Клас трансмісійних масел довгий час був найбільш консервативними. У коробці передач або мосту умови роботи масла м'якше, ніж в двигуні - немає ні перепадів температур, ні проникнення вихлопних газів. Тому трансмісійні масла представляли собою мінеральну базу з мінеральними присадками, покликаними охороняти шестерні від зварювання.
У Радянському Союзі поява осернением трансмісійних масел сталося з введенням в дію танків Т-34, високонавантажених трансмісія яких просто не витримувала роботу на тодішньому нігролом (по суті - нафтовому дистилляте в суміші зі смолами). Саме сірка і фосфор забезпечують мінеральним трансмісійних масел такий характерний запах.
Різновиди трансмісійні масла
Однак з часом і трансмісії зазнали змін. В першу чергу з'явилися синхронізатори - а їх бронзові кільця у високосірчистих маслах руйнувалися, і довелося розробляти протизадирні присадки.
Масове поширення гіпоїдних передач (Гіпоїдні редуктор - це кутовий редуктор, осі ведучої і веденої шестерень якого лежать в різних площинах), високі контактні навантаження в яких вимагали масел з вкрай високими протизадирні властивості, зажадало створення окремого класу трансмісійних масел. З посиленням же вимог до екології це торкнулося навіть трансмісій - на арену вийшли маловязкие синтетичні масла, що знижували механічні втрати в коробках передач.
сучасна класифікація
Як і для моторних масел, для трансмісійних прийнятої класифікації є стандарти Американського Інституту Нафти (API).
Масла групи GL-1 - це мастила для малонавантажених трансмісій на мінеральній основі з мінімальним пакетом присадок. У жодному сучасному автомобілі подібні масла не застосовуються. Неактуальні для автомобілістів і багатші протизношувальними присадками масла GL-2 - вони використовуються в низькооборотних черв'ячних редукторах.
Для середніх навантажень в низькооборотних трансмісіях призначені масла групи GL-3. Ця група трансмісійних масел застосовується в механічних коробках передач і спірально-конічних редукторах ведучих мостів за рахунок збільшеного змісту протизносних присадок, але актуальні для вантажного транспорту.
У легкових же коробках передач працюють масла групи GL-4, що містять як протизносні, так і протипінні присадки. при високих оборотах шестерні КПП збивають піну, що в рази знижує якість мастила - але ж трансмісії змащуються виключно розбризкуванням. У редукторах такі масла застосовні з обмеженнями - вони заливаються тільки в спірально-конічні передачі або в гіпоїдні з вкрай малою зміщенням осей.
Виключно для гіпоїдних передач призначені масла групи GL-5. У них найвищий вміст антифрикційних і присадок, і в ряді випадків масла цього класу заливаються і в коробки передач. Однак враховуйте, що не всі товарні масла GL-5 сумісні з синхронізаторами (в першу чергу це стосується мінеральних масел). Для чіткої вказівки можливості роботи з синхронізованими МКПП такі масла маркуються як GL-5 + або GL-5 SL.
«Поза стандарту» такі позначення, як GL-4 + або GL-4/5, які застосовуються для масел, що мають складні пакети присадок, які роблять можливим застосування їх і в гіпоїдних передачах, але при цьому зберігається і повна сумісність з синхронізованими МКПП. В першу чергу такі масла актуальні для передньопривідних автомобілів, де коробка передач і диференціал знаходяться в одному картер - в лінійці трансмісійних масел Elf і Tranself NFJ, і Tranself NFP маркуються як GL4 +.
Відео: Трансмісійні масла
Основні характеристики трансмісійних масел
В'язкість трансмісійних масел класифікується за стандартом SAE, знайомому по моторних мастил. У трансмісійних масел цифрові позначення діапазонів в'язкості зрушені щодо позначень моторних. Масло 75W-85 по низькотемпературного та високотемпературного в'язкості близько до моторного масла 0W-30.
Гра з в'язкістю масел в трансмісії має не менше обмежень, ніж у моторних масел. Більш рідке масло поліпшить роботу коробки передач взимку, поки трансмісія не прогріта, але одночасно з цим в робочому режимі забезпечить міцність масляної плівки нижче необхідної (зберігаючи ресурс на початку руху, ми одночасно знизимо його після прогріву).
Більш густе масло заливається в зношені коробки і редуктора, щоб замаскувати характерний виття - але воно гірше розбризкується і гірше проникає в зазори, що теоретично збільшить знос, поки зазори не стануть достатніми для цього масла. Але, оскільки до подібних заходів вдаються вже при значному зносі, заливка більш густого масла дійсно необхідна для збереження залишкового ресурсу трансмісії.
Головна характеристика трансмісійного масла - це мінімальне навантаження зварювання. Це значення визначає, в який момент протизадирні присадки перестануть працювати, і почнуться локальний перегрів і зварювання поверхонь зубів шестерень. Визначається вона експериментально на спеціальній машині, Де навантажений конус обертається з упором в кілька сталевих кульок - контрольним навантаженням стає та, коли кульки приварюються до конусу.
Ненормуємі показники по задиру і зносу демонструють якість масла в сприятливих умовах - оцінюється навантаження, при якій трансмісія ще працює, але з руйнуванням поверхонь зубів (задір), і вимірюється зміна змісту в маслі заліза і кольорових металів (знос). В першу чергу цікавий знос по кольорових металах, так як синхронізатори мають менший запас міцності, ніж шестерні.
Кращі представники свого класу
Для коректності порівняння ми візьмемо для порівняння сучасні трансмісійні масла з в'язкістю 75W-90 - вони універсальні, маючи і достатню високотемпературну в'язкість, І зберігаючи плинність взимку.
Motul Gear 300
Повна синтетика на естеровій основі, розрахована на високі навантаження, що підтверджується відповідністю вимогам стандарту Міністерства оборони США (MIL-L-2105D). Класифікується виробником як GL-4 / GL-5. Створює міцну масляну плівку, яка витримує великі навантаження, ніж інші синтетичні масла. Це забезпечує і одну з найвищих навантажень зварювання в своєму класі. Для потужних автомобілів Motul Gear 300 стане кращим вибором. Воно ж має відмінну низькотемпературну плинність, що добре для Росії.
Castrol Syntrax Universal Plus
Це масло дешевше, ніж Motul, але впритул наближається до нього за ступенем захисту при екстремальних навантаженнях. При цьому в'язкість при низьких температурах, хоча і вписується у вимоги класифікатора SAE для заявлених значень, вище, ніж у французького конкурента, що для суворої зими не кращий варіант. Разом з тим це масло краще зберігає в'язкість при нагріванні, а це додає пару копійок в скарбничку ресурсу трансмісії. Непоганий вибір для економного власника, який розраховує довго експлуатувати машину.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil
Традиційно для компанії трансмісійне масло має важковимовною назву, але цікаво воно в першу чергу потужним антифрикційним пакетом і стабільної в'язкістю - це масло здатне при великих пробігах дати економію палива. Група по API визначена виробником аж як GL-4 + (GL-4 / GL-5) - його можна впевнено лити в коробки передач і на передньому, і на задньому приводі. Також масло може похвалитися допусками ZF, Volkswagen і Ford.
Mobil Mobilube 1 SHC
Масло групи GL-5, що поєднує потужний пакет присадок з дбайливим ставленням до синхронізатора з кольорових металів. Цікаво бачити на етикетці схвалення Mercedes-Benz або Scania і Ярославського моторного заводу для коробок, які працюють спільно з дизелями ЯМЗ.
Один з найвищих показників міцності масляної плівки, високе навантаження зварювання і задирака - це параметри, що характеризують працездатність масла в жорстких умовах. У середньостатистичних умовах воно виявиться навіть ефективніше Motul, програючи йому при нагріванні вище 100 градусів, коли в'язкість різко падає. Взимку ж воно густовато - у Castrol воно в цьому плані виграє.
Відео: Яке трансмісійне масло краще, тест 1
печатка
Масло трансмісійне 75W90, як і моторне - це те, без чого неможлива «життя» автомобіля. Цей вид масел призначений для використання в певних модифікаціях коробок перемикання передач механічного типу, Диференціалах, роздавальних коробках, Для роботи ведучих мостів ряду моделей як вантажних, так і легкових автомобілів. Трансмісійне масло має класифікацію, схожу з розподілом на різновиди моторних масел. Однак слід зазначити, що це змащення непридатна для використання в автоматичних коробках передач, для яких необхідно застосовувати рекомендовані виробниками автоматичні трансмісійні рідини.
Основні властивості 75W90
Необхідно сказати, що на вітчизняному ринку паливно мастильних матеріалів представлений ряд модифікацій 75W90 від різних виробників, В числі яких Motul, Energear, Teboil, ZIC, XADO, Mobil, Castrol і ін. Масла різних виробників, Звичайно ж, дещо відрізняються за властивостями і, природно, мають різні ціни. На думку автолюбителів і фахівців в цій області, такий різновид масла від надійного виробника матиме високий рейтинг і чудові технічні характеристики.
Трансмісійне масло 75W90 є синтетичним, хоча ряд дилерів і розповсюджувачів позиціонують його як напівсинтетику. Напівсинтетика відрізняється від синтетики вмістом в базової модифікації від 20% до 40% синтетичної речовини. Також напівсинтетика містить в якості базового мінеральна речовина (78-45%) і присадки (2-15%). У разі синтетики в базовому маслі міститься тільки синтетична основа. Крім того, синтетичні базові мастила за способом отримання можуть бути:
- гидрокрекинговиє (найбільш поширені як основа товарних синтетичних масел; синтезуються з мінеральних масел шляхом складних хімічних реакцій в присутності каталізаторів - гідрокрекінг);
- поліальфаолефіни (повністю синтетичні, отримані в процесі органічного синтезу з вуглеводневих газів);
- специфічними синтетичними (не належать ні до групи гидрокрекинговиє масел, ні до групи поліальфаолефінів).
Якісне масло - запорука довговічності вузлів автомобіля Таким чином, для виробництва синтетичного масла 75W90 зазвичай використовується або базове гидрокрекинговоє речовина з присадками, або поліальфаолефіни в комплексі з відповідними присадками, які надають необхідні характеристики і параметри. Тому основні властивості 75W90 такі:
- придатне для роботи в умовах як високих, так і низьких температур;
- захист трансмісії і попередження її вироблення;
- стабільність до окислення в умовах значних температур;
- розчинення відкладень;
- відмінні низькотемпературні властивості;
- інертність до полімерних матеріалів ущільнень;
- підвищення ККД трансмісії;
- зменшення тертя в робочих вузлах трансмісії.
Напівсинтетика характеризується іншими відмітними властивостями.
Параметри 75W90 по SAE і API
Згідно з міжнародною класифікацією SAE, трансмісійні масла поділяються на кілька різновидів залежно від в'язкості. Так, синтетичне 75W90 має індекс в'язкості «75W90», в якому перша цифра «75» означає максимальну мінусову температуру, при якій мастило зберігає свої в'язкі властивості. Згідно з довідковими даними ця температура для такого виду масла становить -40 ° С.
А цифра «90», в свою чергу, говорить про максимальну плюсовій температурі, при якій розглядається мастильний матеріал зберігає свої в'язкі властивості. Згідно з довідковими даними ця температура для масла трансмісійного 75W90 становить +35 ° С. Наявність в індексі в'язкості цифрових значень як «зимової», так і «літньої» в'язкості свідчить про те, що синтетика 75W90 є гарєєвим мастильним матеріалом.
Слід зазначити, що якісне 75W90 має залишатися в класі в'язкості «90» навіть після того, як проведено відповідний тест трансмісійних масел відповідно до стандартів SAE.
Крім класифікації за системою SAE існує ще поділ трансмісійних масел по системі API з індексом «GL» (в російському варіанті - індекс «ТМ»). Відповідно до цієї класифікації на вітчизняному ринку представлені наступні модифікації мастильного матеріалу 75W90: GL- 4, GL- 3/4/5, GL- 4/5. Таким чином, згідно з міжнародною системою API 75W90 може мати наступні індекси:
трансмісійне масло Castrol c API індексом GL-4 - GL-3 (ТМ-3) - застосовується для експлуатації в середньо-жорстких умовах механічних передач спірально-конічного типу;
- GL-4 (ТМ-4) - використовується для експлуатації передач гіпоїдного типу при значних швидкостях і мінімальних крутять моментах, а також при великих крутних моментах в поєднанні з малими швидкостями;
- GL-5 (ТМ-5) - застосовується для експлуатації передач гіпоїдного типу при мінімальних крутять моментах в поєднанні з високими швидкостями, при інтенсивних навантаженнях на зуби шестерень.
Крім того, важливо знати, що поєднання індексів, наприклад, GL-4/5 або GL-3/4/5, говорить про універсальність для передач різних типів і для широкого спектра їх умов роботи. Можливість і ефективність застосування для трансмісії того чи іншого автомобіля модифікації 75W90 обумовлює виробник транспортного засобу у відповідному посібнику з експлуатації.
Всі автолюбителі знають, що для техобслуговування їх транспортного засобу потрібні спеціальні витратні матеріали. Це моторне і трансмісійне масло. На відміну від мастила для двигуна, другий тип витратного матеріалу заливається в коробку передач. Він сприяє захисту рухомих зубчастих елементів від механічного зносу.
Моторне масло вимагає доливання або заміни набагато частіше. У деяких нових іномарках застосовувати при техобслуговуванні трансмісійне масло взагалі не передбачено виробником. Але при здійсненні ремонту коробки передач, а також у всіх автомобілях старого зразка існує потреба в застосуванні представленого кошти. Яке трансмісійне масло краще залити в коробку передач, допоможуть розібратися поради досвідчених автомеханіків. Існує кілька загальноприйнятих рекомендацій.
Загальна характеристика видів масла
У холодний же період невідповідний масло швидко загусне. При цьому система буде якийсь час працювати «в суху». Поверхні рухомих деталей будуть стиратися, що призведе до необхідності ремонту або повної заміни механізму.
Так як трансмісійне масло витрачається повільно, великою популярністю користуються всесезонні витратні матеріали. Їх не доведеться міняти кожні півроку. Витрати на обслуговування трансмісії при цьому будуть меншими.
Решта різновиди (літній або зимовий масло) застосовуються при особливих кліматичних умовах, коли протягом року утримуються постійні температури навколишнього середовища.
Змащуюча здатність
Розглядаючи, яке трансмісійне масло краще для ВАЗ, БелАЗ, іномарок і так далі, слід сказати кілька слів про здатності, що змазує цих коштів. Виділяють 6 класів представлених витратних матеріалів.
Для кожного типу транспортного засобу застосовується свій певний тип речовин. Для звичайних легкових автомобілів підходять засоби з маркуванням GL-4 і 5. Якщо машина має передній привід, Підійде GL-4, а заднеприводним моделям - GL-5.
Великої різниці між цими двома класами немає. У GL-5 просто вище концентрація присадок. Тому якщо автомобіль експлуатується при підвищених навантаженнях, краще віддати перевагу цього класу мастила. Для звичайних умов їзди можна застосовувати для трансмісії GL-4.
результати Автотест
Досвідчені автомеханіки радять застосовувати трансмісійне масло, яке порекомендував виробник транспортного засобу. Сучасні іномарки проходять ряд тестів і випробувань. Після тривалих досліджень технологи визначають краще масло для коробки передач. Тому, володіючи іномаркою, слід ознайомитися з керівництвом користування. Там чітко прописана процедура техобслуговування цієї моделі.
Багатьох вітчизняних водіїв цікавить, яке трансмісійне масло краще для Ниви, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 і т. Д. Досвідчені автомеханіки стверджують, що в цьому випадку цілком підходять витратні матеріали GL-4 з класом в'язкості 75w90, 80w85, 80w90.
Важливо також враховувати якість цього продукту. Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, потрібно віддавати перевагу засобам перевірених виробників. А щоб уникнути покупки підробки, краще звертатися до ліцензованих дилерам.
Результати тестів синтетичних масел
Вивчаючи питання, яке трансмісійне масло краще для ВАЗ-2114, "Ниви Шевроле", "Лади" останніх моделей і т. Д., Слід розглянути найбільш затребувані синтетичні засоби. Якщо пробіг машини невеликий, варто віддати перевагу, на думку автомеханіків, таким засобам, як ZIC GF TOP (700 руб. / Л), Castrol Syntrans Transaxle (760 руб. / Л), Total Trans SYN FE (800 руб. / Л) .
Їх плинність і антифрикційні якості яскраво виражені. Це дозволяє застосовувати представлені засоби в умовах холодних зим, великої спеки влітку. Протизадирні присадки дозволяють застосовувати представлені витратні матеріали навіть в умовах підвищеного навантаження. Експерти виділяють ці трансмісійні масла, як кращі з синтетичних засобів.
Відгуки користувачів про синтетичних маслах
Вивчаючи питання, яке трансмісійне масло краще для ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, "Лади" та інших вітчизняних марок автомобілів, слід розглянути відгуки покупців. Вони стверджують, що, застосовуючи перераховані вище засоби, можна значно продовжити термін експлуатації коробки передач.
При цьому робота цієї системи стає практично безшумною і легкою. Двигуни працюють швидше, вібрація знижується. Машина легко заводиться навіть в зимовий період. Єдиним недоліком названа висока вартість подібних засобів. Але при експлуатації ціна масла виявляється виправданою. Краще придбати надійний засіб, ніж згодом здійснювати дорогий ремонт трансмісії.
Думка експертів про напівсинтетичні мастила
Вивчаючи питання, яке трансмісійне масло краще для "Ниви Шевроле", "вісімки", "десятки" та інших вітчизняних автомобілів з невеликим пробігом, слід врахувати поради експертів про напівсинтетичних засобах. Їх вартість буде менше, ніж у синтетичних засобів, але не набагато.
Якщо у нового вітчизняного автомобіля є невеликий пробіг, витратні матеріали представленого типу будуть краще. Кращими в цій області експерти називають LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 руб. / Л), ELF TRANSELF NFJ (600 руб. / Л), THK TRANS GIPOID SUPER (900 руб. / Л).
Кожне засіб розрахований на певний тип коробки передач. Але є й універсальні різновиди. Автомеханіки виділяють високі експлуатаційні характеристики представлених засобів.
Мастильні матеріали дуже важливі для кожного автомобіля, але вибрати хорошу рідину буває непросто. Ми провели тест трансмісійних масел і підготували для вас його результати. У матеріалі також буде в подробицях розказано, як саме проводилася експертиза і тест трансмісійних масел.
Автомобільні трансмісійні масла необхідні для змазування дотичних деталей в складних вузлах і механізмах. Завдяки цьому продовжується їх ресурс і відкладається необхідність проведення дорогого капітального ремонту. У магазинах продаються всілякі трансмісійні рідини, а результати нашої експертизи допоможуть вам зробити єдино вірний вибір.
Особливості тесту масел
Трансмісійна рідина, призначена для змащування шестерень, виступає як оберігає складу. Вона створює спеціальні захисний шар, що запобігає утворенню задирів на поверхні і зварювання металевих деталей при контакті. У зв'язку з цим від якості захисних властивостей рідини в жорстких робочих умовах буде залежати зносостійкість і ресурс коробки передач.
Фахівцям на СТО доводиться регулярно займатися капітальним ремонтом трансмісій, що виходять з ладу через неналежне обслуговування або використання невідповідного масла. Замислюючись про це, починає цікавити питання вибору кращого масла. Підібрати оптимальну рідина допомагають результати експертизи, проведеної фахівцями в особливих умовах.
Сучасні коробки передач дуже складні в пристрої, тому для їх нормального функціонування потрібне якісне і регулярне обслуговування - воно передбачає заміну трансмісійної рідини. В асортименті масел, що продаються на ринках і в автомагазинах, не розбирається автомобілісту легко розгубитися. Для полегшення завдання вибору ми підготували для вас результати цікавого тесту трансмісійних масел.
Властивості мастильних рідин
Фахівці визначають властивості автомобільних масел з урахуванням їх робочих характеристик і ознак, що виникають в процесі експлуатації рідини. Серед основних робочих параметрів мастил для КПП виділяють наступні:
- текучість;
- фізико-хімічні властивості;
- миючі здатності;
- змащувальні властивості;
- температурні;
- антикорозійні;
- протиокислювальні.
Виробники трансмісійних масел використовують спеціальні додаткові компоненти, спрямовані на вдосконалення базових характеристик рідини. Завдяки їм рідина забезпечує наступні переваги:
- нейтральність до води і ущільнювачів з гуми;
- зносостійкість деталей;
- запобігання появи задирок на зубчастих елементах;
- протівовспенівающіх властивості;
- несхильність окислення;
- нетоксичність.
Автомобілісти зазвичай керуються відгуками знайомих або читають спеціалізовані форуми перед тим, як купити нове трансмісійне масло для машини.
Як класифікуються мастила?
Трансмісійні масла, тест яких ми провели, класифікуються на кілька категорій, а також всі рідини відрізняються рядом параметрів:
- кінематична в'язкість;
- динамічна в'язкість при низьких температурах;
- експлуатаційні характеристики.
Трансмісійні рідини, що мають кращі показники і вважаються універсальними, відносяться до п'ятої групи. сьогодні на російському ринку і в усьому світі використовують систему поділу вузьких властивостей трансмісійних рідин SAE J306. У цій класифікації детально поділяються властивості мастильних матеріалів по плинності в залежності від температури.
Згідно з американською класифікацією, все трансмісійні масла поділяються на дев'ять категорій:
- 4 зимових масла 70W, 75W, 80W і 85W;
- 5 літніх 80, 85, 90, 140, 250.
Також існують всесезонні рідини, на етикетці яких вказуються обидва параметри відразу, наприклад, 85W-90. Економічно вигідніші у використанні всесезонні рідини, які служать до двох років без заміни. У нашому тесті брали участь трансмісійні масла маркування GL-4.
Що перевірялося при експертизі?
Умови застосування трансмісійної рідини не такі жорсткі, як у моторного масла. При цьому для нормального функціонування і тривалої служби вузла все ж потрібна спеціальна мастило, здатна переносити робочі впливу. В ході тесту перевірялося створення масляної плівки, що зменшує знос і запобігає поява задирів на тертьових деталях.
Головною метою нашої експертизи було виявлення відмінностей між мастилами різних виробників, причому не в ціні, а в головних робочих характеристиках з урахуванням вимог, що пред'являються до масел.
Після перевірки ми переконалися, що різниця в результатах настільки велика, що тест був проведений недаремно. Також ми дізналися, що більш висока ціна не є показником більш високої якості.
Наприклад, масло Motul Gear 300 виявилося кращим за такими характеристиками:
- параметри освіти задирів;
При перевірці на знос не змогло здивувати жодне масла групи ТМ -5 (ми керувалися по ГОСТу). Ймовірно, причина в падінні концентрації фосфору і сірки в початковому сировину. Однозначно говорити про негативний результат не можна, так як перевірялася імпортна мастило для КПП, до якої не можуть бути застосовані радянські стандарти.
У ході експериментів були виявлені результати, деякі з яких підтвердили прітівоположность впливу мастила на стійкість до зношування і запобігання задирака. Для зносостійкості потрібен буфер між труться елементами.
Як проводилась експертиза?
При перевірці трансмісійних масел на трибологические параметри використовувалося особливе лабораторне обладнання. Технологія перевірки головних робочих параметрів грунтується на використанні механізму, обладнаного чотирма кульками з металу в масляній ємності.
Один з них рухається і стикається з іншими нерухомими кульками. При цьому задається певна швидкість і додаткове навантаження тиском. Інформація зчитується з місць контакту кульок. Отримувані результати згодом порівняли з ГОСТом 17479. 2-85.
У ГОСТ є поняття під назвою «критичне навантаження». Явище властиве нагоди, коли змащуюча плівка починає руйнуватися і виникає прямий контакт контактують елементів. Зрозуміло, імпортні виробники не орієнтуються на вимоги ГОСТу, але для Росії перевірка подібних параметрів - це норма.
ГОСТ точно не позначає особливі вимоги до критичних навантажень для олії, призначеної для трансмісій. У зв'язку з цим перевірялося, як довго масляна плівка буде витримувати підвищені експлуатаційні навантаження.
Що стосується індексу в'язкості, його оцінювали за двома параметрами: при робочих температурах від 40 до 100 градусів вимірювалася кінематична, а при низьких температурах динамічна в'язкість.
Визначення коефіцієнтів в'язкості дозволило визначити властивості масла. Чим вище в'язкість, тим вища навантаження на мотор. Чим нижче динамічна в'язкість, тим краще розігріваються складові частини коробки і легше хід. Важливу роль відіграють і параметри застигання: чим нижче температура загусання масла, тим краще.
Motul Multi ATF
ця трансмісійна рідина вважається високотехнологічним продуктом з широким спектром використання. Мастило підходить для гідропідсилювачів керма і автоматичних трансмісій. В якості основи для цієї рідини виступає синтетичне масло, Що містить спеціальні присадки з антиокисними і протипінні властивості. Продукт ефективно працює під впливом різних температур, як високих, так і низьких. Серед особливостей виділяються високі мастильні характеристики, що позитивно впливають на мінімізацію тертя. Також масло обумовлює хороший захист зубчастих передач.
При застосуванні масла Motul Multi ATF швидкості перемикаються м'якше і плавніше.
Дане масло відповідає своїм побратимам по класу API GL-5. Призначена ця рідина для механічних коробок передач будь-якої конструкції - з зубами або гіпоїдним. ви дізнаєтеся з окремого матеріалу на сайті.
Це масло має великий робочий ресурс і містить багато якісних присадок, Що володіють рядом позитивних характеристик:
- антикорозійні;
- протизносні;
- протизадирні;
- протиокислювальні.
Таким чином, використання даного масла значно подовжує і підвищує надійність роботи деталей трансмісії в широкому діапазоні температур і при високих навантаженнях.
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
Трансмісійна рідина має хороші робочі характеристики, а найбільш примітна висока стійкість до окислення і зносу. Висока ефективність складу, відповідна нормам багатьох виробників, зберігається і при застосуванні в умовах жорстких навантажень, а також при сильно мінливих температурах. масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200 створено спеціально для автоматичних трансмісій.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Ця мастильна рідина для трансмісій в процесі нашого тесту теж показала себе непогано. Масло є синтетичним і має високий рівень якості. Воно забезпечує надійний захист від зносу КПП і всі деталі трансмісії, котрі піддаються навантажень. За рахунок синтетичної основи використовувати рідину допускається навіть в найсильніші морози.
Масло виробляється за допомогою технології гідрокрекінгу. До складу рідини входять новітні унікальні присадки, які мають високу робочу ефективність. Тест показав, що мастило Zic Dexron III сприяє високій захисту робочих деталей, які змушені переносити високі експлуатаційні навантаження. Що стосується індексу в'язкості і експлуатаційних параметрів, вони досить високі. Сфера використання рідини зводиться до автоматичних коробок передач.
Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90
Це масло має синтетичну основу і містить в складі багато присадок, які обумовлюють хороші антиокислювальні властивості і робочі характеристики. Експертиза показала високий рівень захисту від зносу. Масло підходить для гіпоїдних передач і циліндричних. Серед плюсів рідини Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 виділяють здатність його функціонування в широкому температурному діапазоні. Використовуються масло в МКПП з синхронізаторами, а процес синхронізації з цим маслом значно полегшується.
Стабільна експлуатація транспортного засобу можлива лише при використанні в автомобільних вузлах масла високої якості. трансмісійні машинні масла заслуговують більш пильної уваги автолюбителів, але зараз більше користуються моторними.
Трансмісійним маслом змащують зубчасті передачі автомобілів в вузлах трансмісії - рульових передачах, провідних мостах, роздавальних, коробках передач і відбору потужності. Такі масла знижують втрати на тертя і зменшують знос деталей у вузлах трансмісії, охолоджують і оберігають від корозії деталі, що труться.
Трансмісійне масло призначене:
- для зменшення витрат енергії на тертя,
- для запобігання деталей від зносу і поломки,
- для зниження вібрації, ударних навантажень і шуму,
- для видалення продуктів зносу із зони тертя.
Трансмісійні масла повинні мати відмінні в'язкісно-температурними характеристиками. ними заповнюють гідравлічну систему, Змащують механічні та гідравлічні трансмісійні вузли промислових машин і редукторів з зубчастими і черв'ячними передачами.
В'язкість масла вибирається залежно від умов експлуатації:
- максимальна - для запобігання втрат через ущільнювальні деталі,
- мінімальна - для пуску трансмісійних вузлів при низьких температурах і зменшення втрат на тертя.
При використанні якісного трансмісійного масла з хорошими характеристиками помітна істотна економія ПММ.
Види і відмінності допусків GL4 і GL5
Трансмісійні масла поділяються на 5 основних класів. GL4, GL5 відносяться до нового класу, який з'явився завдяки суміщеної в одному корпусі коробці передач з гипоидной передачею. Така конструкція була потрібна, щоб два несумісних масла не могли змішуватися між собою. Для неї розробили клас масел, що задовольняє вимогам, що пред'являються до різних класів.
Новий універсальний клас мастил використовується одночасно в провідних передачах і КПП:
- З маслами GL5 робота гипоидной передачі стає особливо надійною при високій напрузі і ударних навантаженнях.
- Масла GL4 призначені в основному для експлуатації в коробках передач автомобілів з переднім приводом. Цей вид містить вдвічі менше сіро-фосфорних присадок, що створюють захисне покриття на деталях, що труться.
Маркування GL4 / 5 використовується азіатськими виробниками, на матеріалах європейського виробництва коштує позначення GL4 +. Деякі автолюбителі вважають ці масла належать до різних класів, але вони помиляються.
Трансмісійне масло 75w90: синтетика і напівсинтетика
Базова модифікація напівсинтетичного продукту містить 78-45% мінерального, 20-40% синтетичної речовини і 2-15% присадок. Основу синтетичних трансмісійних масел становить лише синтетична основа.
Синтетичне масло 75W90 проводиться з поліальфаолефінів з відповідними присадками або з гидрокрекинговиє речовини з присадками. Основними характеристиками масла типу 75W90 є:
- захист трансмісійних вузлів від тертя, окислення і зносу,
- підвищення продуктивності трансмісії,
- можливість експлуатації в умовах дуже низьких і високих температур,
- розчинення сольових відкладень,
- збереження полімерних ущільнень.
Масло 75W90 є синтетичним, незважаючи на те, що багато продавців представляють його як напівсинтетичне.
Огляд і характеристики популярних трансмісійних масел
Розглянемо найбільш популярні трансмісійні масла різних виробників.
Серія масел ТМ-5 від «Лукойл» з поліпшеними в'язкісно-температурними характеристиками розроблена для механічних трансмісійних агрегатів з будь-яким типом зубчастих передач. Таке масло широко використовується в автомобільних роздавальних коробках, провідних мостах, рульових редукторах і т.д. Мастило дозволяє експлуатувати вузли трансмісії при низьких температурах і суттєво економить пальне.
Castrol
Синтетичне масло 75W-90 фірми Castrol захищає від зносу деталі при екстремальних навантаженнях. Рекомендується до застосування в механічних КПП, В яких використовуються масла типу VW 501 50 і API GL4.
Zic
трансмісійна змащення останнього покоління виробництва Zic має відмінну плинністю при низькій температурі і відмінними антифрикційними властивостями. Масло істотно продовжить ресурс трансмісії, оскільки володіє повним набором присадок і може використовуватися в будь-яких, навіть екстремальних умовах, в механічних коробках передач і в провідних мостах. КПП працює набагато тихіше, а її ресурс значно збільшується.
Liqui Moly
Синтетичне масло «Ликви Моли» (LIQUI MOLY) показало прекрасні експлуатаційні властивості при роботі в механічних коробках передач, а також в гіпоїдних передачах, де застосовується мастило класу API GL4 +. Завдяки відмінним в'язкісно-температурним характеристикам масло ефективно захищає від корозії і зносу при збільшеному терміні використання.
ТНК
