Ang gasolina ay pumasok sa Carter. Paano nakapasok ang gasolina sa langis? Bakit ang probe ng langis ay smells tulad ng gasolina

Ang post na ito ay 1 komento.

Maraming mga may-ari ng kotse ang pana-panahon na nahaharap sa katotohanan na ang oil probe smells tulad ng isang gasolina. Dahil ang lahat ng katalinuhan ay naiiba, ang mga taong may sapat na kaalaman ay nagpapayo ng isang simpleng karagdagang pagmamanipula: upang lumayo mula sa kotse at subukang gastusin ang mga lighters sa apoy. Kung ang amoy ay hindi nabigo at ang labi ng gasolina ay nasa dipstick - isang maliit na apoy ay lilitaw, nagpapatotoo sa pagsunog ng singaw ng gasolina. Maaari kang pumunta sa ibang paraan, nang hindi gumagamit ng mas magaan: Ang isang patak ng langis ay ilagay sa isang blangko na papel. Kung ang gasolina ay - isang drop ng diameter ay nagsisimula upang kumalat, wet ang papel. Kung walang gasolina - ang langis ay nananatili sa orihinal na anyo nito, ang lagkit nito ay hindi magbibigay ng drop upang maikalat at basa ang papel base.

Bakit ang probe ng langis ay namumula tulad ng gasolina?

Posibleng mga dahilan: Mechanical gas station ay may sira; Nozzle madepection, o malfunction. piston System.. Sa unang kaso, ang gas station ay tinanggal at ang pumping lever pumps gasoline. Lumilitaw sa pader ng engine ng engine o masakit na amplifying ng gasolina - katibayan na ang aperture ng fuel pump nawala hermeticity. Ang pag-aalis ng problemang ito ay posible sa dalawang paraan, ang isa ay mabilis, ngunit nagbibigay ng isang panandaliang epekto, ito ay nagdaragdag ng ilang mga layer ng cellophane sa diaphragm. At isang mas maaasahang opsyon, ito ay isang kapalit ng isang fuel pump para sa isang bago.

Nozzle madepection.

Paano matukoy ang mga faults ng nozzle: Ikonekta ang gauge ng presyon at suriin ang presyon ng supply ng kuryente, matukoy ang itaas na limitasyon at para sa hindi bababa sa limang minuto, tingnan ang mga indications ng gauge ng presyon. Kung ang arrow ng appliance ay nagbabawas sa pagbawas sa tagapagpahiwatig, ang gasolina ay dumarating sa mga may sira na nozzle. Patakbuhin ang engine at, sa lalong madaling ang pinakamainam na presyon sa sistema ng kapangyarihan ay nakapuntos, idiskonekta ang ignisyon. Ngayon ay makikita mo nang makita kung alin sa mga nozzle ang may sira (halos spraying fuel). Ang mga may sira na nozzles ay nagbabago sa bago o malinis espesyal na tool, ultrasound (lamang sa isang daang). Kung titingnan natin ang kalidad ng pag-spray ng mga fuel injectors nabigo, gumamit ng plastic disposable tasa, paglalagay ng isa para sa bawat isa sa mga nozzle. Sa pamamagitan ng isang subsoil sa pader ng tasa, maaari mong matukoy kung alin sa mga nozzle ang gumagana nang may sira at linisin o palitan ito.

Ang sanhi ng amoy ay maaaring maging isang malfunction ng piston system.

Pag-ayos ng problemang ito ay ang pinakamahal at kumplikado. At kadalasan ang problemang ito ay nangyayari kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis o gasolina. Ang mga mahihirap na kalidad ng lubricating at mga produkto ng gasolina ay humahantong sa isang pag-akyat ng mga singsing na piston, bilang resulta kung saan ang gasolina ay mawawala sa pamamagitan ng mga puwang na nagreresulta sa pagitan ng piston at ng mga dingding ng silindro at pumasok sa langis.

Upang makilala ang problemang ito, kakailanganin mo ng isang compressometer. Ang compressometer ay sinusukat ng mga tagapagpahiwatig ng compression ng bawat silindro. Ang pagkakaiba sa higit sa 10% ng mga pamantayan na tinukoy ng tagagawa, ay nagsasalita ng isang madepektong paggawa. Ang nakatuon na mga ring ng piston ay hugasan na espesyal na dinisenyo para dito mga kemikalPagkatapos ay kinakailangan ang pagbabago ng langis. Sa mga bihirang kaso, ang flushing ay hindi makakatulong, pagkatapos ay ang engine ay disassembled at ang mga sira pistons ay pinalitan.

1 komento sa rekord na "Oil Diploma Smells Of Gasoline - Dahilan at Eliminasyon."

Dagdagan ang may-akda ng artikulo. Ang gasolina sa langis ay maaari ring makakuha mula sa isang hindi tama na nagtatrabaho spark plug. Nangyayari ito, bumili ka ng mga kandila sa tindahan, suriin ang mga ito, ang lahat ay tila mabuti. At sa ilalim ng presyon sa mga cylinders, hindi nila perpekto ang kanilang mga function. Ang gasolina ay hindi nasusunog, bumagsak sa papag na maliit. Samakatuwid, ang Ignition Candles Store ay dapat suriin sa ilalim ng presyon. Para sa mga ito mayroon silang isang espesyal na paninindigan. Sa mga engine ng carburetor, ang sanhi ng gasolina sa langis ay hindi maaaring maging masikip ng karayom \u200b\u200bng float chamber. Fuel mixture. Ito ay lumiliko out enriched at masama pinagsasama sa engine cylinders. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng kapalit ng karayom. Kung ang sitwasyon ng gasolina sa langis ay malulutas, ang langis at filter ng engine ay dapat mapalitan. Ang ganitong langis ay nawala ang mga lubricating properties nito at maaaring humantong sa engine jamming. At ito ay - overhaul.na kung saan ay nagkakahalaga ito.

Mayroon akong isang kakaibang problema kapag sinusuri ang antas ng langis: mula sa probe ay may amoy ng gasolina. Tila na ang langis ng engine ay hindi maaaring amoy ng gasolina, malinaw sa lahat. Ito ay nakasulat sa mga forum na ang dahilan ay dapat na hinahangad alinman sa boosal rings, o sa nozzles na hindi sarado o sarado maluwag. Ngunit maaari ba ito? At tinatawag din ang ikatlong dahilan - isang madepektong paggawa ng gasolina. Paano simulan ang paghahanap, at kung may iba pang mga dahilan?

Tumugon sa mga tanong na ito!

Ang amoy ng gasolina sa langis ng engine, mula saan?

Kung ang engine ay injector, pagkatapos ay breakdown. fuel pump mawala kaagad. Ang motor na hindi siya ay sakop lamang. Ngunit ang mga nozzle ay maaaring talagang mag-freeze, lalo na kung ang tubig ay naglalaman ng tubig. Ang dahilan sa balangkas ng mga singsing ay sinuri ng iyong sarili - sapat na ito.

Kahit na ang probe smelling isang gasolina ay hindi dapat

Sa unang hakbang palaging panoorin ang mga kandila. Kung naroroon ang "Black Nagar", ang dahilan ay magiging isa sa dalawa: alinman sa masyadong mayamang pinaghalong, o pag-aapoy na laktawan. Subukan na makilala ang una mula sa pangalawang: kung ang motor na "Troit" ay maaaring marinig. Bilang karagdagan, ang error sa paglaktaw ay dapat magpatingin sa ecu block - ang check lamp light up.

Ang parehong bagay ngunit sa order.

Ipagpalagay na ang check lamp ay talagang sindihan. Pagkatapos ay naghahanap kami ng isang error 0300 , 0301-0304 O. 1301-1304 .

Dalawang kandila, normal at nagar

Kung ang lahat ng mga kandila ay sinusunog ang parehong, pagkatapos ay ang dahilan ay malamang na maging sa malfunction ng mga nozzles. Maaari silang "umakyat": ang pag-unlad ng balbula ay limitahan ang yelo, na palaging natutunaw habang nagpainit. Tip - Sa kasong ito, baguhin ang refueling.

At ang clogging ng mga filter ay hindi totoo para sa ating okasyon. Dito, sa kabaligtaran, ang halo ay masyadong pinayaman.

May mga kaso kapag ang nozzle ay hindi ganap na malapit, ngunit pagkatapos ay ang motor ay dapat manigarilyo ... walang kahila-hilakbot, sa pamamagitan ng ang paraan, walang isa - ikaw ay nakaupo at tumigil. Ngunit ang langis ay magkakaroon ng oras upang mag-aplay ng mapanganib na pagsingaw.

Ang langis ng engine ay hindi amoy tulad ng gasolina tulad nito. Dapat nating hanapin ang dahilan, suriin ang sistema ng pag-aapoy at nozzle.

Compression bilang sanhi ng amoy ng gasolina?

Isang hindi posibleng pagpipilian kapag compression, ngunit hindi langis-pagbabago singsing.

Tatlong iba't ibang singsing sa piston.

Samakatuwid, makatuwiran na magsagawa ng paunang pagsusuri:

• Hayaan ang amoy ng gasolina sa engine oil kasalukuyan, ngunit ang langis mismo ay hindi ginugol o kahit na "dumating." Konklusyon: Ang mga singsing ay hindi bumabalik, walang compression ay hindi kinakailangan.
• Kung ang parehong mga kadahilanan ay naroroon, iyon ay, ang amoy ng gasolina at pagkonsumo ng langis, pagkatapos ay isagawa ang anumang mga sukat huli - ang mga singsing ng boosal ay pinapayagan na malaman tungkol sa kanilang sarili.

Gayunpaman, upang masuri ang antas ng problema, sa kaso ng 2 measurements ay isinasagawa - isang malakas na paglihis ay napansin mula sa pamantayan.

Kung ang paglihis ay hindi lalampas sa 5-10%, o tungkol sa kung aling mga singsing ang hindi maisip. Halimbawa: 14.2-15-15.4-15. Ito ay "pamantayan pa rin."

Ito ay lumiliko na ang unang konklusyon ay hindi ginawa ayon sa mga resulta ng mga sukat, ngunit lamang sa pamamagitan ng mga obserbasyon ng antas ng langis.

Compression Promper, Nissan Almera.

Sa pamamagitan ng paraan, isinasaalang-alang lamang namin ang injector, ngunit hindi carburetor engine. At walang mga motors na may direktang iniksyon.

Halimbawa ng video: gasolina sa carburetor engine oil

Paano nakapasok ang gasolina sa langis? Sa operasyon sasakyan Kung minsan ay may mga kakaiba at hindi kasiya-siya na phenomena. Ang ganitong mga sitwasyon ay maaaring ganap na katangian ng gasolina sa langis, at mas partikular - gasolina na pumapasok sa langis ng engine. Ang mga ganitong kaso ay kadalasang puno ng mga emerhensiyang sitwasyon at pagkasira. Upang maiwasan ito, kailangan mong malaman ang mga dahilan kung bakit ang gasolina ay nasa langis ng makina.

Ang gasolina sa langis ay maaaring humantong sa isang breakdown ng sasakyan.

Ano ang mapanganib na gasolina?

Ang problema ay talagang seryoso. Kapag ang gasolina ay pumasok sa langis, nagiging sanhi ito ng malubhang reaksyon na maaga o huli ay humantong sa mga teknikal na pagkakamali. Ito ay nagkakahalaga ng noting na magkano depende sa halaga ng gasolina na nahulog sa madulas na likido sa crankcase. Sa kaganapan ng isang maliit na halaga ng gasolina sa pangkalahatan, ang mekanismo ay hindi gagana nang maayos para sa ilang oras. Ngunit ang paglitaw ng ilang mga depekto sa sitwasyong ito ay hindi maiiwasan. Sa kaso ng isang malaking bilang ng mga gasolina timpla sa pagpapadulas, maaari itong humantong sa napakabilis na mekanismo. Kabilang sa mga kahihinatnan ng pagpasok ng gasolina lubricant Liquid. Ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod:

Ang gasolina na pumapasok sa langis ay humahantong sa isang paglabag sa ikot ng trabaho ng engine.

1. Ang koepisyent ng gasolina ng pagwawasto ay nabalisa, na kung saan ang engine ay pana-panahon na humihinto sa trabaho.
2. Ang bilis ng kilusan ay bumaba, ang kotse ay mas mahirap upang pisilin ang pinakamataas. Maaari itong isama sa pansamantalang paghinto ng buong engine.
3. Lumilitaw ang mga pagkakamali sa sistema ng piston.
4. Kumpletuhin ang teknikal na malfunction ng engine. Sanhi ng pinsala sa karburetor at ang kasunod na gasolina mula sa langis. Nangyayari ito kapag nakakakuha ito ng napakalaking volume ng gasolina.

Ito ang mga pinaka-karaniwang kahihinatnan. Sa kabutihang palad, hindi sila nangyayari, ngunit hindi ito isang dahilan para kalmado.

Paano mag-install na may kotse ay hindi tama? Ang katotohanan na sa kotse ay hindi tama, maaari kang matuto sa maraming mga palatandaan na, sa pamamagitan ng kanilang karakter, ipahiwatig nang eksakto ang pagkakaroon ng gasolina likido sa langis.

Upang maiwasan ang malubhang kahihinatnan, kinakailangan upang regular na magpatingin sa paminsan-minsan. Ngunit kung paano malaman ang tungkol sa pagkakaroon ng gayong problema? Sa katunayan, ang lahat ay napaka-simple.

Sapat na upang malaman ang mga palatandaang ito, huwag pansinin ang mga ito at bigyang pansin ang kanilang hitsura kapag nagtatrabaho ang kotse, ipatupad kailangan check. Operasyon ng engine. Kabilang sa mga palatandaang ito ay nabanggit bilang mga sumusunod:

1. Mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang gasolina ay mabilis na natupok para lamang sa dahilan na ang bahagi ng materyal ay tuyo sa bangkay sa langis.
2. Malakas na noises, knocks sa pistons. Ang mga naturang depekto ay kadalasang nagpapahiwatig ng mga malfunctions sa sistema ng pagpoproseso ng gasolina.
3. Ang kapangyarihan ng engine ay bumababa, ang kotse ay lalong nagiging mas mahirap upang makapasok sa bundok.
4. Nadagdagang antas ng pagpapadulas sa pan sa lugar ng engine at nagbago, hindi likas na kulay.
5. Ang drop sa antas ng likido na dinisenyo para sa paglamig.

Kung ang mga palatandaang ito ay makikita ng naked eye, kailangan mo agad, agad humingi ng tulong sa serbisyo ng kotse. Ito ay gastos mahal, ngunit kumpleto, komprehensibong pagkumpuni ay mas mahal.

Bumalik sa kategorya

Paano gumagana ang gasolina, lumabas sa isang crankcase ng langis?

Beltasos - isa sa mga paraan ng gasolina sa pagkuha ng langis.

Tulad ng gasolina ay bumaba sa langis ay tiyak na hindi alam hanggang ngayon, ngunit ang mga espesyalista sa lugar na ito ay nagsasabi na mayroong dalawang paraan upang bumuo ng mga kaganapan. Ang gasolina ay maaaring makapasok sa langis sa mga sumusunod na paraan:

1. Ang unang paraan ay ang gasolina fuel penetrates sa langis sa pamamagitan ng pangunahing fuel pump. Ang katotohanan ay ang mas mababang bahagi ng diaphragm ng bomba ay pinoprotektahan ang itaas na bahagi ng malisyosong crankcase gas vapors. Sa kaganapan ng isang rupture ng itaas na mga layer, ang bomba ay hindi pinapayagan ang gasolina upang makakuha ng sa Carter mismo. Upang maiwasan ang isang hindi kasiya-siyang pag-unlad ng kaganapan, kailangan mong kontrolin ang posisyon ng dayapragm mula sa oras-oras, ang kanilang kalagayan. Kaya posible upang maiwasan ang gasolina sa isang paraan sa langis.
2. Ang ikalawang landas ng gasolina sa langis ay namamalagi sa pamamagitan ng karburetor. Maaaring mangyari ito kung ang aparato ay may depekto o isang hindi kapani-paniwala na balbula ng karayom \u200b\u200bsa float chamber. Sa sitwasyong ito, ang kotse ay nagsisimula sa trabaho sa overload mode, na nangangailangan ng isang napaka big Flow. Gasolina.

Kapag ang pagkonsumo ng gasolina ay bumagsak, ang dami nito sa float chamber ay nagsisimula nang masakit dahil sa pagkasira ng balbula mismo. Kaya, ito ay nangyayari hanggang sa ang carburetor overflow. Ang prosesong ito ay sinamahan ng mabigat na epekto na nauugnay sa labis na pagpayaman ng timpla.

Ang madilim na mga gas ay isa sa mga tagapagpahiwatig ng paghahalo ng gasolina na may langis.

Ang mga sintomas ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ipinahayag sa madilim na pag-ubos mula sa tsimenea, at sa ilang mga kaso - isang kumpletong stop ng engine. Sa ganitong sitwasyon, ang lahat ng nananatiling ay upang dalhin ang engine para sa mga mamahaling pag-aayos sa serbisyo ng kotse.

Upang maiwasan ang isang pag-unlad ng mga kaganapan, ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang parehong estado ng aperture at ang float balbula at ang karburetor. Kung ang problema sa karburetor ay napansin sa oras ng may-ari ng kotse, dapat siyang magmadali. Upang ang karburetor, ang fastened gasolina ay naipon, para sa output nito, ang isang espesyal na tubo ng paagusan ay kinakailangan, na itinayo sa kolektor. Ngunit ang pananaw ay kung ang tubo ng paagusan ay barado, madalas itong nangyayari, ang lahat ng mga surplus ng gasolina ay direktang pinalawak sa mga silindro ng aggregate ng motor. Kung ang temperatura ay mataas, halos sila ay agad na evaporate. Ngunit sa isang malamig na pagsisimula ng engine, ang gasolina ay dumadaloy sa mga dingding sa Carter, kung saan sa huli ay halo ito ng langis.

Kadalasan ang lahat ay nangyayari upang ang may-ari ng kotse ay hindi alam tungkol sa gasolina sa langis, kahit na ito ay bumaba sa loob ng mahabang panahon at paulit-ulit. Bilang isang patakaran, ang driver ay maaaring malaman ang tungkol sa malaking labis na gasolina sa langis kapag dashboard. Emergency pressure light lights up sa department ng lubrication.

Ngunit ang ilaw bombilya ay hindi palaging gumagana. Ang antas ng gasolina sa langis ay madalas na maliit o ang sistema ng babala ay nabigo. Tulad ng nabanggit sa itaas, sa karamihan ng mga kaso ay hindi ito humantong sa pagbasag agad, ngunit malakas na binabawasan ang tagal ng daloy ng tubig ng mga sasakyan.

Bumalik sa kategorya

Embossed fuel.

Ang subcase fuel ay isa sa mga dahilan para sa paghahalo ng gasolina at langis sa crankcase.

Ang isa pang dahilan kung bakit ito ay pinaniniwalaan na isang likido ng gasolina ay maaaring tumagos sa crankcase, ay ang mahinang kalidad ng langis sa crankcase. Ang katotohanan ay ang pagbebenta ng gasolina ay kadalasang malaki.

Ang mamimili ay madalas na makakuha ng gasolina, halo-halong may mga additives, na nakakahamak na koneksyon sa kanilang kakanyahan. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Benzene, Toluela, atbp. Maaari silang maging mas mabilis na mahulog sa crankcase na may elemento ng langis kaysa sa mataas na kalidad na gasolina. Ang mga tagagawa sa pagtugis ng mga hindi kapani-paniwala na kita ay nagsimulang lumikha ng mga bagong additives, ihalo kung ano ang imposible upang makihalubilo.

Ang langis, na naimpluwensyahan ng mahihirap na gasolina, ay maaaring mabilis na mawala ang mga katangian ng pagpapatakbo nito. Ito ay hahantong sa isang pagkasira ng mekanismo ng gasolina at pamamahagi. Teknikal na malfunction. Maaaring opsyonal na ito ay nauugnay sa isang diaphragm o karburetor depekto. Kadalasan ang dahilan ay mababa lamang ang kalidad ng gasolina

Samakatuwid, upang neutralisahin ang problema sa ilang mga kaso ito ay kinakailangan upang baguhin lamang ang gasolina mismo. Kailangan mo ring maging maingat kapag pumipili ng gasolina kung may mga palatandaan na ang kahalili ay ibinuhos sa kotse. Kailangan mong baguhin agad ang tatak ng gasolina sa isa pa. Ito ay madalas na mangyayari, dahil ang kalidad ng gasolina at mga pampadulas ay madalas na nakataas.

• 1 Paano ang gasolina ay nakakakuha sa langis ng engine at kung aling mga kahihinatnan ay maaaring
  • 1.1 Mula sa kung saan ang gasolina ay nakakakuha sa langis: pag-troubleshoot
• 2 Ano ang resulta

Tulad ng alam mo, inirerekomenda ng mga eksperto at nakaranas ng mga motorista ang pagsuri sa antas ng langis nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo. Agad na tandaan na may mga makabuluhang dahilan para dito. Gayundin, ang mga regular na tseke ay nagbibigay-daan hindi lamang napapanahong detektahin ang pagbabawas sa pagpapadulas sa motor, kundi pati na rin upang suriin kung anong anyo at estado ang lubricant..

Sa madaling salita, kahit na ang antas ng langis ay walang makabuluhang deviations mula sa pamantayan, gayunpaman, ito ay kapansin-pansin upang baguhin ang kulay, pagkakapare-pareho o amoy ng pampadulas, pagkatapos ay malinaw na ipinahiwatig ng mga palatandaan ang pangangailangan para sa mga diagnostic ng DVS.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang sitwasyon kapag sa panahon ng inspeksyon ay ipinahayag na ang langis ng langis ay namumula tulad ng isang gasolina, malinaw na kapansin-pansin na gasolina sa langis ng engine, ang mga sanhi ng naturang kababalaghan at mga paraan upang malutas ang tinukoy na problema.

Paano nakarating ang gasolina sa langis ng makina at kung aling mga kahihinatnan ay maaaring

Kaya, ang paksa ng artikulo mismo ay nagpapahintulot sa iyo na sagutin ang tanong kung ang gasolina ay maaaring makapasok sa langis ng engine. Sa katunayan, ang gasolina ay maaaring nasa langis, at kahit sa mga engine na may ganap na serviceable cylinder-piston group.

Pumunta kami sa karagdagang. Ang tinukoy na problema ay medyo malubha at maaaring humantong sa pagkabigo sa trabaho, isang makabuluhang pagbawas sa mapagkukunan ng motor, pati na rin upang makumpleto ang kabiguan. power Plant.. Tingnan natin kung bakit ito nangyayari.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang gasolina sa langis ay makabuluhang lumalala ang mga proteksiyon na katangian ng pampadulas, nililikha ang pampadulas. Kung hindi ka pumunta sa mga detalye, mas maraming gasolina ang bumaba sa crankcase, mas seryoso ang maaaring may mga kahihinatnan.

Sa pamamagitan ng isang maliit na dami ng gasolina sa pampadulas, ang motor ay maaaring gumana nang mas maingay, habang ang wear ng load nodes ay dagdagan nang bahagya. Upang malutas ang problema, ito ay sapat upang maalis ang problema ng daloy ng gasolina sa crankcase at palitan ang langis ng engine.

Sa iba pang mga kaso, ang pagsakay sa isang napaka-diluted langis ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng engine kung saan ang mamahaling overhaul ay nagiging kinakailangan.

Ang listahan ng mga pangunahing palatandaan na sa isang antas o iba pa ay maaaring ipahiwatig ang paglitaw ng problema sa pagsasaalang-alang, ang mga sumusunod ay nabanggit:

• puwersahin ang aggregate Nawala ang kapangyarihan nito, mayroong isang kapansin-pansin na reservoir ng gasolina;
• ang tambutso ay nagiging makapal, kulay-abo, ay may amoy ng unburned gasolina;
• may mga pagkabigo sa. dVS Work., ang engine ay nagsisimula sa pumantay, natigil;
• ang motor ay nagsimulang magtrabaho nang maingay, may mga knocks sa larangan ng pistons, crankshaft, atbp.
• ang antas ng pagpapadulas sa crankcase ay nadagdagan, habang ang amoy ng gasolina sa langis ng makina ay malinaw na naririnig;
• lubrication dressed, drop. langis ng motor Madali itong ilaw mula sa bukas na apoy;

Kung pinaghihinalaan mo ang isang maliit na halaga ng gasolina sa pagpapadulas, maaari mo ring dagdagan ang mga katangian ng langis gamit ang "langis spot" na paraan. Upang gawin ito, sapat na upang i-drop ang isang patak ng langis na may isang probe sa isang sheet ng purong papel. Pagkatapos ay kailangan mong patuyuin ang dahon ng ilang oras. Ang makinis na makinis na mga gilid ng isang lumalagong drop ay nagpapahiwatig na ang materyal ay hindi nawala ang mga katangian nito.

Ang itim na tabas sa gitna ng lugar ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng magagandang additives sa pampadulas. Tandaan din namin na ang pamamaraan na ito ay kapaki-pakinabang din para sa pangkalahatang kalidad ng pag-audit, ang estado ng langis, na tumutukoy sa pagkakaroon ng tubig dito at iba pang mga impurities.

Kung ang alinman sa mga ipinahiwatig na palatandaan ay napansin (ingay sa panahon ng operasyon, knocks, overrun, pagpapadulas, amoy ng gasolina, isang drop kapag calibrating sa isang sheet ay naiiba mula sa normal), pagkatapos ay dapat na handa para sa ang katunayan na ang gasolina ay maaaring sa langis .

Tulad ng nabanggit na, ang mga kahihinatnan ng karagdagang pagsakay sa naturang pinaghalong ay maaaring naiiba. Ang pangunahing bagay, ang gasolina ay isang mas agresibong produkto na may paggalang sa mga pampadulas na materyales, dahil naglalaman ito ng malaking bilang mga additives ng kemikal.

Sa langis ng engine, naglalaman din ng isang buong pakete ng mga additives, habang ang tinukoy na additives ay hindi dinisenyo para sa direktang pakikipag-ugnay sa gasolina. Sa ibang salita, mayroong isang hindi maibabalik na pagbabago sa pisikal at kemikal na mga katangian ng langis ng engine. Para sa kadahilanang ito, ang pagpapalaki ng antas ng langis dahil sa gasolina ay isang seryosong banta sa engine.

Idagdag din ako na ang antifreeze ay maaari ring mahulog sa sistema ng langis, bilang isang resulta ng kung saan ang emulsyon ay nabuo. Sa kasong ito, ang pampadulas ay nawalan din ng mga katangian nito. Kung ang mga paglabas ay matinding, pagkatapos ay sa oras ng pagsisimula ng motor ay maaaring mangyari.

Tulad ng para sa gasolina sa pampadulas, isang tiyak na panganib ay na medyo fuel dilutes ang pampadulas unti-unti, iyon ay, ito ay bumaba sa maliit na dami. Nangangahulugan ito na ang driver ay hindi napapansin ang problema sa loob ng mahabang panahon, patuloy na pagsamantalahan ang yunit sa karaniwang mode. Sa kasong ito, ang wear ng motor ay malaki ang pagtaas. Ngayon lumipat tayo sa kung paano nakakakuha ang gasolina sa langis.

Kung saan ang gasolina ay nakakakuha sa langis: pag-troubleshoot

Upang maunawaan kung bakit gasolina sa langis ng engine, kailangan mong makipag-ugnay nakakatawang tampok Naiiba.

Una sa lahat, sa anumang mga motors (injector, carburetor), gasolina ay bumaba sa carter mula sa combustion chamber sa pamamagitan ng mga ring ng piston. Mahalaga na maunawaan na kung ang pagbuhos ng gasolina sa mga silindro ng bagong motor, pagkatapos ng ilang sandali ay nasa langis. Ang dahilan ay simple - fuel flushes ang oil film at pass sa pamamagitan ng looseness sa lokasyon ng piston rings.

Motors na may karburetor. madalas na dahilan Ang gasolina na nakakakuha sa langis ay pinsala sa dayapragm ng fuel bomba. Ang isa pang dahilan para sa pagpapalawak ng gasolina ng langis ay ang mga problema sa isang balbula ng karayom \u200b\u200bng karburetor sa float chamber, overflow fuel sa carburetor, atbp.

Sa pagsasaalang-alang sa itaas, ito ay nagiging malinaw na ang pangunahing sanhi ng gasolina sa pampadulas ay mga problema sa sistema o ignition system, pati na rin sa OI mismo. Ito ay lumalabas na ang mga malfunctions ay maaaring lumitaw dahil sa ang katunayan na:

• mayroong isang makabuluhang re-enricmentation ng nagtatrabaho pinaghalong;
• may mga malfunctions. fuel Injectors., karburetor, mekanikal fuel pump;
• ang sistema ng pag-aapoy ay may depekto o hindi gumagana nang hindi tama;
• ang engine ay may sira o pagod, walang ninanais na compression sa mga silindro, ang gasolina ay hindi ignited;

Sa ibang salita, ang gasolina ay maaaring ibibigay nang labis, ngunit ang mayamang pinaghalong ay hindi sinunog. Gayundin, ang gasolina ay hindi nasusunog, dahil walang spark sa spark plug o ang singil ay hindi nasusunog dahil sa mababang compression sa DVs. Sa anumang kaso, ang unburned fuel ay bumaba sa Carter.

Kung ang carburetor "overflows" ang gasolina sa float kamara o "ibuhos" injector injectors, pagkatapos gasolina ay i-block din ang mga cylinders at pagkatapos ay mahulog sa langis. Upang ibukod ang gasolina mula sa pagpasok ng langis sa isang paraan o iba pa sa injector, kinakailangan upang suriin ang higpit ng iniksyon ng iniksyon at gawing malinis ang mga ito.

Inirerekomenda din itong magsagawa diagnostic ng computer. Motor, pag-evaluate ng kalidad ng paghahalo ng pagbuo, hiwalay na "nicknit" ang mga sensor ng ECM na maaaring makaapekto sa pagbuo ng halo. Ang kondisyon ng fuel bomba diaphragms ay kinokontrol sa panloob na engine ng karburetor, ay regular na naka-configure at ang carburetor ay diagnosed.

Bago ang malamig na pagsisimula (lalo na sa taglamig), ito ay kinakailangan upang pana-panahong subaybayan upang ang dumadaloy na gasolina ay hindi lumilitaw sa ilalim ng karburetor. Kung napansin ang gayong kababalaghan, pagkatapos ay suriin ang karburetor.

Sa kahanay, kailangan mong magbayad ng pansin sa espesyal na tubo ng paagusan. Kung ang tubo ay barado, ang labis na gasolina kapag ang mga problema sa isang balbula ng karayom \u200b\u200bay nagsimulang mahulog sa Carter DVs. Ngayon tingnan natin ang mga pinaka-karaniwang dahilan nang mas detalyado.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang fuel feed system sa. iba't ibang mga engine Maaari itong maging ibang-iba, naiiba at mga paraan ng gasolina na pumapasok sa sistema ng pagpapadulas. Sa mga motors na may injector gasolina na nagsilbi mula sa. fuel tank. Sa ilalim ng presyon, na lumilikha ng electric fuel pump. Sa yugtong ito, ang langis na may nasusunog ay hindi maaaring halo.

• Kasabay nito, naka-install ang Mechanical Benzonasos sa Carburetor Motors. Ang diaphragm ng gayong bomba ay injected ng gasolina sa carburetor na naka-install sa engine. Ang pamalo ng mekanikal na bomba sa ilang mga auto ay may isang drive mula sa sira-sira, at din lubricated sa langis ng engine sa pamamagitan ng parehong pamamaraan bilang camshaft.

Kung ang bomba diaphragm ay nasira, ang gasolina ay nagsisimula upang pumasok sa rod channel, matalim ang sistema ng pagpapadulas. Kapag ang lamad ay hindi nasira, pagkatapos ay ang akumulasyon ng gasolina sa langis ay mangyayari nang dahan-dahan, ang antas ng pagpapadulas ay hindi babangon. Ang problema ay tila nagbabago sa amoy ng langis, pati na rin ang ilang pagsisiwalat.

Kung ang lamad ay may malalaking puwang, ang gasolina ay huminto na ibibigay sa karburetor, lumilitaw ang engine na may kahirapan, lumilitaw ang mga jerk at pagkabigo kapag lumilipat, ang yunit ay gumagana nang hindi matatag, atbp. Upang alisin ang malfunction, kinakailangan upang palitan ang gas station membrane, pati na rin ang langis ng langis.

• Sa injector, ang karamihan sa mga problema ay nauugnay sa mga nozzle, dahil ang pagkabigo ng ignisyon, agad na pag-aayos ng driver. Ang isang mas kumplikado ay ang sitwasyon kung saan ang isa o higit pang mga injector ay hindi maaaring sarado hermetically. Nangangahulugan ito na pagkatapos ng pagtigil sa gasolina ng motor, na matatagpuan sa ramp ng gasolina sa ilalim ng natitirang presyon, nalikom sa kolektor, pagkatapos ay bumagsak sa mga silindro, pagkatapos ay dumadaloy sa crankcase.

Piston Rings sa ilang mga lawak maiwasan ang pagbagsak ng gasolina sa langis, ngunit kung sila ay pagod o cluttered, pagkatapos fuel medyo malayang bumagsak sa papag na may langis. Upang malutas ang problema, kailangan mong alisin ang rail ng gasolina, pagkatapos kung saan naka-check ang higpit ng bawat injector ng iniksyon.

Upang gawin ito, sa presyon ng injector ay nagsilbi washing fluid. o kerosene, pati na rin ang pagbubukas at pagsasara ng nozzle mula sa suplay ng kuryente. Maaari kang gumamit ng isang espesyal na bench para sa pag-check at paglilinis ng mga nozzle. Kung ang mga nozzle ay dumadaloy, kailangan nilang maayos o mapalitan.

• Tulad ng para sa sistema ng pag-aapoy, kung sa isa sa mga cylinders o sa ilang mga mixtures ay hindi ignited, pagkatapos ay bahagi ng gasolina lumipad sa graduation system.At ang mga natitirang bahagi ay naisaayos lamang sa mga dingding ng mga silindro, pagkatapos ay dumaloy sa Carter DVs.

Ang mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy ay diagnosed sa normal na pagkakasunud-sunod. Una, ang mga spark plugs ay naka-check, pagkatapos ay mataas na boltahe armorberry, coil, goma, at iba pang mga elemento na naka-install sa isang partikular na kotse.

• Magsuot ng cpg karaniwang problema karburetor at iniksyon engine. Bilang isang panuntunan, pinag-uusapan natin ang pagsusuot ng compression at singsing na oiling. Sa ganitong sitwasyon, aktibong dumadaloy ang gasolina sa Carter. Mahalagang isaalang-alang na ang mga problema sa mga singsing ay humantong din sa pagbawas sa compression.

Ito ay lumiliko, ang halo ay mas masahol na naka-compress at nasusunog na kulang, ang engine ay nawawala ang kapangyarihan. Ang drayber ay mas malakas kaysa sa gas, pagpapakain ng mas maraming gasolina sa silid ng pagkasunog, ngunit ang pagkasunog ay hindi ganap na nangyari. Ang labis na gasolina ay humahantong sa kontaminasyon ng motor at ang pagbuo ng isang kotse, at din bahagyang bumagsak sa crankcase.

Na sa dulo

Tulad ng makikita kung ang gasolina ay pumapasok sa langis, pagkatapos ay ang engine bago eliminating breakage ay hindi dapat pinatatakbo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay partikular na mapanganib kapag ang drayber ay hindi alam tungkol sa problema, iyon ay, ang isang malaking halaga ng gasolina ay naipon sa crankcase, ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay nahulog, ang emergency oil presyon ng ilaw ay nahuli sa dashboard.

Sa ganitong sitwasyon, kinakailangan na agad na alisin ang pangunahing problema sa pamamagitan ng pag-aayos ng sistema ng pag-aapoy, karburetor o iniksyon na iniksyon. Gayundin, ang isang sapilitang pamamaraan ay ang kapalit ng langis na kung saan ito ay mas mahusay na hindi pagkaantala.

Sa wakas, idagdag na sa ilang mga kaso ang dahilan para sa hindi mabisa na pagkasunog ng halo sa mga cylinders ay maaaring tanggihan ang gasolina mismo. Ang katotohanan ay ang gasolina ay kadalasang napakababang kalidad.

Ang gasolina, na halo-halong may mga additives ng third-party, ay mas masahol pa. Ang mga unburned residues ay maaari ring mahulog sa carriage ng kotse. Sa ilang mga kaso, sapat na upang palitan ang langis at simulan ang refilling sa isa pang gas station.

Din sa ilang mga mapagkukunan para sa mga layunin ng pag-iwas, inirerekomenda na i-twist ang motor sa maikling panahon mataas na Revolutions., Paggawa ng mga biyahe sa kahabaan ng highway. Ang naturang pagsakay ay humahantong sa isang mas mataas na pag-init ng langis, na tumutulong na mabawasan ang nilalaman ng naipon na condensate at bumabagsak sa fuel lubrication.