Рано или късно, всеки автомобил ентусиаст е изправен пред проблема - какви амортисьори да поставят в завръщането, прекарано. Пазарът на домакински амортисьори е толкова разнообразен, че е лесно и объркан в изобилието на производителите. И не само не е приятно да се вози кола с дефектни стелажи, но дори рискова - колата става неконтролируема, тя не почива добре на пътното платно, постоянно води до страната, ефективността на спирачната система е значително намалена.
И как да бъде, по-рано имаше обикновени хидравлични (петролни) амортисьори и работещите колеги препоръчват поставяне на модерен газ. Някои домашни шофьори предпочитат да променят амортисьорите веднага след закупуването на нова кола. Доколкото е препоръчително, какви амортисьори са по-добри - газ или маслен, и може би има алтернатива, а другата - днес ще се справим с вас, въз основа на собствения си опит на водача и специализираните съвети.
И защо обикновено са необходими ...
Това становище се придържа към някои местни автомобилисти, като твърдят, че амортисьорите не са необходими, главните извори. Те, според тях, подкрепят тялото на автомобила по време на шофиране, омекотяват действието на колата на всички нередности на пътищата. Да, наистина, поддържането на тялото е прерогатив на пружините, а амортисьорите служат за намаляване на количеството пружини от пружини и да направят курса си гладък. Ако на колата бяха монтирани само пружини, тогава ще се почувствате в кабината на такава кола по време на равномерно движение като играчка на пролетта. В този случай безопасността и добрият съединител на колелата на колата с повърхността на пътната скала ще бъде просто забравена.
Хидравлични (петролни) амортисьори
Почти всички коли Местните автомобили са оборудвани с хидравлични (петролни) амортисьори. Позволете ми да ви напомня, по-рано на пътническите автомобили, са инсталирани или фрикционни или касетови амортисьори.
Съвременните хидравлични стелажи са двустранна система. Той намалява амплитудата на обвиненията на окачването, както с пълното му компресиране, така и по време на релаксацията му. Това се постига за сметка на петрол, което се движи от една част от амортисьора към друга, поема съпротивлението на пружините, като по този начин има тяхната разрушителна сила. Хидравличен амортисьор от работния цилиндър, прът с бутало, компенсационна камера, водеща втулка и амортизационна флуид - масло.
Основният недостатък Хидравличните стелажи са наличието на въздушна смес в компенсационната камера. В случая, когато в камерата ниско ниво Въздухът или обикновено липсват, ефективността на амортисьорите е нула. В обратен случай, когато въздухът е твърде голям, амортисьорът също няма да се справи със своите задължения - просто ще падне (свиване и свиване без съпротивление).
Също така отрицателна характеристика на амортисьорите на петрола е тяхната лош пренос на топлина. По време на дълго пътуване, поради лоши условия на охлаждане, масленият течност в амортисьорите прегрява, като по този начин губят свойствата на свързване, което означава, че производителността на стелажите се намалява. Когато се движите качествени пътища Дори и при ниската скорост на тялото на автомобила, тя започва да се люлее малко - това не е опасно, по-неприятно.
Не се препоръчва бързо да се карате лоши пътища с кола, която е оборудвана с хидравлични стелажи. Поради честото и рязко движение на буталото на работната му повърхност се създава стрес, което допринася за формирането на кавитационни мехурчета - в една дума може да предизвика пенообразуващо масло.
В този случай, маслото, смесването с въздушни мехурчета, се превръща в емулсия, което води до намаляване на вискозитета на петрола, в резултат на което амортисьорът обикновено се проваля и престава да се справя със задълженията, поставени върху него.
Към предимствата Този вид амортисьори могат да бъдат безспорно да бъдат приписани на тяхната цена - най-достъпният пазар на амортисьори, доста малък на размерите, устойчив на външни негативни фактори.
Амортисьори на газ
Преди няколко години съвременен газ, пълен с мека хидравлика. Те работят по-строги, но се различават повече стабилна работа и дълъг експлоатационен живот.
За разлика от своя колега, компенсационната камера на тези амортисьори запълва не обикновен въздух, но газът, който се изпомпва в него под много голямо налягане до 28 атмосфери. Освен това, за изолиране на газ от петрол, камерата е разделена на специална мембрана. Използването на такава технология намалява разпенването на маслен флуид до минимум - в края на краищата, колкото по-високо е налягането в маслото, толкова по-високи са неговите свързващи свойства и температурата на кипенето му.
Благодарение на високото налягане, буталото на амортисьора винаги е в основното състояние. Това дава възможност да се реагира много по-бързо до недостатъците на вътрешните пътища. Освен това, амортисьорът на амортисьор, за разлика от хидравличната двупарк, е по-добре охладен, следователно работи по-стабилни и по-добри се справя с отговорностите.
Амортисмите, напълнени с газ, са по-строги в сравнение с маслото. Предимно са завършени автомобили на спортисти и тези автомобилни ентусиасти, за които спокойното пътуване не е като.
Друго предимство Амортисьорите на газ са способността да ги инсталират в различна посока (хоризонтално и вертикално и при различни ъгли на наклона). Припомнете си, че хидравликата, която трябва да бъде инсталирана в такива позиции, е категорично забранена.
Недостатъци на напълнени с газ амортисьори Възможно е да се придадат своите доста високи разходи, сложността на производството, по-малко комфорт и сравнително тежки товари върху автомобилното тяло. Последната характеристика негативно влияе върху тялото на тялото, намалява силата на всички метални части, лагерите са по-бързи, топка опора.
Газ или масло?
Да започнем с факта, че не са лоши и добри амортисьори. Всичко зависи от професионалните умения на водача, способността да служи на колата, нейната държава. И от състоянието на пътното покритие много зависи.
Както казват опитни шофьори - за всеки път техните амортисьори.
Всеки автомобилен ентусиаст, който поставя един или друг модел на амортисьори, се стреми да увеличи комфорта и да работи с колата. Но това, както може, тези два показателя се противопоставят на един от друг - подобряването на един от тях, ние автоматично се влошаваме друг. Всеки автомобил има свой собствен стил на управление и мнение за нивото на комфорт и скованост на суспензията - нивото на скованост на суспензията, което подхожда на един драйвер, може да причини възмущение от другото.
Ето защо, ако познатите шофьори постоянно съветват някои амортисьори, казвайки, че напълнените стелажи са по-добри от петрола, не са съгласни с тях. Да, наистина, те се справят добре с техните отговорности, но показват своите предимства газ амортисьори само по време на спортни състезания. Гледайки стила на пътуването "обикновени" ентусиасти и състоянието на нашите пътища - хидравлични амортисьори какво ви трябва.
Отстрани на хидравликата е тяхната цена - Амортисьорите на маслото са с порядък по-нисък от пълненето на газ. Що се отнася до абсорберите на газов шок, разбира се, най-доброто ниво Контрол.
Представете си снимка - ядете и пред колата си, движейки се по пътя пешеходница. Вие, разбира се, спирачката - колата спира в сантиметра от нея. Ако колата ви имаше хидравлични стелажи, пешеходците вече бяха някъде в района заден мост. За разлика от хидравликата, автомобилите с газови амортисьори имат по-малък път на спирачката. Не трябва да поставяте газови амортисьори на стари автомобили, по-специално на местни модели - година на шофиране върху такива амортисьори ще го унищожат напълно.
Така че изборът е ваш!
От амортисьора зависи от естеството на управлението на автомобила, така че е сериозно за неговия избор.
Нека започнем с факта, че този елемент правилно се нарича "амортисьор", а не "багажник". Всеки специалист по окачване ще потвърди това - това е последното нещо, за което мислят водачите. Всъщност, сред най-шумните, пенливи и просто разположени в очите на детайлите на колата, тези незабележими компоненти подценяват най-много. Тяхната функция е да поддържат хватката на колелата със скъпо по време на ускорението, спирането и превръщането и да се осигури комфорта на пътниците в кабината. Съгласен съм, важно е. Въпреки че калибрирането на амортисьорите е последното нещо, което правят по време на отстраняването на суспензията, те са отговорни за това, за което ще бъде шасито на колата. Така че сме подготвили класификацията на най-често срещаните видове амортисьори:
Амортисьори с еднопосочни удари
Където: AUDI A4, MAZDA MX-5 MIATA
Корпусът на амортисьора на един тръбата е разделен на две камери: масло и газ. Буталото се движи надолу и създава сила за балансиране. В процеса на компресия, маслото е изместено от работния инсулт в корпуса. Когато работите върху висяща, Shimstack контролира течността. Газът в камерата (най-често азот) се компресира и отнема целия удар за себе си и едва след това започва да преминава маслото. Балансиращата сила се определя от формата, размера и количеството на шайките върху буталото на амортисьора, диаметърът на буталото, диаметърът на корпуса и налягането на газа.
Двупосочни амортисьори
Където: CADILLAC CT6, Chevrolet Impala., RAM 1500.
Тъй като от името е ясно, амортисьорите на този тип се състоят от два концентрични цилиндри. Вътрешният цилиндър е пълен с масло и се намират и буталото и пръчката. Както в еднопосочни амортисьори, пръчка на буталото се премества в кухината, върху която са монтирани клапаните, които определят усилията както на стотинка, така и на компресия. Допълнителен долен клапан изпраща масло във външен цилиндър (резервоар) в процеса на компресия, увеличавайки коефициента на затихване. Когато работите с прегръдка, масло се връща в резервоара на главната камера през контролния клапан. Външният цилиндър е частично запълнен със сгъстен газ, който компенсира освободения обем на пръчката и допринася за факта, че маслото от външния цилиндър влиза в вътрешния цилиндър, когато работи на прегръдка. Силата на балансиране се определя от същите фактори, които в едно-тръбни амортисьори, но с допълнителното влияние на долния вентил. Амортисьор с две тръби е конфигуриран чрез добавяне или отстраняване на шайбите.
Вътрешен байпас амортисьор
Където: FORD F-150 RAPTOR
В двата тръбни лисица амортисьори в автомобили, потокът от течност се появява според многобройни байпасни тръби. Работната течност изключва буталото и тече през отворите във вътрешния цилиндър, запълвайки областта зад буталото. Някои от маслото преминават през буталото на буталото и през долния клапан по време на компресия. Размерът, положението и регулирането на отворите прогресивно увеличават коефициента на затихване, когато суспензията е компресирана или управлявана върху гърба. Когато пръчката преминава през последната байпасна дупка, тогава работна течност, предимно преминава през шумстока, закрепена към пръчката, която значително увеличава затихването на властта. Долният клапан играе важна роля по време на цялата ценова рамка и регулира потока на работния течност, който влиза във външния резервоар. Това осигурява стабилен контрол на съпротивлението на компресия и намалява кавитацията (въздушни джобове в масло) при шофиране при висока скорост.
(Забележка към фигурата): "Ако увеличите коефициента на еластичност, преди да отидете на машината, можете да приемете предварително какво се случва. С магнитолологични амортисьори, дори и след много години, все още разпознавам много нови неща, все още експериментирах. Продължавам да намеря нещо ново. " Майк Хърли, инженер на автомобила на Chevrolet. Той се занимава с дебгулиране на магнитореологични амортисьори, тъй като те започнаха да се използват през 2003 г. в Cadillac XLR.
Магнитореологични амортисьори
Където: Cadillac cts-v, Chevrolet Corvette., Ferrari 488gtb, Lamborghini Huracan
Магнитните амортисьори нямат клапани, отговорни за амортисьорния фактор. Движенията на колелата и превозното средство на автомобила се контролират чрез промяна на вискозитета на маслото. И въпреки че дизайнът на амортисмите е относително стандарт (пръчката в края на буталото се движи вътре в кухината с хидравлична течност), принципът на тяхната работа е различен. В магнетореологичните амортисьори на новото поколение се използват две електромагнитни бобини, разположени в буталото. Това са те, които генерират местно магнитно поле. Хидравличът вътре в амортисьорите съдържа малки частици на Ferromagnet, които се разпределят в произволен ред, докато електрическият ток ще преминава през магнитни намотки. Сегашното преминаване през магнитните намотки, създава магнитно поле, което частиците се разпространяват в редовете. Тъй като ориентацията на магнитните частици се променя, вискозитетът на течността се променя. Когато налягането, упражнено от всяка страна на буталото, е достатъчно силно, за да унищожи тези редици частици, течността тече през проходите, водеща буталото в движение. Силата на удължаване на частиците е пропорционална на мощността на магнитното поле, така че промените в силата на тока на намотката води до промяна в властта.
Амортисьор, снабден с клапан за макалети
Където: Chevrolet camaro. Zl 1le, chevrolet colorado zr2
Въпросът за избора на амортисьори за автомобила е много популярна тема сред шофьорите. Огромното разнообразие от модели на пазара причинява различни мнения и е причината за много спорове. Едно нещо може да се каже: подмяната на амортисьора напълно променя естеството на движението на автомобила. Сега има три вида амортисьори. Това са газ, масло, както и запълнени с газ. Всеки от тях има свои собствени свойства и характеристики. Нека се опитаме да разберем, че е по-добре - амортисьор на масло или газ.
Функции и устройства
Работата на амортисьорите е да намали амплитудата и броя на колебанията на пружините. Що се отнася до алгоритъма на действие, той не се различава от принципа на маслената помпа. Малкият цилиндър е инсталиран на голям.
Когато суспензията се колебае, тя прави движещата се амортисьор. Родът от своя страна води до движението на буталото. Последният компресира газа или маслото в цилиндъра. Маслото излиза през малки отвори във втория цилиндър, чийто размер е повече, като по този начин забавя движението на буталото и суспензията. . \\ T различни видове Елементи на данните. Можете да си купите амортисьор или масло от газ. Какво по-добре от тях? Отзиви за това или този дизайн ще бъде по време на историята.
Видове амортисьори за автомобила
Така че можете да ги класифицирате в различни фактори. Според вида на работното вещество, газът, нефтените и газовите продукти се отличават.
Също така тези елементи се отличават с броя на тръбите. Може да има единични и дву тръбни системи. Как се подреждат? Първият амортисьор е една тръба. Този дизайн се използва най-често върху устройства за напълнени с газ и газ. Двойките са по-рядко срещани.
В зависимост от това какъв вид амортисьори е инсталиран на колата, той може да се движи толкова гладко, колкото и на скъп представителен автомобил или твърдо, както и на спортна кола. Ще се опитаме да разберем какво е по-добро - масло или амортисьор на газ.
Характеристики на маслени устройства
Вътрешен елемент е специално масло. Говорейки от един цилиндър в друг, тази почти некомпресивна течност гаси медалните колебания, когато машината се движи. Вътре в устройството не е само масло. Компенсационната камара има въздух. Това е необходимо, така че маслото да не се движи твърде бързо от една камера към друга. Динамиката на устройството се определя напълно от работата на байпасните клапани.
Тези механизми имат най-прост дизайн. Следователно те практически не се провалят. Слабост Тези устройства - бързо яздене не рован път. Буталите могат неочаквано да се сменят, а маслото - често пяна. Поради това течността няма да може да се движи през отворите в преходните клапани възможно най-бързо. Амортисьорът работи в режим на висок товар.
Ако попитате опитен шофьор, който е по-добър - амортисьор на газ или масло, тогава той ще избере газови модели. Много шофьори не харесват хидравлични устройства. Отзивите казват, че течността по време на студения сезон губи свойствата си и става дебела. Докато маслото не загрява, то няма да бъде твърде удобно да минава през неравномерни пътища. Ако често трябва да се вози в нередности, въздухът може да влезе в маслото. Това не само ще повлияе негативно на работата на амортисьора, но и може да доведе до изхода на продукта.
Амортисьорът на маслото има плюсове. Отзиви празнуват ниска цена и достъпност във всеки мост. Това са сериозни предимства. Ако начинът за управление е спокоен или ако комфортът на движение е важен, тогава изборът е очевиден. След това разгледайте други видове амортисьори и решавайте кой по-добър газ или масло.
Газ
Както може да се види от името, като работно вещество се използва специален газ. По-често е инжектиран азот под налягане. Също така вътре в устройството има масло. Той е отделен от газовата камера със специално плаващо бутало, което не позволява две вещества да се смесват.
Също така, както вече беше отбелязано, няма напълно газови продукти. Маслото все още е там, но газът е многократно повече. Структурно те се различават значително от маслените модели. Амортистът на газта винаги е една тръба.
Ако масленият елемент е мек и подходящ за комфортно пътуване, тогава суспензията върху газовите амортисьори е най-твърда. В допълнение към висока твърдост, продуктът се характеризира с висока цена. Отзиви казват, че това е избор за тези, които предпочитат спортно шофиране.
Амортисьорът на газ в отсъствието на комфорт и твърдост подобрява съединителя с скъпо. В допълнение, ролките са напълно изключени с такава суспензия. Хардуерът е значително увеличен.
Подзотина
Така че, сега можете да донесете и да решите, че е по-добре - амортисьор на газ или масло. За тези, които предпочитат тихо пътуване на градските пътища, най-добрият избор - Хидравлични продукти. За тези, които обичат бързо да се движат по високите скорости и искат да се справят по-добре, изборът остава зад хидравличните елементи. Както може да се види, е невъзможно ясно да се каже, че някои продукти са по-добри.
Те имат различни характеристикиИ някой е подходящ за някого, някой - по-малко. Изборът на газов модел, трябва да се има предвид, че когато сменяте, трябва да се променят други суспензионни елементи.
Газово масло
Тук в един дизайн използва газ и масло. Колкото по-голяма е силата на веществата, толкова по-добре обработката и над твърдостта на устройството. Предимствата на дизайна са, че маслото тук никога няма да се пяна. Можете уверено да се движите дори по неравномерни пътища без опасения от загуба на контрол или излизане на амортисьора.
Газ, петрол, газови петролни системи - какво е по-добре?
Това е доста труден въпрос. И сега, като знаете ползите от газовите петролни продукти, трудно е да се каже кой амортисьор е по-добър - газ, масло или газьол. Хидравличните устройства имат остарял дизайн. И за сметка на този комфорт от шофирането е много съмнително. Има всички рискове за прекъсване на амортисьора при шофиране в лоши пътища. В допълнение, управляемостта оставя много да се желае.
И така ще изглежда, изходът е намерен - амортисьорът на газ. Но това е изборът на ултрамери, които обичат да карат бързо по гладката магистрала без дупки и подутини. Но тъй като ударът на пръчката е малък, тогава в кабината ще има постоянно разклащане. Тази вибрация може да предизвика изхода от различни превозни средства на колата преди.
Така че изберете шофьор, който иска да получи добра обработка, относителен комфорт, експлоатационен живот и надеждност? Изберете амортисьор или масло от газ? Какво е по-добре? Отзивите казват, че компромисната опция е газовото масло. Всички предимства на двете устройства са комбинирани в тях.
Двуполи
Маслото или запълнените с газ устройства на такъв дизайн са най-популярни. Те винаги могат да бъдат намерени в продажба. Конструктивно това е самото прости опции. Функция - в присъствието на два петролни резервоара. Така че, той може да тече от една камера към секунда чрез специални преходни клапани.
Сред предимствата на такъв дизайн се разпределят сравнителната надеждност и демократични разходи. Недостатъци повече. Отзиви често маркират масло от масло. В резултат на това има нарушение на производителността. Друг минус, съдейки по отзивите, е голямо тегло. Ако трябва да изберете кой амортисьор е по-добър за ваза - газ или масло, тогава експертите препоръчват да инсталирате двупосочни хидравлични конструкции. Те ще се поберат семейни количиито драйвери по-често управляват колата по спокоен начин. Амортисьор с две тръби не е подходящ за монтаж спортна кола, на кросоувър или SUV.
Газова едната тръба
Тъй като газът се използва в тези продукти като амортизиращо вещество, тогава няма особена нужда от втора тръба. Трябва да се каже, че поради характеристиките на устройството, амортисьорът може да бъде инсталиран под всеки ъгъл - въпреки с главата надолу.
Необходимо е също така да се знае, че колкото по-голямо е налягането в газовия цилиндър, толкова по-бързо ще има реакция на движението на суспензията. Тези опции се считат за най-ефективни, съдейки по прегледите. Сега можете да си купите амортисьор или масло от газ. Какво е по-добре? Ако искате надеждност в ущърб на комфорт, по-добре е да изберете газови модели.
С или без настройка?
Ако трябва бързо да отидете по магистралата и след известно време се придвижвате извън пътя, тогава е по-добре да закупите регулируема опция. Настройките са много лесни за промяна. Цената е по-висока от цената на газовите модели. Но ефективността също е на нивото.
За избор
Така че, трябва да бъдем по-добри да купуваме - газ или масло? За лоши пътища и спокоен начин се приспособяват най-новите продукти. За добри и гладки пътища - пълнен газ.
Амортисьор, елемент на шасито в машината, служи за намаляване на ударите на маневрените елементи на автомобила, като колела, суспензия. Използва се с пружините, осигуряващи комфорт по време на шофиране, особено на лош път, предотвратявайки неприятни вибрации. С износването на амортисьорите на предните шокове, спирачният път се увеличава с около 50%.
Сортове дизайн на амортисьори
Демаркерът осигурява комфорт по време на шофиране, особено на лош път, предотвратявайки неприятни вибрации.
Амортисьорите са няколко вида:
- масло;
- един тръбен газ;
- двумерен газ;
- газьол.
Тази статия описва подробно предимствата и недостатъците на популярните амортисьори.
Амортисьор на маслото
Този механизъм, при който кухината е пълна със специално масло. Металният прът води буталото в цилиндричния случай. Суспензията на суспензията държи буталото, но при шофиране по неравномерния път, пръчката понижава, маслото се компресира, идва и остава в епипулната кухина.
Така маслото се движи на свой ред около камерите и пръчката произвежда гасене на вертикалните извори. Поради това, колата се разклаща по-малко.
Основното качество на амортисьора на маслото е меко в експлоатация. Пътниците на практика не се чувстват остри треперещи и трясък, когато се движат по подутини и ями.
Но на стръмните завои и при висока скорост на колата на калницата. Може да има ситуация в управлението. И още едно несъвършенство на петролни амортисьори - кипящо масло (кавитационен ефект).
Газов амортисьор
Амортисьор на газ-масло
В газовия амортисьор, цилиндърът е разделен на две части. В горната кухина на цилиндъра се излива работна течност. Камерата в долната част съдържа сгъстен газ. Маслото и газът се поставят в една кухина, макар и в отделни камери. Този амортисьор се нарича еднопарк.
Най-често газовите стелажи, поставени на джипове, които се движат главно по големия офроуд.
Основните предимства на газовия амортисьор са липсата на кавитация. Също така, колата на завои не се търкаля дори при високи скорости. Най-често газовите стелажи, поставени на джипове, които се движат главно по големия офроуд.
Но тези стелажи имат недостатък: скованост, когато шофирането е много разумно за пътниците в кабината. Особено ако пътят е в пръчките. Окачването страда от това. Твърдостта идва от голямо налягане на газ, което осигурява надежден съединител със скъпо с висока скорост.
В допълнение към една тръба има и двустранен амортисьор на газ. Той има две кухини: работещи и компенсаторни. Той се счита за най-ефективен.
Предимствата на такъв амортисьор: добро сцепление с скъпо, масло е достатъчно в продължение на няколко години.
Недостатъци: разпенване, пречи на охлаждането, което от своя страна води до сложен контрол на машината и колата пада на завои.
При инсталиране на амортисьори на газ ("Enable"). Това ще увеличи живота им.
Какви амортисьори са по-добри, еднопосочни или две тръби
Единственият недостатък на амортисьорите с едноетажни шокове е висока цена. Също така не се препоръчва да се инсталира на машината, която може да развие висока скорост.
Амортисьори с две тръби, присъщи на голяма издръжливост. Докато се загрява, маслото не кипи. В допълнение, цената е по-ниска.
Какви амортисьори са по-добри: газ или масло
Комплект от амортисьори Boge.
Строго говорейки, двете модификации са популярни. Но предимството все още остава газови модели. Те са по-надеждни, рядко продължават и прекъсват. По-добре понасяне на товари при температура и налягане. Но ако зададете въпроса, кои стелажи са по-меки, газ или мазна, отговорът ще остане над втория вариант. Маслени амортисьори и по-еластични, което дава най-доброто боравене с машината. Поради факта, че те използват само петрол, те са много по-меки, енергия.
Каква е разликата между амортисьора на газ от маслото? На първо място, дизайнът. В допълнение, газовият амортисьор е предназначен за високоскоростно шофиране на плосък път. И масла - по-подходящи за движение на счупени пътища, но при ниска скорост.
Решаване на такъв въпрос: Какви стелажи за амортисьор са по-добър газ или масло, преди всичко си струва да се припомнят препоръките на производителя на автомобила. Най-добрата амортизация ще бъде редовна.
Маслени амортисьори са по-подходящи за движение на счупени пътища, но при ниска скорост.
Много шофьори предпочитат абсорбита на газ. Заслужава да се има предвид разликата между амортисьора на газ от маслото:
- наличието на твърдо окачване за бързо шофиране;
- перфектен съединител със скъпо;
- защита на машината от аквапланинг;
- и с всички тези предимства ще се разклати на неравен път.
И така, какви амортисьори са по-добри: газ или масло? И все пак шофьорите не харесват амортисьорите на петрола. И причината е, че в студа маслото се затопля дълго време, поради което пътуването изобщо е неудобно. В допълнение, с дълга и бърза езда, маслото може да бъде доставено и да доведе до.
Амортисьори за амортисьори на газьола
Амортисьори sachs.
Това също е амортисьор на газ, устройството е почти като маслено, има два цилиндъра. Според техническите си характеристики той е по-мек. Най-вече използвани за пътнически автомобили.
Предимствата на тази багаж: няма големи ролки на завои. Маслото не кипи и животът на части се увеличава. Проектиран за ежедневни пътувания. Този багажник е универсален, можете да кандидатствате навсякъде, но все още е по-добре да се движите из града.
Какви амортисьори да бъдат по-добри
За разлика от петрола, амортисьорите на газ-маслото осигуряват по-добра работа с машината. Те са по-надеждни, но работят като нежно като масло, като придават комфорт на салона. Те са по-защитени от разбивка.
За разлика от петрола, амортисьорите на газ-маслото осигуряват по-добра работа с машината.
Какви амортисьори са по-добри: нефт или газ масло, трудно е да се каже.
Необходимо е да се вземат предвид фабричните настройки на механизма, размерите и другите функции. Не пренебрегвайте ученето техническа характеристика Неговата кола. Производителят е точно изчислен от суспензията и, естествено, редовните амортисьори са подходящи за автомобила.
Когато инсталирате амортисьора с повишени характеристики, натоварването чрез част. Чрез закупуване на газ или амортисьори за газ-масло, трябва сериозно да обръщате внимание на него и да вземете стелажи, идентични с редовната.
И все пак, решението, на което амортисьорът е по-добре да изберем останки за купувача. Ако работата на автомобила се случи на офроуд, тогава е по-добре да се придобие меки изгледи. На добър, гладък пътно покритие - Трудно.
Най-добрите амортисьори за машината
Амортисьорите на Kayab се считат за най-добрите
Към днешна дата има водещи производители на фирми, които произвеждат висококачествени амортисьори за автомобили:
Какво по-добре да се постави амортисьорите от тях технически параметри: За определена марка машина и метод за шофиране.
- Каяба Япония;
- Кони Холандия;
- Монро Белгия;
- SACHS Германия;
- Бога Германия;
- Гейбриъл заедно Франция и Америка;
- Дело Америка.
На пазара на автомобила има много амортисьори на различно производство. И решението на въпроса, какво по-добре да се поставят амортисьори се определят от техническите им параметри: за определена марка на машината, за удобен или спортен метод за шофиране. Това е по преценка на водача.
Какви амортисьори са по-добри
Например, отпред амортизиращи стелажи TM супер трафик серия "проект", хидравличен, сгъваем, саморегулиране. Стойки и амортисьори работят и внимателно и удобно при ниски скорости и твърдо.
Да се \u200b\u200bопредели точността, която багажките са по-добри - не е възможно. Изберете амортисьори по индивидуални причини. В колата постоянно износва нещо, нещо трябва да се промени, включително амортисьори. Основното нещо е сигурността, от това и трябва да дойде.
Заключение
Как да решите кои амортисьори са по-добри: газ или масло или газьол? Да кажем определено на този резултат не е лесно. Характеристиките могат да бъдат различни в зависимост от производителя. За Европейския регион на Русия амортисмите се доставят от Испания, а в Сибир - от Япония, предназначени за специални климатични условия на тази област.
Амортисьор - незаменима част от суспензията модерна кола. Без него, операцията на машината в условията на постоянна вертикална маршрутизация ще бъде невъзможна.
Амортисьорите намаляват честотата на изворите на пружини, поддържащи тялото на колата и правят движението си върху пътните нередности по-гладко.
Към днешна дата пазарът на амортисьори е представен от най-широката гама от продукти, така че въпросът кои амортисьори са най-надеждните и безопасни - хидравлични или газове - не губят своята значимост. Всеки вид амортисьори има свои характеристики, предимства и недостатъци.
Хидравлични амортисьори Извършват значително намаляване на амплитудата на опорните колебания по време на компресия или релаксация. Хидравличният амортисьор се състои от работен цилиндър, компенсационна камера, прът с бутало, водач на втулката и амортизационната течност - масло. Ефектът от амортизацията на колебанията се постига за сметка на петрола, който се движи от една част на амортисьора към друг, подпомага съпротивлението на пружините, като по този начин има тяхната разрушителна сила.
Недостатъци на хидравлични амортисьори:
- Нисък пренос на топлина: с дългосрочно масло за езда в амортисьора може да се прегрее и да загуби своите свързващи свойства, което ще доведе до загуба на ефективност на работата му
- Ниска ефективност по време на експлоатацията на автомобил върху неравномерни пътища с често рязане на буталото, маслото се смесва с въздушни мехурчета, неговият вискозитет намалява, което отрицателно влияе върху работата на амортисьора и може да го донесе от ред
Основните предимства на хидравличните амортисьори са достъпна цена и малки размери.
Газови амортисьори Те се различават от хидравличното, тъй като компенсационната камера запълва газ, която се изпомпва там при високо налягане. Това води до значително предимство на амортисмите на газ над петрола - високо налягане причинява буталото винаги да бъде в основното състояние, поради което, когато преодолее нередностите на пътя, твърдостта на амортисьора не е линейно, като по този начин се осигурява най-доброто боравене с колата.
Когато избирате амортисьор, можете да се ръководи от различни критерии за работните условия на автомобила, стила на управление, разглежда нивото на скованост и удобство.
Зад здравето на всеки амортисьор трябва да бъде наблюдаван, защото в случай на неуспех, качеството на съединителя на автомобилните гуми с пътното оръдие се влошава значително, което намалява неговата стабилност и управляемост при шофиране по пътя с нередности, в. \\ T Обръща и увеличава пътната пътека. В допълнение, износването на всички части на суспензията и спирачните механизми се ускорява.
За да се избегнат отрицателни последици, дефектните амортисьори подлежат на задължителна подмяна или ремонт.
За да удължите експлоатационния живот, се препоръчват уплътнения на гумените амортисьори, за да бъдат третирани със силиконово масло, основано на основата на масло. Този лубрикант предотвратява изсушаването и напукването на гума, има резистентност към вода и повечето химикали.
Ефелевите материали се използват ефективно за монтиране / разглобяване на амортисьори.
Например, универсалната лубрикант е идеална за демонтиране на амортисьорите.
. Този инструмент образува върху повърхностите постоянен влаго-репелентен филм, перфектно измества вода. Универсалното лубрикант Efele Uni-M спрей е дисперсия на твърди смазочни материали в минерално масло. Има високо проницателни свойства и омекотява ръжда добре, което значително улеснява разглобяването. В същото време Efele Uni-M спрей има добри свойства на смазочни материали, които предпазват амортисьорите от износване.
Универсалното лубрикант EFELE UNI-M спрей съчетава свойствата, които не могат да бъдат комбинирани в себе си към други универсални смазочни материали. От една страна, тя лесно прониква в най-трудните възли, от друга страна, не следва от зоната на триене.
Лагерната способност и противодействие на свойствата на универсалния лубрикант EFELE UNI-M спрей се засилват чрез въвеждане на твърди антифрикционни пълнители към неговия състав. Наличието на инхибитори на корозията осигурява дисперсия отлични антикорозионни свойства.
