Различни домашни за колата винаги се интересуват от шофьори. Всички те са предназначени да подобрят характеристиките, външния вид или комфорта на пътнически автомобил. Например, можете да направите субуфер, удобен организатор, мигли на фаровете, защита на регистрационния номер и т.н. Ще ви разкажем за някои. полезни домашникоито са на разположение на всички.
Всеки шофьор се стреми да направи колата ви уникална. Можете да направите това с помощта на особени облицовки на фаровете, които се наричат \u200b\u200bcilia и добавете един вид акцент до появата на всяка кола.
За производството на Cilias ще ви трябва следното:
- строителна сешоар;
- плътна хартия или картон;
- почва и боя;
- шкурка;
- ножовка;
- скоч;
- плексиглас.
Първо трябва да вземете решение за това, че cilia от коя форма искате да получите. Изборът зависи от вашите предпочитания и фантазии. Нарисувайте хартиена или картонен шаблон и я отрежете. На него можете да изрежете част от плексиглас в бъдеще.
Прикрепете създадения шаблон за фаровете на колата си и го придадете на пълна гледка, внимателно зашийте цялото лице. Когато всичко е готово, прикрепете модел към плексиглас и обикаляйте някакъв остър предмет. Според получената верига трябва да отрежете частта.
За да не се повреди фаровете и да ги предпази от разсейване, повърхността им е по-добре прикрепена към скоч. С сешоар, загрявайте детайла и когато започне да се огъва, можете да го приложите към светлината на прожекторите.
След това повърхността трябва да се лекува с шкурка, да го намокри с вода. Когато всичко се замразява, боядисвайте частта на земята и след това боя на всеки подходящ цвят. Всичко е много лесно и резултатът може да надвишава всичките ви очаквания.
Ако е включено колесни дискове колата ви се появиха драскотини или чипове, които развалиха външен вид Продукти, можете да изпратите колелата за рисуване в специализиран семинар. Ако не искате да харчите пари за това, можете да се опитате да възстановите повредените места.
За да работите, ще ви трябват:
- Надраскани дискове.
- Епоксидно лепило на всеки цвят, тъй като слой от боя ще бъде насложен отгоре. Обаче, ако пастата е твърде ярка, тя може да се смазва през LCP, така че преди да се приложи боята, по-добре е внимателно да се убождате от грунд.
- Физически номер 300-400 и 600.
- Лепенки.
- Обаждащ се с боя и лак.
Първо, с помощта на груби зърна, е необходимо да се почистят местата на чиповете и драскотини до такава степен, не е било невъзможно да се снимат никакви бъгове. Препоръчваме гумата да шокира лепилната лента и да покрие с вестници, така че боята да не го удари.
Заспите и двете епоксидни адхезивни компоненти в дела на един към един. Нанесете състава на съкратени драскотини по такъв начин, че сместа да ги напълни напълно и тънък слой се образува отгоре.
Грижи всички сухи. Отнема много време и за ускоряване на процеса, можете да използвате топлина, поставяйки нагревател на вентилатора или проста крушка с нажежаема жичка.
Когато лепилото изсъхне, почистете го с плитка шкурка, като приготвите повърхността под боядисване. Всичко трябва да бъде гладко до допир и външен вид е важно.
С помощта на една кутия с боя дискове напълно не е трудно. Трябва внимателно да разклащате цилиндъра и да започнете да пръскате боята от разстояние 20-30 cm. Нанесете боята трябва да бъде слоеве. Не позволявайте твърде очевидни преходи, причинявайки два или три слоя. Всеки от тях трябва да бъде изсушен, като чака половин час. За да защитите прясна боя от прах, по-добре е да се извършва картина в предворна стая.
След изсушаването на боята наложи два слоя лак. Между слоевете трябва да се грижите половин час, а горният слой трябва да се изсуши по-дълго.
Когато всичко старателно изсъхне, е необходимо да се овлажнява с вода с най-малката шлайфане (зърно 1000-2000) и внимателно да се изглади провъзгласената зона. За да се постигне фабрично блясък, повърхността може да бъде полирана.
Кражбата на регистрационните марки се превърна в един от незаконните видове приходи пари За нападателите. За присвояването на числа от машината крадците изискват не повече от 10 секунди. За да не стигнете до риболовните измамници, трябва да се грижите за защитата регистрационен номер. Има няколко начина, всеки от които може да бъде реализиран независимо у дома.
Защита на номера с скоч
Този метод за защита на регистрационния номер от кражба може да ви изглежда забавен, но е доста ефективен. Задната повърхност на регистрационния номер трябва да бъде разположена и залепена към нея двустранна лента. Този прост и евтин начин за защита на номера създава допълнителна пречка за крадеца, че регистрационният ви знак може да спаси.
Секретайсет за автомобилна стая
Вместо прости винтове, които са записани регистрационна табела, са инсталирани тайни. Шапки имат дизайн, който можете да развивате тайните само със специален ключ, който се продава заедно с крепежни елементи. Има набор от около 500 рубли, а инсталацията не отнема много време.
В автомобилна история Съветският период е един отрицателен момент: ограничен линията. Но не само принудиха гражданите да правят автомобили със собствените си ръце. Самият процес е важен за ентусиастите, но резултатите често са достойни. Някои домашно приготвени до днес и автоцентърът успя да се запознае с тях.
Движение на притежателите на автомагистрали Партията и правителството взеха под крилото си и го отбелязаха "Самавто", с право преценяват: творческо отдих в гаража много по-полезен от интелигентните сайтове "в кухнята". Човек, създаващ кола на собствените си чертежи, преследва две гола - да се получи нова кола Садешево и без опашка, а също и самосъзнание. В действителност, временни и парични разходи нова кола Нямаше по-малко от придобиването на сериен.
Преди онези, които са решили за трудна стъпка - да направят кола със собствените си ръце, в страната на вечния дефицит, проблемът с избора на компоненти не съществуваше. Концептуалните решения са почти стандартни: например, тялото в повечето случаи се овладее от фибростъкло и епоксидни смоли. Този материал лесно се формова и обработва, позволявайки без допълнително оборудване Постигане на необходимите форми, тя беше силна и устойчива на корозия. И все пак някои супер-отчаяни занаятчии на дървени дискове бяха металните панели на тялото. Хората, които вече са изградили домашно приготвени автомобили, написаха книги, в които те споделят преживявания ("изграждам кола", "кола със своя собствена").
В допълнение към недостига на резервни части, имаше друго ограничение на фантастичния полет за народни дизайнери. Специални правила регулираха основните параметри на захранващия блок, размерите на автомобила, радиусите на закръгляващите брони и ъгли на тялото и т.н. Що се отнася до двигателя, нейната специфична мощност не трябва да надхвърля 24-50 литра. от. на теглото на колата. Следователно за повечето автомобили се обръщат само двигателите от "Zaporozhtsev": 0.9 L (27 л. P.) и 1.2 L (27-40 л.) Или, от мощност, от VAZ-2101 - 1, \\ t 2 L (64 л. P.) Интересно е, че минималният допустим клирънс е 150 mm. С една дума, споменатите правила се подчиняват само на безопасността и не съдържат идеологически подтекст. Така че трафикът позволява да се изгради всякакъв вид тяло. И често, "самолетите" избраха откровено буржоазни версии на оформлението на тялото - купе, кабриолет, миниван, по-рядко универсален.
Отличителна черта на този купе с оформлението "2 + 2" (двама възрастни и две детски места) е, че това е първата серийна самостоятелна машина в СССР (направени най-малко 6 броя). Трябва да се отбележи, че в допълнение към пълните автомобили са направени няколко фибростъкло за заготовки. За този ярък представител на All-Access "Self-Auto" написа пресата на тези времена. Все пак, на базата на 965-та "Запорожец" - най-примитивната и непрекъсната кола на времето му.
.jpg)
Един от първородните е такъв доста общ феномен, като изграждането на самостоятелна кола. Тази кола не е писала статии в популярните научни списания, не е бил изнасян за изложби в чужбина, защото е създаден изключително като средство за движение. Автомобилът е оборудван с домашно трицилиндров бензинов двигател. Такава смела дизайнерска стъпка се дължи на факта, че за него е било трудно да намери силова единица на допустима сила и да изчака да отиде в магазина на резервни части, е възможно няколко месеца.
.jpg)
На спортни облекла През 1969 г. Gran Tourismo Shcherbinini стоеше мотор от GAZ 21 "Волга", който ускорява автомобили до 150 км / ч. Тежката машина е оборудвана с повече мощен двигателТова не беше решено от закона, но все още сурови по време на пътната полиция, завладяна от нивото на самолета, издаде лиценз и постави колата за счетоводство. Историята на създаването на тялото на автомобила показва избърсането и "фанатизма" на създателите. Рамката на бъдещите братя братя Шчерчини е заварена в двора на високите им сгради. Тогава каменният й кран се издигаше в апартамента на седмия етаж, където тялото беше поставено на рамката, очертана от фибростъкло. След това, на дъното, в двора, събраното тяло се получи сила, Kp, окачване, фитинги.
Тази домашно приготвянето се отчита както в пътната полиция, така и в държавните дела на малките плавателни съдове. Моторът от 21-ви "Волга" в чифт KP от "уши" "Zaporozhet" на земята ускори колата до твърд 120 км / ч, а на водата - до 50 км / ч. Благодарение на отличното разпределение на теглото над осите (50:50), колата има завидна гладкост на инсулт и съпротива в страната магистрала. Вместо гребащ винт за преместване по реки и езера, авторът използва водни съдове, като в армията земноводни, позволявайки да се движат в плитки води. Улеснява колата буря на брега задвижване на четирите колела. Във водата на колелата се издигаше нагоре по страните на кабелната лебедка, хидравличната линия на спирачките имаше високоскоростни "сухи" съединители.
.jpg)
Друг нехарактерно за машината "Самавто" е "зареждане". Според едно чертежи на базата на толиатистите "шест" са построени пет автомобила: две в Тбилиси и три в Москва. За производството на тялото се използва както по време на фибростъкло, така и в обичайната булба, която е импрегнирана с епоксидна смола. Основата на тялото е металната дъска от "класиката", която, за да се избегне появата на корозия, се пробива в фибростъкло. Впоследствие една от тези домашни машини беше преработена в електрическо превозно средство.
.jpg)
Минибусът на задвижването на всички колела с предната част на двигателя е изграден с помощта на агрегати от седана VAZ-2101. Лесно се превръща в пикап поради подвижни метални странични стени и покрив. За това автомобилът е обичан от оператори, които са застреляли докладите за прожезиите на всички съюз на "самостоятелната кола". Тялото "един комплимент" е инсталиран на рамката за нивата от предвоенната кола, кутия за изхвърляне Създателят взе назаем от SUV Willys MB на времето на войната. Суспензията, както е обичайно от "правилните" нарушители на офроуд, напълно зависим, пролетта. Въпреки че колата прилича на "хляб" UAZ-452, те имат малко общо. Въпреки значителната стая, автомобилът лесно се вписва в ограничения на размерите, дефинирани регулаторни документи За домашно. След това по отношение на обемът на транспортираните товари, микробусът се сравнява с "Волга" -niversal GAZ-24-02.
.jpg)
Съветски "Lamborghini" построен върху агрегатите на VAZ-2101 в фибростъкло превозвач. Благодарение на рационализираните форми, автомобилът ускорява до 180 км / ч. Той се отличава с редица иновации безпрецедентни за тогавашната автомобилна индустрия. Например, ролята на вратите се играе от част от покрива, като се издига пневматично разкопче с предното стъкло и страничните прозорци. Двигателят не започва ключа за запалване, но цифров код на клавиатурата. Странични огледала Дизайнът не предвиждаше, вместо това имаше перископ, укрепен близо до люка в покрива. Но за да получите държавните метри на огледалото, трябваше да инсталирам. Колата помогна на създателя му инженер Александър Кулягин да си намери работа в дизайнерското бюро на Azlk.
.jpg)
Две автомобили за задвижване, изградени от инженери, се появяват едновременно с първите масови трансфери на СССР. През 1986 г., на изложбата "100 години на колата" в Прага, самият на Neccio Bertone беше приятно изненадан от модерния купе и веднага не вярваше, че е домашно. Моторът от VAZ-2105 се намираше пред фронта, КП от "Запорожец" се обърна назад (други опции за създаване на автомобил за задвижване на предните колела в Съюза, почти не е имал). Задвижването на колелата се осъществява от Шраст от ВАЗ-2121 "Нива", тялото е фибростъкло.
Константин с изряд
Снимка на Сергей Джионс
Ако сте намерили грешка, моля, изберете фрагмента на текста и кликнете върху Ctrl + Enter..
Оригиналът е взет от W. аслан.
Как да направите кола легенда със собствените си ръце.
В търсене на материал за общността случайно се натъкнах на блог, в който авторът описва как е създал колата. Това не беше просто някаква кола, но легенда интересна история - Mercedes 300sl "gullwing". Интересувах се от историята на отдиха на автомобилния ред и потънах в очарователна история за това как от нулата направи копие от легендарната кола, а не само копие, а колата, събрана от оригиналните резервни части.
По-късно успях да се срещна със Сергей, която въплъщаше мечтата си за живот и научи някои подробности за създаването на автомобил. Той ми позволи да взема текст и снимки от блога си и да направя пост за читателите на общността.
В процеса на създаване на MERCEDES 300SL "Gullwing" се използва от суспензията от Mercedes W202 и W107. Спомням си, че най-добрият - врагът е добър постави регулируеми амортисьори. Специално внимание Струва си да плащате на скоростната кутия заден мостОбикновено това е с него най-големите проблеми възникват, поради което персонализаторите като не са разделени мостове. На Мерцедес този възел заедно с устройствата се сглобява на подкраза, което значително опростява работата с нея.
Изходната система от неръждаема стомана съответства на стандарта на евро 3 и резервоар за гориво - Това произведение на изкуството: така че в него са монтирани прегради и преливни тръби и преливни тръби. В една от снимките - заключване на захранването
В проекта "Gullwing" беше решено да се използва следващото поколение M104 двигатели с обем от 3,2 литра и с капацитет 220 к.с. В двойка с автоматична 5-степенна трансмисия. Изборът на двигатели не е случайно - той е по-силен, по-лесен и по-тих. Предавателната кутия е примитивна, с хидротрансформатор, много от тези агрегати са познати на Mercedes W124, W140, W129, W210. Инсталира се и хидравлично, всички единици са нови, така че не трябва да има проблеми.
Създаване на тяло.
През 1955 г. Daimler Benz пусна 20 коли с алуминиево тяло и 1 с композитен. Решихме да опитаме композита.
След производството на тялото и сглобяването на шасито започва блъскането на тялото с рамката. Процесът е толкова усърден и енергичен, че няма да бъдат предадени снимки и думи. Монтаж и демонтаж, годни - всичко това отнема не един ден. Много подробности се финализират на място и тялото е прикрепено към рамката през специални демифри от болтове на 30 места.
Всички части на тялото са инсталирани и персонализирани - врати, качулка, капак на багажника. Много караница с очила - те са прикрепени към гумени уплътненияИ тъй като всички уплътнения са оригинални и са предназначени за стомана, тогава е необходимо стриктно спазване на дебелината на рамката на отворите. Всеки детайл се отстранява, ръчно коригира и само след това инсталиран на място.
Много подробности за най-търсените редки модели все още произвеждат малък сектор в някои семинари, отколкото всички реставратори се използват активно. Да, какво е грях: растенията са фалшиви техните рядки, особено в това успяха от "Audi" и "Mercedes".
Много музеи имат откровени копия. Напоследък "Чорчов" беше много счупен. Това е особено интересно, като се има предвид, че цялата фабрична документация е загубена по време на войната. Десетки семинари за оборудването на тези години маркират фалшификати, които ги издават за внимателно възстановени продукти. Дяволът се крие в детайлите.
Така че просто купихме и събрахме всички подробности, които биха могли да украсят всяка рядкост за 500 хиляди евро. Уверявам ви, всеки Wren и Bolt, (не говоря за дъвка) имат правилната маркировка от 1955 година. Оригинални, дори салатни седалки.
Вече тялото е затворено и това е най-високият момент, защото композитът е специален материал в живописта, защото има пластификатори и всякакви други сложни парчета. Primer Secrets защита и никой няма да ви каже. Но изглежда красиво.
Малък видеоклип от процеса на рисуване
Междувременно тялото е боядисано, ние ще направим подготовката на възли към сглобяването. Както казах, дяволът се крие в детайлите и има повече от 2 хиляди в колата! ТаблоТя търсеше много дълго време.
Топперите и релетата също намират, не всичко, разбира се, се оказва веднага.
Но със завинаги търпение и постоянство, ще имате възможност да получите напълно автентичен инструмент, състоящ се от 80 (!).
Най-важното е, че е по-късно и спечелено: инструкторите са скъпи. Евтините не се случват добре.
Тялото е покрито с 6 слоя лак, тя е много красива и няма да трябва да бъде филм под хром. Да, Шегена е задължително, добре и зърно, така че да е дребен. Сега вече не рисува, всичко се разрежда с вода, те имат екологията, природата ще бъде пазена. Между другото, боята 744 (сребро) е най-трудната за рисуването, всеки художник ще ви каже.
Най-накрая се оженил за шасито с тялото.
Инсталирани врати. Изглежда, че въпросът не е хитър, но искам да ви разкажа една история. Mercedes 300sl "Gullwing" имаше много конструктивни недостатъци. Един от тях всъщност беше вратата: те бяха стоманени, тежки и монтирани примки до покрива на тялото и фиксираха пролетта, сключена между кухината стоманени тръби С панти в края.
В крайното горно положение пружината се сгъваше и при спускането на вратата вратата затръшна вратата с рева. При отваряне беше необходимо да се преодолее съпротивлението на пружините, което просто извади вратата заедно с скобите (900 евро на парче).
Опитните собственици "Gullwing" знаят, че с императивна употреба тя неизбежно ще доведе до деформация на покрива, освен това, самите скоби просто се счупят. Пролетен възел с времето се превърна в луд дефицит и цената му се увеличи до астрономически височини. Всеки собственик на такава рядкост ремонтира тези възли веднъж сезон. Решихме да отидем по друг начин и да поставим амортисьори на газ.
Изглежда, че е по-лесно, но не беше там. Трябваше да развия възел изцяло, отнема 4 месеца упорита работа. За щастие имаше семинар, който въплъщаше идеи и рисунки в живота. С пълна външна автентичност вратите днес се отварят като задната пета врата от немския SUV. Възелът се оказа толкова успешен, че веднага стана тема на желанието на всички собственици на рядкоствията, мисля, че всички "поглъщащи" ще бъдат много ефективни и гладко, без да почука на откритите врати. Сега този процес наистина е станал подобен на крилото на чайката - грациозност и гладко.
Това е само един и най-простият пример за тези задачи, които трябваше да бъдат решени при изграждането на тази кола.
Между другото, механизмът за заключване на вратата също е променен. Въпреки цената на 1500 евро, той много често караше и не оправи вратата, но това е друга история.
В самото начало на проекта изглеждаше, че интериорната декорация е най-малкият проблем, ползата от всяка стъпка семинара на разбърканите салони, така че и с кожата сега всеки майстор ще се справи. Бизнес неща - подслон куп данни за кожата, но както се оказа, това е огромен проблем!
След четири опита за създаване на интериорни детайли в тунинг АтелиеРазбрах: всичко е много по-трудно.
Създадени продукти, добре, не исках да гледам оригинала. Всичко изглеждаше евтино фалшиво: кожата беше заточена, следи от топлинна обработка бяха видими, текстурата не съвпадаше и никой не можеше да избере материала. Накратко, той започна да се разпада в тънкости и установи, че съвременните майстори не знаят как да работят с филц, вълна и други материали, използвани по това време. Те глупаво се затопляха и протегнаха кожата, каучукът от пяна се използва навсякъде, където можеха, активно работеха като желязо, накратко, те безмилостно унищожават материалите, затихвайки тяхната естественост и благородство. Не говоря за дълготрайност.
Ходене в продължение на половин година, стигнахме до заключението, че само реставраторите са способни на такава работа. Те имат специален и почувствал параклот. Като цяло, те са намерили компания, момчета - вълци, единици, години близо 60, които за 40 години възстановяват само Мерцедес. Фактът, че те ни показаха и разкъсаха, е само роман за кожата и защитават тайните си по същия начин като тайната на правенето на хартия за долара.
На видеоклипа с приблизителния процес.
Подробности за интериора на детето ми са 4 месеца. Кожата е точно като живот.
Аз също ще добавя, че кожата, която производителите се предлагат днес, са химически бик с импрегниране. Нищо чудно всички собственици на Mercedes и BMW след годината на работа са страхотни - салоните изглеждат като стара червена работа: не свежа, кожата е изтеглена, уплътнения. Както казах по-рано - дяволът се крие в детайлите.
Не говоря за винилите, широко използвани от японците и по принцип всички производители. Сега в Мерцедес на кожата и сакото не е достатъчно, един FUFLO, следователно, опциите се появяват - "имот", "индивидуален", "изключителен". Водещи производители, поне за 10-15 хиляди долара, ще ви бъде дадена реална кожа и фактът, че шиете за 50 хиляди рубли, дори кожата не се обръща към повикване.
Колела - една от важните детайли на колата. Така че за нашите красиви имаше два вида колела. Първият бяха поставени върху гражданската версия.
Вторият беше предложен като опция. Те дойдоха от спорта - реални, с централна орема. Разбира се, красиво е да има хромирани колела, но цената от 5 хиляди евро на колела е донякъде досадно.
Как тогава ще умреш с чук върху гайката, знаейки, че тя е златна? Оригинален диск За класиката също не е евтина - 3 хиляди евро. Така че мисля, че боли 8 хиляди евро, за да спаси.
Един от основните фактори на работата на двигателя е премахването на отработените газове (горивни продукти). Не искам да си спомня законите на термодинамиката тук, ще кажа само, че последните 150 години изпускателната тръба Това е символ на напредъка. Запомнете локомотивните тръби, параходни, домейн. Спомням си любовта си към детайлите, искам да ви уверя, че е тръбата, че най-близкото внимание е било платено. Това е шедьовър на инженерната мисъл.
Системата за дипломиране е изработена от неръждаема стомана, а не един производител, който може да си позволи, и е сложна система от избутани и тънки стени, монтирани един към друг, това позволява външния вид на тръбата за решаване на проблема с "поглъщането" - шум и отопление на кабината. Е, най-важното е звукът на изпускателната тръба, това е просто песен. Проблемът беше решен с помощта на резонаторите, инсталирани в системата.
Искате ли да разберете какво имате кола - погледнете изпускателната тръба!
Към датата на снимката не обръщайте внимание, просто купиха приличен фиток. Бях изтрит, само инструкцията не разбираше същата дата. Е, да, адът с него, всеки се интересува, продава.
Направихме много промени в дизайна, ние се опитваме да направим всичко автентично, колкото е възможно. Много сложен ръчна спирачка.
С резервоар, отделна песен, направена една от неръждаемата стомана, леко смяна на местоположението на шията, но това е отделна история.
Има добра поговорка - по-добре е да се види веднъж, отколкото сто пъти, за да прочетете за това. Всички, които четат и гледат моя блог познават любимия си израз - дяволът е в детайлите. Това са тези подробности, които ще ви покажа днес. Няма смисъл да пиша дълго време, ще разберете всичко сами.
Комплинтите и окабеляването в плитката, добре, че мисля, че просто все още не сте виждали, два тонален клаксан, накратко, просто погледнете, всичко това се нарича технология.
Основната задача на проекта, която стои преди изпълнението, е създаването на пълната автентичност на всички подробности за интериора. Изглежда, че може да е по-лесно да се копира съществуващата проба, но както се казва, всичко не е толкова просто и много по-трудно от възстановяването.
Така че, трябваше да работим всички аналогови устройства и да работим правилно електронни блокове съвременни агрегати; До 100 автомобил куп допълнително оборудване, като климатик, хидравлика, спирачен усилвател. Всичко това трябва да работи от превключватели на пълно работно време и превключватели. Пещта на печките, използвана за механични задвижвания, както и на Волга Газ 21, затова трябваше напълно да поема печката. Но най-големият проблем беше производството на селектор на предавките.
Цялата трудност е, че колата първоначално е построена за спорт, е малка и много ниска, дори двигателят трябваше да бъде поставен под наклона от 30 градуса, така че силуетът на машината да не нарушава. Кутията е разположена в тунела и има директно панти.
Нямаше повече от 2 см. Свободно място между кутията и самата кутия. Вече казах, че самата колата е тясна и много шумна, е необходимо да се реши този проблем. Тъй като е направена стандартната двойка двигателната кутия, задачата стана още по-трудна, защото автоматична кутия Много по-големи и има напълно различен принцип на управление.
След дълга мъка, пантата и системата бяха проектирани, което позволява напълно да се симулира този възел, което е лесно да се увери, че ще погледнете оригинала.
Е, най-интересното нещо: ако внимателно прочетете снимките, ще видите, че седалките са много по-ниски от оригинала, но и трик. Факт е, че колата е толкова близо, че човек с увеличение от 180 см. Отхвърли главата му в покрива и е принудена да седне на кормилото, обичам да карам правилни ръце, защото трябваше да променя ъгъла на наклона на кормилната колона, за да се гарантира комфорт и да не нарушава обща форма.. Как е постигнато - това е цял роман, започвайки с производството на уникален салаз и завършвайки промяната на пода и седалките.
Аз не съм първият, който реши да пресъздаде легендарна кола. Дори в края на 70-те години такива опити са направени в Америка, Тони Остермаер, бившият механик от GARDENA е напреднал. Той успя да построи около 15 автомобила за 10 години с използването на агрегати от Мерцедес за тези години. Днес самите коли са редки.
Видях ги, разбира се, това не са такива висококачествени продукти, както бих искал, но това е най-доброто нещо, което е направено. През 90-те години имаше опити американска компания "Speedster", използвайки Tony Matrix Implant на възела "Chevrolet Corvette C03". Бяха направени общо 2 автомобила. Една от тях сега е в Украйна, а другата в Москва. Машините бяха продадени на 150 хил. Долара.
Всъщност всичко е. Вярно е, че има опити за носене на черупки на SL и много по-силни изявления, но всички тези Pshic, хората избягаха напред от локомотива, както и с нашия e-Mobile: все още няма нищо, но вече са подадени 40 хиляди приложения.
Между другото, работата с композита е много сложна. Само нейната висококачествена живопис струва около 10 хиляди евро. Е, най-важното: да фалшифицират и копие е две големи различия.
Казва се, че в колата всичко трябва да е наред, както двигателят, така и багажника. На първия автомобил абсорберите на газта решиха да отворят и поправят капака на багажника.
Имаме малко преобразувана врата на горивото, разумно преброяващ, че ако е херметически запечатана към капака на багажника. Това ще намали риска от разпространение на миризмата на бензин в кабината в случай на нейната пролива.
Не ми хареса идеята. Тази кола беше по-близо до оригинала, променяйки само формата на гърлото на пълнителя (стоманената фуния около капака трябва да предотврати тема на горивото върху килима).
Разбира се, без колективна ферма тя не струваше: кожената Гондон е построена около врата на пълнежа. Изглежда, че изглежда красиво и изостави амортисьорите, поставяйки родния механизъм (пръчка) за фиксиране на капака на багажника. Със сигурност беше възможно да се замръзне с извори, както и модерни машиниНо ми се струва, че ще убие духа на колата. Изглежда много хубаво багажника в отворено състояние.
Да, и много готино всичко изглежда. Като се има предвид, че днес всичко вече се използва ставни гуми, те решават да освободят мястото, поставяйки презареждането в багажника вместо редовно колело. Сега, въпреки че има така или иначе да се напусне.
Всъщност това е неумолимо да се движи към логическото си заключение. Разбира се, хубаво е всичко да завърши толкова бързо, остава да се признае член и да излее колела.
Колелата са временни, за да не се лекуват оригинала.
Това е основно!
Обикаляйте колата.
Човек може да добави само: преди да започнете нещо, което да правите, помислете внимателно, независимо дали имате достатъчно сила, за да започнете до края.
След пристигането им в Русия.
Видео от вътрешната страна на пресъздадената кола.
В това видео можете да видите как германците възстановяват героя на доклада, много "gulalving".
Разкъсва бутона, за да се абонирате за "как е направено"!
Абонирайте се и за нашите групи facebook, VKontakte, Odnoklassniki. и Б. google + плюсКъде ще бъдат изложени най-интересните от общността, както и материали, които не са тук и видеоклипове за това как нещата са подредени в нашия свят.
Джим в иконата и се абонирайте!
Ако мислите, че домашно е много деца и отегчени домакини, ние бързо ще разсеем вашите грешки. Този раздел е напълно посветен на производството на самостоятелни контейнери от автомобилни резервни части и гумени гуми. Можете да направите почти всичко от автоматичния инсулт. От Garde обувки до пълноценна детска площадка с люлки, приказни герои и елементи за отдих. И накрая, и вечно натоварените табла ще се появят възможността да покажат своите творчески таланти и да създадат нещо полезно и красиво на собствената си площадка или съперен двор.
Автомобилните гуми са предназначени да влязат в неизправност, особено като се има предвид вътрешно качество Пътища и остри температурни разлики. Вместо да изпрати стария автомобилен инсулт в депо, той може леко да се трансформира и да даде нов живот на детската площадка, в градината или градината.
Събрахме огромен брой примери как да направим автомобилни самолети Използване на гуми в различни домакински и естетически цели. Може би един от най-популярните начини за прилагане на подреждането на автомобилния му удар е подреждането на детските площадки. Най-лесният вариант е да се носите до половин ред гуми и да украсите горната част на цветовете. Архитектурният елемент, създаден по този начин, ще бъде използван от децата като устройство за ходене и работа с препятствия, както и вместо "мебели", защото на повърхността на гумата можете да разграждате пясъчните продукти или дори да седнете, почивка на тиха лятна вечер.
Възможно е да се разнообрази външността на платформата към екстериора, създавайки приказни дракони, забавни мечки, които ще се срещнат с вашите гости на входа на двора в градината на крокодили и други животни. Любители на семейството автомобилна гума Тя може да замени пълноценната ваза, а растенията, засадени в нея, ще дадат на двора добре поддържаните видове.
Можете да угоди на децата чрез създаване на удобни люлки от най-оцелелите гуми. Можете да оставите формата на гумата в оригиналната форма и, като сте прекарали малко повече време и усилия, създайте необичаен люлка под формата на коне.
Каквото и да изберете, да създавате автомобилни занаяти, вашите деца във всеки случай ще бъдат възхитени от появата на домашно приготвени за автомобили в двора. Изобретателните деца ще могат да играят нови игри и определено ще се гордеят с папката си, като хвалят твоето творение на приятели. И сместа от щастие и гордост за вас в очите на детето е може би единственото нещо, за което можете да стъпите на гърлото на дългоочаквания уикенд в компанията на дивана, телевизия и бира.
Имате ли кола, която сте построили и събрали независимо? След това да можете да го регистрирате. Въпреки това, не всички домашни автомобили могат да бъдат регистрирани, но само тези максимална маса което не е повече от 3500 килограма. Освен това пътнически автомобилиМожете да организирате мотоциклети, ремаркета и полуремаркета.
Процедура
Трябва да започнете с изискванията за проектиране на колата. Те са поставени тестови лаборатория. Тя също така издава заключение за дизайна на дизайна на колата ви. Трябва да се спазват определени параметри. Затова препоръчваме първо да се съгласите за дизайна на автомобила, като се свържете с изследователския институт Motransport. В същото време превозно средство Ще бъде тестван, след което ще ви бъде даден протокол за изпитване.
Вие сте длъжни да представите документ, който потвърждава законността на придобиването му. Ако сте събрали TC от компонентите стара кола - Необходимо е предварително и да получите сертификат за него. Ако сте закупили предишна кола с ръце - прикачете нотариусите към документи. Всичко това ще трябва да представите в полицията за движение.
След получаване на протокола за изпитване, трябва да отидете в Института за сигурност пътник. Този орган ще ви даде заключение, че колата ви е безопасна за каране в града и нейният дизайн отговаря на установените стандарти. За да получите такъв документ, трябва да предоставите протокола за изпитване. Сертифицирането трябва да се извърши в рамките на един месец след момента, в който сте подали съответно изявление на правителствените агенции.
След извършената работа можете да отидете в MREO. Там ще ви бъде дадена резолюция, която автоматичът ви няма идентификационен номер. Тогава ще бъде необходимо да отидете с тази статия в Бюрото за криминалистика, където посоката в пътната полиция за колата ще се подготви за вас. Там ще трябва да представите следните документи:
- паспорт на гражданин на Руската федерация;
- заключение на Института за пътна безопасност;
- заключение на съдебномедицински експерт от MREO.
В полицията на движение машината ще присвои идентификатор и ще подготви заключение за прилагането на стаята. След като стаята е гола, трябва да отидете в MREO на домашно приготвената си кола, като вземете всички документи, получени по време на процедурата. Тогава вашият автомобил ще се регистрира накрая.
Обърнете внимание, че за всеки документ трябва да платите държавни задължения. След като направите колата ще получите технически сертификат. В него ще бъде посочена колоната "Марк" - "Домашно". В " специални марки»Може да посочи, въз основа на кой модел е направен колата ви.
Видео преглед домашни автомобилиmobile USSR:
За ремаркета
Ако планирате да поставите ремарке или полуремаркер - условията на процедурата се променят леко. Ще трябва да представите чек за закупуване в пътната полиция. Освен това ще трябва да предоставите технически паспорт на тази машина, за която ще се използва ремаркето.
Малко история
Производството на домашни автомобили е станало популярно не точно така. Това е предшествано от някои исторически условия. Факт е, че по време на Съюза автомобили не са били произведени, които биха задоволили изискванията на конкретна потребителска група - бяха направени само масови модели. В това отношение нашите занаятчии създават автомобили със собствените си ръце, от средствата за защита.
След това от три стари неработни автомобили бяха събрани един нов. В селата ентусиастите се обърнаха пътнически тяло в товар. Те независимо удължават тялото и увеличават товароселищата на машините, защото по това време камионите не са били предоставени за лична употреба. Занаятчиите дори създадоха земноводни, които успяха да преодолеят препятствията на водата. И всичко, за да се опрости живота.
Имаше и айт, който се тревожеше не само технически и характеристики на изпълнението коли, но и външния им вид. Те създадоха голямо разнообразие от превозни средства. Всички тези шедьоври бяха отложени на изложбите и бяха доста законно изминали през градските пътища.
В съветския период, самостоятелните машини не бяха забранени. Ограниченията се появяват през осемдесетте години. Те се занимават със сила (50 л. На тон) и размери (4.7 м - дължина; 1.8 m - ширина). Но тогава ентусиастите на автомобила използваха някои трикове. Например, те са регистрирани в Rostechnadzor под вида на тракторите. Благодарение на меките изисквания, които бяха представени на домашно приготвени, през този период е регистриран голям брой ръководство на ТС.
Забрана на домашни автомобили
През 2005 г. регистрацията на домашни автомобили обикновено е забранена. Той се твърди от необходимостта от разработване на ясни изисквания и стандарти за такива превозни средства. Въпреки това истинската причина за това най-вероятно е приключила при появата на ново явление на автомобилните пазари - продажби на "дизайнери". Схемата беше проста: да се грижи от данъци, занаятчиите, внесени в Руската федерация и след това ги събираха и записани като самостоятелно направени.
Но на практика тази забрана докосна онези, които наистина са направили собствените си вътрешни автомобили. Въпреки това, шофьорите не губят ентусиазма си поради това. Това се доказва от провеждането на годишни изложби "автоексотика", които бяха представени домашни шедьоври. За съжаление, тези автомобили не са имали номера, са били доведени на евакуатори и не могат да бъдат използвани да се вози през градските пътища. Най-обидно е, че много домашни машини могат да дадат шансове за някои серийни машини. По-късно властите все още са подписани по реда, в съответствие с които е позволено да се изпълняват превозни средства, произведени самостоятелно.
Сертифициране на норми
Първо трябва да бъдат сертифицирани. Изисквания, определящи процедурата, одобрена в съответния ред на ростехрегулация. Сега автомобилите се оценяват чрез опростена схема - като TC, който е направен от "Малките серии". Под малката серия се разбира един единствен пример на машината.
Този малък трик на държавата, с която може да се отърве от вноса на така наречените дизайнери. Броят на машините в малката партида е старателно проверен. Ясно е, че авторът на самостоятелно направената кола, че той е събрал за себе си, няма да бъде направен повече от един TC от същия тип. Така, на този, който е ангажиран в индустриален асамблея, той вече е нерентабилен да работи според такава схема. Повторната процедура за сертифициране е невъзможна.
Европейски изисквания
Изисквания, които са представени на домашно приготвени превозни средства, не по-ниски от установените норми. Освен това няма "опасения", такива превозни средства трябва да отговарят на стандартите на Европейската икономическа комисия. Вярно е, че сертифицирането на малки партии се извършва върху списъка за подстригване на изискванията. Все пак, все пак е достатъчно сериозна процедура, която не е всички самолета.
Видеото показва домашен украински спортен автомобил:
В съответствие с документа, одобрен от Европейската комисия, автомобилите се проверяват за съответствие със следните изисквания: \\ t
- травматична сигурност;
- характеристики на спирачките;
- и техните привързаности;
- качеството на дръжката и, както и коректността на тяхната инсталация;
- светлина аларма;
- добро управление на автомобила;
- високо съпротивление кола;
- ниско ниво на съдържание вредни вещества в кабината;
- ниско ниво на вредни вещества в изпускателната тръба.
Всички тези изисквания засягат пътнически автомобилиНаправени самостоятелно.
Добри новини
Като изпратите колата си на сертифициране, може да не се притеснявате, че ще бъде повреден по време на тестването. В съответствие с нормите, единичните превозни средства са изложени само на тези тестове, които няма да причинят щети. Вместо тестове, които увреждат автомобила, е разрешено експертна оценка на дизайна.
След извършване на всички необходими изпити, собственикът на превозното средство (в случай че отговаря на установените стандарти) получава типово одобрение. Този документ му позволява да отиде на мястото на регистрация. При регистриране на автомобил всички данни се въвеждат в системния регистър.
Видео преглед Spacer самостоятелно колата:
Ограничения
Регистрацията не подлежи на домашни автомобили, направени въз основа на компоненти, които са били внесени в Руска федерация повече от шест месеца. Те следва да бъдат предоставени с подходящи документи, потвърждаващи законността на външния им вид в страната. Всички те трябва да бъдат сертифицирани. Ако направите някакви промени в дизайна на регистрирания автомобил, включително неговия дизайн компонентни части, резервни части и допълнително оборудване - ще трябва да препродавате процедурата за сертифициране и декларация за съответствие.
Ако не сте преминали сертификат
Ако вашият домашно средство не отговаря на изискванията за сигурност, можете да получите отказ за регистрация от органите за сертифициране. Имате право да обжалвате такова решение чрез съда. Въпреки това, това ще бъде много по-ефективно, ако опитате вашия TC в съответствие с причините за провал. След като промените, можете да кандидатствате отново за пренастройка.
Ако конвертирате кола, в съответствие с издаденото заключение и прилагайте тези агрегати, които например използваха другаря ви, който получи разрешение, тогава ще отиде много по-бързо. Разбира се, ако той предаде подобен модел за сертифициране. Въпреки това, не забравяйте, че можете да получите разрешение индивидуално за всяка кола. Да одобри масова продукция Домашните машини ще бъдат по-скъпи.
Видео преглед на самоизработените Ferrari:
След като сте получили отказ, можете да оборудвате превозното средство на или в магазина за ремонт. Разбира се, можете да изпълнявате тези работи сами, но все още ще трябва да получите акт за поведението им на сертифицирана станция. След пренастройка електрическото превозно средство трябва да бъде сертифицирано отново за спазване на изискванията и условията, определени от експертната организация. Такива организации включват тестови лаборатории, които имат валиден сертификат за акредитация в тази област. Ако ви бъде дадено разрешение - отидете в MREO и регистрирайте колата си.
Любителите на машината трябва да разберат, че в повечето случаи събирането на колата е много по-лесно, отколкото да го регистрирате. Ето защо, преди да издадете самостоятелно превозно средство, помислете дали имате търпение и пари в брой. Когато процедурата за сертифициране и регистрация е необходимо да се плащат държавни такси.
Но ако не плашите всичко това - смейте! Сега, когато знаете как да регистрирате домашна кола, можете да започнете да събирате своя шедьовър. Между другото, е напълно възможно, защото днес някои модели на домашно приготвени автомобили са много популярни сред любителите на елитни автомобили.
Моля, оставете коментара си в статията! Ние се интересуваме от вашето мнение.
