 литра.
Линията на дизелови двигатели се състои от четири опции:
- 2.0-литровият TDCI дизел (120 к.с.) в двойка 6 трансмисии ще осигури динамика на овърклок до 100 kmh за 13.4 секунди и максималната скорост от 183 км / км, дебитът на дизеловото гориво е само 5.0 литра.
- 2.0-литров TDCI (150 к.с. 350 nm) с 6 ръчна трансмисия (6 DSG) овърклоктен миниван до 100 kmh в продължение на 10.8 секунди, максимална скорост 198 (196) kmm, консумация в смесен режим на движение 5.0 (5.4) литър.
- 2.0-литров TDCI (180 hp 400 nm) в тандем с 6 трансмисии (6 DSG) спомага за достигане на 100 kmh в 9.7 (9.5) сек, максимизиране на скоростта от 211 (208) KMCH, средната консумация на дизелово гориво е около 5.0 (5.4) литри.
- 2.0-литровият TDCI Bi-турбо (210 к.с. 450 nm) е оборудван изключително 6 DSG PowerHift, овърклок до 100 kmh отнема само 8,8 секунди, максималната скорост от 218 км, разходът на гориво в комбинирания цикъл е деклариран от производителя на 5.5 литра.,
Всички бензинови и дизелови двигатели са оборудвани с автоматична система за стартиране. Налична е и системата за зареждане на интелигентната регенерация (възстановяване на спирачното енергия). Тези чипове помагат значително да намалят разхода на гориво, особено в градския режим на движение, и да поставят строги стандарти за евро 6 по отношение на емисиите на CO2.
Нов Ford ES-max 2015 снимка
Кликнете върху снимката, за да увеличите
|
|
|
|
|
|
|
|
|
