Модерните дизелови автомобили имат много дизайнерски решения за почистване на изпускателните газове. Това се отнася, както и едно от решенията е повсеместното монтиране на филтри за частици на DPF. В процеса на активна работа, такъв филтър може бързо да се провали при определени условия.
Основната задача на филтърния елемент е улавянето на сажди. Следващия етап Тя бърза при натрупаните седименти за частици по такъв начин, че да се сведе до минимум увреждането на екологията. В самото начало филтърът събира сажди до определена точка. Този момент се определя от разликата в налягането пред елемента и след него. Когато налягането се отклонява от допустимия лимит, и честотната лента на филтъра не позволява ефективно да преминат отработените газове, дизелът активира съответния режим за следване на натрупаната сажди.
Като сеене на дизеловия двигател се включва при различни условия, които са индивидуално определени от производителя на определен модел. Обобщава тези условия, които дизелът трябва да има средна или висока скорост и да бъде в движение. ECU дава екип за увеличаване на количеството гориво по време на инжектирането. Резултатът се увеличава температурата изпускателни газове на изхода. С такова увеличение на температурата на пътниците на сажди. Ако машината се управлява в градската функция с къси пътувания при ниски скорости, тя непрекъснато се затопля през зимата и е бездействаща за дълго време в задръствания, след това режим за самопочистване стиснете филтъра Просто не се активира. Постоянното намиране в такива условия води до бързо запушване на елемента.
Саято активно се натрупва и оценява филтърния елемент. След изтичане на честотната лента с 9/10, съпротивлението към отработените газове ще доведе до загуба на енергия и. Тази неизправност, която е свързана с действителната блокиране изпускателна система, той може да докосне и двете нови автомобили и с голям пробег.
Срокът на експлоатация на филтъра за частици зависи пряко от редица фактори и индивидуални условия на работа на превозното средство. Критично отбелязаният елемент трябва да бъде променен. Заслужава да се отбележи, че цената на висококачествена нова част е доста висока. Поради тази причина въпросът как да почистите дизеловия филтър дизелов двигател.
Прочетете в тази статия
Защо филтър за частици запушва
Процесът на замърсяване започва в резултат на изгаряне в цилиндрите на дизеловия двигател. Изгарянето на страничния продукт на сместа от дизелово гориво и въздух е сажди. Посочената сажд не води до много вреда на филтъра, тъй като е фин прах. При филтриране на мрежата тези частици просто се забавят.
Проблемът възниква поради факта, че при изпускането на частиците на въглеводороди, които не са изгорени в работната камера. Въглеводородите водят до факта, че започва активното образуване на смолисти седименти. Казват, че микрочастиците са буквално залепени с смола, което води до ускорено образуване на Нагара. Също така в Нагар има и компоненти под формата на метални сулфати, които се образуват след изгарянето на уловеното масло в цилиндрите.
Сулфатите в изпускателната тръба се появяват поради факта, че добавките, съдържащи метал, са включени в основния състав на адитивния пакет за дизелови масла. Това е особено вярно за универсални двигателни масла, които могат да бъдат еднакво използвани както за дизел, така и за. Резултатът се превръща в плътна Nagar върху филтърната система на частиците за самопочистване на дизелов двигател, която не може да премахне.
Предимства на редовната превенция, почистване и измиване
Флуидите са направени от маслени компоненти, често улеснени в 5 литра. Среден поток за висококачествено измиване Един филтър за частици е най-малко 4 литра състав. Освен това, контейнерът може да има специална врата предварително, тъй като ще е необходимо да се свърже маркучът. Възможни са и абсорбции, оборудвани с готови маркуч.
Принцип на работа измиване на течност Тя се основава на факта, че съставът ефективно разтваря смоли (нежелае около 8 часа), което държи произтичащия naugh. Необходимо е внимателно да се следи изискванията на производителя на течността, тъй като е много важно да се изчака необходимо време За пълния ефект на измиване за мъдреца.
След това освободеният сандък се измива просто с обикновена струя чиста вода под налягане, която се сервира на филтъра. След това филтърът ще бъде изсушен и поставен на място. Самият разтворител смола е направен на петролна база, е добре измит с вода, не представлява вреда за структурата на катализатора.
Измиването с премахване ни позволява да използваме само специални течностикоито на молекулярно ниво влияят на смолата. Използването на други средства е строго забранено, така че матрицата вътре в филтъра има крехък платинен слой. След измиване ефектът от почистването се наблюдава визуално. Често този метод осигурява пълното и ефективно почистване на филтриращия елемент.
Зачервяване с кола без отстраняване на филтъра
Вторият начин е измиването на филтъра за частици, без да се отстранява, което означава провеждане на работа директно върху колата. Филтриращата част на дизеловата кола е оборудвана със сензори за налягане и / или температура. Ако сензорът е отвинтен, тогава способността да се подаде миеща течност.
Тъй като измиването се извършва на автомобила, производителите отчитат възможния риск от огнестяване. При такива условия е невъзможно да се използват петролни продукти. За почистване се препоръчват водно-алкални разтвори в двойка с флуид за промиване. Тази течност Неутрализира злонамерен алкален, след като разтворът завършва процеса на почистване. Захранването с флуид към корпуса на елемента се извършва с помощта на специално проектиран пистолет. Прилага се права или извита сонда, като се предоставя допълнителен дозатор.
Комплект течности, пистолет, пръскачки и сонди ви позволяват да работите с почти всеки модел на дизелово средство, оборудвано с филтър за картер. Почистването на този метод предполага фазиран дозиран пречиствател поток през отвора на сензора. Най-често използва мястото на монтиране на сензора за налягане, който се намира пред елемента. Тя се нагрява предварително, след което се оставя да се охлади филтъра до приблизителна оценка от около 40 градуса по Целзий. Факт е, че съставът на алкален почистващ състав е най-ефективен при такава температура.
За почистване ще са необходими около 1 литър течност, който остава в корпуса на елемента в продължение на 15 минути. Пистолетът с високо налягане е свързан с права или извита сонда, която се инжектира в дупката на сензора. Почистването се напръсква с прекъсвания (до 10 секунди. Напръскана до 10 секунди. Пауза) директно към повърхността на филтъра на сцената. Работното налягане по време на SURUP трябва да бъде около 8 бара. Сондата е желателна да се върти в процеса на пръскане на състава, както и да се движи напред и назад, за да се постигне по-добро качество на прилагане на почистваща течност върху матрицата на филтърния елемент.
След това Rinser е подобен по същия начин, който неутрализира и измива по-чистата. Ще отнеме около 500 мл. Композиция за почистване. Измитата се появява със същата пистолна пръскачка, подобни интервали на пауза се спазват между етапите на пръскан. Благодарение на този подход саждите се разпределят по повърхността на матрицата по-равномерно. Резултатът ще бъде това, което Юг може да бъде много по-ефективно разтърси в процеса на автоматично самопочистване.
След завършване сензорът за налягане се връща на място, дизелът започва и затопля. След това ще бъде необходимо да започнете режим за самопочистване, за да изгаряте частиците, освободени от закрепващи смоли. Това може да се направи като "естествен" път и насилствено. В първия случай, ще бъде необходимо активно да се работи с дизеловия двигател в средносрочните и високите революции към режима в режим на средни и високи революции за независимо инициирано началото на регенерацията на филтъра за частици.
Ако такава възможност не е или да се започне автоматично самопочистване, не се случва поради повреди в работата на дизеловата електроника, след което режимът се активира насилствено. Това се прави с диагностичен скенер. Оборудването за диагностика също ще оцени качеството на почистването на филтъра на бандата от Нагара. За да направите това, трябва да сравните показанията на честотната лента на елемента преди и след използването на промиване.
Бързо самостоятелно почистване
Днес се намира и вариант на опаковъчни течности в аерозолни кутии, които елиминира необходимостта от използване на пистолет за пръскане. Освен това, необходимостта от пръскане на почистващия препарат за изплакване е изключена, която зависи от специфичния производител на течността и състава на предложеното по-чист.
За да използвате такива решения е изключително проста, която може да бъде оценена чрез примера за използване на измиването на филтъра за картера, без да се премахне филтърния елемент от Pro-Tec. Почистващият продукт на катализатора на DPF е 400 ml пяна за почистване на цилиндър, който също има гъвкава сонда. Такова количество е достатъчно, за да се почисти напълно един елемент, независимо от степента на замърсяване. Инструментът може да се използва за почистване на дизеловите филтри за частици на всяко поколение.
- Преди да използвате може да се разклаща най-малко една минута;
- След това сензорът за налягане се отстранява, осигурявайки достъп през отвора;
- Тогава дизелът се нагрява малко и след мотор за швартер;
- Следващата стъпка става вход на сондата и напръска почистващото средство;
- Не е необходимо незабавно напръскване на по-чистата, но за няколко подхода (5 секунди се пръскат, 5 секунди пауза);
- Процедурата продължава до видимия външен вид на пяна в дупката на сензора;
- След сондата за пръскане е необходимо да се отстрани, задаването на сензора;
Преди първото пускане на дизеловия двигател след почистване производителят препоръчва също да се добави добавка в дизелово гориво, наречено супер чист. Съставът се излива точно в резервоар за гориво Кола в съответствие с дозата, посочена на опаковката. Както може да се види, допълнителното зачервяване на самия филтър не се изисква след почистване.
Как да почистите по-добре филтъра на бандата
Всяка от описаните методи за почистване според уверенията на производителите осигурява качествен резултат. Всеки метод има предимства и недостатъци по отношение на изпълнението. В случай на зачервяване с отстраняването, ще бъде необходимо да се изслеят трудностите с демонтажа на елемента в жилищата, да се прекара определено време за промиване, а също и да се плати пари в брой За 5 литра флуид за промиване. Предимствата на метода могат да се считат за простота и липсата на необходимост от специално диагностично оборудване под ръка, за да се активира системата за самопочистване.
Вторият метод ще спестява значително време, но може да бъде още по-скъпо за финансирането на първия. В този случай често е необходимо за оборудването не само за пръскане и промиване, но и диагностичен скенер за принудителен мъдрец след изгаряне. Поради тази причина процедурата за почистване без отстраняване е за предпочитане да изпълнява стотици опитни специалисти срещу допълнителна такса
Третият начин е по-евтин и по-бърз, но по-нисък от друга ефективност. Много ентусиасти за кола са повече две последни решения За почистване без отстраняване по-скоро до превантивни методи, които трябва да се извършват редовно при условие на незначителни дизелови катализаторни замърсители. За сериозно почистване, силно отбелязан елемент трябва да бъде недвусмислен.
И накрая, отново припомняме, че своевременното почистване на филтъра за дизелово гориво е в състояние да разшири значително експлоатационния живот на частта и на практика ще бъде много по-евтино пълна подмяна на посочения елемент към новия.
Прочетете също
За които карбаята се използва в почистващата система на дизеловия двигател. Използването на реагент на AdBlue в системата за почистване на течности на отработените газове.
През последния век еколозите започнаха да се борят с собствениците на петролни кули и автомобилни компании, обвинявайки ги в излишното замърсяване атмосфер. За да успокоят недоволството на бойците за пречистената атмосфера, инженерите са разработили такъв елемент като дизелов филтър. С появата си в автомобилната индустрия, хората спряха дишането на сажди, отпуснати в процеса на изгаряне на дизелово гориво. За това по-нататък в статията.
Филтърът за частици се използва в дизайна на дизелови двигатели. Това дава възможност напълно да се почистват изгорелите газове от различни нежелани примеси, тъй като се характеризира с малка блокова структура.
Филтърът на сцената забавя сажди и след това го изгаря в екологична технология. Използването на филтъра дава възможност да се намалят частиците на сажди в отработените газове до 99,9%.
Филтър за твърди частици, как е разположен и където е инсталиран
Филтърът за частици в автомобила обикновено е каталитичен неутрализатор. В някои конструкции, тази част се комбинира с катализатор за окислителен тип и се намира точно зад изпускателния колектор, където температурата на отработените газове е максимална. Наречен е с саботичен филтър за покритие.
Главният конструктивен компонент на филтъра за частици е матрица, която е направена от керамика (т.е. карбид). Матрицата се намира в метален случай. Керамичната матрица има клетъчна структура, състояща се от малки секционни канали, затворени последователно от двете страни. Страничните стени на каналите играят ролята на филтъра и имат пореста структура.
Причини за замърсяване на дизеловия филтър
Въпреки всичките му полезни качества, филтърът за частиците има един съществен недостатък - необходимостта от често почистване. Проблемът е, че филтърът е способен спонтанно почистен само когато се движи високи революцииИ не винаги е възможно собственикът на автомобила. Експертите препоръчват след на всеки 150 километра да прогресират автомобила на пистата. Но дори ако този съвет бъде изпълнен, подмяната на този детайл е неизбежна, тъй като дизеловият филтър не може да бъде почистен напълно.
Признаци на замърсяване на филтъра за частици
Има няколко основни признака на замърсяване на филтъра за частици:
Филтърът на сцената е отбелязан, че е изправен пред колата
Голямата степен на замърсяване на филтъра за частици е в състояние да доведе до следните нежелани последици:
- Прегряване на двигателя за горещ период.
- Намаляване на ресурса на двигателя, което води до разбивка.
- Намаляване на силата на дизеловия двигател и повишен разход на гориво.
Регенерация на дизеловия филтър
За да възстановите работата на филтъра за частици, той трябва да се почисти от порите от чужди частици. За тази цел такава процедура се осигурява като регенериране на филтъра за частици, който е активен и пасивен.
пасивен (подробен курс на работа)
Изчистете вътрешната повърхност е доста проста. Това е предвидено чрез проектиране на филтърния елемент.
Прилагат се следните методи:
принудени от горящи
Активната регенерация се извършва със сила увеличаване на температурата на отработените газове през определен интервал от време. Сажди, натрупани по едно и също време, окисляват, това е изгаряне.
Съществуват редица методи за повишаване на температурата на отработените газове по време на активна регенерация:
- Допълнително инжектиране на гориво върху такта за пускане.
- Впръскване на късно гориво.
- Приложение пред филтър за електрически нагревател.
- Микровълни за отопление.
- Инжектиране на горивната част непосредствено преди филтъра на сцената.
Как да изплакнете филтъра на Smboss след демонтаж
Да започнем с метода, включващ демонтажа на филтъра за частици. Тази процедура за пране, като правило, изисква около осем часа. Когато работата за премахване на филтърния елемент е приключила, корпусът е напълно пълен със специално почистващо средство. Тези течности са широко представени на пазара. Лидерите са Pro-Tec, Luffe, Luffe Liqui Moly.
Флуидите са направени от маслени компоненти, най-често се отнасят до пет литрови кантичета. Потребление за ефективно измиване Един филтър, като правило, е най-малко четири литра състав. В допълнение, контейнерът може да има специална врата предварително, тъй като ще е необходимо да се свърже маркучът. Също така възможни опии, които вече са оборудвани с завършен маркуч.
Принципът на експлоатация на измиването е, че течността силно разтваря смола (тя е излизаща около осем часа), върху която се появява Нагар. Необходимо е внимателно да се следват изискванията на производителя, тъй като е изключително важно да се изчака необходимото време за пълното влияние на измиването на юг.
След това освободената сандък просто се измива от обичайната вода под налягане. След това филтърът се изсушава и монтира на място. Важно е да се знае, че измиването с демонтаж позволява използването само на специални течности, които влияят на смолата на молекулярно ниво. Строго е забранено да се прилагат други средства, тъй като матрицата вътре във филтъра има крехък платинен слой.
Как да изплакнете филтъра на Spled, без да демонтирате филтъра
Вторият метод промива филтъра за частици без разглобяване, т.е. всички работи се извършват правилно с кола. Филтърният елемент на дизеловата кола е оборудван с температурни и / или сензори за налягане. Ако сензорът е отвинтен, е възможно да се подаде миещ агент.
Тъй като измиването се извършва с кола, производителите вземат предвид възможните рискове от запалването на иземния състав. Приложение при такива условия не могат да се използват петролни продукти. Препоръчват се вода и алкални разтвори за почистване заедно с флуид за промиване. Такава течност е способна да неутрализира злонамерени алкални след завършване на процеса на почистване с разтвор. Течността в корпуса на елемента се доставя от специално проектиран пистолет. Използва се и извита или директна сонда, предоставена е допълнителен дозатор.
Пистолет, набор от течности, сонди и пръскачки ви позволяват да работите в действителност с всеки модел на дизелов двигател, оборудван с филтър за картер. Измиването на този метод включва дозираното поетапно захранване на почистващия препарат посредством дупката на сензора. Често мястото на инсталиране е сензорът за налягане, разположен пред елемента. Колата се нагрява предварително, след което позволява на филтъра да се охлади до приблизителна марка на четиридесет градуса по Целзий. Заслужава да се отбележи, че алкалния състав е най-ефективен при такава температура.
За почистване ще ви трябват около един литър течност, който се оставя за петнадесет минути в корпуса на елемента. Пистолетът с високо налягане е свързан към извитото или директно пронанение, което се въвежда в дупката на сензора. Почистващото средство се напръсква с прекъсвания директно на повърхността на филтъра - десет секунди пръскат, десет секунди от паузата. Работното налягане по време на пръскане трябва да бъде приблизително осем лента. Препоръчително е да завъртите сондата при пръскане на състава и да се преместите напред, за да се постигне най-доброто качество на приложението на почистващия агент върху матрицата.
След това, по подобен начин, напръскайте Rinser, неутрализирате и измивате по-чистата. Ще отнеме около половин литър почистваща течност.
Съставът се измива с помощта на един и същ пистолет за пръскане, подобни интервали от време се спазват между етапите на пръскане. След това монтирам сензора на гърба, стартира и заглушавам дизела. След това започва режимът за самопочистване.
Колко често трябва да промените дизеловия филтър
Срокът на обслужване на модерните филтри за частици е приблизително 120 000 километра. Благодарение на високата цена на собствениците на автомобили, като правило, филтрите на Sage, които са разработили ресурс, не се променят и просто ги премахват с по-нататъшно мигане на системата за управление на двигателя.
Съвети за собственост: Качество на горивото, Шофиране Господарното им въздействие върху SUPLICH филтър
За преждевременно облекло, начин на управление, условия на движение и, разбира се, качеството на горивото влияе в значителна степен. Ако тези условия са тежки за превозното средство, замяната може да се нуждае от много по-рано.
Как да намерим и поръчате AliExpress, авточасти, мобилни телефони в таблична цена и безплатна доставка
- Отидете на сайта.
- Ние сме регистрирани. Съответният бутон се намира в горния десен ъгъл на сайта. Когато кликнете върху него, формулярът за регистрация ще се отвори. Ще трябва да въведете имейл адрес, фамилия, име и да излезете с парола. Важно е да не забравяте да потвърдите имейл адреса, в противен случай ще бъдете блокирани.
- Отидете в профила си. Тук има много интересни неща - съобщения, поръчки, списък на желанията, ревюта, спорове и т.н. Препоръчително е да добавите адреса за доставка, така че в бъдеще да не се наложи да се върнете към него. Много е важно да попълните адреса за доставка на латинските символи.
- От милиони стоки е лесно да се намери правилната. Много е трудно да се избере от хиляди резултати от търсенето. За да стесните търсенето, използвайте филтри, както и допълнителни функции за сортиране.
- За повече от двеста хиляди продавачи, които ви изпращат заповеди. За да изберете най-добрите продавачи, използвайте удобната система за оценка. Също така не забравяйте да обърнете внимание на прегледите на други купувачи.
- Когато намерите желания продукт, изберете желаното количество, цвят и размер.
- Кликнете върху "Купете сега", ако плащате за стоките наведнъж, или "Добавяне към кошницата", ако желаете да платите поръчката по-късно.
- Плащаме за поръчката.
Такова устройство като дизелов филтър е налично във всички дизелови автомобили, произведени от 2011 г. (както и на редица модели, освободени след 2000 г. - тогава все още не е задължителен елемент, но вече е бил използван от някои производители на автомобили) в териториите на страните, принадлежащи към СТО (стандарт "Евро-5", приети от митническия съюз).
Нов символен филтър. 
Млечни филтри след работа
Основната задача на такъв елемент е да се максимизират отработените газове от примеси вредни за околната среда.
Използването на филтри за частици е възможно да се намали съдържанието на сажди частици в изпускателната тръба дизелови автомобили Почти 100% - или по-точно с 99.9%.
Какво е необходимо и как работи автомобилният филтър
В момента в автомобилите се използват два вида сажди:
DPF DPF (съкращение от думата дизелов твърди частици) за дизелов автомобил, хващат сажди сажди до 1 микрона, които са оформени в резултат на гориво за гориво. Такъв филтър се характеризира с простотата на устройството, но изисква редовни почистващи действия (регенерация).
Филтър за FAP (FILTRE е частично намаляване) е по-сложно устройство, което не изисква редовна намеса. Регенерацията (почистването) се случва тук в автоматичен режим.
Местоположението на филтъра за частици (виж фиг. 1) - в системата на изхода на отработените газове, зад каталитичен неутрализатор. В някои случаи тя може да се комбинира и с неутрализатор, а след това местоположението му е точно зад изпускателния колектор.
Това е място, където отработените газове имат най-висока температура. В това изпълнение устройството се нарича филтър "саботично покритие".
Средният ресурс на филтрите за частици е предназначен за 150 хиляди мили. Но това европейски стандарт. На руското гориво, според прегледите на собствениците и работниците на автомобилната услуга, този показател е намален почти три пъти.
В момента, в който на борда на борда е издаден грешка, казвайки, че филтърът на сцената е запушен, собственикът на автомобила ще трябва да вземе едно от следните решения:
- Пълен подмяна на филтъра за частици. Много скъпо събитие. Разбира се, цената е много зависима от марката и модела на автомобила, но във всеки случай това действие е много по-скъпо от всички елементи по-долу. Например, на BMW, подмяната на филтъра за частици ще струва около 1500 евро.
- Физическо отстраняване на дизеловия филтър. Процедурата също не е евтина и има редица недостатъци. Не е достатъчно просто да вземете и отрежете филтъра, като замените областта на тръбата. Относно данните, идващи от сензорите на Symbhal филтрите, редица процедури са вързани бордов компютър, което означава, че ще е необходимо да замените нейния фърмуер. Смяната на фърмуера не винаги се случва гладко, в някои случаи възникват грешки (фалшиви индикационни отговори, други проблеми с бордовия компютър).
- Изневяра сензорен филтър. Лежи в инсталацията отделно устройствотова емулира нормална работа Сензори (фалшиви сигнали) или отстраняване на софтуер на филтъра за частици от системата за електронно управление. Тази процедура не освобождава собственика на автомобила да почиства самия филтър. Въпреки това, той значително удължава живота на работата си или ви позволява безмълвно премахване на филтъра за частици с най-малките грешки в работата на борда на борда.
- Регенерация. Най-правилната процедура, тъй като отстраняването на филтъра увеличава емисиите на вредни вещества в атмосферата, въпреки факта, че дори и без този елемент, европейските автомобили успешно преминават технически преглед до руски стандарти. В този случай цената на регенерацията на филтъра остава приемлива в сравнение със същото изваждане или подмяна, въпреки че те изискват периодично повторение.
Видео обучение
Типове регенерация - методи за почистване
По същество дизеловият филтър е контейнер, пълен с вещество с пореста структура (най-често се използва керамиката). При преминаване на отработени газове през тези "пчелни пита" на сажди и грижи се уреждат върху порите на пълнителя.
С течение на времето преминаването на отработените газове се почиства и преминаването на отработените газове е трудно, което води до увеличаване на разхода на гориво и намаляване на двигателната мощност, риск риск от различни проблеми.
За да възстановите филтърните свойства, се извършва процедурата за регенерация, която може да бъде два вида:
- Активен. Поражението за почистване се дължи на увеличаване на температурата във филтъра до 600-1000 градуса по Целзий. При такава температура на саждите напълно изгаря.
- Пасивен. Тук отстраняването на сажди се дължи и на неговото изгаряне, но изгарянето се извършва при температура от около 350 ° С (това е нормалната температура на отработените газове на дизела). За окисление на сажди е необходимо специален катализатор, като се намалява температурата на реакцията - например платина във филтрите volkswagen. (Най-големите филтри за каталитично покритие, които преди това са споменати).
Активната регенерация изисква изпълнението на специални процедури от собственика на автомобила и пасивните се случват без участие на водача на водача.
Ако регенерацията няма желания ефект, винаги можете просто да измиете филтъра. Зачервяване на филтъра за частици След като го извади от колата. Устройството се поставя в специален химичен състав за известно време и след това прескача същия състав през филтър под налягане.
Как да започнете регенерацията на сцената
Увеличете температурата вътре в филтъра за помпата за пълно изгаряне на сажди може да бъде един от следните методи (активна регенерация):
- Представяне на горивна смес Специални добавки (най-често базирани на церий), които при преминаване, заедно с отработените газове продължават да изгарят. В този случай не се изисква отстраняване на възела на колата. Недостатъкът на този метод е неговата ниска ефективност - методът може да даде положителен ефект само при началния етап на замърсяване (не повече от 2000 - 3000 километра от момента на индикатора за грешка в бордовия компютър).
- Стартирайте специална процедура за работа на двигателя чрез автомобилен електронен контролен блок. В този случай, доставката на въздуха се намалява, горивото се инжектира върху такта за освобождаване (т.е. тя попада в отработените газове, неродени в системата). При някои модели на автомобили се използват оригинални технологии, например, добавка е допълнително въведена, или изтичането на изгарят газове се намалява и т.н.
Ако регенерацията не помогне - нужда ремонт на ароматизиран филтър.
Тя ще бъде премахната, ще го разбере и ще се възстанови ръчно или напълно замени в семинара. Разбира се, може да се направи със собствените си ръце, но е по-добре да се доверяват на специалисти.
Процедурата за регенерация се стартира най-често без участие на потребителите:
- Задейства се да сензорът за повишаване на скоростта във филтъра се задейства.
- В процеса на движение, управляващият блок ще увеличи самостоятелно оборотите, намалява въздушния поток и изчиства филтъра за частици.
Но ако опитите за почистване не са увенчани с успех, или нивото на саждите ще бъде критично, устройството за управление ще откаже да почисти опитите и ще подчертае грешката.
В този случай можете да се опитате да започнете процедурата чрез контролното меню на електронния управляващ блок (EFP) и следвайте инструкциите на системата (ако режимът на автоматично управление на скоростта не се поддържа).
Всичко зависи от модела на автомобила и фърмуера на ЕНП. В някои случаи може да се наложи да знаете знанията за кодовете на услугите или да свържете външни диагностични устройства.
Каква течност ще помогне за регенерацията на дизеловия филтър
Ако не сте станали собственик на кола със саботична филтър за покритие или вградена процедура за автоматична регенерация, винаги можете да прибегнете до използването на специални услуги.
Можете да опитате да възстановите филтъра за частици, например, като използвате универсални фондове:
- Регенериращи катализатори от Ardina - Помощ за регенериране на твърди частици (излива се в резервоар с гориво като добавка).
- Liqu Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Rinager е по-чист, който изисква принудително инжектиране, след употреба трябва да бъде неутрализиран с друг разтвор (Pro-Line Diesel Partikellter spulung).
- Liqui Moly Diesel Partikelfillter Schutz е друга добавка, която служи като катализатор.
Описание на видеоклипа
Ако автомобилът използва оригиналната добавка (за автоматично подаване от специален резервоар в режима на регенерация на филтъра за частици), тогава е необходимо да го поръчате от официални дилъри.
Списание " Тяло"Заедно с компанията Liqui Moly. Тестван продукт за почистване и защита на картерните филтри.
С оборудвани модерни дизелови автомобили допълнителни устройства От отработените газове (филтри за частици на DPF) се появяват проблеми в работата им. Колкото по-малка е разликата в налягането на отработените газове при входа и изхода на филтъра на сцената, толкова по-ефективен е двигателят, горивото е по-икономично и околната среда е минимално замърсена.
Въпреки това, през цялото време, твърдите частици сажди, които са незаконни частици на въглеводороди, попадат в порите на стените на филтъра за частици, ограничаващи потока на отработените газове. Изглежда, че финият прах за частици изглежда изгаря, тъй като филтърните запушалки става все по-смесен с не утежнени материали и форми смола. Тази адхезивна смес е свързана с метални сулфати, които се образуват при изгаряне на лошо качество машинно масло, запушва дизеловия филтър, създавайки вътре в повишено обратнопречване на отработените газове.
Филтърът за частици може почти напълно да влезе в само няколкостотин километра, така че разработчиците са осигурили хитрост система от "регенерация" - процес, който овес на смолите във филтъра, след което се случва изгарянето им. Когато налягането на газта на входа и изхода DPF надвишава допустима нормаУстройството за управление на двигателя се превръща в режим на тежестта.
Компютърът обогатява горивната смес, в резултат на което температурата на отработените газове рязко се увеличава. Натоварването на катализатора се увеличава и на свой ред се загрява до няколкостотин градуса, окислявайки двойката неизгоряло гориво. След това горещият филтър се стига до филтъра за частици, който изгаря отлаганията и почиства филтъра. Същият процес може да бъде иницииран по химичен начин - чрез добавяне на специална добавка, активираща горелката. По едно време Volkswagen загриженост приложи тази технология и днес строителите на Пежо и Ситроен са страстни за подобни разработки.
Кола различни марки Режимът на тежестта е включен с доста стандартни условия. За това колата трябва да е в движение и двигателят да работи на средни или високи обороти. В гъстата градска трафик на подходящи условия не винаги е възможно, така че филтърът продължава да забавя сажди без самопочистване, което води до пълното му затваряне.
В идеалния случай животът на филтъра за частици е 150 000-200 000 километра, а саморазгенерацията възниква само веднъж на всеки 500-700 километра. Въпреки това, в градския поток този елемент влиза в неизправност по-рано. Дългосрочното движение на трафика, лошото гориво, повишена температура на околната среда и агресивен стил на шофиране водят до факта, че процесът на пожар във филтъра започва на всеки 50-100 километра, което намалява живота на блока до 50 000-50 000 километра. Това се обяснява с факта, че с всяка регенерация, заедно с петролни продукти, част от платина от катализатора ще изгори, което значително засяга остатъчния му ресурс.
В допълнение, за ефективно изгаряйте всички смоли от кухините, трябва да нагрявате катализатора до 600-650 ° C, което е практически нереалистично по време на пътуването. Тъй като саждите се натрупват в системата, разликата в налягането на газовете при входа към филтъра и на изхода му веднъж надхвърля допустимите показатели. В резултат на това, когато дизеловият филтър е замърсен с повече от 90%, двигателят е просто загуба на енергия и сергии.
С появата на табло Колата на съответния проблем е необходим, за да се обърне спешно към сервизната станция. Опитната диагностика ще провери системата и ще даде заключение. Често производителите не регулират ремонта на замърсени дизелови филтри, предлагащи само пълна подмяна на частта. Така систематично се излива в колата си лошо качествено руско дизелово гориво, собственикът на колата съзнателно "знаци" на постоянни и скъпи ремонти. Само цената на супените филтри самите марки надвишават 100 000 рубли.
Разбира се, за качеството на горивото, собственикът на автомобила не може да повлияе, но може да се погрижи за запазването на филтъра. За да направите това, Liqui Moly е разработила програма за почистване и защита за филтрите на картера, която включва две фундаментално различни технологии за почистване и специална добавка за улесняване на регенерацията на филтъра.
Първата технология ви позволява да работите буквално "на коляното" и да не използвате дефицитни и скъпи диагностични устройства. Въпреки това, отнема време, изисква достатъчно време и предполага отстраняването на филтъра за частици. Втората технология е по-бърза, но изисква използването на сложно електронно оборудване. Що се отнася до резултатите, съществува ефективността на съставите на продуктите, те са идентични. Според Liqu Moly специалисти, цената на тази услуга няма да надвишава 10 000-15 000 рубли, която е значително по-евтина от пълната замяна на филтъра.
Редакционният съвет на "тялото" реши да провери самостоятелно новата система и да демонстрира на читателите да работят. За това кореспондентите на изданието избраха независима степен, специализирана в автомобили на Mercedes-Benzкъдето Дмитрий Рудаков, специалист по Ликви МолиТе предложиха да покажат и доказват ефективността на системата на модела на Mercedes ml на третото поколение.
Трудността на работата с Mercedes модели е причинена от недостъпността на най-частичния филтър и характеристиките на диагнозата. Например, когато проверявате автомобила на Volkswagen, на екрана на диагностичния скенер, състоянието на филтъра се показва в процентно съотношениекоето значително опростява процеса на вземане на решения. Мерцедес, напротив, показва само неизправност, което показва несъответствията в идеалните и реалните ценности. Така капитанът трябва да определи естеството на предстоящия ремонт.
За работа, специалист Дмитрий Рудаков първо трябва да се нуждае от по-чист Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikel филтър Riniger и промивка / неутрализатор Pro-Line Diesel Partikel филтър Spuлунг.
Почистването на разтвора трябва да се налива в специален резервоар, върху който е прикрепен пистолет с едно от приложените сонди. Директните и извитите манипулатори ви позволяват да работите с почти всички произведени автомобили.
Необходимо е да се гарантира, че температурата на филтъра за частици е около 40 ° С, тъй като е точно при такива условия, които ефективно са изрично. Температурата може да се види на екрана диагностично оборудванеВъпреки това, ако не се окаже налице, е достатъчно да се измери нагряването на филтъра с оптичен вътрешен пирометър.
В следващия може да се отстрани кислородният сензор, разположен пред филтъра на частиците, през който ще се сервира почистващата течност. Въпреки това, в нашия случай, специалистът не е направил това, защото е удобно да се използва друга дупка на Mercedes. Представителят на Liqui Moly отстрани сензора за катализатора, който се намира в средата на филтъра, между катализатора и активния DPF елемент. Достъпът до почистващата течност през тази дупка осигурява правилното разпределение на течността във всички кухини.
След спрей за изпитване, съставът за почистване се подава през горния отвор във филтъра за няколко приета. По време на този процес, сондата трябва да се върти бавно, като по този начин осигурява равномерно разпределение на средствата.
Сега трябва да изчакате 15 минути и по същия начин да излеете в промиването / неутрализатора. След завършване на почистването поставете температурния сензор.
За да се изпарят остатъците на филтъра от филтъра, трябва да стартирате двигателя и да затоплите филтъра към работната температура при 300 ° C. След това, използвайки диагностичния скенер, трябва да стартирате принудителния режим на регенерация. След това в рамките на 10-20 минути трябва да шофирате на 10 километра с кола.
Ако няма възможност да оставите сто, ще трябва просто да натиснете педала на газ през същия интервал от време, но е необходимо да го направите или на улицата, или с свързана система за отстраняване на отработените газове. Буквално след няколко минути работа на двигателя под товар изпускателната тръба Помислете за дебел бял дим. Това предполага, че процедурата се извършва правилно.
Диагностичният скенер също ще помогне да се определи колко добре се изчиства филтърът. За да направите това, той е достатъчно, за да се проверят показанията на сензорите за налягане на отработените газове при входа и изхода на филтъра за частици в процентното съотношение преди и след процедурата. Също така, ефективността на разтвора може да бъде оценена чрез температурни стойности.
В нашия случай проверката на надеждността показва, че температурата на катализатора в 190 ° С е почти равна на температурата вътре в филтъра на сцената - 180 ° С. Съгласно стандартите тези показания не трябва да се различават с повече от 60 ° C.
Според изчисленията на Liqu Moly, цената на почистването на филтъра за частици може да варира в рамките на 10 000-15 000 рубли. Тази сума включва плащане на труд, \\ t консумативи И самодостатъчност на оборудването, цената на която е 15 000 рубли. Въпреки това, той е значително по-евтин от пълното разглобяване на разглезен филтър, закупуване на нов филтър и последващата му инсталация.
Според Дмитрий, на автомобилите на бизнес класа, процедурата за почистване на филтъра за частици е препоръчително да се носи заедно с смяна на маслото и почистване на инжектора, е желателно да се включи в списъка регламенти На всеки 10 000-20 000 километра. При бюджетни автомобили трябва да се извършва само ако е необходимо, когато се появи подходяща грешка.
Както вече говорим, експлоатационният живот на филтъра за частици се определя от честотата на нейните изгаряния. Колкото по-често се случва тази процедура, толкова по-катализатор (платина) мига безвъзвратно. Днес стана възможно да се увеличат пистите между изгарянията и да се намали температурата на процеса. За да направите това, Liqui Moly е разработила добавка за защита на дизеловия филтър на шината Шутц Дизел Partikel Filter Schutz, който ще опишем подробно в отделен материал.
Един от недостатъците на дизелови двигатели е доста високо съдържание на купот в отработените газове. Производителите на автомобили вземат предвид този момент и създават системи за рециклиране и, разбира се, специални филтри. Последните изискват доста голямо внимание на собственика на колата и ние ще ви кажем подробно как да им предоставите и ако е необходимо, замяна.
1, за който е инсталиран дизеловият филтър - принципът на работа
Както е споменато по-горе, дизелово гориво В двигателя изгаря с образуването на въглеродни частици, а отработените газове са наситени със солидни включвания на сажди. Тъй като изискванията за моторни превозни средства непрекъснато се увеличават, е необходимо да се улавят тези частици. За тази цел е, че в допълнение към катализаторите, които са задължителни изпускателни системи, са инсталирани специални филтри.
Системата на системата е изключително проста. Изгорелите газове преминават през филтърния блок, в който се залепват и отворени канали. В първия, всички примеси са се успокояващи, а през стените изпускането попада в проходите, които не пречат на по-нататъшното производство на газ отвън. Soha е най-добрият прах и не само забавя, но се установява в малките клетки на филтриращия елемент и прилепват въглеродните частици, които се свързват, образуват смолисти капки. Свързването в резултат на частиците са доста бързо запушват филтъра.
2 Самопочистващи филтри - опция, предоставена от производителите
Тази опция не присъства във всички марки и модели на автомобили. Бюджетът, например, нямат възможност за автоматично самопочистване, но може да бъде мигриран по механичен начин, ако знаете принципа на работа. Системата функционира с помощта на специален сензор, който проследява степента на блокиране на каналите, определящи налягането на входа и изхода. Веднага след като достигне ниво, което показва намаляване на преминаването на отработените газове, на превозното средство се приема сигнал. В камерите на двигателя се инжектира повече гориво и когато е изгаряне, температурата на отработилите газове се увеличава бързо, което ви позволява да избутате саждите във филтъра.
Има няколко други начина, съвместими с функционирането на електронни блокове, и производителите ги използват, въз основа на предпочитания за конкретен модел автомобил. Така че устройството за управление може да осигури по-късен сигнал за впръскване на гориво. Също така, след като сензорът намали електрониката за блокирането на каналите, стартира специален електрически нагревател, ако е предварително инсталиран превозно средство. Някои модели включват инжектиране на гориво непосредствено пред филтъра на сцената за възможността за възнаграждение. И накрая, в някои автомобили има микровълнова единица, използвана за една и съща цел.
Дизелови двигатели могат да работят с различна степен на интензивност и в града обикновено се експлоатират на малки и средни стойности на вала. В този случай каналът да блокира каналите може да не идва от сензора, докато филтърният елемент е завършен. И мъдрецът след разглеждане ще стане невъзможен. За да електронната единица Със сигурност работи, от време на време следва да повиши оборота на шахтата до максимум. Възможно е да се направи същото без наличието на механична контролна единица чрез повдигане на работата на дизеловия двигател до граничната мощност, което ще доведе до рязко увеличаване на температурата на отработените газове. Тази опция работи далеч от винаги и зависи от дизайна на филтриращата система.
3 Добавки като метод за почистване - те са толкова ефективни?
Някои марки са снабдени със специални резервоари за добавки, разположени в близост до резервоара за гориво. Вещества, които осигуряват по-добро отлагане на сажди частици във филтъра, се инжектират директно в бензобак при зареждане с гориво, което се контролира от електрониката. Базата на такива добавки е цериев оксид, свързващ малки частици в плътна слой върху стените на филтруващи клетки. В същото време утайката е наситена с кислород, който ви позволява по-ефективно да я оцелеете. Приблизително по същия начин могат да бъдат снабдени с добавки на дизеловия двигател на бензиновия двигател.
Но цялата гнездова е, че под формата на вълна по стените на каналите, предаващи отработените газове, оксидът на церейъра се натрупва с течение на времето, запушвайки най-малката през клетките. Това е, почиствайки филтъра от сажди, добавките във времето го замърсяват още повече, поради което след 140000 и в някои модели, дори и след 80 000 километра от пробега е необходимо да сменяте напълно филтъра. За да се избегне това, е необходимо да се измият каналите от време на време ръчно, за които има специални средства и осветителни тела.
4 Ръчно зачервяване - няколко начина, без да отстранявате блока
Много опитни собственици на автомобили почистват дизеловия двигател филтър с пулверизатор с тънка спрей епруветка. За да започнете, нагряване на двигателя, тогава ние го даваме на хладно до 40 градуса или малко повече. Отстранете сензора за налягане на отработените газове, монтиран в изпускателната система към филтъра. Свързване на компресор или ръчна помпа към резервоар със специална измиваща течност, поставете спрейната тръба в отвора на сензора и помпата около 200 грама от състава в блока. Ще изчакаме около 15 минути, след което отново запълваме течността. Обща нужда около 1 литър. Не забравяйте да пръскате, завъртете спрейната тръба, така че съставът да падне върху всичко вътрешно пространство, включване във филтърните канали.
Следва следващия етап. За първично почистване се използва течност с доста висока степен на запалимост, тя може лесно да пламне в изпускателната система, когато двигателят работи. Ето защо е необходимо да се измие и то, за което използваме втория състав - неутрализиране. Достатъчно е да се вземат само 0,5 литра и да се въведат по същия начин чрез пръскане върху цялата вътрешна повърхност. След половин час тя остава само за да завиете сензора и затоплете автомобилния двигател, така че остатъците от течностите от топлина да се изпарят. Препоръчва се допълнително файл максимално натоварванеЗа да се постигнат високи температури на отработени газове, регенерацията започна с добавки.
Вторият метод за почистване на филтъра за твърди частици върху дизела е малко по-прост, защото не изисква пулверизатор или подобен инструмент. Днес специални аерозоли за почистване на дизеловия двигател Diesel се продават в специални магазини за автомобилна услуга. Подготовка е същата като в горния метод - трябва да развиете сензора за налягане, инсталиран пред блока. Сега приемаме контейнера, чийто контейнер обикновено е около 400 милилитра и ние насочваме дюзата в дупката.
Този чист е пяна, така че трябва да се пръскат изключително малки дози, да чакате известно време между тях. Често лекарството е оборудвано с проба, която трябва да се разпредели чрез получената пяна в блока. Ръкайте около половин час след насищане на филтъра, ние поставяме сензора в гнездото си, изсипваме резервоара за гориво и стартирайте двигателя. Не забравяйте да следвате дозата, препоръчана от производителя.
5 Премахване на показания филтър - моята или замяна
Всички модели на машината имат възможност да премахнат филтъра, въпреки че това е много трудоемък процес. Изключване на блок с малки части от тръбата на изпускателната система, тя трябва да се постави в голям контейнер, например, нормален таз или резервоар, след това да се запълни специална почистваща течност. Продайте го в специални касети от 4-5 литра, съставът обикновено съдържа петролни продукти, които бързо и качествено разтварят смолите свързващи частици от сажди в каналите.
Промиването на филтъра на дизеловия двигател се извършва със собствените си ръце през тръбата от подаването на отработени газове. Съставът се попълва напълно през фунията, преди да запълни блока, след което е необходимо да се изчака най-малко 8 часа преди пълното унищожаване на утайката по стените на клетките. След това свържете маркуча към водоснабдяването или на помпата, което води до вода от голям резервоар и изплакнете блока със силен натиск. В резултат на това течността за промиване на дизелови двигател не трябва да тече само през изходната дюза чиста вода без останки от детергент.
В някои случаи е необходимо да се отвори метал корпус на филтърния блок, за да се отстрани вътрешният елемент за последващото измиване и след като го инсталирате отново, за да приготвите отново стената на рязане.
Замяната на филтъра е най-често придружена от премахването на устройството, т.е. обичайното демонтиране на системата на системата или можете да отворите корпуса, в който филтърът е скрит. В първия случай процедурата е същата като в случай на измиване, заменяйки целия блок напълно. Удоволствието е доста скъпо, но това е най-лесният вариант. Ако има желание да спестите, трябва да закупите само филтърния елемент, който ще струва по-евтино от целия блок.
Автоген или плазморазпровижение Ние отваряме металния корпус, отстранете замърсения филтър. Не забравяйте да запомните как се намират крайните страни на елемента с входни и изходни канали. След това задайте една и съща диаграма нова сърцевина и внимателно поставете фрагмент, издълбан от стената на стената. За рязане и заваряване е по-подходящо предварително да се вземе част от изпускателната система, за да не се извършва директно под дъното на автомобила. Този метод е по-евтин от подмяната на целия блок, но по-точно измиване, макар и надежден.
Що се отнася до ефективността на предложените методи, пълно зачервяване с демонтирането на най-продуктивните и ви позволява да използвате филтъра за доста дълго време. Промиването с пулверизатор е по-малко високо качество, но доста ефективно, ако отблъсквате от цената на финансите, труда и времето. Това означава, че се радва на най-голямата популярност. Аерозолите са най-лошата опция, но най-бързата и най-евтина.
