Електричні схеми KIA Cerato (I покоління). Електричні схеми KIA Cerato (I покоління) Салон і оснащення

сьогодні корейські автомобілі вже заслужили довіру серед наших автомобілістів, але такою довірою південнокорейський машини користувалися не завжди. Дуже вагому роль у становленні іміджу компанії KIA, як виробника якісних машин зіграла модель Cerato. Kia Cerato є наступником моделі Spectra, в Штатах нову машину навіть продавали під ім'ям Spectra, а в Південній Кореї машина відома як K3. У розробку Кіа Церато було вкладено 220 мільйонів євро, виробництво Церато почалося в 2004 році, але корейська модель - K3 була доступна Південно Корейським водіям вже з 2003 року. Українські автомобілісти часто набували машини зібрані в Луцьку, адже в 2005 році в Українському місті було налагоджено виробництво корейських автомобілів. Кіа Церато першого покоління зняли з виробництва в 2009 році, першу генерацію замінила друга, але сьогодні вже випускається представлена \u200b\u200bв 2012 році третє покоління. У даній статті ми приділимо увагу першої генерації KIA Cerato 2004 - 2009, хоч машина вже не нова, але вона є дуже непоганим варіантом на вторинному ринку автомобілів.

Зовнішній огляд Kia Cerato 2004-2009

Кіа Церато першої генерації випускалася як седан і хетчбек, перший тип кузова серед наших водіїв значно популярніший, ніж другий. Споряджена маса Кіа Церато в кузові седан з механічною КПП і мотором об'ємом 1.6 л - 1169кг. За відгуками фахівців, антикорозійний захист Церато можна оцінити як задовільну, хоча сьогодні ще не вийде зустріти відверто іржаві екземпляри, але кромка капота не витримує ударів камінців, нерідко фарба тріскається і капот починає іржавіти. Навіть у деяких більш літніх представників гольф- Класу, Антикорозійна стійкість вище, наприклад вона вище у, або ж. "Мухобойка» на капоті Церато не буде зайвою. габаритні розміри седана КІА Церато: 4480мм * 1735мм * 1470мм, колісна база Церато - 2610мм. Варто зауважити, що колісну базу Церато можна назвати маленькою, почасти завдяки їй забезпечується хороша курсова стійкість, якою володіє даний автомобіль. У 2007 році над Церато був проведений рестайлінг, оновлену KIA Cerato можна дізнатися за новою решіткою радіатора, зверху фото Церато до модернізації. А також зміненим заднім ліхтарям і бамперу. На фото ви можете побачити, що на рестайлінгової Церато прозорий елемент на задньому стопі опустився в самий низ ліхтаря, а в бампері з'явилися червоні противотуманки. Дорожча модифікація - EX зовні відрізнити по противотуманки встановленим в передній бампер. KIA Cerato узувається в шини 195/60 R15.

Салон і оснащення

За результатами EuroNCAP Церато отримав 3 зірки, навіть в ті роки - це не дуже гарний результат, перший Ford Focus випускався до 2004 року отримав 4 зірки, а його друге покоління вже 5 зірок. Загалом в роки виробництва першого Церато, 5 зірок для машин Гольф Класу вже було нормою. Кіа Церато можна похвалити за просторий салон. В базову комплектацію - LX входить електропривод передніх стекол, гідро підсилювач, підігрів передніх сидінь і кондиціонер. Кермо в KIA Cerato 2004-2009 можна відрегулювати по куту нахилу. Дорожча модифікація - EX оснащується всіма чотирма електроприводами стекол, причому під рукою водія присутні всі чотири кнопки управління стеклами. В дорогою комплектації -EX водійське крісло в Церато регулюється по висоті, крім того КІА у виконанні EX оснащується електроприводом і підігрівом дзеркал. Ззаду в Церато досить просторо, здається, що місця додає низька посадка на задньому дивані, а також нахил спинки диванчика. Багажник седана Церато не великий за мірками класу - 345 літрів, але зате в ньому розміщено повнорозмірне запасне колесо, Що досить важливо в наших умовах. за відгуками власників KIA Cerato 2004 - 2009, шумоізоляція не погана, деякі її відзначають як кращу в порівнянні з Nissan Almera Classic, або ж Mitsubishi Lancer 9.

Технічне оснащення і Характеристики KIA Cerato 2004-2009

КІА Церато 2004-2009 оснащувався одним з трьох бензинових двигунів. Це 1.6 потужністю в 104 кінські сили, Пізніше цей мотор був замінений на 1.6 16v 122л.с. агрегат оснащений системою CVVT - це система зміни фаз газорозподілу від КІА. Примітно, що мотори 1.6 оснащуються ланцюговим приводом ГРМ, що позитивно позначається на надійності движка. За відгуками фахівців, типових слабких місць в моторі Церато немає. Регулювання теплових зазорів на цих моторах потрібно раз в 300 000км, робота проводиться за допомогою регулювальних шайб. Відразу відзначимо, що на дизельних версіях, Які у нас не знайти «днем з вогнем» регулювання теплових зазорів не потрібно, так як дизеля Церато оснащені гідрокомпенсаторами. На розгін до ста кілометрів у водія Церато з мотором 1.6 на 122 конячки йде 11.7с, на шосе Церато здатна розвинути 186 кілометрів на годину.

Найбільш потужною є модифікація з мотором 2.0л потужністю в 143л.с і тяговим зусиллям в 186Н.М. Більш високий крутний момент дволітрового Церато забезпечує набір ста км за 9 секунд. Ступінь стиснення в такому движку 10.1: 1, з - за не дуже високого ступеня стиснення багато власників заливають в бак Церато 92-ий бензин, але краще лити 5-ий. Паливний бак Kia Cerato вміщає в себе 55 літрів. Також варто сказати про те, що діаметр циліндра дволітрового Церато 82мм, а хід поршня 93.5мм, що говорить про крутильні мотора (хід поршня більше, ніж діаметр циліндра). Витрата бензину дволітровою модифікації Церато - 7.5 літрів в змішаному циклі.

дизельні установки КІА оснащені уприскуванням палива Common Rail. Дизельні Церато оснащуються дизелями об'ємом 1.5 і 2.0 літра, потужність відповідно 102 і 113 кінських сил.

На відміну від багатьох інших іномарок у КІА Церато досить високий кліренс - 160мм, що навіть можна порівняти з деякими паркетниками.

Абсолютна більшість перших Церато оснащені механічними п'ятишвидкісна коробками передач. За відгуками фахівців коробки Церато цілком надійні, лише при пробігах перевищують 50 000км може підтікати сальник куліси, але це не серйозна поломка. заміну трансмісійного масла в КПП першого покоління Церато рекомендується проводити раз в 90 000 км, в автоматичній КПП ту ж процедуру варто виконувати кожні 60 000км.

Ходова частина Церато є перевагою цього автомобіля. По-перше перша генерація Церато оснащена повністю незалежною підвіскою, тоді як друга генерація Церато ззаду вже має балку. Задня многоричажка сприяє стійкості на високих швидкостях, комфорту і безпечного проходження поворотів. Найбільш слабким місцем ходової частини Церато є втулки стабілізаторів, яких вистачає на 30 000 пробігу, але вони міняються окремо від самих стабілізаторів. Взагалі в Церато такі деталі як сайлент блоки і кульові міняються окремо від важелів, що значно здешевлює ремонт. Сайлент блоки важелів і кульові опори в Церато живуть 150 000км, навіть наконечників рульових тяг вистачає на 100 000км. задніх ступичні підшипників зазвичай вистачає на 100 000км, але ось вони поставляються тільки разом з маточиною.

На відміну від багатьох інших моделей гольф - класу, Кіа Церато 1 оснащений дисковими гальмами на всіх колесах. Уже в базі Церато оснащений ABS і EBD (система розподілу гальмівних зусиль).

Ціна

При перегляді оголошень про продаж KIA Cerato 2004 - 2009 можна дійти такого висновку. Купити Kia Cerato 2007 року можна за 10 000 $. Ціна Kia Cerato 2009 року - 12 000 - 14 000 $. На ринку Б.У автомобілів не так багато Церато старше 2007 року, але вони коштують дешевше, цілком реально купити доглянутий автомобіль за 9 000 $.

KIA Cerato не можна назвати ідеальною машиною, але у неї є досить вагомі переваги. До переваг Церато можна віднести: загальну надійність, відносну дешевизну ремонту і просторий салон.

Добрий день всім, хто читає відгук.

Вирішив написати про свою колишню машинку (може комусь допоможе мій відгук при виборі авто) - сам дуже багато читав відгуків на цьому сайті.

Ну почнемо по порядку.

Машина куплена новою в 2007 році - батьками, тому перший час (це десь 3 роки) я їздив навпіл з мамою, потім поступово перейшла в моє володіння. У мене тоді була своя машина 21099 - машин звір, всюди проїжджала і не сильно ламалася. Ну чесно сказати, після 99, кия здалася просто мерседесом, все нове, красиве, зручне. Відразу напишу, з чим я буду порівнювати. Була БМВ 520 1992 р.в. 6 котлів 150 к.с.-вогонь, зараз лансер 9 сарай 2006 р.в. 98 к.с. - просто сарай \u003d) і мазда 2 2008 р.в. 103 к.с. АКПП - скажена табуретка.

При покупці вибір був між Лачетті, Лансер 9, Сідом (дивилися тільки МКПП). Лачетті здався простакуватий і дубовий пластик в салоні. Можливо купили б лансер або сид, але ціни на них були пристойно більше. Лансер коштував приблизно 480000, але так як його знімали з виробництва і в салонах були залишки, то менеджери просто накидали 50 т.р. на машини до стандартною ціною, незрозуміло чому. Сід за гроші Церато був з 1.4 і з кондея. Вообщем так і зупинилися на Церато 1.6 МКПП з клімат-контролем, решта, як у всіх. Ціна 484000 руб

Двигун: по-моєму це найкраще в авто. Нічого в ньому не ламалося, не стукало, що не тряслося. Єдине що поміняв в двигуні це 1 котушку запалювання. За 185000 навіть ремінь генератора зношений - повну діагностику авто робив 3 рази в рік. Двигун ланцюгової, тому що таке заміна грм, я не знав.

Кузов: Лакофарбове покриття, нормальне, на 4. Там де відколи від каменів, звичайно з'являлася іржа, але варто було потерти її пальцем і нічого не розросталося. За 8 років ніде іржею не покрилася.

Підвіска хороша, амортизатори ходять до 100 тис. Дуже комфортна підвіска - м'яко і стійко вела себе на дорозі.

Зчеплення - саме слабке місце у корейців, ходить до 75 - 80 тис. як тільки настає цей пробіг, всёёёё, не включає передачі і все.

Про їздові якості і комфорт. Їде машина дуже добре і бадьоро, лансер і лачетті їдуть гірше з 1.6. Їжджу на Лансере, і мені здається, що до нього причіп причепили і туди ще пів тонни піску навантажили, замало звичайно йому 98 к.с. Мазда навіть з АКПП набагато бадьоріше. Підвіска м'яка, і тому, коли їдеш на далекі відстані по трасі, то всі починають засипати, пливе автомобіль як корабель. Але є єдиний мінус, як тільки на вулиці мороз більше -10 підвіска на лежачих поліцейських довбає как-будто там колоди замість амортизаторів, не знаю з чим пов'язано, можливо такі хороші запчастини нам поставляють. Колійності для цього авто взагалі не існує, кермо можна завжди тримати пальцями однієї руки, лансер і мазда колію відчувають добре, а беху так я взагалі двома руками ловив, але там правда 225 гума стояла. На трасі двигуна для обгонів вистачає (якщо не включений клімат), він забирав коней 20 точно, тому якщо він включений, то доводилося крутити до 6000 тис. Розганяв кия один раз до 210, але на такій швидкості на ній не дуже комфортно, найкомфортніша швидкість для неї це 120-150 і шуму не так багато від двигуна і ловити не треба. Шумоізоляція на машині на 4, найбільше шуму виходить від двигуна після 3500 тис.об., а ось від коліс не так вже й шумно, на Лансере шумка набагато гірше, шум від коліс на ньому тисне на вуха. Клімат працює відмінно-взимку тепло, влітку прохолодно.

Ну і опишу що було за цей час поміняно на авто.

60000 - заміна паливного фільтра (Планова заміна)

75000 - заміна зчеплення

95000 - заміна амортизаторів

120000 або 5 років - заміна рідного акумулятора (здох 45 А.Ч. був)

140000 - заміна котушки запалювання на 3 циліндрі

150000 - заміна лямбда зонда (це наш бензин)

160000 - заміна радіатора (від часу згнив ущільнювач зверху - потік)

162000 - заміна зчеплення

170000 - заміна втулок, стійок стабілізатора і по-моєму важелів передніх.

175000 - поміняв шрус в зборі лівий (дарма міняв) - спереду щось хрустіло, поїхав в сервіс (який поруч з будинком) і мені засудили шрус, ну я і поміняв, а міняти поїхав в інший сервіс (це даремно) - хрускіт залишився , в результаті поїхав до них вже заради інтересу і сказав знайдіть зараз що хрумтить. Шукали 5 осіб цілу годину, але так і не знайшли, сказали коли тріск буде стояти на всю вулицю, тоді і приїжджай - я чесно сказати офігів від такого, в перевіреному сервісі зрозуміли за 5 хв. це у захисту картера гайка розбовталася і до кінця захист не притягають і від цього вона терлася і був хрест. Підсумок: дві гайки і 300 руб. А шрус з роботою в 16 тис. Мені встав \u003d))))))))))))))

180000 - заміна передніх гальмівних дисків.

Ну ніби все, може звичайно щось забув.

Підсумок: автомобіль коштує своїх грошей і жодного разу не пошкодували що купили саме цей авто. Всім удачі на дорогах.

Електрична схема Кіа Церато першого покоління представлена \u200b\u200bв хорошій якості російською мовою. Щоб завантажити електронних схем KIA Cerato I - натисніть на фотографію для збільшення.

• Якщо Вас цікавить друге покоління, тоді відвідайте сторінку про II покоління.

Історія Кіа Серато 1 і характеристики

Автомобіль випускали в Південної Кореї починаючи з 2003 року і аж до 2008 (навіть було трохи випущено в 2009 році для експорту). Також збірка відбувалася ще в Китаї. KIA Cerato першого покоління став дуже популярним у багатьох країнах світу, включаючи США. Машина має й інші назви, наприклад в Південній Кореї - Kia K3, в Штатах Америки - Spectra. Авто випускали в двох кузовах - седан і хетчбек. Кіа Серато 1 може похвалитися тим, що у неї були як передні, так і задні дискові гальма, а також спереду стояла незалежна підвіска McPherson, задня ж була звичайна пружинна, багатоважільна, незалежна. Протягом усього виробництва було кілька модифікацій кузова, але кардинальних відмінностей не відбулося (тобто різниця в довжині). Трансмісія була як і завжди - 5-ст. механічна або 4-ст. автоматична КПП.

KIA Cerato I мав широкий вибір двигунів, включаючи дизельний:

• бензиновий 1,6 л
• бензиновий 2,0 л
• дизельний 1,5 л
• дизельний 1,6 л
• дизельний 2,0 л

У Росії і Україні були в ходу все, крім двох дизельних двигунів з об'ємом 1,5 і 1,6 літра.

Технічні характеристики бензинового KIA Cerato I з 1,6 л:

• Точна марка машини і об'єм двигуна - 1,6 L l4, тисячі п'ятсот дев'яносто один см3
• Потужність - 122 к.с.
• Крутний момент (максимальний) - 157 Н м
• Конфігурація движка - 4-х циліндровий рядник з 16-ма клапанами
• Максимальна швидкість KIA Cerato 1 - 186 км / ч
• Час розгону з місця до 100 км / год - 10,2 секунди
• Середня витрата бензину Кіа Серато на сотню км - 6,9 л (МКПП) / 7,7 (АКПП)
• Система харчування - CVVT з розподіленим уприскуванням
• Клапанний механізм - DOHC
• Довжина седана - 4480 мм (2003? 2006), 4500 мм (2006-2008)
• Довжина хетчбека - 4341 мм (2003? 2006), 4350 мм (2006-2009)
• Ширина - 1735 мм
• Висота - 1470 мм
• Дорожній просвіт - 160 мм
• Споряджена маса (вага) - 1246? +1366 кг
• Повна маса авто - 1760
• Об `єм паливного бака - 55 л

Відео - краш-тест Кіа Серато 1 (2003? 2009):

Схеми електрообладнання KIA Cerato I

1. Схема системи пуску двигуна і підзарядки АКБ:

2. Електрична схема KIA Cerato I - система управління коробкою передач і двигуном автомобіля 2,0 літра і 1,6 DOHC:

3. Електросхема блоку управління дизельним двигуном Кіа Серато 1:

4. Система охолодження двигуна автомобіля:

На момент виходуKIA Cerato 1 ого покоління, сам бренд,— КІА, не відрізнявся престижністю. Тоді, в 2005-му, наші люди тільки почали сприймати корейські автомобілі, як щось нормальне, а не ширвжиток. І варто сказати, що в становленні іміджу КІА, як виробника добротних, і якісних автомобілів, Досить значну роль відіграв найперший Церато.

У розробку, і наладку виробництва КІА Церато 1, було вкладено 220млн доларів. Ця машина збиралася і в українському Луцьку, і що ще більш цікаво:— за рівнем продажів, в якійсь момент, вона обійшла навіть такий улюблений в УкраїніLanos, і стала найбільш продаваною іномаркою України.

Сьогодні, купити Кіа Церато 1, можна за 6 000$. За своєю ціною, цей автомобіль можна порівняти з найпершим Фокусом, або ж з другої Астров. Правда останні, за ті ж гроші, будуть на пару рочків старше.

• Про зовнішність KIA Cerato 1

Погляньте на фото КІА Церато 1, - хіба цей автомобіль виглядає гірше, ніж 9-ий Ланцер? Перший Церато, випускався як седан, і як хетчбек. Причому останній, своїм зовнішнім виглядом, Більше скидається на універсал. У цьому проглядається схожість з першої Мазда 3.

Базовий седан, з двигуном на 1.6л, і механічною КПП, має споряджену масу в 1169кг. за відгуками власників КІА Церато 1, на капоті автомобіля, що їх, нерідко з'являються крапочки іржі, викликані ударами щебеню.

У 2007-му, над Церато була проведена модернізація, такі авто, найпростіше дізнатися за прозорою смужці, в нижній частині ліхтарів.Cerato , В більш дорогому виконанніEX , Вже з заводу, оснащувалися протитуманними фарами.

• Про салон:

Церато першої генерації, досить слабо показала себе наEuro Ncap.
Там вона набрала всього 3 зірочки, тоді як в ті роки, для машин гольф-класу, 5 зірок вже було нормою. В виконанніLX , В базу Церато, входило два, передніхairbag -а, підігрів передніх сидінь, і регульований за кутом кермо.

Варто також зауважити, що 345л обсягу багажника, за мірками гольф-класу, - це дійсно мало.

• Характеристики Kia Cerato 1

Спочатку, базовим двигуном КІА Церато 1, був 1.6 на 104л.с. Але, після рестайла, його потужність збільшилася до 122 конячок. Більш потужна, дволітрова модифікація, має на передніх колесах, 143л.с потужності і 186Н.М тяги. Непогані показники, враховуючи не таку високу, ступінь стиснення в 10.1:1.

До речі, завдяки ланцюговому приводу ГРМ, мотор КІА Церато 1.6, відрізняється істотно більшою надійністю, ніж його дволітрова модифікація.

Звичайно, можна сказати, що та ж Хонда, для своїх цивільних моделей, знімала з двох літрів 150л.с, вже в кінці 80-их, але варто розуміти, що серед власників КІА, більшість водіїв - це спокійні люди, які в своїй манері їзди не є гонщиками.

В Європі, широкого поширення набули дизельні мотори на 1.5 і 2.0 л. Потужністю в 102 і 113л.с, відповідно.

• підсумки:

КІА Церато 1, варто купувати саме з 1.6 літровим двигуном. Так, з мотором 2.0 ривок з місця, і тим більше з ходу, трохи сильніше, але такий мотор вже не так надійний, - при обриві ременя ГРМ,— це буде дуже великий головняк. Дволітрову модифікацію варто купувати тільки, при спочатку, більш привабливою вартості.

Але якщо вам потрібно 2 літри, краще підшукати Хонду, нехай і більш стареньку, але це будуть зовсім інші емоції.

Даний автомобіль є седан з колісною базою 2700 см, атмосферним двигуном 1.6, класичним гидромеханическим автоматом з 6 передачами, напівзалежної підвіскою - балкою. З нових технологій: електропідсилювач керма, фен.

З прямих конкурентів бачиться: toyota corolla (Балка, база 2700, АЛЕ: варіатор), renault fluence (Балка, база 2700, АЛЕ: варіатор), peugeot 408 (балка, база 2717, гідроавтомат 4 ступінчастий DP0, знову ж таки є турбомотор з 6 ст. Aisin, але не конкурент бо ціна вище).

Чи не конкуренти (точив): ford focus (теснючій салон, робот, віброшумов в салоні - хоча звичайно шумку в дверях явно поліпшили, віброшумов нікуди не подівся, розгойдування кузова на хвилях, слабкі гальма), mitsubishi lanser (можна сказати той же focus, хіба що дорожній просвіт вище, гальма краще), mazda 3 (платформа ford focus, такий же теснючій, галасливий, але старий добрий гідроавтомат).

Сильні сторони:

• Гідроавтомат
• плавність ходу
• просторий салон
• зручна посадка
• Зручне кермо
• Тепло в салоні завжди
• Цілком стерпні штатна магнітола і комплект динаміків.
• Вёрткая
• відмінні гальма

Слабкі сторони:

• Балка

Відгук Kia Cerato 2.0 CVVT (Кіа Церато) 2007 Частина 2

Отже ... пройшло шість років. Неодноразово замислювався над тим, щоб нарешті написати продовження, і ось момент настав. За старовинною традицією даного ресурсу останній відгук про неї пишеться після продажу :(

Тепер про машину: стійкий середнячок з добре відомими проблемами, а саме:

1. заміна радіатора системи охолодження - за 6 років замінений 1 раз, з'їла московська сіль, за свідченнями сервісменов живуть зазвичай 2 зими

Сильні сторони:

• Компроміс ... як і всі авто

Слабкі сторони:

• При недостатньому догляді почне сипатися, підтримання нормального стану дотаточно недешево (але це дивлячись з чим порівнювати, вважаю що 15-20 тис руб в рік при пробігу 25-30 тис км на рік на з / ч і расходнікі- це прийнятно)
• щодо висока витрата по місту - 11-13 літрів в пробках
• Низька ціна перепродажу

Відгук Kia Cerato 2.0 CVVT (Кіа Церато) 2008

Добрий день, автолюбителі!

Авто 2008р.в., 2.0, автомат 4-х ступінчастий + тіптрон.

Давно мені закрадалася думка придбати чератку, все-таки вигляд у неї привабливий, і знайомі, що має таке авто, говорили, що машинка хороша за всіма якостями. Перед цим водив лачетті седанчик 1.6 механіка. Для порівняння зазначу, салон у Черато трохи тісніше, ніж у Лачеті, але трохи, багажник теж, шумка по арках гірше (а так шумо немає), чути весь пісок, який летить з під коліс, але це не страшно, хочу встановити підкрилки, кажуть допоможе. Салон звичайно в рази симпатичніше, ніж у Лачеті, виглядає як у авто представницького класу. Динаміка - звір, 143л.с., автомат працює відмінно, що не тупить ні крапельки, хочеш когось обігнати - натиснув, тут же перемикається на нижню передачу і пішла. До речі, витрата на трасі в діапазоні швидкості 100-110км. (При цьому стрілка тахометра при 110 - 2,5 тис. Оборотів) в спокійному режимі бортовий показав 6,5 - абсолютно правдивий, не брешу. Що стосується в місті, при спокійній їзді видає 10-10,3. Що стосується ходової, вона вся рідна, крім втулок стабілізаторів (пробіг 61000), ямки проходить добре, єдиний мінус - рідні стійки передні, невеликий стучок справа, на сервісі сказали, що вони в повному порядку, у них така робота стійок, а так тримають , не базікає. На трасі машина слухняна, не крениться, не кидає і т.д. Клімат без проблем. Штатна акустика в нормі. Основне начебто написав, засудите, писав як є.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• ходові якості
• салон
• мотор 2,0

Слабкі сторони:

• Слабка шумоізоляція арок
• передні стійки

Відгук Kia Cerato 1.6 CVVT, 122hp, 2007 (Кіа Церато) 2007

Володію даним авто трохи більше 16 місяців, купував її в квітні 2011 року у власника з пробігом 84 тис км.

Напишу тільки трохи про машину. Після покупки абсолютно все подобалося, та й зараз в принципі теж, але вже бачу деякі недоліки. У машині багато різних приємних дрібниць, що створюють приємне про неї враження.

Деякі переваги:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Kia 1.6л., 122л.с., 4АКПП (Кіа Церато) 2007

На початку 2007р. вирішив розлучитися з трирічною Нексией і придбати щось більш комфортабельне. Ксюха, до речі, була досить пристойною машинкою в порівнянні з вітчизняним автопромом (володів ВАЗ 2106 і нової ВАЗ 2107). Єдиний, на мій погляд, її недолік - довгі свеси і низький кліренс (взимку постійно чіпляв захист). Продав в стані близькому до ідеального.

Незадовго до продажу почав студіювати інтернет і пресу на предмет нового авто. Критерії пошуку: до 500т.р., не нижче гольф-класу і щоб подобалося. Як і все дивився на Фокуси, Меган і ін. марку КІА не розглядав взагалі, хоча видивлявся навіть на щойно з'явилися Чері Фора і Тігго. Облазив багато форумів. Фокусоводов в той час ганили свої машини «на чому світ стоїть», тому від нього відмовився. Меган - начебто нічого, але забобони типу «ФФФ» в результаті теж перемогли.

Якось проїжджаючи повз І ******, вирішив глянути в черговий раз на Сонату. Зайшов в салон, «пооблізовался», рушив у бік виходу і був захоплений зненацька раптово виникли переді мною менеджером. Я все-таки піддався його умовлянням звернути увагу на авто з непристойною назвою Серато. Ми близько десяти хвилин ходили навколо машини, потім стільки ж сиділи всередині. Він розповів мені історію КІА, Моделі та ін. Машина в принципі сподобалася (це був ще дорестайлінговий варіант). Будинки вже цілеспрямовано поліз в Інет. На форумі Церато зустрів виняткову доброзичливість і любов до своїх машин. За відгуками виходило - це те, що треба.

Сильні сторони:

• комфорт
• надійність

Слабкі сторони:

• ліквідність

Відгук Kia 1,6 CVVT (Кіа Церато) 2007

Минуло майже 5 років і 94000 км.

Написати майже нічого, рідний кореєць (і мотор теж), мотор 1,6 122 коні, автомат, автомобіль експлуатувався кожен день.

За свої гроші комфортний, керований, динамічний, невелика витрата палива.

Сильні сторони:

• Їсть 92 бензин
• Недорога в обслуговуванні
• Хороший кліренс і відповідно прохідність

Слабкі сторони:

• Ланцюг ГРМ, була б звичайна ланцюг - ціни б не було

Відгук Kia Cerato, 1,6,122 к.с. АКП (Кіа Церато) 2007

Хотілося б розповісти трохи про свою машину. Тим більше це перша моя іномарка. До цього їздив виключно на ВАЗах (стаж 19 років). Та й тим, хто збирається купувати аналогічну машину або вже володіє такою, буде цікаво прочитати. Отже, все по порядку. Продавши в лютому цього року «десятку» (це взагалі окрема сумна історія), постав вибір, що брати не дорожче 400 000 руб. Природно, б / у іномарка, АКП, седан, бажано не Москва, не старше 3-4-х років, «леворукий», ну всякі там АВС та ін. Про мучительности вибору і пошуків відповідного авто, місячного мотилянія-телепанія по Москві і області (огляд машин) розповідати не буду - довго і, напевно, нецікаво. Сирітку взяв в березні, пробіг 39 000 км, один господар, область. Моїй радості не було меж.

Машина після рестайла, двигун 1,6, 122 к.с., майже максимальна комплектація (Немає тільки круїзу і панорамного люка), АКП. Експлуатую її 10 місяців,проїхав 13 000 км. Зараз пробіг 54 т.км. Автомобіль коштує тих грошей (395 000 на момент покупки).

Зовнішній вигляд.Машинка виглядає зовні досить багато. Не в приклад її однокласникам (Лачетті, 9 Лансер). Особисто мені подобається дуже, хоча розумію, що це в старому кузові. ЛКП дуже слабке! Якось їхав з Воронежа вночі. Пустельна траса М4, практично нікого немає. І тут на моє нещастя на швидкості 140 км / год влітаю в стадо якихось величезних жуків, які перетинали або перелітають трасу. Мало того, що всю машину зовні запаскудили, так ще на капоті і передньому лівому крилі - 3 свіжих відколу (на щастя, не до металу)!

Сильні сторони:

• недорогий седан
• Недорогі запчастини
• ремонтопрігоден самостійно
• Досить потужний і надійний двигун
• Невеликий витрата палива (по трасі)
• Чи не становлять інтерес для викрадачів
• «Їсть» АІ-92 (з огляду на дорожнечу палива)
• місткий салон

Слабкі сторони:

• Слабке ЛКП
• Гучна і жорстка підвіска
• Велика витрата палива в місті
• мазкий салон
• Не зовсім точні свідчення бортового комп'ютера
• Занадто «гострий» кермо

Відгук Kia 1.6 л., 122 к.с. (Кіа Церато) 2008 Частина 2

З моменту написання першого відкликання пройшло не особливо багато часу, тому буду лаконічним.

Після літа 2010, що сталося досить жарким, можна на тверду п'ятірку оцінити роботу клімат-контролю. Задана температура в салоні підтримується нормально, при цьому вентилятор працює на середніх оборотах, на заміських швидкостях (клімат в режимі AUTO) забір повітря відбувається з вулиці, в місті при вільному русі змішано, при низьких швидкостях - рециркуляція. Різниця з температурою на вулиці до дванадцяти градусів (більше не пробував), експерименту заради вимірювання проводилися за допомогою кімнатного термометра, не пов'язаного жодним чином з автомобілем.

З настанням прохолодної погоди автомобіль був перевзутий. З цим заходом була поєднана діагностика ходової. В результаті якої було встановлено, що до фіналу підходить комплект передніх гальмівних колодок і досить велика ступінь зносу передніх гальмівних дисків. Більше сервісменов нічого не насторожило (роботи проводилися на спеціалізованому сервісі, Але не у «офіціалів»).

Сильні сторони:

• Досить висока надійність
• Низька вартість витратних матеріалів

Слабкі сторони:

• За замовчуванням невисока якість базової акустики

Відгук Kia Cerato 1.6 (Кіа Церато) 2007

Доброго всім часу доби!

Прошу не судити строго, це мій перший відгук і сподіваюся не єдиний.

Зроблю невеликий ліричний відступ, вважаю, що відкликання необхідно писати після достатнього часу для об'єктивної оцінки авто. Є постійним оглядачем відгуків, деякі (напевно, більшість) заслуговують на увагу, так як пишуться об'єктивно і після закінчення достатнього часу, для відповідної оцінки. Викликають усмішку відгуки, написані на другий день експлуатації авто, при пробігу в 300 км.

Сильні сторони:

• всеїдність
• надійність
• недороге ТО

Слабкі сторони:

• шумоізоляція
• якість ЛКП

Відгук Kia 1.6 122 к.с. (Кіа Церато) 2007

На момент продажу з мого останнього відкликання пройшло трохи менше півроку і більше півсотні тисяч км пробігу. Продав за 400 косих. Не знаю, багато чи мало, але мене повністю задовольнило, якщо врахувати, що за відколи на передку нарахували по КАСКО близько 15 т. І повернення КАСКО 7,6 + 340 по ОСАГО.

Тепер що сталося поганого.

Сильні сторони:

• надійність
• Ціна в міру
• Дешевизна на комплектуючі

Слабкі сторони:

• шумоізоляція
• стійки
• світлий салон
• Рульова колонка регулюється тільки по висоті

Відгук Kia Cerato EX 1.6 (122 к.с. МКПП) (Кіа Церато) 2008

Всім доброго часу доби!

Нарешті зважився написати відгук про одну з нині наявних машин.

На момент покупки Цераткі я володів Renault Megan II 2007 року, але так як ділив її зрідка з батьком і збирався її йому віддати, то виникла ідея придбати собі окреме авто. Трохи поміркувавши вибрав собі в майбутню машину Ford Focus 2, ну або ж такий же Меган, як у мене, тільки з двигуном 1,6 л.

Сильні сторони:

• надійність
• просторий салон
• економічність

Слабкі сторони:

• Стуки в підвісці
• мазкий салон
• Слабке ЛКП
• невеликий кліренс

Відгук Kia 1.6 л., 122 к.с. (Кіа Церато) 2008

Машину купував у офіційного дилера в січні 2009 року. До цього їздив на продукції вітчизняного автопрому, спочатку на старих, потім на новому - дістало. Вибір довелося робити між Mitsubishi Lancer X, Nissan Tiida, Chevrolet Lacetti і, власне, Kia Cerato. На кінцеве рішення вплинула трохи більше низька ціна при трохи більш багатому списку опцій. Так як машину забрав взимку, то й перший враження зимові.

Позитивні - по салону: пічка гріє відмінно, підігрів сидінь починає добре гріти хвилини через 3 після включення, нічого не примерзає, вікна не замерзають, в салоні нічого не скрипить, заводиться добре (взимку з 2009 на 2010 рр було до -32 і проблем не було ), швидкості перемикаються легко (трохи тугіше на холодній, але не напружує). В зимовий період впевнено рушати дозволяє наявність TCS.

Негативні - в холодну пору року з'являється стукіт в підвісці, викликаний, мабуть, конструкцією стійок. Чим сильніше мороз, тим голосніше стук, при + температурах пропадає. Першу зиму нервувало, на другу звик. На офіційному сервісі пропонували поміняти стійки (безкоштовно), але гарантії на усунення стуку не давали - вирішив не морочитися.

Сильні сторони:

• хороша комплектація
• невисока ціна
• економічність
• надійність
• Дешеві витратні матеріали
• Хорошу поведінку на дорозі

Слабкі сторони:

• Стуки в підвісці в холодну пору року
• невиразна зовнішність
• Відсутність штатної музики
• слабка шумоізоляція

Відгук Kia 1.6 AT (Кіа Церато) 2007

Отже, приступимо. Пишу тільки факти.

Їжджу, як помітили по пробігу, трохи - накатав трохи більше 30 тисяч, хоча і експлуатую машину майже кожен день.

Сильні сторони:

• надійна
• невибаглива

Слабкі сторони:

• мазкий салон

Відгук Kia Cerato 1.6 (122 к.с. / 5МКПП) (Кіа Церато) 2007

Всім доброго часу доби!

Користуюся сайтом вже кілька років. Але ось писати не дуже виходить, хоча пару відгуків тут вже залишав. Тому заздалегідь прошу прощення, якщо вийде каламбур!

Історія така: перебуваючи в пошуку авто, знайомий запропонував купити машину його дружини, вона хотіла вже нову.

Сильні сторони:

• компактний
• комфортний
• економічний
• недороге ТО

Слабкі сторони:

• Лакофарбове покриття
• Маленький і не дуже зручний багажник
• Докатка замість запасного колеса

Відгук Kia Cerato 1.6 122 к.с. (Кіа Церато) 2008

Відгук Kia 1,6 122л.с. мех.КПП компл.СПОРТ (Кіа Церато) 2007 Частина 2

Ну ось ще 10000 км пробіг ....

Враження від машини практично не змінилися: добротний автомобіль, що стоїть своїх грошей, поломок ніяких не додалося, працює все справно!)))

У своєму додатку до основного відкликання хочу розповісти про доп. вкладеннях, які були зроблені між інтервалом 30000 і 40000 км.

Сильні сторони:

• Авто можна трошки оттюнінговать, щоб слабкі сторони (На думку власників та автомобільних видань) стали сильними сторонами

Слабкі сторони:

• Відсутність належної уваги

Відгук Kia 1,6 л - 122 л.с. (Кіа Церато) 2007

До цієї машини їздив тільки на нашому автопромі. останньою була нова ВАЗ 2114, на якій я проїздив рівно рік і 35000км. Нічого не робив.Але щоб підвищити свою значимість, давно хотів іномарку і по грошах орієнтувався на Фокус 2+. Але шалені черги, і я з дядьком їду в сусіднє місто, де у нього один міг привезти в лютому 2008 р фокус 2+. Але при цьому будучи заст. директора дилера Форд популярно пояснив, що за такі гроші можна взяти щось інше, але не форд і зронив жарт: як кажуть в Європі, - якщо згорить циган - залишаться золоті зуби і ключі від форда (велика дорога дешевка), це думка нікому не нав'язую, тому що сам не їздив на цих машинах.

Я не став сперечатися і почав болісно вибирати, яку ж машинку мені придбати. Після місяця тортури схилився до Серато, по-перше, дилер в нашому місті, по-друге, машинаD класу, і непогані відгуки моїх двох знайомих.Приїхав до дилера, вибрав комплектацію і колір, хотів світлу, але не білу, механіку, тому що автомат тупуватий і не тільки на цих машинах, але і на всіх, у кого менше 150 к.с., до того ж клімат-контроль, за що окрема подяка. Ударили по руках і в путь.При виїзді з салону зрозумів відразу, що на машинку з АБС треба шиповану гуму, інакше буду їздити як чайник, грошей жаліти не став, купив НОКІАН ХП-5.

Перші відчуття - я був в захваті: динаміка супер, гальма і система курсової стійкості - одна радість.Проїхавши 1500 км, згорів запобіжник прикурювача, але винен сам - залишив 3-х річного сина в салоні, а сам курив на вулиці, він там вивчав систему, натиснувши пальцем і не відпускав, поки я не сів у машину. Поміняли швидко, правда здерли 240 карбованців за перевірку електроніки. До 2500 км з'явилися жучки в передній частині панелі (благо сам проклеювали свої вітчизняні авто, Досвід був), купив ущільнювач двері на ваз 2110 і ущільнив її між лобовим склом і панеллю - жук здох, а ущільнювача не видно, як ніби так і має бути. Влітку, коли кондей працює по максимуму, 20-30 коней кудись пропадають, але як тільки салон охолоджується і кондей працює на 20-30% - конячки повертаються в табун двигуна. Пуск взимку нарікань не викликав, чому я радий, а доводилося заводити після ночі і 30С.

Сильні сторони:

• просторий салон
• Динаміка (принаймні на МКПП)
• надійність
• Безпека
• неугоняемость
• Чистокровна корейська збірка

Слабкі сторони:

• Гучний після 120 км / год
• світлий салон

Відгук Kia 1,6 122л.с. мех.КПП компл.СПОРТ (Кіа Церато) 2007

Розуміючи всю соціальну відповідальність перед можливими потенцільнимі власниками даної марки машини, хочу розповісти про свою машину, відбивши всі позитивні негативні моменти володіння даним автомобілем. Отже про все по порядку!

Частина 1. Вибір авто.

Розглянуті варіанти за бюджет в 500-550 т.р на осінь 2007 р були наступні: Форд Фокус, Міцубісі Лансер, Хонда Сівік, Мазда 3 (седан) і тільки, що з'явилася Ніссан Тііда. Фокус і Хонда відпадали через черги очікування, а то що пропонували в наявності були значно дорожче бюджету, Лансер відпав через прийдешнього відновлення, Мазда 3 через тісноту на задньому сидінні (Перевіряв всі машини сідаючи сам за собою, мій зріст 188 см). Всерйоз розглядалися лише варіант Ніссана і Кіа і в цій суперечці перемогла раціональність, в принципі обидва варіанти непогані, але Ніссан був з двигуном 1,6 літра і динамікою 12 сек до 100 км / год поцене 555 т.р., а Кіа з 1, 6 літра і динамікою 10 сек до 100 км / год за 515 т.р до комплектації СПОРТ з повним ел.пакет спортивним обвісом, клімат контролем і т.д. і в кузові седан (принадність хетчбеків мене тоді не приваблювала, хотілося класики, а седана у Тііди не було в наявності і виглядає він як-то недоладно). Загалом було прийнято рішення брати Церато, а на різницю в ціні оформити КАСКО, ОСАГО і постановка мультимедійного центру, благо відсутність в КІА головного пристрою це дозволяло.

Я працював раніше в аV автомобільним фірмах (продаж, сервіс), тому коли вибирав останній маючи уявлення про аV автомобілях, їх експлуатації, проблеми та вартості довелося поламати голову - що ж можна отримати за свої «до 20 $ тис».

Варіанти були: Лансер 9й, Лачетті, Астра класик, АКТАВІА Тур, Фабія.

Лансер 9й дорого і скромно (ТО, комплектація);
Лачетті - американський ширпотреб (бентежило що це дітище Дженерал моторс), крім того багато чув про проблеми з рейкою, оцинковка тільки під арками і то з одного боку, хоча по початку розглядав як кандидата на покупку;
Астра класик - занадто класик і комплектація слабка;
Шкоди - недоФольксваген тільки гірше і дешевше і в цілому все одно дорого (особливо невиправдано дороге Те).

На Черато випадково звернув увагу, коли заглядав по всіх салонах, які траплялися (крім китайських і радянських). На момент покупки я вже не працював не в одному з них, тим більше купив машину у конкурентів)).

Читав відгуки так само - не дуже вони були про російській збірці, Але вони до нас не потрапляють на ринок. Спочатку це був практичний вибір, співвідношення ціна-якість-комплектація, але коли познайомився ближче був приємно здивований динамікою і ходовими якостями, Які на рівні зовсім іншої цінової категорії, тому що у мене багатий досвід їзди і на найдешевших і на дуже дорогих і швидких мені було з чим порівнювати, але я думав що в мене немає грошей на це задоволення.

Зі своїми 1.6 видає 122 к.с. А ще багатоважільна задня підвіска разом з ABS + EBD дозволяє відчувати себе впевнено на швидкості - машина йде як по колії. Машина тебе слухається, а це приємно. Єдине згадуєш при проходженні поворотів на високих швидкостях що це все-таки седан, у якого є задній звис.

Сильні сторони:

ходові якості

внутрішній простір

Слабкі сторони:

шумоізоляція (двигун після 4000, шум від коліс і підвіски)

місцями дуже пластмасовий салон