Ny Kia Rio Test Drive. Den nya Kia Rio är den första testkörningen av seriebilen. Bit för fyra boomerangs

Med hälsade i Ryssland, kommer få personer ihåg Kia Rio först Generationer (fabrikskod DC), vars frisättning lanserades 2000. Egentligen, om den här sessionen stod ut med något bland klasskamrater, förutom att ett lågt pris.

Ta av populariteten hos modellen på rysk marknad Började 2005, när den andra generationen av modellen med JB-fabrikskoden uppträdde. Under 2009 uppdaterade bilen något sitt utseende, efter att ha fått "tigrinnos", ny ratt, fram- och bakstoppare och spoiler i lyxkonfigurationen. Men kanske den främsta orsaken till första gången den femåriga garantin föreslog för honom var den första årsgarantin.

Under 2011 föddes den tredje generationen, Rio QB. Denna bil var ursprungligen tänkt som global, med särskilda versionerFokuserad på amerikanska och europeiska marknader, liksom för Kina. Det är baserat på den kinesiska versionen och en modifikation utvecklades för Ryssland, vars församling lanserades på fabriken i St Petersburg den 15 augusti 2011. Två kroppsalternativ (sedan och hatchback), två motorer (107 och 123 hk), en hel uppsättning bekväm utrustning och samma femårig garanti - det här är den framgångsrika framgången, vilket möjliggjorde Rio omedelbart ange numret på de mest populära och Massmodeller, och blir då en absolut ledare i antalet sålda bilar. I moderna förhållanden är det emellertid sex år en solid ålder, så behovet av att ersätta Vitala i luften.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bit för fyra boomerangs

Och här är det nästa generation med FB-koden. Den är byggd på en ny modulär plattform, som potentiellt låter dig avsevärt utöka antalet motorer. Plattformen är universell, modulär, den byggde också en ny Picanto och European Crossover Kia Stonic. Som vanligt, vid byte av generationer, läggs bilen i storlek, nära närmar sig dimensionerna till nästa segment. Längden steg med 23, bredd med 40 och hjulbasen är 30 mm. Naturligtvis betyder det att salongen har blivit palpabelt rymlig.

Externt blev Rio otvetydigt mer intressant. Jag skulle inte kalla utseende av nyhetens aggressiva, snarare - energiska. Från utsidan av utsidan skulle jag notera den smala fodret av radiatorn, visuellt bildade en enda horisontell och LED-löpljus, dimljus och bromskylande luftintag kombineras till en enda enhet i form av en boomerang.

Med dessa boomerangs, reflektorer som har samma form och anordnade på bakre stötfångaren uppföras. Jag gillade de aggressiva revbenen vid kanterna på huven, som är synliga från förarsätet och på vilket du kan uppskatta hur banans bana och kilformade sidoväggar på sidoväggarna.

Det enda som orsakar klagomål är stor, lite konvex och absolut tom yta på baksidan av bagaget. När du går för den nya Rio på vägen, då för det första ögonblicket verkar det som att hans förare förlorade rummet ...

Magic horisontell

I kabinen var den huvudsakliga dominerande den horisontella metallgjutningen, som passerade från sidan till sidan och en tydligt delning av frontpanelen till den övre delen, med avledare i ventilationssystemet och kombinationen av instrument och det nedre, med mediasystemet och klimatkontrollenheten.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Vid presentationen av bilen förklarade företrädare för företaget stolt om " bästa salongen på lektionen". Det bästa eller inte det bästa är svårt att säga. Faktum är att det fortfarande finns att det fortfarande finns tillräckligt med sport-ungdoms hak i stugan, även om du jämför det med den inre designen av den främsta släkting och konkurrent, Hyundai Solaris, ser inredningen verkligen något intressant ut.

För det första, på grund av denna mycket horisontella dominerande, verkar salongen bredare än det verkligen är. För det andra är en speciell charm ansluten till ett runda ratt (henne, förresten, han uppfann också Peter Shreyer) och "Yacht" dekoration av väljaren ACPP. För det tredje finns det en vanlig boxarmstöd, och dess längsgående läge kan justeras.

Slutligen erbjuds läderinredningen för toppversioner (även om ett sådant förslag fungerar mer som en soliditet snarare än ungdomsbild), men du kan ha yngre inställningar, enligt min mening, det skulle vara möjligt att lägga till karneval - ja, åtminstone vid Kostnaden för ljusa färginsatser i vävnadsmärkning.

Till den ryska vintern - redo!

Marka Kia var den första som började utrusta bilarna av yngre, budgetklasser med ett sådant alternativ som uppvärmt ratt. Naturligtvis,hon är närvarande och i den nya Rio. Men den uppvärmda styr- och sätena på den främre raden begränsade inte sig själv. Bakre soffa är också utrustad med elektrisk"Grads", och kanske det här förslaget kan kallas unikt för + segmentet.

1 / 2

2 / 2

Tja, dessutom är värmeelement utrustade med sidospeglar, vindrutan och bricka munstycken. Och volymen av brickanken ökas från 4 till 4,6 liter. Det är faktiskt dessa 600 "kuber" kanske inte räcker för att komma hem på Slakchenya vintervägutan att stoppa på vägen för att toppa vätskan i tanken. Å andra sidan är det ett sådant ögonblick: den kära "non-frezing" säljs i våra flaskor med 4 liter, men budgeten - 5. Vad exakt kommer ägarna till sådant släkting billig bilLiksom Rio, även diskuterar, och 5 liter i tanken fortfarande inte passar. Du måste rengöra bagaget nästan en tom bank, och stammen har sina egna odditeter.

SIM-SIM, Öppna!

Mellanbränsleförbrukning

6,0 (6,6) l per 100 km

Faktum är att stammen av den nya Rio är utrustad med ett elektroniskt lås. Du kan öppna den, eller genom att trycka på knappen på nyckelringen, eller med hävarmen som ligger på golvet nära förarens dörr. Toppversionerna påverkas av ett intelligent trunklåsningssystem. Det fungerar så här: Kom till en låst bil med en nyckel i fickan (naturligt, bakom) och stå med en dum omprocess i tre sekunder.

Bilen känner igen nyckeln, förstår vad ägaren kom, och utan någon "magisk pendel", från hans sida öppnar han stammen, och de kraftfulla fjädrarna lyfter omedelbart locket på en tillräcklig höjd. Systemet fungerar verkligen (vi kollade) och riktigt bekvämt om du lämnade stormarknaden med en massa pack i dina händer.

Men som jag sa är ett sådant system utrustat med alla konfigurationer - det här är en gång. Och om du behövde ta något från bagageutrymmet, och du lämnade redan Öppen bil, Lämna nyckelringen i kabinen, glömmer samtidigt för att dra väldigt spaken vid tröskeln, så kommer stammen inte öppen, och du måste gå tillbaka till förarens dörr - det här är två. Eftersom det bara finns några utomhusnycklar på stammen ... och ledsen.

Och vad under huven?

Hittills innehåller gamma av kraftenheter två motorer som redan är bekanta new Hyundai Solaris.Det ny motor Kappa 1,4 MPi med Dual-CVVT-system, 1 368 kubikmeter. cm och en kapacitet på 100 hk och en allvarligt modifierad gamma 1,6 MPi-motorvolym av 1 591 kubikmeter. Se att han utvecklar 123 hk Och det är kapabelt att utfärda 156 nm vridmoment och lämnar på toppindikatorn vid 6.300 revolutioner.

Självklart kan en sådan dragkraft inte kallas "lokomotiv", men KIA-ingenjörer tänkas på allvar med inställningarna, vilket ökar vridmomentet i intervallet från 1 500 till 2 500 varv med 7-10%. Alla bilar som presenterades på degen var utrustade med en sådan motor med två överföringsalternativ, en sexhastighetsmekanisk och sexhastighetsautomatisk, så att alla mina kommentarer angående dynamiken och i allmänhet hörs bilens beteende på vägen bara till den här motorn.

Integrationsproblem

För Rio finns två varianter av mediasystemet. Den första, med en monokrom display, utrustad med den "yngre" konfigurationen av Classic, Comfort, Luxe och Prestige, och endast Prestige är utrustad med en Bluetooth-modul för att ansluta telefonen i handsfree-läge. Tja, för att för Prestige endast automatisk överföring tillhandahålls, det visar sig att de många bilägarna på "handtaget" kommer att tvingas antingen köpa separat enhet högkommunikationeller bryta mot lagen och samtidigt och riskera säkerheten för både dina egna och andra deltagare i rörelsen.

Men till tjänsterna av köpare av den bästa versionen av Premium - ett nytt AVN 5.0-mediesystem med en 7-tums bildskärm, bakifrånkammare, navigering med möjlighet att ta emot trafikinformation och integration med smartphones via Apple Carplay och Android Auto Systems . Tyvärr, jag kan fortfarande inte ringa sådan integration. Systemet ger tillgång till vissa smartphone-resurser - i synnerhet till musikaliska spår och inkommande textmeddelanden. Men du kommer inte att kunna använda en mängd installerade applikationer.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Till exempel inkluderade Android Auto - använd navigeringsfunktionerna Google Maps, och det här paketet i princip inte kan fungera i offline-läget.Inga andra navigeringstjänster, som en populär Yandex Navigator, är inte tillgängliga för dig. Det är tillgängligt, men bara direkt på skärmen på smarttelefonen. I detta avseende verkar det tillvägagångssätt som företaget erbjuder mig mycket mer mångsidigt och lovande.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lägg bara till ljud

Hela första dagen i provkörningen, som började på Cross Island i St Petersburg och passerade på vägarna i Leningrad-regionen, spenderade jag bilen i konfigurationen av Lux Cmekanisk låda. Först och främst noterar jag att jag lätt hittade en bekväm position för mig själv, även om jag har ganska specifika preferenser: Jag älskar att sitta så hög som möjligt och med ett tillräckligt vertikalt beläget. Men även med den maximala lyftningen av sätet, behövde jag inte flytta den tills den stannar tillbaka och justeras inte bara på hörnet, utan också av avgång rattstång gav möjlighet att hitta en position där båda händerna är bekväma och instrumentbräda Ingenting stängs.

Det faktum att bilen visade sig är väldigt energisk, jag förstod omedelbart när när du försöker snabbt börja från trafikljuset, slog motorn och rullade hjulen på torr asfalt. Tja, på banan uppskattade jag fullt ut ansträngningarna från vridmomentförbättringsingenjörerna på relativt låga och medelstora varv: Rio accelererade med självförtroende på femte och till och med sjätte växeln från en hastighet på 50-60 km / h.

Naturligtvis, för övertagning, var det nödvändigt att byta ner, men det orsakade inte några svårigheter: hävarmens rörelser är små, selektivitet är hög, du behöver inte dra de högsta växlarna och omkopplingen kan utföras med korta upptagna rörelser. Motorn är mycket mottaglig och villigt snurra upp till 5-6 tusen revolutioner, men också i den "ekonomiska" zonen, blir den inte en komplett växt. Samtidigt på tomgång Motorn hörs inte alls, men i "slipper till golv" -läget fyller ljudet salongen och lägger adrenalin i blodet.

I allmänhet uppfattas subjektivt Rio och med "mekanik", och med den automatiska "som en mycket dynamisk bil. Naturligtvis är det inte en sportbil, och det är värt att överväga att 10.3 (för version med manuell växellåda) eller 11.2 (för en automatisk låda) andra till "hundratals" - det här är inte detsamma som 5-6 sekunder som visa kraftfulla heta hatchbacks. Men i sig är denna indikator för B + -segmentet mycket bra: i vilket fall som helst, och SKODA RAPIT Och vw polo sedan med en 1,6-liters motor accelererar lite långsammare.

Ett försök är räknat!

Volym av bagageutrymme

Tidigare orsakade suspensionen och styrningen Kia Rio mycket klagomål, särskilt i aktiva förare. Naturligtvis, utvecklarna av den nya generationen Riokunde inte lämna dessa aspekter utan deras uppmärksamhet. De lämnade inte. För det första föreskrevs den elektriska förstärkaren på styrskenan, vilket ändrade den hydraulikbaserade enheten. Eur är verkligen en enhet mer flexibel, och i princip kan den ge högre noggrannhet av ledningen, men endast om de korrekta inställningarna är korrekta.

Så, med den här uppgiften, utvecklades utvecklarna korrekt: Känsligheten i den ofullständiga zonen är ganska hög, den kraft som sänds till ratten gör att du kan mycket noggrant avge rotationsvinkeln. Det påverkar också det faktum att geometrin hos den främre suspensionen var helt återvunnet och casteren (vinkeln på bilhjulets längsgående lutningsaxel) ökades från 4,1 till 4,6 grader. Det är från denna indikator att kraften är beroende, strävar efter att återvända hjulet i den ursprungliga positionen när hjulet avviker från den raka rörelsen.

Stabiliteten och stabiliteten hos bilens beteende och på linjen, och varv bestäms av hela komplexet, som innefattar styrning och suspension, både fram och bak. Här ser vi också mycket stora förändringar. Om på Rio QBde bakre stötdämparna var belägna i en vinkel på 25 grader mot den vertikala, sedan i den nya generationen stod upp nästan vertikalt, med en vinkel på endast 8,4 grader, och det gav omedelbart effekt. Och Rio och Solaris föregående generation led av det faktum att deras bakaxel "Omarrangeras" på oegentligheterna.

Jag kan inte säga att bilen helt blev av med denna sjukdom, men omfattningen av dess manifestation minskade radikalt. En rak bil är generellt stabil som flygskrot, och även på en mycket ojämn väg kräver inte aktiv överträdelse. Om oegentlighet visar sig vara en bana av kraftig tur, stannar bakaxeln, men förändringen i banan är lätt ångad på grund av noggrannheten i styrningen.

Det är värt att notera att suspensionen av närmaste släkting och den huvudsakliga konkurrenten i Rio, Hyundai Solaris modifierades på ungefär samma sätt, men det verkade mig att med en bra inställning av uppgiften Kia ingenjörer lyckades lite bättre, och jag skulle vilja Att notera den välfunna balansen mellan styvheten som ger dig möjlighet aktiv taxi och komfort, inklusive på dålig asfalt med misshandel och pita.

Och jag kom omedelbart ihåg hur bullrigt det verkade mig nya Solaris. . Kanske alla fallet i däcken (vi testade bilen på vintern, och det lindades i vinterdäck, som naturligtvis är bullret betydligt mer), och kanske designers Hyundai bestämde sig för att spara på ljudisolering ... ändå är det faktum att buller i salongen Rio, är naturligtvis närvarande, men i allmänhet gör det inte påfrestning.

Bilpistoler, i attacken!

Statistik, som du vet, vet allt, och de senaste studierna vittnar ojämnt: Popularitet automatiska sändningar Ryssland växer stadigt. Denna tillväxt i popularitet påverkade också budgetsegmenten, där nyligen den enda regeln i mekanikbollen.

Policyn för olika märken i frågan "Automation" varierar mycket: vissa satsar på robotiska lådor med dubbelkoppling, andra - på sainlösa överföringar. Men Kia.

I ett lugnt rörelsesläge (nämligen är det fortfarande den viktigaste för segmentet av segmentet), är omkopplingen praktiskt taget inte känd, och förseningarna på KICDAUN går inte utöver acceptabelt. Tja, om du har en viss kritisk överhoppning (säg, du ser att på några hundra meter kommer du in i den förbjuda teckensnes zon), då är det tillräckligt för att dra väljaren till vänster och sedan på dig själv, Överföra lådan till manuellt läge och växla till ett par växel ner. Så snart bilen "kommer att skjuta" kan du returnera spaken till sin ursprungliga position och avsluta manövreringen i "Automaton" -läget.

Sammanfattningsvis kan jag säga att jag gillade bilen, och jag gillade hela uppsättningen parametrar, från längden på säteskuddarna och bekvämligheten med att plantera till kontrollfunktionerna. När det gäller individuella brister verkar det som om det inte finns några handsfree med anslutningen av telefonen genom Harald Blue Tand-protokollet i den yngre trimmen eller det yttre stammen - så vem har inga sådana nackdelar? Dessutom uppfattas de som bagage som inte kan skämma bort det övergripande intrycket.

Din röst

Vi presenterar din uppmärksamhet en video recension och provkörning av den nya Kia Rio Luxe 2017.

Utseende

Faktum är att Kiya Rio är en tvilling Hundai Solaris, men det finns fortfarande skillnad. Och först och främst är de i bilden av den nya Kia Rio 2017, som är placerad som en mer sportig, mer aggressiv. Och det här är hans främsta skillnad från Solaris.

Bilen byggdes på en ny plattform, han blev mer och till och med närmade sig klassen S. Bilen förlängdes med 3 cm (även hjulbasen) blev Kia Rio 2017 mer bekväm och rymligare.

Designen förändrades också, det blev mer som Hundai. Nu urskiljar de inte alltid där Hundai-modellen, och var är KIA. Kia Rio 2017 ser mer modernt ut än europeiska analoger ( volkswagen-modeller, SKODA Rapid) - ovanliga strålkastare, ovanliga stötfångare, radiatorbeklädnad, bakre optik.

LED DRL, densamma bakljus (Enhetlig mattlampa). Luxe FCC 2017 Chrome hanterar dörrarna. Men det här är dyrare i versionen, och versionen är enklare - vanliga strålkastare med glödlampor, inga lysdioder. Hjulskivor 15 eller 16 tum, men den första uppför sig bättre, särskilt på dåliga vägar.

Det finns ett stort antal alternativ som kan kasseras:

• så att bilen själv stänger och öppnas utan en nyckel,
• startade när du tryckte på knappen,
• lED DRL.

Den mest avancerade i magnetolasegmentet med hårt spelstöd, mycket snabbt.

Specifikationer

Motorer för 1,4 och 1,6 liter. 1,4 per 99,5 hästkrafter, helt återvunnet och anpassat till Rysslands lagstiftning. Motor 1,6 L till 122 hästkraft Också märkbart bearbetat - en bytbar inloppsväg uppstod, den ersattes av plast. Det är dåligt att makten var densamma, och vridmomentet - föll. Men å andra sidan kan motorn vara mycket främjad.

Acceleration upp till 100 km är inte imponerande: På mekaniken - 10,3 sekunder, på maskinen - 11.2. Och på motorn 1,4 liter, i allmänhet, mer än 12 sekunder. Lådan fungerar bra, ett femhastighetshandtag, byt kort. Den är täckt av hud och trevlig för beröringen.

Main Minus - strålkastarna på maskinerna med en motor på 1,4 liter (vid tidpunkten för videokrukturering som de ännu inte har sålts) Vanlig reflex, enkel halogen. Och alla andra är sökljus med linser, men också halogen. Men det ser inte så bra ut. Melee-strålen är uppriktigt svag och inte så långt borta.

Vi fortsätter översynen av den nya Kia Rio, överväga salongen i konfigurationen "LUX". Allt det extra lediga utrymmet skickades till det. Men stammen har blivit mindre på grund av det faktum som förändrats bakfjädring Och sätta de bakre stötdämparna nästan vertikalt (innan de var under lutningen).

Ny instrumentpanel och inbyggd dator. Övervakningskonsol på ratten. Ny regel, med knappar för versioner av dyrare (börjar med komfort).

I den billigaste versionen kommer det inte att finnas någon magnetisk, det kommer att finnas den så kallade radiotekniken. Versioner är dyrare, två versioner av radion: monokrom med en liten skärm och mest dyra modeller - Ny, C Hard Play. Magnitol arbetar nästan omedelbart, kostar från 300 tusen rubel.

Det finns en klimatkontrollenhet. Uppvärmning vindskydd och vaktmästare bakglas och ratt. Sittplatser eller tyg, eller läderinteriör i bilen är dyrare. Det finns grundläggande krockkuddar. Automatisk överföring. Utrustad med luftkonditionering även i de billigaste versionerna.

Den viktigaste skillnaden i den dyra versionen är multimedia.

Pekskärm, som fungerar väldigt bra. Inte en glasskärm, men en matt film, men i allmänhet är det inte dåligt. Han är inte heller blandad. Många utrymme på baksätenMen det finns ingen profilering på baksidan soffan. Liten plats i höjd.

Körning

Suspensionsdesignen är starkt omarbetad och den är nu nästan densamma som på Elantra. Front macpherson, bakstråle. Men i motsats till Solaris här är suspensionen hårdare. Bevarad "hoppning" av tidigare versioner av Rio.

Buller isolering är verkligen dåligt.

Om du kör på små hastigheter hörs ingenting. Men när hastigheten kommer till 70 km / h visas en galen däckbuzz och efter 100 km / h - också aerodynamiskt buller. Konstruktionen av bilkroppen bearbetades också, speciella brusabsorberande material användes, men framgången är inte särskilt känd. Allt annat är bra.

På mekaniken är bilen mycket dynamisk, och på maskinen är allt väldigt uppmätt och långsamt switchar, som ibland visar.

Slutsats

Den övre paketet med en ny modell Kia Rio 2017 är 1 miljon rubel, och lite enklare - från 779 till 900 tusen. Och - det här är maskiner på mekanik.

I Kia förstår du att bilen är billig, men det är ingen känsla av det föråldrade. Förståliga enheter, inget överflödigt. Det finns ingen ländryggen, som Solaris. Rio och Solaris utmärks av nyanser, Kia Rio Hatchback 2017 fler drivrutiner. Men skillnaden är minimal. Huvudskillnaden är designen, LUXE FCC 2017 - Prestige klassmaskinen.

Kia Rio 2017-2018 avser den fjärde generationen populära koreanska produktionsförsedans. Försäljningsstarten är planerad till slutet av 2017 och nu kan du titta på den senaste ändringen.

Design av den nya kroppen Kia Rio

Däremot fick den nya Kia Rio en diskret design och en harmonisk uppsättning av radiatorgallret. Strålkastarna har genomgått uppdateringar: framsidan är utrustad med LED-optik, och baksidan förnyades med den ursprungliga LED-kransen.

Du kan inte missa typen och massiva luftintag, med kompakt fogy farams. Stötfångaren kom lite längre och på grund av detta förvärvade bilen sin egen "karaktär", blev mer aggressiv. I kroppens konstruktion används själva beräkningen av aerodynamicitet. Därför har Kia Rio blivit mjukare och effektiviserad.

Inredning av kabinen Kia Rio

Allt annat har salongen förändrats bortom erkännande. Det finns många dekorativa element från aluminium. Det här är handskar, dörrhandtag och så vidare. Det inre av bilen har flera färgstilar av design och variation i efterbehandlingsmaterial. Genom att öka kroppens storlek blev salongen mer rymlig.

Den ovanliga salongen ges en ljus bakgrundsbelysning av alla enheter som finns på panelen. Rattet är tillverkat i en multifunktionell version. Ett klimatblock uppträdde i kabinen och designen av radiobandspelaren har ändrats.

Kabinens design blev modern, men mer koncis. Trots alla placerade instrument passar de samman i inredningen. Equipping the Cabin Innehåller: Larm, inbyggd dator, navigationssystem och servostyrning.

Från huvudfunktionerna är det värt att notera närvaron av vindrutan och sittplatser, uppmärksamhet lockar modern klimatkontroll med styrsystemet är byggt i systemet med säker åtkomst till kabinen och funktionsknapparna startar och kopplar ur motorn. Inredningen i stugan uppfyller moderna krav och kan ansöka om rankning av bilar med goda funktionella egenskaper.

Ändringar i övergripande storlekar på 4 generationer

Jämförande med tidigare modeller har den nya Kia Rio blivit längre. Storleken ökas till 4400 mm, liksom ett nytt hjulbas - 2600 mm. mått Lika: 174 mm - bredd och 147 cm - höjd. Ny sedan Det blev bredare med 40 mm. Och längre än 23 mm. Det är värt att notera att avståndet mellan axlarna var upp till 30 mm. Utan förändringar kvarstod jordklareringanvänds med gammal modell. I princip är denna indikator mycket väl lämpad för ryska vägar.

Utrustning Kia Rio 2017

Kia Rio har en sexväxlad automatisk växellåda, vilket gör att du kan utföra några manövrer på bilen. Sedan produceras med två typer bensinaggregat, men standard utrustning Slår på 123 hk ..

Multimedia-enheter kommer att gilla även den mest krävande bilisten - en mängd olika alternativ och inställningar, en elegant design och en kombination med ett gemensamt inre av stugan. Inre läderklädsel och stort val färger. Installerade ERA-GLONAS och POWER Windows-system.

Specifikationer Kia Rio

Det första alternativet är utrustat kraftaggregat i 100 hk, och den andra har indikatorer i 123 hk Modellen är utrustad med fyra cylindrar och modern sexhastighet automatisk låda Överföringar. Den har en oberoende bakre suspension, liksom framsidan med en torsionsstråle-semi-beroende.

Beroende på maxhastighet - Ändra växellådsindikatorerna. Modell Kia Rio. 1.4 har 5-st. växellåda och 1,6 sex-hastighet.

Priset på den nya Kia Rio 2017-2018 i Ryssland

Innan försäljningen startades, meddelades startpriset på bilen. För den kinesiska marknaden kommer det att vara ca 80 tusen yuan. Kostnaden kan variera i majoritet beroende på konfigurationen. Grundkostnaden på den ryska marknaden är 669 900 rubel. Kia Rio kommer att döma av salongen, har Kia Rio vissa skillnader för ryska bilentusiaster.

Utrustning	Pris	Motor	Låda
1.4 Classic	669 900	bensin 1,4 100 hp	6: a. Mkp
1.4 Classic Audio.	704 900	bensin 1,4 100 hp	6: a. Mkp
1.4 Komfort	729 900	bensin 1,4 100 hp	6: a. Mkp
1.6 Komfort	754 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Mkp
1.4 Komfort	769 900	bensin 1,4 100 hp	6: a. Akter
1,6 LUXE.	779 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Mkp
1.6 Komfort	794 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Akter
1,6 LUXE.	819 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Akter
1.6 Prestige.	899 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Akter
1.6 Premium.	989 900	bensin 1,6 123 hk	6: a. Akter

Slutförande av en premiumklass kommer att vara en storleksordning som är större än samma komfort eller svit. Kostnaden beräknas från de angivna uppgifterna officiell återförsäljare. Efter frisättningen av bilen kan det ändras antingen till en mindre eller mer.

Video test Kia. Rio 2017-2018:

Foto Kia Rio 4 Generation 2017-2018: