Звіт про промивку масляного фільтра VVT-i

З незрозумілої мені причини горе-модератори хостингу фоток видалили весь альбом.
Хрін з ними, завантажуйте файл цілком, в форматі Word: Звіт про промивку маслянного фільтра VVT.doc

Теоретичне відступ.
Система VVT-I (далі - ВВТІ) вже давно стоїть на всіх моторах Тоети. Суть її в тому щоб так зрушувати фази газорозподілу, щоб у всьому діапазоні оборотів двиг видавав максимальну потужність. При правильній роботі ВВТІ на низах і на верхах двиг видає більше потужності, ніж цей-же двиг при відключеною / несправної ВВТІ.
Ця ВВТІ вельми важлива, вполть до того, що при її несправності на деяких машинах пропадають гальма, а деякі мимовільно газують і норовлять врізатися в стіну.
Для Приуса, з його циклом Аткінсона, ВВТІ само собою надважлива. Також, ВВТІ працює при постійних стартах / стопах двигуна, неадекватна її робота призводить до того, що машина перестає глухнути або смикається при зупинці / запуску.
Складається система ВВТІ з клапана ВВТІ, через який борткомп. управляє рухом масла в системі ВВТІ і зірочки на впускному распредвали, яка безпосередньо змінює тривалість фази впуску в залежності від тиску і нарпавленія руху масла в системі ВВТІ. Перед клапаном ВВТІ варто фільтр-сіточка, щоб будь-яка кака клапан не клином. Між цими елементами - само собою - тонкі масляні канали. Подробиці про ВВТІ дивіться на сайті Автодата, добре написано, з графіками, схемами і кресленнями)).
При використанні поганого масла або несвоєчасної зміни бруд з масла осідає на сітці фільтру, забиває її геть, масло перестає надходити в механізм ВВТІ, він застигає в середньому положенні, типу у машини немає ВВТІ, і Prius смикається при старт / стопі, збільшується витрата, знижується динаміка. Також відкладення можуть бути в клапані, заклинюючи його в одному положенні. Можуть бути в порожнинах механізму зірки ВВТІ, обмежуючи їх руху і. порушуючи тим самим фази газорозподілу. Все це призводить тим-же тряски.
Прошу зауважити, я не стверджую, що це єдина причина танці святого Вітта у 1NZ-FXE, але одна з багатьох, яким, мабуть варто присвятити окрему статтю в стилі FAQ.
Тепер - що з цим робити. Все як завжди, брудне - чистити, поламане - замінювати.

Практична частина.

Чистка масляного сітчастого фільтра.
Ось так виглядає правильний фільтр, До цього результату ми будемо прагнути:

Прилади й матеріали.
Для розбору нам будуть потрібні ключі / головка на 10, шестигранник на 6 (куплений в АВТОМАГІЯ за 19 руб). Ще у мене є така собі ручка-тримач бітів, типу викрутка, вона теж допомогла.

Для очищення від лакових відкладень на сітці я використовував цю побутову хімію - жіроудалітель Шуманом (Ізраїль), коштує близько 250 руб пляшка, до речі, моторошно ефективна річ, нагар з плит прибирає на раз, ваша дружина скаже вам за нього спасибі.

Замість Шуманіта можна використовувати і ось таке російське засіб, теж добре працює, а варто в 5 разів менше.

Бажаючі, можуть, звичайно, відмивати гасом або карбклінером, але КМК, їх ефективність набагато нижче.

Хід роботи:
У двигуні 1nz фільтр розташований зліва, нижче кришки ГБЦ, відразу під клапаном VVT-i.

Для доступу до фільтру знімаємо корпус повітряного фільтра, від'єднуємо там всякі дроти, трубочки (дроти до клапану ВВТІ, до клапану утилізації бензопаров і евойний трубочку), щоб не заважали відкручувати, прибираємо їх в сторону.

Шестигранником викручуємо фільтр. Затягнуть дуже міцно, варто побризкати ведешка. Викрутивши, щоб не загубити шайбу-прокладку, вона там хитра. Не факт, що правильно її використовувати повторно, але інший у мене немає, а стара - справно працює.

Дістаємо фільтр. Він виконаний у вигляді сіточки в пластмасовому корпусі, вставлений в металевий болт, виймаються разом. Іноді (як пишуть) сіточка залишається в отворі, тоді її звідти виймати пінцетом. Ось в такому вигляді цей фільтр був у мене (вид з двох сторін).

Як видно, фільтр дуже сильно загиджений, навіть вода через нього практично не проходила, а, значить, механізм ВВТІ практично не працював. До речі, непрямий спосіб визначити працездатність ВВТІ - треба на заведеному двигуні на холостому ходу зняти роз'єм з клапана ВВТІ, якщо обороти залишилися незмінними, отже, ВВТІ не працює. Якщо помінялися - значить, може і працює .
Загалом, кладемо фільтр в посудину і заливаємо шуманітом, залишаємо на 20 хв.

Після, змиваємо от'еденную бруд водою, дивимося результат.

І на просвіт:

Як видно, результат вже є, відмилося близько 50%. Повторюємо процедуру з шуманітом ще хвилин 20-30. Промиваємо. Результат - 100% чистий фільтр.

На просвіт видно, що сіточка очистилася повністю, зовні і всередині.

Тепер можна просушити і встановлювати на місце. Затягнути так само сильно, як було, перевірити на заведеному двигуні не тече масло, можна ще через день перевірити. У мене все було нормально з першого разу. Через тиждень - зробив контрольну перевірку, з цікавості, чи не набилося чого. Результат - ідеальний стан (див. Перше фото).

Ще до ВВТІ відноситься клапан, його я не зміг вийняти, міцно він там прикипів. Оскільки новий коштує 1500 руб, а старий ніби як працює, то вирішено його поки не чіпати. В інеті є інфа, як одному автолюбителю довелося відламати електромагніт від клапана, а сам клапан спеціальним девайсом звареним з шурупа виколупувати, щоб на новий замінити. Ще пишуть, що в корпусі зірочки ВВТІ може накопичуватися мазут і смоли, обмежуючи діапазон регулювання фаз газорозподілу. Туди полізу як-небудь іншим разом, коли прокладку ГБЦ куплю.
Поки думаю помити всі масляні канали за допомогою масла Шелл Хеликс Ультра Екстра, пишуть, що насправді добре миє. І за допомогою повільних промивок перед зміною масла, на яких можна проїхати 100-200 км (бачив таку у Ликви-молли, Лавр).
результати:
Заробив ВВТІ. На низах зміни тяги не помітив, на верхах - помітно збільшення потужності на 10-15% (по відчуттях). Після 80 км / ч динаміка стала краще. Машинка стала їхати на швидкості 90-100 кмч з витратою трохи менше 5 л / 100 км. Раніше було більше 5 л / 100 км. Стала глухнути (а то че-то зовсім перестала раніше.) Ну і несподіваний побічний ефект - припинилися тряски при старт-стопі на горячуюю, глухне і заводиться дуже плавно. Справедливості заради треба відзначити, що досить рідко трусить, але, думаю, пов'язано це зі свічками, котушками, брудними інжекторами. Всьому свій час.

Сподіваюся, цей витвір кому-нить виявиться корисним.
Sibirsky_Kot.