Hem Torkemose Stora vinterdäcktest: Välja "körning"! Däck Nokian Nordman RS2 Nokian Nordman RS2 Recensioner Test Körning

Torkemose

Stora vinterdäcktest: Välja "körning"! Däck Nokian Nordman RS2 Nokian Nordman RS2 Recensioner Test Körning

Ägare av crossovers, särskilt allhjulsdrift, hänvisar ofta till säsongens förändring av standard sommardäck för vinter utan entusiasm. När allt kommer omkring är nästan alla inhemska däck märkta med M + S-indexet som de Jure gör det möjligt för dem att rida på vintern. Det viktigaste är att det återstående slitbanedjupet var minst 4 mm (annars - 500 rubelfiska). Men det är nödvändigt att förstå att märkningen M + S är ett smidigt konto för ingenting förplikta tillverkaren! För att använda märkning krävs inga test eller certifikat som bekräftar anpassningen av däcken till vintern, och därför kan det ses oftare på uppriktigt sommar och "asfalt" däck, som samtidigt talar om devalvering inte bara bokstäverna s (snö , Snö), men m (lera, "smuts"). Så vi tittar inte på bokstäverna, men på skyddet, och om vi inte ser de många små slots-lamellorna, avslutar vi: det är farligt att åka på vintern. Och ännu bättre, när det finns en stämpel "snöflinga" på sidoväggen i form av tre bergstoppar med snöflinga, - dessa modeller passerade verkligen tentamen på snöspåret. Deltagarna i vårt test är alla med sådan märkning: Det här är 14 uppsättningar med spikar och nio - utan.

Testprogrammet är standard, alla vägarna i det vita helvete polygon nära den finska staden Ivalo är bekanta med oss \u200b\u200b- och viktigast av allt, att ha tur med vädret. Det var nästan tur: snöfall var inte, även om temperaturen dansade från 5 till 23 grader av frost, så att dess inflytande måste beaktas genom att genomföra ytterligare raser på "referens" däck. Men mätningar av den longitudinella dynamiken ägde rum i en sluten hangar med en stabilare temperatur.

Här var det en förvirring med nokian däck, och med en modell som inte produceras av det första året. Och i acceleration, och i bromsning, förlorade Nokian Hakkapliitta R2 SUV inte bara grundläggande konkurrenter, men även däcken på sin egen "andra rad" - däck Nordman Rs2 SUV! Att arbeta i de närliggande testen av företaget Nokian bröt upp, de själva upprepade mätningar ... En serviceundersökning har visat att de misslyckade däcken släpptes på fabriken nära St. Petersburg i slutet av 2016, mer exakt den 48: e veckan. Då var det ett misslyckande i den tekniska cykeln. För detaljer med oss \u200b\u200bblev vi inte (tydligen, det fanns avvikelser antingen i varaktighet, eller i vulkaniseringstemperaturen), men de försäkrade att den defekta parten inte gick till försäljning. Även om de externa funktionerna är alla i ordning, och även slitbanans hårdhet är densamma som på däck som släpptes vid 41-veckan 2016 (deras resultat och gick till krediten), men skillnaden i kopplingsegenskaper på is når åtta procent.

Efter mätningar i hangaren väljs vi på fästet frost - och återigen låt oss meddela att när temperaturen sjunker, börjar friktionsdäcken komma ikapp och till och med överträffa "Rose". För minus tjugo is blir svårt så mycket att spikarna inte kan klibba det, och slitbanan har de mest studded däcken hårdare, - friktionsdäck är mer elastiska på frosten, de har mer generell längd av slotheliemels.

Vi, vi upprepar, tar hänsyn till förändringen i förhållandena och korrigerar resultaten, men om alla test utfördes på en lätt frost, skulle friktionsdäcken rulla tillbaka på den nedre raden av protokoll.

Test för styrbarhet utfördes på isen av den polära sjön Tammianvi

Och på snö frosten på handen av friktionsmodeller: hålla slitbanans elasticitet, de är bättre klamrar sig till snöklopparen.

Uppskattningarna av passbarheten den här gången lyckades stärka de instrumentala mätningarna - överklockningstiden i djup snö med ett funktionshindrat anti-testsystem. Det är nyfiken att de ledde och stängde betyget ryska däck: Den bästa, och den mest hjälplösa på Virgin - däck Viatti som produceras av Nizhnekami Bus Factory.

Asfaltdelen av testen är särskilt relevanta för invånare i stora städer, där de flesta av gatorna renas av snö och is.

Den sista delen av testen är redan i april, på "sommar" beläggningar. Och samtidigt notera att den här gången fanns inga däck som är spikade.

På toppen av det slutliga betyget - däck Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Förväntat resultat: Om modellen föregående generation Vann regelbundet i våra test, då nya och till och med två typer av spikar, lätt före konkurrenterna.

Dyr? Titta sedan på punkterna noggrant, på de viktigaste fördelarna och nackdelarna med andra däck - och välj den optimala versionen av fickan. Och ändå undvika att köpa utomstående däck - sådana besparingar hotar oförenliga med stora utgifter.

Gråtande däckbetyg

Dimensionera	215/65 R16
(55 storlekar är tillgängliga från 215/65 R16 till 315/40 R21)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,9
	9,8
	49
Antal spikar	172
	1,05/1,54
Produktionsland	Finland

Hakkapeliitta med index 9 - Ny säsong: För första gången tillämpas spikarna med två typer. De i mitten av slitbanan, har karbidinsatsorienterade tvärgående: de är ansvariga för längsgående kopplingsegenskaperOch i kanterna ovanför skyddet testas trilistrar, vilket effektivt arbetar i varv. Och det här är inte ett marknadsföringsknapp: entydig överlägsenhet över konkurrenterna och på körningen av kontrollerbarhet och i bromsning på is. Ja, och i andra typer vintertest Däck i höjd. På asfaltkopplingsegenskaperna måttlig, och huvudproblemet är brus med hastigheter från 70 till 90 km / h.

De bästa däcken för hårda vinterförhållanden!

Dimensionera	215/65 R16
(2 storlekar 205/55 R16 och 215/65 R16 är tillgängliga)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	11,2
Djupet av slitbanan, mm	9,5
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	56
Antal spikar	170
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,52/1,47
Produktionsland	Sydkorea

I år öppnade Hankook officiellt sin polygon i finska Ivalo: spåren och metoderna för testen liknar i stor utsträckning de som används i bolagets nokian däck. Detta gäller även de egenskaper hos däcken själva: antalet spikes-stjärnor ökade, vilket gav anständigt testresultat på is. Men i djup snö skiner däcken inte, såväl som på asfalten och förutom ganska buller. Men det är lätt för dem att förlåta: däck hankook vinter jag * gädda rs + en och en halv gånger billigare än finska nya saker.

Dimensionera	215/65 R16
(Tillgänglig 91 storlekar från 175/70 R14 till 275/40 R22)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,4
Djupet av slitbanan, mm	9,5
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	54
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,03/1,25
Produktionsland	Ryssland

Däcken som produceras i Voronezh är utformade med kraftfulla spikade fästen - och omsluten på is under acceleration och bromsning. Men i vändningar - skarpa nedbrytningar i glidning, så att utan ett stabiliseringssystem måste vara varning. Men - en bra balans mellan kopplingsegenskaper på en glatt väg och på asfalt, och därför kan de säkert rekommenderas för vinteroperation I stora städer. Om du inte införs ökade högtalare för akustisk komfort.

Dimensionera	215/65 R16
(75 storlekar är tillgängliga från 155/70 R13 till 275/40 R20)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,6
Djupet av slitbanan, mm	9,2
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	54
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,37/1,41
Produktionsland	Ryssland

Däck finns på den kontinentala ryska fabriken nära Kaluga. Gislaved varumärke tillhör kontinentala - och Nord * Frost 200-modellen kopior asymmetrisk mönster Det första generationen Contiicecontact däckskydd, men spikarna i en enklare form och utan termokemisk fixering. Men de fungerar bra - särskilt i tvärriktningen.

I allmänhet är dessa välbalanserade däck för användning i både större städer och utanför.

Dimensionera	215/65 R16
(37 storlekar är tillgängliga från 155/70 R13 till 225/55 R18)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,9
Djupet av slitbanan, mm	9,6
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	54
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,63/1,62
Produktionsland	Ryssland

Däck som produceras i yaroslavl däckfabrik Och slitbanemönstret liknar de finska däcken Nokian Hakkapeliitta 7, som till och med blev en anledning till rättsliga tvister. Men Cordiant lyckades motivera - och öka produktionsvolymerna, bland annat genom att expandera dimensionsledningen. Anständiga däck för sina pengar, men de gillar inte asfaltvägar: de är inte särskilt hållna, men utbyte åtföljs av en högljudd och obehaglig roiler av slitbanan. Däck är inte för staden.

Dimensionera	215/65 R16
(42 storlekar är tillgängliga från 205/70 R15 till 275/50 R22)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	12,2
Djupet av slitbanan, mm	9,2
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	57
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,08/1,16
Produktionsland	Finland

Nordman däck är "andra raden" av företaget Nokian-däck, och för produktion har pressformulär använts av Nokian Däckmodeller. Novelty Nordman 7 SUV - Reinkarnation av Hakkapeliitta 7 SUV-modellen, som producerades från 2010 till 2017. Inte dåliga kopplingsegenskaper på is och i snön, och på asfalt ännu bättre än den relevanta "maternal" -modellen. Inklusive akustisk komfort: Tjockningarna är mindre.

Dimensionera	215/65 R16
(38 storlekar är tillgängliga från 175/65 R15 till 245/45 R19)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	10,2
Djupet av slitbanan, mm	10,5
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	56
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,26/1,39
Produktionsland	Tyskland

Modellen presenterades 2012 och har ännu inte fått en ersättare. På däckens is fungerar bra i längdriktningen, men blir skarpt i glidning. I snön, inklusive jungfru, är allt mycket bättre. Men på asfalt aggressiva ritningen genererar en påträngande lågfrekvent hum på 30 km / h.

Dimensionera	215/65 R16
(58 storlekar är tillgängliga från 175/65 R14 till 265/40 R20)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,3
Djupet av slitbanan, mm	9,3
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	56
Antal spikar	104
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,05/1,09
Produktionsland	Ryssland

Michelin med X-Ice North 3-bussen fortsätter att böja linjen för att överensstämma med de europeiska reglerna för missuppfattning: inte mer än 50 spikar på skyddsmetoden. Ja, och spikarna själva är enkla, runda sektioner. Detta ledde till en obetydlig krok på is. På den spridda snön är bilden bättre, men gå ut ur snödriften - problemet: skyddet är att skylla på.

Dimensionera	215/65 R16
(23 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 245/45 R17)
Hastighetsindex	Q (160 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11
Djupet av slitbanan, mm	9,2
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	51
Antal spikar	100
Talar om spikar före / efter testning, mm	0,87/1,06
Produktionsland	Ryssland

BFGoodrich däck - den andra linjen "i Michelin Company, de produceras på samma anläggning i Davydovo nära Moskva, liksom Michelin X-Ice North 3. Men skyddet är dess original. Det är synd, det finns få spikar, de är runda, alltför försänkta och som ett resultat, medioker isbeteende.

I snön, inklusive i virulent, är situationen bättre. Och ännu bättre - på asfalt, även om det är nödvändigt att komma ihåg att den tillåtna hastigheten är 160 km / h, även om de studded konkurrenterna - 190.

Dimensionera	215/65 R16
(35 prover är tillgängliga från 175/70 R13 till 265/60 R18)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	10,9
Djupet av slitbanan, mm	9,6
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	56
Antal spikar	130
Talar om spikar före / efter testning, mm	0,85/0,94
Produktionsland	Ryssland

Formel - den andra linjen "av Pirelli. I förra årets tester i Lada West, däcken ockuperade den femte platsen, men nu är indikatorerna blygsamma. Speciellt på is. Även efter körning är spikarnas tal över ytan av slitbanan mindre än en millimeter (förra året fixade vi 1,1 mm på nya däck). På den spridna snön är resultaten bättre, även om vi inte rekommenderar att klättra in i driften. På asfalthållaren avbruten.

Inte dålig budgetversion av däck för urban exploatering.

Dimensionera	215/65 R16
(122 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 285/45 R22)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	12,2
Djupet av slitbanan, mm	9,5
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	55
Antal spikar	125
Talar om spikar före / efter testning, mm	1,18/1,37
Produktionsland	Japan

För många stigma gjord i Japan som ett kvalitetsmärke. Men med vinterdäcken Toyo gick något fel. Det verkar som att spikarna inte är enkla - med korsformiga insatser, och det finns en högkvalitativ bumpning, men på iskopplingsegenskaper måttlig, såväl som i snön. Bilreaktionen på ledningen är emellertid inte dåligt balanserad.

På asfalt - långt ifrån bästa komfort och kopplingsegenskaper.

Otrada är ett lågt pris som helt motsvarar kvaliteten på däck.

Dimensionera	215/65 R16
(Tillgängliga 19 storlekar från 205/70 R15 till 265/60 R18)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	11,5
Djupet av slitbanan, mm	9,3
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	59
Antal spikar	120
Talar om spikar före / efter testning, mm	0,93/1,03
Produktionsland	Ryssland

Under det italienska "namnet - däck som släpptes i Nizhnekamsk med Off-Tot-teknik. Utformningen och tekniken för produktionen är en produkt av ett ingenjörsföretag som kör en av de tidigare toppledarna av kontinentala. Men kopplingsegenskaperna på is och i snön är medioker, och mest av allt upprörd att vinterdäck, "utvecklades europeiska experter specifikt för ryska vägar"Det visade sig vara hjälplös i djup snö. Och de är bullriga och tuffa. Inte ett alternativ - även med lågt pris.

Dimensionera	215/65 R16
(96 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 275/50 R22)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	12,1
Djupet av slitbanan, mm	9
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	53
Antal spikar	128
Talar om spikar före / efter testning, mm	0,57/0,73
Produktionsland	Ryssland

Det var möjligt att omedelbart anta att testen för isdäck Yokohama Ice Guard 55 misslyckande. I stället för 1,2 mm utför spikarna i genomsnitt 0,57 mm - och fungerar inte. Och köparen räknar med japansk kvalitet - för ingenting som däcken är tillverkade i Lipetsk.

Det finns klagomål och till skyddet: på den rullade snön - den maximala bromsbanan, och i jungfru - de värsta traktionsförmågorna. För ryska förhållanden Du behöver andra däck, och de har redan: den här säsongen börjar försäljningen av den nya Yokohama IG65-modellen med ett ökat antal "figurerade" spikar. Detaljer om nya däck - i ett av närmaste problem, autorer.

Dimensionera	215/65 R16
(38 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 235/60 R18)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,7
Djupet av slitbanan, mm	9,4
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	61
Antal spikar	128
Talar om spikar före / efter testning, mm	0,79/1,0
Produktionsland	Sydkorea

Jag undrar om vinst är duplicerad i titeln - är det från ordet "vinna" eller från ordet "vinter"? Bättre passar, till exempel, Vintry ("Cold", "otur") eller vinsch ("vinsch"). Vilken typ av vinter eller seger kan vi prata om om de studded däcken är sämre på isen mest friktionsdäck, och på Nexens hanterbarhet spår den mest långsamma i de absoluta ställningarna? Slitbanor är klart inte avsett att arbeta med låga temperaturerVad som framgår av dess ökade hårdhet.

Av de positiva känslorna är det bara relativt tyst (för däck med spikar).

Betyg av obehandlade däck

Dimensionera	215/65 R16
(61 Standardstorlekar är tillgängliga från 205/70 R15 till 295/40 R21)
Hastighetsindex	R (170 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,4
Djupet av slitbanan, mm	8,9
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	53
Produktionsland	Ryssland

I bussen "off-road" linjal, med SUV-indexet, förstärks sidoväggarna med aramidfiber, som liknar den övre sidoväggsstämpeln. Så med slagmotstånd, i motsats till "passagerare" däck, borde det inte vara något problem.

På en stark frost ger de nokiska friktionsdäcken en underbar krok på is, uppför sig väl i snön, och små påståenden verkar bara på asfalt.

Utmärkt vinterdäck för användning i både staden och utanför.

Dimensionera	215/65 R16
(97 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 275/45 R20)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,9
Djupet av slitbanan, mm	8
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	52
Produktionsland	Tyskland

Leapfrog. På året gillade ContivikingContact 6-däcken oss på asfalt, men de fungerade inte på is, förra året förändrades situationen tillbaka, i det här är det bättre på asfalten ... dimensionen, naturligtvis är olika, Men anledningen måste sökas i gummiblandningen: förra året var däckets slitbanad slitbanan märkbart mjukare.

Nu tar vi hänsyn till den senaste versionen av dessa däckproduktion i slutet av 2016. Inte perfekt på is och i snön (särskilt djupt), men avbruten på asfalt.

Bra vinterdäck för stadsoperation. Och det mest bekväma!

Dimensionera	215/65 R16
(57 storlekar är tillgängliga från 175/70 R13 till 255/45 R19)
Hastighetsindex	S (180 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	10,7
Djupet av slitbanan, mm	8,6
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	46
Produktionsland	Japan

Eftersom spikarna är förbjudna i Japan fokuserar lokala producenter på friktion vinterdäck. Så vi kommer att överväga regelbundet det

Hastighetsindex T (190 km / h) Lastindex 98 (750 kg) Massa, kg. 8,9 Djupet av slitbanan, mm 8,4 Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. 56 Produktionsland Tyskland

Lätta däck med mjuk, tyst rush. Men samtidigt - obalansen av "vinter" kopplingsegenskaper i longitudinella och tvärgående riktningar, och skarpa nedbrytningar i glidning, verkar det som om sidoväggar också är mottagliga och mjuka för tung crossover. Trots allt, i gamma vinterdäck Goodyear är en modell speciellt för crossover och SUVs - UltraGrip Ice SUV, men i mängden 215/65 R16 är dessa däck inte tillgängliga. Men om bilen är utrustad med ett stabiliseringssystem, både Goodyear UltraGrip Ice 2-däck - ett bra val.

Dimensionera	215/65 R16
(Tillgänglig 16 storlekar från 215/65 R16 till 255/60 R18)
Hastighetsindex	R (170 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	11,2
Djupet av slitbanan, mm	8,9
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	56
Produktionsland	Ryssland

Slitbanan är precis som Nokian Hakkapeliitta R-däcket, men materialen är enklare. Ett annat alternativ för att förnya formens livscykel. Och - med hänsyn till priset - ett mycket bra alternativ. Och i separata discipliner däck Nordman. RS2 SUV är ännu föredraget: Bromsbanan på isen är kortare!

Massa, kg. 11,4 Djupet av slitbanan, mm 8,7 Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. 50 Produktionsland Ryssland

Kvalitetsdäck för rimliga pengar. Det är nästan inte sämre än ledarna bland däcken utan spikar, och de bästa kopplingsegenskaperna i längdriktningen alls. Även om styrbarhetsspåret är räddat och i djup snö rodd medioker.

Kopplingsegenskaper på asfalt över genomsnittet, med komfort, det finns inga problem, och därför är dessa däck relevanta för stora städer.

Dimensionera	215/65 R16
(38 Standardstorlekar från 155/65 R14 till 255/50 R19 är tillgängliga)
Hastighetsindex	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Massa, kg.	10,6
Djupet av slitbanan, mm	9
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	51
Produktionsland	Slovakien

Märke Gislaved fortsätter att förlora äkthet. Här är "nyhet" gislaved mjuk * frost 200 ingenting som cowlivikingcontact bussen före sista, den tredje generationen. Lyckligtvis är dessa balanserade däck - säkra, bekväma, inte mycket dyrt - och därför rekommenderar vi djärvt dem för urbana exploatering, även om en slumpmässig tävling till en snödrift kan skjuta upp den planerade resan.

54 Produktionsland Kina

Marshal-märke tillhör koreanska kumho företag Däck, emellertid enligt slitbanan och till och med ett sällsynt hastighetsindex R, dessa däck kopierar de finska däcken Nokian Hakkapeliitta R - och vissa säljare spelar på denna likhet. Förresten, på snön och på asfalten, är friktionsdäcken Marshal och Nokian nära, men på isförlusten är kopiorna redan uppenbara. Och det är en av de mest bullriga och hårda friktionsdäcken.

Dimensionera	215/65 R16
(37 storlekar är tillgängliga från 175/65 R14 till 245/60 R18)
Hastighetsindex	Q (160 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Massa, kg.	12,4
Djupet av slitbanan, mm	8,9
Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter.	49
Produktionsland	Japan

Nitto vinterdäck (varumärke tillhör Toyo-däck) uppträdde nyligen i Ryssland. Modell Therma Spike. Jag lyckades behaga oss med kopplingsegenskaper på is, men spikar på asfalten upplyst mest. Och friktionsdäcken Nitto Winter SN2 undertecknade omedelbart i sin hjälplöshet på is och i snödrift. Och det är det tidigaste misslyckandet av dessa däck även på asfalt.

Något med dessa nitto är inte det ...

När och var

Vi svarar på frågan som läsare ställs på forumet. Test av vinterdäck sp spenderar på vintern och våren (asfaltdel) för att presentera resultaten på hösten, när du tänker på att flytta till vinterdäck. Som regel testar vinter- och sommardäck i Volga-regionen - på Avtovaz-testplatsen eller nära honom.

I februari var ovanligt: \u200b\u200bMoskva-regionen och Peter staplade snö, och Volga-regionen led av hans frånvaro. I Togliatti föll bara i januari ganska lite och varken snöflingor i februari. För första gången på 17 år kunde vi inte utföra övningen "Rearrum på Rataine Snow": Det var inget att rotera. Och den snö som används för överklockning och andra discipliner var ovanligt torr, mycket lik skum.

På grund av bristen på omläggning i snön förändrades viktkoefficienterna för andra övningar så att det maximala möjliga totala antalet poäng förblir detsamma som tidigare, - 1000. Av den anledningen rekommenderar vi inte att jämföra allmänna resultat Det aktuella testet med de föregående är inte helt korrekt.

Lista över testade däck:

"Skandinaviani" - inte allt är så smidigt

Här i ledarna igen, Nokian New - HKPL R andra generationen. Hon har högsta och punkterna (952) och priset (3750 rubel). Prisprisförhållande - 3,94.

Den andra platsen i Kostnad är "Continental-Conventory-Contact 5" -däcken: 3250 rubel. Säljs länge, men fortfarande stark: han förlorade hela poängen med den nya mischlen, vilket fick 907 poäng och tog tredje plats. Med avseende på kvalitetspriserna (3,58) är också sämre än "fransmannen".

"Michelin X-Ice 3" är lite billigare "Conti": Det genomsnittliga priset är 3215 rubel. I vårt bord av rang valde däcken den andra linjen och fick 908 poäng. Med pris / kvalitetsförhållandet lite mer attraktivt: 3,54.

Den fjärde prispositionen på Iokohama-ig50 med en genomsnittlig kostnad på 2915 rubel. Men i testen "japanska" visade sig vara senast den sista platsen med endast 802 poäng. Priset är klart överskattat, eftersom förhållandet mellan priserna för kvalitet, lika med 3,63, ännu mer än Michelin och Connya, vilket är mycket starkare enligt egenskaperna.

Case "Bridgestone Blue Revo Gz", som upptar den femte platsen i tävlingscharterna: 2730 rubel. I slutlistan är denna modell också på femte positionen: 867 poäng. Överraskande är Iokohama dyrare än Bridgestone med nästan 200 rubel, men visade samtidigt resultatet av 65 poäng sämre. Det senare kvaliteten av kvalitet (3.15) är mycket mer attraktivt.

Den sjätte platsen för priset tillhör Pielli-Winter Aiskontrol: 2600 rubel. I samma position släpptes dessa däck och i våra tester förlorade en liten bit till Bridgestone i slutpunkterna - 858. Förhållandet mellan kvalitetspriser är ännu mer läckra - 3.03.

Sjunde plats på prislappen på Nordman-RS-däcket: Det genomsnittliga priset på endast 2330 re. Men i det slutliga testprotokollet har hon en fjärde position, eftersom hon övertar och "Pirelli", och båda "japanska". Förhållandet mellan priserna för kvalitet, lika med 2,65, mycket förföriskt.

TESTRESULTAT

(Maximalt 140 poäng)

(Maximalt 120 poäng)

(Högst 50 poäng)

(Maximalt 130 poäng)

(Maximalt 40 poäng)

(Max 110 poäng)

(Högst 90 poäng)

(Maximalt 40 poäng)

(Högst 30 poäng)

(Utvärdering / punkter)

Expertutlåtanden om varje däck presenteras nedan

En plats	Däck	Opinionsexperter
1	Poäng: 952	Tillverkningsort:Finland Maxhastighet:R (170 km / h) 7,8-8,3 Däckmassa, kg: 6,7 3 750 Pris / kvalitet: 3.94 + De bästa kopplingsegenskaperna på vintern, blygsam bränsleförbrukning, hög nivå av komfort, bra asfaltmotstånd. - Medium bromsegenskaper på asfalt.

	Leda av de flesta indikatorer.

2	Poäng: 908	Tillverkningsort:Spanien Maxhastighet:T (190 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:7,8-8,1 Shore gummi hårdhet, enheter:50 Däckvikt, kg: 7.2 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:3 215 Pris / kvalitet: 3.54 + Bra kopplingsegenskaper på snö och is, utmärkt styrbarhetskursstabilitet på vintervägLåg bränsleförbrukning, hög nivå av komfort. - Sist när bromsning på asfalt, inte den bästa kursstabiliteten på sommaren, lågt genomgått.

	För alla vägar, bekväma och ekonomiska.

3	Poäng: 907	Tillverkningsort:Tyskland Maxhastighet:T (190 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:8,6-8,7 Shore gummi hårdhet, enheter:49 Däckmassa, kg: 6.3 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:3 250 Pris / kvalitet: 3,58 + Bra kopplingsegenskaper på snö och is, bromsning på torr och våt asfalt, hållbarhet på sommaren, permeabilitet. - Ökad bränsleförbrukning med en hastighet av 90km / h.

	För alla vägar och vinter off-road.

4	Poäng: 878	Tillverkningsort:Ryssland Maxhastighet:R (170 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:7,8-8,3 Shore gummi hårdhet, enheter:49 Däckmassa, kg: 6,7 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:2 330 Pris / kvalitet: 2,65 + Liten bränsleförbrukning, god hantering och permeabilitet. - Svaga bromsegenskaper på våt asfalt.

	För snötäckta och iced vägar.

5	Poäng: 867	Tillverkningsort:Japan Maxhastighet:Q (160 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:8,6-9,3 Shore gummi hårdhet, enheter:43 Däckvikt, kg: 7.2 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:2 730 Pris / kvalitet: 3,15 + Bra longitudinella kopplingsegenskaper på is, hämmar på sommaren på torr asfalt bättre än all, blygsam bränsleförbrukning. - Komplex hantering, svag permeabilitet, låg nivå av komfort.

	För alla vintervägar.

6	Poäng: 858	Tillverkningsort:Kina Maxhastighet:T (190 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:8,6-8,8 Shore gummi hårdhet, enheter:50 Däckmassa, kg: 7,9 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:2 600 Pris / kvalitet: 3.03 + Måttlig bränsleförbrukning, bra asfaltkopplingsstabilitet, lågt ljud. - En tvetydig kursstabilitet på en snötäckt väg, hårt på språng.

	För alla vintervägar.

7	Poäng: 826	Tillverkningsort:Ryssland Maxhastighet:T (190 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:8,5-8,9 Shore gummi hårdhet, enheter:51 Däckmassa, kg: 6,9 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:2 010 Pris / kvalitet: 2.43 + Mycket bra bromsning på HRA: s asfalt och kursstabilitet. - Svaga kopplingsegenskaper på is, hög bränsleförbrukning, komplex hantering och kursstabilitet.

	För renade asfaltvägar.

8	Poäng: 802	Tillverkningsort:Japan Maxhastighet:Q (160 km / h) Djupet av slitbanan med bredd, mm:7,6-8,0 Shore gummi hårdhet, enheter:46 Däckmassa, kg: 6,8 Genomsnittligt pris i nätbutiker, gnid.:2 915 Pris / kvalitet: 3.63 + Bränsleeffektivitet, god kursstabilitet på asfalt och jämnhet. - Svaga kopplingsegenskaper och bromsning på asfalt, komplex kontrollbarhet och stabilitet, mediokerpassbarhet.

	Endast för otrolig åktur, extremt.

Där vi testar och testar däcken för deras säkerhet: Vi letar efter svar på hur korta bromsvägar finns på asfalt, snö och is (den senare gäller vinterdäcken), hur bra de håller vägen i varv och vänder, som motsatta aquaplaning och t. P. I ett ord, under testen får vi objektiv - de erhållna uppgifterna och mäts med användning av meter, centimeter, kilometer per timme och till och med i sekunder. Baserat på dessa data kan vi göra en exakt och fullständig uppfattning om hur säker och den andra är däcket och hur det skiljer sig från andra däck som har passerat samma test och test.

Några av de bästa på resultaten av jämförande tester är Nokian Busbars. Som våra läsare vet är Nokian en original finsk däcktillverkare. Men sedan 2005 produceras Nokian däck på egen fabrik i Vsevolozhsk (Leningrad-regionen, Ryssland). Vad gör 80% av alla däck av det finska varumärket här och endast 20% av däcken är födda på företaget i den finska staden Nokia. Därför, på testerna, kommer vi i grunden över de nokiska däcken av rysk produktion.

Jämförande däcktest - det här är fortfarande ett, och däckens egenskaper i verkligt utnyttjande är olika. Vi tror det. Därför, förra hösten, före vintersäsongen, tog webbplatsen två uppsättningar vinterdäck på resursprovet och gav dem till sina kollegor och vänner för testning. Vi valde Nokian Nordman Rs2 SUV och Nokian WR D4 däck och Nokian WR D4 av den populära "16: e" storleken. Däck var respektive på Hyundai Tucson. (framhjulsdrift) och PEUGEOT 308SW. Omedelbart noterar vi att ägarna av dessa maskiner inte var särskilt uppmärksam på varumärket på vinterdäcken och brukade vanligtvis köpte vad som var billigare. Detta var vår beräkning: att ge god kvalitet och effektiva däck till bilisterna för att ta reda på vad och hur det kommer att förändras i sin erfarenhet av vinterkörning och känslor.

Marknadspris Båda däcket ökar inte. Nordman är en budgetpost på vintern och sommardäck Nokian. Delta i resurs nokian test Nordman RS2 SUV 215/65 R16 kommer att kosta 170 rubel per hjul. För jämförelse kostar den inhemska vintern "Belshina" av samma storlek från 115 rubel per hjul.

Nokian WR D4 är ett fullfjädrat premium vinterdäck. Kostnaden för ett sådant däck på 205/55 R16 är 203 rubel - I princip är detta ett normalt pris, ganska på premiumkonkurrenterna för europeiska varumärken.

Båda däcksatserna skods i början av november och skott i mitten av april.

Resursprov.Nordman Rs2 SUV.

Nokian Nordman Rs2 SUV-däck hör till skandinavisk typ vinterdäck. De är "kardborreband". De är "däck för hårda vinter". Förresten, före utseendet i modellrad Vinterdäck Hakkapeliitta R2 SUV Samma slitbanemönster som Nordman Rs2 SUV användes på däck hakkapeliitta. R SUV. Kort sagt, Nordman Rs2 SUV har blivit ägare till åtminstone en slitbana från det bundna vinterdäcket av skandinavisk typ. Det innebär att budgetdäcken ärvde "lamella-pumparna" som förbättrar kopplingen med vintervägen. Protectoren "Nordman" har också bromsförstärkare i slitbanor, vilket förbättrar greppet vid bromsning, särskilt i snön.

Under de senaste åren har vitryska vintrarna blivit varmare och våtare. Men snön faller också, det faller i överflöd och ligger i veckorna. Det är rättvist att notera att i Vitryssland är en mjuk regnig europeisk vinter 2-3 gånger i säsongen ersatt av en snöig och ganska hård skandinavisk.

Ägaren av Hyundai Tucson till de prioriterade egenskaperna hos vinterdäcken hänvisar till snön och förmågan att hålla Outfit Road. Han säger att han inte gillar att "vinka en skovel" på gården och föredrar att rida bokstavligen ändras. Men mer på det senare.

Under den första veckan efter driftstart noterade föraren Hyundai Tucson kursens jämnhet och till och med den reducerade ljudnivån från däcken. Det vill säga, Nordman Rs2 SUV-däcken var tystare och mjukare sommardäck. Samtidigt, som föraren noterar, bevaras hög kurs stabilitet och snabb återkoppling på ratten. Enligt honom, innan han ansåg vinterdäcken till kompromissen, som du behöver uthärda hela vintersäsongen och få fördelarna när snön faller, kör vägar och särskilt gårdarna som vanligtvis är svåra att rengöra.

Också uppleva hyundai ägare Tucson föreslår att vid körning på vinterdäcken på spåren är det nödvändigt att i synnerhet störa avståndet till bilen som kör framåt. Det fanns fall när det inte var möjligt, men det var ganska skarpt saktat ner, och sedan började vinterdäcken på en våt kall asfalt eller en torr ren med signifikanta negativa temperaturer glida ganska tidigt. ABS utlöst och slutade låsa framhjulen till UZ bokstavligen på en tredjedel av pedalslaget. Skor Din crossover i däcken Nordman Rs2 SUV Föraren Hyundai Tucson noterade att bromsning har blivit effektivare och mer självsäker. Han sakta sakta långsamt på en fri väg och noterade att "bromsarna blev bättre", och ABS "började arbeta på en sommar." Det vill säga i den sista fasen av spårpedalslaget. I ett ord har crossisternas egenskaper klart ändrats till den bästa och säkrare sidan med Nordman RS2 SUV-däckinstallationen.

I mitten av december 2016 täckte MINSK flera gånger isregnet flera gånger, som var täckt med glasyr, inte bara bilar, men också vägarna, om än bokstavligen för ett par morgontimmar. Föraren av Hyundai Tucson den dagen bestämde sig inte ens omedelbart att gå med bil. Maskiner studsade och flyttade mycket motvilligt. Han bestämde sig för att göra ett litet test genom att kolla greppet av sina däck med en dyr. Han är fortfarande under intrycket att hans crossover körde i en glasyr som en asfalt och utan att knackade tog en klättring på gatan, där ruttbussen var hjälplöst. I allmänhet förtjänade Nordman Rs2 SUV ett annat beröm genom att hålla av bilisten i svårt väder.

I början av januari 2017 föll snö äntligen. Med det omedelbart i den "skandinaviska" kvantiteten. Crossovers ägare, ledde i Nordman Rs2 SUV, noterade en utmärkt permeabilitet av både fräsch och blind snö. När efter ett par dagar har snön i gårdarna grundligt, som utgjorde en gasbindning och stötar, varsövergången behöll förmågan att säkert åka och klättra på snöokokerna. Samtidigt valdes bilen väl från rutan och glidde nästan inte.

För fem och en halv månad av verksamheten under vintersäsongen 2016/2017 passerade Däck Nordman Rs2 SUV 7340 km. I grund och botten i Minsk och i utvalda vägar. Indikatorer restdjup Slitbanan visar fortfarande "åtta".

Visuellt bära slitbanan Nokian Nordman RS2 efter den första säsongen och 7300 km synlig endast på framaxlarna Däck: På en ganska mjuk "Skandinavisk" Gummiblandning märkbart "blunting" kanter av många lameller.

Men däcken på bakaxeln ser ut som nya: i axelzonen, "Cracker", vittnar om tillräcklig drift av nya vinterdäck Nokian Nordman Rs2.

Resursprov.Nokian.Wr.D4.

Dessa däck kompletterade WR-familjen, där det finns WR D3, WR A3 och WR A4-däck. Det är nyfiken att WR D4 produceras i landningsstorleken på 14 till 20 tum. Det vill säga valet av storlekar i denna modell är bredare än WR D3 (dessa erbjuds i 13-tums storlek) och WR A3 och WR A4 (dessa finns i 21-tums storlekar). WR D4-däck är avsedda för mjuka vintrar. Men som vi vet, visar sig att WR D4-modellen är starkare än sin WR-kille. Dessutom blev Nokian WR D4 världens första vinterdäck för personbilar, som nådde kopplingsnivån "A" på den våta vägen (enligt klassificeringen av Europeiska unionen). Det är, de är mycket effektiva både på is och snö och på våt asfalt.

Nokian WR D4-däckskyddet ser tekniskt tekniskt.

Nokian WR D4 ser väldigt imponerande ut. "High-tech något slag, så det var det första intrycket av ägaren av Peugeot 308Sw," såg inte något som tidigare. Och vissa kineser eller koreaner kan knappast kunna kopiera något. "

Visningar har blivit mer efter att ha byggt om maskinen i dessa däck. Flyttet har blivit mindre och lite mer elastiskt. Sådana avslappnade intryck bildades på grund av det faktum att WR D4-däcken är lätta, och deras ramar är mycket elastiska, om inte tuffa. Det vill säga, chassit av bilen förlorade ett par kilo misslyckade massor, och samtidigt försvann "Effekten av gummibollen", vilket gav flytten billigt sommardäck.

Dessutom förbättrades reaktionen på ratten och blev skarpare. Föraren av Peugeot 308Sw noterade att på de ringformiga korsningarna vid höga hastigheter var den bakre kraften på ratten tydligare och mer transparent.

Som en cool "europeisk vinter" är Nokian WR D4-däcken mycket kedjade för torr, våt och jämn smutsig asfalt. Peugeot 308SW-drivrutinen försökte även hålla sig i blåsorna och knappt uppnådde rivning, förlust av koppling eller blinka en ESP-svarindikator. "Men han själv sjönk nästan ut ur sätet på grund av bilens kropps rulle, och det blev läskigt för suspensionen: hon är klart svagare än dessa däck, säger Peugeot 308SW-förare.

Och han kommer också ihåg isregn i Minsk, vilket många levererade besväret tidigt på morgonen när han körde till jobbet. Det fanns inga problem. Bilen körde som vanligt, tryggt och tydligt. "Även om många på morgonen fanns det problem med kroken," påminner om ägaren till Nokian WR D4-däcket.

Ett par veckor av den "skandinaviska vintern", när några dagar temperaturen föll under -25 ° C, passerade också obemärkt. Vår pilot, även specifikt fett WR D4-skyddet till en stark frost och det verkade mjukt, som vid nolltemperatur. Evrozima från Nokian blev inte gravid och säkerställde utmärkt patency både på den frusna snön och på asfalt.

Att döma av slitindikatorn, för 9100 km, har däckskyddet Nokian WR D4 blivit mindre än 1 mm.

För fem och en halv månad av verksamheten under vintersäsongen 2016/2017 passerade Nordman Rs2 SUV-däck 9124 km längs MINSKs gator och i långa resor till Vitryssland. Skyddet ser friskt ut, men "åtta" är inte längre synlig på slitindikatorn. Det vill säga att skyddet har blivit mindre än en millimeter.

Nokian Nordman RS2-bildäck är utformade för hårda vinterförhållanden. De relaterar till friktionsmodeller, som kallas "velcro". Om deras egenskaper och kommer att diskuteras i artikeln.

Vad är skillnaden i friktionsdäcken Nordman Rs2

Nordman RS2-däck är baserade på den välkända premiummodellen Nokian Hakkapeliitta Rs. Tillverkaren hävdar att däckdata kombinerar oklanderlig permeabilitet och hantering med hög komfortnivå.

Nordman 2 däck kännetecknas av sådana egenskaper:

Skyddet har inte spikar, men är utrustade med många friktionslameller. Detta ger en tillräcklig kopplingsnivå med hala beläggning.
Kompositionen av gummi kännetecknas av speciell mjukhet, vilket har en positiv effekt på kopplingsegenskaperna vid negativa temperaturer.
I slitbanor är det bromsförstärkare som minskar bromsbanan.
En väl genomtänkt design absorberar ljud och ger komfort under rörelse.

Avkodning av tekniska egenskaper

Varje däck av den finska tillverkaren Nokian har märkning på sidan. Att veta dess beteckningar kan du få fullständig information om beloppet tillåten belastning och andra produktparametrar.

Tänk på däckmarkeringen i exemplet.

Om det finns en sådan beteckning på däcket: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM + S, det är möjligt att dekryptera det enligt följande:

Däckegenskaper

Nokian Wear Indikatorer

Vinterdäck Nordman PC 2, som alla nokiska produkter, har speciella slitstider. Tack vare dem har föraren möjlighet att få information om däckens lämplighet att fungera.

Indikatorer ligger på den centrala delen av slitbanan. De är gjorda i form av snidade nummer och snöflingor skärs i tjockleken. Under drift raderas dessa tecken gradvis, pekar på det återstående skyddsdjupet.

Abrasion till figur 4 indikerar att däcken inte kan användas. Snöflingans försvinnande innebär att gummit är olämpligt för att flytta till is.

Funktioner av skyddsritningen Nordman Rs2

Den speciella strukturen på slitbanan tillåter vinterdäcken Nokian Nordman Rs2 med lätthet att övervinna de snötäckta expanserna och vägarna på vägen. De har följande designelement:

Riktigt symmetriskt mönster. Det är den här formuläret som är mest effektivt under vinterförhållandena, vilket bekräftas av en mängd olika test.
Hård och bred central kant. Ansvarig för kurs stabilitet och permeabilitet i snön.
Många lockiga plattor. Nätverket av små slitsar täcker hela däckets hela arbetsyta, som klamrar sig på beläggningen av någon komplexitet och förhindrande av drift.
Bromsförstärkare. Är på slitbanan och påskyndar processen att stoppa fordonet.
Stora skär på sidorna. Djupa spår, som kallas "snowpatches" enkelt klara stora volymer snömassor.

Vid produktion av vinterdäck används Nokian Nordman RS2 SUV, som är konstruerade för SUV, en förstärkt ram med ett dubbelskikt av textilkabel.

Skyddsmönster

Borttagning av vatten

Avloppssystemet Nordman RS2 är ett grenat nätverk av tvärgående och längsgående spår. Stora avloppet eliminerar huvuddelen av vatten och snowshop, och speciella lamellpumpar torkade dessutom ytan av slitbanan.

Dessa lameller har en droppform i tvärsnitt och absorberad vatten, som miniatyrpumpar. Tack vare ett väl genomtänkt däcksystem lyssnade Nordman Rs2 perfekt till ratten och utföra komplexa manövrer på en våt väg.

Sammansättningen av gummi för produktion av Nokian Nordman Rs2

En gummiblandning från vilken Nordman Rs2 är tillverkad är särskilt mjuk. Den är anpassad för svåra frost (upp till - 45 ° C) och interagerar perfekt med lös och riskabel snö, is och snö.

Som en del av gummi är närvarande:

naturgummi, vilket ger elasticitet;
moderna polymerer som bifogar styrka;
naturlig rapsolja;
kiseldioxid (kiseldioxid);
kryosfisk;
olika tillsatser och tillsatser stabiliserar kompositionen.

Funktionerna i däckproduktionen Nokian är att gummit inte innehåller farliga komponenter, negativt påverka miljö. Produkten från den finska tillverkaren kan kallas verkligen miljövänlig.

De viktigaste fördelarna och nackdelarna med modellen

fördelar	Minus
1. Sparar egenskaper för någon frost.	1. Den har en hög kostnad (från 45 dollar).
2. Ger en bra koppling med en vägbädd.	2. Mindre hanterbar på is än studded däck.
3. Överfyller med säkerhetsskyddet.	3. För mjuk vid temperaturer över 0 ° C.
4. Mycket quische studerat gummi.	4. På grund av mjukheten är skador på skarpa föremål möjlig.
5. skiljer sig god hantering under vinterförhållandena.
6. Avloppssystemet avlägsnar effektivt fukt från kontaktpunkten.

* Priset är relevant den 10.11.2018

Prisöversikt Däck Nordman Rs2

* Priserna är relevanta den 10.11.2018.

Som det kan ses från bordet är priserna i ryska butiker billigare än i Ukraina. Detta beror på det faktum att en av de största nokiska anläggningarna är belägen i Ryssland, i staden Vsevolozhsk.

För att välja en högkvalitativ och originalprodukt bör du uppmärksamma några punkter:

Beställa i nätbutiken måste du ta hänsyn till fraktkostnader.
För låg kostnad (billigare med 30% och mer, mest sannolikt talar om dålig kvalitetsvaror).
Du måste bara köpa däcken på motsvarande märke av din bilstorlek.
När du beställer måste du be om ett intyg om däckkvalitet och garantiförhållanden.

Hur man säkerställer originaliteten hos Nokian Products?

Falsk automotive däck - Ganska sällsynt fenomen. Detta beror på komplexiteten och höga produktionskostnaden. Men fortfarande Nokian är möjligt att möta icke-originalprodukter.

Det är ganska enkelt att skilja den falska, bara noga titta på däcken. Det verkliga däcket Nordman kommer att ha en tydlig ritning av slitbanan, utan tillströmning och oegentligheter.

Vid fabriksgummit måste gummit delas:

tillverkarens och modellens namn
däckstorlek;
ursprungliga slitindikatorer;
informationsstationer på sidoväggen i form av cirklar.

Vinterdäck Nordman Rs2

Nordman Rs2

På grund av högkvalitativ gummiblandning och det utformade mönstret på slitbanan kan Nordman RS2-däcken överstiga tillverkaren av 5-6 år.

För att förlänga fordonets däck ska föraren följa arbetsreglerna:

i tid att producera säsongskifte däck;
hålla fast vid den lugna körstilen utan skarpa accelerationer och bromsning;
store däck i en sommarperiod i ett mörkt, coolt och ventilerat rum;
om möjligt, undvik att köra på vägkorsytor.

Recensioner av Automotive Däck Nordman Rs2

Positiv	Negativ
Jag går på detta gummi från oktober förra året. Efter det prydda, verkar det inte bullrigt. I snön, flyttar mycket bekväma, väl klamrar vägen och saktar ner skarpt. På is är lite värre, men ok. Generellt, nöjd med däcken.	I hög grad mjuka däck, smälter direkt vid plus-temperaturerna. Lämpligen mer för regioner med ett kallt klimat. Vi har för lite snö i dnieper
Kvalitetsdäck till ett bra pris. Det finns inga klagomål om arbete, helt motiverar hopp och ännu mer. Nästa gång jag tar exakt samma däck.	När du behöver vara uppmärksam. Jag märkte att med långvariga släta varv, gör en bil långsamt. På grund av vägen och flickan när det är nödvändigt.
Bra att balansera. Mjukt, olämpligt gummi. Efter två års drift är slitbanan mindre än hälften.	Bullriga på torr asfalt, men i snön ok.
Jag vill fira komfort under körning. Bilen är tyst och smidigt som på kuddarna. Men vinnande hastighet normalt, vilket är överraskande.	Faktum är att dessa däck inte är finska, men den mest riktiga ryska. Och kvaliteten är lämplig. Två år senare raderas skyddet nästan.
Mycket ekonomiskt gummi. Jämfört med en sippning har bensinförbrukningen avsevärt minskat.	FORD FOCUS-maskin. Sätt Nordman RS-däcken förra säsongen. Jag kan inte säga att de är super, troligen det genomsnittliga alternativet. Visst beter sig intensivt på is. I snön normalt rad. Jag lägger 3 på fempunktssystemet.

Ägare av ägare om vinterdäck Nokian Nordman Rs2 tas från webbplatser: Chotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Nokian Nordman RS2 utvärdering

Med tanke på åsikterna från förare och experter får Nordman RS2-däck följande uppskattningar På en 5-punkts skala.

Vad är bättre: Täckt Nordman Gummi eller RS2 Velcro?

Jämfört med studded däck har friktionskultcro följande fördelar:

mindre ljud;
säkerhet för vägytan;
lägre gummi och följaktligen bränsleförbrukning.

Å andra sidan är kardborreband mycket sämre lyckats på jämn is och ha en något större bromsbana.

Välj mellan dessa två arter vintergummi Det är nödvändigt på grund av väder och vägförhållanden i detta eller den regionen.

Att flytta runt staden, där snön ständigt städar, och isen är nästan frånvarande, är friktionsdäck som Nordman Rs2 perfekta.
För avlägsna regioner eller områden med svåra väderförhållanden (en stor mängd nederbörd, hård vinter), är det bättre att använda dubbad gummi.

Översikt över vinterdäck Nordman RS2 (video)

Top Winter Scandinavian Däck 2018/2019 Enligt testresultaten

Bakom hjulet 2018: Test av vinterdäckstorlek 205/55 R16

Parallellt med testerna av vinterdäckade däck 195/65 R16 utförde teamet av experten i tidningen bakom hjulet 2018 ett test av tio friktionsmodeller av en skandinavisk typ i mängden 205/55 R16. Det andra testet fick mycket överraskningar, på grundval av vilka testen gjordes intressant slutsats: "Nya tider i däckvärlden kommer redan."

Motor 2018: Big Winter Tire Test (205/55 R16)

Specialiserad upplaga av den norska bilförbundet NAF som heter Motor publicerad på sina sidor Resultaten av testet av vinterstuderade och friktionsdäck av storlek 205/55 R16, som genomfördes av professionella däcktest på deponi Testvärlden. I Ivalo (Finland).

"Det här är de bästa isresultat som vi någonsin har fått", "Sade Yukka Antila (Jukka Antila), en av testarna. Med en långsiktig testupplevelse av däck av axlar, vet han självklart vad han säger. Det finns ingen speciell mening i tvivelaktigt av hans ord, för i testen av vinterdäck 2018 deltog han x-ismodell Nord 4 är en varm nyhet från Michelin, som med 205/55 R16 har 250 anti-slip spikes. Således ägde sin debut i oberoende jämförande tester.

AUTOREV 2018: Stora Test Vinterdäck Storlek 205/55 R16

På spåren av de svenska Test Deponi Arctis Falls, genomförde expertgruppen för den ryska utgåvan av den ryska utgåvan i mitten av mars och i april 2018 jämförande tester av 22 kit av vinterdäcken av storlek 205/55 R16, varav 13 var studded.

Topp vinterdäck 2017/2018 Enligt testresultaten

För den överväldigande majoriteten av bilägare när man väljer en ny däcksats är en av de avgörande faktorerna resultaten av de besökande modellerna i jämförande tester. Detta uppmuntrar regelbundet olika oberoende specialiserade publikationer och testorganisationer för att utföra sina däcktest, utarbetar betyg och identifiera modeller vars operativa egenskaper ger maximal säkerhet.

Vintersäsong 2018/2019, åtminstone för Shinniks, långsamt, men konfidentiellt startade, och även för branschpersonal kommer det inte att finnas någon överflödig information om det bästa på marknaden av specialiserade vinterdäck. Och de kan anses vara bäst, baserat på deras prestationer i test.

Bakom hjulet 2017: Test av vinterdäckstorlek 205/55 R16

Däckstorlek 205/55 R16 är lämpliga för nästan alla golfklassbilar. Det är för detta segment fordon Experter av tidningen "Bakom hjulet" tog definitionen av de bästa vinterdäcken med ett oönskat skydd, vilket, som du vet, men asfalten stör inte förarna av spikarnas bråk.

AutoSpot.by Portal Team deltar i jämförande däcktest, där vi testar och testar däcken för deras säkerhet: Vi letar efter svar på hur korta bromsvägar de tillhandahåller på asfalt, snö och is (den senare gäller vinterdäcken) Hur bra håller de vägen i varv och vänder, som motsatt Aquaplaning, etc. I ett ord, under testen får vi objektiv - de erhållna uppgifterna och mäts med användning av meter, centimeter, kilometer per timme och till och med i sekunder. Baserat på dessa data kan vi göra en exakt och fullständig uppfattning om hur säker och den andra är däcket och hur det skiljer sig från andra däck som har passerat samma test och test.

Jämförande däcktest - det här är fortfarande ett, och däckens egenskaper i verkligt utnyttjande är olika. Vi tror det. Därför tog sålunda vintersäsongens början på vintersäsongen, två uppsättningar vinterdäck på resurstest och gav dem till sina kollegor och testvänner. Vi valde Nokian Nordman Rs2 SUV och Nokian WR D4 däck och Nokian WR D4 av den populära "16: e" storleken. Däcken var respektive på Hyundai Tucson (framhjulsdrift) och Peugeot 308SW. Omedelbart noterar vi att ägarna av dessa maskiner inte var särskilt uppmärksam på varumärket på vinterdäcken och brukade vanligtvis köpte vad som var billigare. Detta var vår beräkning: att ge god kvalitet och effektiva däck till bilisterna för att ta reda på vad och hur det kommer att förändras i sin erfarenhet av vinterkörning och känslor.

Marknadsvärdet på båda däcken rullar inte. Nordman är en budgetpost med vinter- och sommardäck Nokian. Delta i resurstestet Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 kommer att kosta 170 rubel per hjul. För jämförelse kostar den inhemska vintern "Belshina" av samma storlek från 115 rubel per hjul.

Båda däcksatserna skods i början av november och skott i mitten av april.

Resursprov. Nordman Rs2 SUV.

Nokian Nordman Rs2 SUV-däck hör till skandinavisk typ vinterdäck. De är "kardborreband". De är "däck för hårda vinter". Förresten, innan utseendet i modellraden av vinterdäcket Hakkapeliitta R2 SUV är samma slitbanan, som på Nordman RS2 SUV som används på Hakkapliitta R SUV-däcken. Kort sagt, Nordman Rs2 SUV har blivit ägare till åtminstone en slitbana från det bundna vinterdäcket av skandinavisk typ. Det innebär att budgetdäcken ärvde "lamella-pumparna" som förbättrar kopplingen med vintervägen. Protectoren "Nordman" har också bromsförstärkare i slitbanor, vilket förbättrar greppet vid bromsning, särskilt i snön.

Erfarenheten av ägaren av Hyundai Tucson säger också att när man kör på vinterdäcken på spåren är det nödvändigt att särskilt noggrant skilja avståndet till bilen. Det fanns fall när det inte var möjligt, men det var ganska skarpt saktat ner, och sedan började vinterdäcken på en våt kall asfalt eller en torr ren med signifikanta negativa temperaturer glida ganska tidigt. ABS utlöst och slutade låsa framhjulen till UZ bokstavligen på en tredjedel av pedalslaget. Skor Din crossover i däcken Nordman Rs2 SUV Föraren Hyundai Tucson noterade att bromsning har blivit effektivare och mer självsäker. Han sakta sakta långsamt på en fri väg och noterade att "bromsarna blev bättre", och ABS "började arbeta på en sommar." Det vill säga i den sista fasen av spårpedalslaget. I ett ord har crossisternas egenskaper klart ändrats till den bästa och säkrare sidan med Nordman RS2 SUV-däckinstallationen.

För fem och en halv månad av verksamheten under vintersäsongen 2016/2017 passerade Däck Nordman Rs2 SUV 7340 km. I grund och botten i Minsk och i utvalda vägar. Indikatorerna på det återstående skyddsdjupet visar fortfarande "åtta".

Men däcken på bakaxeln ser ut som nya: i axelzonen, "Cracker", vittnar om tillräcklig drift av nya vinterdäck Nokian Nordman Rs2.

Resursprov. Nokian. Wr. D4.

Dessa däck kompletterade WR-familjen, där det finns WR D3, WR A3 och WR A4-däck. Det är nyfiken att WR D4 produceras i landningsstorleken på 14 till 20 tum. Det vill säga valet av storlekar i denna modell är bredare än WR D3 (dessa erbjuds i 13-tums storlek) och WR A3 och WR A4 (dessa finns i 21-tums storlekar). WR D4-däck är utformade för mjuka vintrar. Men som vi vet, visar sig att WR D4-modellen är starkare än sin WR-kille. Dessutom blev Nokian WR D4 världens första vinterdäck för personbilar, som nådde kopplingsnivån "A" på den våta vägen (enligt klassificeringen av Europeiska unionen). Det är, de är mycket effektiva både på is och snö och på våt asfalt.

Nokian WR D4-däckskyddet ser tekniskt tekniskt.

Att döma av slitindikatorn, för 9100 km, har däckskyddet Nokian WR D4 blivit mindre än 1 mm.

19.10.2015 Whoked däck:

Continental Icecontact 2.
Cordiant Snökors.
Dunlop Ice Touch
Gislaved Nord * Frost 100
Hankook Winter I * Pike Rs Plus
Maxxis arctictrekker np3
Pirelli. Is noll.
Toyo observera G3-is

Friktionsdäck:

Continental ContivikingContact 6.
Slarv Kör.
Goodyear Ultragrip Ice 2
Maxxis sp-02 arctictrekker
Nokian Nordman Rs.
Toyo observera GSI-5

Bland innovationerna i testet, vinterdäck med ett ökat antal Spikes Continental Icecontact 2 (190 spikes), Hankook I * Pike Rs (170) och en ny version GoodEar Ultragrip Icarctic däck med ett reducerat antal spikar (100 spikar). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordant snö Kors, Dunlop Ice Touch och Maxxis Arctictrekker NP3 har också ett stort antal spikar. Vi påminner dig om att i europeiska länder från 1 juli 2013 finns det en begränsning av antalet spikar - 50 till 1 fällmätare däck slitbanan. Från och med 1 januari 2016 kommer en sådan begränsning att visas i Ryssland, men med en gräns på 60 spikar med 1 Traffic Point Meter. Det är inte svårt att beräkna det för däck med en storlek 205/55 R16, kommer gränsen att vara cirka 100 spikar. Vad gör det med däck, antalet spikar där mer? Är inte panik, allt är lagligt! För detta måste företag som vill skapa för mycket spikar på sina däck bevisas att det inte kommer att öka avskrivningen på körbanan. För att uppnå dessa tillverkare installerar lätta spikar, använd ett speciellt felaktigt system etc.

Testa

Rörelse med bil på vintervägen kräver en förare med större koncentration av uppmärksamhet, erfarenhet och kunskap, eftersom den innehåller alla typer av väderförhållanden: solen, regn, snö och is. Tack vare modern teknik på vinter deponi lyckades vi skapa de nödvändiga väderförhållandena för testet. Det speciella systemet med uppvärmning drogs av isen före boxning och ingång till den frusna sjön, och den speciella "dammsugaren" rakade, låt oss meddela och blåsa av snön från spåret. Vädret hjälpte också - snöfall började dagen före testet.

För att mäta egenskaperna vid körning runt den våta vägen, beslutades att återvända till Sverige i april, men redan på en annan polygon - till staden Gislaved. Där, inte långt från byggnaderna i den tidigare anläggningen med samma namn, fungerar en polygon med flera spår, varav en är utrustad med det nödvändiga testsystemet för bevattning.

resultat

Vinnarna av degen på isspåret var studded och friktionsdäck Nokian och den nya säsongen av den kontinentala Icecontact 2. I allmänhet, i detta test - seger för studded däck. På iscirkeln är situationen något annorlunda - det beror på andra egenskaper hos isytan. Bästa Steel Continental Icecontact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 och Goodyear Ultragrip Ice Arctic..

På det snötäckta spåret, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross och Pirelli Ice Zero. De har en kortare bromsbana och ett mindre avstånd för överklockning längs lös och rullad snö. Det bästa i degen på passage av slingrande spår - Nokian Hakkapeliitta R2 och Cordiant Snow Cross.

På den våta vägen, de studded däcken Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 och Pirelli Ice Zero, och på torrfriktion Continental ContivikingContact 6 och Goodyear UltraGrip Ice 2. Mest tysta däck Deltagare - Goodyear Ultragrip Ice 2, Continental ContivikingContact 6 och Cordiant Winter Drive.

Resultaten av varje test sammanfattades i tabellen. De gripna däcken var märkta med gul och friktion-grön.

Isbromsbana (med hjälp av ABS) från en hastighet av 20 km / h i meter vid lufttemperatur -5 ° C		Det avstånd som krävs för att överklocka isen till hastigheten är 20 km / h (anti-testsystemet ingår) i meter vid lufttemperatur -5 ° C med
Nokian Hakkapeliitta 8.	5.9	Nokian Hakkapeliitta 8.	8.7
	6.1	Pirelli Ice Zero.	9.5
Continental Icecontact 2.	6.2	Continental Icecontact 2.	9.6
Pirelli Ice Zero.	6.2	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9.8
	6.3	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9.8
Cordant snökors.	6.7	Cordant snökors.	9.9
Dunlop Ice Touch	6.7	Dunlop Ice Touch	10.6
Nokian Nordman 5.	7.1	Nokian Nordman 5.	10.6
Toyo observera G3-is	7.2	Toyo observera G3-is	11.2
Maxxis Arctictrekker NP3.	7.3	Maxxis Arctictrekker NP3.	11.6
Gislaved Nord * Frost 100	7.5	Gislaved Nord * Frost 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2.	8.6	Nokian Hakkapeliitta R2.	13.4
Nokian Nordman Rs.	8.7	Nokian Nordman Rs.	13.8
Maxxis sp-02 arctictrekker	8.9	Toyo observera GSI-5	14.1
Cordiant Winter Drive	8.9	Cordiant Winter Drive	14.1
	9.0	Continental ContivikingContact 6.	14.1
Goodyear Ultragrip Ice 2	9.0	Goodyear Ultragrip Ice 2	14.1
Toyo observera GSI-5	9.6	Maxxis sp-02 arctictrekker	14.2

Tid för passage av en cirkel med en diameter av 40 meter på is i sekunder vid lufttemperatur -1° S.		Passage tiden för ett slingrande spår är 620 meter på is i sekunder vid lufttemperatur -2 ° S.
Continental Icecontact 2.	15.0	Continental Icecontact 2.	47.9
Nokian Hakkapeliitta 8.	15.1	Nokian Hakkapeliitta 8.	48.0
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	15.3	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	48.3
Gislaved Nord * Frost 100	15.3	Nokian Hakkapeliitta R2.	48.3
Pirelli Ice Zero.	15.4	Nokian Nordman 5.	48.5
Nokian Nordman 5.	15.4	Nokian Nordman Rs.	49.0
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	15.5	Continental ContivikingContact 6.	49.3
Dunlop Ice Touch	15.6	Dunlop Ice Touch	49.4
Continental ContivikingContact 6.	15.9	Pirelli Ice Zero.	49.4
Maxxis Arctictrekker NP3.	16.0	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2.	16.1	Gislaved Nord * Frost 100	49.8
Nokian Nordman Rs.	16.1	Cordant snökors.	49.8
Cordant snökors.	16.2	Goodyear Ultragrip Ice 2	50.3
Goodyear Ultragrip Ice 2	16.2	Maxxis Arctictrekker NP3.	50.6
Toyo observera G3-is	16.3	Maxxis sp-02 arctictrekker	51.2
Maxxis sp-02 arctictrekker	16.9	Toyo observera G3-is	51.9
Cordiant Winter Drive	17.2	Cordiant Winter Drive	52.0
Toyo observera GSI-5	18.8	Toyo observera GSI-5	53.7

Subjektiv bedömning av bekvämligheten med bilkontroll på is i punkter över en tio punktskala		Bromsbanan (med ABS) från en hastighet av 40 km / h i meter vid temperatur -5 ° S.
Nokian Hakkapeliitta R2.	10	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	19.3
Nokian Nordman 5.	10	Cordant snökors.	19.4
Continental Icecontact 2.	9	Nokian Hakkapeliitta 8.	19.5
Continental ContivikingContact 6.	9	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	19.6
Goodyear Ultragrip Ice 2	9	Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctictrekker NP3.	9	Continental Icecontact 2.	19.8
Nokian Hakkapeliitta 8.	9	Pirelli Ice Zero.	19.9
Nokian Nordman Rs.	9	Cordiant Winter Drive	19.9
Pirelli Ice Zero.	9	Nokian Hakkapeliitta R2.	19.9
Cordant snökors.	8	Nokian Nordman 5.	20.0
Cordiant Winter Drive	8	Goodyear Ultragrip Ice 2	20.0
Dunlop Ice Touch	8	Gislaved Nord * Frost 100	20.1
Gislaved Nord * Frost 100	8	Continental ContivikingContact 6.	20.1
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8	Maxxis sp-02 arctictrekker	20.2
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	8	Maxxis Arctictrekker NP3.	20.3
Maxxis sp-02 arctictrekker	8	Toyo observera G3-is	20.3
Toyo observera G3-is	7	Toyo observera GSI-5	20.3
Toyo observera GSI-5	7	Nokian Nordman Rs.	20.4

Det avstånd som krävs för att överklocka hastigheten på 20 km / h på den rullade snön (anti-testsystemet ingår) i meter vid temperatur -7° S.		Det avstånd som krävs för överklockning från 5 till 15 km / h längs det lösa snödjupet på 15 cm (anti-testsystemet är påslagen) i meter vid lufttemperatur -5 ° S.
Cordant snökors.	8.3	Pirelli Ice Zero.	9.0
Nokian Hakkapeliitta 8.	8.5	Continental ContivikingContact 6.	9.4
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8.6	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9.4
Continental Icecontact 2.	8.6	Goodyear Ultragrip Ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8.6	Maxxis sp-02 arctictrekker	9.4
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	8.6	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9.4
Pirelli Ice Zero.	8.6	Maxxis Arctictrekker NP3.	9.4
Gislaved Nord * Frost 100	8.7	Nokian Nordman 5.	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2.	8.8	Toyo observera GSI-5	9.5
Nokian Nordman Rs.	8.8	Toyo observera G3-is	9.6
Nokian Nordman 5.	8.8	Continental Icecontact 2.	9.7
Toyo observera G3-is	8.8	Nokian Hakkapeliitta R2.	9.7
Maxxis sp-02 arctictrekker	9.0	Nokian Hakkapeliitta 8.	9.8
Continental ContivikingContact 6.	9.1	Gislaved Nord * Frost 100	9.9
Cordiant Winter Drive	9.1	Cordiant Winter Drive	9.9
Goodyear Ultragrip Ice 2	9.1	Nokian Nordman Rs.	9.9
Maxxis Arctictrekker NP3.	9.2	Cordant snökors.	10.6
Toyo observera GSI-5	9.2	Dunlop Ice Touch	10.6

Passingstiden för lindningsspåret är 1500 meter lång i snön i sekunder vid lufttemperatur -6° S.		Subjektiv bedömning av bekvämligheten med att köra bil i snön i punkter
Nokian Hakkapeliitta R2.	45.5	Continental Icecontact 2.	10
Cordant snökors.	45.8	Cordant snökors.	10
Maxxis sp-02 arctictrekker	46.2	Nokian Hakkapeliitta R2.	10
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	46.4	Nokian Hakkapeliitta 8.	10
Cordiant Winter Drive	46.8	Cordiant Winter Drive	9
Nokian Hakkapeliitta 8.	46.8	Goodyear Ultragrip Ice 2	9
Continental Icecontact 2.	47.0	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9
Continental ContivikingContact 6.	47.0	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9
Goodyear Ultragrip Ice 2	47.0	Nokian Nordman 5.	9
Nokian Nordman Rs.	47.0	Nokian Nordman Rs.	9
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	47.8	Pirelli Ice Zero.	9
Dunlop Ice Touch	48.2	Continental ContivikingContact 6.	8
Gislaved Nord * Frost 100	48.6	Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero.	48.9	Gislaved Nord * Frost 100	8
Nokian Nordman 5.	49.5	Maxxis sp-02 arctictrekker	8
Toyo observera GSI-5	50.0	Maxxis Arctictrekker NP3.	7
Maxxis Arctictrekker NP3.	51.7	Toyo observera G3-is	7
Toyo observera G3-is	54.0	Toyo observera GSI-5	6

Subjektiv uppskattning av översvämning av svängbollar		Bromsbanan på våt asfalt med en hastighet av 80 km / h (med ABS) i meter vid lufttemperatur +4 ° S.
Goodyear Ultragrip Ice 2	10	Gislaved Nord * Frost 100	39.0
Continental Icecontact 2.	9	Nokian Nordman 5.	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2.	9	Pirelli Ice Zero.	40.3
Nokian Nordman Rs.	9	Maxxis Arctictrekker NP3.	40.6
Continental ContivikingContact 6.	8	Goodyear Ultragrip Ice 2	40.8
Cordant snökors.	8	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	40.8
Dunlop Ice Touch	8	Continental Icecontact 2.	41.0
Gislaved Nord * Frost 100	8	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	41.5
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8	Dunlop Ice Touch	42.4
Maxxis sp-02 arctictrekker	8	Nokian Hakkapeliitta 8.	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8.	8	Continental ContivikingContact 6.	43.1
Nokian Nordman 5.	8	Toyo observera G3-is	45.3
Pirelli Ice Zero.	8	Maxxis sp-02 arctictrekker	45.9
Toyo observera GSI-5	8	Nokian Nordman Rs.	46.1
Toyo observera G3-is	8	Cordant snökors.	46.9
Cordiant Winter Drive	7	Cordiant Winter Drive	47.3
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	7	Nokian Hakkapeliitta R2.	52.0
Maxxis Arctictrekker NP3.	7	Toyo observera GSI-5	52.1

Bromsbanan på torr asfalt med en hastighet av 100 km / h (med ABS) i meter vid lufttemperatur +8 ° S.		Subjektiva bedömningar av akustisk komfort i punkter
Continental ContivikingContact 6.	45.8	Goodyear Ultragrip Ice 2	10
Goodyear Ultragrip Ice 2	48.1	Continental ContivikingContact 6.	9
Maxxis sp-02 arctictrekker	48.6	Cordiant Winter Drive	9
Dunlop Ice Touch	50.8	Nokian Hakkapeliitta R2.	9
Nokian Nordman Rs.	52.1	Nokian Nordman Rs.	9
Gislaved Nord * Frost 100	52.2	Toyo observera GSI-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2.	52.4	Maxxis sp-02 arctictrekker	8
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	52.7	Gislaved Nord * Frost 100	7
Pirelli Ice Zero.	52.9	Cordant snökors.	6
Continental Icecontact 2.	53.1	Dunlop Ice Touch	6
Toyo observera GSI-5	53.6	Toyo observera G3-is	6
Maxxis Arctictrekker NP3.	54.1	Continental Icecontact 2.	5
Cordiant Winter Drive	54.2	Goodyear Ultragrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8.	54.2	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	5
Toyo observera G3-is	55.4	Maxxis Arctictrekker NP3.	5
Nokian Nordman 5.	55.7	Nokian Nordman 5.	5
Cordant snökors.	56.2	Nokian Hakkapeliitta 8.	4
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	56.6	Pirelli Ice Zero.	4

RESULTAT

Alla erhållna indikatorer reducerades till ett gemensamt bord.

Baserat på resultaten av alla tester i de tre bästa, studdade däcken Nokian Hakkapeliitta 8, Continental Icecontact 2 och Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Goodyear Ultragrip Ice 2 och Nokian Hakkapliitta R2 är de bästa friktionsdäcken.