Mga tip para sa pagpapatakbo ng awtomatik na transmisyon AL4. Ipinangako na ayusin ang AL4, at para sa awtomatikong pagpapadala bilang isang buong refueling bagong transmisyon fluid

Maraming mga may-ari ng ambulansiya Peugeot, Citroen at Renault nilagyan awtomatikong pagpapadala, Pati na rin ang mga taong pupunta sa pagbili ng isang French car na may awtomatikong paghahatid, ay tinatanong tungkol sa pagiging maaasahan ng AL4. Umasa sa maraming mga taon ng karanasan sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse Peugeot, Citroen at Renault, susubukan naming sagutin ang sagot sa mga dahilan ng lahat ng tanong, pati na rin ang ilang payo sa mga espesyal na pagpapatakbo ng AL4.

Isang maliit na kuwento. Awtomatikong hydromechanical four-stage gearbox with. kontrol sa elektroniko Ang AL4 ay orihinal na dinisenyo para sa mga kotse ng Renault at tinutukoy ng DP0. Naka-install para sa maraming mga modelo Renault (Clio, simbolo, Megan, Laguna). Ang pagtatalaga ng AL4, pati na rin ang BVA o 4HP-16 na kahon na natanggap pagkatapos sumali sa Peugeot at Citroen conveyor. Nagsisimula sa ang mga sumusunod na modelo Pag-aalala: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara. Magbasa nang higit pa tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng AL4, maaari kang matuto sa Psa-club.ru/transmissiya/akp-al4.html.

Pagsasamantala.

1. Sa kabila ng pagkakaroon ng isang mainit na programa sa AL4 computer, pagkatapos ng isang mahabang paradahan, palaging magpainit ang awtomatikong paghahatid bago ang biyahe, hindi alintana ang temperatura ng hangin, hindi bababa sa 5 minuto. Kasabay nito, hindi na kailangang i-translate ang tagapili mula sa posisyon na "P". Pagkatapos simulan ang kilusan, iwasan ang matalim na mga accelerations sa paglipat ng gear pababa.

2. Inirerekomenda na baguhin ang langis sa awtomatikong pagpapadala tuwing 30,000 - 40,000 km. Ang katiyakan ng halaman na ang langis sa AL4 ay nabahaan para sa buong buhay ng serbisyo, hindi naaangkop sa mga kondisyon ng operating ng Russia. Kasabay nito, huwag kalimutan na para sa Renault cars inirerekomenda Elf renaultmatic d3., at para sa Peugeot at Citroen Esso. O. Mobil LT71141.. Sa kasamaang palad, ang buong dami ng langis (7 liters) ay hindi mapapalitan, kapag ang pagbabago ng langis ay ginagamit tungkol sa 3.5 - 4 liters ng sariwa. Ang paglilipat ng langis ay mas mahusay na ipagkatiwala ang propesyonal na serbisyo.

3. Kapag naganap ang mga error sa awtomatikong pagpapadala, lumipat ito sa emergency mode, makipag-ugnay sa iyong propesyonal na serbisyo, at mas mabilis, mas mahusay. Ang pag-aayos ng awtomatikong kasiyahan ay hindi mura, at mas mabilis ang malfunction ay tinutukoy, mas mababa ang kailangan mong bayaran posibleng mga kahihinatnan Operating isang kotse na may isang sira yunit. Ang Al4 alarm mode ay karaniwang sinamahan ng pagsiklab ng mga tagapagpahiwatig * at S, ang output ng PRND at Gearbox Fault. Ang awtomatikong transaksyon ay sapilitang may kasamang 3 paghahatid.

Karaniwang al4 faults at mga paraan upang maalis ang mga ito.

Mga Sintomas: Ito ay nangyayari pagkatapos ng pagsisimula ng kilusan, bilang isang panuntunan "sa malamig". Sinamahan ng isang shock sa awtomatikong pagpapadala at paglipat sa emergency mode gamit ang output ng mensahe na "Gearbox Faulty". Pagkatapos i-off at sa, ang ignition mawala sa susunod na "malamig" magsimula.

Ang mga rason: Scattering ang inspeksyon ng presyon ng langis sa pagitan ng isang naibigay na computer at sinusukat (mula sa 0.5 hanggang 1.5 bar), sanhi ng isang madepektong paggawa ng isang presyon control unit sa haydroliko bloke, mababang Antas Mga langis sa awtomatikong paghahatid, pagpapahina ng mga bolts ng hydrobllock mounting bolts.

Paggamot:ang ipinag-uutos na inspeksyon ng awtomatikong pagpapadala para sa paglabas, na may malaking hanay na sinusuri ang estado ng init exchanger, binubuwag ang hydrobllock na may kapalit electromagnetic valves., broaching ang haydroliko block, palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid. Sa isang malaking agwat ng mga milya at isang malaking scattering ng presyon, ang isang kumpletong disassembly ng hydoblock ay posible, ang paghuhugas, pagpupulong at pagsasaayos. Pagkatapos mekanikal na trabaho Siguraduhin na: I-download ang bagong bersyon ng computer, linisin ang memorya mula sa mga error, ang initialization ng computer at i-reset ang counter ng pag-iipon ng langis, suriin ang presyon ng langis sa posisyon ng selector na "D" at "R". Para sa mga kotse, na ibinigay hanggang 2004 sapilitang mga tseke ng compatibility na may bagong uri ng mga electromagnetic valve. Kung ang langis sa AL4 ay malakas na kontaminado sa mga produkto ng pagsusuot, inirerekumenda namin ang pagbisita sa serbisyo pagkatapos ng 1000 km ng agwat ng mga milya upang palitan ang presyon ng langis at pagsubok sa hydraulicone.

Al4 haydroliko contact sa proseso ng disassembling at paghuhugas (Peugeot 406 kotse, mileage 214000 km). Sa background electromagnetic balbula.

Magnetic ring hydrobllock filter.

Р0405 Brake System Communication Line Defect. Komunikasyon.

Mga Sintomas: Ang mga pagkaantala kapag lumilipat ang mga pagpapadala, awtomatik na transmisyon "TUPIt", posible na "dump" na mga kahon sa Avary mode gamit ang output ng mensahe na "Gearbox Faulty". Sa ilang mga kaso, imposibleng alisin ang ACP selector mula sa posisyon na "P" o ang tagapili ay isinalin nang walang pag-click sa pedal ng preno. Marahil manifestation kasama ang error P1167, tinatrato namin ang una sa lahat ng error sistema ng preno.. Sa pamamagitan ng paraan, ang error sa preno system ay maaaring magrehistro sa iniksyon o abs / esp mong computer, ito ay absent sa awtomatikong paghahatid.

Ang mga rason: Kasalanan terminal switch. Preno pedals, preno pedal switch kable.

Paggamot:pinalitan ang pagtatapos ng switch ng pedal ng preno, pag-aayos o pagpapalit ng mga wiring harness ng trace switch brake pedal.

P0730 clutch / brake bucking. Hindi pangkaraniwan. Halos palaging lumalabas sa error. P1167 "Error sa kontrol ng presyon (tinukoy / sinusukat) ay hindi pangkaraniwan.

Mga Sintomas: Maaaring mangyari ito sa "malamig" at sa isang pinainit na awtomatikong pagpapadala. Sinamahan ng isang shock sa awtomatikong paghahatid at ang paglipat sa emergency mode na may output ng mensahe na "Gearbox Faulty" sa panahon ng paggalaw. Maaaring magkaroon din ng isang biglaang pagtaas sa mga rebolusyon nang walang paglipat ng gear (ang epekto ng palumpon clutch).

Ang mga rason: Ang kabiguan ng electromagnetic balbula ng pagkontrol sa metalikang kuwintas ng metalikang kuwintas converter, kasama ang error P1167, ang kabiguan ng electromagnetic presyon control balbula sa haydroliko bloke, isang madepektong paggawa ng hydrobllock. Ang pagpapatakbo ng kotse ay ipinagbabawal dahil sa posibilidad ng isang talampas ng ribbon preno ng hydrotransformer.

Paggamot: Ang ipinag-uutos na inspeksyon ng awtomatikong pagpapadala para sa paglabas, na may malaking hanay ng pagsubok sa estado ng init exchanger, pagtatanggal ng hydrobllock na may kapalit ng electromagnetic valves, broaching ang hydrobllock, na pinapalitan ang langis sa awtomatikong pagpapadala. Sa isang malaking agwat ng mga milya at malaking scattering ng presyon, ang isang haydroliko block ay posible sa isang bago. Pagkatapos ng mekanikal na trabaho, ito ay kinakailangan: Pag-download ng isang bagong bersyon ng isang computer, paglilinis ng memorya mula sa mga error, initialization ng computer at i-reset ang langis aging counter, suriin ang presyon ng langis sa posisyon ng awtomatikong transmisyon "D" at "R" . Para sa mga kotse, na ibinigay hanggang 2004 sapilitang mga tseke ng compatibility na may bagong uri ng mga electromagnetic valve. Kung ang langis sa AL4 ay malakas na kontaminado sa mga produkto ng pagsusuot, inirerekumenda namin ang pagbisita sa serbisyo pagkatapos ng 1000 km ng agwat ng mga milya upang palitan ang presyon ng langis at pagsubok sa hydraulicone.

Hydroblock scheme.

P1799 multifunional switch signal error (CMF). Makipag-ugnay sa parkova / neutral. Hindi pangkaraniwan.

Mga Sintomas: Kapag lumipat ang automatic transmission selector, ang tagapagpahiwatig ng posisyon ay hindi ipinapakita sa display, na sinusundan ng pagsasama ng alarma at output sa mensahe na "Gearbox Faulty". Katangian kapag nag-translate ng isang tagapili mula sa posisyon na "P" sa "R" o mula sa "D" sa "n".

Ang mga rason: Ang fault multifunction ay awtomatikong lumipat, hindi tamang paglipat ng switch o sektor ng sektor ng gear dahil sa hindi kwalipikadong al4 repair, popping ang cable ng awtomatikong paghahatid mula sa mounting bracket. Ang mga sanhi ng kabiguan ng paglipat mismo ay isang bit: 1) isang malfunction bilang isang resulta ng natural na wear ng paglipat ng contact plate; 2) Pagkatapos ng engine ay masyadong masigasig na paghuhugas (ang mga contact sa paglipat ay sinusunog lamang dahil sa pagpasok ng tubig) 3) ang paglipat ng depekto dahil sa kasal ng pabrika.

Posisyon 7: Multifunctional awtomatikong paglipat AL4 (sa figure ay naka-highlight sa pula).

Paggamot:pagsasaayos ng paglipat ng multifunction, pag-aayos ng gear sector gear (para sa ito ay kinakailangan upang alisin ang hydrobllock casing na may bahagyang oil drainage mula sa awtomatikong pagpapadala), na nagtatakda ng cable selection gear, na pinapalitan ang multifunction switch awtomatikong pagpapadala.

Ang lahat ng mga pagkakamali na inilarawan ay maaaring mangyari tulad ng In. warranty period. Ang pagpapanatili ng kotse at pagkatapos ng katapusan ng warranty. Sa pagtakbo ng tungkol sa 150000 - 200,000 km, ang posibilidad ng breakdown al4 ay lumalaki nang malaki, ngunit ang halaga ng pagkumpuni ay hindi lalampas sa 10,000 rubles, na para sa isang pinagsama-samang ay sa halaga ng 12,000,000 rubles, sa aming opinyon, ay hindi itinuturing na isang bagay na huwaran . Bukod dito, mekanikal na bahagi Ang AL4 awtomatikong pagpapadala ay maaasahan, ang lahat ng pagkumpuni ng kahon ay nabawasan sa kapalit ng mga elektronikong bahagi.

Dahil ang mga Pranses na kotse ay dumating sa aming merkado, ang katanyagan ng teknolohiya ay patuloy na lumalaki. Ang mga Giants ng kotse ng Psa Group at mga produkto ng supply ng grupo ng Renault sa 200 bansa, kabilang ang aming rehiyon.

Itatatag nito ang trend ng pagbili ng mga kotse na may front-wheel drive, nilagyan ng mga halaman ng kuryente na may dami ng hanggang dalawang litro, at. Kailangan ng mga producer ng Pranses. Ang nais na mga katangian ng dinisenyo gearbox, maliit na sukat at timbang, ngunit hindi sa kapinsalaan ng pagiging maaasahan at pagiging tugma sa mga hinahangad na mga halaman ng kapangyarihan.

Matapos gumanap ang trabaho, ang mga pinagsamang pagsisikap ng mga designer ng PSA at Renault ay inilabas awtomatikong, nilagyan ng kontrol sa elektroniko, na may marking AL4. Ngayon, ang bilang ng mga inilabas na gearboxes ng modelo ay lumampas sa mga tuntunin ng mga tagapagpahiwatig ng mga katulad na produkto para sa mga sasakyan na may front-wheel drive at ang hanay ng engine sa loob ng 1.4 - 2.0 liters.

ACP AL4:

Paglalarawan ng Al4 Box.

Ang awtomatikong pagpapadala ng AL4 ay kinakatawan sa automotive market noong 1999. Sa una, ang yunit ay inilaan para sa pag-install sa. renault cars., Ayon sa pag-uuri ng kumpanya, ang paghahatid ay may label na. Ang gearbox ay na-install sa sikat mga modelo ng Renault. At sa lalong madaling panahon ay nagsimulang magamit sa conveyor ng PSA Group, ang paghahatid ay nagsimulang mamarkahan bilang AL4 (HP16), mayroong isang bihirang pagtatalaga BVA.

AL4 Automatic Transmission (DP0) ay na-install sa mga kotse:

Marka.	Modelo	Taon ng isyu	Uri ng awtomatiko	Power point.
Renault.	Clio.	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.4L, 1.6L, 2.0L.
Renault.	Espace.	2000-2002	4 sp fwd.	L4 2.0l.
Renault.	Fluence.	2009-2011	4 sp fwd.	L4 1.6l, 2.0l.
Renault.	Kangoo.	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.4L, 1.5L, 1.6L.
Renault.	Laguna.	2000-2007	4 sp fwd.	L4 1.8l, 1.9L, 2.0L.
Renault.	Logan.	2007-2010	4 sp fwd.	L4 1.6l.
Renault.	Megane	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.4L, 1.5L, 1.6L, 1.9L, 2.0L
Renault.	Modus.	2004-2011	4 sp fwd.	L4 1.6l.
Renault.	Safrane.	2000	4 sp fwd.	L4 2.0l, 2.2L.
Renault.	Sandero.	2011	4 sp fwd.	L4 1.6l.
Renault.	Scenic.	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.5L, 1.6L, 1.9L 2.0L.
Renault.	Simbolo.	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.4l, 1.6L.
Peugeot.	206-206sd.	2000-2011	4 sp fwd.	L4 1.4L, 1.6L, 2.0L.
Peugeot.	207-207 passion.	2006-2011	4 sp fwd.	L4 1.6l.
Peugeot.	306	2000-2002	4 sp fwd.	L4 1.8l, 2.0l.
Peugeot.	307	2001-2011	4 sp fwd.	L4 1.6l, 2.0l.
Peugeot.	308	2007-2011	4 sp fwd.	L4 1.6l, 2.0l.
Peugeot.	406-406 coupe.	2000-2005	4 sp fwd.	L4 1.7l, 1.8l, 2.0l.
Peugeot.	407	2003-2011	4 sp fwd.	L4 2.0l.
Peugeot.	408	2011	4 sp fwd.	L4 2.0l.
Peugeot.	807	2002-2010	4 sp fwd.	L4 2.0l.
Citroen.	Berlingo.	2000-2002	4 sp fed.	L4 1.6l, 1.8l.
Citroen.	C2.	2006-2010	4 sp fed.	L4 1.6l.
Citroen.	C3-C3 Picasso.	2008-2011	4 sp fed.	L4 1.6l, 2.0l.
Citroen.	C3.	2001-2011	4 sp fed.	L4 1.4l, 1.6L.
Citroen.	C3.	2011	4 sp fed.	L4 1.6l.
Citroen.	C4-C4 Picasso.	2004-2011	4 sp fed.	L4 1.6l, 2.0l.
Citroen.	C5.	2000-2011	4 sp fed.	L4 2.0l, 2.2L, v6 2.9l.
Citroen.	C8.	2002-2011	4 sp fed.	L4 2.0l.
Citroen.	C-Triomphe.	2006-2011	4 sp fed.	L4 2.0l.

Ang paghahatid ay kinakalkula para sa pag-aaplay para sa mga sasakyan na may front-wheel drive, isang pares na may mga aggregate ng 1.4 hanggang 2.0 liters. Ang ilang mga awtomatikong pagbabago ng transmisyon ay naiiba sa kaso, magmaneho ng mga gear at mga setting. Ang awtomatikong pagpapadala ay simple at maaasahan, ang disenyo ay hindi nagbibigay ng hindi kinakailangang mga bahagi at mekanismo. Ang margin ng kaligtasan na naka-embed sa mga kalkulasyon ay maaaring magbigay ng isang mekanismo upang mapaglabanan ang pulso sa pamamagitan ng lakas sa 210 nm, gayunpaman, upang madagdagan ang mapagkukunan, ang mga tagapagpahiwatig na ito ay limitado sa mga setting.

Maikling mga pagtutukoy Ang AL4 Automatic Transmission (DP0) ay iniharap sa Table:

Kahon ng mga variable, tatak	AL4 o DP0.
Kahon ng variable gear, type.	Awtomatiko
Transmisyon.	Hydromechanical, adaptive.
Bilang ng mga gears.	4 pasulong, 1 pabalik
Maximum	210 nm
Tinatayang masa ng mga kahon	75 kg
Bilang ng transmisyon ng mga kahon:
1 transfer box.	0,367
2 transfer box.	0,667
3 Mga kahon ng paglipat	1
4 transfer box.	1,407
Reverse Boxes.	-0,407
Main Transmission, Type.
Front transfer	Conical.
Reverse Gear.	Hypoid.

Ang pangunahing bentahe, paghahatid, isang katanggap-tanggap na gastos, pinapayagan nito ang makina na maging popular sa mga kotse na may maliit na dami ng engine. Natanggap ang gearbox. positibong pagsusuri At katanyagan, pinapayagan ito na kunin ang awtomatikong pagpapadala bilang batayan para sa isang pinabuting pagbabago. Kasama ang Siemens, isang pinabuting modelo ng AL4 ay inilabas, na nilagyan ng tiptronic system Porsche device, habang ang mekaniko ay hindi nagbago

Paglipat ng mga mode, Al4 Scenes.

Ang Kulis Gearbox ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng cabin. Layunin, pagpili ng nais na mode, sa pamamagitan ng pagkakalantad sa isang espesyal na contacttor at spool device, paglipat ng mga mode ng haydrolika. Ang mga eksena ay nilagyan ng anim na posisyon, lumilipat ang mga pass sa pamamagitan ng paglipat sa slot ng stream ng panel ng selector.

Maglipat ng mga posisyon ng pingga:

• P - paradahan mode, paghahatid hinarangan, ilunsad power Plant. magagamit;
• R - mode hulihan stroke., kapag ang mga reverse lights ay sabay-sabay na ilaw;
• N ay isang neutral mode, ang paglunsad ng planta ng kuryente ay posible;
• D - Awtomatikong pagbagay mode "drive", paglipat forward transmissions mula sa unang hanggang ika-apat at pabalik;
• 3 - Awtomatikong mode, limitadong tatlong pagpapadala (1-2-3 at pabalik);
• 2 - Awtomatikong mode, limitado sa dalawang pagpapadala (1-2 at pabalik);

Ang mga mode na "2" at "3" ay awtomatikong limitado dahil ang computer ay pinamamahalaan.

Mahalaga! Upang i-unlock ang gear pever mula sa posisyon na "P" kailangan mong i-on ang ignition at mag-click sa pedal ng preno, function na "Shift-Lock".

Ang gearbox ay nilagyan ng isang espesyal na mekanikal na mekanikal na proteksyon na pumipigil sa pagkasira ng mga bahagi ng paghahatid na may hindi tamang paglipat mula sa isang posisyon ng mga eksena sa isa pa. Ang paglipat mula sa mga sumusunod na posisyon ay ipinag-uutos sa pamamagitan ng mga probisyon:

• Mula sa "p" sa "r";
• Mula sa "r" sa "p";
• Mula sa "n" sa "r";
• Mula sa "d" sa "n";
• Mula sa "3" sa "2".

Upang matugunan ang mga pangangailangan ng pagmamaneho sa pagmamaneho na may karagdagang high-speed mode., Ang constructively ay nagbibigay ng isang tagapili ng software. Ang mekanismo ay may tatlong susi at matatagpuan sa gilid ng mga eksena.

Paglipat ng shift ng gear na ipinares sa tagapili ng programa:

Mga programa ng tagapili:

• Standard program (wala sa mga key ang pinindot, ang mga eksena sa posisyon na "D"):

Ang programa ay itinuturing na pangunahing, kapag ginagamit ito, pinag-aaralan ng computer ang estilo ng pagmamaneho at inaangkop ito sa mga kondisyon ng kalsada at ang pag-load ng kotse. Ang pangunahing layunin ay upang makamit ang isang mas maliit na pagkonsumo ng gasolina at mahusay na ipamahagi ang pagsisikap;

• Programang Palakasan (pinindot ang "S" na key, ang eksena sa posisyon na "D"):

Ang paggamit ng programa ay nagmumungkahi awtomatikong paglipat gears, ngunit ang computer prefers sa estilo ng sports at hindi gumuhit ng dami ng gasolina natupok;

• Ang "snow" na programa (pinindot ang "*" key, ang mga eksena sa posisyon na "D"):

Gamit ang programa, ang computer adapts sa mga kondisyon ng madulas ibabaw ng kalsada. Ang kilusan ay nagsisimula gamit ang pangalawang o ikatlong paghahatid sa isang madalang na paglipat upang mabawasan ang paghahatid. Ang ganitong mode ay binabawasan ang wear ng mga mekanismo ng kahon at dagdagan ang buhay nito;

• Ang mode ng sapilitang limitasyon ng unang paghahatid (key "1", ang mga eksena sa "2" na posisyon):

Ang gearbox ay gagana lamang sa unang gear.

Mga tampok ng programa na "Shift Lock":

Kapag gumagalaw ang mga eksena sa posisyon ng "P" nang hindi pinindot ang pedal ng preno, ang abap selector ay mai-block. Kailan sasakyan hindi gumagalaw, at bilis ng pag-ikot crankshaft Ang planta ng kuryente ay lumampas sa 2000 rebolusyon kada minuto, kapag ang pingga ay inilipat sa posisyon na "D", ang paghahatid ay hindi mangyayari.

Mahalaga! Kapag naka-off ang ignisyon at ang pagsasama nito ay awtomatikong lumipat sa computer sa karaniwang programa.

Indikasyon sa board ng impormasyon:

Kapag nagpapatakbo ng kahon, ang panel ng software ng pag-iilaw ay nagpapaalam sa driver:

• Impormasyon tungkol sa posisyon ng Kulisi pingga;
• Impormasyon tungkol sa programa na ginamit;
• Impormasyon tungkol sa paglipat sa backup mode.

Indikasyon sa panel ng instrumento:

Al4 box faults.

Sa kabila ng positibong feedback at katanyagan ng paghahatid, ang AL4 awtomatikong pagpapadala ay likas na mahihinang lugar. Ang problema na sinusunod sa mekanismo, bilang isang panuntunan, ay nangyayari mula sa karamihan ng mga kahon ng ganitong uri.

• Bingi kumatok at itulak kapag nagsisimula. Nangyayari ito sa kaganapan ng simula ng kilusan nang hindi pa nauna ang kahon. Ang dahilan para sa pagpapakita na ito ay nakasalalay sa pagkakaiba sa mga tagapagpahiwatig ng presyon ng langis. Ang data na ginagamit ng computer upang kalkulahin ang ninanais na mga mode ay hindi nag-tutugma sa mga tunay na katangian. Sanhi, kasalanan ng presyon ng regulator sa balbula plato. Bukod dito, posibleng dahilanDisadvantaged level. transmission fluid, at paglabag sa mga sandali ng tightening ng bolts, na naka-attach sa pamamagitan ng hydraulicock.

Upang alisin ang depekto, suriin kung ang langis ay hindi dumadaloy sa AL4 awtomatikong pagpapadala, pag-aralan ang estado ng init exchanger, palitan ang pampadulas, alisin ang haydroliko yunit at baguhin ang balbula. Kung ang kahon ng mileage ay higit sa 100,000 km, kakailanganin mo ang buong pagpapanatili, kabilang ang disassembly, disassembly, flushing, balbula plate. Sa hinaharap, ang slab ay kailangang i-configure at iakma. Matapos makumpleto ang trabaho, i-reconfigure at linisin on-board computer kotse.

Pressure regulator №144431:

• Maglipat ng mga switch na may pagkaantala. Ang pericker ay sinamahan ng kantong ng rush pingga sa posisyon na "P". Minsan sa kabaligtaran, ang mga eksena ay lumipat mula sa posisyon nang walang presyon sa pedal ng preno. Bilang isang panuntunan, ang salarin ng di-karaniwang pag-uugali, isang kasalanan ng sensor ng preno.

Upang maalis ang problema, baguhin ang pagtatapos switch, suriin at baguhin ang nasira electrical harness ng switch.

Tray Brake Pedal Switch:

• Isang kakatok at pagkabigla kapag gumagalaw ng kotse, kumikislap ng isang mensahe ng error. Ang pag-aaral ay nagpapakita ng sarili sa paglipat ng transportasyon, ay nagtatampok ng parehong mainit at malamig na gearbox. Ito ay madalas na sinusunod ng isang pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon, bagaman ang paglipat ng transmisyon ay hindi mangyayari, ang pagkabit ng kotse bilang ito ay.

Ang dahilan ay nakasalalay sa pinsala sa balbula na kinokontrol ang pagharang ng haydroliko transpormador, pati na rin sa hydrolapan, na responsable para sa tamang presyon sa hydraulic block.

Mahalaga! Na may ganitong mga sintomas itigil ang paggamit ng kotse. Ang karagdagang pagsakay sa may sira na transportasyon ay puno ng pagkasira ng mga hydraulic transpormer preno.

Upang maalis ang problema, ang awtomatikong paghahatid ay naka-check sa transmisyon fluid leakage, suriin ang init exchanger, buwagin ang haydroliko yunit na may balbula kapalit. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang ganap na palitan sa paghahatid. Ang malakas na wear at mileage ng kahon na higit sa 100,000 km, ay nagpapahiwatig ng pagiging posible ng pagpapalit ng hydraulic unit bago. Ang pagsasagawa ng mga gawa ay kasama ang kasunod na pag-download ng bagong programa sa on-board computer ng kotse.

• Ang paglipat ng mga eksena ay sinamahan ng kakulangan ng isang tagapagpahiwatig ng napiling mode sa scoreboard ng impormasyon ng kotse. Ang mga ito ay sinusunod pangunahin kapag nag-translate ng mga eksena mula sa paradahan mode sa mode ng mga eksena sa pamamagitan ng pagbalik karaniwang mode sa neutral mode.

Ang sanhi ng AL4 malfunction automatics ay namamalagi sa breakdown ng paghahatid ng kahon. Bilang karagdagan, ang pag-uugali na ito ay katangian ng kabiguan ng aparato o ang kabiguan ng sektor, na may pananagutan sa pagpili ng Al4 gearbox. Bilang isang posibleng dahilan, ang cable ng tagapili, na kung saan ay mahina naayos sa bracket at patuloy na tumalon mula dito.

Ang kabiguan ng switch ay posible dahil sa kahalumigmigan, kasal sa pabrika, malakas na wear. Ang pag-aalis ay nabawasan upang palitan o i-set up ang mga bahagi sa itaas.

Ang mga inilarawan na mga problema ay madalas na natagpuan kapag nagpapatakbo ng Al4 / DP0 gearbox. Ang mga problema ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pahiwatig na katangian ng pagpapakita, ay maaaring sundin sa anumang panahon ng paggamit ng kahon, anuman ang run.

Paglipat ng Transmission:

Pinapalitan ang Transmission Fluid sa AL4 Automatic Transmission.

Al4 variable transmission box maaasahan at walang problema na yunit, sa kondisyon na ang pagpapanatili ng mekanismo ay pumasa sa isang napapanahong paraan. Ang paghahatid ay hinihingi na ang kalidad ng likido at antas nito ay hinihingi, kaya ang pagbabago ng langis sa awtomatikong pagpapadala ng AL4 ay dapat na regular na isagawa sa lahat ng kinakailangang mga pamantayan at panuntunan.

Tuwing 30000 km ang kailangan upang suriin ang antas ng transmisyon likido sa kahon. Kung may mga maliit na taas sa anyo ng mga spot sa produkto, ang tseke ay isinasagawa araw-araw, upang hindi makaligtaan ang sandali ng malaking pagkawala ng langis. Ang AL4 Automatic Transmission Oil ay kinokontrol gamit ang metal cork, na ibinigay constructively. Ang tampok na tapunan ay na ito ay composite at sabay na naglilingkod sa parehong upang kontrolin ang antas ng likido at para sa draining ang langis mula sa kahon.

Ang kontrol sa antas ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• I-install ang kotse sa pag-angat, pre-warmed ang transmisyon fluid sa kahon sa temperatura ng operating;
• Huwag sumali sa motor, hanggang sa ang tagahanga ng sapilitang paglamig ay lumiliko;
• Ilipat ang tagapili ng gear halili sa lahat ng mga mode na may kasunod na paglipat sa parking mode na "P";
• Patayin ang engine;
• I-unscrew ang control plug bago itakda ang kapasidad para sa draining testing;
• Kontrol, ang hitsura ng maliliit na manloloko ng transmisyon fluid;

Mahalaga! Ang langis ay dumadaloy sa stream - labis sa kaugalian ng likido; Maliit na patak - ang pamantayan ng likido ay underestimated, ngunit ang langis ay hindi - noting paggawa ng likido. Ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay may negatibong epekto sa paghahatid at nangangailangan ng agarang pagpapalit ng pagpapadulas at pagdadala nito sa pamantayan.

• Split control plug.

Sa anumang kaso, ang AL4 automatic transmission ay maaaring mapalitan sa isang periodicity isang beses, bawat 40000-60000 km ng run, depende sa mga kondisyon ng operating at ang load sa kahon. Ang langis na ginagamit para sa baybayin ay dapat sumunod sa antas ng Dexron-III, bilang isang panuntunan, ay ATF lt 71141 Esso o Mobil. Para sa buong kapalit Kakailanganin nito ang tungkol sa pitong likido na litro, bahagyang kapalit nangangailangan ng apat na litro.

Ata lt 71141:

Mas mahusay na isagawa ang isang kumpletong kapalit sa mga espesyal na nakatayo na pump out ang lahat ng pampadulas mula sa system.

Para sa self-substitution. Kakailanganin ito:

Itakda ang KFS 959 filter, gasket.

Al4 Transmission fluid replacement yugto:

Pinagsasama namin ang likido ng basura:

• Warming up sa operating temperatura;
• I-unscrew ang control tube ng gearbox, pre-substituting ang naghanda na lalagyan;
• Pagkatapos ng draining ang bahagi ng likido mula sa gearbox, i-unscrew ang pangunahing plug at alisan ng tubig ang buong likido;
• Binubuwag namin ang gearbox pallet, banlawan mula sa mga impurities gamit ang washing liquid;
• Binago namin ang elemento ng filter, ilagay ang papag na may isang bagong gasket sa lugar;
• Binago namin ang singsing ng pag-sealing ng plug, higpitan ang plug na may lakas ng 2.5 nm.

Refueling New Transmission Fluid:

• I-unscrew ang paghahatid ng tapunan para sa bay ng likido;
• Gamit ang bay funnel, muling ayusin ang kinakailangang halaga ng langis;
• I-install ang plug sa lugar, ang puwersa ay 3.2 nm.

Kontrolin ang bay ng likido, pumping:

• Dalhin namin ang planta ng kuryente;
• Pag-init sa isang temperatura ng 60 ° C;
• Isinasalin namin ang paglipat ng gear sa posibleng mga mode, bumalik sa parking mode na "P";
• Kontrolin ang antas ng flooded fluid, kung kinakailangan, nadama o alisan ng labis.
• Isinasara namin ang Transmission Control Cork, ang puwersa ay 2.5 nm.

Pagkatapos palitan ang fluid ng transmisyon, kinakailangan upang pana-panahong subaybayan ang antas at posibleng pagtagas ng likido mula sa gearbox. Kapag detecting, ito ay kinakailangan upang mapilit alisin ang problema, kung hindi man ay hindi mo maiwasan ang malubhang breakdown.

Maingat na pag-aalaga para sa gearbox nito, kalmado at kahit na sumakay, banayad na paghawak ng transmissary, na pinapalitan ang mga elemento ng langis at pag-filter sa oras ay ganap na matamasa ang mga pakinabang ng AL4 AUTOMATIC ALISATION.

Ang ACP AL4 ay isa sa mga pinakasikat na awtomatikong pagpapadala na ginagamit sa mga sasakyan sa front-wheel drive. Ito ay binuo noong 1999 ng Pranses Peugeot Citroen Association. Ayon sa pag-uuri ng Renault, ang kahon na ito ay tinatawag na DP0 at sa Russia ang pinaka sikat ay sa ilalim ng pagbibigay ng pangalan na ito. Sa una, ito ay inilagay sa mga sumusunod na modelo ng Renault: Clio, simbolo, Laguna (front-wheel drive cars na may dami ng engine na hindi hihigit sa dalawang litro). Sa dakong huli, nakilala ni Al4. mga modelo Peugeot. (207, 208, 308, 407 at iba pa), at Citroen (C2-C5, Xsara).

Ang gearbox ay may 4 pangunahing mga mode ng operasyon, pati na rin ang neutral at warm-up mode.

1. Normal na mode ng operasyon

• Ang posisyon ng tagapili ng gearbox ay kabilang ang autoadaptive switching mode. Sa mode na ito, ang on-board computer ay nakapag-iisa na pinipili ang mga mode kung saan ang mga pagpapadala ay inililipat: mula sa pinaka-kapaligiran na friendly sa pinaka-dynamic. Ang pagpili ng isang partikular na programa ay depende sa pag-load sa motor, estilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng kalsada. Piliin ang mode, bilang isang panuntunan, nangyayari sa mga 10-15 segundo.
• Ang posisyon ng tagapili ng gearbox 2 ay katulad ng D, lamang nang hindi gumagamit ng III at IV gears. Gayundin sa posisyon na ito ng tagapili posible na gamitin ang pindutan 1, na ginagamit para sa mga emerhensiya at kumplikadong mga kondisyon ng kalsada: Kapag pinindot mo ang button na ito, pinipili lamang ng gearbox ang unang gear.
• Ang posisyon ng tagapili ng gearbox 3 ay katulad ng D, ngunit walang IV transmission.

2. (mga) sports mode

• Kasama sa posisyon ng kahon ng kahon ang ang pinaka-dynamic na 6 na mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong pagpapadala.

3. Winter mode ng operasyon (pindutan *)

• Kasama sa posisyon ng selector D ang pinaka-eco-friendly na mode ng operasyon at hindi pinapayagan ang paggamit ng lansungan ko, ang makina ay hinipo mula sa pangalawang. Ipinatupad ito upang maiwasan ang pagdulas sa isang madulas na daan.

Mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatik na transmisyon Al4.

4. Sequential mode ng operasyon (pinindot na pindutan ng M)

• Sa kasong ito, ang driver ay lumipat sa transmisyon mismo. Gayunpaman, kapag naabot ang minimum na halaga ng threshold ng mga rebolusyon para sa bawat paghahatid, ang AL4 ay malaya na i-on ang pinababang paghahatid, kapag ang pinakamataas na pag-aalsa ay naabot - nadagdagan.

Ang disenyo ng AL4 ay medyo simple, walang karagdagang "frills" sa ito ay hindi na medyo pinahuhusay ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo. Dapat itong maingat na tratuhin, kung hindi man ang kahon na ipinahayag sa isang teknikal na transportasyon ay hindi pumasa - ang mga problema ay magsisimula sa 50-60 thousand (ang mga kondisyon ng operasyon ng Russia ay apektado).

• Sa kabila ng katotohanan na ang kahon ay may warm-up mode, na awtomatikong lumiliko pagkatapos ng simula ng engine, ang kahon ay dapat na warmed sa bawat oras pagkatapos ng isang mahabang parking lot. Hall ang preno, ilipat ang gearbox mula sa mode ng paradahan (p) sa reverse mode (R), maghintay ng ilang minuto, ilipat ang kahon sa mode ng paggalaw (d) at maghintay ng dalawang minuto. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang paglipat.
• Upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng DP0, kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng kilusan, huwag pahintulutan ang malupit na mga acceleration na gumagamit ng pinababang pagpapadala para sa mabilis na acceleration.
• Huwag slip slip. Sa malamig na panahon, gamitin ang mode ng taglamig ng kahon. Kung hindi ito tumulong at ikaw ay natigil sa snow, huwag mag-overload ang kahon, hilingin sa isang tao na itulak ang kotse. Kahit na ang mga ito ay random passersby at kailangan nilang magbayad, tandaan - ang pag-aayos ay higit pa

AL4 DESIGN.

• Kung ang kahon nang nakapag-iisa ay may kasamang mode ng alarma (lumiliko III transfer.Lumilitaw ang PRND sa panel), ito ay nagpapahiwatig na ang nagtatrabaho presyon ay lumampas. Nagbabanta ito ng overheating box, mas mabilis na magsuot at sa labas ng hanay ng frictional, kaya makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse.
• Suportahan ang pinakamainam na temperatura mode ng sasakyan at siguraduhin na ang mga coolant radiators ay malinis.
• Subaybayan ang antas ng langis sa CP - para sa regular na bisitahin ang serbisyo ng kotse (ang katotohanan ay walang probe upang suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid, kaya ang kontrol ng antas ng langis ay posible lamang sa isang daang). Gayunpaman, ang labis na antas ng langis ay madaling mapansin sa subkam ng langis.
• Bawat 20,000 kilometro ang nagbago ng langis sa kahon at nito computer Diagnostics. - Huwag ipahiram sa mga assurances ng mga tagagawa na ang kahon ay libre (mahalaga! Noong unang bahagi ng 2000s, ang mga tagagawa ay nagsabi na ang kahon ay dapat na serbisiyo sa 20,000, pagkatapos ng mga regulasyon ay nagbago, ngunit ang disenyo ng kahon ay nanatiling pareho) . Sa kahon lamang 6.5 liters ng langis, ngunit dahil sa mga tampok ng disenyo, hindi posible na baguhin ito nang buo, ang tungkol sa 4 liters ay pinalitan.

Mga Tampok ng Normal na Operasyon ACP AL4 (DP0)

Normal na programa sa pagmamaneho (self-adaptive parameter)

Ang Al4 Box ay may ilang mga tampok ng katangian ng trabaho nito. Kung ang isang bagay mula sa mga sumusunod ay nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid, walang mga dahilan para sa pag-aalala - ang mga ito ay normal na phenomena kapag nagtatrabaho sa kahon, takot na nabigo ang isang bagay ay hindi katumbas ng halaga.

• Sa isang IMmentable Box sa Selector Mode D, ang paglipat mula sa I sa II transmisyon ay isinasagawa na may kapansin-pansin na push (samakatuwid, tulad ng nabanggit mas maaga, ang kahon ay dapat na warmed sa bawat oras bago umalis).
• Ang matalim na pagpepreno ay nagdudulot din ng isang impetus kapag lumipat mula sa II hanggang sa i, at hindi ito nakasalalay sa antas ng kalusugan. Ang masasarap na pagpepreno ay nagaganap, ang mas malakas ay itulak. "Machine" ay hindi talagang tulad ng punit-punit na ritmo.
• Kapag lumipat mula sa paradahan (p) sa mode ng paggalaw (d o r), ang nadagdagan na pag-load sa engine ay nadama dahil sa operasyon ng hydrotransformer.
• Sa isang matalim na paglipat mula sa mode ng paggalaw sa reverse mode (at sa kabilang banda) mayroong isang kapansin-pansin na suntok sa kahon. Bukod dito, ito ay katangian hindi lamang para sa AL4, ngunit para sa maraming iba pang mga machine - bago lumipat ang direksyon ng paggalaw, isang kumpletong stop ng machine ay kinakailangan!
• Ang push kapag lumipat mula sa I sa II ay hindi nadama sa mga mode ng taglamig at sports ng gearbox. Ito ay lubos na lohikal - sa taglamig mode, ang kotse ay nagsisimula sa ikalawang paghahatid, at sa paglipat ng sports ay nangyayari sa tatlong libong revolutions.
• Kapag nag-click ka sa preno, naririnig ang isang pag-click, kaya ang pag-block ay inilabas.
• Kapag nagsisimula ang kotse sa isang burol mula sa mode ng paradahan, mayroon itong maliit na rollback (mga 10 sentimetro).

Al4 Mayroong ilang mga tampok ng trabaho

Karaniwang al4 box malfunctions.

Ang pinaka sikat na malfunction na nagmumula sa awtomatikong pagpapadala ay ang kabiguan ng electro-haydroliko valves, na kung saan ang mga tao ay tinatawag na "solenoids". Ang mga balbula na ito ay nasa hydraulicone, isa sa kanila ang may pananagutan sa pagkontrol sa presyon ng langis, at ang pangalawang ay nagbibigay ng metalikang kuwintas ng converter ng metalikang kuwintas. Bilang isang panuntunan, kung ang mga balbula na ito ay nabigo (o hindi tama), ang kahon ay lumipat sa mode ng alarma, ang ikatlong paghahatid ay lumiliko. Ang pangunahing panganib ng madepektong ito ay na-block ang converter ng metalikang kuwintas, ang bomba ay lumilikha ng mataas na presyon (mula sa 10 atmospheres). Dahil dito, ang kahon na "Burns", o pinutol ang mga hikaw ng tape ng preno.

Madalas ring maganap ang mga pagkakamali ng awtomatikong pagpapadala sensor. Sa mga kotse S. big mileage. Ang sensor na ito ay madalas na nagsisimula upang makabuo ng mga maling pagbabasa (ang error sa pagsukat ng presyon ay nagdaragdag ng mga 100 beses), na humahantong sa isang error ng pagsasaayos ng presyon at hindi tamang operasyon ng makina. Ang isa pang problema sa kung saan ang mga motorista ay madalas na nahaharap - ang maling operasyon ng hydrotransformer mismo.
Ang ilang mga error sa pagpapatakbo ng paghahatid ay hindi sa lahat ng konektado sa kahon mismo, ngunit muli, sila ay magreresulta sa isang mensahe ng error ng gearbox, ang paglipat nito sa emergency mode. Kabilang dito ang mga pagkakamali, halimbawa, mga pagkakamali ng mga kable ng preno.

al4 box faults.

Mga konklusyon

Ito ay isa sa mga pinaka-popular na mga kahon na inilagay sa mga kotse ng Pranses. Ang disenyo nito ay simple, ngunit nangangailangan ng lubos na pagsunod sa mga panuntunan sa pagpapatakbo. May mga nuances, halimbawa, ang kahon ay madaling kapitan ng overheating. Gayunpaman, may mga halatang bentahe - ang planetary na mekanismo ng kahon ay eksklusibo maaasahan, ang control electrobe ay gumagana din pagmultahin. Nagbibili ka ba ng kotse na may tulad na kahon? Maraming mga motorista ang itinuturing na hindi sapat ang maaasahan para sa. mga kondisyon ng Russia operasyon. Kung maingat mong sundin ang katayuan ng iyong sasakyan, mahalin ang isang tahimik na pagsakay at maingat na gamutin ang paghahatid - ang AL4 ay hindi magbibigay sa iyo ng dahilan para sa pagkabalisa. Kung mas gusto mo ang "napunit na" ritmo sa pagmamaneho, mabilis na overclocking na may madalas na paglipat, pagkatapos ito ay mas mahusay na pumili ng isang mas naaangkop na pagpipilian.

Ang "Acap Center Profi" ay gumagawa ng awtomatikong pagpapadala ng anumang pagiging kumplikado sa isang gastos para sa iyo. Ang paghahatid ng paghahatid ay isang malubhang problema na madalas na kailangan upang malutas sa pinakamaikling panahon. Gumagana ang aming serbisyo nang walang araw, na magpapahintulot sa iyo na mabilis na ayusin ang iyong sasakyan sa anumang araw ng linggo, nang walang pagkaantala at overpayment.

Mag-order ng kapalit ng awtomatikong paghahatid ng kahon sa isang presyo ng bargain!

Ang awtomatikong pagpapadala ay may isang kumplikadong istraktura, lalo na mas bagong mga modelo ng kotse. Kung walang espesyal na mga tool, ito ay talagang imposible upang ayusin ito, at samakatuwid ay ibinigay namin ang serbisyo sa modernong kagamitan, na tumutulong upang malutas ang mga problema ng anumang pagiging kumplikado.

Ang kapalit ng kahon ng ACAP ay kinakailangan lamang kung ang pagkumpuni ay mas mahal upang bumili ng bagong mekanismo. Sa kabutihang palad, kadalasan, ang mga problema sa awtomatikong pagpapadala ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagkumpuni na ginugugol namin sa maikling panahon. Ang mga presyo at mga tuntunin ng pagkumpuni ay depende sa pagiging kumplikado ng breakdown, ang gastos ng ekstrang bahagi para sa isang partikular na tatak ng kotse at ang pangangailangan para sa bulkhead ng awtomatikong paghahatid.

Upang ma-secure ang mga awtomatikong breakdown, ipinapayo namin sa iyo na sumunod sa mga rekomendasyon ng gumawa, huwag gumamit ng agresibong estilo ng pagmamaneho at gumamit ng mga langis na kalidad.

Ang average na gastos ng pagkumpuni sa aming serbisyo ay 15 libong rubles (hindi kasama ang ekstrang bahagi, consumables, pag-ikot, paggiling, hinang at iba pang mga gawa na maaaring kailangan sa mga kumplikadong breakdown).

Nauunawaan namin kung gaano kahalaga ang laging may nagtatrabaho na kotse sa iyong kamay, at samakatuwid kung ang iyong sasakyan ay nakabasag sa kalsada - nag-aalok kami ng mga kagyat na pag-aayos mula sa 20 libong rubles. SA ang kasong ito Libre ang paglisan ng kotse sa sentro ng serbisyo.

Nagtatrabaho kami sa lahat ng mga sikat na stamp ng kotse:

• Alfa Romeo,
• , Citroen, Chrysler.
• Dodge.
• Fiat.
• Honda.
• Jaguar.
• Lada
• Mazda, Mitsubishi.
• , iba pa.

Kahit na hindi mo mahanap ang tatak ng iyong sasakyan sa listahang ito - huwag mag-alinlangan, magagawa naming malutas ang iyong problema, at samakatuwid ay tumawag at kumunsulta sa isang espesyalista.

Ang mga pakinabang ng aming serbisyo:

• Pag-ayos ng pagpapatakbo ng awtomatik na transmisyon. Ang panahon ng pagkumpuni sa aming serbisyo ay mula 1 hanggang 3 araw. Kung hindi mo kailangang alisin at pahabain ang awtomatikong pagpapadala, pagkatapos ay ang pag-aayos ay maaaring gawin sa loob lamang ng ilang oras pagkatapos ng diagnosis at kahulugan ng isang madepektong paggawa. Ang aming mga Masters ay mabilis na gumawa ng isang kapalit ng sensors, haydroliko o electronic control unit, positioner repair, atbp.
  Pansin! Ang pag-alis at kumpletong bidder ng awtomatikong paghahatid sa aming serbisyo ay tumatagal lamang ng 1-3 araw, ngunit kung kinakailangan upang makabuo ng espesyal na trabaho o maghintay para sa paghahatid ng mga ekstrang bahagi - ang oras ng pagkumpuni ay lumalaki. Sa unang lugar sa aming paglilingkod ay ang kalidad ng gawaing ginawa, at samakatuwid ay hindi namin sakripisyo ang mga ito upang gawing mas mabilis ang trabaho.
• Mga kanais-nais na presyo. Sa aming serbisyo isa sa mga mababang presyo sa Moscow.
• Malawak na karanasan ng mga workshop. Makaranas ng master-box para sa higit sa 12 taon, at samakatuwid ito ay madaling ihayag at pag-aayos ng mga breakdown ng anumang pagiging kumplikado.
• Modernong kagamitan. Kahit na isang master na may "Golden Hands" ay nangangailangan ng isang mataas na kalidad na tool at kagamitan para sa ganap na pagkumpuni. Nilagyan namin ang serbisyo sa lahat ng kinakailangang kagamitan, at samakatuwid ayusin ang anumang mga pagbabago ng awtomatikong pagpapadala.
• Garantiya. Ito ay isa sa mga ito mahalagang tagapagpahiwatig Qualitatively performed work. Nagbibigay kami ng garantiya para sa trabaho ng aming sentro para sa 3 taon. Sa panahong ito, ang lahat ng mga obligasyon upang maalis ang mga problema sa awtomatikong paghahatid ay nasa mga balikat ng aming mga Masters, ngunit tinitiyak namin sa iyo - pagkatapos ng pag-aayos ng pagkumpuni, ang kotse ay galak sa loob ng higit sa tatlong taon.
• Permanenteng diskwento ng 20% \u200b\u200bsa trabaho sa pagtutubero, pagkatapos ng pag-aayos ng awtomatikong pagpapadala sa aming serbisyo.
• Ekstrang bahagi sa stock at ang posibilidad ng pag-order ng paghahatid sa pamamagitan ng kanais-nais na presyo. Sa amin maaari mong palaging bumili ng hydoblocks, awtomatikong paghahatid, mga variator na muling pagtatayo at DSG. Bilang karagdagan, nagbibigay kami ng pagkakataon na mag-order ng PowerShift mula sa Europa (bago o nakuhang muli). Salamat sa mahaba at mabunga na trabaho sa mga supplier, mayroon kaming pagkakataon na maghatid ng mga kalakal sa presyo ng bargain.

May isang opinyon na ang usok. Mahirap makipagtalo sa katotohanan na nangangailangan ng pansin ni Hrantzomashoma ang kanyang sarili, at ang mga langis at pad ay nagbabago dito, gaya ng ginagawa ni Maxra, imposible lang. Lalo na mahina lugar Ito ay itinuturing na sikat sa mundo awtomatikong kahon PSA AL4 Gears (DP0 sa Renault). Sa internet, patuloy mong naririnig ang mga screams: Peugeot lamang sa hawakan, ang kahon ay bumaba, hindi alam kung paano ayusin ito, atbp.

Kaya kung ano ang mayroon kami. Sa panahon ng mga unang tawag, ang kotse ay tumakbo tungkol sa 135,000 km.
Mga sintomas: jerking, emergency mode sa isang immentable box.
Computer: Error sa kontrol ng presyon.
Maging sanhi ng: heterogeneity ng malamig na langis. Sa maliit na tumatakbo, ang error ay nangyayari higit sa lahat dahil sa crookedly nakasulat software. Ang talino ng kahon at bilang resulta ng maling paraan ng pagpapatakbo ng mga regulator ng presyon ng presyon, sa malaki - ang wear ng mekanikal na bahagi, ang presyon-regulator balbula at langis pump. Ang pinakahihintay na pag-update ng software para sa Russia ay inilathala noong Disyembre 2008. Lahat ng mga pampalamig na may AL4 inirerekomenda na i-update ang software, at ang error ay dapat aby.
Indikasyon: palitan ang presyon ng mga regulator valve, para sa mga 8000r. Pagkatapos ay sumang-ayon ako at nagbago ang nagtatrabaho hydroener sa mga opisyal, upang ito ay nakabasag sa halip na ang pera na ito mula 20.000r. Huwag baguhin ang balbula bloke kung ang langis na walang impurities ay hindi amoy. Ang mga pahayag na maaaring ito ay "tale" mula sa temperatura - hindi hihigit sa isang gawa-gawa. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay nakakatawa na ang balbula bilang isang ekstrang bahagi ay hindi ibinebenta bilang isang ekstrang bahagi, kaya kailangan mong ilagay 50 tonelada para sa pagpapalit ng halos pagtatrabaho bahagi.

Dahil Sa aking kaso, ang pamumura ng mekanikal na bahagi ay halos halata, sa kabila ng pag-stabilize ng presyon pagkatapos palitan ang balbula, ang error ay muling lumitaw sa 150,000 km. Walang pera para sa bulkhead, kaya pinaikot ko muli ang mga balbula. Ang scatter ng presyon pagkatapos ng kapalit ay mas pinahihintulutan, ngunit mas mababa kaysa sa emergency response threshold. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ay nagsimulang itulak kapag ang unang paghahatid ay naka-on, slipped sa isang immentable box. Malinaw, ang preno ay sinunog, ang disassembly ng kahon ng pag-alis ay kinakailangan - ang pamamaraan ay hindi mura. Salamat sa autorun, ang problema ay nalutas hanggang 160,000 km. Sa puntong ito, isang 20-minutong pag-init ng kahon ang kinakailangan, na hindi katanggap-tanggap para sa pagsasamantala sa lunsod.

Kaya, sa mileage ng 165,000 km., Sampal ang Internet sa paksa ng lahat ng panig, ito ay nagpasya na pinuhin sa Mai. Dahil sa mga pista opisyal ng Bagong Taon at lingguhang queue bago ang Bagong Taon, ang pag-aayos ay kinuha ng isang buwan nang walang dalawang araw.

Tulad ng nararapat, nag-post ako ng overhead order-sangkapan.

Nangyari lamang ng ~ 63,000 rubles. Ito ay lubos na pag-aayos ng badyet ng kahon, lalo na tungkol sa, sa anong lugar na ito ay naayos. Ayon sa gastos ng trabaho sa iba pang mga kumpanya, posible na i-save ng hanggang sa 5 libong rubles, ngunit ako ay nag-iisip personal upang ipinta. Karaniwang warranty - 20,000 o taon.

Paghahambing ng presyo para sa ekstrang bahagi na may existential. Redshed ang mga posisyon na hindi ko mahanap doon sa go.

Tulad ng makikita, wala nang pintura dito.

Resulta: Ang kahon ay tumatakbo bilang bago. Walang emergency mode sa malamig na kahon, ang haltak kapag ang paghahatid ay naka-on, ang slip kapag lumipat ang pagpapadala ay wala na.

Well, sa wakas, ang pangunahing panuntunan ng pagpapatakbo ng awtomatikong pagpapadala sa panahon ng taglamig - Hindi bababa sa isang maliit na pag-init ng kahon bago magmaneho. Halos pagsasalita 0-10 degrees - 30 segundo sa drive o reverse, -10 - 0 - 2-4 minuto, mas mababa -10 - mas mabuti ng hindi bababa sa 5 minuto. Lahat ng mga numero na isinasaalang-alang ang malamig na engine. Dito, ang maliit na bentahe ng AL4 ay wala siyang sariling radiator, ginagamit nito ang pangkalahatang sistema ng paglamig sa engine, kaya kapag pinainit ang engine, ang langis ay bahagyang pinainit mula sa engine.
Siyempre, ang napapanahong kontrol ng antas ng langis ay napakahalaga, dahil dahil sa mababang presyon Hindi lamang maaaring mabilis na iwanan ang mga elemento ng alitan, ngunit dahil sa gutom ng langis, ang planetary ay mabilis na magkakalat, at ito ay ganap na iba't ibang pera. Well, ito ay inirerekomenda sa pangkalahatan sa taglamig hindi upang mapalakas magkano ang hindi bababa sa unang 5 minuto drive. Totoo nga bago ang unang kapalit ng mga balbula ay hindi sumunod sa mga patakarang ito, at ang huling 10 libong bago ang pagkumpuni, sa kabaligtaran, ay ginahasa ang kahon (wala akong pakialam). Tulad ng makikita mo mula sa invoice, hindi ito nakakaapekto sa gastos ng pagkumpuni.

Umaasa ako na ang PTSCO na ito ay magbibigay ng hindi bababa sa isang maliit na dahilan upang pagdudahan na mas masahol pa kaysa sa mga kahon ng al4 ay hindi mangyayari, at hindi ito nagkakahalaga ng tubig na kumukulo mula rito.
At oo, ang shit mechanic shit roll. Rear drive. Pinakamaganda sa lahat, lalo na kung binili ni Mercedes ang kanyang sarili.

Banta na maaari kong sagutin lamang upang sagutin bukas