Слово "оновлений" для Kia Sorento, показаного в 2009 році і вже пережив рестайл п'ять років тому, звучить надто прес-релізний. Справді восьмирічний за фактом автомобіль (першим ринком і будинком рідним для другого покоління "кросу" логічно стала Америка), народжений в епоху інших стандартів, не так вже й просто причесати під загальну з Sorento Prime і Sportage гребінку.
Sorento XM - Kia вчорашнього дня. Чарівно неспешащая, розумно неспортивна, привабливо спокійна зовні. На відміну від молоді на кшталт Cee'd, Picanto, Optima і того ж Sportage, з яких громадського попиту в рази більше, кросовер старої школи, який відійшов від гонки за європейськими дизайн-мовами і "посмішками тигра", може дозволити собі жити простіше, чи не напружуючись.
Підвіска, в сенсі цього самого "не напружуючись", - взагалі синонім до слова "м'якість". Про-американська за своєю природою, готова ковтати майже все, що попадеться під колеса: від "лежачого копа" до вуличного перекопу, - їй вистачає ходу, щоб переварити саму годинку дорогу, але повороти на олдскульний Sorento краще проходити не від слова "ходом" , а від значення "йти". Тихіше на вході, трохи вклоняємося при гальмуванні, тримаємо тоненький в хваті кермо - і по пологій дузі на зовнішню смугу: з креном, з толком, з розстановкою. Хто сказав "корабель"?
У пасажирів, яких з незвички в надмірно лихом віражі прибиває до дверної оббивці, відчуття від руху теж з розряду олдскул. Чи не розтрусити, а заколисати. Шкіряні крісла-ла з широко регульованими спинками, простір майже в усіх напрямках і м'які коливання вгору-вниз-по сторонам. Вибратися з переповненого центру на вильотну шосе і врубати круїз-контроль, позбавивши бензинову "четвірку" від зайвого рику - думка, часто озвучується з просторів з-аднего ряду.
На крейсерській швидкості всередині Sorento безшумно і спокійно. Ізоляція, поліпшена в ході рестайлінгу, додала вухам тиші. Але і сам 2,4-літровий мотор (хай і з задертою до верхів полицею максимальної тяги) ніяк не назвати набриднуть-лівим і голосистим. Відчуття, ніби десь там, під капотом, не носяться поршні і клапани, а тихо горить багаття, забезпечуючи кросовер достатньою кількістю енергії в обмін на одинадцять з великим літрів 92-го з кожної сотні кілометрів. Відмінні від нинішніх високоефективних двигунів відчуття - це факт.
Багатодискову муфту в системі повного приводу можна заблокувати кнопкою зліва від керма - і діловито з'їхати з асфальту. Але бойовий арсенал Sorento як оффроудера сильно обмежений: великій машині куди комфортніше на асфальті, ніж в полях, будучи оточеною наполеонівським планами по захвату цілини. Просто знайте: якщо щось трапиться - Sorento послабить краватку і впорається. Але ганяти його по брудній необхідності не варто. Чи не його.
Так вийшло, що сьогодні "крос" в тіні молодшого брата: Prime народився пізніше, але вимахнув куди сильніше, паралельно напам'ять вивчивши ергономіку з економікою. Фактично його логічніше називати не братиком, а прямим нащадком Sorento XM - це "Соренто" різних поколінь, Та й надто складно проводити між автомобілями паралелі в дрібницях. Але маркетинг такий маркетинг: у 2017 році у нас є унікальний шанс, маючи в своєму розпорядженні двома мільйонами рублів, вибирати між старим добрим (оновленим) олдскул і кросовером нової формації, голок-рающім за всіма правилами сучасності. І все це - в рамках однієї лінійки Kia.
Мені вибирати простіше - як в тому анекдоті про "або вона, або я". Тепер - ти, Sorento Prime. Побачимося в наступному місяці.
ТЕКСТ: КОСТЯНТИН НОВАЦЬКИЙ
Стильний і надійний Кіа Соренто 2019 з монументальним присадкуватим силуетом виглядає презентабельно і мужньо завдяки масивним колісним арками і захисному пластиковому обважування.
Також в екстер'єрі KIA Sorento виділяються наступні деталі:
- Головна оптика. Адаптивна ксенонова головна оптика витягнутої форми з автоматичним регулюванням кута нахилу і омивачами оснащена функцією «Ескорт», що затримує вимкнення світла фар при закриванні замків.
- Решітка радіатора. Хромована решітка радіатора виконана у фірмовому стилі бренду «Посмішка тигра».
- Протитуманні фари. Ефектні протитуманні ліхтарі з додатковим освітленням поворотів прикрашені хромованою окантовкою.
- Бокові дзеркала. Зовнішні дзеркала з електроприводом складання та повторювачами покажчиків повороту оснащені підігрівом.
- Задня частина. У задній частині автомобіля привертають увагу стильні світлодіодні ліхтарі і спортивний аеродинамічний спойлер.
- Колісні диски. Органічний образ позашляховика доповнюють елегантні легкосплавні диски 17 або 18 "(в залежності від комплектації).
інтер'єр
Просторий салон Кіа Соренто з продуманою до дрібниць ергономікою і посиленою шумоізоляцією відрізняється строгими формами інтер'єру, доповненими хромованими елементами.
Безкомпромісний рівень комфорту водію і пасажирам Соренто 2019 забезпечує сучасне функціональне оснащення:
- Ергономічні сидіння. Шкіряні сидіння анатомічної форми з яскраво вираженою бічною підтримкою мають обігрів і вентиляцію. Водійське крісло обладнане електроприводом регулювань і регульованим поперековим підпором.
- Мультифункціональний рульове колесо. мультифункціональний шкіряне кермо з обігрівом регулюється по висоті і вильоту.
- Інформативна панель приладів. цифрова приладова панель Supervision обладнана кольоровим дисплеєм TFT 7 ".
- Роздільний клімат-контроль. Роздільний клімат-контроль з іонізацією повітря дозволяє регулювати температуру повітря за допомогою автоматичної системи кондиціонування з вісьмома режимами обдування.
- Мультимедіа-система. Мультимедійний комплекс з аудіосистемою, радіо, CD, MP3, RDS оснащується 4.3 "ЖК-дисплеєм, що передає зображення з камери заднього виду, і шістьма динаміками.
- Салонне дзеркало. Салонне дзеркало з автозатемненням забезпечує водієві відмінну оглядовість.
- Ящик для рукавичок. Практичний бардачок обладнаний освітлювальної лампою і додатковою полицею для зберігання дрібних предметів.
- Автоматичні склопідйомники. Склопідйомники всіх дверей оснащені електроприводом з функцією Auto.
- Трансформовані задні сидіння. Крісла другого ряду, що складаються в співвідношенні 60/40, оснащуються функцією електрообігріву та підлокітником з підстаканниками.
- Місткий багажник. двері місткого багажного відділення об'ємом 605 літрів має електричний привід.
Кіа Соренто другого покоління з'явився в Росії восени 2009 року. На відміну від попередника , творці нового Kia Sorento відмовилися від рамної конструкції, Оснастивши великий кросовер, несучим кузовом і незалежною підвіскою.
двигуни
В активі Соренто два мотори: бензиновий 2,4 л (175 к.с.) і дизельний 2,2 л (197 к.с.). Двигуни поєднуються з 6-ти ступінчастою «механікою» або «автоматом». За час експлуатації позашляховика, силові агрегати показують себе тільки з позитивної сторони. Дрібних неприємностей трохи. Так в сильні морози на декількох автомобілях з бензиновим мотором і пробігом більше 40 тис. Км потік сальник колінчастого вала. так само бензиновий двигун досить чутливий до якості палива, про що практично негайно повідомляє загоряється значок "Check Engine".
Дизельний агрегат радує своїх власників зимовим запуском. Лише небагатьом не поталанило, і двигун пускався з великими труднощами. Виною тому став що вийшов з ладу мікропроцесор контролера роботи свічок накалу. Вартість такого блоку у дилерів близько 10 тис. Рублів. «Офіціали» за рекомендацією Kia Motors на частини машин проводили відкличну з даної проблеми. Якщо звернутися з проблемою при перших проявах, то нерідко можна відбутися простий перепрошивкой контролера.
Деякі зіткнулися з проблемою - глохнущій двигун при залишку в баку палива на 60 - 70 км шляху по бортовому комп'ютеру. Проблема пов'язана з несправним насосом перекачування палива в баку.
Трансмісія
Власники бензинових Kia Sorento 2 з автоматичною коробкою передач нерідко скаржаться на підвищену вібрацію в салоні при зупинці, якщо залишити селектор в положенні «D». Особливо зневірені вдалися до послуг автосервісу по заміні подушок двигуна і коробки, але позитивного результату не добилися. Така особливість конструкції. Власники дизельних Соренто з «автоматом» іноді відзначають появу поштовхів в момент перемикання коробки при прискореннях. Дані явища не постійні, а помилок не виникає.
Багато на Соренто з «автоматом» при пересуванні в пробці вловлюють гучні клацання в районі важеля перемикання передач. Так працює соленоїд блокіратора. Клацання починають чітко чутися при пробігу понад 10 - 15 тис. Км. Не всі дилери визнають таку поведінку коробки гарантійним випадком. А якщо погоджуються з наявністю дефекту, то проводять заміну селектора вибору передач.
Ходова
Підвіска недешевого великого кросовера розчаровує своєю хисткістю. У морози нерідко скриплять втулки стабілізаторів. При пробігу більше 30 - 50 тис. Км частіше починають скрипіти втулки заднього стабілізатора. Нові втулки обійдуться 500 рублів, а робота по їх заміні - близько 1500 рублів. Передні втулки здаються пізніше, при пробігу понад 50 - 80 тис. Км (120 - 150 рублів за штуку). Трохи менше ходять стійки переднього стабілізатора, Починаючи стукати при пробігу понад 30 - 60 тис. Км. Оригінальні коштують близько 1700 - 2000 рублів, неоригінальний 600 - 700 рублів. Робота по їх заміні зажадає близько 1 тис. Рублів у «офіціалів» і 600 - 700 рублів - на стороні.
Передні амортизатори можуть потекти вже при пробігу 30 - 60 тис. Км. Хоча на перших примірниках Kia Sorento 2 вони «доживали» до 100 - 140 тис. Км без особливих проблем. Нові амортизатори обійдуться в 2,5 - 3 тис. Рублів за неоригінал і 6 - 7 тис. Рублів - за дилерські. Робота по заміні коштує близько 1,2 - 1,5 тис. Рублів. Приблизно до такого ж пробігу багатьом пощастило поміняти і опорні підшипники передніх стійок. Неоригінальний аналог коштує близько 700 рублів, дилери пропонують свої за 2 - 3 тис. Рублів.
задній ступичний підшипник може загудіти при пробігу понад 50 - 80 тис. км. Змінюється він тільки в зборі з маточиною. Оригінальний доступний за 6 - 8 тис. Рублів, аналог - за 4 - 5 тис. Рублів. Робота по заміні обійдеться в 2 тис. Рублів.
Стук в рульовій може з'явитися вже при пробігу трохи більше 10 тис. Км. Його джерело - рульова рейка. стукає права рульова тяга через люфту втулки рейки - конструктивний прорахунок. Заміна дилером рульової рейки на нову рятує від ненадовго, незабаром після чергових 10 тис. Км стук з'являється знову. Рідше причиною стукоту стає рульової карданчик.
Передні гальмівні колодки відкочують по 40 - 70 тис. Км, гальмівні диски - 70 - 90 тис. Км. Комплект нових оригінальних передніх гальмівних колодок обійдеться в 2 - 4 тис. рублів, неоригінальних - близько 1,5 тис. рублів. При заміні колодок необхідно уважно оглянути і гальмівні шланги, є кілька випадків появи здуття при пробігу понад 40 тис. Км. Новий гальмівний шланг обійдеться в 900 - 1000 рублів.
Кузов і салон
Кузовне залізо і його елементи іноді засмучують. Так лак на кузові і бампері легко дряпається. Але це властиво всім сучасним автомобілям. Хромовані елементи кузова погано пручаються агресивного зовнішнього середовища, починаючи темніти або навіть «спучуватися» вже після другої зими. Взимку часто обламується пластиковий щиток підкрилки перед переднім колесом.
Задні двері багажника може «зацвісти» по краях після двох «зимівлі». Номерний знак на двері нерідко «бряжчить» при закритті або русі по нерівній дорозі. Причина - близько розташовані один до одного точки кріплення рамки номера. На деяких екземплярах з часом задні двері починає чіпляти пофарбовані пластикові накладки бампера. Виправити ситуацію регулюванням положення задніх дверей неможливо, вона не регулюється. Необхідно відрегулювати кріплення бампера.
Лобове скло погано тримає «удар», відколи з'являються досить швидко, розростаючись потім в тріщини. Причиною розтріскування скла може стати і вийшов з ладу електропідігрів зони склоочисників.
Багато хто скаржиться на свист над лівим вухом, при русі по дорозі на великій швидкості. Винуватець - ущільнювач верхнього кута водійських дверей. Задні двері можуть застукали при проїзді нерівностей. Причина в прокладці дверей і замках.
Салон Kia Sorento 2 нерідко скрипить, особливо взимку, поки не прогріється пластик. Як правило, скриплять пластикові накладки стійок лобового скла і місце з'єднання центрального тунелю з передньою панеллю.
Люфт водійського сидіння з електроприводом - часте явище. З'являється він уже після 20 тис. Км, а іноді і на зовсім нових автомобілях. Офіційні дилери часто посилаються на конструктивну особливість такого крісла, і міняти його відмовляються. У разі заміни санчат, проблема незабаром з'являється знову. Виробник досі так і не знайшов вирішення проблеми ..., а може і не шукав. Деякі скаржаться на люфт спинки заднього сидіння, Деренчливого на нерівностях.
Пластикова накладка керма під алюміній часто облазить вже після 2-х років експлуатації автомобіля.
Підголівник крісла переднього пасажира активного типу теж нерідко дошкуляє скрипом. Сторонні звуки видають рухлива пластикова пластина, керуюча пружиною, і пружина, що знаходяться всередині конструкції підголівника.
Інші проблеми і несправності
На автомобілях 2009 - 2010 року може перестати загорятися декоративне підсвічування передніх і задніх дверей. Офіційні дилери Кіа проводили відкличну кампанію по заміні проблемної проводки підсвічування дверей Kia Sorento.
При пробігу більше 20 - 25 тис. Км може засвистіти вентилятор обігрівача. Шум видає підшипник моторчика, через малу кількість мастила. Але повторна мастило допомагає ненадовго. Підшипники доведеться замінити (близько 100 - 150 рублів). Є випадки повного «вмирання» вентилятора після тривалого скрипу.
Електрика, як правило, проблем не доставляє. Про можливу некоректну роботу центрального замка в морози, Кіа завбачливо відписалися в керівництві по експлуатації Kia Sorento 2. Бувають «глюки» з магнітолою, яка відмовляється читати флешки з музикою. Більш складні випадки - завислі магнітоли, лікуються перепрошивкой головного пристрою.
Не варто турбуватися, помітивши, що праве дзеркало з електроприводом складається швидше лівого. Це одна з особливостей Кіа Соренто.
«Моргание» ближнього світла теж зустрічається на Sorento. Причина - поганий контакт фішки. А власники фар з ксеноном іноді скаржаться на «тремтячий» світло.
висновок
Kia Sorento 2 привабливий автомобіль. Хоча й коштує він не мало, попит на кросовер досить високий. За такі гроші хотілося б поменше проблем. Заспокоює лише те, що можливість прояву всіх дефектів на одному конкретному автомобілі не висока.
Російським покупцям Kia Sorento другого покоління (XM) був доступний в декількох рівнях оснащення, включаючи можливість покупки найпростішої передньопривідною модифікації Sorento в базовій версії з бензиновим мотором. Навіть ця версія, що носить назву «Classic», з переднім приводом і механічною коробкою передач, досить непогано обладнана: легкосплавні колісні диски, Задні протитуманні ліхтарі, рульова колонка з телескопічною і вертикальної регулюваннями, мультируль, тканинна оббивка салону, розділові підлокітники спереду і ззаду, електропакет (скла, дзеркала, центральний замок), кондиціонер з салонним фільтром, Аудіосистема CD / MP3, бортовий комп'ютер. більш дорогі комплектації запропонують передні протитуманні фари, Рейлінги, кермо у шкіряній оплітці, підігрів передніх сидінь, клімат-контроль. У топовом варіанті оснащення доступні такі функції, як 6,5-дюймовий сенсорний екран з камерою заднього огляду і навігацією, запуск двигуна з кнопки, панорамний скляний люк і панорамний дах.
Для Європи і Росії Kia Sorento другого покоління поставлявся з двома силовими агрегатами: 2,4-літровий бензиновий, який володіє запасом потужності в 175 к.с. (225 Нм, при 3750 об / хв), і 197-сильний турбодизель об'ємом 2,2 л, який видає значний крутний момент 421 Нм (при 1800 об / хв). дизельна версія відрізняється пристойним прискоренням - 9,6 секунди на спринт до 100 км / ч. Бензинової версії на це знадобиться не менше 10,5 секунди. Коробка передач для Sorento - механічна або автоматична 6-ступінчаста. витрата для бензинового мотора - 7,1-8,8 л / 100 км, для дизельного - 6,6-7,4 л / 100 км. Паливний бак вміщує 70 літрів.
Спереду на Kia Sorento II встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска MacPherson, задня підвіска тепер багатоважільна. Автомобіль має наступні розміри: 4,69 м в довжину і 1,89 м в ширину, висота - 1,71 м. У порівнянні з попередником оптимізовано внутрішній простір: Збільшився запас місця для ніг, збільшений об'єм багажного відділення - до 525 літрів, зменшилася вантажна висота. Колісна база лише трохи поступається попередньому поколінню: 2700 мм (на 10 мм менше). Діаметр розвороту - 10,9 м. Спереду і ззаду встановлені дискові гальма, що забезпечили краще уповільнення, при цьому гальмівна система за замовчуванням оснащена «помічниками» ABS, EBD, BAS.
Kia Sorento другого покоління має безпечний кузов і шасі зі надміцним елементами, які приглушують енергію удару. У складі устаткування всіх комплектацій - передні подушки безпеки (пасажирська - з функцією деактивації), ремені з преднатяжителями, кріплення дитячих крісел. У міру подальшого оснащення додаються електронна система курсової стійкості, бічні подушки і шторки безпеки. В якості опції служать такі функції, як радарний круїз-контроль, система допомоги при парковці і інші можливості. Наявність трансмісії з автоматично підключається повним приводом саме по собі забезпечує підвищену безпеку в складних дорожніх умовах. В краш-тесті EuroNCAP автомобіль отримав п'ять балів.
Друге покоління Kia Sorento змінило стиль на більш міський. змінилися і ходові якості моделі, більш жорсткою стала підвіска - для підвищення керованості на високих швидкостях. Позашляхові можливості обмежені - немає більше рами, немає понижувальної передачі, кліренс не вище, ніж у будь-якого іншого «паркетника». Але місткість, комфорт і хороше оснащення і раніше становлять головні достоїнства моделі, а в топової комплектації Sorento здатний вмістити до семи осіб, при цьому в салоні є безліч місць для зберігання дрібних речей. Традиційні недоліки - якість лакофарбового покриття і слабка стійкість до корозії.
