Sa isa sa aming mga kamakailang artikulo, inilarawan namin nang detalyado tungkol sa mekanikal at awtomatikong pagpapadala. Sa ngayon ay sasabihin namin ang tungkol sa isa sa kanila, na inirerekomenda na gamitin bilang isang pampadulas hindi lamang para sa gearbox, kundi pati na rin ang lahat ng wheel drive transmissions, power steering. Pagsasalita - Tungkol sa Dexron's Service Fluid (Dextro o Dexron).
Ano ang dexron.
Nagsasalita ng mga likido sa paghahatid, dapat itong pansinin na ang ilan mga tagagawa ng kotse Nakagawa kami ng kanilang sariling mga tolerance at mga pamantayan para sa mga langis na ito, na sa pangkalahatan ay karaniwang tinatanggap na mga katangian para sa mga kumpanya na nag-specialize sa produksyon ng mga teknikal na likido para sa mga kotse. Ang mga karaniwang motors ay maaaring maiugnay sa mga ito, na noong 1968 ay inilabas ang unang transmisyon fluid para sa awtomatikong pagpapadala ATF (awtomatikong transmisyon fluid) ng kanilang mga kotse. Ang produktong ito, ang mga marketer ng kumpanya ay nagbigay ng pangalan ng Dexron, na isang rehistradong trademark para sa isang pangkat ng mga teknikal na pagtutukoy ng mga likido sa paghahatid para sa awtomatikong pagpapadala. Sa ilalim nito, ang mga pangkalahatang motors at iba pang mga tagagawa ng mga teknikal na likido at sa araw na ito ay gumagawa ng mga langis ng paghahatid para sa mga "awtomatikong makina" na mga kahon.
Ang orihinal na likido dextrone ay ginawa mula pa noong 1968, ngunit apat na taon mamaya, pinilit ang General Motors na pigilan ang produksyon nito. Ang mga dahilan ay dalawa: mahina teknikal na katangian at ... protesta ng mga defenders ng kalikasan. Ang katotohanan ay na sa komposisyon ng Dextro-B manufacturing company, ang kumpanya ay gumagamit ng masarap na langis savings oil, na nagsilbi bilang isang modifier ng alitan (contricion modifier). Dahil ang mga balyena ay binibilang para sa mga endangered species ng mga ligaw na hayop, sa USA noong 1973, ang batas na endangered species batas ay na-publish, ayon sa kung saan ito ay ipinagbabawal na gamitin ang anumang mga sangkap ng mga bihirang mga produkto at fauna sa produksyon ng mga produktong pang-industriya at pagkain.
Ang pangalawang dahilan ay isang pulos teknikal. Ang langis ng balyena ay hindi nag-iingat ng mataas na temperatura na binuo kapag ang mga awtomatikong pagpapadala ay ginawa noong dekada 1970 at nawawalan ng kanilang mga pangunahing katangian bilang isang modifier ng alitan. Samakatuwid, ang pamamahala ng General Motors Concern ay nagpasya na bumuo ng isang iba't ibang mga formula para sa Dextro, walang whale langis.
Kaya noong 1972, isang bagong fluid ng paghahatid ng Dexron II ang lumitaw sa merkado, bilang bahagi ng langis ng Jojoba na ginamit bilang modifier ng alitan. Ngunit ang produktong ito ay hindi perpekto: ang mga bahagi nito ay nagdulot ng mga bahagi ng kaagnasan ng awtomatikong pagpapadala gm. Upang maiwasan ito, kinakaing unti-unting inhibitors - additives, napakalaki ang hitsura ng kalawang sa mga detalye at awtomatikong paghahatid nodes ay nagsimulang idagdag sa likido. Ang Dextron na may ganitong mga additives ay tinatawag na IID, at ang entry sa merkado ay naganap noong 1975. Tulad ng kaso ng hinalinhan nito, ang Dexron IID ay malayo mula sa perpekto: ang kinakaing unti-unting inhibitor ay idinagdag sa komposisyon nito na pinukaw ang hygroscopicity ng fluid ng paghahatid - aktibong hinihigop ang singaw ng tubig mula sa hangin at mabilis na nawala ang mga katangian ng trabaho nito nang mabilis. Iyon ang dahilan kung bakit tumigil ang Dextrone IID gamit ang mga kotse na may haydroliko na mga sistema.
Ang karagdagang ebolusyon ng DexTroe ay isang likido sa ilalim ng labeling Iie, na ginawa mula sa huling bahagi ng dekada 1980 hanggang 1993. Ang producer nito ay gumawa ng mga bagong kemikal na additives na pinapayagan upang maiwasan ang labis na Dextro Hygroscopicity. Mga pagkakaiba sa pagitan ng Dexron IID at Dexron Iie - sa kanilang batayan: ang una ay mineral, at ang pangalawang ay sintetiko. Dahil sa gawa ng tao nito "base", ang Dextrone IIE ay may pinakamahusay na mga katangian ng pagganap - pinapanatili ang pinakamainam na lagkit sa mababang temperatura at may mas mataas na panahon ng trabaho.
1993 ay minarkahan ng hitsura ng isang bagong produkto sa merkado ng transmisyon langis - Dexron III.
Ito ay ang pinakabagong pag-unlad ng General Motors, nakikilala mula sa hinalinhan na may pinahusay na mga katangian ng alitan at lagkit (sa mababang temperatura, mas mahusay na mapanatili ang pagkalikido at ang kakayahang mag-lubricate ng PPC nodes). Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda ang ATF na ito para magamit sa mga bansa kung saan sa taglamig ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba 30 degrees Celsius. Ang likidong ito ngayon ay gumagamit ng maraming mga automakers at habang nagpapanatili ng mga awtomatikong pagpapadala ng kanilang mga modelo. Ang bentahe ng likido ng paghahatid na ito ay ang kakayahang maging mahusay na nakipag-ugnayan sa mga langis, na binuo ng GM nang mas maaga - ang parehong dextrone IID, IIE, IIS, at kahit Dextro-B, at palitan ang mga ito.
Noong 2005, ang General Motors ay nagtatanghal ng isang bagong henerasyon ng Transmission Fluid Dextrone - VI, na partikular na idinisenyo para sa operasyon sa isang bagong Sixdia-band awtomatikong gearbox hydra-matic 6l80.
Ang mekanismo ng pakikipag-ugnayan ay nabago sa checkp na ito. gear ratios.Kung saan ang mga ibabaw ng mga node ng clutch ay direktang nauugnay, nang walang "tagapamagitan" bilang isang goma buffer. Pinapayagan ito upang mabawasan ang pagkawala ng metalikang kuwintas kapag ipinapadala ito sa master axis, iwasan ang pagkabigo sa panahon ng paglipat mula sa hakbang hanggang sa hakbang. Upang mahusay na gawin ang mga function na ito, isang transmisyon fluid ay kinakailangan, nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang antas ng lagkit, pinabuting lubricating properties, mataas na pagtutol sa foaming at kaagnasan. Siya ay naging nagtatrabaho fluid dextrone vi.
Ang pag-aalala ay ganap na inilipat sa likido na ito para sa awtomatikong pagpapadala ng mga kotse nito sa katapusan ng 2006, bagaman maraming mga tagagawa teknikal na mga langis Hanggang ngayon, ang ikatlong Dextro ay, pati na rin ang dextrone IID at IIE. Ang GM mismo ay hindi na nag-regulates at hindi kumpirmahin ang kalidad pagpapatakbo likidoinilabas sa ilalim ng pamantayang ito.
Ang mga parangal mula sa "ikaanim" na dextron mula sa "ikatlong" ay naging mas mababang kadatic viscosity nito - isang maximum na 6.5 centistoks sa isang temperatura ng 100 degrees Celsius, habang ang Dextrone III sa parehong temperatura ito ay 7.5 centistoks. Pinababang degree. kinematic viscosity. Pinapayagan ang fluid ng paghahatid upang mabawasan ang pagkalugi ng alitan, na humahantong sa mas mataas na kahusayan sa gasolina. Gayundin, ang Transmission Fluid na ito ay may mas mataas na buhay sa serbisyo, na itinalaga ko sa terminong "unplaced". Ito ay hindi tama, dahil ang Dextrone VI ay may hilig din sa pag-iipon, ngunit ito ay kinakailangan upang palitan ito ng mas madalas kaysa sa parehong Dextron III (sa karaniwan, 7-8 taon pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon ng kotse). Sa isang listahan ng lahat ng lisensyadong mga tagagawa ng General Motors ng Transmission Fluid Dextrone VI ay matatagpuan.
Kung saan naaangkop ang dexron.
Sa kasalukuyan sa ilalim ng pag-label ng Dexron Transmission Fluid ay malawakang ginagamit sa mga sistema ng pagpapadulas ng iba't ibang mga node at mga mekanismo ng kotse. Kung sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo Dextro ay pangunahing ginagamit bilang paggawa ng likido Para sa mga awtomatikong gearbox, ngayon ang spectrum ng application nito ay pinalawak.
Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) - Sa awtomatikong pagpapadala ng mga kotse na ginawa pagkatapos ng 2006. Naglalaman ng isang malawak na listahan ng mga bahagi: mga modifier ng lagkit, antiposed, anti-kaagnasan, antioxidant at iba pang mga additives, surfactants na purified at protektahan ang ibabaw ng metal. Sa kasalukuyan ay gumagawa ng dalawang uri ng naturang likido: pamantayan at HP (HIG H pagganap). Ang huli ay ginagamit sa awtomatikong pagpapadala ng mga sistema ng pagpapadulas na tumatakbo sa matinding kondisyon.
Depende kung saan ang mga kondisyon ng klimatiko ay pinatatakbo ng awtomatikong paghahatid, kung saan ang dextrone ay ginagamit bilang isang transmisyon fluid, inirerekomenda ng General Motors ang paglalapat ng sumusunod na ATF:
- Dextrone IID - sa mga bansa kung saan ang temperatura ng hangin sa taglamig ay hindi nahulog sa ibaba -15 degrees Celsius
- Dextrone Iie - sa mga bansa kung saan ang temperatura ng hangin sa taglamig ay hindi nahulog sa ibaba -30 degrees Celsius
- Dextrone III - Sa mga bansa kung saan sa taglamig ang temperatura ay hindi mahulog sa ibaba -40 degrees Celsius.
- Dextrone VI - sa mga bansa kung saan panahon ng taglamig Ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba -40 degrees Celsius.
Posible bang ihalo ang iba't ibang dextrone.
Ang isa sa mga pinaka-interesadong mga mahilig sa kotse ng mga tanong ay nangyayari pagdating sa pagpapalit ng lipas na transmisyon fluid. Ang orihinal na tagagawa ng Dextro, General Motors, ay nagbigay ng sumusunod na paghahalo at mapagpapalit na rekomendasyon dito. Upang makihalubilo, iyon ay, upang idagdag sa umiiral na dami ng transmisyon fluid na "langis" na may iba pang mga teknikal na katangian ay maaaring lamang sa loob ng mga limitasyon na tinukoy ng tagagawa ng mga gearbox. Halimbawa, ang paghahalo ng Mineral Dextron IID na may sintetikong dextronone iie ay maaaring mangyari, ang isang kemikal na reaksyon ay maaaring mangyari, na magreresulta sa pag-ulan ng mga sangkap (ito ay tinutugunan sa mga additives) na may kakayahang lumala ang pagganap ng likido at makapinsala sa mga node at gearbox mga mekanismo. Ngunit ang Mineral Dextro IID na may Mineral Dextrone III ay maaaring halo-halong, ngunit may isang tinapay sa kung ano ang mga additives ay gumagamit ng tagagawa sa mga likidong ito. Pagkatapos ng lahat, kung ang mga pundasyon ng naturang ATF ay hindi sumasalungat, ang mga additives ay maaaring pumasok sa isang reaksyon, na hahantong sa isang pagkasira sa mga katangian ng pagpapatakbo ng pusa.
Isa pang bagay na may kapwa kapalit ng Transmission Fluids Dextrone: Narito ang mga rekomendasyon ng tagagawa ay mas malinaw.
- Maaaring mapalitan ang Dexron IID sa pamamagitan ng Dexron ie sa anumang uri ng gearboxes, dahil ang kahusayan ng kanilang mga modifier ng alitan ay magkapareho. Ngunit ang reverse replacement ng "transmission" dextrone iie sa Dextrone IID ay hindi inirerekomenda.
- Dexron III. Maaari mong ibuhos sa gearboxes ng mga kotse, kung saan ang Dexron II transmisyon fluid ay ginagamit na. Ngunit kung ang bilang ng pagbaba ng alitan ng mga modifier sa komposisyon ng orihinal na likido ay mas maliit kaysa sa bagong likido. Sanggunian, iyon ay, ang "ikalawang" dextro sa halip na "ikatlong" na napapailalim sa mga kondisyong ito - ay ipinagbabawal.
- Kung ang kagamitan ng PPC ay hindi nagbibigay ng pagbawas sa koepisyent ng alitan, sa kondisyon na ang tagagawa ay nadagdagan ang kahusayan ng mga modifier, pagkatapos ay ang pagpapalit ng Dextron II sa Dextro III ay hindi ginaganap.
Mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Transmission Fluids Dextrone.
Anuman ang mga tolerasyon ay hindi nagbigay ng mga tagagawa ng mga likido sa paghahatid, pinapayuhan namin sa iyo na makinig sa mga rekomendasyon ng mga inhinyero ng General Motors at mga kumpanya na gumagawa ng awtomatikong pagpapadala. Ang pinakamahalagang rekomendasyon kung saan ito ay nagkakahalaga ng pag-navigate ay ang uri ng pag-label na "paghahatid" oil Probe. Awtomatikong pagpapadala Kung ang Dexron III ay ipinahiwatig doon, pagkatapos ay matapang ibuhos sa sistema para sa ikatlong Dextro at lamang ito. Bakit? Oo, dahil ang sapat na gawain ng gearbox sa panahon ng paglipat mula sa inirerekumendang likido sa iba pang hindi mo ginagarantiyahan ka. Kung ibubuhos mo ang awtomatikong transmisyon fluid sa awtomatikong paghahatid, ang malungkot na mga kahihinatnan ay maaaring dumating. Tawagin natin ang pinaka-karaniwan sa kanila:
- ang paglipat mula sa entablado hanggang sa hakbang ay maaaring maging mas matagal dahil sa pagdulas ng mga clutch disc. Alak Lahat - naiiba mula sa tagagawa na inirerekomenda ng tagagawa (mababa o mataas na katangian ng pagkikiskisan ng isang bagong bubo atf). Isang pagtaas sa oras ng paghahatid, ang tinatawag na "pagkabigo", nagbabanta sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina;
- pagkagambala sa makinis na paglipat ng gear. Ito ay nangyayari dahil sa isang pagtaas sa pagbuo ng nagtatrabaho presyon ng transmisyon likido. Mayroon ding problema sa mga katangian ng pagkikiskisan ng iba't ibang sa komposisyon ng Dextro. Maaaring humantong sa kabiguan ng mga disc ng alitan, at, bilang isang resulta, ayusin ang awtomatikong paghahatid.
Ang hydraulic steering amplifier ay idinisenyo upang gawing mas madali ang kontrol, pati na rin ang pagpatay ng mga vibrations at shocks na dumating sa manibela. Kaya na siya ay nagsilbi para sa isang mahabang panahon at nagtrabaho stably, ito ay kinakailangan upang regular na baguhin ang langis sa loob nito at sundin ang kalidad nito. Tinatalakay ng artikulo ang langis dextro, kabilang ang Dextro 3 para sa Gora, ay ibinigay sa pamamagitan ng kanilang paglalarawan, dignidad at disadvantages.
[Tago]
Paglalarawan ng Fluid.
Ang disenyo ng amplifier ay binubuo ng ilang mga mekanismo na nakikita sa diagram.
Ang buong mekanismo ay naghuhugas ng espesyal na hydrolysis (PSF).
Mayroon itong mga sumusunod na function:
- nagpapadala ng presyon mula sa pump sa piston;
- may lubricating effect;
- may mga katangian ng anti-kaagnasan;
- cooling unit at mekanismo ng yunit.
Na nagpapalipat ng B. closed loop.Ang presyur na nabuo ay ipinadala mula sa bomba sa iba pang mga pagtitipon ng yunit. Kapag ang mataas na presyon sa bomba ay nilikha, ang PSF ay pumapasok sa mababang presyon zone kung saan matatagpuan ang Pistons ng GRC. Ang silindro ay konektado sa rack ng steering wheel na may spool. Depende sa posisyon ng manibela, ang spool ay nagpapadala ng langis sa pamamagitan lamang ng paglipat ng manibela.
Ang isang mahalagang pag-andar ng PSF ay ang pag-alis ng init ng pag-alis mula sa mga mekanismo. Bilang karagdagan, ang pagsasagawa ng papel ng pampadulas, binabawasan ang pagkikiskisan sa pagitan ng paglipat ng mga node. Ang mga additives ng anti-kaagnasan ay hindi pinapayagan na bumuo ng kalawang sa loob ng mekanismo.
Istraktura
Ang PSF ay nahahati sa tatlong uri:
- mineral;
- semi-sintetiko;
- gawa ng tao.
Ang mineral ay naglalaman ng 97% ng naphthenes at paraffins, ang iba pang mga additives na naglalagay ng ilang mga katangian. Ang semi-sintetiko ay naglalaman ng parehong mineral at gawa ng sintetiko. Mayroon silang mas mahabang buhay sa serbisyo at ang pinakamahusay na katangian ng pagpapatakbo. Ang sintetikong PSF ay naglalaman ng mga polyester, mga fraction ng langis na nalinis sa hydrocracking, pati na rin ang polyhydric alcohols. Bilang karagdagan, may mga additives na nagpapabuti sa mga katangian nito.
Kasama sa PSF ang mga sumusunod na additives:
- upang mabawasan ang pagkikiskisan sa pagitan ng mga detalye;
- laban sa mga proseso ng kaagnasan;
- stabilizing viscosity;
- stabilizing kaasiman;
- pagbibigay ng kulay;
- pag-iwas sa foaming;
- upang protektahan ang mga detalye mula sa goma.
Kapag pumipili ng isang langis sa gur, ang pansin ay dapat bayaran sa komposisyon at mga pagtutukoy (sa pamamagitan ng may-akda ng video - Vladislav Chikov).
Mga kalamangan at kahinaan
Ang bawat uri ng nagtatrabaho likido ay may mga pakinabang at disadvantages nito:
| Tingnan ang PSF. | Benepisyo | Mga disadvantages |
| Mineral. |
|
|
| Semi-sintetiko |
|
|
| Sintetiko |
|
|
Interchangeability at mixability.
Ipinakilala ng tagagawa ang kwalipikasyon ng likido sa gur sa kulay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga pigment ng pagpipinta sa kanilang komposisyon: pula, dilaw at berde. Ang mga pulang langis sa Gur ay binuo ayon sa mga pamantayan ng pag-aalala ng General Motors, sila ay tinatawag na Dextro.
Ngayon, ang Dextrone 3 at Dextrone ay ginagamit. Dextrone 3 Ang magulang na kumpanya ay hindi gumagawa, ang iba pang mga kumpanya ng lisensya ay nakikibahagi sa produksyon. Ang ikalawang uri ng Dextro ay ginawa ng parehong kumpanya ng magulang at mga tagagawa na may lisensya.
Ang dilaw na langis ay gumagawa ng alalahanin ng Daimler. Karamihan ay ginagamit nila sa Mercedes. Sa ilalim ng lisensya ng Daimler PSF dilaw, ang kumpanya ay gumagawa ng mga kumpanya ng third-party.
Ang mga berdeng likido ay ginawa ng Aleman Concern Pentosin. Ang mga katanyagan ay popular sa Peugeot, VAG, Citroen et al. Mga modelo.
Imposibleng ihalo ang mga hydrolynes na may iba't ibang kemikal na komposisyon: mineral na tubig, semi-sintetiko at synthetics.
Posible upang ihalo ang mga likido ng isang kulay lamang kung mayroon silang katulad na kemikal na komposisyon. Maaari mong ihalo ang mga kulay ng PSF 2: pula at dilaw. Ang langis para sa isang green gur ay hindi dapat halo-halong pula o dilaw, dahil mayroon silang ibang batayan ng kemikal. Samakatuwid, sa kanilang mga sarili maaari mong ihalo lamang berdeng likido.
Presyo ng Tanong
Ang presyo ng mga likido para sa. haydroliko pagpipiloto Ito ay ibang-iba. Ang mga orihinal na produkto ay palaging mas mahal.
Video "Langis para sa Power Steering"
Ang video na ito ay nagbibigay ng isang pangkalahatang-ideya ng PSF Dextrone III (may-akda ng Roller - Nik86 auto-construction).
Ang pagpipiloto sa isang hydraulicer ay lubos na nagpapabilis sa proseso ng pamamahala ng kotse. Ngunit si Gur, tulad ng bawat iba pang sistema ng kotse, ay nangangailangan ng pagpapanatili. Halimbawa, ang hydraulic steering fluid ay hindi palaging panatilihin ang katatagan ng antas. At upang magdagdag ng likido sa hydraulicel, kailangan mong malaman kung aling langis ang maaari mong ibuhos doon.
Una sa lahat, dapat mong malaman kung anong langis ang nagrerekomenda ng pagbuhos ng tagagawa ng iyong sasakyan. Well, kung sakaling walang kakulangan ng gayong langis, magiging mabait na magkaroon ng ideya kung ano ang mapapalitan. Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay nakikilala ang likido ng haydroliko likido sa kulay. Upang suriin kung gaano totoo ang paghihiwalay ng mga langis sa batayan na ito, iminungkahi kong tumingin pabalik. Sa unang mga kahon ng automata ginamit ang karaniwang mineral langis ng motorIyon ay tinted sa pula upang ang kulay ng langis puddles ay maaaring agad na matukoy ang pinagmulan ng butas na tumutulo.
Komposisyon ng langis para sa Gur.
Ang haydroliko likido ay isang langis na may ilang mga katangian na nagbibigay ito ng iba't ibang uri ng additive. Sa kabila ng katotohanan na higit sa 90% ng komposisyon nito ay bumaba batay sa kung aling iba pang mga langis, mineral o sintetiko. Ang kalidad nito ay napakalaki ng mga additives na wala ang mga ito ay hindi ito magagawang magbigay normal na trabaho Hydrauscitel. Sa anumang haydroliko likido, ang mga sumusunod na additives ay kinabibilangan ng:
- Antifriction.
- Mga stabilizer ng lagkit. Kinakailangan ang mga ito upang ang langis ay hindi masyadong makapal sa mababang temperatura o labis na likido sa mataas.
- Suppressor ng foaming. Ang foam ay nabuo kapag ang langis ay halo-halong may hangin. At dahil ang hangin ay naiiba mula sa likido sa na ito ay maaaring i-compress, ang foamed langis ay mas mas masahol pa ilipat ang presyon na nabuo sa pamamagitan ng pump sa haydroliko silindro piston. Sa sandaling ang langis foams, ang puwersa na nabuo sa pamamagitan ng gur ay bumaba kaya magkano ito ay katumbas ng bahagyang pag-abanduna nito. Ang additive na ito ay nakakapinsala sa kakayahan ng base na hawakan ang hangin.
- Corrosion moderator.
- Antioxidant base.
- Kulayan ang mga sangkap.
Ang haydroliko likido sa panahon ng operasyon ng yunit na ito ay gumaganap ang mga sumusunod na mga function: paghahatid ng nagtatrabaho presyon mula sa pump sa piston ng haydroliko silindro, pag-alis ng init, pati na rin ang pagpapadulas ng mga bahagi ng gasgas. Proteksyon ng mga bahagi ng system mula sa kaagnasan. 
Interchangeability
Ang langis para sa gur (na may pagmamarka ng PSF oil) ng produksyon ng Hapon at Amerikano ay maaaring halo sa bawat isa kung mayroon silang parehong uri ng base. Mineral na may mineral, at gawa ng tao na may sintetiko, atbp. Salungat sa karaniwang maling akala sa mga motorista mineral na mga langis Huwag gumanti sa sintetiko. Ngunit kung minsan kapag sila ay halo-halong, may mga kaso ng labis na foaming ng halo. Ang pangunahing pagkakaiba sa synthetics mula sa mineral na tubig para sa Gur ay binubuo sa kanilang iba't ibang epekto sa mga bahagi ng goma. Ang gawa ng tao ay may paggalang sa goma nang mas agresibo. Samakatuwid, kung ang gur ay inilaan para gamitin sa IT synthetics, maaari mong punan ang mineral na tubig.
Aling batayan ng nagtatrabaho likido gur ay mas mahusay.
Sa pagsasaalang-alang sa itaas, maaari kang gumawa ng isang konklusyon - ang may-ari ng kotse ay walang pagpipilian kung saan ang langis (sintetiko o mineral na tubig) ibuhos sa gur. Ang pagpili na ito para sa ito ay ginawa ng isang tagagawa ng kotse.
Pagkakaiba ng mga langis PSF at ATF.
Ang mga langis para sa Gur (PSF) at para sa automata (ATF) ay naiiba lamang sa pagkakaroon ng mga huling additives laban sa pagdulas at pagsusuot ng frictional. Samakatuwid, na may isang hindi sapat na antas sa tangke ng hydraulicer at ang kawalan ng isang angkop na psf likido, ang pinakamahusay na pagpipilian upang gumawa ng isang langis para sa isang awtomatikong kahon na may parehong batayan bilang inirerekomenda para sa iyong gur.
Dexron at ang mga application nito
Ang kasaysayan ng mga likido na may naturang pangalan ay nagsimula noong 68 mula sa huling siglo, nang ang mga Amerikanong pag-aalala General Motors ay pinagkadalubhasaan ang paglabas ng walang uliran sa produktong ito - transmisyon langis para sa awtomatikong pagpapadala ng paghahatid na ginawa ng mga ito. Ang mga marketer ng kumpanya ay tinatawag itong Dexron. Medyo mamaya, ang pangalan na ito ay nakarehistro bilang isang trademark ng Transmission Fluids para sa awtomatikong pagpapadala ng transmisyon. Sa ilalim ng tatak ng GM at iba pang mga tagagawa ng likido para sa mga awtomatikong pagpapadala, ang mga langis ng paghahatid para sa mga automaton ay ginawa hanggang sa araw na ito, at ngayon ay hindi lamang para sa kanila. At sa gayon ay hindi mo iniisip na ang anumang Dextro ay maaaring ibuhos sa waterwasher dito ay isang listahan ng mga likido na ginawa sa ilalim ng tatak na ito sa aming mga araw:
Kapag pinalitan ang langis sa hydraulicel.
Tinitiyak ng karamihan sa mga tagagawa ng auto ang kanilang mga mamimili na ang likido ay ibinuhos sa gur para sa buong buhay ng serbisyo ng kotse at walang pangangailangan para sa pana-panahong kapalit nito. Samakatuwid, dapat itong baguhin sa dalawang kaso: pagkatapos alisin ang mga kahihinatnan ng bomba ng bomba o pagkatapos ng tubig mula sa pagpasok nito, halimbawa, kapag overcoming ang mga hadlang sa tubig. Sasabihin sa iyo ng emulsyon ang tungkol sa pagpasok ng sistema ng tubig sa ilalim ng takip ng haydroliko tangke. At sa parehong mga kaso kailangan mong hugasan ang filter na matatagpuan sa tangke. Mas mahusay na gawin itong mas mahusay sa pamamagitan ng puting espiritu o isang likido katulad nito.
Sa katunayan, ang fluid gur ay mas mahusay na baguhin ang bawat 90,000 km. o 5 taon ng operasyon.
Matatag, mahaba at mahusay na operasyon ng hydraulic car steering amplifier ay garantisadong sa isang napapanahong kapalit ng likido para sa gur at pagsunod sa mga patakaran ng operasyon. Ang mga umiiral na komposisyon ay iba sa bawat isa hindi lamang sa pamamagitan ng kulay, kundi pati na rin ang mga pangunahing katangian: Drig, density, komposisyon at iba pang mga haydroliko tagapagpahiwatig.
Ang mga sumusunod na uri ng mga likido ay maaaring ibuhos sa steering hydraulic power plate:
- classical ATF, na ginagamit sa awtomatikong pagpapadala;
- analog PSF-3 at ATP - Dexron likido, nailalarawan sa pamamagitan ng mga additives;
- Multi hf;
- pSF-3 Liquid.
Sa mga rating ng hydraulic fluids, ang mga formulations mula sa mga automaker ay karaniwang hindi isinasaalang-alang, dahil ang bawat isa sa kanila ay lumilikha orihinal na langis para sa tiyak na modelo kotse. Kumpara sa pangunahin na mga analogue ng PSF-3, na angkop para sa karamihan ng mga sasakyan.
Motul multi hf liquid.
High-tech multifunctional likido sintetiko uri ng isang hindi pangkaraniwang berdeng lilim. Ito ay partikular na nilikha para sa mga kotse ng mga huling henerasyon, na nilagyan ng kapangyarihan pagpipiloto, haydroliko drive at haydroliko shock absorbers. Likido para sa gur multi hf lowers ingay na may mga sistema ng ingay sa mababang temperatura. Naiiba sa antirefront, anti-wear at anti-corrosion properties.
Kadalasan ay inuri bilang isang analogue ng PSF-3, dahil maaari itong magamit para sa shock absorbers, gur at iba pang mga hydraulic driver.
Benepisyo
Piliin ang sumusunod:
- Mayroon itong mga tolerasyon ng halos lahat ng mga automotive brand.
- Ito ay halo-halong may parehong uri ng mga langis.
- Ito ay partikular na nilikha para sa pagtatrabaho sa ilalim ng mataas na pagkarga sa haydroliko sapatos na pangbabae.
Mga disadvantages
Ang pinakamahalagang kawalan ng mga gumagamit ay tumawag sa presyo. Masyadong mataas na gastos - mula sa 1000 rubles at mas mataas.
Pentosin Chf 11s.
Mataas na kalidad, isa sa mga analog na PSF-3, ay malawakang ginagamit ng maraming mga autocontracer. Maaari itong mapunan parehong sa haydroliko ahente at sa niyumatik suspensyon, shock absorbers at iba pang mga sistema ng kotse, na nangangailangan ng likido ng ganitong uri. Maaari itong magamit sa matinding kondisyon, pinapanatili ang temperatura nito-viscous balance sa hanay ng temperatura mula -40 hanggang +130 ° C. Ang kawalan ng analogue ng likido para sa hydraulic power steering PSF-3 ay ang mataas na gastos. Natatanging tampok Maaari kang tumawag sa isang mataas na paglilipat ng tungkulin at isang malaking listahan ng mga tolerasyon mula sa mga automaker.
Pentosin - isang analogue ng likido para sa Gur PSF-3 - ay ginagamit ng mga autocontracers ng Aleman. Maaari mo itong gamitin sa anumang mga kotse na may pagbubukod ng Hapon.
Benepisyo
Piliin ang sumusunod:
- mataas na integer likido, maaaring halo-halong sa ATF, ngunit pinaka-epektibo kapag ginamit sa dalisay na form;
- lumalaban sa mababang temperatura;
- ay maaaring gamitin sa mga kotse parehong domestic at banyagang produksyon;
- pinagsama S. iba't ibang uri Mga seal.
Mga disadvantages
Tinatawag nila ang ganito:
- masyadong mataas na gastos - mula sa 800 rubles at mas mataas;
- sinusuportahan ang matatag na estado ng sistema, kabilang ang pump, ngunit hindi aalisin ang ingay sa panahon ng operasyon.
Comma PSF MVCHF.
Hydraulic semi-synthetic type liquid para sa central steering hydraulicers at kadalasang ginagamit sa air conditioner, stabilization system para sa katatagan, bubong haydroliko system. Ang parehong kulay bilang PSF-3 at katulad na multi-dimensyon ay berde. Maaari kang makihalubilo sa mga komposisyon ng mga pagtutukoy ng CHF11, Dexron at CHF202.
May mga tolerances ng domestic at banyagang automotive alalahanin mga sasakyan Angkop na mga likido. Inirerekomenda ng mga espesyalista ang paglalapat ng Comma PSF sa European machine - parehong pasahero at kargamento.
Makatiis ang mababang temperatura: ang tagagawa ay nagdedeklara ng hanay ng temperatura sa -54 ° C, ngunit ang mga may-ari ng kotse ay tandaan na ang pagsasamantala sa -25 ˚с ay hindi lumala ang mga katangian nito.
Benepisyo
May mga tulad:
- ang likido ay may mga tolerasyon ng lahat ng mga tatak ng European car;
- hindi mawawala ang mga katangian nito sa mababang temperatura;
- mataas na Marka ng Mag-asawa abot-kayang presyo - Mga 600 rubles kada litro;
- may dexron specification.
Mga disadvantages
Hindi tulad ng iba pang mga komposisyon ng PSF-3, ang likido na ito Hindi ka maaaring makihalubilo sa mga katulad na likido ng ATF at iba pang paraan para sa pagpipiloto ng kapangyarihan.
Fluid Ravenol Hydraulik PSF Fluid.
Aleman haydroliko likido sintetiko uri. Hindi tulad ng parehong multi o PSF-3, na ang katangian ay berde, ang Ravenol ay may isang uncharacteristic red tint. May mataas na pagtutol sa oksihenasyon at mataas na index ng lagkit. Ang likido ay batay sa hydrocracking base oil, kung saan ang mga additives, inhibitors at polyalphaolefins ay idinagdag. Ginagamit higit sa lahat para sa kapangyarihan pagpipiloto modernong mga kotse Lahat ng uri ng pagpapadala. Ipinahayag ng tagagawa ang thermal stability at pag-save ng mga katangian sa temperatura hanggang -40 ˚с.
Ito ay angkop para sa mga kotse ng Hapon at Koreano.
Benepisyo
Piliin ang sumusunod:
- neutral na may paggalang sa mga di-ferrous na riles at goma sealing;
- pinoprotektahan ang mga bahagi sa ilalim ng anumang matinding kondisyon dahil sa pagbuo ng mga pelikula sa langis sa kanilang ibabaw;
- abot-kayang presyo - mula sa 500 rubles kada litro.
Mga disadvantages
Ang listahan ng mga tolerasyon ay binubuo lamang mula sa mga automaker ng Hapon at Korean.
Liqui moly zentralhydraulik-langis
Sintetiko haydroliko langis Green shade na may pagdaragdag ng mga bagay na walang kapararakan. Aleman likido pagbibigay ng iba't-ibang hydraulic Systems.: Hydropneumatic suspension, steering drive na may haydroliko cylinders, shock absorbers, aktibong engine depreciation system. Wala itong mga tolerasyon ng mga pangunahing Korean at Japanese automakers at nalalapat hindi ng lahat ng mga autocontracer ng Europa, sa kabila ng posibilidad ng paggamit ng maraming layunin.
Ang likido ay maaaring ibuhos sa mga sistema na inilaan para sa mga klasikong ATF at PSF-4 na mga langis. Ang maximum na kahusayan ay nasa dalisay, undiluted form.
Ang mataas na kalidad na PSF-3 analogue fluid para sa Hyundai at maraming iba pang mga tatak ng kotse ay hindi mawawala ang kanilang mga katangian sa mababang temperatura at sa matinding operating kondisyon. Ang kawalan ay masyadong mataas na halaga na gumagawa ng likido talagang hindi naa-access.
Benepisyo
Ilaan ang mga tulad:
- mahusay na mga katangian ng lagkit at ang kanilang pangangalaga sa iba't ibang mga temperatura;
- pandaigdigan.
Mga disadvantages
Isaalang-alang ang mga sumusunod:
- ito ay may isang malaking presyo - 1000 rubles kada litro;
- isang maliit na halaga ng mga rekomendasyon at tolerances para gamitin sa iba't ibang mga tatak mga kotse.
Motul Dexron III.
Semi-gawa ng tao uri ng paghahatid likido, nilikha bilang isang resulta ng technostrite. Ito ay hindi karaniwan para sa naturang mga komposisyon sa pula at ginagamit sa mga sistema, kung saan ang mga likido ay kinakailangan Mercon at Dexron pamantayan: pagpapadala, pagpipiloto haydroliko motors. Ang Motul Dexron ay nagpapanatili ng pagkalikido sa isang negatibong temperatura at nagpapanatili ng isang matatag na film ng langis sa mataas na temperatura. Maaari itong magamit sa parehong mga sistema at kundisyon bilang Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.
Benepisyo
Piliin ang sumusunod:
- pinapanatili ang mga katangian at katangian nito sa isang malawak na hanay ng temperatura;
- abot-kayang presyo - mula sa 550 rubles;
- ay maaaring gamitin sa Gur. iba't ibang klase Dexron.
Febi 32600 Dexron VI.
Ang likido na ginagamit sa hinihingi na mga hanay ng pagpipiloto at awtomatikong gearbox, na pinatatakbo gamit ang mga compound ng klase ng Dexron 6. Maaari itong magamit sa anumang mga sistema at mekanismo bilang isang kapalit ng Dexron II at Dexron III. Ang komposisyon ng produksyon ng Aleman ay ginawa mula sa mataas na kalidad na mga additives at base oil. Ang ATF Dexron ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na analogues ng komposisyon ng PSF-3 para sa Hyundai at iba pang mga tatak ng kotse, dahil ito ay may angkop na antas ng lagkit.
Benepisyo:
Isaalang-alang ang ganito:
- maaaring gamitin bilang pagpapalit ng mga fluid ng transmisyon dexron lower classes;
- magagamit na gastos - mula sa 450 rubles kada litro;
- para sa Universal ATF, inilaan para sa Gur at Gearbox, ay may isang mahusay na lagkit.
Mga disadvantages
Maaari kang maglaan ng isa lamang. Mayroon lamang itong mga tolerasyon mula sa European at American Autocontracens.
Mannol Dexron III Automatic Plus Liquid.
Universal. transmission Oil.. Ito ay inilaan para sa paggamit sa mga transducer ng pag-ikot, awtomatikong gearbox, haydroliko clutches at pagpipiloto hydraulic fusers. Nakikilala sa pula. Kasama sa komposisyon ang mga sintetikong sangkap at additives na nagpapabuti sa mga katangian ng alitan sa oras ng paglipat ng bilis at pagtiyak ng kemikal at antioxidant katatagan at kaligtasan ng mga katangian at katangian ng komposisyon sa mababang temperatura. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng lubos na mahusay na air at anti-inflammatory properties. Ang likido ay ginawa sa Alemanya, ganap na neutral sa sealing materyales, ngunit maaari itong pukawin ang kaagnasan ng mga bahagi na gawa sa tanso at haluang metal nito.
Benepisyo
Maaari mong makita ang ganito:
- pagpapanatili ng lagkit ng komposisyon sa ilalim ng impluwensiya ng iba't ibang mga temperatura;
- magagamit na gastos - mula sa 450 rubles.
Mga disadvantages
Kinakaing unti-unting tanso alloys.
Castrol Dexron VI.
Red Transmission fluid na inilaan para sa awtomatikong gearbox. Ito ay ginagamit higit sa lahat sa modernong awtomatikong transmisyon modelo na may isang maximum na antas ng gasolina ekonomiya, ay may isang bahagyang lagkit. Manufacturer Country - Germany. Ginagawa ito batay sa mataas na kalidad na mga base oil na may pagdaragdag ng mga espesyal na additives. Sumusunod sa mga kinakailangan ng naturang mga autoconcens bilang GM at Ford, ay may tolerance ng Japanese Standard Jaso 1A.
Ang Castrol Dexron VI ay madalas na pinapayuhan ng mga eksperto bilang isang disente at mataas na kalidad na kapalit ng orihinal na Dexron ng ATF para sa Korean o Japanese cars.
Benepisyo
Itinatampok namin ang mga sumusunod:
- magagamit na gastos - mula sa 600 rubles;
- may mga tolerasyon at nakakatugon sa mga pagtutukoy ng karamihan sa mga autocontraces sa mundo;
- kasama sa komposisyon ang isang pakete ng mga additives, na nagbibigay ng proteksyon ng tanso alloys mula sa kaagnasan.
Mga disadvantages
Hindi alam kung paano gumagana ang likido kapag ginamit sa haydroliko kapangyarihan amplifiers o haydroliko checkpits.
Eneos dexron atf iii
Transmission oil na may malawak na hanay ng mga application na ginagamit sa pagpipiloto kapangyarihan pagpipiloto, awtomatikong paghahatid, step-tronic at tip-tronic. Sinusuportahan ang paghahatid ng sasakyan sa kalinisan at kalusugan para sa higit sa 50,000 milya kilometro dahil sa mataas na init-oxidative katatagan. Mayroon itong red-raspberry tint, naglalaman sa komposisyon ng mga anti-implational additives na nagbibigay ng komposisyon ng mga air-free properties. Sumusunod sa mga kinakailangan ng pag-aalala GM. Sa pagbebenta maaari mong matugunan ang parehong litro at apat na litro na mga lalagyan na may komposisyon. Manufacturer - Japan at Korea. Pinapanatili ang mga katangian nito sa temperatura hanggang -46 ° C.
Kasama sa nangungunang 5 ng mga pinakamahusay na analogues ng PSF at ATF likido para sa power steering.
Benepisyo
I-highlight namin ang ganito:
- katanggap-tanggap na gastos - mula sa 400 rubles kada litro;
- may pinakamahusay na mga katangian ng pampadulas;
- makakatipid ng mga katangian at katangian sa isang negatibong temperatura.
Mga disadvantages
Agresibo epekto sa mga detalye ng tanso alloys.
Ang lahat ng mga likido para sa hydraulic power steering wheel ay naiiba sa bawat isa, hindi lamang sa kulay, kundi pati na rin sa kanilang mga katangian: komposisyon ng mga langis, density, drig, mekanikal na katangian at iba pang mga haydroliko tagapagpahiwatig.
Samakatuwid, kung ikaw ay nag-aalala tungkol sa mahaba at matatag na trabaho Hydraulic car steering amplifier, kailangan mong sundin ang mga patakaran ng operasyon, upang baguhin ito sa oras sa gure at ibuhos ang pinakamahusay na mataas na kalidad na likido doon. Para sa gawain ng Gur. ilapat ang dalawang uri ng likido - Mineral o gawa ng tao, kasama ang mga additives na naglalaro ng pangunahing papel sa gawain ng haydroliko ahente.
Ang pinakamahusay na likido para sa Gur ay medyo mahirap matukoy, dahil sa rekomendasyon ng gumawa sa isang partikular na kotse mas mahusay na ibuhos ang eksaktong iniresetang tatak. At dahil ang naturang pangangailangan ay sinusunod hindi lahat ng mga driver, susubukan naming gumawa ng isang listahan ng 15 pinakamahusay na likido Para sa Gur na naging sanhi ng pinakamalaking kumpiyansa at nagtipon ng maraming positibong feedback.
Tandaan na sa gur ibuhos ang gayong mga likido:
- ordinaryong ATF, gaya ng In. awtomatikong kahon gears;
- Dexron (II - VI), katulad ng likidong ATP, isa lamang set ng mga additives;
- PSF (I - IV);
- Multi hf.
Samakatuwid, ang tuktok ng pinakamahusay na mga likido para sa haydroliko ahente ay binubuo ayon sa pagkakabanggit mula sa magkatulad na mga kategorya.
Kaya, anong haydroliko kapangyarihan fluid ay mas mahusay na pumili mula sa lahat sa merkado?
| Kategorya | Isang lugar | Pangalan | Presyo |
|---|---|---|---|
| Pinakamahusay na Multi Hydraulic Fluid. | 1 | Motul multi hf. | mula sa 1100 r. |
| 2 | Pentosin Chf 11s. | mula sa 800 r. | |
| 3 | Comma PSF MVCHF. | mula sa 600 r. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF Fluid. | mula sa 500 p. | |
| 5 | Liqui moly zentralhydraulik-langis | mula sa 1000 r. | |
| Pinakamahusay na Dextron. | 1 | Motul Dexron III. | mula sa 550 r. |
| 2 | Febi 32600 Dexron VI. | mula sa 450 r. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus. | mula sa 220 r. | |
| 4 | Castrol Transmax Dex-Vi. | mula sa 600 r. | |
| 5 | Eneos dexron atf iii | mula. 400 p. | |
| Pinakamahusay na ATF para sa Gora. | 1 | Mobil atf 320 premium | mula sa 360 r. |
| 2 | Motul multi atf. | mula sa 800 r. | |
| 3 | Liqui moly top tec atf 1100. | mula sa 400 r. | |
| 4 | Formula shell multi-vehicle atf. | mula sa 400 r. | |
| 5 | Zic atf iii. | mula sa 350 p. |
Tandaan na ang PSF hydraulic fluids mula sa mga automakers (vag, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors at iba pa) ay hindi kasangkot, dahil ang bawat isa sa kanila ay may orihinal na langis para sa isang hydraulic amplifier. Ihambing at piliin lamang ang mga likido-analog na unibersal at angkop para sa karamihan ng mga machine.
Pinakamahusay na multi HF.
Haydroliko langis Motul multi hf.. Multifunctional at high-tech na sintetikong berdeng likido para sa mga haydroliko na sistema. Partikular na idinisenyo para sa. huling henerasyon Auto na nilagyan ng naturang mga system bilang: Power steering, hydraulic shock absorbers, hydraulic roofs, atbp. Binabawasan ang ingay ng system, lalo na sa mababang temperatura. Mayroon itong anti-wear, anti-corrosion at anti-inflammatory properties.
Maaari kang pumili bilang isang alternatibo sa orihinal na PSF, dahil ito ay dinisenyo para sa haydroliko drive: gur, shock absorbers, atbp.
May malaking listahan ng mga pag-apruba:
- CHF 11 S, CHF 202;
- Lda, LDS;
- Vw 521-46 (g002 000 / g004 000 m2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- Porsche 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
- Ford M2C204-A;
- Volvo std. 1273.36;
- Tao m3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- At marami pang iba.
Mga Review
- - Sa aking pokus ay. mataas na sipol Mula sa bomba ng Gora, pagkatapos palitan ang likido, ang lahat ay tinanggal ang kamay.
- - Pumunta ako Chevrolet Aveo.Ang likidong Dextro ay napuno, ang pump ay malakas na pinipigilan ang bomba, inirerekomenda na baguhin, pinili ang likidong ito, ang manibela ay naging mas mahaba, ngunit agad na nawala ang screech.
- Mga pros:
- Mayroon itong pag-apruba ng halos lahat ng mga tatak ng kotse;
- Maaaring halo-halong may parehong uri ng langis;
- Dinisenyo upang gumana sa haydroliko sapatos na pangbabae sa ilalim ng mabigat na pag-load.
- Minus:
- Napakataas na presyo (mula sa 1000 p.)
Pentosin Chf 11s.. Ang madilim na berdeng gawa ng tao na may mataas na kalidad na hydraulic fluid ay ginagamit ng BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab at Volvo Manufacturer. Maaari itong ibuhos hindi lamang sa hydraulicel, kundi pati na rin sa niyumatik na suspensyon, shock absorbers at iba pang mga sistema ng mga kotse na nagbibigay para sa punan ng tulad ng isang likido. Ang Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid ay angkop para sa paggamit sa mga sasakyan sa matinding kondisyon, dahil mayroon itong mahusay na temperatura-viscous balance at maaaring magsagawa ng mga function nito mula -40 ° C hanggang 130 ° C. Ang isang natatanging tampok ay hindi lamang isang malaking presyo, kundi pati na rin ang mataas na pagkalikido - mga tagapagpahiwatig ng lagkit ng mga 6-18 mm² / s (sa 100 at 40 degrees). Halimbawa, ang mga analogues ng iba pang mga tagagawa ayon sa Febi, Swag, Ravenol, gumawa sila ng 7-35 mm² / s. Solid track record ng admission mula sa mga nangungunang automakers.
Ang PSF ng sikat na tatak mula sa conveyor ay ginagamit ng German auto gigances. Walang takot para sa sistema ng GUR, maaari mong gamitin sa anumang kotse maliban sa Hapon.
Mga Tolerasyon:
- Din 51 524t3.
- Audi / VW TL 52 146.00.
- Ford WSS-M2C204-A.
- Tao m3289.
- Bentley rh 5000.
- ZF TE-ML 02K.
- GM / Opel.
- Chrysler.
- Dodge.
Mga Review
- - Ang isang mahusay na likido, chips ay hindi nabuo, ngunit napaka agresibo sa aluminyo, plastic at seal.
- - Pagkatapos ng kapalit, ang aking Volvo S60 ay agad na naging isang kapansin-pansin na manibela at tahimik na operasyon ng gur. Paglalakad ng mga tunog sa panahon ng gawain ni Gora sa matinding posisyon.
- - Nagpasya akong pumili ng Pentosin, bagaman ang presyo ay mayroon kaming 900 rubles. Sa bawat litro, ngunit ang kumpiyansa sa kotse ay mas mahalaga ... sa kalye muli -38, normal na flight.
- - Nakatira ako sa Novosibirsk, sa malupit na taglamig ang manibela ay umiikot tulad ng KRAZ, kailangan kong subukan ang maraming iba't ibang Zhiz, na ginawa ng isang hamog na yelo, kinuha ang 8 sikat na tatak sa ATF, Dexron, PSF at CHF Liquid. Kaya ang aking mineral Dextro ay naging tulad ng isang plasticine, PSF ay mas mahusay, ngunit ang pinaka likido ay naging pentosin.
- Mga pros:
- Ang sobrang inert fluid, ay maaaring halo sa ATF, bagaman ang pinakamataas na benepisyo ay dadalhin lamang sa dalisay na anyo.
- Sapat na frost-resistant;
- Maaari mong ilapat ang parehong sa mga sasakyan ng VAZ at mga premium machine.
- Pagkakatugma ng may-ari ng rekord na may iba't ibang mga seal.
- Minus:
- Ay hindi nag-aalis ng mga noises ng pump kung sila ay bago kapalit, ngunit dinisenyo lamang upang mapanatili ang nakaraang estado.
- Medyo mataas na presyo mula sa 800 rubles.
Comma PSF MVCHF.. Semi-synthetic hydraulic fluid para sa power steering, central hydraulic systems at adjustable pneumohydraulic suspension. Maaari rin itong magamit sa ilang mga sistema ng pag-stabilize ng kurso katatagan, air conditioner, haydroliko sistema ng natitiklop na bubong. Mga katugmang sa mga likidong Dexron, CHF11 at CHF202. Tulad ng lahat ng multi-lightenness at ilang PSF, kulay berde.
Angkop para sa ilang mga modelo ng kotse: Audi, upuan, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce., Bentley, Saab, Volvo, tao, kung saan ang hydraulic fluid ay nangangailangan ng ganitong uri.
Sumusunod sa mga sumusunod na pagtutukoy:
- VW / Audi G 002 000 / TL52146.
- BMW 81.22.9.407.758.
- Opel B040.0070.
- MB 345.00.
- Porsche 000.043.203.33.
- Man 3623/93 CHF11S.
- ISO 7308.
- Din 51 524T2.
Mga Review
- - Comma PSF ay maihahambing sa Mobil gawa ng tao ATF, ay hindi frozen na may isang malakas na hamog na nagyelo sa pakete na isinulat nila sa -54, hindi ko alam ngunit -25 daloy nang walang problema.
- Mga pros:
- Ito ay tolerances halos lahat ng mga European kotse;
- Ito ay mahusay sa malamig;
- Isang medyo mababa ang presyo para sa parehong kalidad ng produkto (mula sa 600 r. Bawat litro);
- Sumusunod sa dexron specification.
- Minus:
- Sa kaibahan sa katulad na PSF ng parehong kumpanya o iba pang mga analogue, ang ganitong uri ng hydraulic fluid ay hindi maaaring halo sa iba pang mga likido ng ATF at power steering!
Ravenol Hydraulik PSF Fluid. - Hydraulic fluid mula sa Germany. Ganap na sintetiko. Hindi tulad ng karamihan sa multi o psf-likido, ito ay parehong kulay bilang ATF - pula. Ito ay matatag mataas na index Lagkit at mataas na paglaban ng oksihenasyon. Ito ay batay sa hydrocracking base oil kasama ang pagdaragdag ng polyalphaolefins na may pagdaragdag ng isang espesyal na kumplikadong mga additives at inhibitors. Ito ay isang espesyal na semi-sintetikong likido para sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto ng mga modernong kotse. Maliban sa hydraulovel, ginagamit ito sa lahat ng uri ng paghahatid (MCPP, awtomatikong pagpapadala, gearbox at tulay). Ayon sa application ng gumawa, ay may isang mataas na thermal katatagan at makakapaglaan ng mababang temperatura hanggang sa -40 ° C.
Kung walang posibilidad na bilhin ang orihinal na hydraulic fluid, ito ay isang mahusay na pagpipilian Para sa isang Korean o Japanese car para sa isang maayang presyo.
Pagsunod sa mga kinakailangan:
- Citroen / Peugeot 9735EJ para sa C-Crosser / 9735EJ para sa Peugeot 4007
- Ford WSA-M2C195-A.
- Honda PSF-S.
- Hyundai PSF-3.
- Kia psf-iii.
- Mazda PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M.
- Subaru PS fluid.
- TOYOTA PSF-EH.
Mga Review
- - Binago sa kanyang Hyundai Santa. Fe, ibinuhos sa halip na ang orihinal, dahil hindi ko nakikita ang punto ng dalawang beses overpay. Lahat tama. Ang bomba ay hindi ingay.
- Mga pros:
- Neutral na may paggalang sa sealing goma materyales at non-ferrous riles;
- May matatag na film ng langis na may kakayahang protektahan ang mga bahagi sa anumang matinding temperatura;
- Demokratikong presyo hanggang sa 500 rubles. bawat litro.
- Minus:
- Siya ay may mga tolerasyon halos lamang Korean at Japanese automakers.
Liqui moly zentralhydraulik-langis - Haydroliko langis ng berde, ay isang ganap na sintetiko likido na may isang di-inflexible pakete ng mga additives. Ito ay binuo sa Alemanya at garantiya na hindi nagkakamali trabaho ng naturang haydroliko sistema bilang: manibela drive ng gulong na may isang haydroliko fluoretide, hydropnic suspension, shock absorbers, suporta aktibong System. Engine Depreciation. Ito ay may pinakamaraming paggamit, ngunit hindi lahat ng mga pangunahing pangunahing European automakers at walang mga tolerasyon mula sa Hapon at Korean auto halaman.
Maaari rin itong gamitin sa mga sistema na inilaan para sa tradisyonal na mga langis ng ATF. Ang pinakamalaking produkto ng kahusayan ay hindi nakakaapekto sa iba pang mga likido.
Ang isang mahusay na likido na hindi matakot na ibuhos sa maraming mga kotse sa Europa ay kailangang-kailangan lamang sa mga rehiyon ng malupit na taglamig, ngunit ang tag ng presyo para sa marami ay ginagawang hindi maa-access.
Sumusunod sa mga tolerances:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758.
- Fiat 9.55550-AG3.
- Citroen lhm.
- Ford WSSM2C 204-A.
- Opel 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K.
Mga Review
- "Nakatira ako sa hilaga, pumunta ako sa Cadillac SRX kapag may problema ako sa mga haydrolika, sinubukan kong punan ang zentralhydraulik-langis, bagaman walang pagpapaubaya, ngunit tanging ang Ford ay pinanganib, ang ikaapat na taglamig ay pupunta ako sa lahat ng ok.
- "Mayroon akong isang BMW, ibinuhos ang orihinal na Pentosin Chf 11s bago, at sa huling taglamig na ito ay lumipat sa likidong ito, ang manibela ay mas madali sa pag-ikot kaysa sa ATF.
- - Sa kanyang opel ay nagdulot ng 27,000 km sa hanay ng temperatura mula -43 hanggang + 42 ° C. Ang gur ay hindi paghiging sa startup, ngunit sa tag-init tila na ang likido ay likido dahil kapag ang manibela ay pinaikot, ang isang pakiramdam ng alitan ng goma baras lumitaw.
- Mga pros:
- Magandang katangian ng lapot sa malawak na hanay ng mga temperatura;
- Universality application.
- Minus:
- Tulad ng para sa tag ng presyo sa 1000 rubles. At may mahusay na mga katangian, may maliit na bilang ng mga tolerasyon at rekomendasyon para magamit sa iba't ibang mga tatak ng mga kotse.
Ang pinakamahusay na dexron fluids.
Semi-Synthetic Transmission Fluid. Motul Dexron III. Ito ay isang teknolohiyang produkto. Ang pulang langis ay dinisenyo para sa anumang mga sistema kung saan ang likido ay kinakailangan para sa mga pamantayan ng Dexron at Mercon, katulad: Mga awtomatikong kahon, pagpipiloto hydroevillers, hydrostatic transmission.. Ang Motul Dexron III ay may liwanag na pagkalikido sa isang malakas na hamog na nagyelo at may matatag na film ng langis kahit na sa mataas na temperatura. Ang transmisyon oil na ito ay maaaring gamitin kung saan inirerekomenda ang paggamit ng Dexron II D, Dexron II E at Dexron III Liquid.
Ang Dextrone 3 mula sa Motul ay gumagawa ng isang karapat-dapat na kumpetisyon mula sa GM, at kahit na lumalampas ito.
Sumusunod sa mga pamantayan:
- General Motors Dexron III G.
- Ford Mercon.
- MB 236.5.
- Allison C-4 - Caterpillar to-2.
Presyo mula sa 550 rubles.
Mga Review
- - Pinalitan sa Mazda CX-7. Ngayon ang steering wheel ay maaaring literal sa isang daliri.
- Mga pros:
- Ang kakayahang makayanan ang gawain nito sa isang malawak na hanay ng mga temperatura;
- Applicability sa gur ng ilang mga klase Dextro.
- Minus:
- Hindi napansin.
Febi 32600 Dexron VI. Para sa pinaka-hinihingi ng awtomatikong paghahatid at pagpipiloto na mga haligi na may isang amplifier ng manibela, na sumasaklaw sa klase 6 Transmission fluid fill. Inirerekomenda din para sa kapalit sa mga mekanismo sa mga kinakailangan ng Dexron II at Dexron III. Ginawa (at bote) sa Alemanya mula sa mataas na kalidad na mga langis ng base at isang huling henerasyon na pakete ng additive. Ng lahat ng mga iniharap na likido para sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto, ATF Dexron ay ang pinaka-angkop na lagkit para sa paggamit sa Gur, bilang isang alternatibo espesyal na likido PSF.
Febi 32600 pinakamahusay na analog orihinal na likido parehong sa awtomatikong paghahatid at gur ng Aleman automakers.
Ito ay may isang bilang ng mga pinakabagong tolerances:
- Dexron VI.
- Voith H55.6335.3x.
- Mercedes MB 236.41.
- Opel 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (at iba pa)
Presyo mula sa 450 r.
Mga Review
- - Kinuha ko para sa aking opel mokka, reklamo o ilang mga pagbabago para sa pinakamasama gilid. Magandang langis para sa isang katanggap-tanggap na presyo.
- - Binago ko ang likido sa Gure BMW E46, agad na kinuha Pentosine, ngunit pagkatapos ng isang linggo, ang manibela ay nagsimulang magsulid ito, binago ko ito muli, ngunit sa Febi 32600, lahat ng bagay ay nasa ito, ang lahat ay mabuti.
- Mga pros:
- Maaaring mapalitan sa halip ng isang mababang-klase dextrone likido;
- Ito ay may isang mahusay na antas ng lagkit para sa unibersal atf sa isang kahon at gur.
- Minus:
- Tolerances ng tanging Amerikano at European higanteng auto.
Mannol Dexron III Automatic Plus. Ito ay isang maraming nalalaman na all-season transmission oil. Nilayon para gamitin sa mga awtomatikong transducer ng pag-ikot, kapangyarihan pagpipiloto at haydroliko clutches. Tulad ng lahat ng dexron at mercon fluids ay may pula. Maingat na piniling mga additives at gawa ng tao mga sangkap ay nagbibigay ng pinakamahusay na mga katangian ng frictional sa sandali ng paglipat ng mga bilis, mahusay na mababang temperatura katangian, mataas na antioxidative at kemikal katatagan sa buong buhay ng serbisyo. Mayroon itong mahusay na anti-inflatable at air-supersonal properties. Ang tagagawa ay nagsasaad na ang likido ng paghahatid ay kemikal na neutral sa anumang mga materyales sa pag-sealing, ngunit ang mga pagsusulit ay nagpakita na nagiging sanhi ito ng kaagnasan ng mga bahagi mula sa tanso alloys. Ginawa sa Alemanya.
Ang produkto ay may mga tolerances:
- Allison C4 / TES 389.
- Caterpillar To-2.
- Ford Mercon V.
- Ford M2C138-CJ / M2C166-H.
- GM Dexron III H / G / F.
- MB 236.1.
- Mga application ng PSF.
- Voith G.607.
- Zf-te-ml 09/11/14.
Presyo mula sa 220 r.
Mga Review
- - Lui sa kanyang Volga Mannol Automatic Plus, Frost Minus 30 maysstands, walang mga reklamo ng mga tunog o ang kahirapan ng pag-on ng battered, ang operasyon ng hydraulicel sa likido na ito ay tahimik.
- - Ginagamit ko ang Mannol Atf Dexron III sa Gura sa loob ng dalawang taon, walang problema.
- Mga pros:
- Mababang pag-asa ng lagkit mula sa temperatura ng operating;
- Mababa ang presyo.
- Minus:
- Agresibo sa tanso alloys.
Castrol Dexron VI. - Transmission pulang likido para sa mga awtomatikong gearbox. Malusky transmission oil, na dinisenyo upang gumana sa modernong awtomatikong pagpapadala na may pinakamataas na kahusayan sa gasolina. Ginawa sa Alemanya mula sa mataas na kalidad na mga pangunahing langis na may balanseng pakete ng mga additives. Mayroon itong Ford Approval (Dexron VI) at GM (Dexron VI), at lumampas din sa mga iniaatas ng pamantayan ng Japanese Jaso 1A.
Kung walang posibilidad na bumili ng orihinal na ATF Dexron para sa Hapon o Korean na mga kotse, pagkatapos ay ang Castrol Dexron 6 ay isang karapat-dapat na kapalit.
Sumusunod sa mga pagtutukoy:
- TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S.
- Mitsubishi sp ii, iim, iii, pa, j3, sp iv
- Mazda atf m-iii, m-v, jws 3317, fz
- Subaru F6, pula 1.
- Daihatsu Ammix atf D-III multi, D3-SP
- Suzuki sa Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III, SP IV.
- Honda / Acura DW 1 / Z 1.
Presyo mula sa 600 r.
Mga Review
- - Nagsusulat ako sa Aveo na kailangan kong ibuhos ang Dextrone 6 sa Gur, kinuha ko ang Castrol Trifax Dex-vi sa tindahan na tila lamang para sa awtomatikong paghahatid, sinabi rin nila na mabuti para sa haydroliko, dahil ito ay nababagay patakaran sa PresyoKaya hindi ang cheapest ngunit din para sa mamahaling pera paumanhin. Mayroong napakaliit na impormasyon at mga review sa likido na ito, ngunit wala akong mga reklamo, ang manibela ay umiikot nang walang mga tunog at kahirapan.
- Mga pros:
- Pakete additives, pagbibigay ng mahusay na proteksyon laban sa kaagnasan tanso alloys;
- Sumusunod sa maraming mga pagtutukoy ng karamihan sa mga automakers sa mundo.
- Minus:
- Walang impormasyon na ginagamit sa hydraulic transmission at power amplifiers.
Transmission Oil. Eneos dexron atf iii Maaari itong magamit sa step-tronic, tip-tronic, awtomatikong pagpapadala at haydroliko power steering system. Ang mataas na init-oxidative katatagan ay maaaring matiyak ang kadalisayan ng paghahatid para sa higit sa 50,000 km ng mileage. ENEOS DEXRON III RED LIQUID, na kahawig ng prambuwesas na nakita syrup, ay naglalaman ng mga espesyal na additives anti-inflation, na may mahusay na air-hearing properties. Sumusunod sa mga pinakabagong pangangailangan ng mga tagagawa ng GM Dexron. Ito ay mas karaniwan para sa pagbebenta sa 4 liter masikip na bangko, ngunit ang litro ay natagpuan din. Ang tagagawa ay maaaring Korea o Japan. Frost resistance sa -46 ° C.
Kung pipiliin mo ang isang langis para sa isang awtomatikong kahon, ang ENEOS ATF Dexron III ay maaaring nasa tatlong nangungunang, ngunit bilang isang analog para sa guroon lamang magsasara sa tuktok ng pinakamahusay na likido.
Listahan ng mga tolerances at mga pagtutukoy maliit:
- Dexron III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: To-2.
Presyo mula sa 400 p. Para sa bangko ng 0.94 liters.
Mga Review
- - Gumagamit ako ng 3 taon, nagbago ako sa kahon at sa Gure sa Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, mahusay na langis, ay hindi mawawala ang mga katangian.
- - Kinuha ko upang palitan ang Daewoo Espero sa awtomatikong paghahatid awtomatikong paghahatid, pagkatapos ng isang bahagyang punan pumunta ako para sa ngayon para sa higit sa anim na buwan, hindi ko obserbahan ang anumang mga problema.
- - Ibinuhos sa kahon Santa Fe, bilang mobile para sa akin ay mas mahusay, tila mawawala ang mga katangian nito mas mabilis, ngunit ito ay tungkol lamang sa awtomatikong paghahatid, dahil ito behaves sa Gura, hindi ko sinubukan.
- Mga pros:
- Ilan sa mga pinakamahusay na lubricating properties;
- Ito ay tumatagal ng napakababang temperatura na rin.
- Minus:
- Agresibo sa detalye mula sa tanso alloys.
Ang pinakamahusay na mga likido ng ATF para sa Gur.
Likido Mobil atf 320 premium May komposisyon ng mineral. Ang lugar ng application ay awtomatikong paghahatid at gur, kung saan ang mga antas ng langis ng Dexron III ay kinakailangan. Ang produkto ay dinisenyo para sa freezing temperatura ng 30-35 degrees sa ibaba zero. Kung walang kahihinatnan, ito ay halo-halong may mga pulang likido ATP Classification Dextrone 3. Pagkatugma sa lahat ng maginoo na mga seal na ginagamit sa mga mekanismo ng paghahatid.
Ang Mobile ATP 320 ay hindi lamang isang mahusay na pagpipilian bilang isang analog para sa pagpuno sa isang awtomatikong kahon, ngunit din ng isang mahusay na pagpipilian, sa kanyang pag-uugali at mga katangian, sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto sistema.
Sumusunod sa mga pagtutukoy:
- ATF Dexron III.
- GM Dexron III.
- ZF TE-ML 04D.
- Ford Mercon M931220.
Nagsisimula ang presyo mula 360 P..
