Det är ingen hemlighet som i klassen "Compact" ledarskap delar amerikanska och europeiska bilar. Naturligtvis fanns det en sådan period som koreaner försökte ingripa i denna konfrontation, men inget från de asiatiska automakarna fungerade inte. Idag jämför vi Ford Focus och Skoda Rapid. Dessa företag gjorde det mest anmärkningsvärda bidraget till ovannämnda konfrontation. Och nu kommer vi att försöka bestämma vilken bil som är värdig för mer uppmärksamhet.
År 1998 hölls en presentation av en underkompaktbil, vilket inte var annorlunda än det begrepp som presenterades 1991. Intressant är bilen anses vara en av de mest populära i Ryssland. Från 1999 genomfördes mer än 500 000 kopior av fokus på hemmamarknaden. År 2002 ägde en återställning av den amerikanska modellen, varefter bilen fick en förbättrad design och fyllning. Det är värt att notera att försäljningsnivån för den uppdaterade kompakta bilen steg med 50%.
År 2004 presenterades ett andra generations fokus för Universal Review, baserat på C1-modulen. Bilen anses vara en direkt relativ Volvo S40 och Mazda 3, eftersom den delar en plattform med dem. Under 2008 presenterades den uppdaterade versionen av den amerikanska versionen i Frankfurt. Bland de viktigaste förändringarna bör fördelas till moderniseringen av säkerhetssystemet.
Under 2010 debuterade fokuseringen på Detroit 3, som också överlevde en storskalig restylering 2014. Enligt företrädare för bolaget, nästa år, bör produktionen från den fjärde generationen äga rum.
Den huvudsakliga konkurrenten "American" - SKODA Rapid, presenterades på Frankfurt Motor Show 2011. För att vara mer exakt, presenteras konceptbilmodellen i Tyskland, och den slutliga versionen av snabb debuterade hösten 2012 i Paris. År 2013 började den tjeckiska modellen på den inhemska fabriken i Kaluga. Det är värt att notera att den ryska versionen av Rapid har en anpassad upphängning och en högre vägklarering.
Fyra konfigurationer av bilen finns i Ryssland. Plus, 2012, snabbt erkändes som den säkraste i segmentet. För närvarande är den rodded versionen av den tjeckiska bilen också tillgänglig på världsmarknaden - Seat Toledo.
Vad är bättre när det gäller framgången med en karriär? Fördelen jag vill ge "American" Ford Focus.
Utseende
Att jämföra utsidan av bilen kan du se en ganska sällsynt och från det ännu mer intressanta mönstret: en externt design av bilen absorberade mentaliteten och traditionerna i tillverkarens land. Förklara: I det yttre fokuset kan du se de inneboende flarna och fokusera. Designers kunde kombinera progressivitet och traditionalism som är inneboende i hela modellen av Ford.
Hans motståndare ser utåt utseende en vanlig europeisk bil, vars yttre görs enligt begreppet konservatism och praktiska, men det är inte berövat smak och sofistikering.
Trots denna skillnad har den främre delen av bilen en mycket liknande layout av elementen, men här är den fördel jag vill ge exakt FORD-fokuset.
Men på sidan och bakom bilarna är helt annorlunda, vilket redan är mer förenligt med förväntningarna hos bilister. För mer djärva designbeslut tilldelas den lokala segern "American".
Med tanke på det föregående ser Ford Focus starkare ut än sin konkurrent när det gäller utseende.
Hatchback och Station Wagon
Bilar finns också i andra kroppar. Ford fokus i kroppen av hatchback och vagn, snabb, utöver sedan, i Combi.
Salong
Att jämföra bilsalonger, jag vill notera att de är gjorda i mycket liknande stilistiska koncept, men ändå är det inre dekorationen är snyggare. Detta beror på den perfekta kombinationen av amerikanernas salong av de viktigaste funktionerna i modellintervallet och den senaste tekniska utvecklingen av företaget. I sin tur kan Rapid erbjuda en mycket tråkig och välbekant inredning. Naturligtvis kan det inte kallas mycket svagt, men i denna opposition är det märkbart underlägsen.
Den enda trösten för tjeckiska utvecklare var det faktum att insidan av bilen är lämplig för motståndaren. Men det handlar om kvaliteten på finishen, här, igen, det explicit Favorit Ford-fokus.
Specifikationer
För maximal jämförelse motsatte vi två 1,6-liters modifieringar av fokus och snabb, som var och en samlades in 2017.
Så, den snabba kroppen är längre än 123 mm fokus, men samtidigt under 31 mm. Hjulbasens storlek är också mer amerikansk bil - 2648 mm mot 2602 mm. Men clearance är högre på "cecha" - 170 mm kontra 167 mm. Dessutom är Skoda Snabb lättare än sin motståndare med 159 kg. Här noterar vi att Rapid har ett mer voluminöst bagageutrymme - 530 liter, mot 316 liter i fokus.
När det gäller kraftenheterna arbetar de båda med bensin och är anslutna till hela drivsystemet. Trots samma volym är kraften hos motorerna annorlunda. Rapid Motor Problem 110 hästkraftoch fokus - 125 "hästar". En sådan skillnad förklaras helt enkelt - motorn i den amerikanska bilen är utrustad med en turbin superladdare.
Om vi \u200b\u200bpratar om de dynamiska indikatorerna, till exempel, tiden för acceleration från noll till hundratals snabba - 11,6 s, och dess dagens konkurrent - 11,7 p. Den tjeckiska modellen skryter också - 6,1 liter i genomsnitt mot 6,3 liter i fokus.
Pris
Efter att ha analyserat realiteterna rysk marknadDet var möjligt att ta reda på att den genomsnittliga kostnaden är 725 000 rubel. Hans amerikanska visavi kostar ca 960 tusen rubel. Ett relativt hög kostnadsfokus för 2017-utgåvan förklaras av det faktum att amerikanerna alltid har föreslagits för att överskatta priset på sina produkter.
Det är känt att alla är benägna att välja sin egen, det är unika preferenser för utseende, för ändamål, etc. orsakade ett stort utbud av bilar. Men inte alla är att bygga planer på att köpa en bil baserad på visuell tillfredsställande design, karakteristisk, utrustning, så mycket mer spelar en viktig roll. Utvinningen av bilen blir den liknande motorn på 1,6 liter, men en jämförande överblick över maskinerna ska utföras och bestämma de viktigaste fördelarna och nackdelarna med varje alternativ.
hopsättning
Om vi \u200b\u200btar hänsyn till platsen att montera bilen för vår region, så finns det ingen grundläggande skillnad, eftersom produktionen av båda TS är i Ryssland. Så SKODA Rapid kommer från Kaluga, och Kia Rio är tillverkad i St Petersburg.
Kroppstyp
Det börjar intressant, om du tittar på linjen Kia, då är Rio-modellen såld i hatchback-fallet eller sedan, det vill säga du måste välja mellan dem. Rapid har också vanliga visuella funktioner som tagits från båda typerna, så det kombinerar en sedan med hatchbacken. En sådan kropp kallas lyftback, en ganska unik design och medvetenhet ges, så långt de är funktionella, att välja varje ägare själv.
Exteriör
Några skillnader i yttre design och storlek observeras i båda bilarna, men de entydiga fördelarna med någon sida för att ge det svårt, snarare en smak. Tjeckiska bilindustrin har skapat en modell med strängt understrusta trasiga linjer, det bör visuellt noteras av likheten med Octavia, även om alla inte kan skilja dem omedelbart. Koreanska bilindustrin har karakteristiska egenskaper hos asiatisk design, det är tillräckligt traditionellt, men det finns några delar av europeiska trender. Designen är baserad på en lugn form, med smidiga linjer, skapar generellt en diplocitet. Trender lovar och ytterligare distribuera den här riktningen.
Trunk och kapacitet
Valet mellan dessa bilar när det gäller kapacitet kan göras med blotta ögat. Om du tittar på SKODA, så är det en stor stam, dess kapacitet når 550 liter och detta är föremål för närvaro av bakre ryggar. Användbar volym ökar kraftigt, om de utelämnas, kan du ta emot 1500 liter. Genom att uppmärksamma inte utställningen av den koreanska tillverkaren finns det en 389 liter bagage, vilket är 30% mindre konkurrent. Dokumentationen indikerar inte volymen när ryggarna sänks, men det är uppenbart att det blir mindre.
Om du jämför dimensionerna inuti bilen är det ingen signifikant skillnad i första anblicken. Ändå är recensioner av hög tillväxtägare unikt preferensval till förmån för snabb på grund av det lämpliga läget för ratten och pedalerna när ratten inte stör pedalen. Kia Rio tillhandahåller inte sådan komfort, du måste välja mellan bekvämligheten att trycka på acceleratorn eller kontrollen.
Tjeckisk bilkropp är något bredare, vilket gör att du kan få föraren mer utrymme i axlarna. I utseende Det inre av koreanska har ett betydande bidrag till frontpanelen. Den är gjord av högkvalitativ plast, medan den trimmas av läder, är utseendet skapat av intrycket av den högkostnadsmodell. Skoda fast på plast, det är inte alltför trevligt för beröringen, intrycket av att använda medioker, en billig serie material är omedelbart märkbar. Samtidigt samlas panelen flera slam, vilket skapar en liten roe när den används.
Interiör
Skölden med enheter är mer attraktiv, ljus och rik på Kia, som omedelbart slår. Gjord av utformningen av övervakning med röd bakgrundsbelysning, som ser spektakulära, dyrt och aggressivt. Skoda gick på motsatt väg, i stället för skönhet, föredrar du informativitet och enkel förståelse för instrumenten. Läsbarhet av en högnivåpanel med någon belysning, men utseendet är mindre spektakulärt.
Att gå till baksätet är ett något större utrymme från Skoda, det är oerhört viktigt när du placerar långa passagerare. Mer rymligt i SKODA Rapid 2016, men det finns inget stort obehag från både konkurrenter. Jämfört med KIA är lutningsvinkeln på baksidan något större, på grund av detta sänds mer belastning från passagerarens baksida till sätet och anteckningarna bästa nivån anläggningar. Även bakifrån i Skoda finns lampor, flera kopphållare, på taket vanliga handtag, är fickorna närvarande i dörröppningen. För koreansk bil Gjorde en enda lampa och ett skåp, och det finns inga fickor alls, en annan liten nackdel - glas på dörren är inte helt sänkt. I motsats till nackdelarna med KIA säten är trimmade med material som är benägna att självrengöra. Också i bilen, när man transporterar 3 passagerare bakifrån, fler bekvämligheter, eftersom det inte finns någon tunnel i mitten.
Utrustning
Observera omedelbart att mer tekniskt avancerad är Kia Rio. Bilen har kastat skivor, ett stort antal krockkuddar är inbyggda (6 st.). Du kan njuta av klimatkontroll, ljudsystemet har ett trevligt, rent ljud. Inbäddad dimljusOch för glas finns en lyxig elvärme. För att få samma egenskaper i Skoda, bör vi överföra och köpa en dyrare komplett uppsättning. Standard innehåller 2 kuddar, hjul är i en stämplad disk.
Undanröjning. Denna indikator är ungefär densamma, i praktiken praktiskt taget ingen skillnad. Tekniska dokumentationsrapporter till SKODA-suspension och dess godkännande - 143 mm och en koreansk konkurrent - 160 mm.
Teknisk jämförelse
Acceleration och maxhastighet. Det är svårt att överväga denna parameter när man väljer en bil, eftersom den dynamiska komponenten är ungefär identisk, och värdena är extremt nära. Så för den mekaniska växellådan är jämförelsen av SKODA och KIA 10,6 och 10.3, om vi tar hänsyn till den automatiska växellådan, är gapet också minimal, 11,9 och 11,2. Den mest utvecklade hastigheten - båda bilarna håller med självförtroende med en hastighet av 190 km / h. Motorns volym i båda maskinerna är densamma - 1,6 liter. Således är båda transporterna tillräckligt snabba, dynamiska och perfekt lämpade för staden, men ett litet plus är fortfarande för Skoda.
Bränsleförbrukning. Bilar i detta avseende är praktiskt taget liknande, så kan jämföras enligt följande:
Som framgår av bordet spenderas ungefär bensin lika, men något mindre konsumtion observeras i Kia, även om båda bilarna kan kallas ekonomiskt.
Volym av bränsletank. Kapacitetsskillnaden är avgörande, det spelar speciellt en roll i avlägsen resa. Skoda har en kapacitet på 55 liter med en kapacitet på 55 liter, i Kia var de något fast och installerade endast 43 liter.
Överföring. Valet ska göras individuellt, eftersom det finns olika modeller Katt beroende på konfigurationen, men det olika valet är definitivt mer på Kia Rio. Den teknik som används i KIA betonar tillförlitligheten hos den hydromechaniska enheten, vilket är mycket bättre än "européerna", som arbetar på grundval av en DSG-robot, som har förtjänat ett dåligt rykte i världen. Så bil Kia. Säljs i fem och sex hastighetsalternativ mekanisk typMaskinen levereras i fyra och sex hastighetsmodeller. Ett något längre val av Skoda, där endast den femhastighetsmekaniska växellådan och en sexhastighetsautomatisering.
Kraft
Fördelen i detta avsnitt bör ges Kia, som är 18 hästkrafter före motståndaren. Så Skoda har 105 hk, vad 128 hk svarar kia
Chassi
Championshipet är definitivt på det koreanska alternativet, eftersom det är mycket mer bekvämt att hantera, eftersom rörelsen är slät, i turner för att komma in är det inte svårt i en lugn takt. Om du vänder på en skarp vinkel rullar den inte. Skoda, i sin tur, mycket enkel, manövrerbarhet kan inte räcka. Även typen av överklockning är annorlunda, KIA kännetecknas av jämnhet, kompakt, viss linjäritet, vilket är mer tillförlitligt än Skoda. Skoda tvärtom ger acceleration kraftigt, skärande, vilket skapar ett intryck av aggressivitet.
Provköra
För att identifiera SKODA Rapid eller Kia Rio att det är bättre omöjligt utan att detektera beteendet hos bilar i reella driftsförhållanden. Hängande jämförande provkörning Ytterligare funktioner hos maskiner uppstod.
Bullerisolering av god kvalitet i båda alternativen för bilar, det finns ingen signifikant konsumtion i kvalitativa indikatorer. Ändå kan underhållet av dialogen om lugna färger inte fungera. Redan fastställt att kraften i Kia är högre, men i reella förhållanden blev det inte märkbart, accelerationen gjordes ungefär över en lika tid, även om beteendet är annorlunda. Korean har en trevlig, enkel gaspedal, om det finns en automatisk växellåda, utförs valet av den nödvändiga överföringen snabbare. Tester avslöjade att för Skoda är det nödvändigt att skapa ett större tryck på acceleratorn för att ge maximal hastighet. Operationen av den automatiska överföringen på européerna är något sämre, eftersom minskningen av hastigheten leder till en liten fördröjning när omkopplingsöverföringar elimineras i sportläge.
Kia Rio är lite mer komplicerat i kontroll över en mjukare bana, eftersom det är svårt att bestämma en klar noll från vilken rotationsvinkeln räknar. Så koreansk bil Flera begränsar enheten med föraren, de måste känna sig obehag, kanske nästan omärkbar.
Slutsats
Kia vinner konfigurationen, men Skoda bättre Passar som familjebil, med större kapacitet. Men ett betydande plus mot "koreanska", eftersom kostnaden är mindre, när det gäller kris, föredrar människor denna faktor. Vad ska man välja, preferenser om design, priser, funktionell, kraft etc. Det bör bestämmas självständigt, eftersom båda alternativen är värdiga konkurrenter.
Video Jämför snabb med Rio
Rapid, och om han är hans pengar?
Collar mycket detaljerad om snabb
Och nu åsikten om Vononikova om Rio
Stor provkörning berättar om Kia Rio
Marknadsföra inhemska bilar Uppfyllde det mest förväntade Brainchild av Avtovaz - sedan "Lada Vesta", som idag anses vara den främsta sökanden för försäljningsledande i budgetsegmentet.
Den verkliga konkurrenten "Vesta" kan vara "SKODA Rapid", en jämförelse med vilken kommer att hjälpa bilisten att göra ett köp i enlighet med dess preferenser.
I granskningen Lada Vesta. mot. SKODA RAPIT Överväga och jämföra dessa två bilar för följande kriterier:
- exteriör;
- salong;
- separata negativa nyanser av konstruktiva lösningar;
- specifikationer och jämförelse av motorer.
Exteriör
Jämför utsidan av Lada Vesta-bilarna och Skoda snabbt i en vinkel, vilket är bättre, det är omöjligt, eftersom designlösningarna av dessa maskiner är baserade på olika begrepp.
I LADA VESTA-linjer finns en dynamik som genomgår släta kroppsdelar med ursprungliga lösningar och prover av tidigare använt designers, i synnerhet X-design - avantgardeapplikation av applikationer i utformningen av korsade linjer och element som liknar latinska bokstaven "x ".
I utsidan av Skoda snabbt råder den europeiska konservatismen med traditionella strikta linjer och raka par, som endast vid första anblicken inte låtsas vara öm. Men i klassikerna i det snabba yttre finns det moderna designelement som leder kroppen av någon sportighet - utförandet av valfritt hjul och främre stötfångare Med en gitterinsats.
När man jämför VESTA och snabb exteriör är kriterierna för praktiska och funktionalitet frånvarande, så valet är baserat på köparenens individuella smak.
Gabarits.
Vesta kortare snabb, men överträffar den för resten av parametrarna - det är bredare och över snabb och har också en större hjulbas. Samtidigt är vägen Clearance of Vesta 1 mm mer clearance snabb, vilket redan är tillräckligt högt, med hänsyn till klimatförhållandena och karakteristiska brister av ryska vägar.
För objektivitets skull bör det noteras att längden och bredden på båda bilarna säkerställer att manövrering och ombyggnad när det rör sig i maskinens ström, liksom bekvämligheten med parkering i trånga förhållanden.
Du kan analysera dimensionerna för dessa bilar mer i detalj på tabulära data.
Salong
Den näst största parametern efter kroppen exteriör när du väljer en bil är en design, funktionalitet och komfort i stugan.
Jämförelse av utformningen av salongerna ger en bild som är identisk med uppskattningen av exteriörer - det inre av Skoda-snabbsalong, inklusive frontpanelarkitekturen, är gjord i en enkel stil av europeiska klassiker.
Utformningen av Lada Vesta-salongen är mer futuristisk - sportpanelen i instrumenten, användningen av kombinationer av smidiga linjer och regimenten gör sin arkitektur mer komplicerad, utsökt.
Därför är kriteriet i denna fråga när man väljer bilens smak och preferenser.
Luftkonditionering
Alla "lada vesti", med undantag för modellen med grundläggande en komplett uppsättning av LADA Vesta klassiker, utrustad med luftkonditionering eller klimatkontroll. Även i bilen som står på en 50-graders sol, är en vanlig luftkonditionering med kompetent konfiguration med sina uppgifter utmärkt, så att man optimerar luftkonditioneringssystemet Lada Vesta behöver inte.
Bränsleförbrukning När luftkonditioneringen är aktiverad ökar den med 10-15%, och därför tillhandahålls en automatisk avstängning av luftkonditioneringssystemet vid körning med en släpvagn eller i höglandet. Om du har klimatkontroll, utförs systemet från kylläget till värmemodet manuellt på kontrollpanelen på mittkonsolen mitt emot växelspaken. Under framsätet "Lada Vesta" finns det luftkanaler för uppvärmning av fötter av sittplatser bakifrån passagerare.
SKODA Rapid är utrustad med en vanlig luftkonditionering i ambitionsmodellen. Det finns ingen luftkonditionering i stiländringen, och den är installerad i inträde och aktiv mot en extra avgift.
Bränsleförbrukning När luftkonditioneringen är påslagen, är ungefär samma värde som "Vesti", men den automatiska avstängningen av enheten under fordonets rörelse under belastning, vilket indikerar att det står att det är mindre. Samtidigt åtföljs luftkonditioneringsapparatens funktion vid SKODA Rapid med ett ovanligt specifikt ljud som orsakas av en funktion hos kopplingsenheten. Klimatkontroll på SKODA Rapid är närvarande i stiländringen och i alternativpaketet - i ambitionen.
Ljudisolering
Bullernivån i salongerna "Lada Vesta" och "Skoda Rapid", motsvarar även klassen av bilar, men skiljer sig från storlek. På Lada Vesta, som i många utländska produktionsmaskiner, kände sig skor, skyddar bågarna från vägen "sandblästring" och salongen är från buller.
Ett sådant material absorberar vatten, men ackumulerar inte det - vattenflockarna snabbt, och den porösa filten garanterar torr yta av bågarna genom att nå luft och dess cirkulation.
Skoda Rapid's Arch Protection tillhandahålls av plast gångjärn - källan till buller från flygningen från hjulen på murarna och i modeller med motorvolymen 1,6 med en hastighet över 90 km / h, finns det också ingen oproportionerlig ökning av buller i stugan, orsakad av arrangemanget av avgasröret och katalysatorn.
I detta avseende är produktionen av ytterligare ljudisolering av hjulbågarna och Skoda-motorrummet helt motiverat.
Stekla
Kvaliteten på glaset, både blåsigt och sida med den bakre, Lada och Skoda hos de behandlade modellerna, lämnar lika med att önska. Några månader efter starten på de främre fönstren i områdena vaktmästare, visas bågformiga slipmedel och på sidan - spår från lyft och sänkning och kontaktbil.
Även liten rubble framför hjulet framför löptransporten är fylld med utseendet på chips som kräver reparation. Perfekt under lång tid, ta hänsyn till närvaron av dessa faktorer för att förlänga livslängden är overkligt, därför är det bara att förvänta sig att öka sin kvalitet av tillverkare.
Separata negativa nyanser av konstruktiva lösningar
Förutom tillräckligt antal positiva egenskaperBåda bilarna har negativa stunder.
För SKODA Rapid är detta:
- framdörrens dörröppning är liten (olägenheter av landning);
- armstödet på förarens stol gör det svårt att komma åt handbromsspaken.
- liten acceleratorpedalslag (mindre än 5 cm);
- takets klädsel är tillräckligt fixad, och höjden på taket över passageraren i närheten av sätena är liten (besvär för de ökande passagerarna);
- vinkeln på bakrutan är bra (solens strålar värmer tillbaka);
- betydande bredd bakre räntor (försämring av granskningen)
- dimljus är inte försänkta i stötfångaren (ökad optik sårbarhet);
- bristen på förstoppning på gastankens luch.
För "Lada Vesta":
- mycket styv plast frontpanel;
- broms- och gaspedalerna även på version med automatisk växellåda ligger mycket nära varandra (när du trycker på en pedal, den andra) antänds;
- det misslyckade läget för förarens armstöd stör med att fästa säkerhetsbältet.
- de bakre dörrglasögonen sänks inte fullständigt;
- oavsiktlig arkitektur på instrumentpanelen (en del av instrumentläsningarna utfärdas i liten typsnitt eller inte ses i nisch);
- hjulens storlek i 16 tum motsvarar inte statusen för "budget" -bilen;
- huvlåsens misslyckade design (ut ur hålet för att fixera på motorns flugor).
Motorer
Tänk på installerat på "Lada Vesta" och "SKODA Rapid" -motorer, markera de mest attraktiva kraftenheterna och jämföra deras kapacitet.
Hittills är Lada Vesta färdig med fyra motorer. Tre av dem är utvecklade av inhemska producenter, och toppmotorn levereras av Alliance Renault Nissan. VAZ-motorn 21179 installerades i början på hatchbacken LADA XRAY., och från hösten 2016. De blev utrustade med Lada Vesta.
För att jämföra egenskaperna kommer vi att minska data för dessa aggregat i tabellen.
|
Motor |
Antal cylindrar ventiler |
Kraft |
Vrida | Konsumtion berg / TRAS. (l per 100 km) |
Resurs | ||
| VAZ 21116. | 1,6 | 4/8 | 87 | 140/3800 | AI-95 | 8,5/5,7 | 200 |
| 106,
tillgängligt |
|||||||
| HR16DE-H4m. | 1,6 | 4/8 | 114 | 153/4400 | AI-92, AI-95 | 8,2/5,4 | 250 |
| VAZ 21179. | 1,8 | 4/16 | 122 | 170/3750 | AI-95 | 10,0/6,7 | 300 |
HR16DE-H4M-motorer och VAZ 21179 framhävs av dess kraft och resurs.
Tuning Motor VAZ 21129 gör att du kan ta med sin makt upp till 150 liter. s., Men denna förbättring kommer oundvikligen att påverka motorns resurs.
Topparna i den presenterade serien är utan tvekan motorn av Nissan HR16DE-H4M, kännetecknad av ökad tillförlitlighet, effektivitet, utmärkt dynamik, möjligheten att använda två bensinmärken och dessutom installation bränslesystem Att använda metan.
SKODA Rapid för den europeiska marknaden är utrustad för idag sex typer av motorer, varav följande aggregat erbjuds för den ryska konsumenten:
- 6 MPi (90 och 110 l. P.);
- 4 TSI.
Motor 1.6 MPI På grund av olika inställningar av programvarukontrollproducenten är tillgänglig i två versioner som inte skiljer sig i konstruktivt, men med olika effektvärden.
Tänk på egenskaperna hos dessa motorer, reducerad till bordet.
Baserat på ovanstående egenskaper och med beaktande av billiga ägare kan det hävdas att HR16de-H4M-motorn, installerad på "Lada Vesta", överstiger sina konkurrenter på båda bilarna, trots att Vestaccelerar så mycket som möjligt Till en hastighet på 187 km / h, och "SKODA RAPID" - upp till 200. Det orsakas av en större tillförlitlighet och ekonomin i de bästa franska DVSna "Lada Vesta".
Lada vs SKODA-granskning visar att de betraktade modellerna i budgetraden i bilen motsvarar de flesta av ägarens krav, och de tillgängliga bristerna är inte så kritiska att göra kategoriska negativa slutsatser. När det gäller preferens när det väljer kommer det i stor utsträckning att bero på köparen och kraven, nackdelarna i någon riktning med intresse kompenseras i dessa modeller med många fördelar.
Och det bör omedelbart noteras att "tjeckiska", vars startpriset noterades på 4 479 000 rubel, visade sig vara dyrare än de flesta konkurrenter, men även reklamvolkswagen Polo Sedan.. Hur potentiella kunder kommer att behandlas för detta ännu, men glöm inte att nyheten är något större än "tyska", och att de ytterligare fem centimeter av hjulbasen uppenbarligen påverkat reserven i rymden i baksidan av de bakre passagerarna, och 10-centimeterskillnaden i total längd - mer och på lastkammarens volym (550 liter i par och 1490 efter omvandlingen). Dessutom kommer vi att upprepa att SKODA inte är en sedan, men en lyft, så bakdörr Det stiger med glas, vilket underlättar åtkomst till bagageutrymmet.
Med andra ord hänvisar SKODA till B-klassen ganska villkorligt. Det faller till och med ut ur segmentet i +, men förklaringen av detta är ganska trite: maskinplattformen är en komposit, bestående av främre modul som lånas från Fabia och baksidan, taget från Octavia. En annan sak är att motorerna på Rapid Stand är låga. De allvarligaste av dem utvecklar 122 hk Vid 200 nm av dragkraft börjar en linjal med en 1,2-liters enhet som utfärdar 75 hk. och 112 nm vridmoment.
Den största efterfrågan måste dock bilas med 105-starka MPI - vad står på den redan nämnda tre volympolo. Minsta kostnaden för den här versionen kommer att vara 529 000 rubel. SixdiaBand "Automatic" kommer att kosta ytterligare 50 000 rubel. Dessutom, i databasen, kommer sådana fem lägen att vara utrustade med en enda krockkudde, ABS, främre fönster och ledningar för installation av ljudkomponenter. I dem kommer även sidors speglar inte att visas ...
När det är mer än den löpande utrustningen, kan den minsta uppsättningen för ett bekvämt liv bara sägas i fallet när bilens prislapp över 600 tusen. Ära! Konkurrenter, för det mesta, låt det vara mer kompakt, men billigare. Vända sig till dem.
Hyundai Solaris: Från 467 900 rubel
"Koreanska" som kom att ersätta den en gång populära accenten, över natten blev bästsäljaren på den ryska marknaden och är nu den näst mest populära bilen i Ryssland, passerar bara "Människors" LADA GRANGA.. Dessutom åtföljde maskinen alltid bilen. Även trots att ingenjörer måste bearbeta bakfjädring. Ja, och krisen, som övning har visat, överlevde Solaris relativt bra, i alla fall, sedan februari, efterfrågan på den hänger mellan noll och liten, men plus. Mot bakgrund av den fallande marknaden är det mycket bra.
Bilar B + med sällsynta undantag är tillgängliga med bensinmotorer, och Solaris är inget undantag. Han kan stå en av de två kraftenheterna med en volym på 1,4 och 1,6 liter under huven. Deras makt är 107 och 123 hk Följaktligen arbetar de i ett par med en fem-hastighet "mekanik" eller en fyra-prov "-maskin". Men det viktigaste, inte dåligt, Hyundai idag kan köpas för 500-550 tusen rubel.
Kia Rio: Från 499,900 rubel
I stort sett är Rio samma solaris. KIA är något som ligger bakom kampanjen, men på grundval av försäljningen under de första tre månaderna i år har den tredje raden i rankningen av de mest eftertraktade bilarna på den inhemska bilmarknaden. Å andra sidan, på en sådan distribution av Koreans platser och beräknas.
Faktum är att Rio är något dyrare. Dessutom finns det ett lite annorlunda tillvägagångssätt för bildandet av kompletta uppsättningar. De är rikare, så för variationer i bra prestanda måste du ge 600 tusen rubel. Men i listan över utrustning kan du hitta uppvärmt ratt och några andra alternativ avsedda för den bekväma funktionen av bilen i frosten. Glöm inte att sedan är ganska aggressiv, vilket i detta segment fortfarande är ganska sällsynt.
Volkswagen Polo Sedan: Från 473 900 rubel
Den fyra dörren som är utformad speciellt för den ryska marknaden kunde inte hålla koreanska konkurrenter. Han hjälpte inte med ett strikt och kortfattat utseende, eller tyska teknologier eller ett varumärke eller en relativt anständig prislapp. Nu är det dock handel på nivån på "något över genomsnittet". Prislappen anständigt utrustad version är 600 000 rubel.
Bilen erbjuds med en icke-alternativ gammal atmosfärisk med en arbetsvolym på 1,6 liter och en kapacitet på 105 hk. Det fungerar i ett par med en fem-hastighet "mekanik" eller en sexdiaband "automatisk". Så snabb kommer att erbjuda kunderna ett rikare val. Men det här alternativet blir uppenbarligen det mest chassi och Skoda.
Nissan Almera.: Från 459 000 rubel
I stort sett är den direkta och närmaste konkurrentens snabba Nissan Almera. Skapat från Logan lite större än Skoda och erbjuder en mycket mer intressant uppsättning standardutrustning. Och för mindre pengar.
Den övre änden av "quadses" med "maskin", navigering och Bluetooth-protokoll uppskattas till 586 000 rubel. Dessutom kännetecknas Almer av en omnivorös suspension, en extremt rymlig stamvolym (500 liter) och en ganska kraftig 102-stark motor med en arbetsvolym på 1,6 liter. Här pumpades utseendet upp, men med hänsyn till försäljningsresultaten, uppmärksammar du Moskvas ringväg i det mest extrema fallet.
Peugeot 301: Från 461 900 rubel
Fransmännen rusade till ett budgetsegment senare. Och de visade sig vara intresserade av köparen i princip och ingenting. Den enda starka sidan är honad köregenskaper. Men på den här tiden satsar potentiella köpare sällan. De är mycket mer oroade över det faktum att Peugeot erbjuds med en ganska död 75-stark motor, dessutom ber de efter det nästan lika mycket som konkurrenter är utrustade med 100-starka motorer. Det orsakar inte förtroende och femstegs "robot" med en koppling.
Till skillnad från alla rivaler som anges av oss importeras den 301: e (liksom Citroen C-Elysee) till Ryssland. Som ett resultat kommer priset på bilen i god konfiguration märkbart krypa för 600 000 rubel. Detta kan slutföras på detta, men det finns fortfarande ett betydande trumfkort - närvaron av 92-stark dieselversion På "handtaget" för 687 900 rubel. Bränsleförbrukningen i den blandade cykeln av sådan Peugeot är bara 4,1 liter.
Stora kvantiteter som samtidigt är direkta konkurrenter, ingen kommer inte att överraska någon. Men oavsett hur mycket gemensamt mellan grannarna i transportören - Volkswagen Polo och, har de också många skillnader. Lämna för scenen olika typer Kropp, skillnad i stammen och stugans kapacitet. Och fokusera på utrustningen: Vad exakt är i dem och hur många köpare måste lägga sig för det här eller den versionen?
Överväga fyra alternativ: grundbilar, genomsnittlig utrustning med en maskingevär och en minsta uppsättning alternativ, särskilda versioner Liv och Monte Carlo i Polo respektive Rapid. Och för ett mellanmål - de mest kraftfulla och dyra versionerna med en turbo-motor och en DSG-robot.
Grundläggande versioner
Den billigaste SKODA Rapid Lifebec i entréutrustning kostar 604 000 rubel. Under huven kommer en sådan bil att ha en blygsam 90-stark motor med en arbetsvolym på 1,6 liter och en 5-hastighetsmekaniker. I en sådan bil finns det inget smidigt konto. Varken ljudsystem, eller luftkonditioneringsapparat. Sparat även på samma bakre nackstöd (centrala) och bakre fönster. Sådan snabb kommer endast att hitta applikation i taxi. Men även taxichaufförer försöker föredra en mer utrustad version av aktiv, för vilken samma luftkonditionering är tillgänglig minst som ett alternativ.
I det ursprungliga utförandet skiner konceptet inte heller med utrustning. Under huven, samma atmosfäriska MPI med en kapacitet på 90 hk Men Polo har åtminstone bakre kraftfönster. Men med samma värde är snabbare fortfarande att föredra. Det erbjuder trots allt mer utrymme för bakre passagerare och bagage.
Samtidigt, i en lite dyrare versioner, är skalans skala benägen redan till förmån för Polo. Trendlinjeföretag på fyrtio tusen dyrare och kompletterade med luftkonditionering. Och om du lägger till 19 000 rubel, får du ett ljudsystem, uppvärmning av de yttre speglarna och vindrutan. Nästa utförande av Rapid-Active kostar 660 000 blod. Och för paket med alternativ med luftkonditionering, ljudsystem och uppvärmning, speglar och säten måste ge ytterligare 50 tusen.
| SKODA RAPIT | Volkswagen Polo. |
|
| Kosta | 604 000 RUB. | 599 900 rubel. |
| Motor | 1,6 MPi (90 hk) | 1,6 MPi (90 hk) |
| Överföring | ||
| Luftkonditionering | ||
| Ljudsystem | ||
| Elektriska fönster | Bara framsida | |
| Värme framsäten | ||
| Uppvärmd vindruta | ||
| Uppvärmda sidospeglar | ||
| Front dimljus |
Mellankonfiguration med automatisk
Tänk på de mest löpande versionerna på marknaden - konfiguration med medellång utrustning, strax över kraftfull motor och automatisk. SKODA Snabb ambition med en 110-stark motor och 6-växlad automata kostar 864 000 rubel. Till förfogandet av köparen av den här versionen kommer att vara luftkonditionering, "Dual Sniff" -ljudsystem swing, värma framsätet och speglarna, såväl som dimljus. Polo sedan med en liknande motor och maskingevär är dock också utrustad, och det kostar nästan 100 tusen rubel mindre. Om du slänger ytterligare 20 000 rubel, kan du räkna med klimatkontroll med enrum och uppvärmd vindruta. Så här är Polo mycket mer attraktiv - tilläggsavgift på 100 tusen för en mer rymlig inredning och stammen är Velik.
| SKODA RAPIT | Volkswagen Polo. |
|
| Kosta | 864 000 rubel. | 769 900 RUB. |
| Motor | 1,6 MPI (110 hk) | 1,6 MPI (110 hk) |
| Överföring | ||
| Luftkonditionering | ||
| Ljudsystem | ||
| Bluetooth för anslutning mobil enheter | ||
| Fram och bakre strömfönster | ||
| Värme framsäten | ||
| Uppvärmd vindruta | ||
| Uppvärmda sidospeglar | ||
| Front dimljus | det finns |
Särskilda versioner av livet och Monte Carlo
Tänk på den speciella serien. Rapid är en version av Monte Carlo, som är tillgänglig med alla motorer och växellådor. Med en 90-stark snabb motor dedikerad till den berömda rally, kostar 847 000 rubel. Mycket. Men bi-xenon strålkastare, sportratt och sportstolar med utvecklat sidostöd, höftstöd och integrerade huvudstöd kommer att vara ett distinkt inslag i en sådan bil. Utanför den snabba Monte Carlo är lätt att beräkna över stötdämpare och trösklar, spoilers på bagageutrymmet och 16-tums hjul. Om du behöver en 110-stark motor med en maskingevär, måste du ge 950 000 rubel.
Livsversionen av Volkswagen Polo ser enklare ut och kännetecknas inte av sportstolar, styrning eller alloy diskar. Men prislappen är annorlunda. Polo som utförs av livet är endast tillgängligt med atmosfäriska motorer. Och för en 90-stark bil måste du ge 669 900 rubel. Och för - 754 900. Vad är ännu billigare av Comfortline, även om listan över utrustning är åtminstone inte sämre. I livet till allt finns det en läder multicoral, central armstöd och andra små glädje som ett avancerat R230 ljudsystem. Så den speciella versionen av Polo är ett utmärkt alternativ till den vanliga comfotline, medan Monte Carlo från Skoda är mer lämplig för dem som vill sticka ut och inte spara.
| Skoda Rapid Monte Carlo | Volkswagen Polo Life. |
|
| Kosta | 950 000 RUB. | 754 900 rubel. |
| Motor | 1,6 MPI (110 hk) | 1,6 MPI (110 hk) |
| Överföring | ||
| Luftkonditionering | ||
| Sportstolar och ratt | ||
| Typ av multimediasystem | 6 högtalare | |
| Värme framsäten | ||
| Uppvärmd vindruta | ||
| Lättmetallfälgar | ||
| Bixenon-strålkastare |
Laddade versioner
Fram till förra året hade Rapid en version med en turbo-motor medan Polo inte hade en modifiering av GT alla med samma 1,4 TSD och 7-hastighet DSG. Den turberade Skoda som utförs av stil drar på samma 950 tusen rubel som Monte Carlo-versionen med en atmosfärisk. Sportstolar eller ratt från "stil" nej, som bi-xenon strålkastare. Men det finns cruise control och en-rums klimatkontroll.
Den grundläggande utrustningen i Polo GT är blygsam. En sådan bil kostar nästan 900 tusen. För pengarna kan du räkna med 16-tums hjul, klimatkontroll, RCD 230 C-ljudsystem med fyra dynamik och uppvärmda framsäten. Om du behåller Polo saknas i jämförelse med Skoda-alternativ, kommer priset att öka med ytterligare 20 tusen. Så Volkswagen kommer fortfarande vara lite billigare.
| Skoda snabb stil. | Volkswagen Polo GT. |
|
| Kosta | 950 000 RUB. | 894 900 RUB. |
| Motor | 1,4 TSI (125 hk) | 1,4 TSI (125 hk) |
| Överföring | ||
| Uppvärmd vindruta | ||
| Klimatkontroll | ||
| Multifunktionell ratt | ||
| Ljudsystem | Swing - MP3, USB, Aux, SD, Bluetooth.6 högtalare | RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 Dynamics |
| Värme framsäten | ||
| Lättmetallfälgar | Det finns 15 tum | Det finns 16: |
| Parkeringssensorer | ||
| Bixenon-strålkastare | ||
| Farthållare |
Om du jämför SKODA Rapid och Volkswagen Polo, är representanten för det tjeckiska varumärket med en stor lounge och en stor bagage. Avgiften för den är dock hög - om inte räknar de grundläggande versionerna. I de andra fallen är den utrustade snabbare dyrare än Polo, femtio tusen rubel. Så det är inte förvånande att Volkswagen Polo är märkbart mer populär med en släkting. Och de som är en rymd av den bakre raden och storleken på stammen SKODA Rapid eller Volkswagen Polo - SG hjälper till att välja
Foto: Alexander Vinogradov och tillverkare
