Tila tulad ng mataas na clearance kasama ang katayuan ng tagumpay, habang kung ang isang malaking puno ng kahoy ay hindi suportado ng isang kumpletong drive, pagkatapos lamang ang pamagat ng "kolektibong magsasaka" ay ibinibigay dito at bahagyang mahusay na tanawin ng mga may-ari ng prestihiyosong sedans. Ngunit ngayon hindi tungkol sa panlasa ng katawan ng mga kababayan, ngunit ang mga Korean automakers ay inaalok sa amin.

Big Santa, Little Santa.

Lumakad nang maaga sa umaga sa walang laman na Moscow sa istasyon ng Leningrad, mula sa kung saan nagpunta kami sa test drive ng mga novelties, nakilala ko ang ilang Santa Fe sa maraming mga paradahan at sinubukan upang maingat na matandaan ang kanilang hitsura, sa ilang oras upang makahanap ng mga pagkakaiba sa ang restyled version na walang pagdikta.

Upang ikumpisal, malaki (at maliit) Korean (at hindi lamang Korean) crossovers ay hindi mahulog sa globo ng aking mga mahahalagang interes. "Non-shift", "Merchals", na may kakayahang sumakop sa maraming parking space at hindi lumipat sa off-road, mas masahol pa kung ano ang lumilitaw sa tagsibol sa yarda ng aming mga bahay. Sa isang salita, kailangan kong bumagsak.

Banayad na iskursiyon sa kasaysayan: ang stretch na bersyon ng Santa Fe, na natanggap ang "Grand" prefix ay lumitaw sa Hyundai model line sa 2012. Siyempre, ang pangunahing merkado ng benta (at samakatuwid ay pangunahing hangarin kapag lumilikha ng isang modelo) - ang Estados Unidos, kung saan ang mga machine ay itinuturing na medium-sized.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "mahaba" na bersyon ay ang ikatlong hanay ng mga upuan, isang pinalaki na wheelbase at ilang pagkakaiba sa kagamitan. Ang Dorestayling apparatus ay inalok sa Russian market na may dalawang engine - TurboDiesel, isang dami ng 2.2 liters, na may kapasidad ng 197 "pwersa" at isang gasolina engine, isang dami ng nagtatrabaho ng 3.3 L, na nagbigay ng 249 liters. mula. Ang isang di-alternatibo, ang parehong mga aggregates ay nakumpleto lamang sa isang anim na bilis na "machine" at buong drive. Ang kotse ay inaalok sa apat na kumpigurasyon, ang pinakasimpleng kung saan - aktibo - ay inaalok lamang sa isang gasolina engine, average - pamilya at estilo - na may parehong mga yunit, at ang tuktok na bersyon ng High Tech ay lamang sa TurboDiesel.

Ano ang Bago?

Kung pinag-uusapan natin ang nilalaman bukas na espasyo, tungkol sa kanya at magpatuloy. Sa halip, simulan natin ang pag-aaral ng na-update na "Big Santa". Narito ang salitang "restyling" sa wakas ay nawawala ang kahulugan nito. Pagdating sa pagbabago ng teknikal na pagpuno, ito ay hindi na lamang "panlabas na estilo", ngunit napaka kahit na "paggawa ng makabago".

Machine 2017. taon ng modelo Napanatili na kilala ang aksidente ng turbodiesel. Kung ikukumpara sa huling pagbabago, ang kapasidad nito ay lumaki sa tatlong "pwersa" sa isang round figure 200, na nakamit sa parehong tulad ng dati, 3,800 rpm, at ang metalikang kuwintas ay lumaki, kahit na bahagyang - mula 436 hanggang 440 nm ngunit ang "istante "Sa sandaling ito ay magagamit na ngayon sa isang mas malawak na hanay - 1 750-2 750 RPM. Sa isang salita, at walang direktang engine ay naging mas nababanat. Pinabilis ng Diesel ang mabibigat na makina sa "daan-daang" halos kasing bilis petrol Aggregate. - Sa 9.9 segundo, at sa haligi ng "Fuel Consumption", ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng isang maliit na 7.8 l / 100 km sa mixed cycle..

Ngunit sa kampo ng gasolina engine ang sitwasyon ay medyo naiiba. Sa halip na 3,3-litro na yunit, ang Grand Santa Fe ay inaalok na ngayon na may tatlong-litro atmospheric V6. Ang motor ay katulad ng kung ano ang inilagay nila sa bersyon ng Dorestayling, ngunit, sa katunayan, ito ay isang ganap na naiibang yunit. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng engine ay limitado sa 249 liters. mula. sa 6,400 rpm.

Tulad ng naiintindihan mo, hindi ito ang aktwal na "pinakamataas na bilis." Ang kapasidad ay limitado sa "ipasok" ang kotse sa isang katanggap-tanggap na segment ng buwis, na, tulad ng kilala, nagtatapos sa marka na "250". Ang metalikang kuwintas ng gasolina motor ay 306 nm sa 5,300 rpm. Kung ang reserba sa kapangyarihan ay sapat na kahit na upang i-cut ito nang bahagya, pagkatapos ay ang metalikang kuwintas depende direkta mula sa dami ng motor, bahagyang nabawasan kumpara sa hinalinhan. Engine 3.3 binuo 218 nm na may parehong revs. Gayunpaman, sa katunayan, ang pagkakaiba na ito ay ganap na hindi nakikita.

Hyundai Grand Santa Fe.

Maikling pagtutukoy

Kumpleto ang biyahe Ground clearance. 180 mm Dimensions (DHSHV) 4 905 x 1 885 x 1 685 Transmission Automatic Transmission, Six-speed Trunk Volume 383 - 2 265 L

Ito ay hindi lihim na ang nakaraang henerasyon Grand Santa Fe ay nagpakita hindi ang pinakamahusay na mga resulta sa mga pagsubok sa pag-crash kumpara sa base maikling modelo. Kapag nagpabago, natutunan ng mga inhinyero ang mga depekto. Ang na-update na "Santa" ay may isang na-upgrade na istraktura ng katawan, kung saan ginagamit ang ultra-high-strength steel. Ayon sa katiyakan ng tagagawa, lumaki ang passive safety. Sa mga nangungunang bersyon, ang kotse ay may pitong airbag, kabilang ang saradong driver.

Gayunpaman, ang pag-unawa na ito ay mas kawili-wiling upang tumingin sa salon kaysa sa istraktura ng kapangyarihan ng katawan, sa ito at tapusin namin sa "hardware" at makita kung ano ang nagbago sa loob.

Diesel o gasolina?

Nagkaroon kami ng pagkakataong sumakay sa parehong bersyon ng kotse kapwa sa gasolina at diesel. Ang dynamics ng mga machine ay halos kapareho, maliban sa diesel, pagkakaroon ng mas "natitiklop na" metalikang kuwintas sa pamamagitan ng paglilipat ng tungkulin, pinabilis ang confidently mula sa pinakamababa, at ang gasolina motor sa Nizakh ay medyo nag-isip, ngunit ang mga tops "wakes up" at ang hindi nakuha. Siyempre, ang pagpili sa pagitan ng gasolina at diesel engine sa pandaigdigang plano ay ang isyu ng "relihiyon", lalo na kapag ang "engine" ay katulad ng kapalit. Gayunpaman, ang diesel ay mukhang mas mainam sa pagkonsumo ng gasolina at pagkalastiko, lalo na sa mga kondisyon ng lunsod.

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina ng Hyundai Grand Santa Fe na may diesel engine
Bawat 100 km

Acoustic comfort ng parehong motors sa taas - engine noises halos hindi tumagos ang salon. At sa pangkalahatan, para sa mga Koreano ng pagkakabukod ng ingay maaari kang maglagay ng isang malakas na apat na may plus. Kahit na sila ay pinamamahalaang upang talunin ang "walang talo" sa Eastern hemisphere ng mga gulong ng mga gulong! Ang kotse ay talagang tahimik. Ay na sa isang diesel na bersyon pagkatapos ng 140 km / h, light vibration lumitaw sa ikalawang hanay ng mga upuan. Marahil ito ay isang "jamb" ng isang partikular na kopya - higit pa sa mga kasamahan na pinagsama ng iba pang mga kotse, ay hindi nagreklamo tungkol dito.

Ipinahayag ang Pagkonsumo ng Fuel Hyundai Grand Santa Fe. gasolina engine
Bawat 100 km

Hyundai Grand Santa Fe.

Mga pagpipilian sa engine

Engine diesel volume 2.2 l power 200 l. mula.

Tungkol sa tigas at lambot

Nagtrabaho ng mga inhinyero Hyundai at Over tsasis Crossover. Una, ngayon ang mga kotse ay nakumpleto hindi lamang sa pamamagitan ng 19-inch disc, kundi pati na rin 18-inch - sa unang mga configuration. Sa palagay ko, walang anuman kundi isang panlabas na aesthetics, isang pull-to-low-profile goma ay ganap na hindi makatwiran. Ang kotse na nag-aaplay para sa hindi bababa sa ilang uri ng SUV ay dapat magkaroon ng isang gulong na may mas mataas na profile kaysa sa 55%. At saka, mababang mga gulong ng profile Mahusay na spoils ginhawa sa isang masamang kalsada. Ang mga inhinyero ng Hyundai ay nagtrabaho sa suspensyon - ang na-update na Grand Santa Fe ay mas mahirap, mga bukal, ngunit mababa ang profile gulong na ginawa sa lahat ng mga pagsisikap ng "suspensyon".

Ang kotse ay hindi masama "swallows" maliit at katamtamang iregularidad, ngunit ito ay malinaw na sa isang mas mataas na profile goma ang antas ng ginhawa ay ulo sa itaas, at walang layunin pagkawala sa pamamahala at ang "pakiramdam ng pagpipiloto". Sa bagay na ito, ang makina ng mga unang bersyon sa mga gulong 235/60 R18 ay mas komportable, mas mahal 235/55 R19. Ang parehong kuwento na ang mga kababaihan na may mataas na takong ay: upang maging maganda, kailangan mong matiis ang ilang mga pagpigil.

Mga Pasilidad

Ngunit pabalik sa salon. Ngayon ang pagpipilian ay inaalok ng tatlong mga pagpipilian para sa upholstery: itim, beige at kulay abo. Sa tuktok na bersyon, na pinapanatili ang pangalan ng mataas na tech, mayroong isang malawak na bubong, pagpainit at bentilasyon ng mga upuan sa harap, pinainit ang mga upuan ng ikalawang hanay (at bakit hindi lahat ng mga automaker ay nagpatupad ng pagpipiliang ito para sa Russian market?), Auto personnel, headlight headlamps na may "peeping turn" function at ang mga 19-inch disc.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Para sa buong lovers automation, maaari kang mag-order ng advance package, na kinabibilangan ng isang sistema ng awtomatikong pagpepreno, isang car hold function sa strip (sa pamamagitan ng markup), adaptive cruise control at awtomatikong malayo na liwanag. Sa prinsipyo, ang lahat ng mga pinakabagong tagumpay ng automotive electronics ay magagamit.

Ito ay kaaya-aya upang sorpresahin ang pinakamadaling compactation ng pamilya (pati na rin ito pleases nito napaka presensya sa test drive, na kung saan ay karaniwang kinuha upang dalhin lamang "full minced"). Ang kit ay may isang katad na panloob, pinainit ang mga upuan ng dalawang hanay ng harap, toning rear glasses, xenon at electric drive ng front row. Upang lumayo mula sa mas mahal na mga bersyon, ang 18-inch disc at isang multimedia system na may limang inch screen sa halip na walong at deprived na mga sistema ng nabigasyon ay ginagamit.

Sa palagay ko, ang set ng mga pagpipilian ay pinakamainam. Ang mga gulong ay mas komportable, built-in navigation ngayon sa pagkakaroon ng Yandex- at Google Maps, isang maniac lamang ang ginagamit, at ang sistema ng repasuhin ng pabilog "mula sa taas ng antena sa bubong", pati na rin ang sistema ng Pagkontrol sa mga patay na zone, bagaman isang maayang bagay, ngunit ganap na hindi sapilitan. Maliban kung nais kong magkaroon ng isang sistema ng walang talo access, ngunit ito ay lamang ang pampasigla na maaaring hilig sa isang mas mahal na bersyon ng estilo.

Ang off-road arsenal ng "Bolshoi Santa" ay limitado pa rin sa sapilitang pagharang ng interior differential coupling at ang disable stabilization system. Siyempre, hindi kinakailangan na makipag-usap tungkol sa malubhang potensyal na off-road: ang limitasyon ng Santa ay dry primers at mababaw na snow. Gayunpaman, kung posible na lapitan ang tanong ganap, maaari itong sabihin na ang geometric patency ng Grand Santa Fe pinabuting. Ang front svea ay naging 10 mm sa maikling (at pagkatapos sa kanya at ang kabuuang haba ng kotse), upang maaari naming ipalagay na ang anggulo ng entry ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kabuuang perasability.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Siyempre, ang isang electronic controlled full drive system ay nag-aalis ng "pabitin" ng makina na may diagonal na nakabitin, ngunit ang hanging mismo ay nangyayari nang maaga. Ang mga gumagalaw ng suspensyon sa crossover ay ganap na "aspalto". Narito ang mga pagbabago. "Santa" napaka confidently climbs sa maluwag soils tulad ng buhangin o graba - salamat sa electronics, ngunit sa kabila ng clearance ng 180 mm (na may tulad na isang mahabang wheelbase), ito ay patuloy na chirks na ang harap bumper tungkol sa mga slope ng grooves at ang pits bumabagsak sa paraan.

Tila na ito ay eksaktong pagpipilian na ang napakalaki karamihan ng mga motorista ay komportable - kaginhawahan sa kalsada, kumpiyansa sa madulas na patong at light off-road potensyal sa antas ng "makakuha ng sa maliit na bahay sa hardin" o "sa isang kebab sa ilog sa larangan. "

Tungkol sa hitsura

Sa wakas, ito ay nananatiling pinaka, marahil, halata - mga panlabas na pagbabago. Narito ako, totoo lang, hindi ko alam kung paano tumugon. Malinaw, hiniling ng kotse na "i-refresh ang mukha" pagkatapos ng maraming taon sa conveyor. Ngunit, hindi tulad ng Ford, na ang mga kotse pagkatapos ng facelifting sanhi ng pag-iisip "sila unang ginawa ito, at pagkatapos ay gumawa sila ng mas masahol pa sa restyling," Hyundai designer, malinaw naman, at ngayon "update" mayroon sila upang sipsipin ang daliri.

Bakit Crossover OT. Mas mahusay ang HyundaiAno ang crossover mula sa BMW? Repasuhin sa halimbawa ng Santa Fe. Kapag naghahanda ng materyal para sa artikulong ito, tiningnan namin ang iba't ibang mga modelo ng kotse na popular ngayon.

Sedans, universals, suvs, minivans. Ngunit ngayon hindi namin pag-usapan ang tungkol sa mga ito, dahil sa larangan ng aming pagtingin, ito ay popular sa Russia at kawili-wili para sa isang bilang ng mga kadahilanan ng isang kotse, ang subo para sa tampok ng lungsod, ang tinatawag na "parquiting", SUV 2017 Kilala bilang Hyundai Santa Fe.

Matugunan! Korean SUV Premium Suspensyon Ang maximum na gastos ng pagsasaayos ng top-end na kung saan ay maihahambing sa Russia na may isang presyo para sa pangunahing bersyon ng restyled crossover - BMW X3 sa katawan F25. Sa ibang salita, nagsisimula kami ng isa pang pagsusuri ng crossover, kaya tinatanggap ang lahat ng mga mahilig sa ganitong uri ng mga kotse, maligayang pagdating!

Mga review ng mga may-ari ng Hyundai Santa Fe 2017.

Gayunpaman, ang pagsusuri ngayon ay maaaring tinatawag na medyo hindi pangkaraniwang. Sa ito ay susubukan naming makita ang aming mga saloobin sa pagiging praktiko hangga't maaari. ang kotse na ito, hinawakan ang isyu ng kaginhawahan at ekonomiya, hindi namin lalampas ang problema ng problema sa "drive" at gumawa ng ilang mga paglilinaw tungkol sa kung ito ay katumbas ng halaga upang kunin ang crossover na ito sa mga tao na nagpapahalaga sa dynamics at isang reaksyon ng kotse sa pagmamanipula sa isang manibela o ito ay isang pulos pamilya kotse?

Maliit na spoiler. Ang Hyundai ayon sa maraming mga gumagamit at may-ari ay pinamamahalaang upang pagsamahin ang hindi tugma, pagpasa sa verge sa pagitan ng tunay na kaginhawahan at mahusay na mga katangian ng drive. At sa kabila ng katotohanan na walang sinuman ang tumatagal ng Santa Fe upang makaramdam ng kasiyahan mula sa paghahanap ng pagmamaneho sa "sports" na paraan ng paggalaw, walang nagrereklamo na, nagmamaneho ng isang crossover sa ilalim ng normal na kondisyon, siya ay nagdusa ng abala o pagkapagod kahit na sa ilang oras Patuloy na paggalaw.

Ito ba ay nagkakahalaga ng Hyundai Santa Fe 2017 ng kanyang pera?

Ang pambungad na bahagi ay kung ano ang Hyundai Santa Fe at kung ano ang kanyang mga kakumpitensya. 2017 Ang Hyundai Santa Fe ay nasa ibabaw ng kadena ng pagkain sa segment ng medium-sized na crossover, ang gastos nito ay lumampas sa average na merkado.

Mula sa isang praktikal na pananaw, ang kotse na ito ay may pinakamainam na laki Para sa isang maliit na pamilya, ang mga magulang na may isang bata o dalawa, kasama at para sa aso ay magkakaroon ng isang lugar kung ito ay isang average na labrador o pastol. Ang Santa Fe ay hindi masama para sa mga biyahe sa isang lugar sa skis. Ang komportableng tirahan sa loob ay garantisadong tatlong tao sa kanilang imbentaryo sa ski.

• Malaki
• Maganda
• Maaasahan
• Maluwang
• Maraming mga pagpipilian
• Murang sa serbisyo
• Nice na sumakay ng isang malaking kumpanya

Test drive hendai santa fe 2017.

At kaya, ang test drive ay pumasa sa Hyundai sa mataas na pagsasaayos, ang halaga nito sa Russia ay 2.5 milyong rubles. Ang mga pagkakaiba ng pagsasaayos na ito ay ang pagkakaroon ng lahat ng uri ng mga aktibo at passive na mga sistema ng kaligtasan, mga function ng ginhawa, mga sistema ng entertainment at mga katulong na gadget upang matulungan ang driver. Four-wheel drive, 2.2 litro diesel engine CRDI, unconditionally awtomatikong gearbox, magandang dynamics at sapat na maximum na bilis.

Alalahanin na ang unang tag ng presyo para sa BMW X3 (kung saan kaagad naming inihambing ang crossover mula sa Hyundai) sa maraming mga bansa sa mundo ay nagsisimula tungkol sa parehong marka kung saan ang pinakamataas na presyo para sa Santa Fe ay nagtatapos. Sa Russian Federation, ang figure na ito ay halos 2.8 milyong rubles, na kailangang gawin para sa base bundle ng X3.

Kapansin-pansin, ang armendness ng modernong teknolohiya ng branded German crossover para sa isang maihahambing na halaga ay makabuluhang mas mababa sa Korean parquet. Ayon sa site, Quto.ru, ang "singil" ng mga kotse sa oras ng pagsusulat ng materyal ay 39% sa BMW X3 at 72% Hyundai Santa Fe

Sa pamamagitan ng mga sukat, ang Santa Fe ay halos magkapareho sa X3, Ford Edge? Ang isang maliit na mas mababa chevrolet equinox at isang maliit na jeep cherokee.

Mazda CX-5, Honda Cr-V., Toyota Rav4 at Ford Escape, ang lahat ng mga SUV ay mas mababa sa mga sukat ng Hyundai, na nangangahulugang marami sa kanila ay mas maluwang kaysa sa Santa Fe. Sa parehong oras Toyota Highlander., Honda pilot. At ang Hyundai Grand Santa Fe ay nasa paligid ng ulo sa pamamagitan ng iyong junior auto car.

Sa pamamagitan ng paraan, huwag malito ang limang-upuan na apat na silindro Santa Fe, na nagsasalita kami dito na may isang malaking tatlong-hilera anim-silindro Grand Santa Fe, na para sa maraming bilang 200 mm ay mas mahaba. Ang Santa Fe Grand Version ay isang pinalaki na bersyon ng karaniwang bersyon. Ang kotse ay dimming, ay may 3.0 litro gasolina v6 litro at mas solid hitsura, na isang mahalagang kadahilanan para sa ilang mga mamimili.

Halaga para sa presyo / armadong kotse modern Systems.: 7 puntos

Pangkalahatang-ideya ng Hyundai Santa Fe 2017.

Dumating ang Hyundai sa merkado. Bakit mahalaga

Humahawak ng Hyundai ang isang medyo produktibong patakaran na nagpo-promote ng kanyang produkto. Halos ang diskarte na ito ay maaaring tinatawag na paglalaglag patakaran. Ang mga teknolohikal na modelo (Hyundai Equus, Genesis at ang parehong Santa Fe o Tucson) ay nag-aalok ng mahusay hitsura, Kaligtasan, mahusay na enerhiya transportasyon at pagiging maaasahan.

Para sa kadahilanang ito, ang Höndai ng iba't ibang mga taon ng pagpapalaya, iba't ibang mga kategorya ng presyo ay literal na baha ng mga kalsada hindi lamang sa aming, kundi pati na rin sa ibang mga bansa sa mundo, kabilang ang Estados Unidos at Alemanya.

Ilang taon na ang nakalilipas, para sa Korean automaker, ito ay isang punto sa maraming mga merkado ng kotse sa mundo. Ang katanyagan ng mga modelo ay lumaki at ngayon ang Santa Fe at Grand Santa Fe modelo ay nagtagumpay sa mga benta ng rekord sa mga estado, kung saan ang mga modelong Koreano Bypassed ang mga lokal na equinox at cherokee modelo sa nakaraan at bago huling.

Ngunit kahit na sa kabila ng lahat ng mga positibong sandali na naging isang mahalagang bahagi ng Hyundai, para sa isang tiyak na uri ng mga mahilig sa kotse, ang pagkuha ng Korean crossover ay magiging isang mahirap na desisyon, lalo na isinasaalang-alang ang factant na sa halos parehong pera sila ay magagawang Upang kunin ang kanilang sarili BMW, hayaan ang mga ito sa minimum na pagsasaayos, ngunit ito ay BMW!

Kung sa palagay mo ang mga motorista at ituloy ang modelo na kabilang sa isang kilalang premium brand, subukan upang pagtagumpayan at mag-order ng isang test drive sa Korean crossover. Kung mas pinapasa mo ito, mas binago mo ang iyong opinyon sa mga modernong automakers mula sa Asya dahil sa panloob na kaginhawahan Ang kotse na ito at mas mababa magkakaroon ka ng pagnanais na magbayad ng pansin sa mga premium na SUV ng European School.

CAR COST HYUNDAI: 9 points.

Korean SUV - Ang Gastos ng Hyundai Santa Fe 2017 Ang mga function at ginhawa at mga sistema ng entertainment

Ang average na halaga ng bagong Hyundai Santa Fe 2017 ay 2500,000 Russian rubles o 42,000 thousand dolyar.

Madali, maliwanag na walang bayad na pinto ng driver ang naghahatid sa iyo sa loob, at nasa loob ka ng upuan. Mula sa mga unang sandali pagkatapos mong mapunta sa isang malambot na upuan, maliwanag na napansin mo na ang mga developer ng kotse na ito ay hindi isang tinapay na pir. Sa loob ng Santa Fe prevails luho, kaginhawahan at pansin sa detalye, ganap na hindi katangian ng mga kotse ng klase na ito.

Ang upholstery sa loob ay napili sa isang paraan na sa tingin mo ang kaginhawahan at kapayapaan sa unang sulyap, ang pakiramdam na ito ay pinahusay kapag nakapag-iisa kang umupo sa kumportableng mga soft seat na may mahusay na pag-ilid na suporta at pag-iisip na lumbar diin.

Kasabay nito, ang scheme ng kulay, istraktura at pagpili ng mga materyales ay tulad ng maaari mong bahagya na ma-block o dalhin ang mga ito hindi magamit para sa karaniwang operasyon. Dapat ay walang mga log sa salon sa salon, ngunit din isang partikular na nag-aalala tungkol sa kaligtasan ng uri ng salon malapit sa malinis ay hindi rin katumbas ng halaga.

Sa pamamagitan ng pag-click sa pindutan ng "Start" ng engine, ang kotse ay masayahin at tinatanggap ang may-ari nito ng maayang pagtingin at isang nakapagtuturo na dashboard. Sa tachometer na nakatago sa pagitan ng dalawang kaliskis at kilometrahe, ang buong kinakailangang impormasyon tungkol sa paggana ng kotse ay ipinapakita.

Naghahanap sa paligid, ito ay mahirap na hindi magbayad ng pansin sa lining sa mga pinto at ang gitnang console, sila ay ginawa pantay mataas na kalidad at pandagdag pangkalahatang form Salon auto. Matte pilak ibabaw sa pagpindot makinis at hindi nagiging sanhi ng pagtanggi o pagkalito sa mga pasahero, na muling nagpapatunay, ang mga Koreano ay lubusang nagtrabaho sa SUV, hindi nang walang paglahok ng mga espesyalista sa disenyo mula sa Europa at iba pang mga bansa, siyempre.

Ang mga awtoridad ng kontrol sa central console ay bawat isa sa kanilang lugar, ang paggamit ng mga ito ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap o hindi pagkakaunawaan.

Ang listahan ng magkakaibang elektronikong pag-andar at katulong ay magiging sanhi ng tunay na sorpresa sa mga motorista na naaalala pa rin ang mga oras ng 8-10 taon na ang nakalilipas nang ang Hyundai ay isang ordinaryong automaker na walang reklamo tungkol sa paggawa.

EBD Brake Force Distribution System, ESP Stability System, anti-slip system. Asr, emergency braking assistance, simula system sa Hill Hold Control (HHC) Hill, Kongreso mula sa HDC Mountain. Kasama rin sa crossover ang isang sistema ng control mirror, ang pag-andar ng pagsubaybay ng hindi sinasadyang muling pagtatayo mula sa trapiko ng trapiko at ang awtomatikong sistema ng pagpepreno. Ang lahat ng ito ay ngayon kasama sa modernong Hyundai crossover.

Ang lahat ng mga argumento na ito ay nagpapahiwatig na ang modelo ng Hyundai ay sapat na mabuti upang gumastos ng malaking halaga ng pera.

Sa pamamagitan ng paraan, ang impormasyon at entertainment system ay nagpakita ng ganap na mahusay, at pahintulot hulihan stroke. at 360-degree na virtual camera ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga katanungan.

At sa wakas, ang may-ari ay naghihintay para sa heated steering wheel, pinainit na harap at hulihan upuan, maaliwalas na mga upuan sa harap, iba't ibang mga sensor, kabilang ang ulan at liwanag, nakakapag-agpang cruise control, dual-Zone Control ng klima At maraming iba pang mga pagpipilian na hindi mo mahanap sa mas prestihiyosong mga modelo sa mga pangunahing kagamitan.

Isang malaking bilang ng mga sistema ng seguridad, tulong at ginhawa na bihirang matugunan sa iba pang higit pa mahal na mga kotse: 10 puntos

Hyundai Santa Fe 2017 na may gasolina engine

Sinabi na namin na sa Russia mayroong dalawang uri ng engine 2.2 litro diesel (kapangyarihan 200 hp, 400 nm ng metalikang kuwintas) at 2.4 litro gasolina analogue mula sa 171 hp at 225 nm ng sandali. Hindi namin isinasaalang-alang ang ikatlong bersyon ng 3.0 litro gasolina engine dahil ito ay tumutukoy sa kakanyahan sa isa pang modelo.

Kaya, kung walang mga reklamo sa diesel, walang alinlangan ang transportasyon ng enerhiya nito, pagkatapos ay may isang gasolina engine, tulad ng sa amin sa Hyundai, kami ay inilunsad. Para sa isang kotse na may isang equipped mass sa halos 2.0 tonelada, at may isang maximum na timbang ng 2.5 tonelada, ang isang apat na silindro engine na may kapangyarihan nito ay hindi sapat.

Ito ay makikita sa dinamika at pamamaraan ng motor. Marahil ang ilang mga may-ari ay repaired, sinasabi nila mayroon silang sapat na yunit ng kapangyarihan na ito, pagpapakain sa 95 na gasolina, marahil. Ngunit, ito ay nagkakahalaga ng paglo-load ng isang crossover, at kahit na mas mahusay na magdagdag ng isang trailer dito, ang masa ng kung saan, sa pamamagitan ng ang paraan, ay maaaring umabot ng hanggang sa 750 kg nang walang preno at 2.000 (para sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid) - 2.500 (para sa machine may manual transmission) kg. Sa aparatong trailer na may mga preno, at ang tahasang malfunction ay lilitaw sa buong puwersa.

Sa tingin ba ninyo ang isang maliit na engine ay magiging matipid? Gaano man. Ang opisyal na pagkonsumo ay 13 litro sa lungsod, 6.7 liters bawat lungsod at 9 litro sa isang halo-halong cycle. Ito ba ay nagkakahalaga na sa pagsasagawa ng mga tagapagpahiwatig na ito ay mas mataas, mas mataas. 9 liters sa highway, kahit nakakatakot sa urban trapiko jams, tagapagpahiwatig na ito ay maaaring umabot sa 17 (!) Liters.

Samakatuwid, hindi ito gagana dito, at ang isang tangke ng 64 litro ay kailangang punan madalas na walang partikular na kaaya-aya bagay sa malayuan paglalakbay.

Ang tahasang minus ng crossover na ito ay 2.4 litro gasolina motor. Masyado at hindi direktang i-load: 3 puntos.

Araw-araw na operasyon Hyundai Santa Fe 2017.

Ang normal na operasyon ay isang malinaw na takip ng Santa Fe. Mga biyahe sa lungsod upang gumana o sa maliit na bahay na may isang pinagsama panimulang aklat, narito ang kanyang elemento.

Ang Santa Fe ay isang paraan ng paggalaw na binuo at dinisenyo upang matiyak na walang mga problema at abala iligtas ka mula sa punto A hanggang point B, masigla at nagpahinga. Korean crossover ay talagang posible.

Ang pangunahing bagay sa gayong kotse ay hindi makatulog. Katotohanan. Ito ay totoo napakahusay na tagapagpahiwatig, Pinag-uusapan na ang automaker ay nakagawa ng komportable at komportableng kotse. Ang pangunahing bagay ay sa katunayan, ay hindi i-off sa panahon ng walang pagbabago ang tono at unhurried biyahe para sa lungsod o sa likas na katangian!

Ang diesel engine, pinagsama-sama sa awtomatikong 6-speed gearbox, perpektong disperses ang crossover sa bilis ng 100, 110, 120 km / h sa track. Awtomatikong kahon Mukhang alam ang kanyang trabaho at hindi nakakagambala mula sa katamtamang kontrol ng isang kotse ng kanyang pamilya panaginip. Nagtitiwala ako na ang karamihan sa mga mamimili ng Santa Fe ay hindi nag-alinlangan na maaari silang manu-manong lumipat ng mga pagpapadala sa isang slot d "+/-". Gayunpaman, ang mga motorista ay hindi pa rin mawawala.

Ang lahat ay gumagana bilang ito ay binalak sa pabrika, malumanay at maayos. Sa normal na kondisyon sa pagmamaneho, hindi ka makakahanap ng mga flaws mula sa crossover na ito.

Element Hyundai Santa Fe- Standard Operation. Nagbibigay kami ng 8 puntos mula sa 10.

Mga disadvantages ng Hyundai Santa Fe review ng mga may-ari o agresibo pagmamaneho - Extreme sa Santa Fe

Ang sport at agresibong pagmamaneho ay hindi na ang crossover ay kontraindikado, ngunit malinaw na hindi kanais-nais. Mayroong ilang mga kadahilanan para sa na, ngunit ang pangunahing bagay na naintindihan mo na, ang ganitong uri ng kotse ay hindi dinisenyo para sa anumang mga frills sa kalsada o sa labas nito.

Ang dynamic na pagsakay sa kanya ay kontraindikado dahil sa ang katunayan na kahit na ang pinaka malakas na engine. Ang crossover na ito ay hindi makakapagpapakita ng dynamics na maaaring ihambing sa mga tagapagpahiwatig na may mas technologically perpektong Aleman Urban SUV.

Anumang pagtatangka na kumuha ng turn on. pinakamataas na bilis Ito ay magiging kaakit-akit at ito ay mapanganib lamang. Sa bilis, labis na makatwirang mga limitasyon, ang kotse ay maaaring kumilos na hindi makatwiran at "mahuli" ang isang walang kontrol na dalawang-tono kotse ay maaaring hindi madali.

Ang parehong naaangkop sa isang maliit na malubhang off-road. Doon, ang pamilyang ito ng SUV, na idinisenyo para sa paggamit sa lungsod ay natigil halos 100%, huwag pumunta sa Fortuneteller. At kapag nagsimula itong mag-pull out sa cable, ang Fiasco ay malamang na ang mga elemento ng katawan at iba pang mga hindi protektadong bahagi na matatagpuan sa ilalim ng kotse.

Samakatuwid, ang matinding sa Santa Fe ay hindi iniisip. Hindi mo nais na tumingin hangal?

Ang crossover na ito ay hindi ginawa para sa agresibong pagmamaneho: 4 puntos

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili ng Hyundai Santa Fe 2017.

Ang Hyundai Santa Fe ay dapat tumingin sa mga taong iyon kung kanino ginhawa ang lumampas sa mga branded na pakinabang ng kotse. Kung mas gusto mong itaboy mula sa tatak ng kotse, ang Hyundai ay hindi para sa iyo, ngunit kung pinahahalagahan mo ang kaginhawahan at pagiging praktiko, pagkatapos ay ang Hyundai na ito lamang ang kailangan mo. Ang kaginhawaan, kalmado at kaginhawaan, pati na rin ang isang mataas na antas ng pagiging maaasahan, ito ang nakikilala ang modernong crossover mula sa Hyundai mula sa mga katunggali nito, kabilang sa isang mas mahal na segment.

Kung ikaw ay isang may sapat na gulang upang maunawaan kung ano ang branding ay isang pantasya, at gusto mo lamang normal na kotseNa nakakatugon sa lahat ng mga modernong pangangailangan, ang Santa Fe ay nasa iyong serbisyo.

Ano ang halaga ng Hyundai Santa Fe Release 2017

Bakit bumili ng Hyundai kapag maaari kang bumili ng BMW para sa parehong presyo? Pagpapatakbo ng paggasta sa. sUVTA SUV. Ang FE ay mas mababa kaysa sa BMW, ang halaga ng pagbili, masyadong, ang bilang ng mga magkakaibang sistema sa isang mas mababang presyo, sa Hyundai higit pa, at ang pagganap at kalidad ng Korean ay hindi mas masahol pa. Kaya bakit overpay, kung maaari kang bumili ng isang mahusay na kotse mas mura?

Output.

Ang Urban SUV na ito ay magiging isang mahusay na tool para sa buong pamilya. Oo, natigil ka dito sa tunay na off-road at hindi ka maaaring lumahok sa mga karera na maganda ang paglipas ng mga liko na may goma, ngunit hindi nilikha ang Santa Fe para dito. Ang iyong pamilya, at ikaw mismo, na maligaya sa gayong pagkuha. Dahil kahit sa aming mga araw, hindi madali upang makahanap ng isang tunay na kumportableng kotse. Ito ay mahalaga 2017 Hyundai Santa Fe.

Pangunahing " Hyundai Cars. »Hyundai Santa Fe 3» Video test drive at pangkalahatang-ideya

• Pangkalahatang-ideya
• Mga katangian
• Video.
• Mga Review
• Test drive.

Video test New Hyundai Santa Fe 2017 mula Anastasia Tregubova

Test drive hendai santa fa premium 2016 mula sa channel Clickoncar

Pagbebenta ng mga bagong kotse 2018.

Video Test Drive New Hyundai Santa Fe Premium 2018 mula sa Alexandra Michelson

Test drive hendai santa fe 3 sa bagong katawan sa channel auto plus

Ang lahat ng mga karapatan sa mga materyales sa video sa itaas ay nabibilang sa kanilang mga may-akda. Subukan ang mga drive at mga review ng kotse Ipahayag ang isang punto ng view ng copyright na maaaring hindi magkasabay sa iyo. Ang pag-playback ng video ay ibinibigay ng serbisyo ng Youtube.com.

Kakumpitensya Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Peugeot 5008, Renault Koleos, Skoda Kodiaq

roadres.com.

Tamang vector. Test Hyundai Santa Fe - test drive, Pangkalahatang-ideya ng Hyundai Santa Fe Premium na may mga larawan

Nakaraang Hyundai Santa Fe confidently itinatago sa tuktok tatlong lider ng kanyang klase. Ang tagumpay ba ay ulitin ang tagumpay? Sa unang sulyap, ang lahat ng mga argumento ay magagamit: isang kagiliw-giliw na disenyo, na sa Hyundai ay inilarawan bilang "umaagos na mga linya", isang grupo ng mga kagamitan at ngayon - karagdagang pares ng mga lugar sa puno ng kahoy. Ngunit sa parehong oras, ang Koreans ay advanced lamang sa Polaxah: Ang engine na may gearbox ay lumang dito, at ang paghahatid at suspensyon upgraded bahagyang.

Paano humahantong hadlangan ng Hyundai ang kanyang estilo, madaling sumubaybay sa halimbawa ng Santa Fe. Ang unang henerasyon ay tumingin sa orihinal, ngunit clumsily, pagkakatugma lumitaw sa pangalawa, ngunit ang charisma nawala, at ang kasalukuyang shrinks parehong mga at iba pa. Tumingin sa katawan - Santa Fe mukhang solid at walang tahasang Asian hyperball. Magandang at mga detalye: nagpapahayag ng radiator ng hexagon grille, talamak-coronal optika, mabilis na profile ng lateral glazing. Kasabay nito, ang estilo ay makikilala - ito ay agad na malinaw na ang malaking hyundai rides.

Ang pag-unlad sa loob ay mas kapansin-pansin. Ang manibela ay kaaya-aya sa pagpindot - ang balat dito ay mahusay na kalidad, tulad ng sa disente aleman Cars.Labanan! Halos lahat ng plastic ay malambot, ang "carbon" sa front panel ay hindi nagiging sanhi ng karaniwang pagtanggi, ang tapiserya ay hindi karaniwan, ngunit isang kaaya-aya na "soft-touch", isang naaalis na ashtray sa labas na nakabalot sa isang nadama na strip - kaya hindi magpakalantog.

Sa manibela ay may lahat ng mga kinakailangang susi, ngunit ang labis na karga ay hindi nadama, at ang masa ng mga niches at pockets ay nakakalat sa loob. Siyempre, ang mga rubcomers. Ang salimbay ng Central Console ay nagpapaalala o Volvo S60, o Toyota Prius: Ang iyong mobile phone ay magiging komportable sa kailaliman ng "lobby" na napapalibutan ng isang USB connector at 12-volt nest sa malapit

Ngunit ito ay nadama, at ang pag-iilaw ng panel ay ipinakita, hindi mahahalata araw. Isang oras kapag ang mga asul na LEDs natapos sa Koreans, ay dapat na isang holiday para sa lahat mga may-ari ng Hyundai. Pagkatapos ng lahat, ang "mata" ay sa halip isang banayad na epithet, sa halip na isang layunin na pagtatasa ng isang lason na liwanag, umaagos sa pamamagitan ng mga pangunahing icon. Ngunit ang "multimedia" ay mabuti: ang mga graphics nito ay naglalagay ng karamihan sa mga katunggali sa mga blades, ang sensitivity ng walumpu-mapagmahal na pandama display ay mahusay, at ang interface ay intuitively naiintindihan. Kapag nagpe-play ng mga track ng musika, ang sistema ay may kakayahang kumukuha ng takip ng album at ipakita ito sa screen, at ang pagtingin sa mga file at ang view ng mga track ay malinaw na wala. Walang sapat na panimulang screen (tulad ng isang home page) at sa ilang paraan upang ilipat sa Russian.

Pormal na Santa Fe Salon Santa Fe (mayroon ding mga bersyon ng 5 tao), ngunit magiging mas matapat na ilarawan ito sa 5 + 2 na formula. Pumunta tayo sa paligid ng mga hilera. Front good - upuan na may malawak na mga saklaw ng pagsasaayos ay inilalagay sa isang nakakarelaks na landing, at ang katawan ay hindi pagod kahit na sa ilang oras ng landas. Ang mga pasahero ng ikalawang hanay ay hindi din nawalan ng espasyo - kung dahil lamang dahil ang sofa ay tumataas kasama ang mga sledge pasulong-pabalik, at ang anggulo ng pagkahilig ng kanyang likod ay kinokontrol. Kasabay nito, ang "shop" ay nahahati sa isang proporsyon ng 2: 1, na nagpapataas ng bilang ng mga landing option.

Higit pang mag-asawa seating. Ang isang mababang upuan ay nabuo mula sa sahig ng puno ng kahoy. Ang mga lugar ay may ilang, maliban sa mga bata. At ang problema ay hindi kahit na sa puwang ng paa, na maaaring inilabas, pagpapawis ng mga pasahero ng ikalawang hanay. Ang punto sa korona sa tuktok ng bubong. Ngunit kahit na ang pitong lugar sa klase na ito ay kaligayahan: ang karamihan ng mga kakumpitensya ay hindi maaaring magyabang at ito.

Ang pinagsama-samang hanay ng test Santa Fe ay binubuo ng isang 175-strong gasoline engine (mayroon ding diesel 197 HP), isang anim na bilis na "automaton" at isang buong biyahe. Theta-ii gasoline "fourth" na gaganapin mula sa hinalinhan (ito ay naka-install sa Hyundai Sonata, Kia Optima. At iba pang mga modelo ng Korean Concern) Kahit na ito ay may isang disenteng silindro para sa 2.4 liters, ngunit ito ay hindi kaya ng mga himala.

Sa kasong ito, ang engine ay matakaw. Sa track, ang crossover kumakain para sa bawat daang 11 liters ng 92nd (sa ibaba 9.2 liters sa Flight Committee, hindi posible na bumaba sa prinsipyo), at sa lungsod tungkol sa 16. Kung naghahanap ka ng suweldo, Maaari mong subukan ang eco-mode - lilitaw din ang air conditioning at gumawa ng gas pedal tamad. Ngunit sa pagsasagawa, ang aktibong key ng ECO ay nagiging sanhi lamang ng mas malakas na accelerator habang sinusubukang mapabilis, at ang Santa Fe sa isang pare-pareho ang gana ay gumagamit ng gasolina. Ang pagkakaiba sa nakasaad na data ay halos 4 liters!

Ang "automa" ay gumaganap ng mga gears deftly at imperceptibly, at ang manu-manong mode nito ay walang aktwal na application - lahat ng bagay ay pagmultahin at sa ilalim ng kontrol ng artificial intelligence

Maaaring i-configure ang Santa Fe Steering sa paghuhusga nito - para dito, mayroong isang espesyal na key sa kanan na nagsalita ng "Baranki". Ang pagpili ng tatlong mga mode: kaginhawaan, normal at isport. Ngunit huwag isipin na ang pagsasama ng parehong sport mode ay nakakaapekto sa pakiramdam ng kalsada, upang madagdagan ang pagsisikap dito - kung ano ang magdagdag ng ilang pancake sa barbell sa gym. Ang impormasyon mula sa "Baranka" na ito ay hindi magiging. At gusto ko: ang data tungkol sa kung ano ang nangyayari sa mga gulong sa harap ay pantay maliit sa lahat ng mga mode ng sistema. Ako snorkel-snorkel at tumigil sa "kaginhawahan" - kaya hindi bababa sa magiging mas kaaya-aya sa mapaglalangan sa lungsod.

Ang mga pedal ng gas at preno ay di-nakapagtuturo na ang Santa Fe makinis na pagmamaneho ay halos tulad ng sining. Ang karaniwang driver ay ituloy ang kayumanggi at haltak - walang kritikal, ngunit hindi kanais-nais. Kasabay nito, walang mga katanungan na lumitaw sa mismong kahusayan ng mga preno

Ang Energy Intensity ng Santa Fe Suspensyon ay hindi masama, at malalaking bumps siya swallows walang alam break. Ngunit sa maliit na bagay, ang shock absorbers ay hindi makaya, at sa katawan, pagkatapos ito ay isang maliit na nanginginig. Mula sa crossover ng klase na ito, inaasahan mo ang mas kaunting mga alalahanin tungkol sa bawat trifles sa kalsada - at ito ay nasa 17-inch wheels! Ngunit 18- at 19-inch disc ay magagamit bilang isang pagpipilian. Ngunit kung hindi mo kailangan ang itago ang crossover, ang biyahe ay magiging kaaya-aya at kumportable. Kabilang ang dahil sa pagkakabukod ng ingay: ang mataas na katawan ay magiliw sa hangin (ang windshield koepisyent ay 0.34), ang mga arko at ang kompartimento ng engine ay naproseso sa budhi, at ang salamin ay mas makapal kaysa sa hinalinhan.

Sa salon mirror Santa Fe ay may compass. Ito ay hindi mo malilimutan na pupunta kami sa "SUV". Well, ano pa ang maaaring mag-alok ng Santa Fe sa labas ng aspalto? Halimbawa, ang clearance ng 185 millimeters. Nehuto, na isinasaalang-alang ang sapat na mahaba skes, na kung saan ako sa dulo, ang front bumper ay masaya at stigled. May isang sistema para sa pababang mula sa bundok at harangan ang buong drive clutch. Suriin kung paano gumagana ang lahat ng ito.

Salamat sa unang gear - ang katamtamang traksyon ng apat na cylinders ng gasolina ay sapat na upang matiyak na ang mabigat na crossover ay tiwala sa larangan, ang Santa Bottom ng Santa Fe Deep Snow Cover. Ang pangunahing bagay ay hindi kalimutan na i-off ang mahigpit na sistema ng anti-test, na, sa pamamagitan ng paraan, cuts out sa solid coatings - catches mapagkakatiwalaan at napapanahon. Kapag nagmamaneho sa kalsada, walang malaking pagkakaiba sa pagitan ng awtomatikong pagtatrabaho at sapilitang naharang sa pagkabit - habang ang makina ay maaaring pumunta, ang mga elektronika ay karaniwang gumaganap ng gawain nito.

Sa mga larawang ito, ang kotse ay tumangging magpatuloy, dahil ang suspensyon ay may pag-aari. Ang kurso ng gulong ay napakaliit

Ngunit kung nakuha mo ang isang diagonal na nakabitin o nakaupo sa tiyan, hindi ito i-save ang pagkabit, o ang compass sa rearview mirror. At i-post ang crossover ay mas madali kaysa sa simple, dahil ang mga gumagalaw ng mga gulong ay minimal. Samakatuwid, karamihan sa mga site sa labas ng aspalto sa crossover na ito ay mas mahusay na pagtagumpayan lamang sa pamamagitan ng paglipat. Gayunpaman, ang Santa Fe ay nagulat sa pamamagitan ng pagtitiwala sa maluwag na snow at ang pagkabit ng pagkabit - para sa lahat ng oras ang Pokatushek sa mga patlang na ito ay hindi kailanman overheated, na madalas na mangyayari sa mga aggregates.

auto.mail.ru.

Test Drive Na-update Hyundai Santa Fe (Hyunda Santa Fe)

Unang impression

Bagaman malayo ang Santa Fe mula sa pinakamasamang pagpipilian para sa Pokatushek sa lugar. Hindi isang bestseller, ngunit medyo isang matagumpay na kagamitan na may natatanging disenyo at isang disenteng hanay ng mga kagamitan. Ito ay ginawa mula noong 2012 ... Mommy ... ito ay lumipas para sa tatlong taon? Tiyak na oras na i-refresh ang imahe. At ito ay binigyan ng kaunti, alam mo.

At narito ang isang dosenang bagong Santa Fe 2016 ng taon ng modelo na binuo sa parking lot sa harap ng Hyundai Studio sa bagong Arbat. Mayroon kaming upang makakuha ng myshkin - malapit sa bayan ng Moscow, sikat ... hmm ... hindi bababa sa, sa pangalan nito. Configuration - maximum lamang, ngunit maaari mong subukan at gasolina, at diesel na bersyon. Ngunit sa ngayon - panlabas na inspeksyon.

Binago ang bumper, ang ihawan ng radiador, ang lining sa mga hangganan, ay tinanggihan ang pag-iilaw. E ano ngayon? Mag-isip, agad itong malinaw na ito ang na-update na bersyon? Hindi ko sasabihin. Ang isang espesyalista lamang ang makikilala, kasama ang tagapamahala sa Hyundai cabin.

Mukhang bagong materyales sa pagtatapos. Ngunit, muli, hindi ko nakikita ang anumang bagay na espesyal. Sa landing, ang kalidad ng mga isyu ay hindi sa lahat - natutunan ng mga Koreong ito na matagal na ang nakalipas. Ngunit sa estilo at ilang mga solusyon sa Layton ... ano sa palagay mo, kung saan ang pangunahing "twist" ay responsable para sa central panel? Para sa dami ng stereo? Ito ay lohikal, ngunit ang mga developer ay hindi nag-iisip. Ang pinaka-kapansin-pansin na "Puck" ay inireseta upang baguhin ang intensity ng operasyon ng fan. At ang lakas ng tunog ay kinokontrol ng isang mababaw na "piping", ito ay bahagyang mas mataas. Bakit? Hindi maliwanag.

Nakalulungkot, ngunit ang asul na backlight dito ay muli ang mga pasahero ng mata ng vintage. Sa sedan Genesis tumanggi ito. Dito, tila, naisip nila ang tungkol dito - ang mga aparato ay naka-highlight na may puti. Ngunit ang mga pindutan sa torpedo ay asul pa rin. Kahit na ... ito ay halos hindi mahahalata sa araw.

Ang bagong "nabigasyon" na may 8-inch screen ay mabuti. Totoo, hindi pa siya nag-uulat tungkol sa mga jam ng trapiko, hindi sila nagturo. Ngunit ang interface ay maginhawa, lohikal at hindi overloaded na may impormasyon. Alam mo ba kung paano gamitin ang iyong smartphone? Kaya, alam namin ito dito, ang pagtuturo ay hindi kailangang lumabas.

Tunog sa kotse - Infinity (hindi nalilito sa Infiniti!), Tila. Hindi bababa sa may mga signick sa mga nagsasalita. Ngunit ang stereo tunog ay hindi partikular na malalim. Hindi na masama, ngunit posible upang mas mahusay na magdagdag ng bass, isang maliit na trabaho sa processor na responsable para sa pagproseso ng tunog ... Sa pansamantala, ito ay bumaba para sa radyo, ngunit ang tunay na audiophiles ay malinaw na hindi sapat.

Maraming mga lugar sa likod. Sa ganito kami ay kumbinsido nang dalhin kami ng mga organizers sa gabi sa bahay sa parehong mga makina. Sa tingin ko ito ay hindi lamang isang malawak na kilos upang i-twist ang aming pagsulat kapatid. Talaga naming pinahahalagahan kung ano ito - upang maging isang pasahero sa Santa Fe. Ito ay hindi kung bakit: at "Shumka" ay mabuti, at ang katawan ng tao ay hindi shake, at stretch ang mga binti kung saan.

Paano rides?

Ang ruta ay inilatag sa isang paraan na pinagsama namin ang lahat ng mga uri ng aspalto at kahit na isang pares ng mga kilometro sa kahabaan ng kagubatan trail. At hindi kailanman sinaktan ni Santa ang dumi sa harap, bagaman ang mga gulong ay bahagyang naharang. At ang konklusyon na ito ay nagmumungkahi: Gusto ko alisin ang bersyon ng gasolina sa lahat ng saklaw.

Ang dami ng engine ng 2.4 liters ay medyo recycled. Power - 171 hp, sandali - 221 nm. At iyon, tila sa akin, may kaunti para sa kabutihan, kumpiyansa na kilusan. Oo, naiintindihan ko na hindi lahat ng mga driver ay gustong magmaneho, ngunit maraming pag-ibig na maglakbay sa mahabang distansya. Kaya: Kapag na-overtaking sa traksyon track ng gasolina motor, ito ay malinaw na hindi sapat: ang maniobra ay may bilang sa katumpakan alahas, at tungkol sa tulad ng arogance, tulad ng overtaking sa isang oras o tatlong mga trak, maaari mo ring kalimutan. Maliban kung, siyempre, hindi sila naka-park sa sidelines. At ang pagkonsumo ng motor ay hindi ang pinaka-katamtaman: ang tungkol sa 14 liters ay 100 km sa average. At kami ay nasa capital trapiko jams ...

Ang Turbodiesel ay isang ganap na naiibang kanta! 200 pwersa at 440 nm. Iyan ang naiintindihan ko. Iyon ay kung paano ito dapat: Pinindot ko - nagpunta ako. Ako din podnad - Nagpunta ako ng kaunti pa aktibo. Hayaan ang pumunta - ikaw ay lumiligid, masiyahan ka sa bawat self-sacking penny. Sa isang average na gana ng 9 l / 100 km ng kapangyarihan, kahit na ang pinaka-mapagmataas maneuvers. Hindi isang supercar, siyempre, ngunit tiyak na ganap na kaya. Ang pangunahing bagay ay vibrations katangian ng maraming mga diesel engine, hindi sa ina. Ang tunog ng engine ay medyo balanse, skillfully naka-mute sa pamamagitan ng pagkakabukod ng ingay. Ang aking pinili ay diesel. Walang mga pagpipilian.

Ang suspensyon ay muli isang maayang balita - ang trabaho sa mga error ay tapos na, ang resulta ay ang lahat ng mga pagsubok ay nasiyahan. Hayaan akong ipaalala sa iyo: Sa taglamig naglalakbay ako sa Grand Santa Fe at pagkatapos ay nakuha ko ang isang breakdown sa medyo hindi nakakapinsala lugar ng maraming beses. Oo, nagmaneho ako ng kaunti nang mas mabilis kaysa sa permanenteng, ngunit pagkatapos ng lahat, sa mga ordinaryong daan, at hindi sa crossway na may mga trampline. Ang kotse na iyon ay malinaw na hindi gusto ang mga alon: nagsimula akong mag-ugoy, at ang shock absorbers malambot sa compression ay hindi makaya sa load.

Ngayon lahat ng bagay ... hindi, hindi kung hindi man. Mas mahusay at mas tama. Ang Santa Fe ay pinananatiling malambot, ngunit natutunan na kokolektahin at hindi tumutugon kahit sa malubhang iregularidad. Para sa di-maliit na 200 km sa iba't ibang uri ng bilis - hindi isang solong breakdown. Bukod dito: sa daan pabalik ito ay apat na ng kotse, at dalawa ay hindi bahagyang yunit. At kahit na may ganitong load, ang Hyundai ay kumikilos halos huwaran, habang pinapanatili ang katatagan ng coursework at hindi masyadong nabalisa sa isang bituin.

Totoo, ang mga espesyal na aktibong piloto ay maaaring makahanap ng Santa Fe steering wheel ay hindi ang pinaka-nakapagtuturo. Oo, tama iyan: puna. Walang sa manibela, at kahit na ang pagsasaayos ng sistema ng drive mode ay hindi makakatulong. Sa bilis na "Baranca", ito ay nagsisimula upang labanan ang bahagyang mas aktibo, ngunit ang posisyon ng gulong ay magkakaroon pa rin upang hulaan.

Ano ang resulta?

I-update nang walang katiyakan. Ang panlabas na "tsatski" ay hindi mahalaga. Itinuro ni Santa Fe na sumakay sa aming mga kalsada na karapat-dapat - at ito ay pleases. At lahat ng uri ng LEDs at iba pang pinainit - hindi ito nagulat, dapat itong nasa magandang crossover "Default".

Dapat mong bigyang-pansin ang bagong Hyundai Santa Fe kung:

• Hindi mabubuhay nang walang bagong LED running lights.
• Ang opinyon ng biyenan sa biyenan, na napupunta mula sa likod, marami para sa iyo
• Ikaw at ang iyong Ina-In-Batas Pag-ibig ng Katahimikan
• Ang lumang Santa Fe ay muling kicked
• Wala ka pa ring Santa Fe.

Hindi ka dapat tumingin sa Santa Fe kung:

• Hindi mo gusto ang maliwanag na disenyo
• Ang Blue Backlight ay hindi gusto mo mula noong mga araw ng mga lumang Samsung mobile phone
• Ang diesel motors ay nagiging sanhi ng hindi maipaliliwanag na takot
• Mayroon ka na Kia Sorento. Prime.
• Ikaw ang nagtatag ng sekta ng Saksi ng Schumacher

amp; amp; amp; lt; isang href \u003d "http://palldaddy.com/poll/9075763/" amp; amp; gt; gusto mo bang kumuha ng hyundai santa fe? amp; amp; lt; / aamp; ; amp; amp; gt;

Kamakailan lamang, ang mga full-size na crossovers ay napakapopular, dahil ang mga ito ay maluluwag at, bilang isang panuntunan, magkaroon ng isang mahusay na equipping, kaakit-akit interior at exterior. Kung pinag-aaralan mo ang merkado para sa bago at suportadong mga kotse, maaari itong sabihin na ang mga full-size na crossovers ay madalas na tumutukoy sa premium class, iyon ay, ang kanilang gastos ay masyadong malaki. Kung kailangan mong bumili ng tulad ng isang kotse sa isang abot-kayang presyo, ang pansin ay dapat bayaran sa panukala, na inilabas ang na-update na Hyundai Santa Fe 2017. Ang bagong henerasyon ng kotse ay naiiba mula sa hinalinhan nito. Isaalang-alang ang isang bagong alok mula sa tagagawa ng Korea.

Larawan bago

Bagong Crossover sa Russian Market.

Ang bagong henerasyon ng kotse ay iniharap sa New York. Agad na nabanggit ng mga eksperto ang pagkakatulad nito sa iba pang mga modelo na ipinakita nang mas maaga. Bilang batayan, kapag lumilikha ng isang panlabas, ginamit ang isang korporasyon ng korporasyon na tinatawag na fluidic sculpture. Ito ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod.:

• Maraming pansin ang binabayaran sa radiator grid, na may hugis-parihaba hexagonal na hugis. Sa kasong ito, ang disenyo ay tumingin agresibo, hiwalay na tatlong hasang ay nakikilala, na gumanap sa pandekorasyon function.
• Bilang karagdagan, ang front optics ay recycled. Ito ay naging mas haba at makitid, ang teknolohiya ng LED ay ginamit sa produksyon.

Ang katawan ay makabuluhang naiiba mula sa hinalinhan, ang kotse ay nakaharap sa mas agresibo at sports. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang isport ay sa pagbebenta, na may limang upuan at isang pinaikling wheelbase.

Package at mga presyo Hyundai Santa Fe 2017 sa bagong katawan (larawan)

Isinasaalang-alang ang na-update na Santa Fe, maaari itong mapansin na ang kotse ay ibibigay sa teritoryo ng Russia sa maraming kagamitan, na naiiba hindi lamang sa panloob na may kagamitan, ngunit naka-install din lakas ng aggregates. Ang bagong Hyundai Santa Fe ay umaakit ng maraming pansin, dahil ang nakaraang henerasyon ng kotse ay naging napakapopular. Maaari mong mahanap ang sumusunod na configuration sa pagbebenta.:

1. 2.4 Simulan ang MT 4WD.
2. 2.4 Magsimula sa 4WD.
3. 2.4 Comfort MT 4WD.
4. 2.4 Comfort sa 4WD.
5. 2.4 Dynamic sa 4WD.
6. 2.2 CRDI COMFORT SA 4WD.
7. 2.4 High-tech sa 4WD.
8. 2.2 CRDI dynamic sa 4WD.
9. 2.2 CRDI high-tech sa 4WD.

Ang isang medyo kawili-wiling punto ay maaaring tinatawag na ang katunayan na ang kotse ay ibinebenta sa atmospheric engine ng GDI uri, ang dami ng kung saan ay 2.4 liters, pati na rin ang isang turbated 2 liters diesel engine. Ang pitong-seater na bersyon ay nilagyan ng 3.3-litro na gasolina engine. Isinasaalang-alang ang Hyundai Santa Fe upang bigyang pansin ang katotohanan na ang kotse sa teritoryo ng Russia ay may 2.4 litro na kapangyarihan gasolina engine ng 174 kabayo kapangyarihan, at isang diesel engine na may turbina, na ang dami ay 2.2 liters at isang kapasidad ng 197 lakas-kabayo. Ngunit ang bagong 6-silindro engine sa Russia sa opisyal na benta ay hindi matugunan.

Lahat ng mga kotse ay mayroon lamang four-wheel drive.Ang front-wheel drive na bersyon ay hindi ibinibigay. Tulad ng para sa transmisyon na naka-install, maaari kang bumili ng kotse na may 6 hakbang na mekaniko o makina. Sa kasong ito, ang mekanika ay magagamit lamang sa dalawang murang kagamitan. Pagsisimula ng presyo ng 1844,000 rubles. Kasabay nito, maaari itong makabuluhang tumaas dahil sa iba't ibang karagdagang Pagpipilian. Ang bawat kasunod na kagamitan ay mas mahal kaysa sa nakaraang isa sa pamamagitan ng isang average ng 50-70 libong rubles, ngunit maaari din silang makabuluhang pinalawak na may karagdagang mga pagpipilian.

5 at ika-7 na lokal na katawan

Isinasaalang-alang ang taon ng modelo ng Santa Fe 2017, ang pansin ay dapat bayaran sa katotohanan na mayroong 5 at 7-seater na bersyon ng kotse na ito sa pagbebenta. Kung saan:

1. 5-seater. Hyundai Grand Santa Fe 2017. Ang American market ay may prefix na sport. Ang wheelbase nito ay bahagyang nabawasan, mga Dimensyon Gumawa ng 4690 mm ang haba, 1880 mm ang lapad, 1680 sa taas. Ang wheelbase ay 2700 mm. SA ang kasong ito Ang mga fastenings para sa pag-install ng isang karagdagang hilera ay hindi ibinigay, dahil walang mga lugar para dito. Tulad ng para sa kompartimento ng bagahe, ito ay halos kapareho ng sa ika-7 na lokal na bersyon ng kotse na ito.
2. Ang isang 7-seater body execution option ay mas mataas na katanyagan, na kung saan ay 215 millimeters mas mahaba kaysa sa, 5 millimeters mas malawak kaysa sa 10 millimeters sa itaas. Para sa makabuluhang pagtaas ng katatagan sasakyan Sa panahon ng paggalaw, ang wheelbase ay nadagdagan din sa 2800 millimeters.

Sa kabila ng mahahalagang pagkakaiba sa katawan, tanging ang American market ng 7, ang lokal na bersyon ay may bagong engine. Sa iba pa, halos hindi sila naiiba: ang mga materyales na ginamit sa panahon ng dekorasyon, ang front torpedo, ang mga pagpipilian ay pareho.

Interior Features.

Sa pamamagitan ng pagbili ng isang kotse, ang pangunahing kagamitan na kung saan ay nagkakahalaga ng higit sa 1,500,000 rubles, maraming inaasahan na makita ang isang mataas na kalidad na salon at isang magandang kagamitan. Kasabay nito, kung ang lahat ay matagal nang nakasanayan sa estilo ng ilang mga producer ng Europa, ngunit ang industriya ng Auto Asian ay patuloy na nakakagulat ng mga bagong ideya. Ang Hyundai Grand Santa Fe ay maaaring characterized bilang mga sumusunod.:

• Kapag nagtatapos, depende sa napiling pagsasaayos, maaaring gumamit ng pinagsama o likas na materyales. Ang isang popular na mga kulay ay maaaring tinatawag na isang kumbinasyon ng mga brown na materyales at madilim na plastic sa front torpedo. Hyundai Santa Fe 2017. bagong Modelo (Larawan) Ang presyo ng panimulang bersyon ay kinabibilangan ng paggamit ng mataas na kalidad na soft plastic, bilang isang buong pag-uusap tungkol sa isang hindi mapagpanggap panloob, gumanap.
• Kahit sa pangunahing pagsasaayos Ang pagpipiloto ay isinasagawa sa yunit ng kontrol.
• Sa mas mahal na kagamitan, mayroong isang multimedia system kung saan matatagpuan ang control control unit ng klima at iba pang mga system.
• Ang espesyal na pansin ay binabayaran sa central torpedo, na may isang kumplikado, hindi pangkaraniwang anyo.

Photo salon

Ang bagong Hyundai Santa Fe ay hindi sorpresahin ang kanyang mamimili na may orihinal na interior. Ngunit simple, hindi rin nila ito tatawagan, dahil kapag ang paglikha ng mataas na kalidad na mga materyales ay ginamit.

Mga pangunahing kakumpitensya

Test Drive Video Hyundai Grand Santa Fe ay nagpapahiwatig na para sa 7-bed cars na naka-install na engine na may kapasidad ng tungkol sa 170 lakas-kabayo ay hindi sapat. Bilang karagdagan, tandaan namin iyan kumpletong configuration.na nagbibigay ng iba't ibang mga sistema ng seguridad, ang presyo ng kotse ay papalapit na 2500,000 rubles. Maaaring tawagin ang mga pangunahing kakumpitensya:

Sa iba pa, halimbawa, ang mga kinatawan ng klase na ito at ang Aleman na industriya ng auto ay hindi maaaring makipagkumpetensya ng kotse hindi lamang mga Teknikal na Katangian, ngunit din ang presyo, na kung saan ay makabuluhang mas mababa. Samakatuwid, kung kailangan mo ng isang malaking kotse sa isang hindi sapat na presyo, na may disenteng patency at equipping, pagkatapos ay ang itinuturing na angkop lamang.

Sumulat tayo

Napakalaking katanyagan ng nakaraang henerasyon na nauugnay sa abot-kayang presyo Tungkol sa iba pang mga kinatawan ng klase, humantong sa paglitaw ng isang bagong henerasyon ng crossover. Mayroon siyang sapat na pagkukulang, ayon sa marami, bukod sa kung saan at ang overestimated na presyo. Bakit ang presyo ng overestimated - mahalagang isang kotse ng higit pang mga junior modelo ng mga crossovers, ngunit higit pa at may medyo binagong interior at exterior. Walang radikal na bago, sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan o disenyo, ang automaker ay hindi nag-aalok.

Kung ihambing mo ang isang modelo sa iba pang mga crossovers, hindi ito lalampas sa kanila. Samakatuwid, upang makakuha o hindi - isang halip kontrobersyal na tanong, dahil ang modelo ay maluwang at may lahat ng mga kinakailangang sistema ng seguridad, ngunit lamang sa isang mamahaling pagsasaayos. Ang mga pakinabang ay maaaring maiugnay na relatibong big gloss.na nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable pakiramdam sa russian Roads.. Ang panukala para sa pagpili ng 5 o ika-7 na lokal na katawan ay itinuturing, na naiiba sa mga dimensyon.

Photo Hyundai Santa Fe 2017 (Bagong modelo)

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Ang pangunahing ideya ng anumang restyling ay upang i-refresh ang hitsura at palabnawin ang pag-andar na may mga bagong tampok. Kinuha ng Koreans ang gawaing ito.

Ano ang nagbago?

Ang pag-update ng ikatlong henerasyon ng modelo (ito ay na-publish sa 2012) hinawakan sa nakikita at hindi nakikita aspeto. Upang magsimula sa - tungkol sa hitsura. Ang mga binagong bumper ay agad na kapansin-pansin, kung saan ang bagong fog at ang front LEDs ay banging (sila ay nalutas) at isang rethinking pseudodiffusor at mga tip maubos ang mga pipa Hulihan. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang maliit na pagtaas sa harap at hulihan swells (+5 mm). Bilang karagdagan, nagtrabaho sila sa pangunahing optika. Ang front "eyebrows ay inilagay" at bilugan ang rims ng malapit-liwanag na bloke, at ang mga LEDs lumitaw sa likod (lamang sa dynamic configuration at sa itaas). Sa grille sa ilalim ng logo, makikita mo ang isa sa mga kamara ng sistema ng repasuhin ng pabilog (bukod sa karaniwang hulihan na "mata" na optika ngayon sa mas mababang dulo ng panlabas na salamin). Bilang karagdagan, ang mga crossbars ay ngayon lattice ngayon - sila ay nagpasya na i-cut ang mga ito kasama ang mga gilid, at sa bubong maaari mong muli ayusin ang panoramic hatch. Sa restyling, nakuha ng kotse ang mga bagong 19-inch disc (18 pulgada na dati isinasaalang-alang ang limitasyon) na inaalok sa advance package.

Ang isang na-update na harap ay maaaring makilala, kabilang ang radiator grid na may cut crossing

Umakyat sa salon. Mayroong na-update na gitnang pagpapakita ng pangangasiwa, kung saan ipinapakita ang mga tagapagpahiwatig ng auto parker at adaptive cruise, ang suspendido na "bulag" zone at markup (lahat ng ito ay lumipat mula sa mas lumang mga modelo). Sabihin sa kulay-kulay na multimedia sensory display - sa halip na 4.3- at 7-inch, sila ay naging 5- at 8-inch, ayon sa pagkakabanggit. Sa itaas na bersyon ng high-tech, ang tunog ay ipinapakita para sa sampung speaker na hindi na kumilos ng premium sound, ngunit mula sa American infinity, na bahagi ng Harman / Kardon. Hindi posible na maging pamilyar sa kanyang sarili sa tunog ng nakaraang mga acoustics, ngunit walang mga reklamo sa buong saklaw. Ang mga materyales sa pagtatapos ay naputol, ang texture ng mga panel ay nagbago. Halimbawa, ang pagsingit sa isang torpedo, mula sa gilid ng air ducts sa sentro.

Salamat karagdagang mga camera Lumitaw ang Santa Fe ng isang pabilog na sistema ng pagsusuri - isang mahusay na tulong sa panahon ng paradahan at pag-alis sa kanya. Ang maximum na display ay lumaki sa 8 pulgada sa pahilis.

At ngayon tungkol sa di nakikitang bahagi ng pagpipino. Ang mga Koreano ay tapos na at sa kaligtasan ng passive, na nagbabago sa istraktura ng kapangyarihan ng harap. Sa partikular, ang mga rack at fastening ng mga pintuan sa harap ay pinalakas, pati na rin ang mga spar. Ang lahat ng ito ay may isang mata sa mga bagong Amerikanong mga kinakailangan sa seguridad ng IIHS. Alalahanin, ilang taon na ang nakalilipas, sinimulan ng mga Amerikano na matalo ang kotse, kabilang ang hindi sinasadyang barrier na may 18% na magkakapatong sa bilis na 64 km / h. Sa limang magkakaibang sukat sa panahon ng pagsubok ng pag-crash, ang modelo ng Dorestayling ay nasa pamantayan lamang na ito, isang pagtatantya ay ipinakita, na may karatig na may hindi kasiya-siya (sa pamamagitan ng iba pa - "Fives"). Ang mga resulta ng hindi kumpleto na overlap ng pagkatapos shock ay makikita sa larawan sa ibaba. Kaya, naghihintay kami ng balita mula sa likod ng karagatan.

Front Punch Dorestayling Hyundai Santa Fe na may mababang magkakapatong ayon sa pamamaraan ng IIHS

Ang pasibong seguridad ay ang mga customer ay mayroon na sa "base". At ano pa? Dapat itong sabihin na sa mga tuntunin ng pagganap, ang pagsisimula ng kagamitan ay hindi naging mas mayaman, bagaman ito ay nabuhay sa presyo ng 25 libong rubles. Sa iba pang mga bagay, dito, tulad ng dati, ang front LEDs at fog, 17-inch alloy wheels, assistants kapag nagsisimula sa bundok at paglapag mula sa bundok, pati na rin ang kontrol ng dalawang zone climates. Sa kaginhawahan, i-highlight namin ang katad na panloob, pag-init ng upuan at manibela, ang audio system na may 5-inch display at ang hulihan parking sensor sa camera. Ang sumusunod na antas ay ang dynamic na bersyon. Bilang karagdagan sa dashboard na may display ng pangangasiwa, ang hulihan LED lights at Xenon headlights ay idinagdag electrically regulating ang upuan ng driver sa 12 direksyon, 18-inch wheel diss., walang talo access sa Salon at Engine Start, pati na rin pagmamanman "bulag" zone. Sa wakas, sa mataas na tech, nakuha nila: electric grid, multimedia na may 8-inch display at ang dinnamics ng infinity, seat ventilation at adaptive cruise control na may function automatic emergency pagpepreno. Ilang? Well, pagkatapos ay mangyaring mabuhay sa advance package. Kabilang dito panoramic roof., Awtomatikong parking system, 19-inch disc, pati na rin ang pagsubaybay ng presyur ng gulong at pabilog na pagsusuri. Sa pamamagitan ng paraan, ang surcharge para sa diesel engine ay 120 libong rubles. Hindi pa rin nais ng Koreans na dalhin ang front-wheel drive Santa Fe sa amin, pati na rin ang pitong-kanlurang bersyon - kunin, sinasabi nila, pinalaki ang Grand Santa Fe.

Ang pagmamaneho ng mga haggards ng na-update na Santa SE ay hindi nagbago - mula sa isang teknikal na punto ng view, ito ay ang parehong kotse. Ay ang mga bagong 19-inch wheels (mas maaga kaysa sa maximum ay 18-pulgada) magdala ng mga menor de edad na pagsasaayos sa paghawak.

Pagsakay at mga impression

Walang mga pagbabago sa pamamaraan - upang pumili tulad ng dati, "mekanika" o "awtomatikong" (parehong 6 na bilis) at pares ng motors - 171-strong gasolina dami ng 2.4 liters at 200-malakas 2.2-litro diesel (ito ay dumating lamang sa isang pares na may "machine"). Sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang data sa kapasidad ng mga aggregates ay magkakaiba, ngunit tiniyak ng mga Koreyano na ang mga engine ay dating. Ang lahat ng ligaments ay medyo predictable, walang balita dito. Kasabay nito, sa bagong 19-inch rims, ang kotse kahit na sa kalsada na may isang mahusay na isa, hindi alintana ng bilis, ngunit acoustically mas mapagparaya sa upuan sa cabin. Natutuwa ako sa mga bagong electronics. Adaptive "Cruise" (bago mo subukan ito sa kadakilaan at equus sedans) ay gumagana tulad ng isang orasan, hinihingi lamang podagazov, kung nais mong mabilis na maabutan ang pagpasa kotse na may pag-alis sa paparating na lane. At sa makitid na paradahan, ang mga camera ay ginagamit upang magpakita ng isang larawan ng isang la view mula sa view ng mata ng ibon.

At sa wakas tungkol sa mga presyo. Pagkatapos ng pag-update, ang Start Starter ay magagamit na ngayon mula sa 1 699,000 rubles. (Ang Dorestyling Santa Fe Estimates ay nagbebenta pa rin.) Gusto namin ng isang bersyon na may "awtomatikong", mag-ipon ng isa pang 60,000. Well, higit pa sa pagtaas. Ang mga sistema sa kotse ay nadagdagan, kung bakit ang isang mas mataas na presyo ng kisame: ang high-tech na bersyon na may diesel engine at ang parehong awtomatikong paghahatid ay nagkakahalaga ng 2,224,000 rubles, para sa isa pang 75,000 pinatataas nito ang bentahe ng advance package, kung kinakailangan. Magkano. Ngunit ang mga kakumpitensya ay lumaki ang mga tag ng presyo. Tingnan natin kung sino pa ang gumaganap sa liga na ito.

Sino ang bago?

Kia Sorento.

Nagkaroon ng isang kakaibang kuwento. Ang katotohanan ay ang kotse na ito ay inaalok sa Russia parehong sa nakaraang henerasyon at sa bagong - Sorento Prime. Ang huling, tulad ng Grand Santa Fe, ay may tatlong hanay ng mga upuan, ngunit ang presyo ay mas mataas - mula 2 129 900 (tanging bersyon na may "awtomatikong" at isang 2.2 litro diesel engine ay magagamit). Mahal? Pagkatapos ay mangyaring "lumang" Sorento para sa presyo ng 1,494,900 rubles. (bawat bersyon na may front-wheel drive, gasolina 2.0 at automata). Bukod dito, sa isa sa mga pakete, kahit na mag-alok ka ng ikatlong hanay ng mga upuan. Sa madaling salita, may isang bagay na dapat isipin.

At ito ang kaso kapag naghahanap ka ng isang pagpipilian upang mas mura. Simulan ang Presyo - 1 249,000 Rubles. Ito ay medyo magandang nakabalot na bersyon ng XE "pinalaki Kushka", dahil ito ay pinaka-mahalaga, gayunpaman, sa front-wheel drive at 6-bilis "mekanika". Kotse para sa wala na 6 cm mas maikli Santa Fe - sa cabin may isang maliit na mas malapit dito. Siya ay malubhang mas mababa, maliban sa dami ng puwang ng bagahe: 430 laban sa 585 liters. Oo, at ang bersyon na may diesel ay magiging mas mahina - 130 hp Ang Santa Fe ay pinipigilan ng 1.6 l dami, at sa halip na ang hydromechanical "machine" Santa Fe makakakuha ka ng isang variator. Para sa ilang - argumento.

Ang crossover na ito mula sa mapagkumpitensyang kapaligiran ng Santa Fe ay ang pinaka-abot-kayang. Para sa pangunahing pagganap ng pagpapaalam sa 2WD na may motor 2.0 (146 HP), hinuhuli ang 92nd gasolina, sa iyo lamang ng 1,54,000. Totoo, mula sa salon ng dealer na iyong aalis sa absolute "goal'a" - kahit na ang Ang Radio Tape Recorder ay nasa loob nito. Ngunit ang Goligan trunk ng 591 L, na tinatawag na, na nasa database - ang Outlander ay nakakatugon sa mga banyagang merkado, ay matatagpuan sa ikatlong kalapit na upuan.

Mga teknikal na katangian ng na-update na Hyundai Santa Fe.

Ang premiere show ng European na bersyon ng Restyled Hyundai Santa Fe ay tumatakbo sa mga araw na ito sa Frankfurt Motor Show, at sinubukan namin ang isang baguhan sa kaso. Bilang karagdagan sa maluwag na hitsura, nakatanggap ito ng maraming electronic chips, dati na naa-access lamang sa mas lumang mga modelo. Ang armado sa kanila na "Korean" ay muling nagmamadali sa labanan.