Lahat ng tungkol sa Marcos 2 100 katawan. Toyota Mark II (x90): ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang alamat ng Hapon. Mula sa kasaysayan ng Japanese automotive corporation.

Alinsunod dito, ang pagbawas sa kabuuang bilang ng mga kumpletong hanay, ang antas ng kanilang kagamitan ay nadagdagan. Kahit na ang tanging pinakasimpleng at murang pakete ng GL (tanging diesel), na maaari lamang magyabang lamang ng electropacket at klima control, umiiral pa sa ilang sandali, dahil ang mga mamimili ay higit pang interes ay nagpakita sa configuration ng "Grande", kung saan ang panloob na trim sa ilalim ng puno, ang Magmaneho ng mga upuan sa harap, remote ang susi, radio tape recorder na may kakayahang magbasa ng mga CD, at bilang isang pagpipilian - hatch, hulihan janitor, pinainit panlabas na rearview mirrors, atbp. Mark II "Tourer", tulad ng dati, ay may isang sports orientation, ayon sa kung saan ang pagkakaroon ng Xenon headlights, ang katad na manibela braid, ang parehong steering wheel ay may vertical at teleskopiko pagsasaayos. Bilang karagdagan, ang pagbabago sa tourer ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaki tambutso at espesyal na front optics, 16-inch cast wheel diss.. Noong 1998. tOYOTA YEAR. Inilipat ni Mark II ang restyling.

Sa pinakamakapangyarihang pagkakaiba-iba ng Mark II "Tourer V" na naka-install ng isang hilera ng turbina engine 1JZ-GTE na may kapasidad na 280 hp (6dohc, vvt-i). Sa ilalim ng hood ng pinaka-kumportable at maluho na mga bersyon ng Mark II "Grande G", mayroong isang tatlong litro "anim" 2JZ-GE, na kinuha mula sa nakaraang henerasyon. Ang pangunahing priyoridad ay ginawa sa pagsasaayos sa isang 1JZ-GE engine na may dami ng 2.5 liters at isang kapasidad ng 200 HP, hangga't maaari halos hindi nagbabago. Tulad ng para sa pangunahing dalawang-litro na 1G-Fe, ang motor na ito noong 1998 ay nagpasa ng isa pang modernisasyon at natanggap din system VVT.Sa pamamagitan ng kung ano ang kapangyarihan ay nadagdagan mula sa 140 hanggang 160 "kabayo". Ang tanging diesel. puwersahin ang aggregate 2l-te na may turbocharging, na nararapat pansin hindi gaanong ang aktwal na halaga ng kapangyarihan (97 hp), kung magkano ang pagkonsumo ng gasolina at medyo magandang metalikang kuwintas - 221 nm.

Front Mark II suspension - independiyenteng, double-term, spring. Rear - independiyenteng sa double transverse levers. Ang mga pagbabago na "Tourer V" ay may setting ng sports chassis, kaugalian nadagdagan ang alitan LSD, na, kaisa ng 5-speed "mechanics", bigyan ang mga katangian ng Mark II sasakyang Pampalakasan. Gayunpaman, sa lahat ng mga dynamic na katangian ng modelo, dapat itong isipin na ground clearance. Ito ay hindi masyadong malaki, ngunit sa mga kotse na may isang katawan kit ito ay nagiging kahit na critically mababa. Sistema full Drive. Paghiwalayin ang mga pagbabago - fulltime 4WD na may walang simetrya kaugalian. Ang mahal na kagamitan ay nilagyan ng isang adjustable tems suspension, na nagbibigay ng ilang mga antas ng shock absorbers rigidity, at ang driver ay maaaring pumili ng nais na mode depende sa mga kondisyon ng kilusan at kalidad ng ibabaw ng kalsada.

Ang isang makabuluhang hakbang pasulong ay ginawa sa diskarte sa kaligtasan. ABS System. Karaniwang naka-install sa lahat ng mga kumpigurasyon. Ang mas mahal na pamantayan ay anti-slip. tcs system.. Maaari mo ring panatilihin ang kotse sa pamamagitan ng sistema ng VSC (kontrol ng katatagan ng sasakyan) at kahit na ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Kasama sa isang bundle ng airbags ang harap (para sa driver at pasahero - ito ang pamantayan) at mga unan sa gilid.

Ang Toyota Mark II ay ganap na tumutugma sa makasagisag na konsepto ng isang "real japanese car", na nagpapahiwatig ng isang haluang metal ng kaginhawahan, kalidad, pagiging maaasahan. Na kung saan ay higit sa lahat at nagpakita ng mga kotse na ipinakita sa pangalawang Market.. Dapat isaalang-alang lamang ng isa na ang modelong ito ay napakapopular sa mga kabataan at may napakataas na posibilidad na matugunan ang mga specimens na "kanilang unang kotse" sa maraming may-ari sa isang hilera.

Ang marka ng kotse (Mark) 2 sa katawan 100 ay hindi lumitaw kaagad, ito ay nauna sa pamamagitan ng isang buong serye ng mga kotse, sa serye ng katawan 100 ay naging ikawalo, dito kami ay tumutok higit pa. Ngayon, ang Toyota Firm ay gumawa ng higit sa dalawang daang milyong mga kotse, kahit na isinasaalang-alang ang tsunami at lindol, at ang katunayan na kinakailangan upang isuspinde ang trabaho ng labing walong pabrika dahil sa mga cataclysms.

At din, sa Thailand, kung saan ang pag-aalala ng Toyota ay mayroon ding sariling mga pabrika, isang buong serye ng mga baha ang nangyari, dahil dito, kailangan din kong isuspinde ang gawain ng mga industriyang ito. Gayunpaman, ang pag-aalala ni Toyota ay mabilis na mabawi mula sa mga shocks at muling nagsimulang makuha ang mga posisyon sa mga merkado ng kotse. Ang isang obra maestra ng pag-aalala ay ang marka (mark) 2 sa katawan 100.

Pansin! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Hindi naniniwala? Ang mekaniko ng auto na may 15 taong gulang ay hindi rin naniniwala, hanggang sa sinubukan niya. At ngayon ito ay nagse-save ng 35,000 rubles bawat taon sa gasolina!

Ang unang mark 2 class machine ay nagsimulang gumawa noong 1957. Ngunit. modernong kotseGinamit namin upang makita ngayon, nauna ang isang bilang ng magkakaibang paggawa ng makabago, pagkatapos ay inilabas ang kotse, ngayon ay isang pinangalanang Mark 2. Pagkatapos, sa paglipas ng mga taon ay lumitaw ang maraming uri ng kotse na ito. Karamihan sa mga ito ay may katawan ng sedan. Sila ay tinawag Toyota Chaser. At Toyota Cresta. Ang mga pagbabago sa panlabas ay naiiba mula sa hinalinhan na may hindi gaanong mga karagdagan. Karamihan sa mga pagbabago ay nasa mga elemento ng interior at exterior.

Para sa ilang mga oras ng kotse (katawan 100 Mark 2 ay hindi pa inilabas), dumating sa Estados Unidos. Ang species na ito ay tinatawag na Toyota Cressida. Ang kotse ay nakikilala mula sa nakaraang pagbabago ng kaliwang steering wheel. Nang maglaon, ang isang espesyal na sedan ay dinisenyo para sa merkado ng Estados Unidos. Na natanggap ang pangalang Toyota Avalon, siya ay naging hindi karaniwang hiniling sa Estados Unidos.

Sa paglipas ng panahon sa pamamagitan ng 1990s, ang pagbebenta ng Mark II Cars ay nagsisimula sa pag-urong. Sa oras na ito, ang Toyota Company ay kailangang umunlad at gumawa ng mga bagong pagbabago (mga bersyon) ng sedan. Ang hindi napapanahong mga serye ng kotse sa wakas ay inalis mula sa produksyon. Bago ang paglitaw ng Mark 2 body 100 ay malayo pa rin. Pagkatapos ay may dalawang ganap na bagong mga modelo. Ang isa sa kanila ay tinatawag na Toyota Verossa, at ang ikalawa ay tinatawag na Markii qualis. Sa katunayan, ang kotse ay may kariton ng katawan sa dalawang uri. Ang una ay may apat na wheel drive, ang pangalawang ay nilagyan ng front-wheel drive.

Sa dakong huli, ang mga kotse ay pinalitan ng markii blit wagist.

Toyota na may isang katawan ng 100 uri Mark 2.

Si Mark 2 100 katawan ang naging ikawalo sa sikat na serye, na ginawa mula Setyembre 1996 hanggang Setyembre 2000. Bilang karagdagan sa katawan 100, ito ay ginawa sa mga pagbabago 101 at 105. Sa isang pagbabago ng henerasyon, ang disenyo ng machine radically nagbago. Bagaman paumanhin mga Dimensyon Ang mga hull at ang cabin ay nanatiling walang kapansin-pansin na mga pagbabago. Sa disenyo ng tsasis at paghahatid, walang mga makabuluhang pagbabago ang sinusunod. Ang pamana mula sa ikapitong henerasyon, natanggap ng kotse ang rear drive at ganap na nagmamaneho ng mga pagbabago.

Noong Setyembre 1998 sa. petrol engine. Nagsimula itong gamitin ang teknolohiya ng pagbabago ng Vvt-I, na nag-aalala sa mga yugto ng pamamahagi ng gas, bukod dito, ang dalawang-litro na 1g-fe motor ay inilapat ng mga espesyalista sa Yamaha GBC. Ang teknolohiyang ito ay naging kilala bilang dual beam.

Nai-save ang isang pagbabago ng Tourerv, tulad ng nakaraang henerasyon, markahan (Mark) 2 sa 100 katawan ay nilagyan ng sports suspension na lumulutang na tahimik na mga bloke sa tuktok na pingga, ang mas mababang tigas, pinalaki ang mga caliper, at mga disc ng preno na nagpoprotekta sa mga disc ng preno. Bilang karagdagan, ang isang kaugalian na may mataas na alitan ay iminungkahi bilang isang bayad na suplemento para sa mga sasakyan na may isang transmisyon na may isang makina at ang pangunahing kumpletong hanay para sa mga bersyon ng kotse na may mekanika.

Ang lahat ng mga kotse markahan (Mark) sa 100 katawan, na may isang kumpletong hanay ng Tourerv ay inaalok sa bumibili sa Xenon sa malapit na liwanag ng mga headlight at 16 inch solid wheels. Bilang karagdagan, sa. pangunahing pagsasaayos Ang mga sistema ng VSC at TRC ay naka-install (anti-slip). Noong 1998 siya ay gaganapin bagong restyling.Na hinawakan, nakararami ang mga ilaw sa likod at mga headlight sa harap. Ang susunod na henerasyon ng kilalang at mahal na serye ay Mark 2 body 110.

Toyota Mark 2 Ninth Generation Body 110.

Si Mark 2 Body 110 ay naging ikasiyam na henerasyon toyota Car. Markii, ginawa mula noong Oktubre 2000 hanggang Nobyembre 2004. Ang kotse sa pinakamaliit na naaayon sa form. sports Sedan.. Ang taas ng kotse ay nadagdagan ng 60millimeters. Ang Lineless Mark (Mark) 2 110 katawan ay muling sumasailalim sa mga pagbabago.

Sa partikular, ang tagagawa ay ganap na tumangging gamitin sa modelo ng mga yunit ng diesel. Bilang karagdagan, ang Motor1JZ-GE ay pinalitan ng isang 1JZ-FSE engine, ginamit ito dito. branded Technology. Para sa fuel injection ng D-4 brand mula sa Toyota. Gayunpaman, ang 1JZ-GE ay ginagamit pa rin para sa buong pagbabago ng sasakyan ng sasakyan, maaaring nangyari ito dahil sa hindi mapagpasikat nito at pagiging simple sa pagpapanatili at pag-aayos.

Ang mga pagbabago ay nangyayari sa mga pangalan ng mga pagbabago. Halimbawa, ang pinaka malakas na modelo Sa 110th Body Mark 2 - naunang tinatawag na Tourerv ay nagsimulang tumawag sa Grandeir-V, at medyo pinasimple ang pangalan sa IR-v. Ang ikasiyam na henerasyon ay hindi ang huling sa serye, ngunit sa ito ay hihinto pa rin kami.

Ang Toyota Mark II ay ang maalamat at minamahal ng buong mundo ng automotive community machine. Sa account nito, ang modelo ay may higit sa 30 taon ng pagpapalabas at isang buong panahon na lumikha ng kulto ng kotse ng Hapon.

Kasaysayan

"Mark" ang unang henerasyon ng modelo ay lumitaw noong 1968. Mula sa una hanggang sa ikalimang modelo na "Marks" ay lalong popular sa kanilang sariling bansa. Simula sa ikapitong. generation Toyota. Nakatanggap si Mark II ng isang bersyon ng Tourer V na may isang malakas na turbocharged engine, nagsimula ang mga export sa ibang mga bansa. Mula sa puntong ito, unti-unting nagsimulang maging megapopular ang kotse sa buong mundo. Ang ikasiyam na henerasyon ay kasalukuyang ang huling kotse na inisyu ng Mark-2. 110 katawan ay lubhang nagbago ang makina kumpara sa mga nakaraang bersyon. Ang kotse ay ginawa mula 2000 hanggang 2004. Pagkatapos nito, ang ikasiyam na henerasyon ay pinalitan ni Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 katawan ang naging huling serye ng kotse at ang pagsasara ng buong panahon ng industriya ng automotive ng Hapon. Para sa 4 na taon ng release "Mark" isang beses survived restyling.

Paglalarawan Mark 2.

Toyota Mark II - Business Class Car, higit sa lahat para sa panloob na merkado ng Hapon. Mula 1968 hanggang 2004, kung saan ang Toyota Mark X ay napalitan ang kapalit. Sa kabila ng mga taon, ang mga taon ay lumipas mula noong katapusan ng produksyon nito, ang kotse ay naging popular hanggang ngayon, higit sa lahat dahil sa malakas, legendary Engine. 1JZ-GTE, kasama siya lumakad na may motors at tahimik, nagtatrabaho dami mula 1.8 hanggang 3 liters. Ang buong katotohanan sa lahat ng mga engine na ito Mark 2 ay nakolekta at naghihintay para sa iyong pansin, malfunction at pagkumpuni, ang tamang tuning, mantikilya at marami pang iba.

Panlabas

Ang huling henerasyon na Mark II ay itinayo sa isang bagong platform, kung saan ang modelo ay hinati mula sa Verossa. Ang wheelbase, kumpara sa nakaraang henerasyon, nadagdagan ng 50 mm (2780 mm), ang lapad (5 mm hanggang 1760 mm) ay nadagdagan din at ang taas (60 mm, hanggang sa 1460 mm) ng katawan, samantalang ang haba nito ay nabawasan ng 25 mm (hanggang 4735 mm).

Nakatanggap ang kotse ng na-update na grid ng radiator na nakaunat ng U-shaped na may anim, na naghahati nito sa kalahati sa pahalang na eroplano, "buto-buto".

Sa sala-sala, ang branded na "Markov" na pangalan ng pangalan ay naka-install, samantalang sa istrikto - "Toyotovsky". Ang headlight headlamps sa kotse ay kapansin-pansin na bilugan (sa nakaraang henerasyon sila ay hugis-parihaba, pinahaba). W. front bumper. Nagkaroon ng isang malawak na gitnang seksyon ng paggamit ng hangin, Iniistorbo nang pahalang sa isang istilong "talim". Side niches kung saan fOG LIGHTS.magkaroon ng isang makitid na hugis-hugis form.

Ang tagagawa ay lubusan na nagtrabaho ang aerodynamics ng modelo, na nakatulong sa mas naka-streamline na hugis ng bubong at mga panel ng katawan na nakatulong. Repasuhin mula sa isang upuan ng driver na lumala na nilalang rEAR RACKS.Ngunit ang sitwasyon ay nagliligtas ng malawak side mirrors.. Rear bumper sa modelo - solid, napakalaking. Hulihan ilaw - Triangular hugis, ay matatagpuan patayo.

Panloob

Ang kumpanya ay responsable lumapit sa release ng huling henerasyon ng isa sa mga pinaka-matagumpay na mga modelo nito. Kaya, ang lahat ng configuration ng kotse ay nakatanggap ng mga bagong, mataas na kalidad na upholstery materyales upuan at interior dekorasyon. Ang salon mismo, dahil sa lapad at taas, ay naging mas maluwang kaysa sa nakaraang henerasyon.

Ang mga front armchair ay nakatanggap ng malawak na upuan at backs, limitado sa maliit na suporta sa pag-ilid. At ang hulihan sofa ay nakakuha ng isang bagong upuan na may stylistically napiling dalawa landing Places. At bumalik pabalik.

Ang dashboard sa Mark II ay hugis-parihaba, na may bilugan na mga gilid, ito ay matatagpuan sa isang malaking kilometrahe at isang tachometer kung saan "strip" maliit na sensors ng fuel residue sa tangke at coolant temperatura.

Ang central console ay ang hugis ng V na form, naglalaman ito ng screen ng multimedia system, radio tape recorder at ang mga kontrol ng sistema ng klima. Ang manibela sa modelo ay isang tatlong-nagsalita, na may gitnang kapal ng rim.

Kaginhawahan

Ang mga pasahero sa likod ay magiging tulad ng mahalagang tao. Ang dalawang full-fledged na lugar ay nagbibigay ng lahat ng mga amenities para sa isang maayang paglalakbay. Ang rear seat functional ay hindi mas mababa kaysa sa harap. Sa mga mamahaling kagamitan, ang mga karagdagang monitor sa head restraints ng mga upuan sa harap ay inaalok. Bilang karagdagan, ang ikalimang pasahero sa. ang kotse na ito Hindi itinuturing na deprived, tulad ng kaugalian sa mga klase sa negosyo ng luho. Ang ikatlong pasahero sa likod na hilera ay maaaring maging isang pangunahing tao, habang siya ay halos nagtataka ang natitira. Ang "Mark-2" ay isa sa mga pinakamaluwag na sedans. Kaya nananatili ito sa ngayon. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa puno ng kahoy.

Mga pagtutukoy

Sa ikasiyam na henerasyon, ganap na inabandona ng mga tagagawa ang paggamit ng mga diesel engine. Binago ng mga developer ang mataas na presyon ng sistema ng supply ng gasolina. Palaging para sa 4 na taon ng pagpapalaya, ang kotse ay ginawa sa 6 iba't ibang kagamitan. Dalawang dalawang-litro engine 1JZ-FSE na may kapasidad ng 160 kabayo bawat isa. Ang isang pagpipilian ay nilagyan ng isang pare-pareho ang full-wheel drive. Ang sumusunod na 3 configuration ay nag-aalok ng 2.5-litro engine. Ang front-wheel drive at all-wheel drive na bersyon ay ibinigay sa 200 kabayo kapangyarihan. Ang turbocharged engine ay pinipigilan ng 250.

Sami. malakas na bersyon - 3 liters at 220 lakas-kabayo. Pinakamataas na bilis Ang ganitong kotse ay 210 km / h, nilagyan ng isang kahon ng awtomatiko at "pagkain" ng maraming bilang 15 liters bawat 100 km. Para sa paghahambing, ang mga weaker na bersyon ay inilalagay sa 10 litro. Imposibleng tawagan ang "Mark-2" na matipid.

Mark II sa katawan x110 nilagyan lamang gasolina engine. Dami 2.0 (Power 160 HP) at 2.5 liters (may tatlong pagbabago sa kapangyarihan - atmospheric 196 HP, na may direktang iniksyon - 200 hp, at turbocharged - 280 hp). Mula sa. power Plants. Ang isang 5-bilis na "mekanika" at ang 4-speed na "awtomatikong" ay nagtrabaho sa pares. Drive - hulihan / puno.

Mga parameter

Para sa siyam na henerasyon, ang tagagawa ay nag-eksperimento sa. linya ng motor. Patuloy niyang nadagdagan ito at pinili ang higit pang mga volumetric motors. Sa huling, ikasiyam, henerasyon, ang mga inhinyero ng Hapon ay nagpasya na manirahan sa 2; 2.5 at 3-litro yunit.

2.5-liter na bersyon ay may tatlong iba't ibang mga pagbabago Kapangyarihan.

Ang biyahe ay ayon sa kaugalian sa likuran, ngunit opsyonal na inaalok at puno. Transmission: alinman sa 5MKP, o awtomatikong para sa 4 na hakbang.

Gastos ni Mark II sa 110 katawan

Pagkuha ang kotse na ito Kahit na sa isang pagkakataon ito ay isang mahirap na gawain, dahil ang "Mark-2" ay opisyal na hindi ibinibigay sa merkado ng Russia. Ang presyo ng ginamit na mga kotse ngayon ay magkakaiba. Sa isang masamang kondisyon, ang kotse ay maaaring mabili para sa 150-200 libong rubles. Ngunit kadalasan ang mga may-ari ng naturang bihirang at maalamat na Hapon ay nanonood ng kanilang mga kotse, kaya ang gastos ng isang normal na "Mark-2" (110 katawan) ay nagsisimula mula sa 400,000.

Maaari ka ring makahanap ng mga pagpipilian at mas mahal, hanggang sa 1 milyong rubles at higit pa. Ang lahat ay depende sa bilang ng pera na namuhunan sa kotse kasama ang dating may-ari. Ngunit kahit na ngayon ang pagkuha ng "Mark" ay isang kapaki-pakinabang na pamumuhunan. Kung pipiliin mo ang isang pagpipilian sa isang mahusay na configuration at sa isang katanggap-tanggap na kondisyon, pagkatapos ay ang kotse ay maglingkod ng isang mahabang bagong may-ari. Pagkatapos ng lahat, ang lumang Hapon ay ginawa sa budhi at handa nang umalis sa 20-25 taon na may kaunting investment.

Mark II - Hotly minamahal ng lahat ng kotse. Para sa ilan, ito ay nauugnay sa drift o karera ng kalye, para sa iba - na may kaginhawahan at klase ng negosyo. Ang kagandahan ng modelo ay na ito ay unibersal. Ang Toyota sa isang pagkakataon ay lumikha ng isang alamat, na ang prestihiyo ay nananatiling hindi natitinag. Ang popular ay hindi lamang ang ikasiyam na henerasyon, kundi pati na rin ang tatlong naunang mga bago. Hanapin ang mga unang bersyon ng "Mark", siyempre, napakahirap, ngunit para sa mga tunay na mahilig sa mga Hapones, ang ikasiyam na henerasyon ay isang palatandaan, dahil natapos na ang panahon ng ikalawang "tatak." Ang tagasunod ng Mark X ay hindi pa naging malabo kaysa sa pagmamahal at kaluwalhatian ng katutubong, bagaman ito ay pareho mataas na kalidad ng kotse.

Ang kumpanya ng Japanese Toyota ay popular car Brand, Sa ilalim ng pangalan ng kung saan ang mga modelo ay ginawa na may mahusay na teknikal na mga katangian, malakas na engine, kaakit-akit na disenyo at pagkakaroon ng isang malaking panahon ng pagpapatakbo. Ang isa sa mga paborito ay "Marcos 2" kasama ang katawan ng 100 serye - ito ay isang kotse na nananatiling popular hanggang sa araw na ito, bagaman ang produksyon nito ay nakumpleto noong 2001.

Mula sa kasaysayan ng Japanese automotive corporation.

Ito ngayon Toyota ay isang popular na pag-aalala, at halos kalahating siglo na ang nakalipas siya ay isang hindi mapagpanggap na kumpanya ng automotive na gumagawa ng relatibong murang kotse. Ang katanyagan ay nadagdagan nang malaki noong 1968, nang inilunsad ng Toyota ang produksyon ng mahal na pagbabago ng modelo ng badyet na si Corona. Ang serye ay pinangalanang Mark II. Ang mga machine ay mga compact sedans na may matipid na engine at isang kaakit-akit na presyo, upang sila ay nahulog sa buong mundo. Modelo at sa katunayan posible na pangalanan ang makabagong, dahil sa dakong huli batay kay Mark II, ang Corporation ay naglabas ng hindi gaanong kilalang Chaser, Cressida at Cresta.

Markahan 2 sa katawan ng 100 serye (o x 100) ay ang ikawalong henerasyon na nagsimulang ilabas noong 1996. Ang modelo ay higit sa lahat ay binago kung ito ay inihambing sa mga naunang pagbabago. Ang mga positibong pagbabago ay may kaugnayan sa designer at teknikal na bahagi. Halimbawa, ang gasolina 1.8-litro motors ay inalis mula sa produksyon sa lahat, at ang natitirang 2-x, 2.5 at 3-gasolina at 2.4 liters ng diesel ay nilagyan ng fuel injection system, na tinatawag na Vvt-i.

Exterior at interior.

Ang ikawalo Generation Mark II ay hindi nilagyan ng anumang "frills" sa hitsuraIyon ay magpapahintulot na makipag-usap tungkol sa ilang uri ng espesyal na pagiging kaakit-akit ng kotse. Gayunpaman, ang modelo ay may perpektong sukat at nakikilala mula sa stream ng mga kotse na may ilang mga tampok ng katawan. Sa partikular, ito ay makitid, ngunit malawak na optika, squumbness at malakas na feed. At ang frameless doors at isang bahagyang mahaba hood gumawa ng "Marcos 2" sa katawan ng 100 serye hitsura ng isang sports car. Gayundin, mula sa mga tampok ng panlabas, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng Mark Branded Signboard sa Grid at Toyota sa Stern.

Ang modelo ay may maluwang salon. Lalo na libre sa pamamagitan ng upuan sa likuran, may mga kumportable upang mapaunlakan ang 3 matatanda. Ang interior ay hindi maunawaan sa mga tuntunin ng mga estilo ng designer, ngunit ergonomic at functional. Ang manibela ay matatagpuan ang mga kinakailangang device, ang console ay ginawa sa ilalim ng puno, may mga deflectors ng bentilasyon at mga bloke ng klima at musika.

Ang kompartimento ng bagahe ay maluwang, ngunit dahil sa hugis nito at ang taas ay hindi komportable para gamitin.

Teknikal na Mga Katangian "Mark 2" kasama ang katawan ng 100 serye

Ang sedan na ito ay itinuturing na alamat ng mga kotse ng JDM, at hindi ang huling papel sa paglalaro ng isyu na ito mga pagtutukoy Mga modelo. Kung nagsasalita ng Pro. tumatakbo na bahagi, Mark II X 90 ay kinuha bilang isang platform, upang ang scheme ng suspensyon halos 100% ay tumutugma sa nakaraang henerasyon. Sa harap ng harap, ang isang double-handed construction ay naka-install, sa rear-multi-dimensional. Ang mga may-ari ng kotse ay tandaan ang pagkonsumo ng enerhiya ng suspensyon, ngunit sa pag-on ng kotse "Falls", kaya kung gusto mong makamit ang mas mahusay na kontrolability, dapat mong bigyang-pansin ang bersyon ng tourer, na nilagyan ng adjustable tems suspension.

Sa Mark 2 (100 katawan), ang engine ay may dami ng 2.0-3.0 liters, configuration ng hilera at isang 24-balbula timing. Ito ay isang serye ng anim na silindro 1G-Fe na may sistema ng VVT-I, na nakatulong sa mga inhinyero na makamit ang kapangyarihan hanggang sa 220 lakas-kabayo, na naging posible dahil sa ipinamamahagi na iniksyon ng gasolina. Mayroon din turbocked motor.. Ang dami nito ay 2.5 litro, ang kapasidad ay umaabot sa 280 lakas-kabayo, at ang daloy rate ay 8.3-10.5 liters bawat daang kilometro.

Ang pag-install ng Diesel ay isang 2.4 litro ng apat na silindro engine, na may 16-balbula timing at turbocharging. Sa isang 100 km ng gayong kotse kailangan mo lamang ng 5 litro ng gasolina.

Tuning "Mark 2" kasama ang katawan ng 100 serye

Ang kotse ng modelong ito ay may malaking potensyal para sa panlabas at teknikal na tuning. Sa merkado ng Hapon mayroong maraming magkakaibang elemento:

• mga badyet;
• bumpers;
• "Cilia";
• thresholds;
• harap at likod na lining para sa katawan;
• lenzovy headlights;
• shock-absorbing pillows (missions);
• mga deflectors;
• sakop ng gulong;
• moldings;
• mga disc;
• hulihan view mirrors at marami pang iba.

Ang konserbatibong estilo ng salon ay maaari ring baguhin sa kanilang panlasa, pagpili ng ginustong mga pabalat ng upuan, rug, laptop sa manibela, mga overlay ng pedal at iba pang mga panloob na elemento ng disenyo.

Tulad ng para sa teknikal na tuning, walang mga paghihigpit dito - mula sa kotse maaari mong pisilin ang isang maximum dahil sa kanyang mayaman panloob na mundo. Halimbawa, nagtatrabaho sa engine, posible na gumawa ng pag-upgrade ng sistema ng paglamig, palitan cardan Val. at turbina. Mahusay na naisip out. teknikal na tuning Makakatulong ito upang makamit ang pagtaas ng kapangyarihan. Mag-isip lang hanggang sa 1000 lakas-kabayo! Ang pangunahing bagay, ay lumapit sa tanong na may kakayahan, maakit ang mga espesyalista, kung walang personal na karanasan, dahil maaari mong palayawin ang parehong kotse at ang pinaninirahan na mga elemento ng tuning.

Opinyon ng mga may-ari ng kotse tungkol sa Mark II X 100.

Isa sa mga pangunahing bentahe ng modelong ito, na kung saan ay nabanggit sa mga review ng mga masaya na may-ari - mura pagpapanatili. Ang pinaka-seryosong bagay na maaaring masira sa unang 100-150 km mula Mark 2 (100 katawan) - piyus. Walang mga problema at sa paghahanap para sa mga ekstrang bahagi, dahil sila ay sapat sa wikang Hapon at russian market.. Sa pangkalahatan, ang Mark II ay tumutukoy sa mga kotse na hindi naghahatid ng dagdag na problema.

Naniniwala ang mga may-ari ng Mark 2 X 100 na ito ay isa sa mga pinakamatagumpay na modelo sa mga makina ng klase ng negosyo na may bias sa sports. Ito ay komportable sa loob at kaakit-akit sa labas, ay may malakas na engine, mahusay na sistema ng pagpepreno at nakikilala sa pamamagitan ng malambot na pag-uugali sa kalsada. Samakatuwid, ang katayuan ng mga alamat sa mga JDM cars ay higit pa sa nabigyang-katwiran.

Alinsunod dito, ang pagbawas sa kabuuang bilang ng mga kumpletong hanay, ang antas ng kanilang kagamitan ay nadagdagan. Kahit na ang tanging pinakasimpleng at murang pakete ng GL (tanging diesel), na maaari lamang magyabang lamang ng electropacket at klima control, umiiral pa sa ilang sandali, dahil ang mga mamimili ay higit pang interes ay nagpakita sa configuration ng "Grande", kung saan ang panloob na trim sa ilalim ng puno, ang Magmaneho ng mga upuan sa harap, remote ang susi, radio tape recorder na may kakayahang magbasa ng mga CD, at bilang isang pagpipilian - hatch, hulihan janitor, pinainit panlabas na rearview mirrors, atbp. Mark II "Tourer", tulad ng dati, ay may isang sports orientation, ayon sa kung saan ang pagkakaroon ng Xenon headlights, ang katad na manibela braid, ang parehong steering wheel ay may vertical at teleskopiko pagsasaayos. Bilang karagdagan, ang isang malaking tubo at isang espesyal na optika sa harap, ang 16-inch cast wheels ay katangian ng pagbabago sa tourer. Noong 1998, inilipat ni Toyota Mark II ang restyling.

Sa pinakamakapangyarihang pagkakaiba-iba ng Mark II "Tourer V" na naka-install ng isang hilera ng turbina engine 1JZ-GTE na may kapasidad na 280 hp (6dohc, vvt-i). Sa ilalim ng hood ng pinaka-komportable at maluho na mga bersyon ng Mark II "Grande G", mayroong isang tatlong litro "anim" 2JZ-GE, na naganap mula sa nakaraang henerasyon. Ang pangunahing priyoridad ay ginawa sa pagsasaayos sa isang 1JZ-GE engine na may dami ng 2.5 liters at isang kapasidad ng 200 HP, hangga't maaari halos hindi nagbabago. Tulad ng dalawang-litro na 1G-Fe, ang motor na ito noong 1998 ay nagpasa ng isa pang modernisasyon at nakatanggap din ng isang sistema ng VVT, upang ang kapangyarihan nito ay nadagdagan mula 140 hanggang 160 "kabayo". Ang isang mansion ay ang tanging diesel power unit 2l-te na may turbocharging, na nararapat pansin hindi gaanong ang aktwal na halaga ng kapangyarihan (97 HP), kung magkano ang mababang daloy ng gasolina at medyo mahusay na metalikang kuwintas - 221 nm.

Front Mark II suspension - independiyenteng, double-term, spring. Rear - independiyenteng sa double transverse levers. Ang mga pagbabago na "Tourer V" ay may setting ng sports chassis, isang kaugalian ng nadagdagang alitan ng LSD, na nauugnay sa isang 5-speed na "mekanikal" na mga katangian ng Mark II ng sports car. Gayunpaman, sa lahat ng mga dynamic na katangian ng modelo, dapat itong isipin na ang kalsada clearance ay hindi masyadong malaki, at ito ay nagiging kahit na critically mababa sa mga kotse. Ang buong actuator system ng mga indibidwal na pagbabago ay fulltime 4WD na may walang simetrya kaugalian. Ang mahal na kagamitan ay nilagyan ng isang adjustable tems suspension, na nagbibigay ng ilang mga antas ng shock absorbers rigidity, at ang driver ay maaaring pumili ng nais na mode depende sa mga kondisyon ng kilusan at kalidad ng ibabaw ng kalsada.

Ang isang makabuluhang hakbang pasulong ay ginawa sa diskarte sa kaligtasan. Ang sistema ng ABS ay karaniwang naka-install sa lahat ng mga kumpigurasyon. Mas mahal na pamantayan ay anti-slip system. Tcs. Maaari mo ring panatilihin ang kotse sa pamamagitan ng sistema ng VSC (kontrol ng katatagan ng sasakyan) at kahit na ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Kasama sa isang bundle ng airbags ang harap (para sa driver at pasahero - ito ang pamantayan) at mga unan sa gilid.

Ang Toyota Mark II ay ganap na tumutugma sa makasagisag na konsepto ng isang "real japanese car", na nagpapahiwatig ng isang haluang metal ng kaginhawahan, kalidad, pagiging maaasahan. Ano, higit sa lahat, at nagpapakita ng mga kotse na ipinakita sa pangalawang merkado. Dapat isaalang-alang lamang ng isa na ang modelong ito ay napakapopular sa mga kabataan at may napakataas na posibilidad na matugunan ang mga specimens na "kanilang unang kotse" sa maraming may-ari sa isang hilera.