Gayunman, siyempre, bumili ng isang dosenang lata ng iba't ibang mga tagagawa, ibuhos ang mga ito sa sampung magkaparehong machine at panoorin, kung saan sa kanila ang haydroliko pagkawala ay mamatay muna. O hindi bababa sa kung saan ang pump thickens o ang paglabas ay lilitaw, kung saan ang pagsisikap ay lumalaki sa manibela ... ngunit wala kaming sampung magkaparehong machine. At ang paraan mismo ay may kaugnayan sa mga pamamaraan ng "pang-agham at parallel tyk". Kaya, hindi siya magkasya sa amin. Anong gagawin?
Pumunta sa laboratoryo! Doon namin sasabihin sa amin kung aling mga kinakailangan ang ipinapataw sa mga likido ng gur, kung paano sila nakakaapekto mga Tampok ng Pagganapat kung paano suriin ang pagsunod ng mga likido sa mga kinakailangan.
Ngayon ay malulutas ko ang tanong sa paksa. Dadalhin namin sila nang sabay-sabay 11. Marami? Oo, medyo ilang. Ngunit ang pagpili ng mga ito ay talagang mahusay, at upang ihambing lamang tatlo o apat sa kanila ay walang kabuluhan lamang.
Ang mga likido ay hindi napili sa pamamagitan ng pagkakataon. Iniuugnay namin sila sa apat na grupo. Ang una ay ang mga langis para sa awtomatikong paghahatid (ATF), na kung saan ay madalas na ibinuhos sa gur.
Ang pangalawang ay direktang likido gur, ang ikatlong - likido "mula sa tagagawa", at ang ika-apat na likido ng mga sikat na kumpanya ng packaging. Panoorin natin kung sino ang matatagpuan.
Sa unang grupo (ATF) mayroon kaming Dexron VI mula sa Mobil, Dexron III. mula sa Mannol at Dexron II mula sa TNK. Narito kami kumpara kahit hindi magkano ang mga tagagawa bilang posibilidad ng paggamit ng Dexron bilang isang likido gur.
Ang Pentosin Chf 11s, Stepup at Glow PSF na mga produkto ay kasama sa ikalawang grupo. Ang unang likido ay dapat walang alinlangan ang pinuno: Pentosin - Ang tatak ay seryoso, ginagamit nito, halimbawa, BMW. Totoo, at napakamahal. Ang pangalawa ay ang pinaka-karaniwan, at ang ikatlo ay ang mga produkto ng Russian enterprise npvtot. Sa pamamagitan ng paraan, lamang siya at pentosinchf 11s ay nakaimpake sa isang metal kanistra, lahat ng iba ay nasa plastic.
Sa ikatlong grupo mayroon kaming mga produkto na ibinigay sa ilalim ng mga tatak ng mga automaker. Ang mga ito ay Toyota, Volkswagen at Hyundai fluids. Siyempre, alam namin na ang mga automakers mismo ay walang mga langis at likido ay inilabas, ngunit inirerekumenda nila na inirerekomenda nila ang isang bagay sa ilalim ng kanilang tatak? Kaya tingnan natin kung ano ito.
Sa wakas, sa ikaapat na grupo, nagpapakita kami ng mga sikat na kumpanya ng Packagus. Ito ay Febi at Swag. Ang ganitong mga likido ay karaniwan sa pagbebenta, at narito din, walang nakakaalam na ito ay nabahaan sa mga bote na ito. At susubukan din nating malaman.
Isang bit ng teorya
Ikinalulungkot ko, ngunit bago mag-freezing, kuskusin at iuwi sa ibang bagay, magkakaroon kami ng hindi bababa sa isang maliit na oras upang magbayad ng isang nakakapagod na teorya.
Hindi namin isasagawa ang isang buong hanay ng mga pagsubok. Ito ay napakatagal at, totoo lang, napakamahal. At pinaka-mahalaga - ito ay hindi naaangkop, dahil karamihan sa atin ay pangunahing kawili-wili lamang ang pinakamahalagang mga tagapagpahiwatig na pinaka-makabuluhang nakakaapekto sa gawain ng haydroliko ahente. Narito kami ay magsasalita tungkol sa mga ito.
Unang parameter. - Oil viscosity sa 100 degrees. Sa pangkalahatan, ang lagkit ay isa sa ng pinakamahalagang parameter Langis. Maliwanag na sa mababang temperatura, ang langis ay makapal, at ang lagkit nito ay nagdaragdag, ang sitwasyon ng kabaligtaran ay nangyayari kapag pinainit. At kung ang lagkit ay masyadong mababa, ang oil film sa pagitan ng mga elemento sa pagmamaneho ay bumagsak. Sa kasong ito, katumbas ito ng katotohanan na ang mekanismo ay gagana nang walang pampadulas sa lahat.
Ang average na temperatura ng langis sa Gura ay 80 degrees. Sa itaas ito rises napaka bihira, lamang kung umupo sila sa init at matigas ang ulo i-on ang manibela sa dulo. Ang lagkit ng "perpektong" langis ay dapat na pareho at may isang daang degree, at sa minus apatnapu. Sa kasamaang palad, walang perpekto sa mundo, at ang langis ay masyadong. Kahit na hinahanap ito ng mga tagagawa. Ang katatagan ng lagkit sa isang malawak na hanay ng mga temperatura ay isa sa mga kinakailangang kondisyon para sa mahusay na mga katangian ng anti-wear oil.
Ang pangalawang mahalagang tagapagpahiwatig - Frozen temperatura. Well, lahat ng bagay ay simple: kung ang langis ay nagiging mahirap, hindi ito maaaring pump ito sa pamamagitan ng sistema. At siya mismo ay lubos na sinusubukan na gawin ito, kung magkano ang magbabawas ng mapagkukunan nito. Siyempre, sa panahon ng pag-init ng langis sa amplifier, ngunit ang malamig na pagsisimula sa frozen na langis ay pumipinsala sa sistema. Bilang karagdagan sa mabilis na pagsusuot ng bomba, ito ay mapanganib pa rin masyadong mataas na presyon at ang hitsura ng paglabas.
Ikatlo - Klase ng kadalisayan. Sa ibang salita - ang halaga ng nilalaman ng maliliit na impurities sa langis. Siyempre, mas mababa ang impurities, mas mabuti: gumagana ang mga ito bilang nakasasakit, kaya mas mabuti na hindi sila magiging sa lahat. Hindi namin susuriin ang parameter na ito nang direkta sa parameter na ito, mas mahalaga para sa amin na malaman kung paano pinoprotektahan ng langis ang mga bahagi mula sa pagsusuot. At gagawin namin ang pagsusulit na ito.
Ika-apat - Nilalaman ng tubig. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang likido na ito ay hindi isang hygroscopic, at ang sistema, sa pangkalahatan, sarado. Ngunit sa pamamagitan mismo ang parameter ay mahalaga. Ngunit - hindi para sa amin. Tulad ng susunod - isang foaming kakayahan. Kung ang gurus pump "haplane" air ay isang tanong na higit sa isang pump, at hindi sa langis.
Sixth indicator. - Flash temperatura. Sasabihin ko agad: hindi namin tiningnan ito: hindi na kailangan ito. Oo, at tungkol sa mga kaso ng apoy mula sa likido ni Gora, hindi ko naaalala ang isang bagay.
Susunod na parameter. - Pagkatugma sa mga produkto ng goma. At hindi ito ang iniisip ng ilang hussars. Ang bagay ay ang glandula ng goma at iba pang bahagi ng sistema ay hindi dapat sa ilalim ng impluwensiya ng isang likido na "pagdududa" at higit pa - pagbawas sa laki. Hindi namin magagawang tingnan: ang pagsubok ay tumatagal ng masyadong maraming oras. At hindi ito lalabas upang suriin ang katatagan ng lagkit sa buhay ng serbisyo, narito din, kailangan mong gumastos ng dalawa o tatlong taon. Kahit na ginagamit ng ultrasound sa laboratoryo upang masuri ang parameter na ito. Sa pamamagitan nito, maaari mong gayahin ang "aging" ng likido.
Para sa amin, ang pinakamahalagang pagsubok ay ang pag-aaral ng mga anti-wear properties sa friction machine. At, siyempre, ang pagsukat ng lagkit at pag-uugali ng likido sa mababang temperatura. Magsimula tayo sa isang rheometer.
Tungkol sa curves.
Ang rheometer ay sumusukat sa lagkit ng langis sa iba't ibang temperatura. Ang pagsubok ay mahaba at sa pagtingin ay mayamot, ngunit ginawa namin ito.
Subukan nating halos ipaliwanag ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng rheometer. Ang langis ay inilalapat sa umiikot na disk at sa iba't ibang mga temperatura, ang lagkit nito ay sinusukat. Ang output ay nakuha ng kaukulang mga graph. Dito, talaga, at iyan. Tingnan natin kung ano ang nangyari.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ang unang tsart ay nagpapakita sa amin ng isang linear na pag-asa ng lagkit sa temperatura. Tulad ng nakikita mo, sa hanay ng mga 70 hanggang 100 degrees, ang lahat ng mga linya ay nag-coincided. Iyon ay, sa hanay ng operating, ang lagkit ng lahat ng mga langis ay halos pareho. Ngunit sa isang negatibong temperatura, nagsisimula ang mga pagkakaiba. At ang temperatura ay mas mababa, mas malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng mga likido.
Narito ang pangalawang iskedyul, dito dinala namin ang temperatura ng interes sa amin.
Narito kami mula sa lahi agad na maabot ang ATF mula sa TNK, stepup at Dexron III na mga produkto mula sa Mannol. Sa pangkalahatan, ang malaking lag ng dexcrops II at III ay nauunawaan: ang mga ito ay hindi mga likido para sa haydroliko, ang mga kinakailangan para sa kanila ay iba, at ibuhos ang mga ito sa gur, mahigpit na nagsasalita, ay hindi katumbas ng halaga. Ngunit ang stepup ay nagulat: tila, isang kilalang tagagawa, at tulad ng gumagawa ng mga bagay ... sa pamamagitan ng paraan, upang malaman kung aling mga bagay, tingnan ang iskedyul ng logarithmic.
Pinakamataas na pinahihintulutan sa mga tuntunin ng tibay kinematic viscosity. Mga langis para sa gur pump - tungkol sa 800 mm2 / s. Mayroon kaming isang dynamic na lagkit sa aming tsart, kaya kailangan naming mag-navigate tungkol sa 900 MPa * s. Narito nakita natin na ang tatlong nakaraang mga likido ay inilalagay sa mga pamantayan lamang sa -15. Kung sa iyong rehiyon sa taglamig may mga temperatura sa ibaba - hindi ito nagkakahalaga ng pagbuhos.
Ang Dexron VI mula sa Mobil ay hindi rin lubos na angkop para sa papel na ginagampanan ng langis ng Gura, hindi angkop para sa pagtatrabaho sa Gura ay humigit-kumulang sa -22. At bago lamang -30 copes sa kanilang trabaho. hyundai Liquids. At Toyota at, kakaiba sapat, Pentosin Chf 11s, na (clogging) sa iba pang mga pagsubok ay talagang maganda.
Sa mga tahasang lider, Volkswagen, Swag, Febi at domestic glow PSF ay fluidized.
Siyempre, eksaktong iskedyul. Ngunit gusto naming makita nang malinaw kung ano ang mangyayari sa mga likido sa mababang temperatura. Upang gawin ito, i-freeze ang mga ito, at pagkatapos ay tingnan kung hindi bababa sa isang likido ay mananatili sa isang temperatura ng -42 ang kakayahang dumaloy.
Oh, hamog na nagyelo ...
Narito ang aming karanasan ay hindi mukhang siyentipiko, ngunit hindi bababa sa nagpapahiwatig. Buksan ang freezing kamara at bunutin ang lahat ng mga flasks sa turn at agad hanggang sa kanila tungkol sa 45 degrees. At mukhang isang bagay o hindi.
Tulad ng inaasahan, halos lahat ng bagay ay nagyelo. Ang mata ay kapansin-pansin sa antas ng offset lamang sa Volkswagen (napakaliit), Febi, Pentosin CHF 11s at - may malaking margin - Glow PSF mula sa SPHAVTO. Ito ay kamangha-mangha na sa hanay na ito Pentosin Chf 11s, na kung saan ay sa kumpiyansa gitna magsasaka, ngunit hindi mga lider.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Ngayon, pagkatapos ng dalawang pagsubok, ibubuod namin ang resulta. Ito ay malinaw na hindi nagkakahalaga ng pagbuhos sa Gur Dexron III at Dexron II: hindi sila angkop para dito. Ay na sa mainit-init klima, kung ang temperatura ay hindi mahulog sa ibaba -10, bilang isang huling resort - 15 degrees. Nakakagulat, hindi ito nagkakahalaga ng pagbili ng isang stepup liquid, na ang pag-uugali sa mababang temperatura ay naging mas masahol pa kaysa sa Dexron III.
Walang alinlangan, posible na magtiwala sa mga dealers sa ilalim ng tatak ng automaker at mahal na Pentosin Chf 11s.
Well, at sa mga lead habang confidently hold swag, Febi at Glow PSF. Ngunit ang nangunguna ay ang pinakamahalagang pagsubok: suriin na mas mahusay itong sine-save ang mga detalye ng sistema ng wear. At gagawin namin ito sa makina ng alitan.
Tatlo, tatlo, tatlong ...
Ang four-sided friction machine (CMT) ay simple. Sa clip, inilalagay namin ang tatlong bola ng metal, punan ito ng langis at ilagay ito sa ilalim ng ikaapat na bola, na kung saan ay ilagay sa mga ito sa isang pagsisikap ng 40 kgf, umiikot sa parehong oras na may dalas ng 1,450 rpm. Ang proseso ay kukuha ng eksaktong 60 minuto, pagkatapos nito alisin ang mga bola at sukatin ang mantsa ng wear, na nagreresulta sa alitan.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kung ano ito ay mas mababa - mas mababa ang magiging wear ng mga bahagi. Ang mga ito ay sinusukat ng mga napakaliit na ito, halos walang kapantay na batik na may isang espesyal na mikroskopyo na may sukat. At pagkatapos ay maaari silang matingnan sa isang malaking mikroskopyo.
 |
 |
Well, hayaan ang mga bola?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Iyan ang ginawa namin.
Mga nangungunang puntos - Pentosin Chf 11s at ... Hyundai! Sa minimal na margin, Glow PSF, ATF mula sa Mobil at TNK, stepup at Volkswagen fluid ay naayos na. At dito tOYOTA LIQUID. Nagpakita ako hindi masyadong mataas ang resulta at nawala ng maraming sa aming mga mata. Ang pinakamasama sa lahat ay nagpakita nang mag-isa mula sa mga pinuno ng mayelo na mga pagsubok ng Swag at Febi, at hindi gaanong mas mahusay sa kanilang background ay mukhang ang ikatlong Dexron.
Ngayon mayroon kaming sapat na data upang bumuo ng isang talahanayan ng rating.
Fucking halata outsiders na nagpakita ng pinakamasama resulta sa nakaraang mga pagsubok. Una, tatanggihan namin ang lahat ng bagay na nagyelo hanggang sa 30 degrees: ang mga temperatura ay halos lahat ng dako. Maliban kung ito ay ganap na timog, ang mga kinakailangan ay maaaring mabawasan. At tinatanggihan namin ang lahat ng mga produkto ng ATF at stepup. Unang lugar Itakda ang Volkswagen, Swag, Febi at Glow PSF.
Sa pagsubok sa mga malamig na tagalabas, walang: sa -42, halos lahat ay nagyelo, at hindi kami nakatanggap ng anumang partikular na numero. Ngunit tandaan namin ang mga nag-save ng pagkalikido. Ito ay Volkswagen, Febi, Pentosin Chf 11s at Glow PSF. Ayon sa mga resulta ng dalawang pagsusulit, ang Volkswagen, Febi at Glow PSF ay nasa harap.
At sa wakas, suriin ang friction car. Para sa Febi - isang minuto lamang ng kahihiyan: ang diameter ng wear spot ay naka-out 0.54 mm, habang ang average na halaga ng lahat ng pahinga (maliban sa swag) ay hindi lumampas sa 0.45 mm. Kabilang sa mga pinakamahusay na - Volkswagen at Glow PSF. Pumili tayo ng kampeon.
Sino ang nanalo?
Una, ihambing ang presyo. Ihambing ang mga presyo kung saan ang vagsersheering G 004 000 at Glow PSF ay binili. Ang una ay nagkakahalaga kami ng 885 rubles, ang pangalawang - sa 643 rubles. Ngunit ang Volkswagen ay may isa pang makabuluhang kawalan.
Siyempre, ang mahal na aleman na ito ay walang kinalaman sa likido. Ano ang talagang baha sa bote, hindi namin alam. Ito ay isang awa na ang proteksyon laban sa pekeng mula sa produktong ito ay hindi ang pinakamahusay na: Order tulad ng isang plastic bote ay hindi magiging mahirap, at maaari mong ibuhos ang lahat ng bagay. Bilang resulta, ang paghahanap orihinal na likido Maaaring maging test nerves.
Ito ay hindi lubos na malinaw kung posible na idagdag ang langis na ito sa kotse kung ito ay kinakailangan dahil sa mas mababang mga antas. Theoretically, posible, ngunit walang kumpirmasyon ng impormasyon.
Ang Glow PSF ay ginawa sa Russia ni Nampavto. Packaging - higit sa lahat ng katahimikan: metal kanistra na may typographic application, at hindi isang label ng papel. Ito ay mahirap na pekeng. Oo, at malamang na ang isang tao ay magkakaroon ng pagnanais na pekeng mura (bagaman napakataas na kalidad) na likido. Bilang karagdagan, ang tagagawa ay nagtitiyak na ang langis na ito ay magkatugma sa anumang iba pang.
Isang kagiliw-giliw na "maliit na tilad" - ang kakayahan ng isang likido upang lumiwanag sa ultraviolet light, na maaaring makatulong sa paghahanap ng mga paglabas sa system.
Sa pamamagitan ng pagbubuod sa lahat ng nasa itaas, ibibigay ko ang Victory ng Glow PSF. Ito ay mas mura, ayon sa mga katangian at paghahambing sa mga pagsusulit sa mga kondisyon ng laboratoryo - isa sa mga pinakamahusay, mahusay na protektado mula sa mga pekeng, at maaari itong ligtas na ginagamit "sa sahog sa ibabaw". Tila na ang tagumpay ay lubos na karapat-dapat.
Bago bumili ng langis, ihambing mo ba ang mga pagpipilian para sa mga pagsusulit at mga review?
Ang lahat ng mga likido para sa hydraulic power steering wheel ay naiiba sa bawat isa, hindi lamang sa kulay, kundi pati na rin sa kanilang mga katangian: komposisyon ng mga langis, density, drig, mekanikal na katangian at iba pang mga haydroliko tagapagpahiwatig.
Samakatuwid, kung ikaw ay nag-aalala tungkol sa mahaba at matatag na trabaho Hydraulic car steering amplifier, kailangan mong sundin ang mga patakaran ng operasyon, upang baguhin ito sa oras sa gure at ibuhos ang pinakamahusay na mataas na kalidad na likido doon. Para sa gawain ng Gur. ilapat ang dalawang uri ng likido - Mineral o gawa ng tao, kasama ang mga additives na naglalaro ng pangunahing papel sa gawain ng haydroliko ahente.
Ang pinakamahusay na likido para sa Gur ay medyo mahirap matukoy, dahil sa rekomendasyon ng gumawa sa isang partikular na kotse mas mahusay na ibuhos ang eksaktong iniresetang tatak. At dahil ang naturang pangangailangan ay sinusunod hindi lahat ng mga driver, susubukan naming gumawa ng isang listahan ng 15 pinakamahusay na likido Para sa Gur na naging sanhi ng pinakamalaking kumpiyansa at nagtipon ng maraming positibong feedback.
Tandaan na sa gur ibuhos ang gayong mga likido:
- ordinaryong ATF, tulad ng sa isang awtomatikong paghahatid;
- Dexron (II - VI), katulad ng likidong ATP, isa lamang set ng mga additives;
- PSF (I - IV);
- Multi hf.
Samakatuwid, ang tuktok ng pinakamahusay na mga likido para sa haydroliko ahente ay binubuo ayon sa pagkakabanggit mula sa magkatulad na mga kategorya.
Kaya, anong haydroliko kapangyarihan fluid ay mas mahusay na pumili mula sa lahat sa merkado?
| Kategorya | Isang lugar | Pangalan | Presyo |
|---|---|---|---|
| Pinakamahusay na Multi Hydraulic Fluid. | 1 | Motul multi hf. | mula sa 1100 r. |
| 2 | Pentosin Chf 11s. | mula sa 800 r. | |
| 3 | Comma PSF MVCHF. | mula sa 600 r. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF Fluid. | mula sa 500 p. | |
| 5 | Liqui moly zentralhydraulik-langis | mula sa 1000 r. | |
| Pinakamahusay na Dextron. | 1 | Motul Dexron III. | mula sa 550 r. |
| 2 | Febi 32600 Dexron VI. | mula sa 450 p. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus. | mula sa 220 r. | |
| 4 | Castrol Transmax Dex-Vi. | mula sa 600 r. | |
| 5 | Eneos dexron atf iii | mula. 400 p. | |
| Pinakamahusay na ATF para sa Gora. | 1 | Mobil atf 320 premium | mula sa 360 r. |
| 2 | Motul multi atf. | mula sa 800 r. | |
| 3 | Liqui moly top tec atf 1100. | mula sa 400 r. | |
| 4 | Formula shell multi-vehicle atf. | mula sa 400 r. | |
| 5 | Zic atf iii | mula sa 350 p. |
Tandaan na ang PSF hydraulic fluids mula sa mga automaker (vag, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors at iba pa) ay hindi kasangkot, dahil ang bawat isa sa kanila ay may sarili orihinal na langis Para sa hydraulic amplifier. Ihambing at piliin lamang ang mga likido-analog na unibersal at angkop para sa karamihan ng mga machine.
Pinakamahusay na multi HF.
Haydroliko langis Motul multi hf.. Multifunctional at high-tech na sintetikong berdeng likido para sa. hydraulic Systems.. Partikular na idinisenyo para sa. huling henerasyon Auto na nilagyan ng naturang mga system bilang: Power steering, hydraulic shock absorbers, hydraulic roofs, atbp. Binabawasan ang ingay ng system, lalo na sa mababang temperatura. Mayroon itong anti-wear, anti-corrosion at anti-inflammatory properties.
Maaari kang pumili bilang isang alternatibo sa orihinal na PSF, dahil ito ay dinisenyo para sa haydroliko drive: gur, shock absorbers, atbp.
May malaking listahan ng mga pag-apruba:
- CHF 11 S, CHF 202;
- Lda, LDS;
- Vw 521-46 (g002 000 / g004 000 m2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- Porsche 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
- Ford M2C204-A;
- Volvo std. 1273.36;
- Tao m3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- At marami pang iba.
Mga Review
- - Sa aking pokus ay. mataas na sipol Mula sa bomba ng Gora, pagkatapos palitan ang likido, ang lahat ay tinanggal ang kamay.
- - Pumunta ako Chevrolet Aveo.Ang likidong Dextro ay napuno, ang pump ay malakas na pinipigilan ang bomba, inirerekomenda na baguhin, pinili ang likidong ito, ang manibela ay naging mas mahaba, ngunit agad na nawala ang screech.
- Mga pros:
- Mayroon itong pag-apruba ng halos lahat ng mga tatak ng kotse;
- Maaaring halo-halong may parehong uri ng langis;
- Dinisenyo upang gumana sa haydroliko sapatos na pangbabae sa ilalim ng mabigat na pag-load.
- Minus:
- Napakataas na presyo (mula sa 1000 p.)
Pentosin Chf 11s.. Ang madilim na berdeng gawa ng tao na may mataas na kalidad na hydraulic fluid ay ginagamit ng BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab at Volvo Manufacturer. Maaari itong ibuhos hindi lamang sa hydraulicel, kundi pati na rin sa niyumatik na suspensyon, shock absorbers at iba pang mga sistema ng mga kotse na nagbibigay para sa punan ng tulad ng isang likido. Ang Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid ay angkop para sa paggamit sa mga sasakyan sa matinding kondisyon, dahil mayroon itong mahusay na temperatura-viscous balance at maaaring magsagawa ng mga function nito mula -40 ° C hanggang 130 ° C. Isang natatanging katangian Ito ay hindi lamang isang malaking presyo, kundi pati na rin ang mataas na pagkalikido - mga tagapagpahiwatig ng lagkit ng mga 6-18 mm² / s (sa 100 at 40 degrees). Halimbawa, ang mga analogues ng iba pang mga tagagawa ayon sa Febi, Swag, Ravenol, gumawa sila ng 7-35 mm² / s. Solid track record ng admission mula sa mga nangungunang automakers.
Ang PSF ng sikat na tatak mula sa conveyor ay ginagamit ng German auto gigances. Walang takot para sa sistema ng GUR, maaari mong gamitin sa anumang kotse maliban sa Hapon.
Mga Tolerasyon:
- Din 51 524t3.
- Audi / VW TL 52 146.00.
- Ford WSS-M2C204-A.
- Tao m3289.
- Bentley rh 5000.
- ZF TE-ML 02K.
- GM / Opel.
- Chrysler.
- Dodge.
Mga Review
- - Ang isang mahusay na likido, chips ay hindi nabuo, ngunit napaka agresibo sa aluminyo, plastic at seal.
- - Pagkatapos ng kapalit, ang aking Volvo S60 ay agad na naging isang kapansin-pansin na manibela at tahimik na operasyon ng gur. Paglalakad ng mga tunog sa panahon ng gawain ni Gora sa matinding posisyon.
- - Nagpasya akong pumili ng Pentosin, bagaman ang presyo ay mayroon kaming 900 rubles. Sa bawat litro, ngunit ang kumpiyansa sa kotse ay mas mahalaga ... sa kalye muli -38, normal na flight.
- - Nakatira ako sa Novosibirsk, sa malupit na taglamig ang manibela ay umiikot tulad ng KRAZ, kailangan kong subukan ang maraming iba't ibang Zhiz, na ginawa ng isang hamog na yelo, kinuha ang 8 sikat na tatak sa ATF, Dexron, PSF at CHF Liquid. Kaya ang aking mineral Dextro ay naging tulad ng isang plasticine, PSF ay mas mahusay, ngunit ang pinaka likido ay naging pentosin.
- Mga pros:
- Ang sobrang inert fluid, ay maaaring halo sa ATF, bagaman ang pinakamataas na benepisyo ay dadalhin lamang sa dalisay na anyo.
- Sapat na frost-resistant;
- Maaari mong ilapat ang parehong sa mga sasakyan ng VAZ at mga premium machine.
- Pagkakatugma ng may-ari ng rekord na may iba't ibang mga seal.
- Minus:
- Ay hindi nag-aalis ng mga noises ng pump kung sila ay bago kapalit, ngunit dinisenyo lamang upang mapanatili ang nakaraang estado.
- Medyo mataas na presyo mula sa 800 rubles.
Comma PSF MVCHF.. Semi-synthetic hydraulic fluid para sa power steering, central hydraulic systems at adjustable pneumohydraulic suspension. Maaari rin itong magamit sa ilang mga sistema ng pag-stabilize ng kurso katatagan, air conditioner, haydroliko sistema ng natitiklop na bubong. Mga katugmang sa mga likidong Dexron, CHF11 at CHF202. Tulad ng lahat ng multi-lightenness at ilang PSF, kulay berde.
Angkop para sa ilang mga modelo ng kotse: Audi, upuan, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce., Bentley, Saab, Volvo, tao, kung saan ang hydraulic fluid ay nangangailangan ng ganitong uri.
Sumusunod sa mga sumusunod na pagtutukoy:
- VW / Audi G 002 000 / TL52146.
- BMW 81.22.9.407.758.
- Opel B040.0070.
- MB 345.00.
- Porsche 000.043.203.33.
- Man 3623/93 CHF11S.
- ISO 7308.
- Din 51 524T2.
Mga Review
- - Comma PSF ay maihahambing sa Mobil gawa ng tao ATF, ay hindi frozen na may isang malakas na hamog na nagyelo sa pakete na isinulat nila sa -54, hindi ko alam ngunit -25 daloy nang walang problema.
- Mga pros:
- Ito ay tolerances halos lahat ng mga European kotse;
- Ito ay mahusay sa malamig;
- Isang medyo mababa ang presyo para sa parehong kalidad ng produkto (mula sa 600 r. Bawat litro);
- Sumusunod sa dexron specification.
- Minus:
- Sa kaibahan sa katulad na PSF ng parehong kumpanya o iba pang mga analogue, ang ganitong uri ng hydraulic fluid ay hindi maaaring halo sa iba pang mga likido ng ATF at power steering!
Ravenol Hydraulik PSF Fluid. - Hydraulic fluid mula sa Germany. Ganap na sintetiko. Hindi tulad ng karamihan sa multi o psf-likido, ito ay parehong kulay bilang ATF - pula. Mayroon itong steadily high viscosity index at high oxidation resistance. Ito ay batay sa hydrocracking base oil kasama ang pagdaragdag ng polyalphaolefins na may pagdaragdag ng isang espesyal na kumplikadong mga additives at inhibitors. Ito ay isang espesyal na semi-sintetikong likido para sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto ng mga modernong kotse. Maliban sa hydraulovel, ginagamit ito sa lahat ng uri ng paghahatid (MCPP, awtomatikong pagpapadala, gearbox at tulay). Ayon sa application ng gumawa, ay may isang mataas na thermal katatagan at makakapaglaan ng mababang temperatura hanggang sa -40 ° C.
Kung walang posibilidad na bumili ng orihinal na hydraulic fluid, ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang Korean o Japanese car para sa isang maayang presyo.
Pagsunod sa mga kinakailangan:
- Citroen / Peugeot 9735EJ para sa C-Crosser / 9735EJ para sa Peugeot 4007
- Ford WSA-M2C195-A.
- Honda PSF-S.
- Hyundai PSF-3.
- Kia psf-iii.
- Mazda PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M.
- Subaru PS fluid.
- TOYOTA PSF-EH.
Mga Review
- - Binago sa kanyang Hyundai Santa. Fe, ibinuhos sa halip na ang orihinal, dahil hindi ko nakikita ang punto ng dalawang beses overpay. Lahat tama. Ang bomba ay hindi ingay.
- Mga pros:
- Neutral na may paggalang sa sealing goma materyales at non-ferrous riles;
- May matatag na film ng langis na may kakayahang protektahan ang mga bahagi sa anumang matinding temperatura;
- Demokratikong presyo hanggang sa 500 rubles. bawat litro.
- Minus:
- Siya ay may mga tolerasyon halos lamang Korean at Japanese automakers.
Liqui moly zentralhydraulik-langis - Haydroliko langis ng berde, ay isang ganap na sintetiko likido na may isang di-inflexible pakete ng mga additives. Ito ay binuo sa Alemanya at tinitiyak ang hindi nagkakamali na gawain ng naturang haydroliko na sistema bilang: isang steering wheel drive na may haydroliko fluoretide, isang hydropnic suspension, shock absorbers, suporta para sa aktibong sistema ng amortization ng engine. Ito ay may pinakamaraming paggamit, ngunit hindi lahat ng mga pangunahing pangunahing European automakers at walang mga tolerasyon mula sa Hapon at Korean auto halaman.
Maaari rin itong gamitin sa mga sistema na inilaan para sa tradisyonal na mga langis ng ATF. Ang pinakamalaking produkto ng kahusayan ay hindi nakakaapekto sa iba pang mga likido.
Ang isang mahusay na likido na hindi matakot na ibuhos sa maraming mga kotse sa Europa ay kailangang-kailangan lamang sa mga rehiyon ng malupit na taglamig, ngunit ang tag ng presyo para sa marami ay ginagawang hindi maa-access.
Sumusunod sa mga tolerances:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758.
- Fiat 9.55550-AG3.
- Citroen lhm.
- Ford WSSM2C 204-A.
- Opel 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K.
Mga Review
- "Nakatira ako sa hilaga, pumunta ako sa Cadillac SRX kapag may problema ako sa mga haydrolika, sinubukan kong punan ang zentralhydraulik-langis, bagaman walang pagpapaubaya, ngunit tanging ang Ford ay pinanganib, ang ikaapat na taglamig ay pupunta ako sa lahat ng ok.
- "Mayroon akong isang BMW, ibinuhos ang orihinal na Pentosin Chf 11s bago, at sa huling taglamig na ito ay lumipat sa likidong ito, ang manibela ay mas madali sa pag-ikot kaysa sa ATF.
- - Sa kanyang opel ay nagdulot ng 27,000 km sa hanay ng temperatura mula -43 hanggang + 42 ° C. Ang gur ay hindi paghiging sa startup, ngunit sa tag-init tila na ang likido ay likido dahil kapag ang manibela ay pinaikot, ang isang pakiramdam ng alitan ng goma baras lumitaw.
- Mga pros:
- Magandang katangian ng lapot sa malawak na hanay ng mga temperatura;
- Universality application.
- Minus:
- Tulad ng para sa tag ng presyo sa 1000 rubles. At may mahusay na mga katangian, may maliit na bilang ng mga tolerasyon at rekomendasyon para magamit sa iba't ibang mga tatak ng mga kotse.
Ang pinakamahusay na dexron fluids.
Semi-Synthetic Transmission Fluid. Motul Dexron III. Ito ay isang teknolohiyang produkto. Ang langis ng red-color ay dinisenyo para sa anumang mga sistema kung saan ang likido ay kinakailangan para sa mga pamantayan ng Dexron at Mercon, katulad: mga awtomatikong kahon, pagpipiloto kapangyarihan pagpipiloto, hydrostatic transmission.. Ang Motul Dexron III ay may liwanag na pagkalikido sa isang malakas na hamog na nagyelo at may matatag na film ng langis kahit na sa mataas na temperatura. Ito transmission Oil. Maaari itong magamit kung saan inirerekomenda ang paggamit ng Dexron II D, Dexron II E at Dexron III Liquid.
Ang Dextrone 3 mula sa Motul ay gumagawa ng isang karapat-dapat na kumpetisyon mula sa GM, at kahit na lumalampas ito.
Sumusunod sa mga pamantayan:
- General Motors Dexron III G.
- Ford Mercon.
- MB 236.5.
- Allison C-4 - Caterpillar to-2.
Presyo mula sa 550 rubles.
Mga Review
- - Pinalitan sa Mazda CX-7. Ngayon ang steering wheel ay maaaring literal sa isang daliri.
- Mga pros:
- Ang kakayahang makayanan ang gawain nito sa isang malawak na hanay ng mga temperatura;
- Applicability sa gur ng ilang mga klase Dextro.
- Minus:
- Hindi napansin.
Febi 32600 Dexron VI. Para sa pinaka-hinihingi awtomatikong paghahatid at pagpipiloto haligi na may isang amplifier ng manibela, na nagbibigay para sa pagpuno ng klase 6 Transmission fluid. Inirerekomenda din para sa kapalit sa mga mekanismo na may mga kinakailangan oil Dexron. II at Dexron III. Ginawa (at bubo) sa Alemanya mula sa mataas na kalidad pangunahing mga langis at ang huling henerasyon ng additive na pakete. Ng lahat ng mga iniharap na likido para sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto, ATF Dexron ay ang pinaka-angkop na lagkit para sa paggamit sa Gur, bilang isang alternatibo espesyal na likido PSF.
Febi 32600 ang pinakamahusay na analogue ng orihinal na likido sa parehong awtomatikong transparents at gur ng Aleman automakers.
Ito ay may isang bilang ng mga pinakabagong tolerances:
- Dexron VI.
- Voith H55.6335.3x.
- Mercedes MB 236.41.
- Opel 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (at iba pa)
Presyo mula sa 450 r.
Mga Review
- - Kinuha ko para sa aking opel mokka, reklamo o ilang mga pagbabago para sa pinakamasama gilid. Magandang langis para sa isang katanggap-tanggap na presyo.
- - Binago ko ang likido sa Gure BMW E46, agad na kinuha Pentosine, ngunit pagkatapos ng isang linggo, ang manibela ay nagsimulang magsulid ito, binago ko ito muli, ngunit sa Febi 32600, lahat ng bagay ay nasa ito, ang lahat ay mabuti.
- Mga pros:
- Maaaring mapalitan sa halip ng isang mababang-klase dextrone likido;
- Ito ay may isang mahusay na antas ng lagkit para sa unibersal atf sa isang kahon at gur.
- Minus:
- Tolerances ng tanging Amerikano at European higanteng auto.
Mannol Dexron III Automatic Plus. Ito ay isang maraming nalalaman na all-season transmission oil. Nilayon para gamitin sa mga awtomatikong transducer ng pag-ikot, kapangyarihan pagpipiloto at haydroliko clutches. Tulad ng lahat ng dexron at mercon fluids ay may pula. Maingat na piniling mga additives at gawa ng tao mga sangkap ay nagbibigay ng pinakamahusay na mga katangian ng frictional sa sandali ng paglipat ng mga bilis, mahusay na mababang temperatura katangian, mataas na antioxidative at kemikal katatagan sa buong buhay ng serbisyo. Mayroon itong mahusay na anti-inflatable at air-supersonal properties. Ang tagagawa ay nagsasaad na ang likido ng paghahatid ay kemikal na neutral sa anumang mga materyales sa pag-sealing, ngunit ang mga pagsusulit ay nagpakita na nagiging sanhi ito ng kaagnasan ng mga bahagi mula sa tanso alloys. Ginawa sa Alemanya.
Ang produkto ay may mga tolerances:
- Allison C4 / TES 389.
- Caterpillar To-2.
- Ford Mercon V.
- Ford M2C138-CJ / M2C166-H.
- GM Dexron III H / G / F.
- MB 236.1.
- Mga application ng PSF.
- Voith G.607.
- Zf-te-ml 09/11/14.
Presyo mula 220 p.
Mga Review
- - Lui sa kanyang Volga Mannol Automatic Plus, Frost Minus 30 maysstands, walang mga reklamo ng mga tunog o ang kahirapan ng pag-on ng battered, ang operasyon ng hydraulicel sa likido na ito ay tahimik.
- - Ginagamit ko ang Mannol Atf Dexron III sa Gura sa loob ng dalawang taon, walang problema.
- Mga pros:
- Mababang pag-asa ng lagkit mula sa temperatura ng operating;
- Mababa ang presyo.
- Minus:
- Agresibo sa tanso alloys.
Castrol Dexron VI. - Transmission pulang likido para sa mga awtomatikong gearbox. Malusky transmission oil, na dinisenyo upang gumana sa modernong awtomatikong pagpapadala na may pinakamataas na kahusayan sa gasolina. Ginawa sa Alemanya mula sa mataas na kalidad na mga pangunahing langis na may balanseng pakete ng mga additives. Mayroon itong Ford Approval (Dexron VI) at GM (Dexron VI), at lumampas din sa mga iniaatas ng pamantayan ng Japanese Jaso 1A.
Kung walang posibilidad na bumili ng orihinal na ATF Dexron para sa Hapon o Korean na mga kotse, pagkatapos ay ang Castrol Dexron 6 ay isang karapat-dapat na kapalit.
Sumusunod sa mga pagtutukoy:
- TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S.
- Mitsubishi sp ii, iim, iii, pa, j3, sp iv
- Mazda atf m-iii, m-v, jws 3317, fz
- Subaru F6, pula 1.
- Daihatsu Ammix atf D-III multi, D3-SP
- Suzuki sa Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III, SP IV.
- Honda / Acura DW 1 / Z 1.
Presyo mula sa 600 r.
Mga Review
- - Nagsusulat ako sa Aveo na kailangan kong ibuhos ang Dextrone 6 sa Gur, kinuha ko ang Castrol Trifax Dex-vi sa tindahan na tila lamang para sa awtomatikong paghahatid, sinabi rin nila na mabuti para sa haydroliko, dahil ito ay nababagay patakaran sa PresyoKaya hindi ang cheapest ngunit din para sa mamahaling pera paumanhin. Mayroong napakaliit na impormasyon at mga review sa likido na ito, ngunit wala akong mga reklamo, ang manibela ay umiikot nang walang mga tunog at kahirapan.
- Mga pros:
- Pakete additives, pagbibigay ng mahusay na proteksyon laban sa kaagnasan tanso alloys;
- Sumusunod sa maraming mga pagtutukoy ng karamihan sa mga automakers sa mundo.
- Minus:
- Walang impormasyon na ginagamit sa hydraulic transmission at power amplifiers.
Transmission Oil. Eneos dexron atf iii Maaari itong magamit sa step-tronic, tip-tronic, awtomatikong pagpapadala at haydroliko power steering system. Ang mataas na init-oxidative katatagan ay maaaring matiyak ang kadalisayan ng paghahatid para sa higit sa 50,000 km ng mileage. ENEOS DEXRON III RED LIQUID, na kahawig ng prambuwesas na nakita syrup, ay naglalaman ng mga espesyal na additives anti-inflation, na may mahusay na air-hearing properties. Sumusunod sa mga pinakabagong pangangailangan ng mga tagagawa ng GM Dexron. Ito ay mas karaniwan para sa pagbebenta sa 4 liter masikip na bangko, ngunit ang litro ay natagpuan din. Ang tagagawa ay maaaring Korea o Japan. Frost resistance sa -46 ° C.
Kung pipiliin mo ang isang langis para sa isang awtomatikong kahon, ang ENEOS ATF Dexron III ay maaaring nasa tatlong nangungunang, ngunit bilang isang analog para sa guroon lamang magsasara sa tuktok ng pinakamahusay na likido.
Listahan ng mga tolerances at mga pagtutukoy maliit:
- Dexron III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: To-2.
Presyo mula sa 400 p. Para sa bangko ng 0.94 liters.
Mga Review
- - Gumagamit ako ng 3 taon, nagbago ako sa kahon at sa Gure sa Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, mahusay na langis, ay hindi mawawala ang mga katangian.
- - Kinuha ko upang palitan ang Daewoo Espero sa awtomatikong paghahatid awtomatikong paghahatid, pagkatapos ng isang bahagyang punan pumunta ako para sa ngayon para sa higit sa anim na buwan, hindi ko obserbahan ang anumang mga problema.
- - Ibinuhos sa kahon Santa Fe, bilang mobile para sa akin ay mas mahusay, tila mawawala ang mga katangian nito mas mabilis, ngunit ito ay tungkol lamang sa awtomatikong paghahatid, dahil ito behaves sa Gura, hindi ko sinubukan.
- Mga pros:
- Ilan sa mga pinakamahusay na lubricating properties;
- Ito ay tumatagal ng napakababang temperatura na rin.
- Minus:
- Agresibo sa detalye mula sa tanso alloys.
Ang pinakamahusay na mga likido ng ATF para sa Gur.
Likido Mobil atf 320 premium May komposisyon ng mineral. Ang lugar ng application ay awtomatikong paghahatid at gur, kung saan ang mga antas ng langis ng Dexron III ay kinakailangan. Ang produkto ay dinisenyo para sa freezing temperatura ng 30-35 degrees sa ibaba zero. Kung walang kahihinatnan, ito ay halo-halong may mga pulang likido ATP Classification Dextrone 3. Pagkatugma sa lahat ng maginoo na mga seal na ginagamit sa mga mekanismo ng paghahatid.
Ang Mobile ATP 320 ay hindi lamang isang mahusay na pagpipilian bilang isang analog para sa pagpuno sa isang awtomatikong kahon, ngunit din ng isang mahusay na pagpipilian, sa kanyang pag-uugali at mga katangian, sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto sistema.
Sumusunod sa mga pagtutukoy:
- ATF Dexron III.
- GM Dexron III.
- ZF TE-ML 04D.
- Ford Mercon M931220.
Nagsisimula ang presyo mula 360 P..
Pag-uuri, interchangeability, mixability.
Sa mga tao ng langis para sa haydroliko sistema, ang kulay ay nakikilala sa pamamagitan ng kulay. Gayunpaman, ang mga tunay na pagkakaiba ay wala sa kulay, ngunit bilang bahagi ng mga langis, ang kanilang lagkit, uri ng base, additives. Ang mga langis ng isang kulay ay maaaring maging ganap na naiiba at hindi kahit halo. Upang sabihin na kung ang pulang langis ay nabahaan, maaari kang magdagdag ng iba pang pulang langis na hindi tama. Samakatuwid, gamitin ang talahanayan na ipinapakita sa dulo ng pahina.
Tatlong kulay ng langis ang sumusunod:
1) pula. Pamilya ng dexron-s (mineral at gawa ng sintetiko langis Imposibleng ihalo ang pulang kulay!). Ang Dexrones ay ilang mga species, ngunit lahat sila ay nabibilang sa klase atf, i.e. Class oils para sa awtomatikong pagpapadala (at kung minsan gur)
2) dilaw. Ang pamilya ng mga langis para sa gur dilaw ay kadalasang ginagamit sa Mercedes.
3) berde. Ang berdeng langis para sa gur (mineral at gawa ng tao berde langis ay hindi maaaring halo-halong!) Nagmamahal pag-aalala., pati na rin ang Peugeot, Citroen at iba pa. Sa mga awtomatikong gearbox ay hindi angkop.
Mineral na tubig o synthetics?
Ang mga pagtatalo ng presyon tungkol sa kung ano ang mas mahusay - ang synthetics o mineral na tubig para sa sistema ng GUR ay hindi angkop.
Ang katotohanan ay na sa pagpipiloto hydraulicel, tulad ng kahit saan, maraming mga bahagi ng goma. Ang mga sintetikong langis ay mas masahol pa nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga bahagi ng goma batay sa natural na goma (halos lahat ng uri ng goma), dahil sa kanyang kemikal na aggressiveness. Upang ibuhos ang mga sintetikong langis sa sistema ng gur, ang mga bahagi ng goma ay dapat na inilaan para sa mga sintetikong langis, at magkaroon ng isang espesyal na komposisyon.
Pansinin: Ang mga bihirang kotse ay ginagamit para sa gur sintetikong mga langis! Ngunit ang mga sintetikong langis ay kadalasang ginagamit sa awtomatikong pagpapadala. Ibuhos sa gur lamang mineral na tubig kung ang manu-manong partikular ay hindi tumutukoy ng gawa ng tao langis!
Upang hindi makapinsala sa sistema ng GUR, kailangan mong sundin ang mga patakaran: 1) dilaw at pula mineral na mga langis Halo ay maaaring halo-halong; 2) Ang mga berdeng langis ay hindi maaaring halo sa dilaw o pula. 3) Ang mineral at gawa ng tao na mga langis ay hindi maaaring halo.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga langis para sa awtomatikong pagpapadala mula sa mga langis para sa gur, at kung bakit maaari itong magamit sa pagpipiloto haydroliko pole?
Ang talahanayan sa ibaba ng pag-andar ng hydraulic fluids (langis) para sa power steering system (PSF) at awtomatikong pagpapadala (ATF):
| Mga langis para sa gur (PSF): | Mga langis para sa awtomatikong pagpapadala (ATF): | |
|
Mga Pag-andar ng Hydraulic Fluid. |
1) likido gumaganap bilang isang nagtatrabaho katawan pagpapadala presyon mula sa isang piston pump |
1) ang parehong mga function tulad ng sa likido para sa gur |
|
1) Mga additives Pagbabawas ng alitan (metal metal, metal goma, metal-fluoroplastic) |
1) ang parehong mga additives na ang mga langis para sa gur |
Ang pamilya ng Dexron-OB (DexTroy) ay dinisenyo para sa paggamit bilang haydroliko langis sa awtomatikong pagpapadala (awtomatikong pagpapadala). Samakatuwid, kung minsan ang mga langis na ito ay tinatawag na paghahatid, na gumagawa ng pagkalito, dahil sa ilalim ng mga langis ng paghahatid na ginamit upang maunawaan siksik na mga langis Mga tatak GL-5, GL-4, TAD-17, Tap-15 para sa mga gearbox at hulihan axles may hypoid gears. Hydraulic oils. Mas maraming likido kaysa sa paghahatid. Mas mainam na tawagan sila ng ATP-KAMI. Ang ATF ay decrypted bilang awtomatikong transmisyon fluid (literal - likido para sa awtomatikong pagpapadala - i.e. Awtomatikong pagpapadala)
Tulad ng makikita mula sa talahanayan sa itaas, ang langis para sa gur at langis para sa awtomatikong pagpapadala ay naiiba lamang sa presensya sa huling karagdagang mga additives na inilaan para sa awtomatikong paghahatid. Ngunit sa sistema ng gur walang frictional. Samakatuwid, mula sa presensya ng mga additives ay hindi mainit at hindi malamig. Ito ay naging posible upang mahinahon ibuhos ang mga langis para sa awtomatikong pagpapadala sa sistema ng GUR. Ang Hapon, halimbawa, ay matagal na ibinuhos sa gur ang parehong mga langis tulad ng sa awtomatikong paghahatid.
Sa katunayan, kung ibuhos mo ang angkop, mataas na kalidad, ngunit di-orihinal na langis sa gur, hindi ito makakaapekto sa mapagkukunan at kahusayan nito. Halimbawa, ang parehong zf production pumps ay gumagana ibang mga kotse Na may iba't ibang mga langis na inaprubahan ng mga tagagawa mismo, at gumagana nang pantay-pantay. Kaya ang mga dilaw na langis (Mercedes) at berdeng langis (vag) ay pantay na mabuti para sa gur. Ang pagkakaiba ay lamang "sa kulay ng tinta."
Kasabay nito, ipinakita ng pagsasanay na hindi sila maaaring halo. Sa ilang mga kaso, ang isang bula ay lumilitaw sa halo ng berdeng at dilaw na mga langis ng gur. Samakatuwid, bago gamitin ang isang likido ng isa pang kulay kailangan mo lamang banlawan ang sistema!
Kapag ang paghahalo ng Mineral Dexron at Yellow Oils ng Gur, walang epekto ang mangyayari. Ang kanilang mga additives ay hindi sumasalungat sa bawat isa, ngunit lamang makuha ang kanilang konsentrasyon sa bagong timpla at patuloy na gumanap ang kanilang papel.
Sa kalinawan tungkol sa paghahalo ng iba't ibang mga likido para sa pagpipiloto hydraulic poweror, magbigay ng isang talahanayan sa ibaba. Gayunpaman, ang data sa ito ay may kaugnayan lamang sa paggamit ng mga langis sa gur, ngunit hindi sa awtomatikong paghahatid!
Unang grupo. Ipinakikita ng grupong ito "Mapapalitan" Langis. Kung mayroong isang palatandaan sa pagitan ng mga ito ay :, pagkatapos ito ay ang parehong langis ng iba't ibang mga tagagawa - maaari silang halo sa anumang paraan. At ang mga langis mula sa mga tagagawa ng kalapit na linya ay hindi nagnanais na makihalubilo. Gayunpaman, sa pagsasagawa, walang mangyayari ay kahila-hilakbot kung ang dalawang langis mula sa kalapit na mga linya ay magkakahalo. Hindi ito lalala ang operasyon ng haydroliko ahente at hindi mababawasan ang mapagkukunan.
|
Ang pangalawang grupo. Sa grupong ito, ang mga langis ay ipinahiwatig na ay maaaring halo lamang sa bawat isa. Sa anumang iba pang mga langis mula sa mga talahanayan sa itaas at sa ibaba ng mga ito, imposibleng ihalo ito, gayunpaman, maaari silang magamit sa halip ng iba pang mga langis, sa kondisyon na ang sistema ay ganap na flushing mula sa lumang langis.
Ikatlong grupo. Ang mga langis na ito ay maaaring gamitin sa pagpipiloto hydraulic powerors lamang kung ang isang partikular na uri ng langis ay tinukoy sa mga tagubilin sa ang kotse na ito . Maaari mong ihalo lamang ang mga langis sa bawat isa. Sa iba pang mga langis, imposibleng ihalo ang mga ito. Gayundin, imposibleng ibuhos ang mga ito sa sistema ng GUR kung ang ganitong uri ng langis ay hindi tinukoy sa mga tagubilin. Kung nag-aalinlangan, kinakailangang iwanan ang paggamit ng mga langis na ito.
Sa mga pagpapadala na may awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid), ang isang halo ay inilapat (likido), na tinatawag ng mga tao atf likido. Sa loob ng maraming dekada, ang GM General Motors ay nag-aalala sa mga pamantayan ng kalidad sa larangan ng mga langis para sa awtomatikong pagpapadala.
Karamihan sa mga pandaigdigang tagagawa aTF Oils. At ang awtomatikong pagpapadala ay nakatuon sa kalidad ng General Motors Quality Liquid. Dahil ang mga eighties, ang operating standard na GM ay dextrone IID, na pagkatapos ay na-update sa Dexron Iie. At noong 1993, ang standardisasyon ng Dextro No. 3 ay na-publish sa merkado.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng Dexron Iie mula sa Dexron IID ay hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, ang bagong henerasyon ng mga pamantayan dextrone number 3 ay makabuluhang naiiba mula sa mga predecessors. Ang mga fractional na katangian ng three-generation mixture ay bumuti nang malaki, ang pagpapakita nito ay may epekto sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid.
Ang lahat ng mga henerasyon ng mga detalye ng Dextro ay itinuturing na mapagpapalit. Gayunpaman, posible na i-update ang langis ng paghahatid para lamang sa isang bagong henerasyon, ang reverse action ay lalala ang robot ng mga additives na idinagdag sa dexron 3 halo.
Hindi kinakailangan na palitan ang Dexron 2 sa Dexron 3 sa mga kaso kung saan ang tagagawa ng naaangkop na paghahatid ay hindi nakasaad upang madagdagan ang kahusayan sa paglipat sa mga bagong pamantayan.
Mga detalye ng popular na marka
Mannol Dexron 3.
Ang MANNOL DEXRON 3 AUTOMATIC ay itinuturing na multipurpose oil para sa awtomatikong pagpapadala. Ang halo ng Manologo ay ginagamit din sa pagpipiloto ng mga haydroliko na mga teyp, haydroliko clip, vending mechanism.
Pati na rin ang lahat, nang walang pagbubukod, ang langis dextro ay may isang mapula-pula tono. Ang tagagawa ay lubusang nakaligtaan sa kumbinasyon ng mga additives at gawa ng tao na mga bahagi na ang mga bahagi ay nakakatulong sa pagpapabuti ng mga katangian ng praksyon sa panahon ng paglipat ng lansungan.
Ang langis mula sa tagagawa sa Alemanya ay may mataas na mababang temperatura na katangian, mahusay na mga tagapagpahiwatig ng antioxidant, katatagan ng kemikal sa buong panahon ng operasyon. Hindi maipapayo na gamitin ang mga elemento na may tanso bilang isang pampadulas, sa lahat ng iba pang mga haluang metal at materyales, ang likido ay ganap na neutral.
Ang mga produkto ay may admission sa lahat ng posibleng tolerances:
- ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM Dexr. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H at iba pa.
Castrol Dexron.
Ang Castrol Dexron ay isang halo para sa awtomatikong paghahatid, mababang-viscous at dinisenyo para sa mga application sa mga modernong gearbox. PROVERT mismo bilang isang timpla na may pinakamalaking pagtitipid ng gasolina.
Ang produksyon ng Castrol ay itinatag sa Alemanya. Ang langis ay binubuo ng mataas na kalidad na mga pangunahing mixtures na may pinakamainam na hanay ng mga additives. Mayroon itong mga positibong pagsusuri mula sa GM at Ford Manual, lumampas sa mga kinakailangan ng JASHER JASA 1A na detalye. Sa mga kaso kung saan walang posibilidad na bumili ng Dextro ATF para sa Hapon, maaari itong ligtas na mag-aplay ng langis mula sa Castrol -.
Tumugon sa lahat ng mga pangunahing pamantayan ng pamantayan:
- Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki sa Oil, Mitsubishi Sp, Mazda Atf, Toyota at Subaru.
Mobil 3 ATF Oil.
Mobil Oil. Ang Premium ng ATF 320 ay may istraktura ng mineral. Ginagamit ito sa Gur at awtomatikong pagpapadala ng mga pamantayan GM Dexron 3.
Ang mobile ay ganap na sumusunod sa lahat ng uri ng mga selyo ng paghahatid sa mga awtomatikong mekanismo ng paghahatid. Kumpara sa lahat ng mga likido ng pagtutukoy ng Red Tones Dexron III. Ang komposisyon ay hindi inirerekomenda na gamitin sa Northern Continents, kung saan ang temperatura ay bumaba sa -30 degrees. Ang langis ng Mobil na may dextron number 3 specification ay posible ring mag-aplay sa mga mekanismo ng pagpipiloto ng kapangyarihan.
Nakakatugon sa Ford Mercon, ATF Dex Standards. III, ZF TE-ML at DEX. 3.
Motul multi atf.
Motul multi atf - sintetikong likido 100%. Universal oil, na kinakalkula sa awtomatikong pagpapadala ng produksyon mula noong 2000.
Posible rin na mag-aplay sa mga pagpapadala sa hydrostatics, pagpipiloto hydroxidant, at sa iba pang mga mekanismo (kabilang ang ATP) na sumusuporta sa Mercon at Dexron. Ang motul ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa komposisyon ng kemikal at lagkit, mga tagapagpahiwatig ng temperatura, mga pag-andar ng pagpapanatili, nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan mula sa GM.
Ang pangunahing pamantayan ng Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 at 3, Ford, BMW at Mitsubishi ang may pananagutan.
Dexron 3 pagsasamantala
Sa kasaysayan, hindi kinakailangan upang i-target ang mga mixtures mula sa mga mixtures ng mga tagagawa. Inirerekomenda ng lahat ng mga awtorisadong motorista ang pagbibigay pansin sa mga pagtutukoy mula sa GM na pag-aalala at mga pamantayan mula sa mga awtomatikong transparents.
Ang mga pangunahing preconditions na maaaring nakatuon - ay ang notasyon ng "transmisyon" sa diploma ng awtomatikong pagpapadala. Kung ang "Dexron III" ay nabanggit, mas mainam na ibuhos ito. Kung hindi, ang mga kahihinatnan ay maaaring malungkot.
Ang aming payo: Tukuyin ang mga tagagawa ng iyong mga tagagawa ng awtomatik na transmisyon ng makina, sundin ang mga pamantayan mula sa General Motors, ibuhos ang pinapayagang pinaghalong paghahatid upang palitan ito sa isang napapanahong paraan. At ang iyong paghahatid ay maglilingkod sa iyo para sa isang mahabang panahon at matatag.
Ang hydraulic steering amplifier ay idinisenyo upang gawing mas madali ang kontrol, pati na rin ang pagpatay ng mga vibrations at shocks na dumating sa manibela. Kaya na siya ay nagsilbi para sa isang mahabang panahon at nagtrabaho stably, ito ay kinakailangan upang regular na baguhin ang langis sa loob nito at sundin ang kalidad nito. Tinatalakay ng artikulo ang langis dextro, kabilang ang Dextro 3 para sa Gora, ay ibinigay sa pamamagitan ng kanilang paglalarawan, dignidad at disadvantages.
[Tago]
Paglalarawan ng Fluid.
Ang disenyo ng amplifier ay binubuo ng ilang mga mekanismo na nakikita sa diagram.
Ang buong mekanismo ay naghuhugas ng espesyal na hydrolysis (PSF).
Mayroon itong mga sumusunod na function:
- nagpapadala ng presyon mula sa pump sa piston;
- may lubricating effect;
- may mga katangian ng anti-kaagnasan;
- cooling unit at mekanismo ng yunit.
Na nagpapalabas sa saradong loop, ang presyur na nabuo ay ipinapadala mula sa bomba sa iba pang mga pagtitipon ng yunit. Kapag ang mataas na presyon sa bomba ay nilikha, ang PSF ay pumapasok sa mababang presyon zone kung saan matatagpuan ang Pistons ng GRC. Ang silindro ay konektado sa rack ng steering wheel na may spool. Depende sa posisyon ng manibela, ang spool ay nagpapadala ng langis sa pamamagitan lamang ng paglipat ng manibela.
Ang isang mahalagang pag-andar ng PSF ay ang pag-alis ng init ng pag-alis mula sa mga mekanismo. Bilang karagdagan, ang pagsasagawa ng papel ng pampadulas, binabawasan ang pagkikiskisan sa pagitan ng paglipat ng mga node. Ang mga additives ng anti-kaagnasan ay hindi pinapayagan na bumuo ng kalawang sa loob ng mekanismo.
Istraktura
Ang PSF ay nahahati sa tatlong uri:
- mineral;
- semi-sintetiko;
- gawa ng tao.
Ang mineral ay naglalaman ng 97% ng naphthenes at paraffins, ang iba pang mga additives na naglalagay ng ilang mga katangian. Ang semi-sintetiko ay naglalaman ng parehong mineral at sintetikong mga bahagi. Mayroon silang mas mahabang buhay sa serbisyo at ang pinakamahusay na katangian ng pagpapatakbo. Ang sintetikong PSF ay naglalaman ng mga polyester, mga fraction ng langis na nalinis sa hydrocracking, pati na rin ang polyhydric alcohols. Bilang karagdagan, may mga additives na nagpapabuti sa mga katangian nito.
Kasama sa PSF ang mga sumusunod na additives:
- upang mabawasan ang pagkikiskisan sa pagitan ng mga detalye;
- laban sa mga proseso ng kaagnasan;
- stabilizing viscosity;
- stabilizing kaasiman;
- pagbibigay ng kulay;
- pag-iwas sa foaming;
- upang protektahan ang mga detalye mula sa goma.
Kapag pumipili ng isang langis sa gur, ang pansin ay dapat bayaran sa komposisyon at mga pagtutukoy (sa pamamagitan ng may-akda ng video - Vladislav Chikov).
Mga kalamangan at kahinaan
Bawat pagtingin paggawa ng likido May mga pakinabang at disadvantages nito:
| Tingnan ang PSF. | Benepisyo | Mga disadvantages |
| Mineral. |
|
|
| Semi-sintetiko |
|
|
| Sintetiko |
|
|
Interchangeability at mixability.
Ipinakilala ng tagagawa ang kwalipikasyon ng likido sa gur sa kulay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga pigment ng pagpipinta sa kanilang komposisyon: pula, dilaw at berde. Ang mga pulang langis sa Gur ay binuo ayon sa mga pamantayan ng pag-aalala ng General Motors, sila ay tinatawag na Dextro.
Ngayon, ang Dextrone 3 at Dextrone ay ginagamit. Dextrone 3 Ang magulang na kumpanya ay hindi gumagawa, ang iba pang mga kumpanya ng lisensya ay nakikibahagi sa produksyon. Ang ikalawang uri ng Dextro ay ginawa ng parehong kumpanya ng magulang at mga tagagawa na may lisensya.
Ang dilaw na langis ay gumagawa ng alalahanin ng Daimler. Karamihan ay ginagamit nila sa Mercedes. Sa ilalim ng lisensya ng Daimler PSF dilaw, ang kumpanya ay gumagawa ng mga kumpanya ng third-party.
Ang mga berdeng likido ay ginawa ng Aleman Concern Pentosin. Ang mga katanyagan ay popular sa Peugeot, VAG, Citroen et al. Mga modelo.
Imposibleng ihalo ang mga hydrolynes na may iba't ibang kemikal na komposisyon: mineral na tubig, semi-sintetiko at synthetics.
Posible upang ihalo ang mga likido ng isang kulay lamang kung mayroon silang katulad na kemikal na komposisyon. Maaari mong ihalo ang mga kulay ng PSF 2: pula at dilaw. Ang langis para sa isang green gur ay hindi dapat halo-halong pula o dilaw, dahil mayroon silang ibang batayan ng kemikal. Samakatuwid, sa kanilang mga sarili maaari mong ihalo lamang berdeng likido.
Presyo ng Tanong
Ang presyo ng mga likido para sa haydroliko pagpipiloto ay ibang-iba. Ang mga orihinal na produkto ay palaging mas mahal.
Video "Langis para sa Power Steering"
Ang video na ito ay nagbibigay ng isang pangkalahatang-ideya ng PSF Dextrone III (may-akda ng roller - Nik86 auto-construction).
