Подготвях се за най-лошото. Тъй като убиецът силует на бащите с дългото си лице, къси фуражи и непропорционално тесни странични прозорци неволно възкрезват в паметта на десетки такива не-зейски китайски автомобили с миризлив пластмасов салон и пълно нежелание да се намери поне взаимно разбирателство с шофьор.
Никакви изненади не струват.
Всичко започва с ключа за запалване. Той е "европейски", със сгъваем ужилник - както и на volkswagen Cars. и Audi. Кликнете върху един бутон - отключени ключалки на вратите. Натиснах другия - разграби електрическия багажник.
На първо място, извадих капака на багажника: тя стана заедно със задно стъкло. Оказва се, че изобщо не е седан, но лифтбек е като амулет и славяна.
Интериор - без разкрасяване. Хлъзгав волан се регулира само на ъгъла на наклона. Салонът и външните огледала са лишени от диоптерни зони и осигуряват отлично обратно. Вместо дръжки на вратите - пластмасови джобове. Устройство за управление на прозореца "Сред" в Volkswagen. Ако спуснете анти-сеянския визьор, той ще блокира височината почти половината предно стъкло
Багажникът не е най-целевият - само 370L. Ако се сгънат цялата задната седалка, се образуват 1400 литра свободно пространство - това е достатъчно за запалени дахини. Но преди торбичките с картофи, трябва да покриете филма с чист купчина тапицерия, която по някаква причина няма да мълчи и не попада в дъното на дъното, както е обичайно на колите за задвижване на VAZ.
Слънчевият в салона, инстинктивно се набръчках, но не научих отвратителната и кисела миризма на евтина пластмаса. Напредък! Въпреки че пластмасата тук е наистина евтина, здрава и "звънене". За щастие, китайците имат достатъчно предпазливост, за да се откажат от интериорните експерименти: всичко е тук на обичайните места, а само кървавите устройства с необичайни циферблати са излезли от общия ансамбъл.
Огромен задна врата С вградено стъкло, той отваря достъп не само в багажника, но и в салона е лифт
"Native" радио лентозапис играе като древен шаман. Дръжката за контрол на въздушния поток вече е заседнала
0 / 0
Леки врати Slam с дрънкалката на Zhigulevsky. "Косаков" е достатъчен, но непременно купувачите със сигурност ще затворят очите си. Например всички врати имат само един печат "в кръг": в зима Праговете ще бъдат мръсни. Пластмасовите обувки са покрити само на архивите на предните колела и зад снежната каша и пясък под барабаните на колелата. "Джайнстори" chelluritat и не смея предното стъкло от над и ляво. А предните седалки са инсталирани твърде високо: високите шофьори ще трябва да се примирят с факта, че претъпканият визьор виси над очите им, а лявата глава на предното стъкло силно "намалява" секторът за преглед.
Има специфични решения. Ако удавите двигателя и оставете включеното паркинг, След няколко минути ще излязат: електроника се борева с "неразрешени" потребители на енергия. Така че, оставете колата отстрани на пътя само с "злополука".
Звукът на обикновеното радио е такъв, че аз предпочитам сам за балончета - въпреки че имам слух или глас. Можете да затворите полу-трета литър 109-силен мотор само когато стрелите на тахометъра не достигат 3000 rpm. Можете да "завъртите" двигателя и по-нататък, но ефектът, като на Калина и Логан: шумът нараства по-бърза скорост. По-добре е да се променя по-често предавания Повече, превключващ механизъм на петстепенната кутия не е по-лош от logan и определено е по-добър от Калина.
Усеща се, ускорение до "стотици" заема "в лимита" не повече от 13-14 секунди, но това е визуална измама. В края на краищата, колкото по-лесно е колата, как по-силно Howls е моторът, когато овърклок, отколкото на повикването на работното място - по-ярки впечатления. Точки над "I" Задайте подробности за паспорта: до "стотици" - за 16 секунди.
Оборудван с хидравличен цвят управление Той не свети информативен в Okolululous Zone - и това е пръчка на крепости с много бюджетни автомобили. Но в същото време тя надеждно минава през скоростта стрейт, ви позволява уверено да се възстановите в плътна потока и смело лети в стръмни завои. Леко се движеше със скоростта на размазаната - и Форта пропълзя с лице. Аз пуснах газ - и той плавно се обърна на свой ред. Всичко гладко, ясно е и без гордост.
В центъра табло - Дисплей на маршрут: дисплей за мигновено гориво, но средната стойност се изчислява
"BARDAC" доста обем, но A4 хартията ще трябва да бъде сгъната
Тройка на задна седалка. Затворена - като в Калина. Облегалките са само две
Гумен компресор Само един - на вътрешния контур на вратата. Така праговете винаги ще бъдат мръсни
0 / 0
Окачване за енергийна интензивност, разбира се, далеч както за вибрирум, така и за Логан. Но няма прекомерна твърдост. И конструкциите на ставите на суспензията (предната част на багажа на Макферсън, и зад усукващия лъч) не надхвърлят приемливия фон.
Спирачките бяха изненадани от неясната настройка на педала: минимална празен ход и точно дозиране на забавяне. Но с абсурда излезе обърка. На мокри асфалт При температура от + 5 ° C, колелата са блокирани - и инстинктивно спечелих крака ви, за да не разочаровам гумите. Все още назад, още ... Колелата са блокирани! Отварям качулката: ABS устройството е. Може би повреда в електронната програма? Приложни колеги: "Джим на педала и чакайте!" Отново овърклок, остър удар на спирачния педал - и след забележима "уза" ABS най-накрая се разтрепери! И какво ще се случи на навития сняг или на гол лед?
Forza - колата не е толкова малка. Дължина - 4269 mm, междуосие - 2527 мм. Но на задната седалка сядам "за себе си" с почти никакво освобождаване: коленете се отнасят до задната част на предната седалка. И тройка и на всички тясно яде в раменете. Всички като в Калина.
А какво ще кажете за микроклимата? Климатик е включен в основен пълен набор. Дюзите на вентилационната система, разположени на предния панел, са оборудвани с удобни "Volkswagen" блайндове и въздушните канали са положени на краката на задните пътници. Но армията на разпределението на въздушните потоци вече е скрита и превръща само половината от инсулт. Огче Zaporizhzhya Асамблея?
И какъв вид инструмент купувач няма да погледне машината "под корема"? Също така държах коляното си и все още лента за лента сграбчиха: клирънсът под двигателя е само 14 cm. И долната точка се оказа система за освобождаване, която ще "кипи" и селски пътеки и снежни растеж в градските дворове.
Причината е, че двигателят на гората се намира в Toyotovsky - тръбният тръст напред. И китайците не дойдоха с нищо по-добро как да пропуснете изпускателната тръба под картера - затова се оказа най-ниското и най-уязвимо място. И какво уязвимо! Дългата тръба е стегната (без преходни гофрации) се завинтва към изпускателния колектор - и първият удар до бордюра или камък ще доведе до тъжни последици.
С китайските подкупи на гладкостта: те изграждат нови пътища с хиляди километра и са свещени, че в други страни той се занимава усърдно в еднакво полезен бизнес. И какво ще правим? Теоретично, дъното може да бъде прикрепено към защита от стомана (въпреки че няма редовно подови настилки) - но това, което тогава ще бъде клирънсът?
В напрегнатите ротации, Форта е силно набита и се вдига във въздуха задно колело, но се движи изненадващо стабилно и разбираемо, леко завинтен в нивото на разреждането на газ
Жалко е, че инструментът не включва открити скали - би било полезно. Ако имате доверие на инструкциите, капацитетът на автомобила е само 375 кг. Има достатъчно китайци, но ще бъдем по-големи: според нормите теглото на един човек е равен на 75 кг. Това означава, че, седнал в колата в лампата (5x75 \u003d 375), вече не можете да вземете килограм товар. И същият логан поема на борда 500 кг.
Въпреки това, ние ще хвърлим в посока на дизайна, ергономичността, обема на багажника, управляемостта, разхода на гориво и други "стойности на обикновените автомобили". Надеждността е, че преди всичко евтин автомобил "необичаен" купувач се интересува. Надеждност и цена. Какво е смисълът с факта, че Таврия е по-евтина от мотоциклета? Това ли е кола? По едно време се търкаляха повече от 60 хиляди км от универсалната Дана VZ-1105. Това беше кошмарна година. Аз се борех с течащите уплътнения на прозореца, през зимата, измъчвано с пускането на двигателя, спойка за корозиращи проводници на стартера. Научих се да събирам от три мъртви генератора един работещ, променил съединителя, ремонтираха ключалки и прозорци, безкрайно почистени и регулираха карбуратора - списъкът на проблемите надхвърли всички възможни граници! И накрая, два пъти почти изгарях жив: за първи път в MREO по време на формулирането на регистрацията на автомобила (бензобакът се оказа наклоняващ), а във втория - със скорост около 100 км / ч, когато щепселът беше усукан от карбуратора и бензинът на реката на двигателя.
От асфалт до изпускателната тръба, разположена под картера - по-малко от 14 см. Не е достатъчно? Сензорът на ламбда-сонда е отворен за всички ветрове и тръбата за рязане и охладителната система
Под купчина тапицерия на пода - пяната "организатор". Дори и по-долу - пълен размер "изход"
Основният недостатък на багажника е висока задна страна, чрез която трябва да преминат куфарите. Седалката се сгъва изцяло: гърба е настроена вертикално, а възглавницата пада NIC
0 / 0
И Форза? Ръководството за експлоатация казва, че ресурсът на автомобила е 300 хиляди км. Ще напусне ли толкова много? Колко скоро военнослужещите ще научат всичките й рани? И колко дълго "в случая с това, което" ще трябва да изчака резервните части? Котка в торба.
Ако оцените "конструктивното" качество, тогава трябва да признаете: китайците са направили сериозна стъпка напред. И няма значение каква стъпка е помогнала от неприемливите кражба на чуждестранни идеи и небесната помощ на европейските специалисти. Резултатът е важен. Forter е по-приятен от обезкостяването на ланос и външно, а на тапицерията на кабината и на ездата, може би, не е по-лошо. Калина, тя заменя нивото на оборудването, ще бъде лесно да се спори в зависимост от качеството на материалите и ще загуби само при прохода и гладкост на инсулта. Румънски Логан Тя ще даде път на задната седалка, според обема на багажника, за носене на капацитет и енергийната интензивност на суспензията, но отново Форта не е по-лоша от интериорната декорация.
Подкаст пространство Тя е организирана много чиста. В неговите характеристики, 109-силен двигател прилича на Vibrurnum двигател: шумно, бавен на средата и високи революции, но отзивчиви "на педала" и "на нихах" - на петата предавка на Forta с нетърпение се движи от 50 км / ч
Forta - един от най-добри автомобили С китайски родословие от всичко, което се натъкна на ръцете ни. По някакъв начин тя дори обичаше чистата M11 (виж чл. 14-15, 2010). И това е напълно безспорно, че Forta е по-добра от Таврия и Славути - във всички отношения. Но е възможно да се каже, че Форта дойде да замени славята, само в "производствения" чувство за думата, но не на пазара. Ако най-скъпата славяна струва около 40 хиляди гривна, след това ви посещават Forza в конфигурацията на комфорта за 83900 гривна (около $ 10,500). Замяна? Със същия успех можем да предположим, че тортата за бисквити заменя хлябния хляб.
Цената за Fortza "започва", където цените на най-скъпите лано са "край". В този смисъл търговците на Ukravto работят много ясно, като разполагат с тесни ценови ниша между лано (69600-80160 UAH) и Chevrolet aveo. (92960-104640 UAH). Така че, Fortsty трябва да се сравни не с славяните, а дори и с лано, но с по-скъпи машини. Какво ще направим при първата възможност.
|
ZAZ FORZA. Данни за производителя |
||
| Тип на тялото / брой места | 5-вратата Liftbek / 5 | |
| Обемът на багажника, l | 370/1400* | |
| Ограничаване на теглото, кг | 1200 | |
| Пълно тегло, кг | 1575 | |
| Двигател | бензин, с инжектиране на разпределеното гориво | |
| Местоположение | отпред, напречно | |
| Броя и местоположението на цилиндрите | 4, в ред | |
| Работен обем, cm³ | 1497 | |
| Брой клапани | 16 | |
| Макс. Мощност, hp / kw / rpm | 109/80/6000 | |
| Макс. Въртящ момент, nm / rpm | 140/4500 | |
| Предаване | механична, 5-степенна | |
| Устройство за задвижване | фронт | |
| Преден / задни спирачки | диск / барабан | |
| Минимален радиус на обръщане, m | 5,5 | |
| Гуми | 185/60 R15. | |
| Максимална скорост, km / h | 160 | |
| Време за ускорение 0-100 км / ч, с | 16,0 | |
| Консумация на гориво, л / 100 км | градски цикъл | 5,8 |
| централен цикъл | 7,2 | |
| смесен цикъл | 9,7 | |
| Капацитет резервоар за горивоЛ. | 50 | |
| Гориво | Бензин С. октанов номер не по-ниски от 93. | |
| * С сгънати задните седалки | ||
|
Алтернатива |
|||
| Заз Фортър играе в много популярен пазарен сегмент, в който са представени около две дузини седани и хечбеки - от евтини китайци и руски автомобили До доста прилични корейски и европейски модели в най-простото оборудване. | |||
|
Кола |
Двигател |
Предаване* |
Цена, UAH ** |
| ZAZ LANOS. | 1.5 (81 к.с.) | M5. | 69600-80160 |
| ZAZ Sens. | 1.3 (70 к.с.) | M5. | 58400-63200 |
| Лада-1118. | 1.4 (81 к.с.) | M5. | 64890-82290 |
| LADA-1119. | 1.4 (81 к.с.) | M5. | 64890-76530 |
| LADA-2114. | 1.6 (86 к.с.) | M5. | 60120-61800 |
| LADA-2110. | 1.6 (80 к.с.) | M5. | 60950-72000 |
| LADA-2170. | 1.6 (98 к.с.) | M5. | 76300-85100 |
| Chery Jaggi. | 1.3 (82 к.с.) | M5. | 53120 |
| Chevrolet aveo. | 1.5 (86 к.с.) | M5 / a5. | 92960-104640 |
| Cheery амулет. | 1.6 (94 к.с.) | M5. | 75000 |
| Daewoo Nexia. | 1.5 (75 к.с.), 1.6 (85 к.с.) | M5. | 62900-91350 |
| Fiat Albea. | 1.4 (77 к.с.) | M5. | 104640 |
| FIAT PUNTO. | 1.2 (65 к.с.) | M5. | 97000 |
| HYUNDAI I10. | 1.1 (65 к.с.), 1.2 (78 к.с.) | M5 / a4. | 92400-113500 |
| HYUNDAI GETZ. | 1.4 (95 к.с.) | M5 / a4. | 95900-122320 |
| Nissan Almera Classic. | 1.6 (107 к.с.) | M5 / a4. | 103600-126800 |
| Geely ck-2 | 1.5 (94 к.с.) | M5. | 61900-65900 |
| Geely mk. | 1.6 (107 к.с.) | M5. | 80900-86500 |
| Peugeot 107. | 1.0 (68 к.с.) | M5 / a5. | 73600-93600 |
| Renault Logan. | 1.4 (75 к.с.), 1.6 (90 к.с.) | M5 / a4. | 81900-125500 |
| Renault Sandero. | 1.4 (75 к.с.), 1.6 (94 к.с.) | M5 / a4. | 88900-117700 |
| * M - механичен и - автоматичен; Фигурата показва броя на цените на стъпките на 15 февруари 2011 г. в размер на $ 1 \u003d 8.0 UAH, 1 евро \u003d 10.9 UAH | |||
Вчера отидох за първи път на нова кола ZAZ FORZA.. И днес искам да изложа обратната ви връзка, за него .......
Веднага ще кажа, че колата, снимана само на паркинга, не е успяла по време на инсулт, всички, защото първо шофирах, във втория, мениджърът на салона каза, че е невъзможно да се снима! Но все пак много снимки се събраха и както обикновено има видео файл.
Така, разработен от китайската компания Cheery и се нарича Chery A 13. Сега колата е снабдена с Русия, събрана в Украйна, аз вече съм написал за това. Няма да се повторя, но просто ви напомням, че Форза, в Украйна, се нарича убиец на Лада.
Екстериор Заз Форза.
Докато мениджърът, нает в кабината, търси ключове и напълни документите на тест драйв, аз взех възможността и повторския автомобил.
Тялото изглежда доста лошо, предната част е опъната, задната част е къса и рязко изрязана. Така се прави на спортни автомобили, но го наричат \u200b\u200bспортен автомобил, езикът не се обръща.
Трябва да кажа, че данните са монтирани един на друг, много добри, пропуските са гладки, дестилациите не се наблюдават, както обикновено се случва китайски автомобили. Единственото нещо, което лично се втурна в очите ми, е откриването на пластмасови колела на колелата, не много красиви.
Но в защита ще кажа, че метал не е такава играчка, като на бивши китайски автомобили, определено е плюс. Същата точка, завареният шев е доста често, който укрепва тялото също плюс. Изкачих се дори в арките на колелата. Ето снимка
Гумената истинска разочарована, тя е трудна и не е известна с производителя. Когато шофирането е много шум, дори и при висока скорост. Толкова недвусмислено се променя. И какво искате "forza" - много бюджет автомобил И никой няма да постави скъп гума върху него, но в нашия преглед само истината. Ето снимка на каучукови имена. Той се нарича "Солазо".
Гуме "Солазо"
Табелите на задния багаж също имат името на cheery, а не zaz според очакванията.
На дълга леко наклонена предна част имаше напред фарове за мъглаНо нямаше магнитно, защо?! Парадокс!
Като цяло, външността не оставя никакви отрицателни, всичко е направено от ума.
Интериор Заз.
В кабината е просторно, предните и задните пътници ще се чувстват добре, краката не почиват навсякъде, съответно, дългият път не е ужасен, е възможно да се седне удобно.
Предните седалки не са лоши, дори има някаква странична поддръжка. Седемначният материал на двата цвят, оставя много да се желае, тънък, ми се струва за дълго време, няма да се разтяга. Виж себе си.
Пластмасата е много трудна и бюджета, когато шофирате някои панели ще се дръпнат и то нова колаСъщо така крикетите идват от продължаването на торпедото, в района на ръчната спирачка. Чувства се, че изобщо няма шумоизолация, дори когато прозорците са затворени, пътят е напълно зрящ, като двигателя. Редукторът е приятно легнал в ръката, има обвивка от кожата. Както вече написах, радиоменният рекордер не беше, средната конзола има три коригиращи дръжки - положението на амортисьора за подаване на въздух, регулиране на топъл и студен въздух, силата на захранването на печката / климатика. Колелото е изработено от евтина пластмаса, но в ръката му не е лошо. Вратите са затворени с рев, ми се струва и в нашите тавани, имате нужда от оразмеряване.
На вратите на водача има бутони: контрол на всички прозорци, отключване на каишката на багажника и газовия резервоар, също така регулирайте огледалата. Не е зле!
Врата на водача - Управление на очила
И накрая видеото на видео салон
Багажник.
Багажникът е голям, като се има предвид, че това е лифт, мисля, че за да задържите големи общи товари, няма да бъде проблем.
Двигател и ход
Ще ви кажа, че двигателят не е доста лошо желание, натисна газта и колата бързо се ускорява, 1,5 литра. и сила (109 к.с.). Единственото нещо ми се струваше скоростта малко опъната, но няма оплаквания към приобщаването, кутията работи за пет! Също така, двигателят е шумно, всичко в кабината е прекрасно! Суспензията е твърда, върху малки нередности и релси, и аз специално насочвам колата в тези райони, където има релси, колата, шейкове, пластмасови салони и приятелски настроени с щурци. Като цяло, определено оразмеряване и маратонки, в противен случай няма да е възможно да се вози.
Въпреки факта, че Заз Форза определено не е спортна кола, измерванията на динамиката на овърклок предизвикаха оживена дискусия от читателите. Много от тях реагираха скептично. На този фон мисълта е родена да провери истинската сила и въртящ момент на новата украинска кола. И се опитайте да потвърдите обективно, че zaz forza не е сънлива муха; Неговият мотор ви позволява безопасно да останете в градския поток и да направите изпреварване на страната на страната.
Не по-рано казано, отколкото свършено. В края на ноември, Forza Test Zap с номера на последователността 768 се качи на сертифициран двигател. Производителят на щанда е Европейската компания V-Tech, която предоставя своите продукти на професионални състезателни екипи, както и фенове на сериозна настройка. Стойката е в състояние да измерва както на осите на автомобила, с капацитет до 1000 к.с.
Въпреки това, нашите искания бяха много по-скромни ... Спецификации Стойностите осигуряват точност на измерването с отклонения не повече от 0.1%. В края на теста се образува графика, ясно показвайки какви са стойностите на мощността и въртящия момент на всички етапи. Бяха направени два контролни измервания. Процесът на измерване беше премахнат върху видеото; Може да се разглежда
Zaporizhzhya автомобилна фабрика в инструкцията за експлоатация претенции 109 к.с. Силата на двигателя ZAZ FORZA, постигната с 6000 об. Въртящ момент - 140 nm при 4500 rpm.
Така че, измерване. Колата беше "нелепа" на дино-щанд и сигурно фиксирани с ремъци. Зад колелото - специалист на компанията, провеждаща тестове. Компютърният екран се показва "скорост" на скоростта на автомобила и двигателя. На закрито са невероятен шум. Този могъщ вентилатор задвижва въздуха в радиатора zaz forza. Моторът се върти до прекъсването на 6200 rpm на четвъртата предавка, най-близо до линията. И мълчанието идва - Заз Форза "спира". След това се отпечатва графикът за измерване.
Резултатът е пред вас:
По графика се показват стойностите на пиковите мощност и въртящия момент. ZAZ FORZA достигна 107.4 к.с. Мощност при 6168 rpm и 127.2 nm въртящ момент при 5213 rpm. Характерно е, че въртящият момент достига 107 nm при 1500 rpm. Ето защо zaz forza лесно се втурва. След това въртящият момент все още расте леко и започва от 2500 rpm в момента кривата става почти дори, на ниво 120-125 nm и остава до прекъсването. Разбира се, Заз Форза не биеше записи и не счупи барабаните на Dino щанд в парченца. Но говореше като цяло, достоен. Отклонението на реалната сила от претендираното е 1.5%.
За яснота ние даваме фабричните данни и резултатите от нашите измервания в таблицата:
Ние си тръгваме с разделителни думи на специалист: "Сега ще осветлите светлината за неизправност на ABS, винаги се случва. По време на тестовете предните джанти се върти, задната част е все още. Сензорът на ABS в такъв момент отказва да разбере какво се случва, но ще се случи нормално през километър на редовно пътуване. "
Така че има, на торпедо - жълт символ на проблеми с антиблокиращата система. Производителността се върна още по-рано - след 400-500 метра алармата изчезна.
Какъв е резултатът? Признат, притеснен преди началото на теста. И внезапно Заз Форза няма да достигне посочените показатели? Но всичко свърши добре. Производителят определя обективните данни, това е факт. Но какво да кажем за разликата в ценностите? Такива различия - в една и половина или две конски сили - Обичайното явление е характерно за почти всички производители. Лесно е да се обясни, например, разлика в измервателните методи и качеството на горивото.
Нека да се върнем с тестове за пейката към всяка операция. И продължете разговора за двигателя. В двора на зимата, ден на улицата -1-3 c0. В мотора zaz forza - оригинално масло Gm ( sAE вискозитет 5W-30), пълни по време на нула.
Периодично сутрин започва с проверка на сондата. Нивото на петрола се държи най-малко, без промени над 2000 км след обслужване. С охлаждане двигателят също се стартира лесно. Но гласът му, в първите минути след началото, се промени. Суха и звънене "казват" хидрокомпенсатори. Така продължава 1-2 минути след стартирането. След това "пиян" масла, хидрокомпенсаторите мълчат. В установената характеристика няма престъпление, но се осмелявам да дам препоръка на днешните и бъдещите собственици на Forza: Бъдете внимателни, не излизайте от мястото веднага след стартиране на двигателя. Измивате ли се и закусите след пробуждане? Дайте такъв шанс и двигател. Така че ще спасите ресурса, защото 90% от новото DVS се появява в първите минути след пускането, докато двигателното масло "пътува" от палета на картера до места, изискващи смазочни материали. Но не е нужно да затопляте двигателя 10-15 минути! Това е напразно изгубено време и пари, плюс замърсена атмосфера. Това е достатъчно и 2-3 минути затопляне до началото на движението.
На нови срещи на страниците на дневника на Форца Заз. В следното издание: като тест автомобил преодолява киев блокиране, дълъг път с пълно натоварване и малки неща от живота.
Ако сте намерили грешка, моля, изберете фрагмента на текста и кликнете върху Ctrl + Enter..
Най-продаваният клас автомобили на местния пазар са сегментните модели на V. Поради настоящата финансова ситуация увеличи цените за повечето от тях. И все пак има много евтини възможности. Един от тях е "Заз-Форца". Следното се счита за история, технически спецификации тази кола И мястото му на пазара.
История
На първо място, трябва да се отбележи, че тази кола Това е версията на Chery A-13, така че трябва да разгледате характеристиките на този автомобил.
A-13 е подкомпиращ модел на клас Б. Той е в производството от 2008 г. насам е създаден на базата на Chery Amulet, който се основава на платформата на седалката Toledo за развитието на началото на 90-те години. Миналия век. За създаване на дизайн производителят се обърна към дизайна на ателието на тялото.
Производството на автомобил в Украйна, наречено "Заз-Фолс", започва през 2010 г., първоначално е било планирано да бъде наследник на ZAZ SENS / шанс, но всъщност Forza замени отстранен от производството Opel Astra. Г.
Разглежданата кола е технически идентична с A-13 и се различава само от някои характеристики на оборудването.
Тяло
Този модел има две опции на тялото: хечбек с 5 врати.
Размерите на първата са с дължина 4.269 m, с ширина 1,686 m и височина 1.492 m, междуосието е 2.527 m.
Заз-Фолц Хечбек е малко по-компактен. Дължината му е 4.139 м. Останалите общи параметри са еднакви.
Теглото на бордюра на колата в двете версии е 1,2 тона.
Двигател
Forza разполага с единственият двигател ACTECO SQR477F, който е разработен в сътрудничество с AVL. Това е 4-цилиндрова мощност с обем от 1,5 литра. Неговата сила е 109 литра. s., въртящ момент - 140 nm.
Предаване
Единственият двигател също е оборудван само с една скоростна кутия. Това е 5-степенна механична скоростна кутия.
Предно задвижване.
Шасис
Следващият пълен комплект комфорт е допълнително оборудван с такова оборудване като ABS с EBD, електрическо отопление на седалката, пътническа въздушна възглавница, огледало електрическо задвижване, задна мощност, MP3 аудио система с USB и 4 високоговорителя, предни фарове за мъгла.
Максималната версия на лукса, в допълнение към горепосочените, има алуминиеви джанти, аудио система с 6 високоговорителя, сензори за паркиране.
Главата е частично дадена за запознаване. Илюстрации на съзнателно увредено качество.
Автомобилът е оборудван с двигател на SQR477F с обем от 1,5 литра, както и механична кутия QR515MHA предавания, разработени въз основа на най-нови технологии. SQR477F двигател - вертикално, водно охлаждане, четирицилиндров, линеен цилиндър локомотив, четири инсулт с един устройство и електронно впръскване на гориво. Двигателят на SQR477F има перфектни характеристики и надежден дизайн, по-специално по отношение на токсичността на отработените газове и шума. При сглобяване I. поддръжка Двигателят трябва да се придържа към изискванията, дадени в това ръководство, тъй като тяхното несъответствие може да доведе до неизпълнение или дори повреда на двигателя. Двигателят на SQR477F се отличава с наличието на четири клапана във всеки от цилиндрите, а именно: всеки цилиндър е оборудван с два входа и два изхода. Глава смукателен клапан Разполага с голяма площ от главата на изпускателния вентил.
1 - пълнене на охлаждащата течност;
2 - ликвидната течност за пълнене за измиване на предното стъкло;
3 - резервоар за работна течност кормилно управление;
4 - резервоар за спирачна течност;
5 - акумулаторна батерия;
6 - маслена молба;
7 - Горна врата машинно масло;
8 - въздушен филтър;
9 - блок за мощност.
Отстраняване и монтаж агрегат на властта
Премахване на захранващата единица с подрамка и предната греда
Изключете възлите и частите на автомобилните системи. Направете маслото от картера на двигателя и картера на скоростната кутия.
1, 2 - закрепващи болтове;
3 - Болтове за закрепване на предния лъч на захранващия блок;
4 - болтове за монтажни болтове на радиатора
Инсталирайте количката под захранващата единица. Развийте закрепващите болтове (1), (2). Развийте закрепващите болтове на предния лъч на захранващия блок (3). Болтове за монтажни болтове (4) на радиатора (4).
Инсталиране на захранващия блок с подрам и предната греда
Инсталирайте количка с захранващ блок, подрамка, предната греда на лифта. Повдигнете лифта към комбинацията от тихите блокове на подрамка и предния лъч с отворите на корпусите на тялото и сигурно:
- болтове болтове (4), MKP. \u003d 45 h * m (40-50 n * m);
- преден лъч на болтовете на захранващия блок (3), mkp. \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
- подрамни болтове (1), (2); Mkp \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
Премахване на главата на комплекта за цилиндровия блок
Развийте болтовете за закрепване на цилиндрова глава с помощта на клавиша за край на 10. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
Развийте два болта от горния капак на газоразпределителния механизъм. Отстранете горния капак на газоразпределителния механизъм. Отстранете долния капак на разпределителния механизъм с уплътнения.
