Renault Scenic 2 - Участването на френското производство, чиито продажби започнаха през 2003 година. Той има достойни технически характеристики, комфорт, голям вътрешен обем, лекота на управление и отлична маневреност.
Автомобилът е оборудван със съвременни технологии, например, двигателят е пуснат от ключова карта, както и светли и дъждовни сензори, автономни ръчна спирачка и още много.
Дизайн
Дизайнът на модела ви отваря най-новата концепция за дизайн на производителя Renault и напомня на Megane Car, на платформата, която е проектирана от компактния.
Renault Scenic. тя се различава динамиката и оригинала външни видове. Широки фарове, остри корпусни линии, бърз профил, изпъкнали отзад SVE, закрепване на гладък фронт и почти вертикален задно стъкло..
Второто поколение е по-дълго от модела и малко по-ниско. Частта на предната част на тялото е станала по-рационалена, оптиката е придобила по-интересна форма, радиаторната решетка под формата на буквата V и бронята е боядисана напълно в цвета на живописното тяло на Renault.
Огледалата са оборудвани в багажника, а не на вратата. Следователно, когато отваряте вратата, огледалото остава на място. Много е удобно да се паркирате с отворената врата.
Салон
Салонът е удобен и уютен. Той не удивява въображението си, но има всичко необходимо.
На таблото може да се контролира от основните функции на автомобила. Устройствата са направени под формата на LCD дисплеи и са разположени над подредените, а бутоните са от дясната страна на волана. На корпуса има дупка за ключова карта.
Салонът е предназначен за пет възрастни пътници. Зад дивана има 3 отделни стола, които са монтирани на шейната, а пътниците, които седят зад предните столове, могат да се възползват от удобни сгъваеми маси.
Настройката на височината на седалката на водача достига 70 милиметра. Можете да регулирате лумбалния отдел дори в основна конфигурация. Отлично преглед на пътя осигурява голяма зона за остъкляване.
Можете да превърнете Renault Scenic 2003-2009 в микробуса, сгъване на креслото на задния ред. Има различни отделения за съхранение, като кутии под местата. Почти всяка инчов кабина се използва за разнообразие от любопитни факти.
Барбаж голям, охладен.
За декорация използвано износоустойчива тъкан, която обаче не е много приятна на допир.
Сила на звука багажно отделение Достигайки 430 литра. Това е достатъчно, за да сгънете всички необходими неща за дълго пътуване. Под килима е пълно размери резервно колело.
Вътре в колата почти без звуков шум. Аудио системата с 6 високоговорителя осигурява отличен звук, а климатичната инсталация поддържа желания микроклимат.
Двигатели на живопис II
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 1.4 Л. | 98 К.С. | 127 h * m | 14,3 секунди | 174 км / ч | 4 |
| Петрол | 1.6 Л. | 115 К.С. | 152 h * m | 12,5 секунди | 185 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.0 Л. | 136 К.С. | 191 h * m | 10.3 секунди | 195 км / ч | 4 |
| Дизел | 1.5 Л. | 80 К.С. | 185 h * m | 12,4 секунди | 176 км / ч | 4 |
| Дизел | 1.5 Л. | 100 к.с. | 200 h * m | 14.1 секунди | 172 км / ч | 4 |
| Дизел | 1.9 Л. | 100 к.с. | 200 h * m | 9,6 секунди | 192 км / ч | 4 |
| Дизел | 1.9 Л. | 120 К.С. | 270 h * m | 9,6 секунди | 192 км / ч | 4 |
Колата се предлага с три бензинови енергийни единици с обем от 1.4, 1.6 и 2 литра, с капацитет 80, 115 и 136 " конски сили"Съответно. Можете също така да закупите версии с дизелови двигатели, обем от 1,5 и 1,9 литра и сила от 80 и 120 "коне", съответно.
Бензиновите двигатели са по-добри от дизеловите единици и работят по-стабилни. 1.4-литровият двигател е напълно подходящ за шофьори, които трябва да се вози главно в условията на града, е важно за ниския разход на гориво. Любителите по-бързо и динамичното пътуване е най-добре взето 1,6 литра Renault Scenic. Двулитровото устройство осигурява голяма мощ И въртящ момент, но консумира повече гориво.
Заедно с DVS данни има 5-степенни и 6-степенни механични скоростни кутии, както и 4 и 6-степенна автомати. Те се характеризират с надеждност, гладкост, износване и гаранция за удобно шофиране по всички пътища.
Спиране и спирачки
Работата част е проста - класическото независимо окачване "" с стабилизатора е инсталиран отпред. напречна стабилностИ в гърба е оборудван с торсионна греда. Живописните амортисьори се справиха с тяхната функция, но с често шофиране на лошо качество пътни покрития той е извън ред след 60 000-70 000 км пробег.
Суспензията се характеризира с мекота, въпреки зад светлината, колата гладко отива и поглъща нередности на пътя.
Машината е подходяща за работа в руски условияИ повечето елементи на окачване могат да продължат дълго време.
Колата има система предно задвижване. На предните оси вентилирани спирачни механизмиА на гърба има прости дискове без вентилация. Спирачките ви позволяват бързо да спрете Renault Scenic 2, а електронните асистенти запазват контрол в извънредни ситуации.
Една от характеристиките на модела е електромеханична ръчна спирачка за пълна спирка на паркинга. За да го активирате, е необходимо да дръпнете лоста и автоматичът ще се забави. Можете да премахнете автоматично колата от ръчната спирачка чрез включване на предаването и да започнете да освобождавате съединителя.
Цена
В Русия колата се предлага в 2-степен:
- Authentique - цената на 818 000 рубли;
- Израз - цената на 967 000 рубли.
Сега производството е преустановено, новите автомобили са били освободени. Следователно тази кола Продаден изключително вторичен пазаркъдето средна цена равен на 350 000 рубли.
Предимства и недостатъци
Ползите от втората живопис включват икономическа ефективност, доста евтини резервни части, добър интериор, прилична шума изолация и просторен салон.
Основното предимство на модела е двигатели, които не изискват от качеството на горивото, подходящи за ремонт и способни да работят с нормална поддръжка без повреда на повече от 300 000 километра. Единственият минус е чести масла от масла, които се наблюдават в много двигатели с производство от Франция.
5-степенна ръчна трансмисия, работеща редовно и за дълго време показа добре. Само като големи писти Може да възникне Penault Scenic лубрикант. Необходимо е да се следи нивото на маслото, в противен случай лагерите и разликата бързо се носят.
Трябва също да се отбележи високо ниво на безопасност на машината. Моделът получи пет звезди въз основа на резултатите от теста за сблъсък. Дори и в най-евтината версия, електронен контрол Устойчивост, въздушни възглавници за водача и пътниците.
Собствениците на модела оттори поколение най-често отбелязват следните недостатъци:
- Турбината е податлива на разбивки и често се проваля. Проблемите с компресора на турбината означават спад в силата на захранващия блок и sIZY дим на изпускателната тръба;
- Климатичната система също е включена в броя на мини на колата. Проблемите възникват след преодоляване на сто хиляди километра, обикновено поради заглушаване на компресора на климатик;
- Коланът на газоразпределителния механизъм е разкъсан след 600 000 километра от километри;
- Трудностите се появяват със затварянето на качулката;
- Движението се върти поради факта, че влагата прониква в машината, особено ако не се интересувате от дренажната система под капака;
- Напречната стабилност стабилност изискват подмяна след 15,000-20 000 км.
В допълнение, сред недостатъците на модела - нисък наземно освобождаване, нестабилна работа Електроника, "щурци" в кабината, слаба боя.
Renault Scenic 2 означава парите си. Това е удобен автомобил, който е идеален за дълги пътувания с цялото семейство. Да, той има достатъчно минуси и грапавост, но като цяло тя произвежда благоприятно впечатление поради приятна дизайн, интериор и високо ниво на комфорт.
Видео
Функционален и удобен комплект Renault Scenic II Много привлича неговото удобство и смел дизайн. Но всяка опция: миниван с 5 места или продълговата в седемзделеното изпълнение, слаби петна, както и някои недостатъци, за които бъдещите собственици при закупуване, несъмнено трябва да обърнат внимание. За да може бъдещият ремонт на автомобила да не се окаже непоносим.
Слаби места Renault Scenic на второто поколение
- макара за амортисьор;
- ангренажен ремък;
- предаване;
- турбокомпресор;
- климатична система;
- ръчна кола.
Сега още ....
Колянна ролка.
Умплението на коляновия вал е важно за изпълнението на всички авто системи. Той завърта механизмите, участващи в работата на двигателя и намалява амплитудата на трептене на самия колянов вал. Неговото износване в Renault Scenic II обикновено започва след 100 хиляди км. В същото време празен ход В района на двигателя има рани, смилане, което изчезва при притискане на съединителя. Също така, когато проблемите с тази ролка може да има усещания, които автомобилът се движи толкова натоварен. Когато купувате, трябва да слушате двигателя на тестовото устройство.
Времевият ремък на този автомобил изисква подмяна след 60 хиляди км. За да намалите цената при закупуване, трябва да обърнете внимание на състоянието му. Визуално износените не винаги се виждат. Повърхността на колана трябва да бъде гладка, без недостатъци и пилинг на нишките, а дебелината е същата. Също не трябва да се увисват. Външни шумове от двигателя, неговата силни вибрации Когато работите и трудностите, ще се докладва и за проблемите с времето.
MCPP е доста надежден, но има проблеми с възела на съединителя. В този случай колата в началото е неприятно потрепване. В автоматичната трансмисия, модулационните клапани, както и хидравликът и конверторът на въртящия момент, често са извън ред. Научете повече за вината ще помогне на пътуването преди закупуване при различни скорости. Въоръжените мица, празнините и шокове в предаването ще бъдат по отношение на неизправности в автоматичната трансмисия. Неговите ремонти ще струват 20 хиляди рубли.
Турбината е една от болестите на Renault Scenic 2. На проблемите с турбокомпресора ще разберете получения сив дим от изпускателната тръба, неравномерната работа на двигателя и спада на неговата сила. Може да се появи миризмата на изгаряното масло. Това е скъпо устройство и ако подозирате или се съмнявате, е по-добре да се подложите на диагноза.
Климатична система.
Климатичната система е друга слаба страна Renault Scenic II. Проблемите могат да се появят след 100 хиляди км. Най-често това се дължи на заглушаването на компресора на климатика. Това се дължи главно на провала на лагера. При инспектиране на колата е необходимо да се провери работата на тази система, тъй като ремонтът или подмяната на устройството ще струва солидна стотинка.
Кормилна багажник.
Кормилната железница често разбива ръкава. Това е заболяване на рената не само в Renault. Можете да научите за това, когато пътувате по неравни пътя. В същото време има неприятно почукване в волана. За да възстановите този възел, ще се изискват до 5 хиляди рубли.
Основните недостатъци на Renault Scenic II 2003-2009. освобождаване
- малък ресурс на чистачките;
- нисък клирънс;
- неправилна работа на картата карта;
- електроника се проваля;
- често изгаряне на преждевременни крушки;
- слаб LCP;
- може да скърца пластмасов салон.
Заключение.
Компанията Renault Scenic II не е идеален, но е доста практичен и поддържан. Описаните уязвими места се компенсират с удобство, достъпна цена и сравнително не скъпи компоненти. Мнозина привличат безопасността на колата, приблизително 5 звезди. За да вземете добра кола на вторичния пазар, тя трябва да бъде внимателно проучена.
P.s.: Уважаеми собственици, ако сте идентифицирали систематични разбивки на всякакви единици или подробности за този модел автомобил, моля, информирайте коментарите по-долу. Ще станем съвместни статистически данни често разбивки и недостатъците на този модел.
Слаби места и основни недостатъци на Renault Scenic 2 Е последно променено: 15 октомври 2018 г. Администратор.
25.12.2017
Renault Scenic II - популярното учреждение на Renault, чиито официални продажби започнаха през 2003 г. (автомобилът е произведен до 2009 г.). Пансиоката през годините се превръща в една от най-търсените автомобили в този клас, докато се връща мястото под слънцето на немски и японски производители. Има няколко причини за това. Първо, Renault автомобили имат оптимално съотношение цена / качество. Второ, французите успяха да създадат малко, но с просторна семейна кола с атрактивен външен вид. Но се оказа, че е надежден, за да бъде надежден и с какви проблеми собствениците са изправени по време на работа, сега ще се опитаме да го разберем.
Спецификации Renault Scenic II.
Клас на автомобил - m;
Тип марка и тяло - JM, MiniVan;
Размерите на тялото (D X SH X с), mm - 4259 x 1810 x 1620;
База за колела, мм - 2685;
Размер на гумата - 195/65 R15;
Сила на звука резервоар за гориво, L - 60;
Маса, kg - 1315;
Капацитет на багажника, L - 430 (1840).
Типичен Renault Scenic II проблемни места
Тяло:
Бояджийски работи - доста мек, поради това бързо покрит с малки чипове и драскотини.
Желязо - Благодарение на висококачественото поцинковане, металът на колата не е склонен да образува корозия (дори в местата на чипове, металът не "цъфти"), изключението може да бъде машината, лошо възстановена след инцидент.
Оборудване - Повечето оплаквания причиняват заключване на качулката, с течение на времето престава да се затваря. Ако има проблем, не бързайте да си купите нова ключалка, първо се опитайте да я смажете, често тази операция помага да се възстанови нейното изпълнение. За да разрешите временно проблема преди затварянето на капака, трябва да забавите ключалката. Друг проблем повечето Това е носенето на каишка на трапецоид, когато неспособността му, чистачките на предното стъкло не работят достатъчно добре (най-често проблемът се наблюдава на портиер от дясната страна), ползата от ремонта струва 5-10 долара. В машините, освободени до 2006 г., ситуацията, когато шайбата за задна прозорци спира да работи. Причина - клапан за превключване на флуида в клиниката. Също така, слабите места включват ненадеждността на отоплителните елементи на отопление на огледалата за обратно виждане и системата от неблагоприятна достъп - с течение на времето престава да работи.
Задно стъкло. - Може да се спука с остър разлика в температурите.
Влага в салона - Като правило, водата в кабината попада през въздушния прием, причината е запушена с дренажна система. Този проблем е опасен в тази влага може да влезе електронната единицакоето е отговорно за изпълнението на системата за климатична система и го изважда от ред.
Мъртви агрегати за власт
Всеки има двигатели на Renault Scenic II (с изключение на двулитров дизелов двигател) Времето на зъбния колан е оборудван с колана и в случай на своята скала, като правило, обрат на клапана. Ето защо, веднъж на всеки 60 000 км се препоръчва да сменя ролките и самия колан да се вози със спокойна душа. Проверете работата за замяна на колан е по-добра в специализирания сервизен център или в квалифициран автомобилен механик. Факт е, че ролката има безмълвно кацане и ако закрепващият болт е слабо затегнат, ролката може да бъде проверена и провокирана среща на клапаните с бутала. Ресурсът на амортислата на амортисьора е 170-200 хиляди км - когато е неизправно в областта на захранващия блок, тя ще се появи кръстосано улов, което изчезва след като щракне върху педала на съединителя. Ако не искате още веднъж Посещавайки сто, едновременно с колана, желателно е и двете помпа, тъй като рядко отива повече от 90 000 км. В системата за охлаждане на двигателя, резисторът на вентилатора е достатъчно къс - може да е неизползваем и след 500 000 мили. Със своята неизправност вентилаторът е непрекъснат на средни завои.
K4J. - Динамиката на автомобила с такава мотор ще отговаря само на спокойни драйвери и начинаещи, не се препоръчва за закупуване на драйвери с агресивен стил на шофиране. В зависимост от качеството на обслужването и работните условия, моторният ресурс ще бъде 300-400 хиляди км. До най-често срещаните грешки този двигател Можете да припишете:
Неуспехи на сензора за положение на коляновия вал - придружени от нестабилна работа на захранващия блок (поплавък). Лечение - проблемът често се решава чрез почистване на сензора, ако дефектният елемент не трябва да бъде заменен.
Оригинални запалителни бобини - Все още има слаба точка на този двигател, с неизправност, двигателят започва да подрежда. Решаване на проблема - при замяна се препоръчва да се даде предпочитание на качествен аналог.
Чука и шум в двигателя - Като правило, клапаните са шумни, изискващи корекцията на пропуските, местни и свързващи родливи лагери, бутални и бутални пръсти също могат да почукат - когато се появяват чуждестранни звуци, е необходимо да се доставя автомобилът в услугата възможно най-рано.
Други неизправности - Кожен соленост на коляновия вал, както и собствениците често се оплакват от течовете на тръбите на ГУР и за загуба на стягане на охладителната система.
K4M. - Това е най-популярният двигател в линията, а не само на този модел (инсталиран на, логан и др.). Моторният ресурс с подходяща поддръжка е 400 км пробег. Въпреки факта, че самият двигател не е лош, има няколко съществени недостатъци:
TROIT двигател - Възможно е да има няколко причини: запалителни бобини, дюзи, свещи за свещи са неуспешни. Ако след диагнозата се окаже, че те са в ред, измерват компресията.
Плаващ момент - ob. възможни причини Плаващата скорост на двигателя може да се каже за часове, но най-често виновниците на това заболяване ще бъдат въздушни седалки, мръсни дросела, регулатор празен ход Или друг сензор.
Фаза регулатор - Въпреки заявителя, деклариран от производителя, ресурс от 100-150 хиляди км е в рисковата група и може да се провали дори със значително по-малко пробег. Със своята неизправност по време на студеното начало на двигателя, пукната и дизеловото място се появяват на празен ход.
Датчик за позицията на разпределителната вала - Често причината за появата на повишени вибрации и нестабилна работа на двигателя.
Колянов вал- Като правило, собствениците на испанското събрание са изправени пред разбивка на коляновия вал. Причина за унищожаване на пролетта на амортисьора.
F4R. - Този двигател, като по-слаб двигател, не е лишен от проблеми с управлението на фазите (излизането от времето на 60-70 хиляди км), сензорът за позицията на коляновия вал и малък ресурс на запалването на бобините (самия проблем на Sagem Разглеждат се маркови намотки. В допълнение към собствениците на автомобила с такъв мотор, други изненади също могат да изчакат:
Повишена консумация на масло - Зад нивото на маслото в двигателя трябва внимателно да се следи, тъй като постоянно отива някъде. Както при много автомобили с пробег, малко масло отива при Авраг и колкото повече пробег, толкова по-висок, остатъците преминават през всички видове уплътнения. Най-проблемното място е задният колянов вал.
Бутална група - Проблем с буталото едва ли може да удари джоба, най-често срещаният проблем е пътят на буталата или клапаните. Ако има проблеми, значително увеличава шума на работата на двигателя (Diesel Location).
Нагар на свещ - Появява се в резултат на дългосрочно пътуване на ниски обороти или подвижни.
Двигателят не започва - Най-често виновниците са окислените контакти на сензорите и налягането на фреона. Факт е, че те са обвързани с общата захранваща верига с други сензори, поради това, моторът не може да започне.
Бензин помпа - често не успяват да не служат 100 000 км.
Дросел клапан - Бързо запушалки (използването на лошо качество на горивото ускорява този процес), след което двигателят е пуснат по най-добрия начин. Проблемът е решен за почистване.
Ресурс - с дължимата услуга, 300-350 хиляди км преминават, след което е необходим основният ремонт.
Недостатъци дизелови двигатели:
K9K. - един и половин литър сила Той има доста прост дизайн, въпреки че този проблем с него може да бъде доста сериозен.
Войните облицовки на коляновия вал- С този проблем, като правило, собствениците на автомобила са изправени пред километър от 15 000 000 км и др. Причината е да се намали работата на маслената помпа. Ако дълго време за забавяне с подмяната на облицовки (100-120 cu) ще трябва да се променят и колянтът (около 600 долара).
Горивна система Обща железопътна. - Много чувствителен към качеството на горивото. Най-често се провалят - дюзите (започват да чудат, ако дефектната дюза не се променя, диспансерът на буталото е възможен), клапанът на EGR и дизеловия филтър.
TNVD System Delphi. - С течение на времето той започва да управлява метални чипове, които оценяват дюзите, линията за подаване на гориво и резервоара. Със своята неизправност двигателят започва да се разклаща. Обработка - подмяна на TNVD и в стартираните случаи на дюзи и магистрали.
Турбина - Много копия се провалят на 100 000 км. Причина - вмъкнете продуктите за износване колянов валкоито допринасят за унищожаването на носещите ръкави на ротора.
Електрик - Често е възможно да сензорът за налягане и положението на коляновия вал, други проблеми са възможни.
F9q. - Като един и половин литров двигател, колянови валове не са лишени от проблеми, но за разлика от него, проблемът се случва на по-късен етап - 200-250 хиляди км. Също така има и чест феномен, неуспех на надзора, позицията на коляновия вал и инжекторите за гориво се разглежда.
Петрол от техничести - най-често двигателният спирателен клапан тече, причината е износването на уплътненията.
Клапан EGRR. - Ако често се карате при ниски скорости, клапанът Bistro е запушен със сажди и насърчава.
Турбина - често се проваля поради маслена глад. Подобно на този запушен с лубрикант на смазка за утайки. Подмяната на турбината ще струва 300-400 USD.
M9R. - Нямаше проблем с облицовки и двулитров двигател, ползата идва тук много по-рядко, отколкото при предишни двигатели. Когато спестявате гориво, трябва да сте готови за ранен отказ горивно оборудване, EGR и DPF филтърни вентила (и). В допълнение, може да се отбележи друга слаба точка на този двигател - разтягане на веригата на времето, тя се провежда на пробега от 120-150 хиляди км.
Слаби трансмисии
Механика - Кутията е надеждна, нейният основен недостатък е появата на течове на петрол на кръстовището на съединителя и KP. Също така на някои копия могат да изглеждат клонки в началото на движението. За да елиминирате този проблем, ще трябва да смените комплекта съединителя. С внимателна работа, съединителят разхожда 120-150 хиляди км.
Автоматично - Надеждността на това предаване може да бъде разделена на два вида - за възстановяване и след това. В първия случай кутията е проблематична (може да се провали след 50 хиляди километра), най-често виновникът на преждевременния ремонт на кутията става течове, отказ на хидроблока електромагнитни вентили. и хидротрансформатор. В автомобила, издаден след 2006 г., първите проблеми с предаването, като правило, възникват след 120 000 мили.
Недостатъци на Renault Scenic II
Суспензията на Renault Scenic II е достатъчно удобна, но на първите копия не се различават от специална жизненост. Например, хъб Лагери може да се провали след 15-20 хиляди км бягане, и поддържа топката Рядко се съхраняват повече от 50 000 км. След като рестартирате, ситуацията се подобри значително.
Средният ресурс на оригиналните елементи на предното окачване:
- Стойки за стабилизатор - 50-70 хиляди км.
- Втулките на стабилизатора са 90-100 хиляди км, не си струва да се затегне с тяхната замяна, тъй като стабилизаторът е "консумиран" бързо.
- Поддържат топка - 70-90 хиляди км.
- Хъбешки лагери - 80-100 хиляди км.
- Амортисьори и поддържащи лагери - техният ресурс голям зависи от стила на шофиране и работните условия, преминават от 60 000 до 120 000 км.
- Безшумните блокове рядко изискват подмяна по-рано от 150000 км.
Задно окачване:
- Безшумни блокове от греди (разнообразна монтаж с лъч) - обслужват 100-150 хиляди км.
- Спрингс задни амортисьори - могат да поискат замяна по-близо до 200 000 км. Причината е бобината на пролетта.
Управление - Съвети за Roor се считат за проблематични (обслужват 40-60 хиляди км, по-добре е да се вземе аналог за замяна) и управление на Рейка, По-точно, десния му ръкав. Управляващите участъци се съхраняват до 150 000 км.
Спирачна система - Renault Scenic II спирачките са надеждни, единственото нещо, което може периодично да доставя проблеми, е електроструктурата, с течение на времето кабелът е скрит в него, поради това подложките не се отклоняват напълно от диска. Също така може да се даде неприятна изненада под формата на отказ може да се даде двойно реле на борда на борда - ремонт разходи 300-400 USD.
Салон и електротехник
Качеството на материалите и монтажа е доста добро евтини автомобили, единственото нещо, което можете да критикувате, това не е достатъчно удобно предните столове (личното мнение на автора). Но електротехникът е в състояние да предотврати много неприятни изненади:
Често срещани грешки - неуспехи в работата на електрически прозорци, системи за рециркулация на въздуха и таблото, често лиственица на въздушната възглавница на водача.
Окабеляване на рота - Причината за този проблем става влага, която влиза в салона, ако не почиства дренажната система под капака. Ако има проблеми с окабеляване, тя започва да навреди на голям брой електрически съоръжения и не само в кабината.
Климатик - Неговото слабо място е електромагнитното свързване и сензорите за налягане, дори леко износване на системата и уплътненията в местата на свързване могат също да повлияят на работата на климатика.
Какво в края:
Струва си парите му. Тази кола може да постави голямо семейство с многобройни багажи. Колата е малко вероятно да обича шофьорите, които не обичат да обръщат много внимание на машината и да коригират малките плитки (шумоизолация, скърцаща пластмаса и др.). Въпреки възможните незначителни неизправности, Renault Scenic II оставя приятни впечатления, благодарение на доста високо ниво на комфорт. В допълнение, функционалността на този модел със своите най-широки възможности за трансформация е подкупен.
Ако имате опит в работата на този модел автомобил, моля, кажете ни с какви проблеми и трудности трябваше да се изправите. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Renault Scenic се появява през 1996 г. и веднага стана популярен като достъпен и удобен семеен автомобил. Издаден през 1999 година Scenic II. Свързан е практичността на минивана и комфорта на седана.
Външен и интериор
Втори generation Renault. Пансиосът е представен през март 2003 г. в автомобилното изложение в Женева. Колата е получила платформа от Megane и неговите разпознаваеми характеристики: широка оптика, леко гладка пред тялото, характерен заден SVE и почти вертикален заден прозорец. Благодарение на опозицията заден багажник Вторият етап беше не само характерен, но и по-удобен: такова решение позволи да се увеличи резервът на пространството за пътниците отзад.
Втората живопис се произвежда в 5-ти лизните и 7-местни версии на тялото. Последният е наречен Голяма живопис и удължена 40 см колела.
От корозия Втората живопис не е приятелска. Производителят гарантира във фабриката поцинкована, собствениците започват да забелязват огнища на ръжда или след собствените си "единици" или вече на големи писти. Тогава си струва особено внимателно да гледате ръбовете на задните крила, задни врати и долния фронт. Типични проблеми - заглушаване на ключалките. Но като цяло тяло Renault. Scenic II е добър и дори има 5 от 5 звезди на тест за катастрофи по отношение на сигурността.
Вътре в салона - обичайното изобилие от организирани места за съхраняване на малки неща - всякакви ниши, рафтове и отделения. Основните функции се поставят в центъра на таблото, същите дизайнери са определили лоста на скоростната кутия. На корпуса - дупка за ключовата карта и бутона Старт / стоп, който започва двигателя.
Задните седалки се сгъват или отстраняват изобщо - всяка отделно. Ето защо, колата е просто находка за превоз на стоки. Средната седалка от гърба може да бъде сгъната чрез организиране на подлакътника за пътници.
Вече в базата данни, производителят предлага богат по избор: ABS с асистент, система за контрол на курса, сензори за налягане на гумите. За безопасност в колата съответстват на предните и страничните въздушни възглавници, надуваеми завеси за пътници, колани с претенции.
Електрическа и електроника
Вероятно 80% от жалбите и недоволството с френската автомобилна индустрия са свързани с кола и електротехник. Тук и Renault Scenic II не е изключение. В справедливост си струва да се каже, че основата на проблема е свързана с отношението на небрежността на собствениците. Но без конструктивни недостатъци тя не струваше.
Собствениците се оплакват от това кой и е трудно да се разпредели средно. Ще се каже, че проблемите са възможни с електрически прозорци и електрическа електрозахранване (окабеляване), може да откаже компресора на климатика или да счупи кабела в кормилната колона, след което собственикът вижда на инструменталния панел "Проверете въздушната възглавница". Често крушките на предните размери често са сурови и е почти невъзможно да ги промените - отново, поради дизайнерските функции.
Но най-сериозните претенции безчакваща карта за достъп (при най-малка деформация - отказ на четец на карти) и работа електронни таблакоето замества традиционното табло. С течение на времето има неуспехи в предаването на изображението и подмяната на частта е скъпа.
Двигатели и предавания
От началото на Renault Scenic второто поколение е преминало повече от 10 години. Въпреки годините, колата все още е много популярна. Живопис изкушава атрактивна цена. За малко пари потенциалните купувачи получават функционална, удобна и икономична кола, която в ерата на безкрайните кризи има важно значение. Въпреки това, както е известно от практиката, евтиното не означава добро. Но повече по-късно.
Renault Scenic 2 се предлага в две версии. Първият - основната е с дължина от 430 см, ширина 181 см и височина от 162 cm. Втората, величествена сцена - модификация, удължена до 19 cm. Стандартният модел има пет място за сяданеи увеличен Grand - седем. Най-голямото предимство на компактивата е багажникът. Капацитет на основната основна версия на 430-1840 литра и големите - 535-1960 литра. Renault Scenic е идеален за семейство. Няма да има проблеми с товаренето и транспортирането на голям брой покупки или голям багаж.
Френският производител предостави значителни възможности за организиране на място в кабината. Компактвата има три отделни седалки на втория ред, които могат да бъдат сгънати или екстрахирани независимо един от друг. Renault Scenic 2 също има полезни допълнения. Например, охладеният олкър от страната на пътника, който може да бъде изключително полезен при горещи дни, или маси на гърба на предните кресла. В колата лесно поставени детски столчета за кола, както отпред, така и отзад. Като цяло, Renault Scenic Salon напълно спазва дори най-взискателните собственици.
Дизелови двигатели Renault Scenic 2, заедно с електрониката, една от най-значимите слаби точки на тази кола. 1.5 DCI (82, 105 HP) и 1.9 DCI (120 к.с.) получиха най-голямото разпределение сред турбо дизелови двигатели. Предимството на тези двигатели е относително малък разход на гориво. Това гарантира изключително рентабилни пътувания, както в града, така и в дълги разстояния. За съжаление това е единственият им коз. Ограничената трайност на дизелови двигатели може да доведе до значителни разходи. Повечето проблеми осигуряват по-малък двигател. Обща смърт, свързана с горивна система. Дюзите могат да бъдат деактивирани от лошокачествени горива. Често има течове от масло поради планираните пломби. Понякога са представени и вложки.
Двигател 1.9 DCI осигурява най-доброто представяне на относително малък разход на гориво, но също така има проблеми с надеждността. Специално внимание изисква турбокомпресор. Също така може да са необходими допълнителни разходи, за да се замени маховикът с две маски и клапана на EGR.
През 2006 г. възникнаха благоприятни промени за любителите на турбо дизелови двигатели по време на възстановяване на Рено. 2.0 DCI (150 к.с.) се появи в моторната линия. Това е най-доброто и в същото време най-скъпата турбодизел в нейната гама. Но той е рядък. Това устройство е по-динамично, по-устойчиво и икономично. Той не дава толкова много проблеми като неговия човек, което ви позволява да запазите портфейла на собственика.
Що се отнася до бензиновите версии на Renault Scenic 2, е възможно да се подчертаят двигателите с работен обем от 1,4 литра с капацитет 98 к.с., 1.6 L 113 к.с., 2.0 l 136 к.с. и 2.0t (165 к.с.). Всички те са по същество надеждни дизелови двигатели. 1.4-литровото устройство е подходящо за спокойни шофьори, които ценят ефективност и се движат главно в града. За тези, които предпочитат по-динамично шофиране, изборът трябва да започне с 1,6-литров двигател. Макар че този двигател По-добре е и изгарянето на същото количество гориво, има своите слабости. Собствениците трябва да се справят с неуспехите на системата за промяна на фазата на солливост. Голямо захранване осигурява двигатели 2.0 и 2.0t. Вярно е, че те са по-ненаситни. Имайки в предвид добра динамика и високо ниво на надеждност върху повече висок поток Горивото може да бъде затворено.
В двойка с двигатели, 5 и 6 скорост механични кутии Трансмисии и 4 и 6-степенна автомати. Те са достатъчно добри с електрическите единици.
Renault Scenic Sucation Settings 2 може да бъде описан като достатъчно мек. Собствениците често се оплакват от бързото износване на носещите лагери на Макферсън. Ние също така разваляме картината евтини елементи, като втулки и стелажи на напречна стабилност стабилна стабилност, съвети за управление. Доста бързо произвеждат вашия ресурс спирачни накладки И дискове. Няма надеждност кормилна релса и усилвателна помпа.
Електроника - един от основните недостатъци Renault. Живописна. Най-често срещаният пример е невидима система за достъп в салона. Системните неуспехи ограничават способността за достъп до салона или да изключите стартирането на двигателя. ДА СЕ типични грешки Също така включват чистачки, очила и огледала. С течение на времето индикаторът за нивото на горивото е неправилно функциониращ. Периодично функционирайте дисплея на арматурното табло. Често бързо не успяват с допълнителни сензори за налягане на гумите.
Renault Scenic 2 може да не харесва особено взискателни шофьори. Въпреки многобройните незабавни неизправности, тя оставя приятна песен под душа, благодарение на приятния дизайн и високо ниво на комфорт. Компанията е предназначена за хора, които знаят цената на практичността и икономиката.
