Серия Discovery 1 спря да произвежда преди почти 20 години. Въпреки това, много автомобили са все още в редиците. Нашата компания поддържа голям склад на резервни части за тези ветерани и предлага оборудване за приготвяне на откриването извън пътя 1.
Разказ.
SUV Откритие I. През 1989 г. става трети модел на компанията Land Rover.. По това време английският автомобилен производител вече е произвел утилитарен Защитник. и престижни Range Rover . Новият SUV трябва да е заемал междинно място между тези два модела. Търговско дружество Land Rover. Много успешно избрах момента, в който започнете производството Откритие I., така нататък. По това време купувачът искаше да има удобна и надеждна SUV за сравнително малки пари. Новият SUV се превърна в идеален вариант за тях.
"Пътникът" е произведен в две версии на тялото - пет и три врати. Последното обаче не получи много разпространение, така че по пътищата е много рядко. Базиран на Откритие I. Има мощна рамка, за която е прикрепена тялото. Суспензията на всички колела се извършва по традиционна офроуд схема. Спирачна система SUV е много ефективен и модерен чрез прилагане на дискови спирачни механизми.
Откритие I. Публикувани от няколко бензинови и един дизелови двигатели. Първоначално SUV инсталира бензин V8 с обем от 3.5 и 3.9 литра. Последният притежава само чудовищен апетит, 20-25 литра на 100 км. Откритие I. Имах в арсеналните си двигатели и по-лесен, например, 2.0 l бензинов двигател (136 к.с.) и 2.5-литров турбодизел с капацитет 107 к.с. Всички електрически единици са работили с пет скорости механична кутия или четиристепенни "автоматични".
Външно и върху дизайна на кабината Откритие I. беше по-скоро Range Rover. Да, и по отношение на оборудването на "пътешественика" има малко по-малък от флагманския SUV на английската компания. Вече тогава Б. основен пълен набор включваше пълен електрически автомобил. И най-скъпата версия Откритие I. Включени са климатик, CD плейър, кожен интериор, предни фотьойли с електрически дискове и много други "чипове", които по това време са били достъпни само в най-скъпите автомобили.
Сега нека поговорим за проблеми, които могат да възникнат по време на работа Откритие I.. Вече казахме, че този SUV е доста богат с различни електрически дискове и други подобни неща. Така че преди да закупите използван Откритие I. Трябва да се провери напълно за изпълнение, в противен случай ремонтът на неуспешен диск ще лети до вас в стотинка. Кондиционерът често се проваля, така че трябва да се обърне внимание и на това.
Тялото на SUV е малка тематична корозия, тъй като алуминият е изработен от алуминий. Но, разбира се, с времето, ръждата все още се появява, тя не отива никъде. Най-любимите "на нейните места са дъното на всички врати, включително вратите на багажника, както и предната част на покрива, разположен над предното стъкло.
Сега за суспензията. Задната част е доста надеждна и за дълго време не изисква специално внимание. Но с прекалено "активна" операция Откритие I. Някои проблеми могат да доставят редуциращия мост и полу-осите. Предната част на суспензията не е толкова надеждна, колкото бих искал. Факт е, че разбивката на един елемент може да доведе до неуспех на други механизми, т.е. има привидна верижна реакция. Следователно, когато купувате Откритие I. Особено погледнете състоянието на предното окачване.
Що се отнася до двигателите, всички те са доста надеждни и имат солиден край на силата. Вярно е, че това е вярно само ако двигателите се държат своевременно, те ги последваха и управляваха правилно. По-специално Б. бензинови двигатели Необходимо е да се следи състоянието на радиаторите и да ги миете навреме от замърсяване и прах. В "Дизелите" е по-добре да се използва висококачествено масло и също така да се следи състоянието на филтрите и настройките на горивото.
Както виждаме Откритие I. - Това е доста хубаво, удобно, безопасно и най-важното, надежден SUV. Той, както и всички други автомобили, изисква своевременно обслужване и внимание към човека. Ако спазвате прости правила за неговото функциониране, тогава Откритие I. Ще може да се радва за дълго време.
Mk-mobile, 02/05.
Миналата година Land Rover показа съвсем ново откритие, обаче, сега ще говорим за по-достъпното първо поколение на този автомобил, което е произведено от 1989 до 1998 година. Първоначално откритието е замислено като кръст между твърде утилитарния защитник, който в неговия комфорт може да се сравни, освен с нашия "Уз" и луксозния Range Rover. Въпреки факта, че откритието е отворило нова пазарна ниша за компанията Land Rover, в тази кола нямаше нищо драматично. Но той има голямо предимство пред своите приятели - това е относително приемлива цена, която се съчетава с добро ниво на комфорт. И пропускливостта на откритието беше на нивото - тук той наследи всичко най-добро от защитниците. Включително кацането на водача - седалката е особено близо до вратата, за да почувствате по-добре размерите на колата (това го помага в града, което ви позволява да стиснете в пропастта между машините, оставяйки пропуските на милиметри ).
Що се отнася до конкуренцията с подобни джипове на други фирми, може би откриването, може би, главният коз. Това е името на производителя. В края на 80-те години марката Land Rover вече беше популяризирана много сериозно, а много шофьори вярваха, че тази компания произвежда най-добрата кола в света. И тук трябва незабавно да бъдете предупреди - купете използвана земя Rover Discovery. Само заради славния ореол на завоевателя на офроуд не си струва. Между другото, не е необходимо да приемате тази кола и поради ниската си цена. В противен случай можете да получите сериозно разочарован както в самото откритие, така и в цялата марка Land Rover.
Ръжда се случва бяла!
Преобладаващото мнозинство от откриването на първото поколение има познато тяло с 5 врати. Въпреки това, британците са направени от 3 врати, които обаче не са използвали най-голямото търсене (в резултат на това, след 1998 г. те спират да произвеждат). Откриването се основава на най-мощната рамка, която с право се счита за вечна. Тялото на автомобила изобщо не е алуминий, както често можете да чуете. Тя е стомана и от "крилати" метал, направен само на качулката, предните и задните крила, както и външната подплата на вратите (самите железни врати). Смята се, че използването на алуминий напълно премахва проблема с естественото унищожаване на тялото. Но собствениците на Discovery Discovery могат само скептично да се усмихват, като четат тези думи. Те знаят, че тялото на колите им на някои места, където алуминиевият се отнася до обикновената стомана (това е само за вратата), тя започва активно да окислява. В същото време металът е покрит с вид бяла скала и тогава изобщо започва да се разпада - понякога дори можете да преместите парчето на откритите врати с ръцете си. Ето защо, когато купувате откритие на първото поколение, първо трябва да инспектирате входната врата (където е в контакт с металната част), всички ръбове на други врати и други "опасни" места. И в бъдеще, когато следите от окисление е необходимо да не се дърпа гумата и да се свърже с услугата, където има специална замазка и праймери.
Има алуминий и още един недостатък, който се проявява само в случай на инциденти. Факт е, че алуминият изисква по-голямо възстановяване на рентгенови елементи и често Раттовата изобщо не е възможна. И тогава трябва да търсите желязо на "разглобяване" или да купите нови подробности. Цената на последната, както разбирате, значителна. Например, крилото струва около $ 290 (за не оригинал). Но ако трябва да замените нова броня ($ 320), можете да отидете на хитрост и да купите в магазините, специализирани в SUV, много силни стоманени тунинг брони, които струват от $ 900 до $ 1,5 хиляди. В същото време такива брони вече Имате места за инсталиране на лебедка и допълнителна оптика, както и Kangurin.
Оборудването на Land Rover Discovery обикновено е достатъчно богато. Въпреки че тристранните версии на първите години на освобождаване бяха абсолютно "празни". SUVs с пет врати са необходими за необходимата електрическа енергия за удобно пътуване. Най-богатото оборудване, което се появява след рестайл 1994 г., се нарича. Според "Frills", такова откритие може дори да се конкурира с Range Rover (салон, украсен с кожа и дърво, има мощна музикална система, климатична инсталация и др.). Между другото, през първите години на автомобила на климатика основно оборудване Нямаше, но след модернизацията той се появи на всички открития. Вътре в откритието не е толкова много, тъй като може да изглежда на пръв поглед. Въпреки впечатляващите измерения, те не са особено ходене в кабината. Въпреки че няма да го нарича близък език, дори мразете от британската автомобилна индустрия.
Качеството на Асамблеята на Salover Salon може да се нарече добро, но на автомобили, което вече е било на 10 години, и повече всякакви сгради са нормално явление. Също така на стари автомобили понякога започва да "бъг" е електротехник. Това се дължи главно на лошите контакти, но собственикът не е по-лесен от това - такива дреболии, обикновено, много досадни. Така че, ако при закупуването на кола се отбелязва, че някои фенер или спирка сигнал работи, тогава може да се наложи да страдат от електротехника. Шофирането на прозорци на откриването на първо поколение до момента може да спре да работи. Причината за това се крие обикновено в нарязани съоръжения в устройството или (от време на време) в електронен блок. В последния случай, закупуването на нова част ще струва $ 160 (на демонтажа, те понякога могат да бъдат намерени за $ 50-70). Собствениците на Land Rover Discovery, съставени до 1995 г., се оплакват от лошото работещо "печка", което първо започва да се взривява дори с висока скорост, а след това престава да изпълнява задълженията си. Електрическият двигател е виновен за това, но е необходимо да се промени цялата комила. И това е $ 500 за детайла плюс още $ 250-300 за работа (за това трябва да премахнете всички торпеди). Въпреки това, на двигателя, можете безопасно да спестите, поставяте елемента от нашия "осем" за $ 10 (в същото време ще трябва да намалите малко парче пластмаса от колата, въпреки че не винаги).
И аз искам да сами
В огромното мнозинство от случаите, Land Rover Discovery има или бензин "осем" с обем от 3,5 литра. или 3.9 литра или 2.5-литров турбодизел. Въпреки това, не всеки знае, че при откриването на капака също е инсталирало 4-цилиндров бензинов двигател с обем 2.0 л., На което е дадено 136 к.с. Може би единственото предимство на такива автомобили е, че тяхното "митническо оформяне" е по-евтино. Тъй като опитът в експлоатацията на такива SUV показва, ресурсът на 2.0-литровото устройство е най-нисък в сравнение с останалите двигатели и също така не е достатъчно.
Ако искам да запазя на гориво, по-добре е да търся много по-надежден дизелов двигател, който в града езда изисква 100 км. Работи около 10-13 литра. Надсад. Въпреки факта, че обемът на дизела винаги е бил 2,5 литра. До 1994 г. такова откритие имаше наименованието на 200TDI и след това започнаха да наричат \u200b\u200b300TDI. С течение на времето дизелът даде 107 к.с. и от 1995 г. благодарение на новата система, 113 к.с. (Понякога е показан 111 к.с.). Ясно е, че Disel Discovery не свети с динамични характеристики (ускорение 0-100 км / ч е безкрайният 18,5 секунди), но този двигател обича за надеждност, непретенциозност и отлично сцепление в Никах. За шофиране извън пътя последният фактор е от голямо значение. Естествено, когато купувате Discovery 200TDI или 300TDI, трябва внимателно да проверите работата на турбината и да я инспектирате от всички страни (по-добре е да се доверите на магистралата, специализирана в дизелови двигатели). В края на краищата, ако турбината е при смърт, покупката на използваната ще струва достойни пари - около $ 400 (като нов е попитан от $ 800).
В допълнение, водачът на автомобила трябва да помни, че дизеловият двигател на Land Rover изисква само високо качество консумативи (Филтрите по-добре приемат само оригинални). Понякога дизелови двигатели прегряват, които в крайна сметка могат да доведат до доста тъжен край - в такива случаи, цилиндровата глава обикновено е под заместването (ремонтните ремонти в размер на 1,7 хил. Долара). Трябва незабавно да се каже, че под съмнение в надеждността агрегат на властта От закупуване на кола е по-добре да се откажете, защото ремонт Тук стои много големи пари (например новият колянов вал дърпа $ 900).
Но все още по-често вторичен пазар Запознайте се с Discovery S. бензинов двигател V8. Първите години от освобождаването на Г-8 са имали обем от 3,5 литра, а енергийната система се състои от два карбуратори (152 к.с.), но от септември 1993 г. откритието започва да оборудва 3.9-литров инжекционен двигател (182 к.с.). Тези коне вече са достатъчни за увереност не само на мръсотия, но и в града. Освен това, водачите на такива автомобили особено оценяват дори възможността без специални проблеми да ускорят над 150 км / ч, а резервът на сцепление в целия завой, който може да даде голям двигател по отношение на обема. Но не се препоръчва да се инсталират записи за скорост при откриването. Това е класически SUV, който просто не е създаден, за да предаде завоите с дрейф. задна ос. И често такива бръмчене завършват в революцията на колата.
V8 бензиновият двигател се счита за доста надежден. Но има достатъчно оплаквания за това, така че захранващата единица трябва да бъде проверена със специални грижи. Според майсторите, понякога бензинът "осем" изисква сериозни ремонти, вече при работа около 100 хиляди км. Обикновено е необходимо да се елиминира задкулисът на разпределителния вал, който се появява, че заедно с Remkomplekt и работата, тя струва около $ 500-900 (след това, обаче, обаче, все повече не се доставя).
Автомобилите също са необходими (на някои машини те вече са четири части), тъй като те на нашите пътища са доста запушени с кал и надолу, което значително влошава тяхното представяне. Маслото и филтрите, разбира се, е необходимо да се променят строго според инструкциите и на нашите пътища е желателно и малко по-рано от предписания период. Между другото, по време на инсталирането на нов бензинов филтър, закупуване на един филтър ($ 20), като правило, той не може да бъде разделен. Опитът показва, че най-добре е незабавно да имате remplplekt бензофилтър ($ 65), тъй като старият, със сигурност, не може да бъде отвинтен. Но все пак основният недостатък на газолайския двигател V8 е много голям поток Гориво. Разбира се, много зависи от водача, но практиката показва, че с повече или по-малко активно пътуване в условията на града за всеки 100 км. Отнема около 18-25 литра. Така че купуването на използвано откритие v8 трябва да бъде внимателно преброено, но дали има достатъчно пари за неговото съдържание, защото в допълнение към разходите за гориво, собственикът периодично ще трябва да извърши малка работа по ремонта / поддръжката на захранващия блок и приложенията му. Например, често в магазините за резервни части, помпата е зададена, което струва $ 155 в оригиналната производителност.
Погрижете се за топките си
Ако колата е по-голямата част от времето, експлоатирана в града, тогава като скоростна кутия, по-добре е да изберете 4-степенна "автоматична" продукция на известната немска компания ZF. Въпреки че изисква малко големи разходи за обслужване, но е по-надеждно. Това е, с изключение на това, че понякога на валцувани копия, които са пътували много от офроуд, носят съхранение Между "разпространение" и самата кутия. В същото време често е необходимо не само да се разглобяват механизмите, но и да се промени междинният вал на "Автоматезина" и предавката на входния вал от "разпределението". Като цяло този ремонт е доста приличен ($ 500). Между другото, може да се случи и с "механика" (в този случай, заместването е вторичният вал на PPC ($ 900 - 1400).
Ръчните кутии са два вида. Първият е обозначен с LT77 (такава скоростна кутия е зададена до 1995 г.). Счита се за по-надежден, но по-късният R380 се появи със синхронизирани задно предаване Възможно е да има проблеми. Вече в 70-100 хиляди км. Пробегът може да провали синхронизаторите (обикновено първото и пето предавка се спира първо. Ремонтът в този случай ще изисква повече от $ 500. За да определите кой тип "механика" е доста прост - ако задната част е включена надясно и надолу, тогава това означава, че е R380 и ако е лява - LT77. Между другото, трябва незабавно да предупредите, че намирането на евтини използвани кутии на пазара е много трудно. средна цена За "живата", "механика" е $ 1-1.2 хиляди (с гаранция).
Големият плюс на Land Rover Discovery е, че е оборудван с постоянна пълна задвижваща система, която не е необходимо да се включва при влизане в пътя. В допълнение, има интерстициална диференциация и по-ниско предаване, но разпръскването стандартно оборудване, За съжаление не. Кутията за дозиране не демонстрира чудеса на надеждност - често се случва, а собственикът на автомобила трябва непрекъснато да наблюдава нивото на петрола (ако трябва да се вози без него за кратко време, тогава ще трябва да закупите ново разпределение "). Ако заместник-везната жлези тече много активно, тогава можете да поставите нови - това ще струва около $ 300. Способни да хвърлят неприятни изненади и други елементи на пълната задвижваща система: може да се провали на скоростната кутия, диференциалът между ос, картан кръст и др.
Тя многократно е посочвала, че откритието първоначално е проектирано като SUV. Ето защо той няма сложни независими суспензии, които ви позволяват да подобрите гладкостта на хода и обработката. Вместо тях, пред тях, има тежки мостове на лъч, които осигуряват отлична пропускливост и висока надеждност. Въпреки това, суспензията I. кормилна кола Въпреки това изисква периодични финансови инжекции. И значителни. Например, слабата точка на първото поколение открития са предните големи въртящи се топки, които с течение на времето са покрити с драскотини и малки котлети. Това често води до ускорено износване на праха и замърсяването и влагата започва вътре в топката. Струва си леко да се качите на такава кола, тъй като самите топки ще отидат под заместването, но и шушулката, колелото и т.н. и това ще изисква около $ 500-900 за всяко колело! Цената за замяна на една обратна топка с резервни части е около $ 250. Между другото, трябва дори да помните, че в топките е необходимо периодично да се налива масло (до 1995 г. е обикновен трансмисия, а след това се появява специален лубрикант).
Второто място за обръщане на вниманието е хидравличната скоростна кутия. Той тече на много много земя ровер различни модели Направени през 80-те години - първата половина на 90-те години. Трябва да се каже, че ако някоя услуга обещава да поправи скоростната кутия без неговото разглобяване, тогава е по-добре да напуснем там, защото жлезите се замениха там, което ще надуе, най-вероятно, много бързо. И така, какво да кажем колко ремонт на разходите за скоростната кутия е доста трудно с движение, но обикновено трябва да се подготвите за разходи в размер на $ 300-600. По-сериозни хронични заболявания в управлението на откриването изглежда не. Но има незначителни. Така че периодично се появява реакцията в лагерите на предните концентратори, но това го струва относително евтино - $ 55 заедно с работата. След изтичане на 100 хиляди км. Амортисьорите често се носят ($ 75 за оригинала с работа). Но неуспехът на сензорите на ABS може да бъде приравнен все още на сериозни разходи - неоригиналната част струва $ 180 (с течение на времето, сензорите имат окабеляване).
Експлоатацията на използваната Land Rover Discovery на първото поколение може да изисква достойни финансови разходи. Въпреки славното име, откритието има няколко слаби точки. И ремонтът на автомобила обикновено е приличен. Въпреки това, има много хора, които са готови да се справят с недостатъците на откриването. Те са привлечени не само от марката на SUV, обгърнати в легенди, но и фактът, че по света се считат за машини за шофьори, които знаят цената си и са в състояние да не се поддават на всички видове режими на миене мода. Ето защо конвертирането на земята Rover често се нарича истински английски джентълмен.
Екскурзия
През 1947 г. развитието на първата SUV марка Land Rover започва в Англия, която трябваше да стане асистент за местните фермери в трудната им работа. Нова кола Успях да направя достатъчно бързо и вече в края на април 1948 г. в търговското стопанство на Амстердам се проведе дебютът на Първия Land Rover. Между другото, цената на SUV в края на 40-те години беше 450 килограма стерлинги във Великобритания, която не беше толкова за колата.
Първоначално SUVs на Land Rover (впоследствие първият модел на компанията получи името Defender) е изключително утилитарно средство за движение. Въпреки това, по-късно стана ясно, че много хора не трябва просто да шофират през калта, но да го направят с комфорт. И през 1970 г. е показан Range Rover. И през 1989 г. се появи друг модел, който заема междинно положение между защитник и обхват Rover. Беше Дискавът на Land Rover.
Първо, Land Rover Discovery имаше само тяло на 3 врати, но след това се появиха 5 врати. Автомобилът е оборудван с 3,5-литрови бензинови двигатели, както и 2.5-литров дизелов двигател.
През 1991 г. се проведе първият лек модел за възстановяване. Малко по-късно през 1994 г. откритието е претърпяло друга модернизация (такива автомобили могат да бъдат разграничени от други табло). В същата 1994 г., вместо двигател с обем от 3,5 литра. Под капака на автомобила започна да инсталира 3.9-литров бензинов двигател, между другото, заслужава да се отбележи, че в периода от 1992 до 1995 г. в Япония е продаден Land Rover Discovery. И той се нарича Honda Crossroad.
През 1998 г. е показан второ поколение Discovery Discovery. Външно, първото и второто откритие е много подобно един на друг. Въпреки това, колата, направена след 1998 г., се отърва от много недостатъци, които бяха присъщи на първото поколение. Трябва също да се отбележи, че електрониката започва да овладее в пълната система за задвижване, въпреки че по-късно дойде много оплаквания. Land Rover Discovery II е оборудван с 3.9-литров бензинов двигател V8 (185 к.с.), както и 2.5-литров 5-цилиндров дизел (137 к.с.).
През 2002 г. откриването на второ поколение е сериозно модернизирано. Според представители на английската компания са направени стотици промени в дизайна, въпреки че появата на автомобила остава почти същата.
И през 2004 г. на светлината се появи фундаментално ново Land Rover Discovery, което няма нищо общо с предшествениците. На нов SUV. Започна да инсталира бензинов двигател V8 от Jaguar с обем от 4,4 литра. (295 к.с.) и 4.0-литров блок V6 (215 к.с.). Има и 2.7-литров дизел V6. Последният двигател, между другото, е разработен съвместно от специалистите по FORD и PSA (припомняме, че от 2000 г. насам Land Rover е преминал под контрола на FORD).
Денис Смолянов
02/2005
Първото Land Rover Discovery видя светлината през 1989 г. по време на автомобилното шоу във Франкфурт и веднага стана един от хитовете на продажбите, приемайки модел ред Английски автомобилен производител Безплатна ниша между Land Rover 90/110 и Range Rover. Първоначално Land Rover Discovery 1 бе позициониран като "достъпни" семейни SUV, но участието в известния трофей на камила надари новост, отколкото славата на пълноправен завоевател на всеки път, от който по-късно разработчиците бяха отблъснати от освобождаване на нови поколения на откриването.
Land Rover Discovery 1 имаше доста консервативна екстериора, дори по стандартите на своето време, заради това, което журналистите са били забележими от SUV "фермер във Фърс", намеквайки, че такъв прост външен вид е много неочакван за марката "Земя". Първоначално откриването се продава в не съвсем успешно изпълнение на три врати, но още през 1990 г. светлината видя откриването на пет врати 1, което беше по-голямата част от продажбата на нови артикули.
По отношение на размерите, първото поколение откритие се вписва в рамката на средноразмерни джипове: дължината на тялото е 4521 mm, дължината на междуосието е 2540 mm, ширината се поставя в рамка от 1793 mm и височината е ограничен до 1928 mm. Височина пътен костюм - 214 mm.
Land Rover Discovery 1 Салонът не се различава в богат интериор. Тя е просто декорирана достатъчно, утилитарна и едва след 1994 г. придобива обичайните атрибути на добра кола: кожен интериор, климатик, вложки от естествено дърво и др. В същото време нивото на комфорта на вътрешността на първото откритие винаги е оставало на доста високо ниво, а качеството на качеството на качеството никога не е възниквало.
Спецификации.
Линията на двигателите за първото поколение откритие е доста обширна, но двигателите, представени в нея, не винаги са били на разположение едновременно, но се заменят като модернизиращият SUV.
Първоначално Land Rover Discovery 1 получи тествано време с 8 цилиндъра петролен агрегат С работен обем от 3,5 литра, разработване на 152 к.с. Силата, но нейната ненадеждност беше бързо неприемлива за автомобила "Семейство" и в линията се появи дизелова турбинна единица от 2,5 литра, която първоначално е издала 107 к.с. Власт и след модернизацията на 1994 - 113 к.с.
Впоследствие линията на двигателите бяха попълнени с още два бензина електроцентрали: 2.0-литров двигател с връщане 136 к.с. и 3.9-литров флагман с капацитет от 182 к.с.
Що се отнася до скоростните кутии, след това първоначално всички двигатели са завършени само с 5-степенна "механика", а след актуализацията от 1994 г. към него се добавя 4-диапазон автоматичен автоматичен.
Land Rover Discovery 1 е изграден върху шасито на рамката и на базата на недисикриминирани мостове с зависими пролетни висулки отпред и отзад.
Всички колела използват диск спирачни механизмиТова в края на 80-те години на миналия век става истинска революция в този клас автомобили.
Discovery 1 се произвежда само в изпълнението на задвижването на всички колела с 2-степенно разпределение и междуомета диференциал, който имаше механично блокиране.
Обърнете внимание, че в сам за преминаване първоначално SUV е лишен напречни стабилизаториТова поведение на откриването е по-лошо на асфалта, но през 1994 г. стабилизаторите са заемали мястото си в дизайна на окачването, което заедно с други иновации (замяна на мостове, външен вид на ABS и т.н.) веднага подобриха гладкостта на инсулта и Контрол на SUV на общи пътища.
Първо поколение земя Rover Discovery съществуваше до 1998 г., златните писма влязоха в историята на световната автомобилна индустрия. Трябва да се отбележи, но дори и сега по пътищата, можете да намерите доста работещи копия на Discovery 1, което показва високото качество на легендарния SUV.
Land Rover Discovery IТекст: Андрей Свибин
Снимка: Andrei Fero
Аз, като повечето руснаци, видях на телевизионния екран за първи път през 1990 година. Три пъти имаше три събития: за първи път маршрутът на най-известната в историята на автомобилния приключенски трофей беше положен в Сибир, нашите сънародници участваха в трофея на камилата и за първи път официална кола Камил трофей току-що се яви на откриването на земята Rover. Оттогава за много хора и за мен, включително това устройство за задвижване на всички колела остава носител на неуловим субстанция, наречена "приключенски дух".
Големи за историята
Кратко въведение в електрохимия
Първото нещо, което се втурва в очите, ако говорим за оперативните характеристики на тази машина, е ниската устойчивост на корозия на тялото. Той се утежнява от факта, че много собственици искрено вярваха, че след като алуминият не е ръждясал, не си струва антикорозионно лечение на автомобили. Всъщност, само конела на тялото, фиксирани върху щампована стоманена рамка, са направени от "крилат метал". Места, където алуминият се подава в стомана, не може да страда от електрохимична корозия. Необходимо е да се променят фокусираните детайли или нитове на жертвите на местата на алуминиеви професионални настилки. Няма други възможности за спечелване на това заболяване. Във всеки случай, "градските" машини, експлоатирани в Русия от средата на 90-те години, тялото обикновено е в плачевно състояние, а тези, които са извършили периферията си и не са знаели какво е "Солевата зима", с безопасността на тялото глоба.
ДВИЖЕЩА СИЛА
Така че под качулката на откриването, бензин V8 обем 3.5 и 3.9 литра или дизелови двигатели с турбокомпресор TDI 200 и TDI300 могат да стоят. Бензиновите двигатели не доставят специални проблеми на собствениците. Те са изключително надеждни, но е много ненаситен грях. С възрастта те започват бавно да управляват маслото отвсякъде, откъдето можете. В резултат на това картината е както следва: двигателят се изпотява с масло, а собственикът не го прави с малко момиченце и отива, отива, отива ...
Дизел от 200-та серия, стоящ до 95-та година, е непретенциозен работен кон.. Единственият проблем е в кабината на автомобилите, оборудвани с този двигател, хладно. Но можете да се борите с този феномен. Температурата на работния дизелов двигател не може да падне под 60 градуса. Поставете фен на минимум и насочете потока само към краката и на предното стъкло, тогава достатъчно ще дойде в салона топъл въздух. Що се отнася до TDI 300 дизелов двигател, той има само едно заболяване: ако загубите момента на смяна на зъбния колан, тогава коланът се разбива (обаче, без катастрофални последствия). И когато купувате Diesel Land Rover Discovery съобщение на 95-та година и по-млада, е необходимо да сменяте ролковия обтегач на един дълъг колан и самия колан. Това ще струва $ 250, но ще ви облекчи от много проблеми. Между другото, имаше три колан на TDI 200, две от които са взаимозаменяеми. Това е възможно в критична ситуация да пренаредите коланите и все още да стигнем до цивилизацията. Замяната на всичките три колани струва $ 150. И наистина угожда собствениците, че дизеловите двигатели на Land Rover имат много малко проблеми със старта на зимата и бедните дизел.
Вече проблем
Проблемът на потоците на кормилната кутия Car Land Rover се превърна в поговорката на Land Rover водеща скоростни кутии и написано толкова много, че не иска да го обсъжда. Но това ще трябва. Факт е, че за да оправиш скоростната кутия и да променяш уплътненията - събитието е доста глупаво. Необходим е специален дорник за замяна на флуоропластични пръстени. И това няма официални дилъриНито пък, особено в неофициално (без дорник при поставянето на флуоропластични пръстени, стегнатост е немошима). Като цяло, шест месеца по-късно скоростната кутия започва да тече отново, въпреки че сте похарчили $ 350. Радикалното решение на въпроса е подмяната на скоростната кутия ($ 1090).
Спиране, предаване, шаси
Редукторът LT77 първоначално се доказва по най-добрия начин. Тя често се сблъскваше с втория трансфер (ремонт - $ 583, части - $ 300) и счупи отворната връзка на вала, включена в RK. По едно време Land Rover проведе действие, за да замени 77-та кутия за 380 юга за само $ 1000, а много такива възможности се възползваха. С R380, почти всички проблеми бяха премахнати. Вярно е, че понякога, когато се започне от мястото (особено в колите с бензинов двигател), първичният вал е отрязан, но това се случи просто от невъзможност да се получи. Проучването ще трябва да изключи $ 617.
Много въпроси в първото откритие бяха с кръстовете карданска вата. Поради факта, че диференциалното заключване между оста, може да бъде включено във всяка скорост, във всички скоростни кутии имаше повишени пропуски, които станаха причината за известния "tuk-tuk" при прикачване. В менюто на Land Rover никога не е имало такава операция като "подмяна на кръстовище", но има "преграда за свързване". Две кръстосани се променят незабавно и ако е необходимо, тогава част от кардан или пълния вал. Но ние винаги имаме по този начин: "Ще променим това, а вторият все още е като". И сега една кръстосана се променя, а останалите веднага започва да разбиват нова ... сега кръстовете са на стойност 25-30 долара (и неригинални детайли на $ 18), cardan Val. $ 180, и пълен ремонт от $ 400-500. И все пак си струва да се търси опитът на британците, които, с цялата си глупост, никога не се променяйте върху един разклоняем, върху една опора за една топка, един амортисьор и пролет. Между другото, последният се доставят само завършени, защото дясното и лявото извори имат различни височини!
Що се отнася до мостовете, почти всички стари автомобили, топките на въртящите се юмруци ръждясаха, покрити с мивки и изискват замяна ($ 130 + $ 35 работа). В същото време ще трябва да промените лагерите на главината ($ 20). Шостурите вървят много дълго време и те се провалят, когато забравят редовно да променят смазката в SLS.
Характеристики на националната експлоатация
Когато първото откритие започна да се появява в Русия, най-често срещаната неизправност е удавен волан и мъртви амортисьори. Факт е, че инструкциите на LR са написани недвусмислено - идват от асфалт - обърнати ниско. И ако бързате по пътя, тогава амортисьорите бързо се прегряват, което води до повреда на каучукови комстъгония на байпасните клапани. Замяната на оригиналните амортисьори струва $ 380-390 с работа. За правилно операция Амортисьори и безшумни блокове се изпълняват хиляди 120, топка подкрепа на а-оформен лост - хиляда 150 и диск на съединителя 200!
Приблизително същото нещо се случи при откриването на 95-то място в Русия модел Година. Те незабавно започнаха проблеми със стелажите на стабилизатора напречна стабилност. И отново този проблем се характеризира само с Русия, защото на тези, вече повече "пътни" машини, се опитаха да се вози от пътя с добър курс. И заради това не само стелажите на стабилизатора летят ($ 550 на комплект с работа), но и кормилни съвети ($ 317), както и всички същите амортисьори. Заслужава да се отбележи, че елементите на движение от дясната страна са по-често засегнати (пясъчни и други абразиви летят по него от бордюра).
Електричеството не е лесно
През 95-та година електрониката се появява на Land Rover Discovery ... и проблемите започнаха с него, преди всичко с ABS. И сега отново ще трябва да се върнем към националните функции на работа. Веднага след като започнете да шофирате от пътя за повишена скорост, лагерите на главината се изчистват. Тяхната корекция - операцията е доста скъпа, но ако е пренебрегвана, тя започва да бие сензорите за реагиране. И един сензор струва около $ 400, плюс $ 100 за работа. И тогава е необходимо да регулирате лагерите на всичките четири колела. А също и: зад два сензора стоят, но свързващият чип е само един. Съответно, ако се открие неизправност на задната сензор, трябва да промените два пъти и това вече е $ 800. Електроника до 98-та година не е много надеждна.
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Съвети опитен
Чрез закупуване на автомобил за 5-10 хиляди долара, трябва да сте готови да донесете зелена хартия на механиката и продавачите на резервни части. За Land Rover, "Правило хиляда" бързо се превръща в "правило 2-3 хиляди". След покупката, трябва незабавно да промените всички течности. Трябва също да обърнете внимание на жлезите на топките, потока на кормилната скоростна кутия, реакцията на предаването, потоците на маслото от скоростната кутия и дозиращата кутия. Не забравяйте да разберете, когато зъбният колан се е променил. Ако не беше възможно да се разбере, по-добре е да се харчат $ 350 (с работа) и да сменяте колан профилактично. За да се предпазите от главоболие с окачване, по-добре е веднага да промените безжизнените блокове на всички лостове и панар, стелажи на напречни стабилност стабилност, проверка и регулиране на лагерите на главината и кормилната скоростна кутия, проверете и вероятно променете върховете на управление , промяна поддръжка на топката заден мост ($ 109) и безшумни блокове с оформен лост. Безшумен комплект за цялата кола ще ви струва $ 150, а цялата работа с работата е $ 434. Хъб лагерите са на стойност 20-25 долара, кормилни съвети - $ 25. Може би трябва да направите и поправите карданния вал. Като цяло, много не оригинални резервни части са на разположение за откриване, а тук трябва да погледнете качеството, а не за цената. Но ако направите този цялостен комплекс от работа, колата ще ви благодари с многогодишна служба за преувеличение, а настоящата услуга не изглежда изобщо обременителна. Съдия за себе си: отпред спирачни накладки струва $ 35, заден - $ 25, горивен филтър $ 15, (за бензинов двигател) и $ 20 за дизелов двигател, въздух - $ 20, петрол - $ 25. Набор от предаване на обувки ръчна спирачка Ще струва около $ 60.
В заключение бих искал да кажа, че откритието, като никой друг автомобил, е адаптиран за дългосрочни пътувания. Единственият минус е сравнително малък обем на багажника. Но ако е необходимо, 7 души могат да седят в колата. Що се отнася до изместеното вляво от възела на педала, вие сами ще се изненадате колко бързо може да се използва за него.
Начален капитал.
При разработването на откритие се използват максимално структурните елементи на Range Rover. Предното стъкло, щитът на двигателя, вратите, рамката бяха заимствани непроменени. Например, можете да вземете рамка от един модел и да поставите друга. Дори закрепи всичко останало на едно и също място. Напълно кръстосана и агрегирана база: мостове, скоростна кутия и разпределителна кутия. Суспензията загуби стабилизатори на напречна стабилност, а единственото добавяне стартира през 89-та дизелов двигател TDI 200.
Тайните на Индиана Джоунс.
Откритието, което участва в камил трофей, бяха абсолютно стандартни автомобилиМинали препарати в СМО - специални превозни средства.
Колите са получили шнорхел, комплект за захранване, кормилна защита, подсилени теглещи куки отпред и задни, подсилени 24-слот полу-оси, супервинч Huskie Winch, експедиция Trunk. С допълнителни фарове и набор от навигационно оборудване (Terratrip и GPS навигатор).
Александър Медведев.
Водещият специалист по ремонт и поддръжка на автомобили на земя Rover е не само в основен автомобил, но и в Русия.
Разберете какво е откритието, това е невъзможно на пътя. На лош път - също. Там той не е по-добър от Pajero, Land Cruiser. или Чероки. Нещо, което започвате да разбирате, когато отидете с асфалт и преминете през гората, на пода ... отиваш, а колата гладко звезди всяка телесна. Британците вярват, че ако се движите поне малко по-бързо от пешеходец, това е Movietone. Известният втори нисък, "позиция на командния диск" ще работи и сега се движите бавно и плътно. По някакъв начин, аз насадих до себе си на Лойд, главния маршал Камил трофей и ръководителят на групата на земята Rover и показаха как оф-пътят е в Русия - издигнат ред и чехли на пода. И той извика пода в ужас, че няма гаранция в Русия за извори, амортисьори, не може да получи предавания. И това е невъзможно да се вози. В английски машини, трябва да се возиш като британско езда, т.е. видях мръсотията - излезе, отиде пеша, постави траекторията за дясната и лявата колела, сложи на пода скалите, включи втората ниска и внимателно се качи. Ако действате по този начин, откритието ще извади почти всяка ситуация. Помнете как участниците в трофеите на камилите са обучени и колко забавляват в кал. Е, какво е откритие добра колаМожете да се уверите, че сте стигнали до всяко обслужване на Land Rover и гледате какво отиват служителите му. В същото време Land Rover е най-скъпият автомобил в света. Винаги съществува това, което харчите пари. Тя непрекъснато иска да се подобри и за това има всички възможности. Чрез броя на предлаганите аксесоари и настройките на компонентите с Discovery могат да се конкурират, освен Jeep Wrangler. И ако вече сте закупили абсолютно всичко, можете да си купите специална чанта за мръсни ботуши.
Ирина Жигулова.
Авто център за дилъри.
Работя в майор AUTO и, разбира се, карам колата на корпоративната марка. Но от всички марки автомобили, които са основни сделки, избрах земята Rover. Преди всичко, защото приемам мотото на земята Rover, изглежда, че компанията не продава автомобили, а начин на живот. Този стил, свободен, отворен, свобода-любов, е много подходящ за мен. Той повтаря моята биография, с състоянието на моя дух. Обичам свободата и възможността да не се преместя по посочените пътища, но да избера указанията, да се стремят и да търсят. Това откритие на първата серия имам от началото на май тази година, но ми се струва, че имам за дълго време. Откриването е напълно съзнателен избор. За мен това е като първата любов, когато седнах и веднага разбрах, че е моя. Исках кола с пълно шофиране да си тръгна за почивка и в природата и около града да карам, без да мисля, че някои особено надеждни млади хора могат да създадат извънредна ситуация и просто да обиждат. Колата е тази старейшина, 1990. Но тя имаше много добро шаси, предишният собственик я последва. Изобщо не докосвах двигателя, само филтрите се промениха и купиха гума. През лятото отидох на почивката си под Самара и обратно, това е 2500 километра, а колата никога не е успяла. Планира да замени предно стъкло И поставете в салона, предишният собственик там е живял там. Това е необходимо или плъзгане или изобщо сменено. И ще е необходимо да се търси специална чанта, за която има място на конзолата. Мнозина се оплакват, че заради изместения възел на педала е неудобно да стиснете съединителя и няма място за почивка с левия си крак. И за мен, заради малък растеж, просто много удобен. Кракът просто стои на пода и не се уморява. Що се отнася до клапана, понякога се добавят завоите на адреналина в кръвта. Но само пътуване до Самара даде много от гледна точка на разбирането до това, което може да се постигне граница. Кутията ме приспособена към услугата и сега предаването се превключва много ясно. И също така е хубаво, че е купил кола, вие сте член на приятелски клуб и аз ми дадох много пътувания до природата с други доставчици на марката. Мнозина смятат, че Land Rover скъпо в поддръжката и съдържанието. Не мисля така. Все още имах само една разбивка - от собствената си глупост, амортисьорът на кормилното управление беше изхвърлен. Само откритието е такъв автомобил, който винаги иска да се подобри. Мисля, че следващата колата ми също ще бъде Land Rover, а може би отново ще бъде открита.
Колата за откриване на земя Rover не се продава в салоните на официалните дилъри на Land Rover.
Спецификации Land Rover Discovery I
Модификации Land Rover Discovery I
Land Rover Discovery I 2.0 MT
Land Rover Discovery I 2.0 на
Land Rover Discovery I 2.5 TDI MT
Land Rover Discovery I 2.5 TDI в
Land Rover Discovery I 3.5 MT 155 HP
Land Rover Discovery I 3.5 MT 166 HP
Land Rover Discovery I 4.0 mt
Land Rover Discovery I 4.0 в
Съученици Land Rover Discovery I за цената
За съжаление, този модел няма съученици ...
Отзиви на собствениците на Land Rover Discovery i
Land Rover Discovery I, 1994
Купих Land Rover Discovery I в лошо състояние, възстановено, сега душата на Tshu. 2.5-литров турбодизел дава на автомобила не само уверен, "трактор", но и доста приличен, както и за машина с такава класна динамика на ускоряване. Резервите за камиони по време на работа не бяха използвани "за завършване" - просто нямаше случай. С "наказанието" и блокиране уверено бързайки по азимут за всяко покритие. 40 см в дълбочина на снежната девица продължава да се увеличава и без ключалки, с добра скорост, само пост за прах. Всичко, което най-малкият ствол на дървета може да бъде пренебрегнат, когато се движи. Дълго изчезна, за да се забави на лъжата полицията - на Land Rover Discovery Аз съм напълно безсмислена професия. При високопрофилни каучукови "шезлонги", машината "поглъща" със скорост 80 с лек натиск и слаб звук. След инсталирането на гумите 235/85 P16, консумацията леко скочи и възлиза на 8,5 дизелово гориво в смесения цикъл през лятото. До зимата - друг плюс литър. Ако "Polykhachich" е друг плюс литър.
Salon Land Rover Discovery I, особено за разлика от средните седани, е просто огромен. Запас над главата си (едва ли карам в такси - тавана "Davit") сантиметри 20, тежък заден диван, обемът на багажника със сгънат задни седалки - 2 кубчета. Вземете дузина циментови торбички, например, можете, просто се шегувате по пътя към Stroymarket. Нито техният обем, нито тегло, върху поведението на колата и комфорта на изместването почти няма да засегнат. Преглед и маневреност - на височината. Дълго време свикнах с размерите, това е първият ми SUV, но когато бях свикнал с "милиметрах" на паркинга "Фрай", отколкото на "малки столове" - ползата, площта на остъкляването и. \\ T Преместеното наляво, кацането е позволено да разгледа почти 360 градуса какво се случва навън, и, ако е необходимо, удобно, с раменете заедно, лаят от прозореца. Външен вид Land Rover Discovery Аз съм отделна "песен". Сега това вече не се прави.
Достоверност : Пътност. Луксозен, надежден турбо дизел. Просторен висок салон. Констант задвижване на четирите колела. Външен вид.
Недостатъци : трудно да се намери и скъп да купите оригинални резервни части. Шасито изисква разгърнати, в сравнение с шкафа, наредби (спринцовка, смазване).
Владислав, Санкт Петербург
Land Rover Discovery I, 1993
Какво мога да кажа за Land Rover Discovery I, само положителни и топли думи. Вид, разбира се, нарязан длето и може би са забравили да лекуват файл с файл, но предизвикателства удари всички. Дръпна, където е възможно само. Очите се уплашиха и колата караше. Разбира се, имаше случаи, когато седнаха плътно, трябваше да излязат през люка. Но след инсталирането на лебедката този проблем беше решен сам по себе си. Що се отнася до услугата - пръчка в два края, колата е издържала много и дълго, но все още се скъсва, а частите не са евтини. Колата никога не е пускала. Търсим и анализирайки Land Rover Discovery i, аз си купих за личните си нужди "Disco-2", моделът за възстановяване на 2003 г., с дизел, малко по-мощен, накратко, същата "дискотека-1", само малко напред на. Година на заминаване, удовлетворена, без никакви проблеми, само планирани замени.
Достоверност : ефективност. Проходинност.
Недостатъци : Морално остарял.
Богдан, Новосибирск
Land Rover Discovery I, 1995
Купих колата през 2002 г. с пробег от 84 хиляди км, годината на изданието - 1995, оборудването е 2.5 TD с картечница. Заминах за днес 80 хиляди по различни пътища, вариращи от "деликатния" асфалт, завършващ с Кола от К-700. Честно казано, Land Rover Discovery Аз наистина харесвам, въпреки спокойния двигател, въпреки че вътрешните "вази" са "правене". SUV трябва да бъде неизправност, която може да носи тон на товара, да влезе в блатото и срам да вземе момичето около града и от страната. Колата е много удобна кацане, въпреки височината от 186 и теглото на 105 кг, много джобове и др. Когато купувате, имаше каучук, на който тя се опита да отиде на лов, идеята, разбира се, беше луда, но колата не е съблекала. Сравнете дизеловия му двигател с бензинов пакет, няма дизел на офроуд, въпреки че бензиновият модел е много по-динамичен на пистата.
По време на работата на Land Rover Discovery I сериозни разбивки не са имали. В 30-градусов замръзване, колата винаги започва от първия път. Наскоро наскоро промени пръскачки в дюзи и свещи на нажежаемата, преместена "дистрибуция", която "убива" не е "специално масло" в местното обслужване, а в останалата част от колата изисква нормална навременна грижа (масло, филтри, \\ t кръстове, подложки и др.). Погледнах да купя "Disco-2", но има твърде много електроника, която никой не е отхвърлял в Ryazan. Карам много на магистралата, но имам достатъчно скорост от 110-120 км / ч, няма никакъв смисъл да лети, защото рутината започва да се проявява, характеристика на всички мостови джипове. Останалата част от Land Rover Discovery Не се държи лошо на пътя, окачването е добро "поглъща" ями и нередности и е достатъчно меко. Като цяло, това е добре, качествена колаНе знам как на кого, но наистина харесвам.
Михаил, Раязан
