У дома Отопление Смазочни материали. Смазване на връзките на прорезите едно от най-добрите

Отопление

Смазочни материали. Смазване на връзките на прорезите едно от най-добрите

В колата има много възли, където за разделяне триене на повърхности Използвани дебели продукти, наречени пластмасови смазочни материали. За тях и ще бъдат обсъдени.

Пластмасовите смазочни материали се използват за намаляване на триенето и носене на възли, при които да се създаде принудителна циркулация Маслата са неподходящи или невъзможни. Например, колесни и шарнирни лагери, кормилни и окачени панти, карданови и прорези връзки и др. Преди това този списък беше доста обширен и днес виждаме, че в колата делът на пластмасовите смазочни материали се намалява сред другите оперативни материали. Причината за това е използването на не-изброени възли въз основа на иновативни структурни материали (например подмяна на триеща двойка "ръкав" на шарнир от висока молекулярна гума). Въпреки това, когато няма алтернатива на използването на мъжки продукти, днес са представени най-строгите изисквания, включително екологична природа. Често се случва, че за всеки специфичен възел, независимо дали е секретно съединително устройство или панта на кабината, се препоръчва само определена марка на експлоатационен материал. Как да изберем правилния продукт? В това трябва да разберем.

И твърда и течност

Пластмасовите консистенционни лубриканти заемат междинно положение между тях течни масла и твърди смазочни материали (графити, например). При ниска температура и отсъствие на товар, лубриканта запазва формата, дадена по-рано, и когато се нагрява и под товара започва слабо изтичане - толкова слабо, че зоните на триене не оставят и не се запечатват през уплътненията.

Основните функции на пластмасовите смазочни материали не се различават от тези, които се налагат върху течни масла. Всичко същото: намалено износване, предотвратяване на мащабиране, защита от корозия. Спецификации само в областта на приложение: пригодност за смазване на високо износени триещи двойки; способността да се използва в течове и дори в отворени възли, където има принуден контакт с влага, прах или агресивна среда; Способността да се държи здраво смазаните повърхности. Много важна характеристика на пластмасовите смазочни материали е дълъг експлоатационен живот. Някои модерни продукти на практика не променят своите качествени показатели за целия период на работа в сглобяването на триенето и следователно могат да бъдат поставени еднократно при сглобяване.

Ако говорим за общите недостатъци на списанията, преди всичко трябва да се обърне внимание на липсата на охлаждане (отстраняване на топлина) и отстраняване на износващи се продукти от триенето. Между другото, може би затова някои автомобили, развиващи такива възли, като колесни главици, често предпочитат трансмисионни масла.

Най-простият пластмасово смазване се състои от два компонента: маслена основа (минерална или синтетична) и сгъстител, под действието, от което става по-голямо масло. Сгъстител - смазочна рамка. Може лесно да се сравни с гумата за пяна, която държи течността с нейните клетки. Най-често като сгъстител, съдържанието на което може да бъде от 5 до 30% от масата на продукта, калций, литиеви или натриеви сапуни (соли с по-високи мастни киселини). Най-евтините калциеви смазочни материали, получени от индустриалното удебеляване минерални масла Калциеви сапуни, - Solutol. След като са били толкова често използвани, думата "solidol" се превръща в добро наименование на пластмасовото смазочно средство като цяло, въпреки че това не е напълно правилно. Solutolols не се разтварят във вода и имат много високи противоизносни действия, но обикновено функционират само в възли с работна температура до 50-65 ° C, което ограничава тяхното използване в модерни автомобили. И най-гъвкавите литоли са лубриканти, получени чрез сгъстяване на масло и синтетични масла с литиеви сапуни. Те имат много висока температура (около + 200 ° C), изключително устойчива на влага и работят в почти всички товар и термични режими, което им позволява да се използват почти навсякъде, където се изисква пластмасова грес.

Също така, като сгъстител могат да се използват въглеводороди (парафин, церезика, петролатум) или неорганични съединения (глина, силикагел). Клейният сгъстител, за разлика от сапун, не омекотява при високи температури, така че често може да се намери в състава на огнеупорни смазочни материали. Но сгъстителите на въглеводород се използват главно за производството на консервационни материали, тъй като тяхната точка на топене не надвишава 65 ° C.

В допълнение към основата и сгъстител, лубрикантът включва добавки, пълнители и модификатори на структурата. Добавките са практически същите, използвани в търговските масла (двигател и предаване), те са маслоразтворими повърхностноактивни вещества и съставляват 0.1-5% от масата на смазване. Специално място в адитивната опаковка е заета от лепило, т.е. лепило компоненти - те повишават ефекта на сгъстителя и увеличават способността на смазка за задържане на метала. За да се гарантира работата на лубриканта в ограничаването на термичния и натоварването, понякога са въведени твърди и неразтворими пълнители - като правило, дисулфит молибден и графит. Такива добавки обикновено дават специфичен цвят на лубриканта, например сребърно-черен (молибден дисулфит), син (меден фталоцианид), черен (въглероден графит).

Свойства и стандарти

Обхватът на смазване се определя от голям набор от индикатори, сред които лимитът на силата за смяна, механична стабилност, температурата на каперпулацията, термичната стабилност, водоустойчивостта и др. Но ролята е най-голяма важни характеристики Температурата на капенето и нивото на проникване се изхвърля. Всъщност, това е тази двойка, която е изходен параметър за оценка на лубриканта.

Температурата на капещите показва какви граници можете да нагрявате лубриканта, така че да не се превръща в течност и следователно не губи свойствата си. Измерва се много просто: парче смазване на определена маса се нагрява равномерно от всички страни, гладко увеличава температурата, докато първата капка падне от нея. Границата на отпадането на смазване трябва да бъде 10-20 градуса над максималната температура на нагряване на възела, в който се използва.

Терминът "проникване" (проникване) чрез външния му вид е длъжен да измерва метода на измерване - индикаторът за плътността на полу-течните тела се определя в устройството, наречено проникване. За консистенция Оценка на метален конус стандартен размер И формите под собственото им тегло за 5 ° C са потопени в лубрикант, загрята до температура 25 ° C. По-мекият лубрикант, по-дълбокият конусът ще влезе в него и по-високото му проникване, а напротив, по-твърдите лубриканти се характеризират с по-малък брой прониквания. Между другото, такива тестове се използват не само в производството на смазочни материали, но и в бизнеса с боята.

Сега за стандартите. Според общоприетата класификация на смазването е обичайно да се прави разлика между приложенията и плътността. В съответствие с областта на приложение, смазочните материали са разделени на четири групи: антифрикционни, консервативни, уплътнителни и кабелни автомобили. Първата група е разделена на подгрупи: смазочни материали с общо предназначение, многофункционални смазочни материали, топлоустойчиви, нискотемпературни, химически устойчиви, инструменти, автомобилни, авиационни. Във връзка с транспортната сфера, най-голямото разпределение антифрикционни смазочни материали: Многофункционален (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) и специални автомобили (LSTS-15, Fiol-2U, Shros-4).

За да се разграничат продуктите по съгласуваност, американската класификация на НЛГИ се използва в световен мащаб (Национален смазочен институт), който разделя смазочните материали в 9 класа. Критерият за разделяне е нивото на проникване. Колкото по-висок е класът, по-дебел продукт. Пластмасовите смазочни материали, използвани в автомобилите, са по-често за втория, по-рядко - до първия клас. За полу-течни продукти, препоръчани за използване в централизирани системи за смазване, се разпределят два отделни класа. Те са обозначени с кодове 00 и 000.

Преди това у нас името на смазочните материали е създадено произволно. В резултат на това някои смазочни материали получиха вербално име (Solidol-C), а другият - номер (№158), третото - определянето на установената институция (CIIM-201, VNIIII-242). През 1979 г. е въведен ГОСТ 23258-78, според който името на лубриканта трябва да се състои от една дума и буквено-цифров индекс (за различни модификации). Вътрешните нефтохимически продукти на това правило днес притежават. Що се отнася до внесените продукти, в момента в момента няма една класификация за всички производители оперативни индикатори. Повечето европейски производители се ръководят от германския стандарт DIN-51 502, който определя обозначението на пластмасови смазочни материали, показващи няколко характеристики незабавно: цел, тип основно масло, добавка набор, NLGI клас и работна температура. Например, обозначението K PHC 2N-40 показва, че този пластмасов лубрикант е предназначен да смазва плъзгащите и подвижните лагери (литература), съдържа в състава си против износване и антисежни добавки (P), произведени на базата синтетично масло (NA) и се отнася до втория клас на консистенция на NLGI (цифров 2). Максималното използване на такъв продукт е + 140 ° C (n), а долната експлоатационна граница е ограничена до -40 ° C bar.

Някои световни производители използват собствените си обозначения. Кажете, символът на пластмасовите смазочни материали има следната структура: марка - суфикс 1 - суфикс 2 -
NLGI клас. Например, продуктът Retinax HDX2 е декриптиран като лубрикант с много високо оперативни характеристики За агрегати, работещи в изключително трудни условия (HD), съдържащи молибден дисулфит (X) и са свързани с втория клас на консистенция на NLGI.

Често два обозначения присъстват на етикетите на чуждестранните продукти: собствено етикетиране и код според DIN. По аналогия с течни масла, най-пълните изисквания за оперативни материали са отразени в спецификациите на автомобилни производители или производители на компоненти (Willy Vogel, British Timken, SKF). Стаите на съответните допустини отклонения се прилагат и към етикета на лубриканта до определянето на нейните оперативни свойства, но основната информация за продуктите, препоръчани за употребата и времето на заместването им, се съдържа в ръководството за поддръжка превозно средство.

Смазки различни производители (дори една и съща дестинация) е невъзможно да се смеси, тъй като те могат да съдържат различни добавки върху химическия състав и други компоненти. Също така невъзможно за смесване на продукти с различни сгъстители. Например, когато смесването на LITEA (LITOL-24) с калций (Solidol), сместа получава най-лошите свойства на производителността. От автомобилните пластмасови смазочни материали, предлагани на пазара, е най-препоръчително да се избере тези, препоръчани от производителя на автомобила.

Навременна поддръжка и смазване карданови шахти Играе важна роля в работата на Кардана. Смазване карданска вата Необходимо е да се извършва съгласно инструкциите за поддръжка на този модел на автомобила. Периодичност на поддръжката на карданови шахти камион, пътническите и селскостопански машини са различни.

Необходимо е да се намали карданови шахти След всяко измиване, ако промиването се произвежда при високо водно налягане. Когато почиствате кардана с вода под високо налягане, не е желателно да се насочва струята върху защитните замърсяващия прах и уплътнениякръст , Слот пара, окачени лагери. Проникването на мръсотия и вода може да доведе до преждевременно повреда на картонната предаване. Забранено е директен воден поток за тюлени Кръст и окачването, ако те са без поддръжка. По време на смазване не само вода и абразивни частици се отстраняват, но и продукти от естествено износване.

Периодичност на смазване на карданови шахти

Тип превозно средство	Честота на смазване
Камиони, автобуси, лек търговски транспорт	На всеки 50 000 км или веднъж годишно
Камиони, автобуси, лесни търговски превозни средства, използвани в градовете.	На всеки 25 000 км или веднъж на всеки шест месеца
Кариери Използвани камиони селско стопанство, военно оборудване,	На всеки 12500 км или веднъж на всеки три месеца
Индустриални, промишлени карданани	Веднъж месечно или на всеки 500 часа

Карданните валове са оборудвани с конусово масло за преса съгласно DIN 71412, с което е възможно да се получи допълнително смазочно средство със стандартни смазочни спринцовки.

Смазване на слота за рязане на вал

Точките на смазването на карданния вал сакръст Карданов, окачен лагер и отвор. Смазката е направена не само чрез пресата Maslenka. За да избегнете преждевременното износване на карданния вал и да удължите ресурса му, трябва да знаете, че във връзка с пантата е необходимо също да се извърши смазочно средство на отвора. В някои случаи е необходимо да се демонтира карданът и да се смазва плъзгащата двойка в позицията за разпръскване, върху отстранения карданов вал. За обслужване на частта на карданния вал се използват същите лубриканти и инструменти за смазване.кръст. Когато се препоръчва първата инсталация на карданния вал, за да се провери наличието на смазване в чифт. Ако е необходимо, за да се осигури достатъчен резерв с лубрикант за периода до първата поддръжка, добавете около 80g лубрикант материал.

Cardan вал кръст смазка

Не се препоръчва да се използват пневматични спринцовки за смазване на кръстовете на карданния вал. За да избегнете повреда на уплътненията по време на смазваща работа Не е позволено да се снабдява под налягане над 2 mPa или силни хидравлични удари. В случай на използване на пневматичен инструмент за смазване, има възможност за повреда на замърсяването на замърсяването, поради голямо налягане и неконтролирана доза. Използвайте механични спринцовки, за да смажете карданния вал.

За да поддържате кардан вал, трябва да използвате висококачествени смазочни материали, препоръчани от производителя на автомобила. Не се допускат смесителни смазочни материали с различни бази. Например, лубрикалите на литий и натарон (бикарбонат) са несъвместими. При смесване на такива материали с несъвместим химичен състав, реакцията реагира на смущаваща смазочни свойства. Смазването губи своите смазочни свойства и качество. За да се поддържа кардан вал, като лубрикант, се препоръчва да се използва пластмасово смазочно средство на базата на литий - например Castrol LMX

Често задвижващи валове са предназначени за работа при температури от - 35в до + 60 ° С. В случай, че работните условия извън определената температура са необходими, за да се вземат предвид специалните условия при изготвянето на техническата задача за производството на кардановото предаване.

За теб:

Безплатна проверка на карданния вал.
Оперативен поддръжка Кардан в Санкт Петербург.

Cardan SPB - ще удължи карданския ресурс.

Изследване на смазочни материали при рязане на карданови шахти на Autotesovoz

Bykov v.v., Kapustin r.p. (Bgita, Bryansk, RF)

Изследване на кейми в връзките на вала на автотимберсъмски кораби.

Cardan предаването на автотесовозос се състои от два вала, свързани с шлицови съединения и панти. Вълното съединение осигурява промяна в дължината на картовите шахти по време на поръсите на пружината. Отместването на вала в втулката в ръкава достига 40 ... 50 mm, което причинява интензивно износване на конюгацията, когато стегнатостта на съединението и поради големи натоварвания (въртящ момент и аксиални сили). Възможно е да се огъне и извиване на тръбата на карданния вал.

Министерството на механизацията на горската промишленост и горското стопанство (сега отделът по технически услуги) BGITA се провежда проучвания за износване на превозни средства от горски превозни средства, използващи различни смазки. За тази цел бяха проведени проучвания на плаката. Във връзка с появата на нови смазочни материали продължават проучванията на плаката, както и мониторинг техническо състояние Плъзгащи се съединения на карданови валове на Аутотесовозов по отношение на тяхната работа в лишеите на региона Брянск. Наблюденията са извършени зад горските автомобили Marok Zil-131, URAL-4320, MAZ-509A и KAMAZ-5312 в съединителя с разтварянето на TMZ-802 и GKB-9383.

Инструкциите за експлоатация на фабриката се дават надценени стандарти за периодичност на подмяна на смазочни материали в карданови трансмисии (до 20 000 мили). Специфичността на експлоатацията на автоматичните повишения: големи режими на натоварване, движение на пътища и вода, съхранение на дере и т.н. изискват намаляване на стандартите за честотата на смазване на пробега до 10 000 км.

Използването на нови пластмасови смазочни материали ще допринесе за намаляване на износването на режещите връзки на предаването на кардан и увеличаване на живота им.

За смазване на съединенията на карданните валове се използват пластмасови смазочни материали. Като маслена база смазочни материали се използват различни масла Масло и синтетичен произход. Сгъстителят могат да бъдат сапунени мастни киселини, парафин, сажди и т.н. Съдържанието на сгъстител в пластмасови смазочни материали е 10-20%. Размерите на частиците на диспергираната фаза на сгъстяника се колебаят от 0.1 цт до 10 микрона. За да се подобрят антистопод, анти-пощенските и консерваторските свойства, добавките се добавят към пластмасови смазочни материали (до 5%).

Основните оперативни характеристики на пластмасовите смазочни материали включват: ограничение на силата, вискозитет, колоидна стабилност, температура на капене, механична стабилност и водоустойчивост.

Ограничението на силата характеризира способността на смазочните материали да се държат при вълнообразни възли под влияние на инерционни сили. Зависи от температурата, с увеличение, в което се отбелязва намалението му.

Вискозитетът на пластмасовите смазочни материали с увеличаване на температурата на възела се намалява, като по този начин се влошава неговите антистоподобни свойства. Определя се при 10 s -1.

Температурата, при която първото капка падане на лубрикант се нарича температура на въртене. За тази характеристика смазочните материали се разделят на ниско топене (t kp. \u003d до 60 0 s), средно постоянно (t kp. \u003d от 60 до 100 0 s) и огнеупорни (t kp\u003e 100 0 s).

Смазване с лоша механична стабилност бързо се разпада, разрежда и следва от триещи възли.

По вид сгъстител, смазочните материали са разделени на сапунени смазочни материали върху органични и неорганични сгъстители и въглеводородни смазочни материали.

За да проучи работата на пластмасови смазочни материали, препоръчани от автомобили за смазване на слотните съединения на картонови валове, лубрикант 158, litol-24 и fiol-2, основните физико-химични и оперативни свойства на които са показани в таблица 1.

Таблица 1 - Физико-химични и оперативни свойства на изследваните смазочни материали.

Марк смазка	Примерни структура		Температура кипене 0 S.	Температурна лимит производителност		Колоид стабилност,%	Номер проникване ply 25 0 s, M, 10 -4	Якост на опън при 20 0 s, PA.	Водно съпротивление	Вискозитет при 0 0 s и 10С -1, Проход
Марк смазка	Диспергирана среда	Сгъстяване тел	Температура кипене 0 S.	нисък	горен	Колоид стабилност,%	Номер проникване ply 25 0 s, M, 10 -4	Якост на опън при 20 0 s, PA.	Водно съпротивление	Вискозитет при 0 0 s и 10С -1, Проход
Litol- 24.	Петролно масло	Литиев сапун, антиоксидант, вискозен					220-250	500- 1000	Водоустойчив
Номер на смазване 158.	Петролно масло	Литиево-калиев сапун					310-340	150-	Водоустойчив
Fiol- 2.	Смес от петролни масла И-50 и вретено	Литиев сапун, вискозен, дисулфиден молибден					265-295		Водоустойчив

Смазване № 158, препоръчва се за смазване на карданови валове, няма пълноценна подмяна, предотвратява конфитюрите и якета от гумени повърхности при високи натоварвания, има добра водоустойчивост, която съответства на работните условия за експлоатацията на задвижващите шахти на горски автомобил. Въпреки това, условията за експлоатация на автоматичните повишения допринасят за стягане на промиването на смазване и се измерва от връзката на слота за вал, която ограничава нейния експлоатационен живот и изисква често замяна. Скоростта на потребление на пластмасови смазочни материали е 0,25 - 0.30 kg на 100 литра общ разход на гориво. Заметът може да бъде литол-24.

Lithol-24 е единна лубрикант, има добра водоустойчивост, издържа на широк спектър от температури и има добра механична съпротива, тя не работи при нагряване. Дълго време запазва производителността при +130 0 ° С. (работните температури на фугирани шарнирни шахти са в рамките на +60 0 s). Заметът е пластмасов лубрикант с подобрен качествен Fiol-2.

Fiol-2 е многофункционален лубрикант, съдържащ антиоксидант, вискозен, антикорозионен и антисозни добавки. Той е водоустойчив и ефективен в широк спектър от скорости и натоварвания. Този лубрикант има добри природозащитни свойства.

Таблица 2 показва резултатите от силите на триене в отворена връзка с тествани смазочни материали.

Таблица 2 - зависимостта на силите на триене в слотното съединение на карданния вал в компресирането на времето на времето на работа на вала и вида на лубриканта под въртящия момент на MR \u003d 500 nm, kN

Вид лубрикант	Работно време, час
Вид лубрикант
Litol -24.	5,33	3,185		Zadiw.
Номер на смазване 158.	2,85	2,67	2,18			Zadiw.
Fiol-2.	2,49		2,415	2,35	2,33		2,18	2,75	Zadiw.

От таблица 2 може да се види, че в първоначалния момент (периода на развитие) силата на триене е доста висока, след това намалява или остава постоянна (например за fiol-2 смазване) до появата на насипно състояние. Външният вид на насипнието води до рязко увеличаване на силите на триене и износване. Ако валът с побойник продължава да тества, тогава зоната зона бързо се разширява, причинявайки отоплителна зона на триене, което води до увеличаване на триещите сили и интензивното износване на слотовете. Смазване се разрежда и губи антифрикционни свойства.

Таблици 3 и 4 настоящи данни за износването на слотовете на вала и съединителните втулки.

Таблица 3 - Динамика на износването на слотовете на вала в зависимост от вида на лубриканта, използван под въртящия момент MR \u003d 400 nm, mm

	Работно време, час


Номер на смазване 158.

Таблица 4 - Динамика на износването на втулката на втулката, в зависимост от вида на лубриканта, използван под въртящия момент MR \u003d 400 nm, mm

Изглед смазки	Работно време, час
Изглед смазки
Litol-24.		0,048	0,366	Zadiw.
Номер на смазване 158.		0,017	0,05	0,217	0,667	Zadiw.
Fiol-2.		0,008	0,015	0,015	0,005	0,005	0,017	0,002	0,025	Zadiw.

Естеството на износването на склоните показва наличието на така наречените горещи заглушители, тъй като разрушаването на финото масло се осъществява под влиянието на натоварването и повишени температури в контактната зона на тела, където сегментите на печата са оформени. Този процес се характеризира с интензивно износване, както се вижда от данните на таблицата.

Качество на смазване най-важният факторзасяга процеса на хотели и носещи слотове. Топ точки При тестване се появи смазващо устройство Fiol-2, с което отворената връзка работи без забележимо износване преди появата на по-голямата част, т.е. Докато смазочът запази своите функционални свойства. Лубрикантът №158 заема междинно положение между лубриканти на малки 24 и fiol-2. Работното време на словото съединение преди появата на цикъла с луд литол-24 е 20 часа, с лубрикант @ 158 - 60 часа, с смазочни фолио-2 - 140 часа.

Проведените проучвания на работната мощност на смазочните материали в слота за задвижване на автомобили Zil и Kamaz показват, че най-малкият ресурс има отворена връзка с текущата луманка на литол-24, най-голямата - с Fiol-2 смазване.

Честотата на подмяна на смазочни материали за намаляване до 10,000 мили мили пробег, за да се изключи появата на мащабиране в отвораното свързване на картовите шахти на горското стопанство.

Литература

Bykov, v.f., Kapustin, R.P., Shuvalov, A.V. Изследване на оперативността на карданните валове на автолисозозозоз / v.f. Beskov, гр. Капустин, А.В. Шувалов. // Работа на пулцовия състав без горски. Интеруниверситет Sat.-Sverdlovsk: Издателска къща на UPI. С. М. Кирова, последима ги. Leninsky Komposomol, 1987.- S. 11-14.

Василева, Л.А. Автомобилни оперативни материали: проучвания. За университети / L.s.Vasilyeva - м.: Научна преса, 2003.- 421 ° С.

Балнени, Р, Сафанов, А.С. Ушаков, а.И., Шергали, в. Трансмисионни масла. Пластмасови смазочни материали / Р. Балтас, А.С. Сафанов, В.Шергалис - SPB: LLC "Издателство ДНК", 2001.- 209в.

02.06.2017

Здравейте приятели!

Днес ще говорим за смазочни материали за връзки. За да направите това, анализирайте характеристиките на този тип съединения и естеството на триенето в тях.

Така, слотното съединение е връзката на вала (покрита повърхност) и дупките (покриващата повърхност) с помощта на слота (жлебове) и зъби (издатини), радиално разположени върху повърхностите на вала и дупките. Осигурява възможността за аксиално движение на части по оста.

Фиг. 1 Slotches.

Разбира се, сложно съединение е движеща се връзка, която позволява на вала, който предава въртенето, за да се удължи и съкращава по време на работа. Трансмисията на въртене се характеризира с въртящ момент, който причинява съответното контактно налягане между страничните повърхности на слотовете.

По този начин, двойка слот зъб на триене по природа на триене е вид линеен плъзгащ лагер. Характеристиките на работата на слотните съединения в състава на карданите валове и шпинделите за задвижване са ниската скорост на плъзгане и високо специфично налягане. Това създава нестабилен еластохидродинамичен режим на триене, който влиза в гранично триене.

Фигура 2 Разделяне на връзката на карданния вал

Смазки за защита на възлите при режим на триене трябва непременно да съдържат твърди смазочни добавки, предназначени да подобрят действието на местни добавки, толкова малко ефективни при скорост на слаб приплъзване. Това обикновено е графит или молибден дисулфид. Ако графитът е за предпочитане за употреба с висока температура, дисулфидът Molybenum е по-ефективен за тригологично.

Трибология - наука за триене и явления, придружаващи триенето. Трибологичните свойства на смазката са комбинация от противоизносни и антипрофесионални свойства.

Като пример за смазка на базата на дисулфид молибден за слот съединения, ще дам популярно смазочно средство от руската компания Argo.. Ето неговите характеристики:

Характеристика	Метод
Сгъстител


Класификация на смазване
Цвят на смазване	Визуално	Тъмно сив
Клас на консистенция NLGI.
Проникване 0.1 mm.
Базов вискозитет при 40ºС, mm2 / s
Температура на върха, ºС

3920 Нютон заваръчно натоварване - доста висок индикатор за антипроморните свойства, което ви позволява да използвате в най-високите натоварени slutsal връзки. При ниски и средни слотове, например, пътнически автомобили Не е необходимо да се използва такава "мощна" лубрикант. Напълно ефективни тук са универсални смазочни материали за кола. Ето още един пример за смазване от Argo. За универсални автомобилни приложения -:

Характеристика	Метод
Сгъстител
Работен температурен диапазон, ºС
Класификация на смазване