Пространството на пътя е разстояние между пътно покритиекъдето се намира превозното средство и долната му точка. Също така се нарича клирънс и се измерва в милиметри. Голямото разрешение, като правило, свидетелства за доброто транспортиране на превозното средство. Всички модели BMW X5 могат да се похвалят с достатъчен индикатор, който да премине с нискокачествени пътища или абсолютен офроуд, който не може да се радва на собствениците на автомобили над колите.
Като правило, индикаторите за пътни лумени, които пряко засягат показателите за стабилност на BMW X5 при условие на високоскоростни индикатори. Всеки собственик на кола трябва да бъде представен коя кола има наземно освобождаванезащото може да се разглежда като обезпечение с удобно шофиране и няма да се нуждае от ненужни парични разходи, свързани с непланирани ремонтни работи, начини на препятствия или паркинги.
Между другото, можете самостоятелно да измервате описаните по-горе индикатори, за които трябва да използвате обикновената линия (ще се нуждаете и от наблюдателна яма с гладки рампи). Първо, уверете се, че индикаторите за налягане в гумите съответстват на стандарта. След това премахнете всички ненужни от колата и можете да измерите.
E53 индикатори
Традиционно, клиентските индикатори на BMW X5 в организма Е53 са 209 милиметра. Такава величина може да се счита за доста достатъчна за уверено нападение на много градски пръти и удобно поведение дори на офроуд, като има средна сложност на преодоляването. Така че някои шофьори решават да установят двигателна защита на картера. Ако е инсталиран, тогава "яде" около 7 милиметра.
E70 индикатори
Височината на клирънса в тялото на Е70 е равна на 222 милиметра, която е 13 милиметра повече в сравнение с E53. Съответно, аеродинамиката в този случай се оказва малко по-лошо. Въпреки това, всеки офроуд или с лошо качество покритие няма да бъде проблем за такова превозно средство. В колата има автоматично регулиране на клирънса, въз основа на какви условия се наблюдават кои съществуващи товари.
Дефиницията за минимални индикатори за пътни лумена зависи от няколко фактора.
Ако се свържете с дизайна - тогава от:
- размер на колелата;
- наличие на защита.
По принцип, всички bMW CARS. X5 е оборудван с иновативна технология, която регулира техните височини. Сензорите редовно измерват разстоянията, които съществуват между покритието и оста, разположени зад тях.
Например, когато тежък товар е транспортиран в багажника, намаляването на пътната лумена може да бъде компенсирано от специално устройство за компресорно устройство, което регулира пневматичното окачване на задния мост. Благодарение на това, хлабата остава винаги непроменена, колата демонстрира маневреност и пътниците са в абсолютна сигурност.
В детайли
Първите скици на BMW X5 E53 бяха представени в края на 90-те години чрез дизайнер Крис Брас. Някои дизайнерски елементи също бяха заимствани от Range Rover, например, скица на задните врати. Но за разлика от британския ровер, немският BMW помисли за повече спортна колаи в крайна сметка това доведе до намаляване на неговите характеристики на офроуд. В допълнение, 62% от въртящия момент пада задно устройство Кола, която също го прави по-спортен.Вътрешното оборудване на автомобила е извършено в зависимост от най-модерните технологии. Той е оборудван с мултимедийни функции като Bluetooth, MP3 и DVD навигация. През 2002 г. се появи спортният модел X5 4.6. Той също така се промени вътрешното и външното покритие, както и модела, оборудван с 20 инча колесни дискове. В допълнение, колата се появи нов двигател Мощност 342 к.с. и 4.6 литра. Няколко години след това ще се появи друг модел, X5 4.8is, който ще бъде оборудван с двигател с 360 к.с. и 4.8 литра. Този модел ще бъде извикан по-късно, най-бързият SUV в света.
Рестайл
През 2003 г. публиката беше представена с актуализиран модел BMW X5 E53. Основните разлики са ново устройствоНови фарове (са взети от E39), модернизиран двигател и няколко вътрешни опции за завършване. Новото устройство беше повече възможностиТака че, ако в стария е използвал твърдата стойност на въртящия момент - 38% от предната и 62% задвижване на задните колела, новата система е вградена в новата, която динамично разпределя мощността на двигателя към едно или друго устройство. Всичко зависеше от определена пътна ситуация и ако е необходимо, тогава въртящият момент може да достигне 100% върху един от задвижванията.
Модел X5 4.4i, оборудван с нов двигател, който е проектиран през 2002 г., за автомобили от 7-та серия. Неговият капацитет е увеличен с 25 к.с. През април 2004 г. се появи промяна в 4.6, както вече е написана по-горе, дойде модел 4.8. Неговият 4,8 литров двигател по-късно е използван в модела 2005 - 750i. Външен външен вид 4.8 е променен малко, в сравнение с 4.6 е. Например, долната броня започна да рисува в същия цвят като тялото. Също така бяха монтирани Chrome Tips изпускателни тръбиИ размерът на дисковете се увеличава до 20 инча. От 2004 до 2006 г. дружеството не извършва промени във вътрешното или външно оборудване E53. БМВ разработчиците фокусираха цялата си сила върху създаването на нов модел, който се появи през 2006 година. Започвайки от 2006 г., започна да се освобождава нов модел BMW X5 E70.
Общ спецификации:
| Модел | Обем (cm³) | Тип Двигател | Максимална мощност kw (hp) в rpm | Въртящ момент (Nm в rpm) | Максимум Скорост (km / h) | Години на освобождаване |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) при 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) при 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) при 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6. | 4.619 | V8. | 255 (347) при 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 е. | 4.799 | V8. | 265 (360) на 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Дизел | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) при 4000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) на 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5 е един от първите SUV премиум клас. Баварската компания, въпреки липсата на опит в създаването на SUV, реши в средата на 90-те години на ХХ век, за да инвестира в нов сегмент за себе си, като е смятал огромен потенциал в нея. Както показаха следващите години, това беше правилният курс. След модела X5, X3, X6, X1 се появи и наскоро x4.
Всичко започна с серията BMW X5 E53, представена през 1999 година. Колата бързо се ангажира с богатите клиенти. SUV завладяла отлична динамика, отлична работа по магистралата и отлична пригодност за ежедневието.
Въпреки факта, че тъй като появата на този модел е преминала вече две десетилетия, много копия изобщо не са евтини. Дори и първите проби в прилично състояние струват най-малко 500 000 рубли и това е само 100 000 рубли по-малко от мега популярна Kia Rio или Hyundai Solaris. Но от другата страна нов BMW. X5, истината е вече друга - третото поколение, това е по-скъпо почти 7 пъти! Въпреки това, ние се занимаваме с кола, която предлага много повече в сравнение с други кръстосани.
Конструктивни функции
BMW X5 - пълното противоположност на Valvo XC90, което е изяснено, като платноходка на вятъра. Немският SUV е стабилен поради не само перфектния дизайн на многоизмерна суспензия, но и поради ефективна система на системата пълно устройство. Преди да повтарят през 2003 г., всички колела имаха постоянно задвижване с четири колела и централен диференциал. Това предаване е чудесно на магистралата, но безпомощно офроуд, тъй като е напълно лишен от класически диференциални ключалки. Функцията за заключване е положена спирачна системакойто забавя колелото на стряжа.
Значително ограничава "бойния потенциал" на автомобила и ниската ос разстояние. В стандартната конфигурация е 176 mm. В версията с контролирано пневматично окачване, клирънсът може да бъде увеличен само до 235 mm, докато Mercedes ml може да повиши тялото до 300 mm.
Състояние на салона при работа с 340 000 км.
В допълнение, широките гуми и самообразуващият орган са друго потвърждение, че X5 не е предназначен за офроуд. Неговият елемент е асфалт. Въпреки това, там живеят повечето модерни джипове.
По време на повторното възстановяване немският SUV получи по-интересна система за пълна задвижване - интелектуален xDrive. Това е много по-подходящо за принудително преодоляване на сложни области.
Двигатели и скоростни кутии
Първият BMW X5 е оборудван с само бензинови двигатели: 3.0 л / 231 к.с. (M54b30) и 4.4 л / 286 к.с. (M62B44TU). Нищо невероятно, както кросоувърът, преди всичко, беше предназначен за американския пазар.
Скоро се оказа, че BMW X5 напълно съответства на вкусовете на европейците. За тях през 2000 г. се предлага 3-литров вграден шестцилиндров турбодизел с капацитет от 184 к.с. (M57D30), което консумира средно 10-11 литра "Дизел" на 100 км път.
През 2002 г. палитрата на двигателя повтори бензиновия 8-цилиндров двигател с обем от 4.6 литра / 347 к.с. (M62B46).
4,4-литровият M62 агрегат е оборудван с система за промяна на фазата на Vanos (допълнителна TU обозначение). Най-често срещаните несъответствия: голям поток Масла, проблеми с вентилационната система на картерановите газове и неизправности на системата за промяна на фазите на газоразпределение (Venos).
Най-високо разпределение е получено X5 с 3-литров ред шест m54. Двигателят има електронен дросел клапан, алуминиев блок и система за промяна на фазите на газоразпределение върху двете разпределителна вала. Единственият сериозен проблем на двигателя е свързан с проектирането на вентилационната система на картерните газове. Клапанът бързо се запушва с утайка. Механика препоръчва да го актуализирате на всеки 2-3 заменения на масло.
След разплащането на септември 2003 г. беше надстроен 6-цилиндров турбодизел. Неговият капацитет се е увеличил до 218 к.с. (M57D30TU). 8-цилиндър 4.4 добави към 320 к.с. (N62B44).
През 2004 г. топ X5 4.8 е публикуван с осем цилиндров N62B48, който предлага 360 к.с. и 500 nm въртящ момент.
Колите с дизел под капака се ускоряват доста ефективно. В това, те са малко по-ниски от версиите с 4,4-литров блок. Но повечето от всички емоции могат да доставят BMW X5 с топ бензин V8 - 4.6 е / 347 к.с. и 4.8 е / 360 к.с. (От края на 2003 г.). Най-мощният един от тях разпръсква SUV към "стотици" само за 6.1 секунди и ви позволява да постигнете максимална скорост 246 км / ч
Предаване
Преди рестайл, дизелът се агрегира с 5-степенна автоматична скоростна кутия GM, следователно, апетитът на горивото се увеличава значително с нарастващата скорост. След като получи 6-степенна автоматична от ZF.
За големи бензинови двигатели единственото налична кутия. Имаше 6-диапазон ZF автоматична машина.
6-степенният механик може да се комбинира с 218-силна турбодизела (от 2003 г.) и 3-литров бензинов атмосфер. Адхезията на кутията се носи много бързо, особено с динамично шофиране в условията на града.
Версия 3.0i до края на производството е оборудван с ACPP GM. Тази кутия се счита за най-малко успешна, особено в версиите на dorestalling (до септември 2003 г.). ZF машината е по-надеждна и ефикасна.
Оборудване
Въпреки липсата на изключителни офони X5 способности, той се радваше на голямо търсене. Както се оказа, отлична динамика и добро предизвикателства - Това е всичко, от което се нуждаете за много клиенти. Допълнителен плюс: стилен и комфортен интериор, който има добър запас от космоса на двата реда. На пазара се намира голямо разнообразие от възможности за оборудване - резултатът от впечатляващ списък с опции, благодарение на който първите собственици създават кола под себе си.
По принцип всички копия имат богата конфигурация, включително навигация, електрически ветрове и странични огледала, сензори за паркиране, ксенонови фарове, система за контрол на налягането в гумите и дори гласов контрол Някои функции. Кожената тапицерия е много често срещана, а интериорът може да бъде декориран с дърво или алуминий.
След повдигане, климатичната контрола влезе в стандартното оборудване. Предните и страничните завеси са отговорни за сигурността, както и системата за контрол на стабилността на траекторията на движението на DSC, която взаимодейства с XDRive Full Drive System.
BMW X5 E53 е ориентиран, преди всичко, на пътя обща употреба. Разбира се, той може да рисува на грунда или дори да премине пътеката за мотокрос. Последното, най-вероятно, ще доведе до повреда на шасито. SUV е предназначен да се наслади на уникална работа.
Собственик на делнични дни
Първоначално проблемите бяха по-доставени автомобили, събрани на феновете. Причината е не само в механичната надеждност, но и като производител, който просто не съответства на германските стандарти. BMW само създаде автомобилно производство в САЩ, а заводът в Спартанбург е необходим в продължение на няколко години, за да се постигнат стандарти за качество на немски език.
Копия от първите години на производство бяха нарушени от евтина кабина, слаба електроника и качество на монтажа. Отнеха четири кампании за отмяна, за да се елиминират, като грешки и неправилно монтаж на спирачките (до 2002 г.), фиксиране на механизма за закрепване на педала и предпазния ремък.
Преди да решите за покупката на BMW X5, трябва да асимилирате една точка. Немският не е достатъчен за работа. Дори и да се нуждаете само за подмяна на консумативи, сметката в чека може да достигне $ 500.
Основният източник на много големи разходи е суспензията. Бързо носещите елементи са толкова много, че въпреки големия брой заместители, цената на ремонта може да бъде около 1000 долара. И е извън стените на официалната служба. Така например, оригиналният лост струва около 200 долара, а аналогът е около 100 долара.
Когато се поправим пневматично окачване Цената ще расте 2 пъти. За един фронт, амортисьорът на предния шок ще трябва да плати около $ 600. Пневма се използва в горните бензинови версии.
С възрастта, корозията в дъното на вратата на багажника е неизбежна.
В BMW X5 много електроника. Но в добре поддържани копия за почивка, тя не се счупи твърде често. И въпреки това, понякога има проблеми със сателитна навигация, компютърна дисплей, отопляеми седалки, централно заключване, електрически прозорци или електрически сгъваеми огледала за обратно виждане.
Енергийните единици са доста модерни и доста надеждни. Всички те имат силна верига за времето. За правилна грижа Бензиновите двигатели не доставят проблеми дори с огромни писти. Всичко, което трябва да промените - намотките за запалване (струва около $ 40) и охлаждащата система на охлаждащия вентилатор е около $ 180.
Viscouft е слабо място и 3-литров турбодизел. В допълнение, след 200 000 км дизел, не избягвайте проблеми с дюзите, които, за щастие, могат да бъдат ремонтирани за сравнително малки пари - 50-100 долара на парче. Други характерни заболявания на турбодизела: горивна помпа (400 долара) и турбокомпресор. Цената на последното е около 1 500 долара, толкова много собственици прибягват до възстановяването му - в площ от 400 долара.
Внимавайте с автоматична трансмисия. Средният експлоатационен живот е само 200 000 км, а разходите за ремонт достигат 1000-1500 долара. Що се отнася до системата на пълното устройство, тя често не води до машини за доставяне. По-късно X5, понякога отказва електрическото задвижване на съединителя, освен това, възрастта и пантите на задвижващите валове са по-бързи.
В допълнение към разходите за ремонт, тотологията ще бъде на бензин, особено bMW притежатели X5 с 4-литров двигател. Не забравяйте за данъка. Преди да закупите X5, трябва внимателно да проверите колата в услугата, добре запознайте с този модел - около 60-80 долара.
Пазете се от счупени машини
По време на инспекцията трябва да се обърне внимание на неравномерните стави по тялото, неравномерно износване на протектора на гумата, както и върху стабилността по време на шофиране. Колата не трябва да дърпа отстрани, да изтрива или вибрира. Ако продавачът каже, че това е нормално, след това се изпълнява от него.
Заключение
В случай на възрастни BMW X5 определено е по-добре да изберете екземпляр дори с голям пробегНо с фактура, потвърждавайки последните ремонти (особено автоматична трансмисия), отколкото да си купите кола с "подозрително малък пробег" в "перфектното състояние", а след месец прекарват няколко хиляди долара за ремонт. Не забравяйте, че BMW X5, въпреки привлекателната цена, изисква високи оперативни разходи.
Второ поколение кросоувър BMW. X5 (орган на Е70) се продава от 2006 до 2013 г. През това време моделът оцеля една актуализация, която дойде през 2010 година. В Русия колата в своята епоха на Dorestayling се предлага в четири модификации - два дизела и два бензина. Както турбодизелът на серията M57, които са ред "шест", имаха същия обем от 2993 кубически метра. Вижте, но различни изходни настройки на мощността - 231 и 286 к.с. Петролни агрегати В лицето на шестцилиндров двигател 3.0 272 к.с. и V-образни "осем" 4.8 355 к.с. Турбокуларите бяха лишени. Най-горният двигател е оборудван със системи на безстепенна корекция на фазите на разпределение на газ и промени във височината на повдигането на клапана. Всички двигатели са работили заедно с 6-степенна автоматична кутия.
Реставирането на 2010 г. значително повлия на техническите характеристики на кросоувъра, като се извършва сериозно регулиране на моторната линия и скоростната кутия беше заменена. Дизелови двигатели От предварителната реформа автомобилът остава в редиците, но претърпява модернизацията. Три-литровият "шест", работещ в модификацията BMW X5 30D, добави 14 к.с. Мощност и 20 nm въртящ момент (съответно до 245 к.с. и 540 nm). Топ Diesel от версия 40D също подобри и двата индикатора, увеличавайки максималното връщане на 306 к.с. и 600 nm.
В гамата от бензинови двигатели се наблюдават по-осезаеми промени. Бившият "атмосферен" отстъпи на турбокомпресори - 3.0-литров шестцилиндров двигател N55 серия N55 с капацитет 306 к.с. (Модификация на BMW X5 35i) и 4.4-литров V8 от семейството N63, което дава до 407 к.с. (BMW X5 50i). Инсталирането на турбоморите, добавени към кросоувър на храни, позволявайки най-мощната бензинова версия на "изхвърляне" до секунда от предишната си скорост на ускорение до 100 км / ч (тя е 6.5 s, тя стана 5.5 в). Значителни за подобряване на динамичните характеристики на Restyled BMW X5 E70 направи нова 8 скорост автоматична трансмисия ZF, замени 6-скоростна кутия.
Преразгледан в хода на актуализирането на техниката повлияна на разхода на гориво. Дизелите започнаха да консумират средно около 7,5 литра (той е бил почти 9 литра). Бенбовият 306-силен турбо двигател също се оказа по-икономичен от предшественика си - 10.1 литра при 11.7 литра.
Пълен технически характеристики на BMW X5 в тялото e70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Параметър | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||
| Серия двигател | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| Тип на двигателя | дизел | петрол | ||
| Вид инжекция. | директен | разпределени | ||
| Красива | да | не | ||
| Брой цилиндри | 6 | 8 | ||
| Цилиндри за местоположение | ред | V-образна | ||
| 4 | ||||
| Обем, куб. см. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0. \\ t | 85.0 x 88.0. | 93.0 x 88.3. | ||
| Сила, hp. (при rpm) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Предаване | ||||
| Устройство за задвижване | пълен | |||
| Предаване | 6ACP. | |||
| Суспендиране | ||||
| Вид на предното окачване | независим многофункционален | |||
| Тип задно окачване | независим многофункционален | |||
| Спирачна система | ||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск вентилиран | |||
| Управление | ||||
| Тип усилвател | хидравлично | |||
| Гуми | ||||
| Размер на гумите | 255/55 R18. | |||
| Размер на диска | 8.5JX18. | |||
| Гориво | ||||
| Вид гориво | Дал. | AI-95. | ||
| Екологична класа | n / D. | |||
| Обем на резервоара, l | 85 | |||
| Разход на гориво | ||||
| Градски цикъл, л / 100 км | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Цикъл на държавата, л / 100 км | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Смесен цикъл, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| размери | ||||
| Брой места | 5 | |||
| Брой врати | 5 | |||
| Дължина, мм. | 4854 | |||
| Ширина, мм. | 1933 | |||
| Височина, мм. | 1766 | |||
| База за колела, мм | 2933 | |||
| Ритайте предните колела, мм | 1644 | |||
| Подвижете задните колела, мм | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Тежест | ||||
| Къдрава (мин / макс), кг | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Пълен, кг. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Динамични характеристики | ||||
| Максимална скорост, km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Рестайл (2010 - 2013)
| Параметър | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигател | |||||
| Код на двигателя | N57 D30 A. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| Тип на двигателя | дизел | петрол | |||
| Вид инжекция. | директен | ||||
| Красива | да | ||||
| Брой цилиндри | 6 | 8 | |||
| Цилиндри за местоположение | ред | V-образна | |||
| Брой клапани на цилиндъра | 4 | ||||
| Обем, куб. см. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 84.0 x 90.0. \\ t | 84.0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | ||
| Сила, hp. (при rpm) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Въртящ момент, n * m (при rpm) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Предаване | |||||
| Устройство за задвижване | пълен | ||||
| Предаване | 8AKPP. | ||||
| Суспендиране | |||||
| Вид на предното окачване | независим многофункционален | ||||
| Вид на задното окачване | независим многофункционален | ||||
| Спирачна система | |||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | ||||
| Задни спирачки | диск вентилиран | ||||
| Управление | |||||
| Тип усилвател | електрохидравлика | ||||
| Гуми | |||||
| Размер на гумата (отпред / отзад) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| Размер на диска (отпред / отзад) | 8.5JX18. | 9.0jx19 / 10.0jx19. | 8.5JX18. | 9.0jx19. | |
| Гориво | |||||
| Вид гориво | Дал. | AI-95. | |||
| Екологична класа | Евро-5. | ||||
| Обем на резервоара, l | 85 | ||||
| Разход на гориво | |||||
| Градски цикъл, л / 100 км | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Цикъл на държавата, л / 100 км | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Смесен цикъл, л / 100 км | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| размери | |||||
| Брой места | 5-7 | ||||
| Брой врати | 5 | ||||
| Дължина, мм. | 4857 | ||||
| Ширина, мм. | 1933 | ||||
| Височина, мм. | 1766 | ||||
| База за колела, мм | 2933 | ||||
| Ритайте предните колела, мм | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Подвижете задните колела, мм | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Обемът на багажника (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Пътуване (клирънс), мм | 222 | ||||
| Тежест | |||||
| Къдрава (мин / макс), кг | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Пълен, кг. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Динамични характеристики | |||||
| Максимална скорост, km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
Съвсем наскоро тази кола беше разгледана в нашата страна визитка за успешни и богати хора, докато слушаха изобразяването и много престижни средства за движение. Освен това BMW X5 не е просто стилен и скъпа кола. Този модел демонстрира идеални индикатори, когато става въпрос за управление на дисциплини. Отбелязваме стандарта за повечето модели на BMW - фокусирайте се върху задното устройство (на задни колела Има около 62% въртящ момент). Не без други известни "маркирани" функции, сред които - мощна и в същото време гладка динамика, особено забележима при преминаване на предавания. Колата е изключително комфортна, тя се отличава с високо ниво на управляемост, селските пътища на страната не се страхуват от селските пътища (но все още е по-добре да не преживеят колата, като се движи по пълен офроуд, той не е предназначен за това, че не е предназначен това).
Този модел изглежда подсказва на водача: "Бъдете активни, агресивни, уверени!". Позиционирането на такъв стил на шофиране, BMW X5 може бързо да загуби състоянието, ако водачът ще използва автомобила в продължение на няколко години след покупката (най-ярният такъв подход е изразен сред американците, склонен да придобие кола в лизинг). Това трябва да се има предвид, ако планирате да закупите употребяван BMW X5 (избор в полза на автомобили, пристигнали от Северна Америка, е изгодно да се прави с текущия валутен курс - разликата между американските и европейските X5 може да бъде до 10 000 долара !). Въпреки това, с внимателен и странен подход сред копията от Америка, можете също да изберете добра и не прекалено "кабелна кола". Отличителна черта BMW X5 дойде при нас от Канада и САЩ са допълнителен етикет Скоростомер, указващ скоростта на движение в мили / час.
Тяло и суспензия
Тяло bmw. X5 се характеризира с висока якост и устойчивост на корозия (разбира се, ако автомобилът не е имал време да посети пътнотранспортното произшествие със сериозни последствия). За съжаление, автомобилите на този модел възстановени след инцидента, има доста вторичен автомобилен пазар. Сред общите недостатъци трябва да се отбележи ненадежден замък задната врата (често най-малкия без сериозни причини). Не е необходимо да се игнорира проблемът, в противен случай ремонт на ремонти ще светне или по-късно ще превърне удобна кола в особен аналог на прахосмукачката.
Надеждност на колата, придобита вторичен пазар, до голяма степен зависи от начина на шофиране и точност на предишния собственик. На практика, най-малко една трета от собствениците на наскоро закупени са използвали BMW X5 сметка почти веднага, за да заместят стелажите на стабилизатора, една четвърт, която да замени една или две топка под лост. Долните лостове на предната част на суспензията могат също да бъдат по-ниските лостове на предната част на суспензията - най-вероятно да ги променят съвсем скоро. По същество, това консумативи За повечето собственици на автомобили на този модел. Като правило, на мощни модификации на BMW X5, долните лостове трябва да бъдат заменени след достигане на 20 000 километра и през 60 000 километра същата съдба очаква най-добрите лостове на задното окачване. Цената за замяна на долните преден суспензионни лостове е около 19 000 рубли, горните лостове на задната суспензия - 21 500 рубли и по-горе, и цената за замяна на кормилната багажник, която често започва да чука, след като колата изригва около 80 000 километра, ще бъдат около 81 000 рубли.
Двигатели и предавания
Говорете за двигатели. Най-успешните опции от цялата обхват, предлагани от производителя, са 3 l бензинови двигатели (с мощност в 231 к.с.) и 4.4 литра. (Power - 282 HP). Останалите двигатели са по-рядко срещани - например, като например газов двигател Обемът на 4.6 литра и капацитет от 347 к.с., развитието на който се извършва в сътрудничество с Алпина. Още по-рядко можете да намерите на пазара дизелова версия Колата с турбо двигател (търсенето за него е изключително ниска).
Въз основа на характеристиките на автомобила, двигателят V8 от 4.4 литра може да изглежда най-подходящ. Но само на пръв поглед - с течение на времето тежката енергия на такъв двигател започва да прави най-добрия ефект върху цялостното състояние на автомобила. Постоянните прелагоровени товари съкращават живота си: тежестта на двигателя кара предното окачване да се износва предварително и излишъкът на въртящия момент (особено в комбинация с активното и агресивно шофиране) може да бъде съсипан автоматична кутия Предавания. Автоматизацията е инсталирана на много BMW X5 с двигател с обем от 3,0 литра и практически всички свои мощни модификации.
Двигателите V8 често казват, че се характеризират с предизвикателство - те са гориво гориво далеч от всяко качество. В сравнение с тях, трилитровият двигател може да изглежда напълно непретенциозен и е по-лесно да се поправи поради наличието на по-внимателни технологични подходи. Ето защо, ако купувате употребяван BMW X5, препоръчваме да спрете избора си на този тип двигател - няма да изглежда като ниска сила, нито фолгматична. Все пак, присъствие под капака на автомобила 231 конски сили Позволява секунди в секунди (и по-специално - за 8.8 в) диспергира превозното средство до скорост от 100 km / h. Вярно е, че маслото ще бъде изразходвано не по-малко активно, съответно, за да го добави около 0.3-0.5 литра на 1000 километра. Много собственици на автомобили BMW са запознати с тази функция на техните домашни любимци.
Както показва практиката, автомобили с голям обем двигател (4.4 или 4,6 литра) обикновено купуват хора, които са активни и стила на шофиране на водача - използват колата "да носят". Но машините с трилитров двигател избират предимно спокойни, чисти и уважавани драйвери. Те знаят как (и считат за необходимо) да се грижат за колата си, следователно с по-голяма вероятност, можете да си купите добро състояние Машината е тази модификация. В допълнение, BMW X5 с 3L двигател не е толкова скъп, колкото и версията с 4,4-литров двигател (главно поради разликата в нивото на митата).
Проблеми
Закупуване на BMW X5, трябва да платите специално внимание на него слаби петнаКъм кои, на първо място, включват прозорци. Защитата на задвижващите кабели е направена от пластмаса, така че прозорците често са извън ред, дори и с малко претоварване (например под влияние на отрицателни температури). В такива случаи е необходимо да се промени целият механизъм за задвижване напълно. Отрицателните температури могат да причинят други общи неприятности, често се случи зимно време - кондензат за замразяване в вентилация на картера. Замразеният кондензат може да избие маслена молба Или да доведат до още по-сериозен проблем - притискане на задния уплътнение на коляновия вал, дължащ се на инжектиране с масло.
Автоматично "от модерна електроника, осигуряваща безопасността на водача и пътниците (контрол на спирачките за задвижване, динамичен контрол на стабилността и др.), Високо ниво на комфорт в кабината, удобна навигация. В борда на мрежата Различно надеждност, но може лесно да бъде деактивирана намеса в работата си - например, когато свързва алармата или акустичната система на непрофесионална. Такива манипулации са по-добри за поверяване на служителите на специализиран сервизен център. Цената на автомобила е от 500 000 рубли.
Резюме
В заключение, може да се каже, че автомобилът BMW X5 е ярка проба от престижен и скъп автомобил (въпреки някаква престъпна сянка на инквестираното изображение). Вярно е, че намирането на BMW X5 на вторичния пазар в отлично състояние е много трудно, тъй като повечето от собствениците на тези автомобили предпочитат да завладеят разстоянията на агресивно и утвърждаване, притискайки всички сокове от колата. За да не се купуват такава "торта" в резултат на това, не запазвайте сили, нито времето за внимателни проверки на всички автомобилни системи, преди да вземете окончателно решение за покупка.
Между другото, BMW X5 е типичен пример за това колко тъмно и нещастяващо може да бъде назад популярност. Домовете на тази кола отдавна са придобили масивен характер и дори най-модерните и надеждни системи за сигурност Ние не можем да гарантираме безопасността на собствениците си. Типичният сценарий на BMW X5 Hijack предполага използването на пистолет или нож, прикрепен към най-уязвимите драйвери, както и последвалото му "кацане" от колата някъде далеч от оживените пътеки. Невъзможно е напълно да се защитеят автоматично от кражбата от кражба, обаче, можете да се опитате да намалите вероятността си до минимум, избиране на неграматична машина, непопулярна в престъпните елементи на сянката (известно е, че черните и сребърните джипове използват най-големите Популярност сред престъпността).
