BMW X5, 2018
Гледам към нов BMW. X5, външно, новият оборот на еволюцията веднага се усеща. Когато влязох в салона, веднага разбрах, че това е нов технологичен скок. По-малко бутони I. ново ниво Ергономия. И това, което е особено хубаво, тогава имах чувството, че салонът на новия ИКА би казал: "Аз съм тук всички за ваше удобство на собственика." Изглежда, че Торпедо е по-близо и по-разгънат на водача. Някаква невероятна комбинация от просторно и в същото време уютен, приятен и технологичен салон. Освен това. Много добре обмислена изолация. Тя е по-добра, отколкото във всичките ми предишни BMW. Сякаш пашкулът се получи. Стартирайте двигателя и на малки революции, дори практически не се чува. Отивам. Това е мястото, където започва главният шум. Забравено чувство "Аз седя високо, далеч. И хладно чувство - храна на голяма и висока перина. Такъв комфорт беше само на "Седемте", но BMW X5 също има висока кацане. Нямам пневма. Но аз не съм ловец на рибар, не е необходимо и комфорт на изворите и дори "Ранфлет" е страхотна. Тъй като баварците успяха да направят това - не знам, но суспензията наистина е много задълбочена в невинното ви великолепие. И заедно с великолепна шумоизолация, релакса изобщо са точно, от всичко, носено извън прозореца и на пътя. Дори се надявам, че не трябва да подценява след инсталирането на 22 колела за класа външен изглед, Наистина не искам да губя днешния, страхотен комфорт. Любим двигател 30D - песен. Може би след 150 км / ч неговата способност и ще намалее, но в града той е само царят. Последният ми бензин 35i на F15 се движеше през паспорта, както и 6,5 секунди, но усещанията изобщо не бяха. Дори 50i на X6 язди не толкова хубаво, колкото 30d. Бензинът езда след добри газови педали и вторична замисленост и има достатъчно педал върху дизелов двигател и винаги има много приятно и еластично сцепление под крака. Много съм щастлив, че имам BMW X5 с лазерни фарове, това е късмет на първата партида, те няма да ги поставят повече на 30d. BMW X5 сега е най-добрата светлина и в "Далиняка" е безценна. Преди да сложа BMW X5 в студиото, нямах време да регистрирам навигационни карти, но на снимка и видео, това е готино.
Достоверност : външен вид. Висока технология. Изолиране на шума. Diesel 30D. Лазерни фарове.
Недостатъци : не.
Алексей, Москва
BMW X5, 2018
Здравейте всички. Сравнете новия BMW X5 с F15 е трудно - те са различни. Двигателят е 3-литров дизелова стомана, леко отвъд, но чипът ще направи след работа. Спиране - "Пневма" приказка на 20-ия "свиване", както и на дивана, когато се движи в спорта, колата намалява. Шумка - или ушите ми, или стана много по-добре. Изчерпване изпускателна система М спорт, самият дилър не знае какво е то. Един опитен начин осъзна, че когато се движи в спорта, тя започна да ръмжи. Как се прилага на дизела - не разбирам. Подредена, навигация - навигация не го харесваше, подредена стояща. Системата за контрол на лентата - докато е изключена (се държи много агресивно). Филмът все още не е затегнат, нямаше първа мивка.
Достоверност : Динамика. Въздушно окачване. Комфорт. Качеството на всичко.
Недостатъци : Все още е трудно да се каже.
Александър, Москва
BMW X5, 2018
Какво имаме: BMW X5 3.0 литра дизел 249 сили. Ще кажа направо, тези фалшиви ще бъдат чукане на предишните. Дистрил на магистралата Krasnoyarsk - Kyzyl (нещо на около 800 км) показва кола от всички страни. Днес пробег мина на 1200 км. Двигател. Достатъчно е за очите му, тягата се чувства постоянно. Вие едва поставяте газ и не забелязвайте как 140 вкара и по принцип можете да продължите комплекта, но бягате. Ето защо, ние показваме лимита 140 и ти върви спокойно. Среден поток Оказа се 10 литра. Но само защото достатъчен брой пасажи, къде колата идва в напрежение. Суспензия. "Пневма". Това е по-мек, ако пътят е гладък, гладък, тогава не отивате, плувате. Въпреки това, като всички "пнемуни", на които се опитах да карам, тя не обича остри ръбове в ставите и пукнатините. В скоростта забелязвате това повече, отколкото в градските скорости. Но все пак суспензията в сравнение с предишния корпус се различава радикално. И аз наистина харесвам. Тя е свалена, не се страхуваш да тръгнеш бързо, колата стои на такова траектория. Изолиране на шума. Имам едно стъкло, но мога да кажа, че дори и с тях колата е утешител на предшественика на главата. Салон. Това е нещо с нещо, което нямаше да разкопне ново чисто там, то е готино. Да, може би в загриженост Ваг там е по-информативен, но в същото време претоварване. Тук всичко е на техните места. Дори бързо свикнете с тахометъра. Осветителен салон. Вечерта е божествено. Платите на дървения салон изглеждат много готино и се радвам, че те не са лъскави. Предните столове са удобни и с масаж. Шофирах почти по целия път с масаж. Кацането в колата е станало по-високо, следователно чувството за скорост се губи. Отивате 120-140, но не го виждате. Чувството е, че отивате на 80. Така че, докато мога да обобщя: колата е шик. Мнението е естествено и колата ми.
Достоверност : шик кола във всичко. Комфорт. Контрол. Динамика.
Недостатъци : не.
Роман, Иркутск
В детайли
Първите скици на BMW X5 E53 бяха представени в края на 90-те години чрез дизайнер Крис Брас. Някои елементи на дизайна също бяха частично заимствани от Range RoverНапример, скицата на задните врати. Но за разлика от British Range Rover, германският BMW мисли като по-спортна кола и в резултат на това тя доведе до намаляване на неговите характеристики на офроуд. В допълнение, 62% от въртящия момент пада задно устройство Кола, която също го прави по-спортен.Вътрешното оборудване на колата е направено най-много разширени технологии. Той е оборудван с мултимедийни функции като Bluetooth, MP3 и DVD навигация. През 2002 г. се появи спортният модел X5 4.6. Той също така се промени вътрешното и външното покритие, както и модела, оборудван с 20-инчови колела. В допълнение, колата се появи нов двигател Мощност 342 к.с. и 4.6 литра. Няколко години след това ще се появи друг модел, X5 4.8is, който ще бъде оборудван с двигател с 360 к.с. и 4.8 литра. Този модел ще бъде извикан по-късно, най-бързият SUV в света.
Рестайл
През 2003 г. обществеността беше представена актуализирана модел BMW. X5 E53. Основните разлики са ново устройствоНови фарове (са взети от E39), модернизиран двигател и няколко вътрешни опции за завършване. Новото устройство беше повече възможностиТака че, ако в стария е използвал твърдата стойност на въртящия момент - 38% от предната и 62% задвижване на задните колела, новата система е вградена в новата, която динамично разпределя мощността на двигателя към едно или друго устройство. Всичко зависеше от определена пътна ситуация и ако е необходимо, тогава въртящият момент може да достигне 100% върху един от задвижванията.
Модел X5 4.4i, оборудван с нов двигател, който е проектиран през 2002 г., за автомобили от 7-та серия. Неговият капацитет е увеличен с 25 к.с. През април 2004 г. се появи промяна в 4.6, както вече е написана по-горе, дойде модел 4.8. Неговият 4,8 литров двигател по-късно е използван в модела 2005 - 750i. Външен външен вид 4.8 е променен малко, в сравнение с 4.6 е. Например, долната броня започна да рисува в същия цвят като тялото. Също така бяха монтирани Chrome Tips изпускателни тръбиИ размерът на дисковете се увеличава до 20 инча. От 2004 до 2006 г. дружеството не извършва промени във вътрешното или външно оборудване E53. БМВ разработчиците фокусираха цялата си сила върху създаването на нов модел, който се появи през 2006 година. Започвайки от 2006 г., започна да се освобождава нов модел BMW X5 E70.
Общи спецификации:
| Модел | Обем (cm³) | Тип Двигател | Максимална мощност kw (hp) в rpm | Въртящ момент (Nm в rpm) | Максимум Скорост (km / h) | Години на освобождаване |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) при 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) при 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) при 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6. | 4.619 | V8. | 255 (347) при 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 е. | 4.799 | V8. | 265 (360) на 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Дизел | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) при 4000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) на 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5, който получи индекса E53. Според старата традиция моделът е представен на обществеността в детройт автомобилно шоу. Тя положи началото на напълно нов подход за създаване на автомобили от този клас. Много шофьори разполагат с X5 "BMW E53" като SUV, но създателите настояват, че автомобилът се отнася до класа на кросове с повишена степен на преминаване и спортни функции.
Малко история
Създаването на първия X5, германците не крият, че основната им задача е да надмине Range Rover, освобождавайки същия уважаван и мощен автомобил, но с по-модерно оборудване. Първоначално в неговата родина е произведена X5 "BMW E53" - в Бавария. След като компанията BMW се присъедини към Роувър, колата започна да се прави на американските пространства. Така колата овладяваше Европа и САЩ.
Разбира се, такъв товар, като "BMW", не може да се освободи лоша кола. В модела X5 E53 има всичко, от което компанията е известна с: сглобяване, точност на електрониката, надеждността на материалите и др. отличителни черти "Баварци". Героят на днешната ни дискусия е предназначен за удобни пътувания до всяко покритие и светлина извън пътя. В допълнение, колата е назначена за клас спортни автомобили.
Общ
Моделът от първото поколение имаше структура на каретата на тялото. Беше преливащ електронни системи, Оборудван с цялостно устройство, самостоятелно окачване, както и увеличен път лумен. Серията E53 се отличава със стилен и просторен салон, който беше много сдържан, добър и луксозен. В стандартен комплект Въведени машини:
- вложки от дърво и кожа (класически за немската компания);
- ортопедични столове;
- кормилно регулиране;
- контрол на климата;
- електрически люк;
- много просторен багажник.
Настигнете и надминайте модела Range Rover E53 до известна степен успя. Много подробности бяха откровено копирани от легендарния SUV: Външна солидност, двучерупче задна врата. От "Rover" в комплекта X5, идват също, например, контрол на скоростта върху спускането.
Спецификации X5 "BMW E53"
Първото поколение на легендарния кросоувър е многократно рафинирано както външно, така и структурно. Изглежда, че германците искат да напредват и да създадат своето създание за пълно съвършенство. Първоначално колата е произведена, оборудвана с три различни варианти електроцентрала:
- Бензинов двигател 6-цилиндър Inline.
- Мотор 8-цилиндър V-образни. Този тип двигател е направен от алуминий и се отличава с независимо регулирана охладителна система, непрекъснато инжектиране и цифрова електроника. Благодаря мощен двигател (286 л.), Машината достига скорост от 100 км / ч, почти 7 секунди. Моторът е оборудван с патентовален механизъм за разпределение на газта Vanos, който ви позволява да изстискате максималната скорост от електроцентралата при всякакви революции. Двигателят е оборудван с 5 стъпки. Този двигател се смяташе за най-интересно.
- Дизелов двигател 6-цилиндър.
По-късно се появиха нови по-мощни двигатели. Германската механика създаде иновативна система за разпределение на въртящия момент: когато колелото се подхлъзна, програмата забавя и дава повече революции на други колела. Това и много повече определя високата способност на машината като кросоувър. Задната ос има специални еластични елементи, базирани на пневматика. Дори и с висок товар, електроника поддържа височината на клирънса на правилното ниво.
Спирачната система X5 "BMW E53" също има свои собствени стафиди. Увеличените спирачни дискове заедно с програмата за управление на аварийното спиране ви позволяват значително да увеличите спирачната сила. Системата влезе в сила, когато педалът на спирачката е напълно натиск. Кросорът също има настройки за регулиране на скоростта от около 11 км / ч, когато се спуска от наклонената равнина. Що се отнася до основните версии, ръчната скоростна кутия беше достъпна и като опция - автоматична трансмисия. "BMW X5 E53" в скъпо оборудване Незабавно оборудван с автоматична трансмисия.
Въпреки такова изобилие от положителни качества, колата е далеч от истинския SUV. Рама скоро се промени на носещото тяло, което естествено беше отразено върху всички качества на колата. Германците бяха силно очаровани от автоматизацията, въпреки че често пречи на водача да реши този или този проблем. Например, на входа на планината или подред, електроника не позволява преминаване към намалена трансмисия. И на стръмните завои, педалът на газта е замръзнал и отстранете машината към желания радиус може да бъде възможно само с кормилото.
"BMW X5 E53": Данните технически
Подаване на законите на пазара, от 2003 г. германците започнаха да модернизират модела E53:
- Четириколесно задвижване напълно преработено.
- Системата XDRive се подобри, доколкото е възможно: електрониката се анализира състоянието на пътя, стръмността на агрегатите, преместете данните, получени с режима на движение и независимо регулиране на въртящия момент между осите.
- Странични ролки и амортизация получават автоматично регулиране.
- Паркирането става по-лесно поради наличието на две камери.
- Спирачките получиха система за елиминиране на влага от дискове.
- Системата е толкова умна, че всяко рязко отстраняване на краката с педала на газта се интерпретира като подготовка за аварийно спиране.
V-образният бензинов двигател получи Valvetronic системата, която регулира напредъка на клапаните, както и регулиране на плавния прием. В резултат на това мощността на двигателя достигна 320 литра. стр., и овърклок към ценните 100 км намалява до 7 секунди. Максималната скорост в зависимост от гумите е 210-240 км / ч. Друга полезна промяна: 5-степенната скоростна кутия беше заменена с 6-степенна.
Модернизираният кросоувър получи нова дизелов двигател с капацитет от 218 литра. от. и въртящ момент до 500 nm. С този двигател дори най-непредсказуемите препятствия бяха напълно завладяни "BMW X5 E53". Дизелът може да развие скорост 210 км / ч и над 8,3 секунди се ускори до 100 км.
"BMW X5 E53": Реставиране на интериора и екстериор
Формата на тялото също беше малко променена, а качулката получи нова, по-изразителна, радиаторна решетка. И без това, уважаваната кола започна да изглежда още по-интересна. Въпреки това, за сметка на пластмасовия комплект за тяло, колата изглеждаше малко по-мека. Броня и фаровете също са претърпели малко усъвършенстване. Дължината на тялото се увеличава с 20 см, което е доста много. Удължението направи възможно добавянето на трети ред седалки и направени в кабината отстранени обсесивни ексцесии и леко модифицира таблото.
Рестализираното тяло достига почти идеални аеродинамични резултати. Неговият CX фактор е равен на 0.33, което е много добро за кросоувър.
Такса за лукса
Всички горепосочени качества, унищожени в шикозната обвивка, биха могли да бъдат причина за X5 E53 в редиците на луксозния автомобил, което предполага, че не винаги е приятни последици. Например, резервните части за този автомобил струват огромни пари. Въпреки това, предвид баварското качество, ремонт на "BMW X5 E53" е за собственика на изключително рядко място. Но това, което наистина удивлява, така че това са апетитите на кросоувър. С 10 л на 100 км, деклариран в паспорта, той консумира почти два пъти повече. Други 5 литра - и потреблението ще бъдат сравними с легендарния хумор.
Постижения
Да бъде, че през 2002 г. в Австралия този модел е признат за най-добър. автомобили за задвижване на всички колела. И след 3 години тя падна в топ екипи и по този начин потвърди заглавието му. Това е по аналогия с тази кола известни автомобили, като Porsche cayenne., Volkswagen Touareg. и
През 2007 г. историята bMW CARS. X5 E53 приключи и нов X5 дойде да го замени с индекс E70.
Второто поколение на BMW X5 Crossover (Bulgarian E70) е търговско достъпно от 2006 до 2013 г. През това време моделът оцеля една актуализация, която дойде през 2010 година. В Русия колата в своята епоха на Dorestayling се предлага в четири модификации - два дизела и два бензина. Както турбодизелът на серията M57, които са ред "шест", имаха същия обем от 2993 кубически метра. Вижте, но различни изходни настройки на мощността - 231 и 286 к.с. Петролни агрегати В лицето на шестцилиндров двигател 3.0 272 к.с. и V-образни "осем" 4.8 355 к.с. Турбокуларите бяха лишени. Най-горният двигател е оборудван със системи на безстепенна корекция на фазите на разпределение на газ и промени във височината на повдигането на клапана. Всички двигатели са работили заедно с 6-степенна автоматична кутия.
Реставирането на 2010 г. значително повлия на техническите характеристики на кросоувъра, като се извършва сериозно регулиране на моторната линия и скоростната кутия беше заменена. Дизеловите двигатели от автомобила преди реформите остават в редиците, но се преживява модернизацията. Три-литровият "шест", работещ в модификацията BMW X5 30D, добави 14 к.с. Мощност и 20 nm въртящ момент (съответно до 245 к.с. и 540 nm). Топ Diesel от версия 40D също подобри и двата индикатора, увеличавайки максималното връщане на 306 к.с. и 600 nm.
В гамата от бензинови двигатели се наблюдават по-осезаеми промени. Бившият "атмосферен" отстъпи на турбокомпресори - 3.0-литров шестцилиндров двигател N55 серия N55 с капацитет 306 к.с. (Модификация на BMW X5 35i) и 4.4-литров V8 от семейството N63, което дава до 407 к.с. (BMW X5 50i). Инсталирането на турбоморите, добавени към кросоувър на храни, позволявайки най-мощната бензинова версия на "изхвърляне" до секунда от предишната си скорост на ускорение до 100 км / ч (тя е 6.5 s, тя стана 5.5 в). Значителни за подобряване на динамичните характеристики на Restyled BMW X5 E70 направи нова 8 скорост автоматична трансмисия ZF, замени 6-скоростна кутия.
Преразгледан в хода на актуализирането на техниката повлияна на разхода на гориво. Дизелите започнаха да консумират средно около 7,5 литра (той е бил почти 9 литра). Бенбовият 306-силен турбо двигател също се оказа по-икономичен от предшественика си - 10.1 литра при 11.7 литра.
Пълен технически характеристики на BMW X5 в тялото e70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Параметър | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||
| Серия двигател | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| Тип на двигателя | дизел | петрол | ||
| Вид инжекция. | директен | разпределени | ||
| Красива | да | не | ||
| Брой цилиндри | 6 | 8 | ||
| Цилиндри за местоположение | ред | V-образна | ||
| 4 | ||||
| Обем, куб. см. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0. | 85.0 x 88.0. | 93.0 x 88.3. | ||
| Сила, hp. (при rpm) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Предаване | ||||
| Устройство за задвижване | пълен | |||
| Предаване | 6ACP. | |||
| Суспендиране | ||||
| Вид на предното окачване | независим многофункционален | |||
| Вид на задното окачване | независим многофункционален | |||
| Спирачна система | ||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск вентилиран | |||
| Управление | ||||
| Тип усилвател | хидравлично | |||
| Гуми | ||||
| Размер на гумите | 255/55 R18. | |||
| Размер на диска | 8.5JX18. | |||
| Гориво | ||||
| Вид гориво | Дал. | AI-95. | ||
| Екологична класа | n / D. | |||
| Обем на резервоара, l | 85 | |||
| Разход на гориво | ||||
| Градски цикъл, л / 100 км | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Цикъл на държавата, л / 100 км | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Смесен цикъл, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| размери | ||||
| Брой места | 5 | |||
| Брой врати | 5 | |||
| Дължина, мм. | 4854 | |||
| Ширина, мм. | 1933 | |||
| Височина, мм. | 1766 | |||
| База за колела, мм | 2933 | |||
| Ритайте предните колела, мм | 1644 | |||
| Проследяване задни колела, мм | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Тежест | ||||
| Къдрава (мин / макс), кг | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Пълен, кг. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Динамични характеристики | ||||
| Максимална скорост, km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Рестайл (2010 - 2013)
| Параметър | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигател | |||||
| Код на двигателя | N57 D30 A. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| Тип на двигателя | дизел | петрол | |||
| Вид инжекция. | директен | ||||
| Красива | да | ||||
| Брой цилиндри | 6 | 8 | |||
| Цилиндри за местоположение | ред | V-образна | |||
| Брой клапани на цилиндъра | 4 | ||||
| Обем, куб. см. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 84.0 x 90.0. | 84.0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | ||
| Сила, hp. (при rpm) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Въртящ момент, n * m (при rpm) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Предаване | |||||
| Устройство за задвижване | пълен | ||||
| Предаване | 8AKPP. | ||||
| Суспендиране | |||||
| Вид на предното окачване | независим многофункционален | ||||
| Вид на задното окачване | независим многофункционален | ||||
| Спирачна система | |||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | ||||
| Задни спирачки | диск вентилиран | ||||
| Управление | |||||
| Тип усилвател | електрохидравлика | ||||
| Гуми | |||||
| Размер на гумата (отпред / отзад) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| Размер на диска (отпред / отзад) | 8.5JX18. | 9.0jx19 / 10.0jx19. | 8.5JX18. | 9.0jx19. | |
| Гориво | |||||
| Вид гориво | Дал. | AI-95. | |||
| Екологична класа | Евро-5. | ||||
| Обем на резервоара, l | 85 | ||||
| Разход на гориво | |||||
| Градски цикъл, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Цикъл на държавата, л / 100 км | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Смесен цикъл, л / 100 км | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| размери | |||||
| Брой места | 5-7 | ||||
| Брой врати | 5 | ||||
| Дължина, мм. | 4857 | ||||
| Ширина, мм. | 1933 | ||||
| Височина, мм. | 1766 | ||||
| База за колела, мм | 2933 | ||||
| Ритайте предните колела, мм | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Подвижете задните колела, мм | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Обемът на багажника (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Пътуване (клирънс), мм | 222 | ||||
| Тежест | |||||
| Къдрава (мин / макс), кг | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Пълен, кг. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Динамични характеристики | |||||
| Максимална скорост, km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
През ноември 2013 г., в Русия, стартира получаването на заявления за новия BMW X5 (индексът "F15"). Третото поколение на известния "X5" беше официално представено по време на търговията на автомобилите във Франкфурт, а производството му е създадено в САЩ, където, както в Европа, продажбата на нови позиции започна малко по-рано. Първоначално в Русия бяха предложени само три изменения на Американската асамблея, но през май 2014 г. бяха добавени още няколко версии, чийто освобождаване вече беше коригирано в Автоторското растение в Калининград.
Ценителите на класическите брутални форми "X5", новият облик на кросоувъра може да се разстрои - в края на краищата, колата е придобила някои "женски" функции, по-динамични странични линии, декорация на лицето и задната с дизайнерски елементи от действителния пътник BMW модели, както и спортни въздушни прием по ръбовете предна броня (Пиене на преднина потоци в космоса под крилата). От друга страна - появата на BMW X5 2014-2015 модел Година Стана по-модерно и се приближи до новите дизайнерски стандарти на баварския автомобилен производител.
По отношение на размерите, няма значителни промени: дължината се разтяга 32 мм към марка от 4886 mm, возерхолната база остава при 2933 mm, ширината се увеличава с 5 mm и сега е 1938 mm и височината е 1762 mm, която е 1762 mm, която е 13 mm под предшественика. Поради по-голямо приложение Алуминий и други леки материали Теглото на автомобила намалява със средно 90 kg, а коефициентът на аеродинамичната резистентност на тялото се е подобрил от 0.33 до 0.31. И двата параметъра значително засегнаха динамичните характеристики на кросоувър, но малко по-късно.
Интериорът на кросоувър на BMW X5 се трансформира много по-забележим. Новата архитектура на предния панел донесе "F15-Th" към съвременния стил на немското автоконтрия, като едновременно затяга и ергономичност. Качеството на използваните материали при завършване на вътрешността на материалите стана още по-добре, но монтирането на някои елементи, по-специално капака на ръкавицата, оставя много да се желае. Видимостта от седалката на водача не се е променила, тъй като схемата за остъкляване остава почти непроменена, но странични огледала Те станаха малко по-малко, което увеличи обема на слепите зони.
Разположението на салона все още е петместен с възможността за поръчване на инсталацията на още два председателя на третия ред за пътниците, чийто растеж не е по-висок от 1,5 метра. Нивото на оборудването е забелязано по-добре: в базата данни са налични предни седалки с електрически регламентираща и настройка, на дисплея 10,25-инчовият дисплей е показан на централната конзола и за допълнителна такса можете да инсталирате двузонов климатичен контрол и система за развлечения с два монитора за задните пътници.
Полезният път в третото поколение на кросоувъра е забележимо повече от предшественика. В стандартното състояние, багажникът разполага с 650 литра, но за сметка на задния ред седалки, сгъване в съотношението 40:20:40, тя може да бъде увеличена до 1870 литра, без да се брои нишата под пода. Горепът на капака на багажника е оборудван с електрическо задвижване, контролирано от двата бутона в кабината и ключодържателя.
Спецификации. Първоначално линията на двигателите за BMW X5 3-то поколение предлага само три варианта за електроцентралата, но след стартирането на производството в Калининград бяха добавени още три двигателя, които значително разшириха опциите за избор.
- Базовата версия на XDRIVE25D, получена под капака на вградения 4-цилиндров 2.0-литров турбодизел с директно инжектиране и 16-клапан, който може да произвежда до 218 к.с. Мощност при 4400 rev / min и осигурява до 450 nm въртящ момент в диапазона от 1500 до 2500 оборота в минута. С по-младия двигател "X5" ще може да направи стартовия ръст от 0 до 100 км / ч за приемливи 8.2 секунди, докато горният праг на скоростта на движение е ограничен до 220 км / ч. Що се отнася до разхода на гориво, модификацията на XDRIVE25D средно яде около 5.9 литра гориво.
- xDRIVE30D германци, оборудвани с редица дизелови двигатели N57 D30 с шест цилиндъра от 2993 cm³ и се връщат в 249 к.с. на 4000 rpm. Двигателят вече не е нов, доказаният сам е добре, но подложен на сериозни подобрения. По-специално, налягането в инжектирането се увеличава (от 1600 до 1800 бара), масата на двигателя е намалена и функционирането на почти всички електронни контроли е намалено. Отбелязваме също, че дизелът е оборудван с нов турбокомпресор с променлива геометрия, акумулаторна инжекция от трето поколение и Bosch пиезоелектрични дюзи. Въртящият момент на двигателя се довежда до 560 nm при 1500 - 3000 rpm, което ще ускори от 0 до 100 км / ч за само 6.9 секунди, докато горната граница на скоростта ще бъде 230 km / h. Според изчисленията на производителя, средното ниво на разхода на гориво този двигател Намира се на 6.2 литра.
- Същия дизелов двигател, но вече с тройна система за турбокомпресор (N57S) ще украсява подкаст пространство Модификации XDRIVEM50D. В този случай Максималната мощност е около 381 к.с. При 4000 - 4400 rev / минута, и пикът на въртящия момент е в знак от 740 nm в диапазона от 2000 до 3000 rpm. Такива характеристики ще осигурят кросоувър с впечатляваща тежест, която ви позволява да направите начална почивка от 0 до 100 км / ч за почти запис за клас 5.3 секунди, но в същото време изисква най-малко 6,7 литра гориво за всеки 100 км от начин.
- Между двата мотора, описани по-горе, друга дизелова модификация - XDRIVE40D, която получи 6-цилиндров 3,0-литров енергиен модул с капацитет 313 к.с., разработен в 4400 rev / min. Подобно на предишните двигатели, този двигател е оборудван с директна система за впръскване на гориво и турбокомпресор. Върховният въртящ момент на устройството е 630 nm и се държи в диапазона от 1500 - 2500 rpm, което ви позволява да овърклокнете кръстосания от 0 до 100 км / ч за 6.1 секунди или да достигнете 236 км / ч максимална скоростЧрез прекарване на около 6,4 литра гориво в смесен цикъл.
Ще има в Русия и бензинови двигатели, но само две:
- Ролята на основния ще изпълни единицата, предназначена за модифициране на XDRIVE35i. В неговите арсенал 6 цилиндъра с работен обем от 3,0 литра (2979 cm³), 24-клапанно време, директно впръскване на гориво и турбокомпресор. Максималната мощност на по-младия бензинов двигател е 306 к.с., разработена на 5800 оборота в минута, а пикът на въртящия момент представлява 400 nm, държан в диапазона от 1200 до 5000 rpm. Модификацията на Xdrive35i може да ускори от 0 до 100 км / ч за 6.5 секунди или достигне 235 км / час от максималната скорост, докато яде около 8,5 литра бензиновата марка, не по-ниска от AI-95.
- N63B44 бензинов двигател с 8 цилиндъра на V-образното местоположение и усъвършенстваната система Twin Turbo турбокомпресор е предназначена да модифицира "x5" xdrive50i, произведен само в САЩ. Работен обем този двигател е 4395 cm³, а системата включва директно инжектиране Гориво, интеркулер с охлаждане на въздуха, системата на безстепенна корекция на напредъка на клапата на клапана и двойно превъртане на турбокомпресора. Бензинът е в състояние да произведе до 450 к.с. Мощност при 5500 rpm и 650 nm въртящ момент при 2000 - 4500 rev / min, докато харчат около 10,4 литра гориво на 100 км път. Що се отнася до динамичните характеристики, тогава сила Кросовърът може да се ускори до максимум 250 км / ч, докато харчи не повече от 5,0 секунди на "стартовия идиот".
Всички налични двигатели напълно отговарят на екологичния стандарт EURO-6, а в режим ECO Pro е в състояние да спестява почти 20% от горивото поради "сложното" технологично решение: при скорост в границата от 50-160 KM / h с пълно освобождаване на PPC педала автоматично включва неутрални, превеждащи кръстоса на подвижния валцуване. Повече около 5% от спестяванията, производителят обещава поради "интелигентните" струни от навигационна системаКоето, което знаят конфигурацията на маршрута, редовно ще предложи на водача, когато е необходимо да се нулира скоростта, така че преди да се обърне не трябва да прибягва до спиране.
Като скоростна кутия за всичките три двигателя е избрана 8 банда автоматична кутия ZF8HP, първо се появи през 2008 г. sedane bmw. 760li. "Automa" сериозно се подобри, като пренаписва програмата за управление, намалявайки масата и намаляващите загуби с 4% от триене на части.
Според разработчиците BMW X5 е основател на SAV клас (спортно превозно средство): спортни автомобили за дейности на открито, и следователно в подкрепа на съответния образ, тестовете за шофиране се провеждат в градове, получени преди това от Олимпийските игри: Атланта през 1999 г. (E53), Атина през 2006 година (E70), но F15 "се търкаля" във Ванкувър.
По отношение на шофирането на качества по пътищата с твърдо покритие, кросоувърът не добави нищо на практика, но товарът на автомобила на офроуд беше забележимо намален. Подобно на това кратко пресичане и намаляване на височината пътен костюм (от 222 mm до 209 мм), поради което на големи тела или ями можете лесно да се придържате към дъното. Кросовърът все още е оборудван с постоянна система. пълно устройство XDRIVE на базата на мултидиск електронно управление в предното задвижване на колелото (на задна ос Има 60% сцепление). От направените промени разпределяме загуба на тегло разпределителна кутиякоито също са получили нови настройки.
Дизайнът на кръстосаното шаси остава същият: независимата двойна система за окачване се използва отпред, а задната част е инсталирана многоизмерна дизайн в основната версия и въздушно окачване в горните версии на оборудването. Това не струваше напълно непроменено: и двете висулки имат леко променена геометрия, а абсорберите се преконфигурират и повечето от компонентите се улесняват чрез увеличаване на дела на алуминий.
Всички колела от трето поколение са оборудвани с вентилиран диск спирачни механизмии кормилното управление се допълва от електромеханичен усилвател.
Конфигурация и цени. В основно оборудване BMW X5 (F15) Junior модификация XDRIVE25D производител включва 18-инчова сплав колесни дискове, Биксен главен фар, кръгови паркинг, камера за обратно виждане, травма-сейф кормилна колона, разширени електробакти, динамичен круиз контрол, aBS системи, DSC, DBC и HDC, централно заключване с авариен датчик, интериор на кожата, двойно зрител климатик, мултимедийна система, претоварени фотьойли, електрически регулирани и памет памет, isofix закопчалки, слънцезащитен остъкляващ, електрически багажник и редица други полезни дреболии.
Начална цена на версия xDrive25D руското събрание Той е 3,415 000 рубли. Модификацията X5 XDRIVE30D се предлага на цена от 4,395 000 рубли. Версията XDRIVE40D се оценява на 5,040,000 рубли, докато забележимо по-малко инсталирани версии на XDRIVE40D американското сглобяване могат да бъдат поръчани на цена от 3,464,000 рубли. XDRIVE M50D кросове, които няма да бъдат направени в Русия, дилърите предлагат минимум 4,338 000 рубли. Най-достъпни опция BMW. X5 S. бензинов двигател В лицето на изменението на XDRIVE50i, също донесено от океана, той ще струва 3,838,000, но оборудването на този кросоувър ще бъде порядък по-нисък, отколкото в версията на Русия XDRIVE35I, която германците оценяват на 4,375 000 рубли.
