Mga pagtutukoy Nissan Juke 1.6. Pagpili ng isang ginamit na Nissan Juke. Mga review ng may-ari ng Nissan Juke

Isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagbili Nissan juke- quirky at nakakaakit hitsura... Ang Nissan Beetle ay nabighani sa maraming mga may-ari ng kotse. Tuwang-tuwa si Nissan sa mataas na demand para sa kotse.

Ang mga crossovers ng apat na gulong ay madalas na nilagyan ng isang medyo malaking katawan. Gayunpaman, sa katotohanan panloob na espasyo lumalabas na mas mababa kaysa sa inaasahan, at ang kotse mismo, sa mga tuntunin ng pag-andar nito, ay hindi ganap na naaangkop sa mga pangangailangan ng isang ordinaryong pamilya. Ang isa pang karaniwang kababalaghan ay ang seryosong hitsura sa labas ng kalsada, walang hihigit sa isang "props" ng front-wheel drive, at ang mga kakayahan sa off-road ay hindi gaanong naiiba mula sa Opel astra o Skoda Octavia.

Ang Nissan Beetle para sa naturang kotse ay nagbibigay ng isang katamtamang haba na 4.13 metro. At ang dami ng trunk ay wala sa lahat - 207 liters. Relatibong masikip na salon ay hindi sanhi ng positibong damdamin. Ang driver ay walang pag-aayos ng pagpipiloto haligi para maabot. At ang upholstery ng upuan ay maaaring mas mahusay.

Sa kaso ng Nissan Juke 1.6 DIG-T, ang pagpipilian ay nahulog sa isang pagbabago ng all-wheel drive. Ipinares sa isang malakas na 190-horsepower turbocharged gasolina engine, gumagana ito walang pagbabago na stepless... Sa masiglang pagpapabilis, nagsisimulang umugong ang makina: pinapanatili ng variator ang bilis ng engine sa pinaka mahusay na saklaw. Sa parehong oras, ang rate ng pagpabilis ay pare-pareho.

Sa kabila ng matangkad nitong katawan at nakataas na sentro ng gravity, ang Juke ay nakakagulat na mabilis at walang ingat. Ang chassis ay na-tune nang higit pa para sa isang dinamikong pagsakay. Ang beetle sa mga curve ng bilis ay maaaring nakakagulat na kapanapanabik. Ngunit siyam sa sampung mga nagmamay-ari ng kotse ay tiyak na hindi gagamitin ang kasanayang ito.

Ang pangunahing bentahe ng Nissan Juke ay ang kaakit-akit na hitsura nito at makapangyarihang makina... Ang pagiging praktiko ng crossover ay hindi kahanga-hanga.

Mga pagtutukoy Nissan Juke 1.6 DIG-T Lahat-ng-Mode.

Engine: petrol turbocharged, 4-silindro, 4-valves bawat silindro. Dami ng pagtatrabaho - 1618 metro kubiko. tingnan ang Lakas - 190 hp. sa 5600 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 240 Nm sa 2000 rpm.

Ang gearbox ay isang stepless variator.

Mga Dimensyon: haba - 4135 mm, lapad - 1765 mm, taas - 1570 mm, wheelbase - 2530 mm. Pag-ikot ng radius - 10.7 m. Dami ng puno ng kahoy - 251-830 liters. Kapasidad tangke ng gasolina- 50 l. Walang laman na timbang - 1355 kg.

Pagpapabilis 0-100 km / h - 8.4 s. Ang maximum na bilis ay 200 km / h. Pagkonsumo ng gasolina - 8.1 l / 100 km.

Sinasabi namin ang tungkol sa mga tampok ng mas bata crossover nissan na may pinaka-kapansin-pansin at kontrobersyal na disenyo, pati na rin ang mga nuances ng pagpili ng naturang mga ginamit na kotse, batay sa karanasan ng kanilang mga may-ari.

Paborito ng mga kababaihan

Ngayong tag-init, ang pinaka-sira-sira na crossover ng Nissan, ang "dakilang mata na himala" na si Juke, ay muling pumasok sa merkado ng Russia. Ang isang pambihirang manloloko na umalis sa ating bansa noong nakaraang taon dahil sa pagkakaiba-iba ng halaga ng palitan, na kung saan ginawa siyang masyadong mahal, ay inaalok sa mga customer sa halagang 1,099,000 rubles.

Gayunpaman, ang ilang mga motorista na gusto ang disenyo ng SUV ay may mas abot-kayang kahalili - isang ginamit na Juke. Pagkatapos ng lahat, ang modelong ito ay naibenta na sa amin dati. Ang Juke ay unang lumitaw sa merkado ng Russia noong 2011 bilang espiritwal na kahalili sa dating tanyag na "babaeng" Micra, na hindi na ipinagpatuloy noong 2010.

Ngunit ito ba ay nagkakahalaga ng panggugulo sa naturang 5-6 na taong gulang compact crossover? At hindi ba kakailanganin mong mag-fork out sa ibang pagkakataon upang ayusin ang mga problema na minana mo mula sa mga dating may-ari ng kotse? Nalaman namin ang mga isyung ito at sasabihin sa iyo kung paano pumili ng isang ginamit na Nissan Juke upang hindi mo ito pagsisisihan sa paglaon.

Background

Sa kauna-unahang pagkakataon noong 2010 sa Geneva, ang produksyon na Nissan Juke ay ipinahayag sa pamamagitan ng katulad na Qazana concept car. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang puting crossover na ito na may likurang pagbubukas ng pinto at isang pula at puting interior ay nagsimula doon sa motor show sa Switzerland noong 2009. Ang prototype ay kaunti pa sa 4 m ang haba, ang Hapon ay ginawa sa profile na katulad ng isang nakataas na dalawang-pinto na coupe, at sa halip na ang karaniwang radiator grille sa harap ng bumper naglagay ng limang malalaking bukana para sa paggamit ng hangin.

Ang produksyon na Juke ay itinayo sa parehong pandaigdigang platform ng Renault / Nissan B tulad ng mga modelo ng Tandaan at Tiida. Pangatnig sa pangalan nito, ang pandiwa sa Ingles na juke ay maaaring isalin bilang "upang mapagtagumpayan ang mga hadlang." At para dito, ibinigay ng mga inhinyero ng Nissan ang crossover lahat ng kailangan nito. Maaari itong maging alinman sa front-wheel drive o kasama elektronikong sistema All-Mode 4 × 4-I all-wheel drive na may thrust vector control. Hinahati ng huli ang metalikang kuwintas sa pagitan ng mga ehe, na nagbibigay ng hanggang sa 50%.

Sa ilalim ng hood ng "Juka" na may mekaniko o isang variator, ang petrol na "apat" na 1.6 - 94-horsepower at 117-horsepower ay natural na hinahangad at 190-horsepower na supercharged ay magagamit upang pumili mula sa. Sa kanila, pati na rin ang isang 200-horsepower na bersyon ng huli sa Juke Nismo, ang modelo ay opisyal na naibenta sa Russia. Sa ibang mga merkado, ang crossover ay magagamit din sa isang 110-horsepower na 1.5 diesel engine at isang 114-horsepower na hiniram mula sa Tiida at Nout. makina ng gasolina 1.5.

Noong 2014, nang na-update ang modelo, isang maliit na 115-horsepower 1.2 DIG-T gasolina turbo engine ang lumitaw sa ilalim ng hood. Ang isang Juke na may makina na ito, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi kailanman nakarating sa Russia. Sa panahon ng pag-aayos ng modelo, pinahusay ng Hapon ang "turbo four" 1.6 at all-wheel drive transmission. Panlabas, ang crossover ay nakatanggap ng binagong kagamitan sa pag-iilaw, binagong mga bumper, mga disk ng gulong iba't ibang disenyo at pinalawig na kagamitan.

Meron lahat!

Sa kabila ng katotohanang sa Russia ang Juke ay opisyal na ipinagbili lamang sa 1.6 na makina, sa pangalawang merkado mayroon kaming mga kotse na may halos lahat ng mga makina, maliban sa supercharged 1.2. Kaya, kung nais mo, maaari kang makahanap ng kotse na may 1.5-litro na gasolina ( 1,5% ) o "ginamit" na mga yunit ng diesel ( 0,5% ). Ang una ay nakararami sa pamamagitan ng kanang-kamay na pagmamaneho, na-import mula sa Japan nang pribado, at ang huli ay ganap na kaliwang kamay na pagmamaneho. Ang pinaka-karaniwang pagpipilian ay isang 117-horsepower 1.6 na hinahangad na crossover. Ito ang pinaka-nabili ( 78% ). Ang mga bersyon ng Turbo na may isang 190-horsepower engine ay hindi gaanong karaniwan sa mga ad ( 16% ).

"Pangunahing" mga kotse na may derated na natural aspirated 1.6 at mekanika sa pangalawang merkado bihirang makatagpo ( 4% ), at ang nangungunang 200-horsepower na mga bersyon ng Nismo na may mileage ay hindi matatagpuan. Dahil ang "Juki" ay madalas na binili ng mga kababaihan at para sa mga kababaihan na may mata sa pagsasamantala sa lunsod, ang pinaka ginagamit na mga SUV ay nilagyan ng mga variator ( 73% ). Mga kotse na may mekanika - halos isang ikatlo ( 27% ). Ang karamihan sa inaalok na "Dzhukov" na may agwat ng mga milya - mga mono-drive na kotse ( 85,5% ). Ang mas mahal na mga bersyon ng all-wheel drive ay ipinakita sa pangalawang merkado sa minorya ( 14,5% ).

Walang kalawang

Ang katawan ng Nissan Juke crossover, salamat sa dobleng panig na galvanized metal na kung saan ito ginawa, at mga espesyal na primer sa ilalim ng mga layer ng pintura, ay lumalaban nang maayos sa kaagnasan. Kahit na sa mga unang kotse na dinala sa Russia 6 taon na ang nakakaraan, hindi ka makahanap ng bakas ng kalawang. At kung ang may-ari o maybahay ng kotse ang nag-alaga nito, regular itong hinugasan, lalo na sa taglamig, kung ang mga kalsada ay madalas na natubigan ng mga reagent, kahit na ang chrome sa mga emblema ay maaaring manatiling buo. Para sa hindi gaanong nagmamalasakit na mga may-ari ng crossover, nag-i-peel ito o bumula.

Kapag nag-iinspeksyon ng isang kotse na gusto mo, dapat mong tiyakin na walang "mga bug" sa mga ibabaw ng katawan nito, napapailalim sa "pag-shell" mula sa mga bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong. Kahit na ang disenteng proteksyon sa metal ay maaaring makompromiso sa mga lugar ng malubhang mga chips ng pintura. Kung hindi sila sinimulan at tinanggal sa isang napapanahong paraan, kung gayon ang kotse ay hindi dapat magkaroon ng mga problema sa kaagnasan sa hinaharap. Ngunit kung sa "Juke" mayroong mga lokal na pagtuon ng "pulang salot", hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga panel ng katawan, pati na rin ng ibang lilim sa kulay, kung gayon mas mahusay na magpatuloy upang siyasatin ang iba pang mga pagpipilian. Ang isang ito, malamang, ay nasa isang aksidente, pagkatapos nito, malinaw naman, hindi maayos na maayos at hindi maganda ang pagkinta.

Mga engine

Sa ating bansa, naibenta si Juke na may parehong dami mga makina ng gasolina 1.6: natural na hinahangad ng 117 hp (HR16DE) at ang derated na 94 hp na bersyon, pati na rin ang turbocharged 190 hp (MR16DDT). Parehong nasa linya na "apat" na may isang drive ng chain ng oras. Sa mga natural na hinahangad na bersyon, ang kadena na nagkakahalaga ng 5,400 rubles ay tahimik na maghatid ng 250,000 km kasama ang engine, at sa mga turbocharged na kotse mula sa mga unang batch ng 2011 maaari itong masira sa isang run ng hanggang sa 50,000 km. Inalis ng "Nissanists" ang problema sa isang pinalakas na chain ng tiyempo para sa 5900 rubles at isang libreng kapalit ng drive bilang bahagi ng isang nababawi na kampanya.

Sa pangkalahatan, ang parehong mga motor ay lubos na maaasahan, ngunit, tulad ng totoong mga naninirahan sa lungsod, ayaw nila ang malamig na panahon at lalo na ang mahabang paglalakbay sa lamig. Sa isang hinahangad na makina, pagkatapos ng maraming oras na pagmamaneho sa highway, maaaring mag-freeze ang throttle Assembly. Lumilitaw ang mga sintomas sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: pagkawala ng traksyon, bombilya Suriin ang makina sa malinis, at pagkatapos ay ihihinto ang makina. Huwag maalarma. Hintayin lamang na magpainit ang buhol sa ilalim ng hood, pagkatapos ay magpatuloy. Ang isang turbo engine, dahil sa pampalapot na pampalapot sa lamig at pagbara sa tubo ng bentilasyon ng crankcase, ay maaaring mag-ipit langis dipstick splashing everything kompartamento ng makina langis Hindi nakamamatay, ngunit labis na hindi kanais-nais.

Bilang karagdagan, ang makina ng turbo ay maaaring tumigil dahil sa pag-disconnect ng boost pressure sensor bracket mula sa manifold ng paggamit. Totoo, sa karamihan ng mga kotse ang yunit na ito ay napalitan din sa panahon ng isang kampanya sa serbisyo. Ngunit, gayunpaman, hindi magiging labis upang suriin ang kotse bago ito bilhin para sa "paglahok" sa iba't ibang mga uri ng pagsusuri ng "Nissan". Pagkatapos ng lahat, ang turbo- "Juke" ay naalaala para sa iba pang mga kadahilanan. Halimbawa, dahil sa posibleng paglabas ng gasolina sa riles dahil sa mahinang pagkakabit ng sensor ng presyon ng gasolina. Ngunit ang turbocharger mula 89,200 rubles para sa mga naturang machine ay nakakagulat na maaasahan. Ang mga sundalo ay hindi naaalala ang mga kaso ng kapalit nito sa modelong ito.

At dito paglilingkod sa sarili tulad ng mga motor ay puno ng hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan. Alam ng isang bihirang serbisyo sa garahe na ang humihigpit na metalikang kuwintas ng mga spark plug ng mga makina ng Dzhuka, gayunpaman, tulad ng Ikstrail at Kashkai, ay maliit at limitado. Ang labis na pagsisikap kapag pinapalitan ang mga spark plug ay maaaring magresulta sa pagkawala ng higpit sa sistema ng paglamig. Ang mga palatandaan ng naturang problema ay hindi pantay na pagpapatakbo ng makina at isang nasusunog na lampara ng engine ng engine sa malinis. At kung makakita ka ng isang pop-up bubble sa tangke ng pagpapalawak ang pag-aayos ng motor ay maaaring maging napakamahal.

At kung magkano ang ibubuhos nito, sasabihin nila sa sentro ng teknikal ng isang dealer ng Nissan pagkatapos ng "pre-sale" na mga diagnostic ng isang kotse na nagkakahalaga mula 3000 hanggang 5000 rubles. Bago kunin ang kotse para sa naturang tseke, siguraduhin na ang bilis ng engine nito ay hindi "lumutang" walang ginagawa, walang panginginig, labis na ingay, sipol drive belt at walang mga patak ng langis ang natagpuan alinman sa yunit mismo o sa ilalim nito. Huwag maging tamad upang tumingin sa ilalim ng kotse, dahil ang lahat ng mga likido na tumutulo kahit sa ilalim ng pandekorasyon na mga takip kompartamento ng makina napunta sa ilalim ng kotse.

Mga pagkakaiba-iba sa gearbox

Ang mga manual na kahon ng gearbox ng Dzhuka - 5-bilis (RS5F) para sa mga bersyon sa atmospera at 6-bilis (RS6F) para sa mga turbocharged - ay hindi magdulot ng gulo. Maliban, kung dumating ang oras, ang klats ay kailangang mabago. Ngunit hindi ito ganoong kamahal - mula sa 9,600 rubles para sa isang basket at isang disc. At halos hindi ito hihilingin nang mas madalas kaysa sa isang beses bawat 100,000 km. At ang pagbabago ng langis sa manu-manong gearbox pagkatapos ng 90,000 km ay maaari ring mapupuksa ang ingay ng input ng shaft na nadadala, kung lilitaw ito. Kung ang mga nakaraang may-ari ng kotse ay hindi nalito ito sa isang SUV, kung gayon walang magiging abala sa mga multi-disc clutch na hindi sapat na protektado mula sa tubig at dumi. likod ng mga ehe nagkakahalaga ng 81,000 rubles bawat isa.

Ngunit ang pagpili ng mga kotse na may karaniwang CVT sa ating bansa ay dapat lapitan nang may mabuting pag-iingat. Pinaka maaasahan patuloy na variable na paghahatid Jatco JF011. Maaari itong maglingkod nang matapat hanggang sa 200,000 km bago kailangang palitan ang mga bahagi nito dahil sa pagkasira. Ngunit inilalagay lamang ito ng all-wheel drive na Nissan Juke na may isang turbo engine. Ang pinaka-karaniwang Jatco JF015 CVT ay mas moderno at sopistikado. Mula doon at hindi gaanong maaasahan. Bago ang mga pangunahing pag-aayos, maaari itong mapunta lamang sa 100,000 km. Para sa mga tagahanga ng agresibong pagmamaneho at biglang pagsisimula mula sa isang ilaw trapiko, ang input shaft para sa 7,000 rubles ay malamang na hindi magtatagal ng higit sa 40,000 km. At isang tanda ng pangangailangan na palitan ito ay ang hum ng tindig para sa 2300 rubles. Ang iba pang mga bearings ay maaaring humungo dahil sa maruming langis sa kahon.

Samakatuwid, kung ang kotse na gusto mo ay walang isang libro ng serbisyo, o ang dealer ay walang mga marka ng pagpapanatili nang mahabang panahon, kung gayon mayroong isang malaking peligro na bumili ng kotse na may isang variator, na maaaring mangailangan ng biglaang pag-aayos na nagkakahalaga mula 110,000 hanggang 180,000 rubles dahil sa isang sirang sinturon. O kahit na pinapalitan ang kahon ng 300,000 rubles. Hindi lahat ng Nissan dealer ay may kagamitan upang tumingin sa loob ng isang gearbox at sabihin kung hanggang kailan ito mabubuhay. Ang kawalan ng mga jerks sa panahon ng paggalaw at labis na ingay sa iba't ibang mga posisyon ng pingga, pati na rin ang langis nito, ay maaaring hindi tuwirang masasabi tungkol sa kalusugan ng kahon. Ito ay una na pula at nagiging itim sa paglipas ng panahon. Ngunit ang madilim na kulay ng langis ay hindi kasing sama ng amoy nito. Kung ang CVT oil dipstick ay amoy nasusunog, manuod ng isa pang Juke. Ang kotseng ito ay "nasunog na" sa sinturon at ang pag-aayos ng kahon nito ay isang oras lamang.

Magpahinga

Ang chassis ng Dzhuk ay mas mahinahon pa kaysa sa Kashkai. Hanggang sa 100,000 km hindi mo na kailangang gawin kahit ano dito. Mayroon, gayunpaman, isa kahinaan sa harap ng suspensyon, tulad ng Qashqai, ang mga sumusuporta sa bearings ng mga struts ay hindi maganda ang protektado mula sa dumi. Maaari silang magsimula sa crunching para sa 50,000 km at nagkakahalaga ng 2,200 rubles bawat isa. Ngunit ang pagpapalit ng pingga sa 7200 rubles dahil sa pagsusuot ng mga tahimik na bloke ay kailangang dumalo hanggang sa malapit sa 100,000 km. Ang mga shock absorber para sa 8600 rubles sa harap at hindi bababa sa 5000 rubles para sa likuran, pati na rin mga kasukasuan ng bola, maaaring hilingin sa exit na malapit sa 130,000 km. V likod suspensyon malapit sa 70,000 km, dahil sa pagod sa mga bushings, ang subframe ay maaaring kumatok nang labis sa mga iregularidad. Ang bago ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 20,500 rubles.

Si Juke, aba, ay hindi nagkakamali sa pang-araw-araw na buhay. Ang isa sa pinakatanyag ay ang pagyeyelo ng mga kable ng lock ng lock ng pinto sa taglamig, kung bakit imposibleng sumakay sa kotse o imposibleng isara ito. Kung hindi pa naproseso silicone grasa, pagkatapos ang tubig na dumaan sa mahina na mga tatak ng bintana ay gagawin ang nakapipinsalang gawa nito. Ang isa pang menor de edad na istorbo ng "Juka" ay pamilyar din sa "kashkaevodam" - ang likot ng steering shaft dahil sa isang maruming boot. Kailangang regular itong malinis at ma-lubricate ng silicone. At sa mga kotse na may multifunction steering wheel, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng lahat ng mga pindutan sa manibela. Nangyayari na ang mga contact ng steering cable cable ay nakakulong, at hindi sila gumana.

Magkano?

Para sa "Juki" na may agwat ng mga milya ay humihiling sila ngayon mula sa 450,000 rubles. Ito ay isang kotse na may isang 117-horsepower engine at mekanika mula sa mga unang lote na dumating sa amin sa Russia noong 2011. Ang mga kotseng ito ay humimok ng hindi bababa sa 80,000 km at mukhang disente. Ang mga presyo para sa mga SUV na may parehong aspirated at CVT ay nagsisimula sa halos 550,000 rubles. Ang makapangyarihang turbocharged "Juke" na may front-wheel drive ay matatagpuan para sa isang maliit na mas mababa sa 600,000 rubles, at ang mga tag ng presyo para sa all-wheel drive na 190-horsepower ay nagsisimula lamang sa figure na ito. Para sa pinakabagong mga bersyon ng 2014-2015 taon ng paglabas na may agwat ng mga milya mula 20,000 hanggang 40,000 km, humihiling sila para sa isang milyon. Pangunahin crossovers ng front wheel drive may atmospheric 1.6 at variator.

Ang aming pagpipilian

Kami sa Am.ru ay tiwala na ang unang henerasyon ng pag-ayos ng Qashqai ay pinakaangkop para sa papel na ginagampanan ng isang maliit na ginamit na crossover ng Nissan. Sa parehong edad at isang katulad na presyo, ito ay magiging mas malaki, na nangangahulugang ito ay magiging mas maluwang at mas maluwang. Oo, at mas matatag. Gayunpaman, kung ikaw ay isang batang babae na, kagustuhan talaga si Juke, ipinapayo namin sa iyo na suriing mabuti ang mga kotse gamit ang opisyal na ibinigay na 117-horsepower 1.6 engine at isang CVT. Ang mga ito sa isang may-ari sa TCP at mileage hanggang 100,000 km ay matatagpuan mula sa 580,000 rubles. Sa parehong oras, ang taon ng isyu, sa katunayan, ay hindi gaanong mahalaga. Ang katawan ay buo, nang walang kalawang, pinsala at mga bakas ng hindi maayos na pag-aayos, at ang motor at variator ay maayos.

Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga alok sa pangalawang merkado, mas mahusay na mas gusto ang isang kotse na may isang transparent na kasaysayan ng serbisyo at isang libro ng serbisyo na may regular na mga marka ng pagpapanatili. Ang pagpipiliang ito ay nangangako ng mas kaunting mga problema, dahil sa bawat pagpapanatili sa mga sentro ng teknikal na Nissan, dapat itong magsagawa ng isang komprehensibong pagsusuri ng kondisyon ng kotse: mula sa engine at gearbox hanggang sa suspensyon at pintura. Kapag natagpuan ang mga depekto opisyal na dealer inirekomenda na alisin sila ng may-ari, tungkol sa kung aling mga katumbas na marka ang lilitaw sa kasaysayan ng serbisyo. Nangangahulugan ito na ang posibilidad na bumili ng isang "baboy sa isang poke" ay nabawasan.

(naayos nang muli noong 2014), sa mga termino ng mga sukat na nauugnay sa compact B-class, ay batay sa platform ng Nissan V. Ang kotse ay may dalawang planta ng kuryente: isang atmospheric petrol na "apat" na HR16DE na may dami na 1.6 liters sa isang derated na bersyon ng 94 hp. at may isang karaniwang output ng 117 hp, pati na rin isang 1.6-litro yunit ng turbocharged MR16DDT na may 190 HP Ang turbo engine ay nilagyan ng isang sistema direktang iniksyon fuel at phase shifters sa papasok / outlet. Ang atmospheric engine ay may dalawang camshafts (phase shifter sa intake shaft), multi-point injection, electronic balbula, pagmamaneho ng chain chain.

Ang mga pagbabago na may "aspirated" HR16DE ay nilagyan ng isang 5-bilis kahon ng mekanikal gamit. Ang bersyon na may pag-install ng 117-horsepower ay maaari ding pagsamahin sa isang Jatco Xtronic variator. Ang turbocharged Nissan Juke ay nakatanggap ng dalawang mga pagpipilian sa paghahatid: isang 6-bilis ng manu-manong paghahatid at isang variator na may kakayahang manu-manong ilipat ang mga virtual gear.

Ang All Mode 4 × 4-i all-wheel drive na may Torque Vectoring thrust vectoring system ay napunta lamang sa turbo-Beetle na may CVT, ang natitirang mga bersyon ay front-wheel drive. Ang pagsasaayos ng paghahatid ng all-wheel drive ay may kasamang dalawang mga kontrol na electronically kontrol sa drive ng mga likurang gulong. Ang bawat isa sa kanila ay responsable para sa sarili nitong axle shaft, kung kinakailangan, bahagyang o kumpletong pagharang sa gulong gamit ang isang hanay ng mga clutches. Bilang isang resulta, ang pangunahing bahagi ng metalikang kuwintas ay ipinadala sa gilid na may pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw.

Ang pagkakaroon o kawalan ng isang all-wheel drive system ay nakakaapekto sa inilapat na scheme ng suspensyon, ground clearance at kakayahang dumaan ang geometriko. Kaya, ang mga pagbabago sa front-wheel drive ng Nissan Beetle ay nilagyan ng likuran na pag-ikot ng sinag, at ang kanilang clearance sa lupa ay 180 mm. Ang crossover na may "turbo four" at All Mode 4 × 4-i sa likuran ay nakasalalay sa isang independiyenteng multi-link na istraktura, habang ang clearance sa lupa ay nabawasan sa 170 mm.

Average na pagkonsumo ang fuel Nissan Beetle ay nag-iiba sa saklaw na 6.0-7.4 liters, depende sa engine at gearbox. Aspirated engine kasabay ng paghahatid ng mekanikal pinakamahusay na nakakatipid ng gasolina. Ang turbo engine ay kumakain ng gasolina nang higit na masinsinang, ngunit nagbibigay din ito ng mga dynamics ng pagpabilis alinsunod dito. Nissan Juke 1.6 Turbo na may front-wheel drive at "mekanika" ay bumibilis sa 100 km / h sa loob ng 8 segundo, ang "kapatid" nito ay may pang-apat na gulong at ang variator ay bahagyang mas mabagal - 8.4 segundo.

Buo mga pagtutukoy Nissan Beetle YF15 - talahanayan ng buod:

Nissan Juke - siksik Japanese crossover... Ang business card ng modelo ay panloob at panlabas na disenyo sa istilo ng motorsiklo. Ang kotse ay mukhang hindi karaniwan, at sabay na isportsman at medyo nauugnay ngayon. Ang modelo sa produksyon mula pa noong 2010, ang premiere ni Juke para sa Merkado sa Russia naganap noong Agosto sa Moscow Motor Show. Napapansin na ang Juke ay batay sa platform ng Nissan V, na ginamit sa kotse ng lungsod. Nissan micra ika-apat na henerasyon... Sa ngayon, ang kotse ay ibinebenta sa Russia, Europe, Japan at North America. Ang isang na-update na bersyon ng modelo ay ipinakita noong 2014 sa Geneva Motor Show. Nakatanggap ang kotse ng isang rear-view camera, isang advanced media system at mga LED headlight.

Nabigasyon

Nissan Juke engine. Ang opisyal na rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km.

Henerasyon 1 (2010-2014)

Gasolina:

Generation 1 facelift (2014-kasalukuyan)

• 1.6, 94 liters. sec., mekanika, harap, 12 segundo hanggang 100 km / h, 7.6 / 5 liters bawat 100 km
• 1.6, 117 litro. sec., variator, harap, 11.5 segundo hanggang 100 km / h, 8.3 / 5.2 liters bawat 100 km
• 1.6, 190 l. sec., variator, puno, 8.4 segundo hanggang 100 km / h, 10.2 / 6 liters bawat 100 km

Mga review ng may-ari ng Nissan Juke

Na may isang 1.6 94 hp engine. kasama si

• Maxim, Irkutsk. Naging isa ako sa mga unang mamimili ng Russia ng Nissan Juke, bumili ako ng kotse nang paunang order. Pinili ang pinaka pangunahing pagsasaayos na may 1.6 engine, 94 hp. kasama si Nakatutuwa kung anong uri ito ng isang istilong motorsiklo. Nabasa ko para sa kanya sa magazine na Sa Likod ng gulong, at nagpasyang bumili. Nakakagulat, nagustuhan ko ang kotse - sa kabila ng hitsura ng laruan, ito ay isang seryosong seryosong makina, napakabilis at mahusay na kontrolado. Ang isang 94-horsepower engine ay sapat na may isang margin. Sa pangkalahatan, ang kotse ang kailangan mo. Naubos ang 7-8 liters sa lungsod.
• Denis, Magnitogorsk. Hindi ko akalain na magiging may-ari ako ng ganoong kotse. Ito ay napaka-kagiliw-giliw na kung anong uri ng hayop ito. Lahat ng pareho, sa 2014 ang kotseng ito ay hindi tugma sa mga tuntunin ng disenyo. Maayos ang paghawak at pagpreno ng crossover, at napaka-ekonomiko nang sabay. Ang lungsod ay kumonsumo ng 8 litro ng 95th gasolina.
• Alexander, Tambov. Nakuha ang Nissan Juke noong 2012, kasalukuyang agwat ng mga milya ng 77 libong kilometro. Hindi ako interesado sa disenyo ng kotseng ito, para sa akin ang dynamics at paghawak ay mas mahalaga. Sa pamamagitan nito, si Juke ay nasa kumpletong pagkakasunud-sunod. Hindi ako nagsisi nang kaunti na pinili ko ang bersyon na 94-horsepower na may front-wheel drive at mekanika. Ang pagpapabilis sa daan-daang sa 12 segundo, ang average na pagkonsumo ng 8-9 liters ng gasolina bawat 100 km. Magandang kotse, kunin mo hindi ka pagsisisihan.

Na may isang 1.6 117 hp engine. kasama si

• Karina, St. Petersburg. Cool na kotse nagkakahalaga ng perang ginastos. Mukhang kamangha-manghang loob at labas, nasisiyahan at positibo lamang ang emosyon. Kahit na may nangyari na hindi maganda, tinitingnan ko si Jook at mas madali ito. Ang kotse ay nagdudulot ng isang ngiti, mukhang nakakatawa at sa parehong oras orihinal. Ngunit kapag pinindot mo ang gas sa sahig, napagtanto mo na ang kotse ay hindi gaanong laruan. Ito ay lubos na isang seryosong makina, na may kakayahang mag-stack sa. Ang 117-horsepower engine na kumonsumo ng 10 litro sa lungsod, at ang bilis ng daan-daang tumatagal ng 11 segundo.
• Maria, Lipetsk. Naka-istilo at naka-istilong kotse, araw-araw ko itong minamaneho. Ang crossover ay hindi mag-abala sa lahat, ngunit sa kabaligtaran - nagbibigay ito ng positibong kalagayan. Ang bersyon na may 1.6 engine at isang robot ay kumakain ng 10 litro.
• Elena, Dnepropetrovsk. Si Nissan Juke ay binili noong 2015, sa loob ng dalawang taon ang kotse ay nagmaneho ng 77 libong km. Ang crossover ay pinaglilingkuran ng mga dealer, walang sama na sakahan - para sa isang kagandahang, ang pinakamahusay lamang. Ang malakas na 1.6 engine ay kumonsumo ng 10-11 liters.
• Nadia, Ter Teritoryo. Ang isang kotse para sa lahat ng mga okasyon, na angkop hindi lamang para sa lungsod, ngunit hindi rin para sa malakas na mga kondisyon sa labas ng kalsada. Sinasakyan ko ito sa dacha, napakaganda at praktikal na kotse- hindi ito makagambala. Ang kotse ko na may 1.6 engine ay kumakain ng hindi hihigit sa 12 liters bawat daang.
• Anna, Yekaterinoslavl. Ang isang kahanga-hangang kotse, matagal ko nang pinangarap ang isang bagay na tulad nito. Pinalamutian ito, ngayon ay mayroon akong Juk lahat sa mga kulay ng bahaghari. Gwapo at praktikal, napapasaya nito ako araw-araw. Ang crossover na ito ay isang tunay na mod, maaari itong humimok ng mabilis at makatipid ng gasolina. Sa lungsod magkasya ako sa 10 liters bawat daang.
• Oleg, Tambov. Masaya kasama ang kotse, isang kotse para sa lahat ng mga okasyon. Naka-istilo at pabago-bago. Hindi ko sasabihin na malinis ito babaeng kotse- marahil sa mga tuntunin ng disenyo, ngunit hindi sa mga tuntunin ng paghawak. Mahusay na chassis, huwarang paghawak, matalim at may kaalamang manibela at mahusay na pagkabit ng gulong. Ang karakter ng kotse ay mahusay, pagkatapos ay inaalis ko ang aking sumbrero at isara ang aking mga mata sa disenyo ng laruan. Mayroon akong isang 1.6-litro na bersyon na 117-lakas-kabayo, sa siklo ng lungsod ay kumakain ng 10-11 liters.
• Natalia, Bryansk. Gusto ko talaga ang kotse. Walang mga direktang salita, kung gaano siya kaganda. Limang para sa disenyo at paghawak. Ang kotse ay maaasahan at hindi nangangailangan ng malalaking paggasta - umupo at nagpunta. Pangunahin akong nagmamaneho sa lungsod, na may 1.6 engine na akma sa 9-10 liters.
• Diana, rehiyon ng Moscow. Mayroon akong isang 2016 Nisan Juke, na may isang malakas na 117-horsepower engine, kumakain mula 10 hanggang 11 litro gamit ang isang robot.
• Margarita, Kirovsk. Binili ko ang cool na kotseng ito sa pangalawang merkado. Natagpuan ang isang kopya sa magandang kalagayan, ay napili kasama ang isang dalubhasa. Kaagad, naitala ko ang groovy character ng Dzhuk, ang kotse ay humahawak ng kalsada nang maayos at iniakma sa aming mga masasamang kalsada. Ang 1.6-litro na makina ay gumagawa ng 117 horsepower, sa lungsod at sa highway, isang average ng 10 liters ang maaaring mapanatili.
• Ekaterina, Moscow. Binili ko ang Dzhuk noong 2012, sa isang bersyon na may 1.6-litro na 117-horsepower engine at isang CVT. Ang kotse ay nagmamaneho ng pabagu-bago at mahusay na kinokontrol. Ang suspensyon ay medyo matigas, ngunit ang rolyo sa mga sulok ay minimal, at nagtatanim ito ng ilang kumpiyansa. Ang kotse ay kumonsumo ng 10 litro sa urban cycle, pinupuno ko ang 95th gasolina. Ang cabin ay hindi dapat sabihin na ito ay maluwang, ngunit sa personal pakiramdam ko madali ako, at ito ang pangunahing bagay.

Na may isang 1.6 190 hp engine. kasama si

• Alexey, Tambov. Binili ko ang aking sarili ng isang Nissan Juke sa maximum na pagsasaayos. Nagbibigay ang aking bersyon ng 190 Lakas ng kabayo, at ito ay may katamtamang pag-aalis na 1.6. Kamangha-manghang dynamics, ang mga unang lugar sa mga ilaw ng trapiko - ang akin lamang. Ang kotse ay biglang bumaba, kahit na sobra, na may slip. Ang sistema ng ABS ay na-load sa 100500%, at malamang na hindi makayanan ang helonic dynamics ni Juke. Tumatakbo na ang turbine sa mababang mga rev, at isasara ang engine sa pulang zone. Sa ika-20 libong, mayroong isang problema sa ABS, isang teknikal na pagkabigo sa ECU ay naitama ng isang pag-update ng software. Ang kotse ay kumonsumo ng 12-13 liters bawat daang may masiglang pagmamaneho.
• Nikolay, Pyatigorsk. Nissan Juke na may 1.6 turbo - totoo lalaking sasakyan, at ang mapaglarong disenyo ay nakikinabang lamang sa kanya, upang maitugma ang agresibong tauhan. Mabilis, matigas at maingay ang kotse, at maayos ang paghawak nito. Naubos mula 10 hanggang 14 litro.
• Denis, Murmansk. Perpekto ang kotse sa mga parameter nito. Hindi ko mapigilan, lahat ng pareho ang kotse ay nagkakahalaga ng pera. Marahil ito ay isa sa pinakamabilis na crossovers. Ang 190-horsepower engine na kumakain lamang ng 12 litro ng 95th gasolina.
• Nikita, Dnepropetrovsk. Mayroon akong isang Juk na may 1.6-litro turbocharged panloob na engine ng pagkasunog. Lungsod mas magaan para sa bawat araw. Totoo, nakakainis ito sa isang matigas na suspensyon, ngunit halos hindi takong. Kusa itong sumisid sa mga sulok, at kapansin-pansin na pagbilis ay sinusunod mula sa 1000 rpm. Ang bilis ng daan-daang sa 8-9 segundo, maximum na bilis sa ilalim ng 230 km / h - ito ang aking mga sukat, nag-eksperimento ako sa isang normal na track. Average na pagkonsumo ng 12 liters.

• Taon ng isyu: 2011
• Engine: Gasoline 1.6 l
• Lakas: 190 hp
• Gearbox: Variator
• Pagmaneho: Buo

Mga impression

Ako ang may-ari ng isang top-end all-wheel drive na turbocharged Mga bersyon ng Nissan Juke. Bago iyon mayroong Tiguan, kaya may ihahambing. Mayroon akong run-in, at mayroon na akong oras upang masiyahan buong lakas ang paglikha ng industriya ng kotse sa Hapon. Kaya, marahil ngayon tungkol sa lahat at maayos.

Magaling na butas na butas. Kumportable ang pag-upo, lalo na sa mga upuan sa harapan. Ang mga pabalik na pasahero ay hindi partikular na nakakainggit ... Ngunit sa kondisyon na ang mga pasahero ay hindi sobra sa timbang, kung gayon ang dalawa sa kanila ay maaaring komportable na umupo doon. Ang aking taas ay 181 cm, hindi ko pinukpok ang aking ulo sa harap na upuan o sa likuran.

Ang puno ng kahoy ay maliit, at iyon ang isang katotohanan. Sa kondisyon na mayroon akong isang fire extinguisher, isang first aid kit, lahat ng uri ng mga bag, isang hanay ng mga wrenches at iba pang basura sa aking puno ng kahoy, eksaktong kalahati ng puwang ay nananatili sa trunk ... Bukod dito, napaka-kakaiba na mayroong walang mga fastener sa trunk! Sa Tiguan mayroong mga fastener para sa mata upang ang basurahan ay hindi gumulong, ngunit wala rito! Bilang karagdagan, ang "tainga", sa anyo ng mga recess sa gilid sa ilalim ng mga headlight sa trunk, ay masyadong abala, dahil ang mga ito ay maliit at hindi nabakuran sa anumang paraan, iyon ay, ang lahat ng basurahan na inilalagay sa kanila ay may panganib na mahulog at lumiligid sa baul. Ang Citroen C4 ay may katulad na "tainga", ngunit nabakuran sila at walang nahuhulog sa kanila ...

Sa pamamagitan ng paraan, sa ilalim ng takip ng palapag ng boot sa Nissan Juke, kung saan ang stowaway, mayroong maliit na silid para sa iba't ibang maliliit na bagay. Ilagay lamang ang mga ito sa lining, kung hindi man ay mabubuhos sila.

Dynamics

Pagkatapos tumakbo, lumilipad ang makina! Napaka-Dynamic! Ang pagbabago sa mode ng pagmamaneho (eco, normal o isport) ay labis na nadarama kapag nagmamaneho. Matapos ang pagtakbo ay pumunta ako sa palakasan, bagaman mayroong sapat na normal na mode sa lungsod.

Wala pa akong masasabi tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, dahil ang pagkonsumo ay tatatapos lamang sa 4-5,000, at hanggang ngayon ay natapos ko lamang ang 2, kaya't ang pagkonsumo sa lungsod ay 12 litro pa rin. Kung ikukumpara sa Tiguan (mayroong 1.4 sa hawakan), may kakulangan ng isang tagapiga sa mababang bilis, sa mga siksikan ng trapiko napakahirap na mabilis na tumalon sa isa pang linya. Ang mga pakiramdam tulad ng Beetle ay mas mabilis kaysa sa Teague habang nagpapabilis.

Multimedia

Ang Nissan Connect ay isang hiwalay na kuwento ... ngunit maaari kang sumakay dito kung nakalimutan mo ang iyong navigator sa bahay. Mabilis na nahuli ang aking android phone bluetooth, ngunit sa ilang kadahilanan kung minsan ay nawawala ito. Ano ang sanhi - hindi ko pa ito naisip. Isang napaka masayahin na pangalawang display, napakadaling magawa at napakadaling mapatakbo. Kahit na ang kakulangan ng isang dalawang-zone na klima ay unti-unting nagsisimulang pilitin.

dehado

Ang mga Nissans ay mga kakaibang tao: pinalamanan nila ang isang camera, isang pindutan, ngunit hindi na-install ang xenon, isang electric seat (kahit isang driver) at dual-zone na klima! Ang pagnanais ni Nissan na makatipid ng pera ay mahigpit na hinawakan ang kotseng ito. Huwag isipin na si Nissan ay sakim sa plastik sa cabin o sa balat - hindi, ok ang lahat doon, ngunit si Nissan ay nagmula sa lahat ng uri ng maliliit na bagay: halimbawa, walang sensor para sa dami ng likido sa washer reservoir; walang baso na mas malapit; ang isang kahon ay maaaring gawin sa ilalim ng upuan ng pasahero, ngunit wala ito; maaari mong ilagay ang iyong sariling braso kasama ang mga may hawak ng tasa at iba pang mga bagay; isang sensor ng presyon ng gulong (mayroon dito ang Tiguan) at iba pang magagandang maliliit na bagay tulad ng isang glove box at isang kaso para sa baso.

Paghiwalayin ang mga sandali

Ang kotse ay napaka-pabago-bago, ito ay pumindot sa upuan sa ganitong paraan lamang. Ang 140 km / h ay isang normal na bilis para sa isang kotse, hindi ito naramdaman. Gusto ko talaga na ang sasakyan ay napakababa at hindi kumikibo, kumpara sa Tiguan. Maaari kang dumaan sa halos anumang sulok sa anumang bilis nang hindi takot ng kotse na mahulog sa gilid nito. Napakalaki at kumportableng mga salamin, lahat ay malinaw na nakikita sa kanila. Kinuha ko ang kotse para sa aking sarili at sa aking asawa. Agad na naka-install ng isang proteksyon sa crankcase at isang mesh upang maprotektahan ang radiator.

Mas mahusay na huwag iwanan ang lungsod - ang kotse ay simpleng umaakit ng pansin sa sarili nito! Marahil sa Moscow ay mas bihasa na sila rito, kahit na patuloy silang naghahanap dito, kung gayon sa labas ng lungsod ay itinuturing ng bawat isa na kanilang tungkulin na tanungin kung anong uri ng kotse ito.

Hindi ko maintindihan ang mga komento ng mga tao mula sa serye na ang Nissan Beetle ay isang freak, na ito ay hindi isang kotse, atbp. Palagi kong iginagalang ang opinyon ng iba, ngunit ang gayong opinyon ay dapat na ipahayag nang eksakto para sa hangarin ng opinyon, hindi insulto. Ayoko ng Beetle? Huwag bumili, bakit sumulat ng mga hindi magagandang bagay tungkol dito kung hindi mo man ito hinihimok?

Hindi ko ipatungkol ang Beetle sa tradisyonal na klasikong crossovers, Skoda Yeti at Kia Soul din sa pamamagitan ng paraan, ngunit ito ay hindi isang dahilan upang magtapon ng putik sa kanila at isulat na sila ay squalor. Sa kanya-kanyang sarili. Pinapayagan ako ng aking edad na magmaneho ng tulad ng isang kontrobersyal na kotse, wala pa akong mga anak at ang aking asawa at mayroon akong sapat para sa magkakasamang paglalakbay (by the way, mayroon siyang Citroen C4 para sa pang-araw-araw na paglalakbay).

Inaasahan kong kapaki-pakinabang ang pagsusuri, good luck sa daan.