Kia Rio X-Line 2017
God dag till alla. Jag ska berätta lite om min nya Kia Rio X-Line, bilen köptes den 25 november 2017 i grundkonfiguration Med vid överföring med motor 1.6. Köpt var 839,9 tusen rubel. Av ytterligare alternativ Det var installerat: motorskydd, mattor i salongen och stammen, toning bakre fönster och larm. Lite senare tror jag att installera: Windows Deflectors, huva stötdämpare och häll flytande glas. Bilen valdes i enklaste utrustning på maskinen. Och här är: Luftkonditionering, Musikradio USB-media, uppvärmd speglarjustering, uppvärmning bakglas, Uppvärmning av framsätet och ryggarna, liknar ratten, också, uppvärmd, kontrollmusik på ratten, sensorns däcktryck. Efter 2000 tusen. De sa att ändra oljan i motorn. Bruksanvisningen är skrivna i SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 är den ursprungliga koreanska oljan. Märkning 05100-00451. Det är bättre att hälla i motorn, som tillhandahålls av tillverkarens anläggning. Hittills körde jag 839 km, jag är nöjd med bilen. Motorn på Kia Rio X-line fungerar tyst. Vacker bildesign är gjord i crosser-stilen. I stugan med min höjd är 176 rymlig. Lådan fungerar smidigt och manuellt omkopplare. Bullerisolering är normalt, något ljud kan höras från spridd gummi. Stammen är bekväm, du kan vika sätena, det blir mer. Clien är nog, suspensionen fungerar bra.
Värdighet : Externt liknar en crossover. Motoroperation och automatisk växellåda. Rymlig bagageutrymme.
nackdel : Det är fortfarande svårt att säga.
Alexander, Omsk
Kia Rio X-Line, 2017
Mycket vacker bil, ser snygg ut, har enligt min mening ett sportigt utseende. Färgen på Kia Rio X-Line är mycket nöjd med ögonen, särskilt i solen, på TCP Brown, i själva verket färgen på kaffe med mjölk med metallisk. Framsidan ser bra ut, men matningen är i allmänhet en skönhet. Dörrhandtag är inte så mycket, det skulle vara bättre i kroppsfärg. Nu om salongen - stolen är mycket bekväm, bekväm att sitta, du kan justera även för en liten ökning (vi har ett sådant problem med polo), tygets klädsel, men god kvalitet. Nackdelen är en kort armstöd. I salon Kia. Rio X-line är tillräckligt med utrymme. Instrumentpanelen gillade också, den läser mycket bra (jämfört med polotalen - himlen och jorden) är belysningen trevlig för ögonen. Kontrollknapparna är lämpliga, enligt min mening, allt är till hands. I jämförelse med polotalen - i Kia Rio X-Line-salongen under rörelsen är inte bullriga, du kan säkert prata och lyssna på musik. Motorns buller är praktiskt taget inte hört, men medan maskinen är på inuti är hastigheten låg, och motorn är inte särskilt främjad. Synligheten är bra, men jag skulle vilja sidospeglar mer storlek. Bilens dimensioner är välfärdade, även hans fru körde bara en bil efter Chevrolet Spark. Stort plus för denna konfiguration av bilen - kameran på bakifrån och parkeringssensorer, hustrun parkerade parallellt med parkeringsplatsen från första gången (hon behövde tid att lära sig att lära sig). Det finns fortfarande ett mycket bra alternativ: i mörk tid Den dag då ratten roteras är den extra strålkastaren på för att belysa svängen, vilket underlättar resan till den obelagda delen av vägen (särskilt i den privata sektorn, där det inte finns några trottoarer, men det finns barn och hundar). I allmänhet gillade jag verkligen bilens strålkastare, strålkastarna är linced, den stora markeringssektorn på vägen och röken, även i det närmaste ljuset. Det finns ett läge automatisk inkludering strålkastare Nöjd med klimatkontroll, bekväm temperatur inom hela stugan, det finns ingen sådan känsla som bara värmer i fötterna eller ansiktet. Enligt de första intryck: Kia Rio X-line suspension fungerar mjukt, bilen håller vägen bra, även bilen inte flyter, hålen går också till bang. Vad man ska säga om den automatiska överföringen: Det fungerar väldigt smidigt, när du byter växlar, känns inte jerks, du kan bara se tachometern. Den enda nackdelen är när du stannar framför trafikljuset (vid korsningen), när du trycker på bromsen finns en lätt vibration. Nu om bromsarna: Mycket lyhörd, det är möjligt att säga mild, du måste kontakta som din älskade kvinna - mild. Ja, jag glömde att skriva om Kia Rio X-Line-stammen - ganska rymliga, det finns tillräckligt med utrymme för resor på semester med medelstora bagage. I allmänhet är det första intryck av ägande kiabil Rio X-Line är mycket positiv, bilen passar absolut i alla indikatorer.
Värdighet : utseende. Trevlig salong. Utrustning. Det håller vägen väl och bekymrar oegentligheter.
nackdel : Inte märkt.
Alexander, Kurgan
Kia Rio X-Line, 2017
Först om proffsen. För mig är det i själva verket en annan bil, till skillnad från alla praktiskt taget parametrar för den tidigare 3: e generationen (restyling). Suspension (jag har inte fördjupats i den tekniska komponenten) andra, bilen är bättre att hålla vägen, med hastigheter över 100-120 matar inte som på den tidigare bilen, jag är säker på att något gjordes med strålen. I turner för att komma in på trevlig och trots det ökade clearance är rullarna mindre. Kanske bara den här subjektiva observationen, men jag minns, innan jag höll ratten, redan fingrarna krossade. Motor och låda. Tidigare hade vi 1,4 på en 4-växlad automatisk maskin. I princip är det tillräckligt för staden, förbrukningen är cirka 7-8 liter. Nu 1,6 på en 6-hastighet är skillnaden påtaglig, övertygad självsäker, flödet medan det är närmare 9. Motoroperationen är mer elastisk i hela vändningsområdet. Salong. Tja, här sade jag genast att om jag planterades i en bil som stannar mina ögon och visade att det var Kia Rio X-Line - skulle jag aldrig säga att Kia Rio X-line. Inuti ser det ut som salongerna per klass, eller till och med två ovan. Spenderigt talar vi om premiumkonfigurationen. Spaces mer, alla ergonomiskt, vackert och där det borde vara. MAGNITOL är väldigt smart. Jag trodde att navigering skulle vara hemskt, den personliga gissade, det fungerar bra, jag brukade använda ett par gånger, allt sett beräknar och leder. Rattet är mycket trevligt för beröring med all kontroll, högtalartelefon hög kvalitet instrumentbräda Det liknar tyskarna, designers känns i Kia från en stor tysk trippel. Läder, men konstgjorda och 500 km, inte en indikator, men som god kvalitet, med perforering även. Uppvärmd front - Detta är i allmänhet ett separat ämne.
Nu, vad gillade inte längre. Shumka. Det är nästan nej. Här kom jag ihåg hur tre chefer från olika salonger erbjöds att dessutom göra ljudisolering av botten i två lager. Spikes hörde starkt, jag tror att du måste prova det själv. Såvitt jag vet föll den första bilen även under svarskampanjen på grund av Shumkov och fick vatten på grund av läckage i bakljusen. Plastsalong. Han är vacker och försiktig tills den krossar det, det är värt att koppla lite, som en skrapa eller förlust är synlig. För mig är han för mild, som till exempel älskar jag att hålla fast vid sätet till foten när jag sitter i bilen. Uppvärmd vindruta, som jag lovade ovan, har sin minus, nämligen nätet. Om du ska, fokusera på vägen, är allt bra, men det är värt att notera henne, som hon omedelbart stör. Bilden i olika vinklar och med olika belysningar bryts, till exempel på natten med kommande strålkastare, är det lite irriterande, som om en fuzzy bild. Bardac bara tenn. A4-formatet kommer inte att göra någonting, om ingenting stör, om handflatan är stor, är det trite obekväma att sätta något och få det ut ur det.
Värdighet : Se översyn.
nackdel : Se översyn.
Andrey, Voronezh
Kia Rio X-Line, 2018
Bra bil för dina pengar. All uppvärmd, toppmusik, bakifrån kamera, bra ljus, rymlig inredning, god suspension, pris och kvalitet. Inte stort flöde, Reservdelar av ett spjut. Jag tyckte inte om Kia Rio X-Line brusisolering. Definitivt måste förbättras. Tja, i allmänhet, du kommer inte ångra, jag rekommenderar. Sign X - Kommer att märka dig överallt, automatiska omkopplare, motorn fungerar, hjulen snurrar. Uppvärmd frontal. På fiskeiet är clearance hög, sätt stora hjul och spacers under fjädrarna. Nu som på UAZ kan du i träsken.
Värdighet : utseende. Pålitlighet. Bygg kvalité. Rik utrustning.
nackdel : säkerhet. Bullerisolering. Pris.
Artem, Moskva
Kia Rio X-Line, 2018
Intryck. Motor 123 krafter - jag saknar mina ögon. Jag går enligt reglerna. Det fungerar tyst. Hängsmycke upprörd. Kia Rio X-line jämfört med "Logan" mer vänd, frisky, suspension är styv och inte alls energiintensiv. Utgör ditt bang. Inredningen och alternativen var mycket nöjda. "Duster" stod inte ens noga på utrustningen. Klimat, uppvärmt, bra ljud. Plast är inte creak, inget inuti är inget mysigt, allt är efter behov. Handskfacket är liten, men och bra. Fickor griper. Det finns många ställen framåt, bakifrån, naturligtvis, mindre. I "Logan" var mer. Exteriör - Tja, här på en amatör. Jag gillar det mycket. Dessutom, särskilt vit färg. Lådan är normal. Smidig växling, tillräckliga transmissioner, 6 steg. Med en hastighet på 170 km / h varv runt 4000. Nöjd. Shumka, ja, förmodligen medioker. Även om jag inte är engagerad, är jag ärligt talat, ändå. Ingenting svullnad morötter äter inte. Utnyttjande. Det finns inget att säga. Förbrukningen håller 8,4 liter, blandad cykel, Operationen är mestadels urban. En gång varannan vecka, en resa till den närliggande staden 150 km i båda riktningarna. Bensin Lew 92. Vi reste nyligen Jekaterinburg-Kazan 1000 km i en riktning. Sätena är mycket bekväma, baksidan är inte trött alls. Kryssningshastighet 130 km. Bilen är mycket bekväm, vägen håller sig bra, överträffar tryggt. Off-road-egenskaper (detta är crossback crossback, uppvuxen, alla saker) kontrolleras mycket enkelt. När du parkerar från en gräns bestämde jag mig för att komma ihåg det solida clearance, för att nå det med hjul. Som ett resultat bröt jag mig ett främre överlag. Sedan dess går jag, som en enkel dödlig, på städad och smidiga vägar. Resultat. Enligt min mening är en utmärkt bil i pris / kvalitetsförhållandet. Allt är klart, kvalitativt. Naturligtvis är 9,00000 rubel fortfarande mycket dyrt för Kia Rio X-Line. Rött pris är 600 000. Men ingenting är bättre inte billigare. Är det en sedan att ta lite, men själen ljuger inte för honom. Tja, Vesta Cross. Men jag litar inte på. Jag vill ha en liten, och skjulet på hjulen. Och något upptagen. För en ung familj med 2 barn, för perfekt. Kort sagt normalt budget auto För enkla arbetstagare. Det var allt jag ville säga.
Värdighet : Tillförlitlighet. Kontrollerbarhet. Utseende.
nackdel : bränsleförbrukning. Suspension.
Mikhail, Moskva
Du kommer ihåg tiderna av Wild Car Boom: slutet av nittiotalet, när bilen är i nivå med mobiltelefon, blev en vanlig sak? Ja, gammal, ja i en och en halv eller två tusen "U.E.", men kan flytta. "Golf", "Passat", "Chisels" och "Beehi" gick in i folket, och tillsammans med orkansökningen av affärer vid leverans av reservdelar och försäljningen av auto-organ från de dödade bilarna, visade sig ett nytt ord - "Tuning". När "ungdomsgruppen" gick med i ratten, som marknadsförare nu säger, det visade sig att många människor saknar tillräckligt många bilar, som, om ett mirakel och väntar på dig vid ingången och kan röra sig. Det ville skilja mellan alla, inte skakande skägg. "Blå pysens", hjul på distansers och allt i en sådan ande, kommer du ihåg. Allt denna plåga tvättades av nytt högkvalitativa bilar På kredit, när Billiga Tsatski, i kombination med håliga trösklar, började se helt dumt ut. Nu förstår någon inte bara det faktum att hyllan på stammen inte lägger till beundran, utan också det faktum att det finns en sådan sak - design. Om det skapades, inte en designer och svetsaren, verkar det inte göra med pininfyrinen.
För närvarande Kia Rio. Nästan felfri: åtminstone att arbeta, även på stugan, åtminstone i en taxi. Så bra, vad är uttråkad? Vill du inte ha taxi? Ja, snälla få en professionell inställning av den här klassen som bilen skulle se ut som mycket av två tusen två hundra fler personer, det skulle vara lätt att ta reda på Rio Sedan. Ny lucka Rio X-Line Med sinnet har det inte vanligare med Rio-frö än Cinderella i köket med sig själv på bollen. Men de är så nära i allt, förutom garderob och meikapa.
Byggt igenkänna Rio i Cross-Hatch Beck är det svåraste: en licensplatta på den, till skillnad från en sedan, en plats, boende under den bakre stötfångaren och silhuetten med hjulbåge expansion och takskenorna lämnade inte hänvisningen till tristess. På sidan av listerna tillsattes passionslinjer, framför den nedre radiatorn Zev bröt i stor utsträckning de nedre hörnen i Rally-andan. Även clearance gick till nytta - kompakten visuellt tillsatte inte bara i storlek, utan också, oavsett hur paradoxalt, i sport.
Behöver bara komma ihåg: Tekniskt är det hela samma Rio - inte en crossover och inte en SUV. Inget behov av att be oss att köra X-line på tanken polygon och häng hjulen. Köran här är framsidan, bakom strålen, och i allmänhet är allt detsamma som på sedan. Nästan samma. Eftersom sedan på går till maskinerna i sin klass ligger nära immaculate. X-line på goda vägar Åker lite mindre intressant. Det är inte så avskuren på en rak linje, och dess suspension är inte lika balanserad av komfort och hanterbarhet. Det finns inga ord, bilen är högkvalitativ, och inte att klaga på vad, men det finns också en skillnad med sedan. Och den mest konkreta - i maximal konfiguration På 16-hjul: Pos-Kolka och stubbar från "Lying Police" och groparna är hårdare och rullar och squats på det främre ytterhjulet i hörnen av den upphöjda och förkortade bilen mer. På grundläggande däck 185 / 65R15 X-line går mycket bättre. Speciellt på dåliga och slipvägar, för vilka X-linjen helt enkelt flyger. Ett plus standarddäck Och harmoniskt kombinerat med all elastokinematik av suspensionen i varv på nivå asfalt, och direkt håll bättre, och mindre vibrationer och skakningar överförs till salongen.
LADA VESTA SW CROSS
Stäng priser, mer utrymme inuti, inte så bra på språng
Cross-hatchback är dyrare än sedan i en liknande konfiguration för 30 000 rubel, och dess bagage är mindre än 90 litas. Detta är hela plåstret för stil, skönhet och clearance. Det finns inte bara externa, men också praktiska fördelar: utgångens hörn kommer att ge mer frihet på ughab och gränser, i parker, Hatch Beek behöver 15 cm mindre utrymme, och suspensionens energiintensitet gör att du kan resa på en trasig energi väg.
Konfigurationen liknar de som föreslagits för en sedan, för uteslutning av den grundläggande versionen av Classic, där X-linjen inte är tillgänglig. Luckan går också med motorer 100 och 123 hk 1,4 och 1,6 med en maskin eller en mekanisk maskin, och dess "varma alternativ" är samma kompletta upp till uppvärmning baksäten.
Text: Dmitry Sokolov
Denna bil föddes under trycket på det ryska representativa kontoret i KIA. Det var våra killar som övertygade huvudkontoret i Seoul för att lyfta hatchbacken med 10 mm och utrusta plastöverlagringar runt omkretsen (Kina, en liknande maskin är också närvarande på vars marknad, det tog ett exempel från Ryssland och inte vice versa). Naturligtvis gjorde en fullfjädrad crossover Rio X-Line med ett deklarerat clearance på 170 mm, men det var visuellt i en trend. Förresten uppfanns också namnet "X-Line". Och ryska ingenjörer var engagerade i suspensionsinställningen.
Alive Rio X-line ser betydligt harmoniska direkta konkurrenter representerade av Renault Sandero Steepway. Och Lada Xray. Personligen liknar den här bilen SUBARU XV för den första generationen mest av allt - den som har producerats från 2006 till 2011 med Impreza. Slaget med också ser ut mer än riktigt. Rio X-Line hjulbas (2600 mm) är ännu mer än en relativ konkurrent (2590 mm). Och den deklarerade volymen av Cross-Rio-stammen är en betydande 390 liter. För jämförelse: Krett har 402 liter.
| | |
| |
|
| | |
Bonus, givetvis går. Om den start-startade inställningen för 799.900 rubel berövas luftkonditioneringsapparat, uppvärmning av framsätet, läderhanterarna på ratten och till och med stammens hyllor, kommer den grundläggande Rio X-Line för 774.900 att vara. Och det spelar ingen roll det till förfogande av billiga modifieringar av Rio 1.4-liters 100-starka motorn. Om du tror på fabriksdata, i överklockning upp till hundratals X-line C, kommer en sådan motor att ge till 1,6-liters skärare bara en halv sekund. Och den tidigare erfarenheten av kommunikation med bevis - den ursprungliga motorn är i allmänhet tillräcklig.
För den första journalistiska dating tilldelade KIA-representanterna två toppmodifieringar av Rio X-Line - Prestige Av och Premium. Båda är utrustade med en 1,6-liters kraftmotor 123, och skillnaden, förutom finishens egenskaper (det inre av premiumversionen är täckt med läder) och små yttre skillnader (Premium bakljus - LED), kommer ner till användningen av däck annan dimension. På Prestige Av på fabriken är 185/65 R15 däck installerade, Premium blir 195/55 R16. När det visade sig efter en provkörning av båda versionerna, är skillnaden mellan dem mer än märkbar.
| | |
Efter de första kilometerna bakom Rio X-Line på 16-tums hjul var det svårt att tro på sina känslor! Jag minns väl hur spänningen hanteras och det är pålitligt klamrat sig till Rio-sedanbågen, och här är ett tomt ratt med en suddig "noll", rucking på raka och hårda "omarrangemang" av akterna på de mest oskyldiga vägkorsningarna " . Vanligtvis är denna skillnad i beteende och är inte nära behandlad med installationen av mer "feta" högprofilerade däck, så tanken på den ryska ingenjörernas inkompetens har gråtit. Det är nödvändigt att förstöra bilen så mycket!
Och ännu starkare överraskning upplevde jag när jag flyttade till Rio X-line på 15-tums hjul med liknande "kardborreband" Nokian Hakkapeliitta. Och insåg att innan ingenjörer skulle be om ursäkt. I den här konfigurationen är Rio X-Line nästan samma såväl som. Att hantera det är ojämförligt trevligare än Xrem eller Sandero Steepway. Och ja - på asfalt, han rider definitivt inte värre än kreten. Dessutom - oavsett typen bakfjädring Crossover hyundai.
På förlikningen är energiintensiteten hos Rio X-Line, som helhet tillräcklig, men det är lite mer komplicerat med konkurrenter. Det verkar som om att slätheten i stroke till Krett och Sandero, nyligen Kia fortfarande förskjuter. Men om du uppriktigt sagt inte överdriv det med fart, kIA-suspension Det är inte lätt att göra maskinvara. Och med kroppens styvhet är Rio X-Line i allmänhet okej. När diagonal hängande, flyger den femte dörren något, men den stängs utan några problem. Gretfall i liknande förhållanden är något sämre.
Resten av Rio X-linjen är samma Rio-sedan med helt kända fördelar och nackdelar. Krosshatt har samma europeiska inredning, gjord av hårt, men ganska trevlig plast, samma nivå av ljudisolering, vilket är klart inte tillräckligt om det inte är tillräckligt med om det är oväntat på 4500 revolutioner. Och också - nästan som regnbågsmarknadsutsikter, för redan i det grundläggande utförandet av Rio X-Line - en full, färdig att använda bil. För ganska adekvat
Som utanför
Efter avslutad i Ryssland Hyundai Creta.Många väntade på KIA, när de verkar kompakta SUV. Och nu framträdde Rio X-line. Varför inte crossover?
Hyundai-Kia-anläggningen har inte tillräckligt med kapacitet i St Petersburg för att göra en annan modell som tiotusentals kommer att produceras. Priset är gjord på CretA - och det är motiverat om du tittar på försäljningsstatistiken. Och KIA var tvungen att överge offret till förmån för den upphöjda hatchbacken.
X-line från den vanliga Rio skiljer sig främst av terrängkanten av okrinerade plast, skenor och förstorad vägklarering - 170 mm mot 160 mm vid sedan. Framför förändringarna inte så mycket, men du kan lära av baksidan på planken mellan lysdioderna bakljus och dubbla avgasrör.
Inget speciellt? Men visuellt, som det verkar för mig, ser den upphöjda Rio snyggare ut än hans bror-sedan.
Dessutom är hatchbacken 10 millimeter bredare och 50 millimeter över fyrdörren. Taket höjs med 14 mm i området i den andra raden - så att takhuvudet inte behöver knacka på taket.
Som inuti
Inredningen svänger helt från den vanliga KIA. Och det är inget fel med det, eftersom han är en av de bästa i segmentet. Nästan perfekt ergonomi, mysig salong, välläsbara enheter och multimedia med ett enkelt och logiskt gränssnitt.
Du kan bara hitta en hård plast (även om den "statliga medarbetaren" fortfarande är värt att göra en rabatt) och till avsaknad av att justera ländvalet från förarsätet. Den senare kommer att vara särskilt märkbar för dem som har problem med sina ryggar.
Två 12 Volt Sockets, USB och AUX. Enligt min åsikt skulle det vara bättre att sätta två USB-kontakt, i åldern av Gadgets är det redan inte tillräckligt, och när bilen är fylld med passagerare, vill alla ladda upp sin enhet. Muta adaptrar - inte ett alternativ.
Reserven för ben på baksidan soffan är densamma som i Rio, men som redan nämnts ovan är det lite mer: taket är högre än den vanliga versionen.
Stommen är mindre "Sedanovsky" - 390 liter mot 480 liter. Emellertid är denna volym med 29 liter större än den LADA XRAY. och på 70 liter än det Renault Sandero.. Dessutom, vikning av baksidan av baksätena i delar, i X-line är det bekvämare att bära stora belastningar.
Det är synd att det inte finns några krokar, du måste vara nöjd med endast nischer på sidorna. I detta avseende bör koreaner naturligtvis titta på vad Avtovaz gör nu. I, vilket många kallar någon anledning en konkurrent X-Line, så många trevliga och bekväma "chips" i bagageutrymmet, som även Skoda kan avundas.
Men tillbaka till X-line. Hatchback tyckte om det stora antalet användbara och trevliga alternativ, som just nu någonsin kommer. I vår bil var uppvärmda framsäten, vindrutan och bakglasögon, styr- och baksoffa. Det saknades endast uppvärmning av fiberme uppfödare munstycken och fjärrstart. Men, och utan detta är vinterpaketet Kia verkligen imponerande. På morgonen före jobbet behöver du inte spendera dyrbara minuter för att städa glasögonen från is.
Som en sedan säljs hatchback i Ryssland med två motorer. Dessa är motorer på 1,4 liter och 1,6 liter med en kapacitet på 100 och 123 hk, med en 6-växlad manuell växellåda och en 6-range "automatisk". Vi, som det vanligtvis händer, var ett alternativ med och det starkaste aggregatet.
Att vänta på orkanacceleration från X-linjen är inte värt det - i antal (och i känslor) han lite långsammare sedan. Hela saken i den ökade konfigurationen är 5-15 kg av avgasmassan. Resultatet av 11,6 sekunder till "hundratals" verkar inte så uppnå. Men för att åka genom staden är det tillräckligt.
Men med övertagare på banan kan det finnas problem. Det kommer inte att fungera snabbt för att påskynda - inte från platsen eller under turen. Om du skarpt trycker på gaspedalen, tänker bilen, motorn snurrar, och då kommer bilen bara till liv. En annan sak är att motorns bråk är sådan att du tänker varje gång, om du vill mocka bilen på det här sättet.
Mycket trevligare att flytta på X-line i lugnt och uppmätt läge. Tack vare de nya fjädrarna och stötdämparna lyckades Koreaner uppnå en optimal balans mellan komfort och hantering. Hatchback stjäl perfekt, svara snabbt på alla dina handlingar, och det finns inga rullar i varv.
Suspensionen gör att du inte kan släppa hastigheten på stora kroppar, det är synd att hon klarar av medium oegentligheter. Inte så självsäker. Till exempel, under provet, blev lederna vid broar en av de största testen. Innan "breakdiffs" nådde inte, även om det var trevligt nog.
Bullerisolering? Många kollegor klagade över att med hög hastighet i kabinen inte hörs av varandra. Men jag verkade inte så. Om du inte plågar motorn - det kommer inga problem. Det är möjligt att allt detta tack vare däcken. På vår hatchback var orörd av Nokian Hakkapeliitta R2, som förresten visade sig inte bara på torr asfalt, men under vinterns snöstormar, när Moskva hälldes i snö.
Det i slutändan
Rio X-Line säljs i Ryssland från 686.410 rubel, vår testbil kostar 964.900 rubel, den övre versionen kostar 1,024,900 rubel.
Den upphöjda hatchbacken är mest lämplig för invånare av megaciteter som är trötta på sedans. Ny koreanska kan erbjuda en vacker design, utmärkt utmaningar Och en rik uppsättning alternativ.
Men att vara ett alternativ till en clearance crossover på 170 mm kan han inte vara a priori, det måste förstås. Dessutom, främre stötfångare Nedan är målade i grått, så att gränserna måste närma sig noggrant.
Real Kia konkurrenter är LADA XRAY (från 614 900 rubel) och Renault Sandero Stepway (från 649 900 rubel). Men de har ingen sådan förståelig och klar "automat". I detta avseende, fördelen med koreanska. Men Xray och Sandero Steepway har sina fördelar. Till exempel är clearance och den första, och den andra en imponerande 195 mm. Förresten överstiger Xray sig på vår deg på måttlig off-road.
Men det viktigaste är i den här klassen valet har blivit ännu mer, och det råder ingen tvekan om att Kia Rio X-Line har sina egna köpare.
Hatchback Kia Rio X-Line är en annan representant för en tillräckligt rik marknad med stor konkurrens. Detta komplicerade koreanska ingenjörernas uppgift - de var tvungna att ta med den konkurrensmodell till marknaden. Idag finns det mycket om bilen - båda priserna, och, och. För att förstå hur modellen går, presenterar vi till din uppmärksamhet provköraKia Rio X-Line.
Kia Rio X-Line
Modell X-line-off-road-version av klass V. Hatchback-bilen utformad på grundval sedana Kia. Rio för den inhemska och kinesiska marknaden. Av den anledningen är det möjligt att göra en rimlig slutsats att i ledningen av bilen liknar sedan Rio. Men skillnader ny version Från sin föregångare finns fortfarande.
Till skillnad från kollegan är bilen kortare, ovan och bredare. Till viss del beror ökningen av dessa parametrar på plastfoder. Bilen blev förstorad - den steg med 10 mm. Bil har en annan kropp, och har också delar av terrängstil:
- takräcken;
- dubbelkudde på avgasröret;
- plastisk kroppssats.
Redan i början är hatchback ganska rik. Samtidigt är det ganska funktionellt och låter dig bära stora laster, säkra sätena på den bakre raden. Om jämförelse med sedan, något mindre, men som ett resultat av den modifierade kroppen, är fem dörren bekvämare när det gäller parkering.
Huvudfördelar i rörelse
I rörelsen av hatchbacken och sedan har mycket gemensamt. Användningen av andra fjädrar och stötdämpare påverkar inte kraftigt förändringen i maskinens natur. Som ett resultat av förändringarna har strokeens jämnhet förbättrats. Auto med hjul vid 15 och 16 tum perfekt klara med strån med skarpa kanter.
När det gäller ljudisolering är det omöjligt att ringa en lugn bil. På höga revolutioner Motorn är mycket buller och brus. Du kan höra pebblesna i hjulets bågar, och skenorna trycker på luften med stor störning. För detta till tillverkaren minus. Samtidigt ser skenorna lämpliga på bilens tak, även om de bidrar till hög hastighet.
Kör en bil bekvämt, modellen kännetecknas av utmärkt hantering. Ratten kännetecknas av informativ, bekvämlighet, en trevlig form. Inbyggd dator Representerar parametrarna i ett bekvämt läsformat. City-bilen klarar bra med grundläggande funktioner - överklockning, bromsning, som visar kontrollnoggrannhet och respons. Suspensionen beter sig balanserad, helt väl övervakar olika hinder på vägen.
Många kontrollfunktioner finns i multimedia-visningskomplexet. En separat del av funktionerna representeras av standardknappar. Displayen återspeglar information från baksidans kameror, navigering. Mobila enheter kan också anslutas till multimediasystemet.
Klimatystemet styrs separat under displayen. Singel nedan är kontakter för externa enheter. Här är en liten nisch för de små sakerna och sheat- och rattens uppvärmningsknappar. I kabinen finns det många olika nischer för bekvämt läge för små saker
Hur man sparar säkerhet på vägen
Betydande uppmärksamhetsingenjörer betalade säkerhet. ABC-systemet är utrustat med fotgängarigenkänning och kan självständigt sluta fordon. Länskontrollsystemet på vägen varnar föraren att den återuppbygger bilen utan att vända på pekaren. Om det behövs kan systemet avaktiveras.
I den grundläggande versionen av bilen utrustad med ett stabiliseringssystem, bromsstyrning i varv, stabilisering med skarp bromsning. Allt detta i komplexet ökar säkerheten och kontrollerar förarens brister.
Starka och svagheter i X-line
Bilen har sin starka och svaga sidor.
Fördelar med modellen:
- rik utrustning i den grundläggande versionen;
- utrymme på de bakre platserna;
- bra överklockningsdynamik;
- trevliga externa funktioner;
- bekvämt bagageutrymme.
Till minuses bör ta en svag ljudisolering högt ljud vid höga hastigheter, inte perfekt smidig stroke. Kanske lite lite och undanröjning.
Testkörning Video med förstorat clearance
Summering
I allmänhet är Kia Rio X-Line en organisk modell som är ett helt intryck. Mot bakgrund av sina föregångare ser nyheten väldigt attraktiv, dynamisk, modern. Det kan sägas att ingenjörerna fungerade bra genom att lämna in en konkurrensmodell för vår marknad.
Titta på vår grupp
