Först måste du memorera huvudprincipen för omkopplingsutrustning: vid byte till låg till hög överföring, eller vice versa, är det nödvändigt att klämma kopplingen. Med andra ord bör spaken av kontrollpunkten och greppet gå i en nära bunt, som klättrare, stormande farlig traverse Everest. Om du inte överensstämmer med den här regeln, skjuter du upp en viss summa pengar i förväg som du måste köpa. ny låda Överföringar.
Vad du behöver veta om skiftande redskap
Måste överväga det faktum att byte tekniker olika program skiljer sig från varandra. Vanligt för dem är systemet "Krama kopplingen - Byt överföringen - för att lossa kopplingen".
Inte så rädd för den manuella överföringen som den är ritad
Om du är ny, då för dig kan det vara nyheterna att under växelskiftet, förlorar bilen hastigheten och vänder sig till "kroppen" som rör sig längs trögheten. Det är av den anledningen att överföringen ska bytas smidigt, men samtidigt ganska snabbt, för att inte bromsa maskinen.
När du behöver byta överföringen
Det finns en noggrann beräkning av det genomsnittliga höghastighetsintervallet på växeln, som vi presenterar i tabellen nedan.
Naturligtvis är dessa beräkningar schematiskt schematiskt, eftersom de behöver ta hänsyn till andra faktorer som kan påverka körningen. Vad det var, men det här systemet är tillämpligt på försummelsebilar som rör sig längs vägen där det inte finns något motstånd på vägen. Om sådana är tillgängliga, till exempel, bilen rider i djup snö, viskös sand eller klättrar på en brant ökning, ska växelskiftet utföras något senare - det vill säga ovanför de uttryckta hastighetslägena.
Hjälpsam rådgivning
För att välja en eller annan överföring finns en universell rekommendation: det första redskapet är avsett att starta bilen från platsen, den andra används för att överklocka, den tredje möjliggör överkörning, den fjärde är lämplig för körning under stadens villkor , och den femte - på motorvägar och höghastighetsspår.
Hur sändningarna är omkopplade
Så, för att byta växel, måste du genomföra vissa åtgärder:
- med hjälp av en skarp rörelse är det nödvändigt att klämma greppet tills golvet, medan gaspedalen släpps.
- snabbt och smidigt slå på den nödvändiga överföringen, Jag överför den första växellådan till ett neutralt läge och omedelbart till överföringsläget;
- vi släpper kopplingspedalen, medan du kan öka motorhastigheten något - det kommer att bidra till att kompensera för hastighetsförlusten;
- kopplingen släpps helt och väsentligt tillsätt gas.
Box Machine - för lat eller kärleksfull global komfort
Det finns inga hårda förhållanden på bekostnad av växlingssekvensen: Du kan inte inkludera dem i ordning - från den första som flyttar direkt till den tredje, med det andra steget på den femte och så vidare. Men samtidigt spenderas mer tid på acceleration, och momentum kommer att falla betydligt.
Misstag som erkänner nybörjare
Bland de mest karakteristiska misstag som börjar börja drivrutinerna bör noteras att de är olagliga med kattens hävarm, varför bilen förlorar hastighet. I det här fallet, som regel, som regel sprids och skarp, vilket orsakar skador på vissa lådor.
Vid start, frigör nykomlingar ofta kopplingspedalen dramatiskt, vilket medför att bilen drar och överför att komma i förfall.
Måste ordentligt justera sätet
Situationen är typisk när en nykomling, om det behövs, byter från den andra till det tredje redskapet, säger att det inte kommer att gå mer än 40 km / h. Och vem sa att ökad överföring ger ökad hastighet? På den tredje kan du säkert gå inte snabbare än 40 km / h. Saken är att ökade program gör det möjligt att gå snabbare, men ingen tvingar dig att använda denna möjlighet.
En annan punkt som är karakteristisk för nybörjare drivrutiner är en sen inkludering av den andra överföringen. I vattenkokarens medvetenhet (ledsen för direktionen) är läroplanerna rotad: den första överföringen, överklockning upp till 20 km / h och växlar sedan till den andra. Det tar inte hänsyn till det faktum att denna hastighet uppnås redan när du släpper kopplingen efter starten. Detta blir anledningen till att nybörjare entusiaster är sen med införandet av den andra.
Hjälpsam rådgivning
Om bilen rör sig i ett stabilt höghastighetsläge, ska den vänstra foten inte "hänga" över kopplingspedalen. Den korrekta positionen av benet är på golvet, till vänster om kopplingen. En fot som "hänger" ovanför pedalen är mycket trött, liksom ofrivillig klämning av kopplingen, som är fylld med sin förstörelse. Dessutom måste föraren ha en tredje support, för att undvika sådana obehagliga stunder som en minskning av effektiviteten i taxi och ryggradskurvatur.
Korrekt växling
Det är viktigt att omedelbart justera sätet för att komma till kontrollspaken utan tiltborste. Ofta justeras haken i sig för detta ändamål.
Tidigt redskap och skicklighet överbelastar inte motorn gör det möjligt experimentella bilister ANSING När du kör runt staden med 25% av bränsle mindre än använd nybörjare.
När du byter växlar är det väldigt viktigt att bära vänster hand, som kvarstår på ratten, från "No femton tre" -positionen i den övre styrsektorn. Detta kommer att möjliggöra behovet av att göra en nödmanövrering. När det gäller nybörjare, när du byter överföring, har de ganska ofta en ofrivillig sväng på ratten, om handen inte är på den övre bågen.
Och även det kommer inte att skrämma dig då
Först kommer överföringsväxlingstiden att föreslå tachometern, då kommer det att räcka för att lyssna på motorn. Takometer dieselbil bör visa 1500-2000 varv per minut och vevaxelns rotationshastighet bensinbilar Måste vara 2000-2500 varv per minut.
Tack vare den breda distributionen av automatisk växellåda föredras fler och fler starterdrivrutiner att lära sig på sådana bilar. Men den verkliga föraren ska kunna klara av fordonet med någon överföring, därför
Lär dig bättre på bilen med mekanisk växellåda. Dessutom har den manuella rutan ett antal fördelar jämfört med "automatisk" - det låter dig få mer kontroll över maskinen, spendera mindre bränsle i arbetet och tack vare den enklare
Design Det är billigare både när du köper och underhålls. Den enda minus - växling av hastigheter på den manuella rutan kan verka komplex för nybörjaren, men det kommer definitivt att äga rum med erfarenhet. 
Innan du börjar träna måste du ha viss kunskap om den manuella rutan. De flesta mekaniska kontrollpunkter har 4 eller 5 växlar och en baksida, det finns fortfarande neutral, när vridmomentet är påslagen, kommer det inte att överföras till hjulen. Från det neutrala läget kan du gå till något redskap, inklusive baksidan. Var noga med att lära dig redskapet så att du inte behöver titta på växellådans spak. 1: e växeln används i större utsträckning för att börja från plats antingen när parkeringsmaskiner. Från baksidan måste du vara försiktig - det har ett större hastighetsområde än det första, och under långvarig användning kan du skada lådan. 
Och så att börja röra, måste du helt klämma kopplingspedalen och sätt på den 1: a överföringen, så, lämna smidigt kopplingspedalen, trycker du också smidigt gaspedalen. Vid något tillfälle kommer du att känna hur bilen börjar flytta, kopplingen vid denna tid håller lite på platsen, släpper det smidigt smidigt. Om du vrider en bil till en hastighet på 20-25 km / timme måste du gå till den andra, varefter den släpps för att klämma gaspedalen, för att stoppa greppet, sätt på den andra och sätt kopplingen. Övergången till den tredje och högre hastigheter utförs enligt samma schema. Det är inte nödvändigt att retellera överföringen: om hastigheten är otillräcklig, kan motorn inte klara sig eller bara börja sänka ner. Övergången till nästa redskap görs ungefär var 25 km / h, men det är värt
Känna igen att omkopplingsintervallerna olika bilar Kan vara annorlunda - de är beroende av motorns kraft och växelkvoterna för kontrollpunkten. En liten ta erfarenhet kan läras i tid för att byta överföringen, med fokus på
Motorljud. 
För att byta till en lägre hastighet - släpp av gaspedalen och tryck på bromsen, medan bilen inte saktar ner till önskad hastighet, tryck sedan på kopplingen och växla till önskat, lossa kopplingen och davir på gaspedalen.
När du minskar, minskar alltid bilens hastighet - om med hög hastighet slås på lågt växel, kommer bilen att sakta ner bilen och kan gå in i en skid. Även omkopplingsöverföringar måste vara fullständigt pressade
Kopplingen - annars hör du den karakteristiska slipningen i lådan, och över tiden kommer det att misslyckas alls. 
Att veta hur man byter hastigheter i en manuell låda kan du fortsätta att träna. Det bör förstås att du först inte kan få mycket, till exempel, frigör smidigt kopplingen och växla till önskad överföring i tid.
Det svåraste först kommer det att bli en smidig start, så det är värt att spendera en tillräcklig tid på träning någonstans på en gratis plattform.
Hur byter du överföring på mekanik? Trots dominansen av automatisk och mekanisk överföring är populär bland förare. Naturligtvis minskas produktionen av nya bilar som är utrustade med en manuell växellåda varje år, men ändå erfarna förare är fortfarande trogen mekanik.
Utan tvekan, en av de mest beprövade och pålitliga. Det är kompetent och korrekt vård Den kan drivas under ett betydande tidsintervall.
Vid första anblicken kan en oerfaren drivrutin tyckas att det är obekvämt att använda och är sämre i komfort automatiskt och robotiska enheter. Den här utbredda missuppfattningen uppstod eftersom många förare inte vet hur man väl byter överföring på mekanik.
Den manuella överföringen tjänar till att distribuera motorens mekaniska energi på de ledande fordonsbroarna. Bilar Använd en manuell växellåda med ett annat antal steg. Skewers är 5-stegs överföringar och återupplivar.
I en manuell låda för att byta växel används en koppling. Det är en länk mellan motorn och överföringen. Vevaxel Motorn roterar ständigt. Lådans primära axel är i ingrepp med en vevaxel.
För att ansluta de nödvändiga kugghjulets kugghjul är det nödvändigt att suspendera vevaxelns rotation på den delade andra. Med detta lyckas kopplingen. Det är därför att bytesöverföring är omöjligt utan pressad koppling.
Funktioner i den manuella växellådan
Mekanisk växellåda är typen av överföring, i vilken omkopplingen av steg och sändningsmoment utförs av manuellt av föraren genom val av steg, enligt bedömningen av nuvarande förhållanden och egenskaperna hos ytterligare åtgärder.
En enklare språkuppdrag av den manuella överföringen - reglering av höghastighetsintervallet och urvalet av dess riktning.
Antalet steg i manuell överföring är från fyra till sju, förutom neutral och bak.
Funktionen med transport med den manuella överföringen är närvaron av kopplingspedal, förutom den tillgängliga bromsen och gasen i alla typer av transporter. Ångande steg utförs när kopplingspedalen är pressad.
Fördelar med transport med MCPP:
- billigt reparation och enkelt underhåll
- hög tillförlitlighet;
- tillräckligt utbud av köralternativ;
- förmågan att släpa fordon på vilken längd som helst av banan;
- kör en bil med "Tolkach";
- förbättrad patency i svåra förhållanden;
- Ökad dynamik och effektivitet.
Med CONS MCPP inkluderar:
- komplexiteten hos byte av redskap för en nybörjare.
- besvär och ökning av trötthet med rörelse i trafikstockningar på grund av konstant växlingssteg och kopplingsfrigöring;
- risken för nedbrytningar av MCPP och kopplingskorg med analfabeter växelsteg och arbete med kopplingen ökar;
- minskad motorresurs när du flyttar på tillräckligt små eller stora rev.
Syftepedaler i bil med manuell växellåda
För att undvika förvirring och missbruk i alla typer av transporter med MCPP är pedalens plats identisk.
Före drivrutinerna finns det 3 pedaler:
- Kopplingspedalen är extremt kvar. Dess funktion är att sända vridmoment från motorn till hjulen. Tryck alltid när du växlar steg. Det är nödvändigt att klämma in i golvet, till slutet och låt gå smidigt och smidigt. Pressad kopplingspedal är ekvivalent med ett neutralt stadium - ger en bristning av motorns och hjulets kommunikation.
- Bromspedal - belägen i mitten är dess funktion bromsning av transport när den trycks på den genom att trycka på dynorna till bromssystemets skivor och trummor.
- Acceleratorpedal (gas) är den extrema rätten. Justerar matningen bränsleblandningar På grund av öppningen (tryck på pedalen) eller stängning (rörreduktion) gasventil. Tryck på pedalen leder till en ökad mängd bränsleblandning och, som ett resultat, ökning hastighetsregim. Släppande "gas" eller sänkning av trycket - motorns och hastighetens rotor uppstår.
Det är nödvändigt att placera ben på pedalerna som på bilden nedan.
Hur man rör på mekanik
För en nybörjare, det mest komplexa när du kör på maskinen, utrustad med MCP, - börja flytta.
För att röra med en jämn yta följer:
- tryck på kopplingspedalen till slutet;
- flytta handtaget till den första hastigheten;
- börja smidigt minska trycket på kopplingspedalen, vid ett ögonblick av en mindre droppe varv per 100-200 rpm., Och chocken (inställningspunkt) ökar motorns rotation till 1300-1800 rpm. Mjukpressad på gaspedalen;
- fortsätt försiktigt för att låta kopplingen, justera motorens omsättning hos acceleratorpedalen.
I början av rörelsen med lutande yta En nybörjare förare ska transporteras på handbroms För att undvika återgång. När bilens tryck måste handbromsen pressas och försiktigt öka trycket på gaspedalen.
Felaktig koppling (kasta) kännetecknas av:
- jerk maskin, jerks;
- ofta stannar fordonet efter flera jerks.
Kopplingsmöjningen är fylld med ökat slitage på manuell överföring, koppling och motor.
Hur man byter överföring på mekanik
En erfaren drivrutin sätter över sändningen på mekaniken automatiskt, utan att styra handens slag. Alla rörelser är reflexiva och deras klarhet orsakas av en förarens erfarenhet.
Du kan välja följande procedur för omkopplingsutrustning på den manuella överföringen i början av rörelsen:
- Krama greppet och sätt växellådsspaken till det neutrala läget;
- Vrid motorn medan du håller bromspedalen;
- Släpp av bromspedalen och pressa kopplingspedalen;
- Att inte släppa kopplingspedaler inkluderar första växeln;
- Lossa kopplingen smidigt och rör sig från platsen;
- Vid behov, lägg till gaspedalhastigheter;
Efter rörelsens början är växlingsutrustning för ofta inget behov. Som regel används den tredje överföringen i den stads täta strömmen av bilar. När du accelererar fordonet måste växlingsöverföringar vara strängt för att öka.
Om du behöver applicera nödbromsning, bör du samtidigt klämma på bromspedalen och kopplingen. Växelspaken till det neutrala läget kan översättas senare.
Du kan välja följande överföringsområden i mekaniken:
- första överföringen (0-20 kilometer per timme);
- andra överföringen (20-40 kilometer per timme);
- tredje redskap (40-60 kilometer per timme);
- fjärde redskap (60-90 kilometer per timme);
- femte växeln (90-110 kilometer per timme);
- sjätte växeln (över 110 kilometer per timme).
Som praktik visar, erfarna drivrutiner definierar det önskade ögonblicket av omkopplingsöverföring över ljudet av motorn. Natuja RYV. kraftaggregat Det indikerar att tiden har kommit för att byta överföringen.
Inget behov av att glömma det aktuella skiftväxeln förhindrar för tidigt slitage på motorn, minskar bränsleförbrukningen och minskar utsläppet skadliga ämnen i miljö. Man måste komma ihåg att kopplingen är smidigt och överföringen växlar snabbt.
Grundläggande nybörjarefel - vad bör undvikas
Det finns andra rekommendationer som gör det möjligt att förstå varför en eller annan överföring är avsedd i den mekaniska växellådan. Den första är nödvändig för oss så att bilen flyttar från platsen, den andra för överklockning, den tredje hastigheten för att slutföra överkörning. Den fjärde och femte används i enlighet därmed för rörelse på stadsvägar och landsvägar. 
Nybörjare förare har samma typiska misstag. De kan inte förstå ryktet att det är dags att ändra överföringen. På grund av detta fungerar motorn också höga revolutioner, bilen förlorar hastigheten, är rörelsen förlorad. Ofta kan nykomlingar inte röra på platsen, på grund av det faktum att kopplingspedalen är för dramatiskt. Som ett resultat, bilarna, bås. Detta leder till ett accelererat slitage av vissa noder av överföring och koppling. Nybörjare försenas ofta med införandet av den andra hastigheten. De rör bilen från platsen och accelererar sedan honom och tvingar motorn att roa. Samtidigt är det möjligt att snabbt flytta med den 1: a överföringen till 2: a nästan omedelbart efter starten.
Erfarna instruktörer lär alltid nybörjare att ta bort benet med kopplingspedalen omedelbart efter att pedalen släpps. Först, i det här fallet är kopplingen snabbare. För det andra blir foten trött mycket mer. Samtidigt ger fotens position på golvet föraren ytterligare punkt Stödjer och gillar inte ryggraden. Nybörjare syndar ofta så att när man ändrar rörelsemeterna, vänder den vänstra handen ofrivilligt ratten, speciellt om det är i sin felaktiga del. 
Växla överföringar MCPP under övertagare
Minsta bränsleförbrukning och optimal motoromsättning uppnås när bilen rör sig på högväxel. Många förare och speciellt nykomlingar begår ett nummer typiska misstag Med andra deltagare i rörelse.
De flesta nybörjare när man tar över fordonet innehåller högväxel och därigenom förlorar i dynamik och hastighet. Experter, tvärtom rekommenderas det i början av övertagandet för att sänka överföringshastigheten för ett steg.
Detta kommer att lägga till motorn i förmågan och fordonets hastighet ökar omedelbart. Således kommer den farliga manöveren att genomföras framgångsrikt. Du behöver inte uppleva ödet och utföra skiftning under övertagning.
Hur bromsar motorn
Det finns situationer när det är nödvändigt att använda motorn och växellådan för effektiv bromsning. Att minska fordonets hastighet på grund av användningen av motorfunktioner används när coola nedstigningar, vägran bromssystem, bromssystemfel och halt vägyta.
Operationen vid bromsning av motorn är som följer:
- Släpp av gaspedalen;
- Krama greppet och sätt på nedre växeln;
- Ta bort benet med kopplingspedalen.
Vid bromsning av motorn måste försiktighetsåtgärderna observeras, eftersom felaktiga åtgärder kan orsaka skador mekanisk låda Överföringar.
Video: Så här byter du ordentligt överföring på mekanik?
I princip är växling till överföringen på mekaniken inte så svår som den kan föreställas vid första anblicken. Det viktigaste är att vara tålamod, och erfarenhet och färdigheter kommer att komma över tiden.
Tack för er uppmärksamhet, lycka till dig på vägarna. Läs, kommentera och ställa frågor. Prenumerera på färska och intressanta artiklar på webbplatsen.
Frågan om korrekt växlingsskift går gradvis in i det förflutna - tillsammans med en manuell växellåda. Men fortfarande sanna connoisseurs av "mekanik" kvar, för vilka "Clace" -utrustningen är bättre än någon musik :), och den korrekta omkopplingen är ett element i förarens skicklighet, självutveckling och estetisk körglädje. I den här artikeln skriver jag om hur du fyller över överföringen korrekt och i följande - Så här byter du överföringen.
Om du är en nybörjare och är ännu inte vana vid de välmående villkoren, kommer jag omedelbart att säga: byte av växlar upp, byte från den första till andra, från den andra till den tredje och så vidare. Växla ner, med femte till den fjärde, med den fjärde till den tredje och så vidare.
Skiftregler
Omedelbart kommer jag omedelbart att ge grunden för hur man byter sändningarna korrekt: Korrekt byta växlar är nödvändigt så att bilen är så smidig så mycket som möjligt, och människor i stugan kände inte några klipp, jerks och stötar på byte av stunder. Och tro inte när de säger att det är omöjligt att byta smidigt på höga motorvarvtal eller med intensiv acceleration. Burk! Om någon av dina vänner som hävdar det, tränger bilen när du byter - även med hög hastighet, åtminstone med "gas till golvet" - ge honom att ändra packningen. Mellan hjulet och sätet, förstås :) Även om det inte nödvändigtvis indikerar en låg förarens skicklighet, är det ganska möjligt, en person vet hur man byter smidigt, helt enkelt stör inte.
Enkelheten att köra med automatisk kontrollpunkt uppnås genom att förlora andra bilar: effektivitet, dynamik, exakt utförande av alla förarens önskemål. Därför beräknas den mekaniska rutan med erfarna förare fortfarande ovan, är i stor efterfrågan.
Konventionella skift av mekanisk överföring vid start, under körning, bromsning
Den uppenbara komplexiteten att arbeta med "mekanik" är ganska lätt - många lärde sig om detta. Mastering av kontrollens avtryck beskriver en självsäker körstil, förmågan att beräkna vägatmosfären i förväg.
För att tänka på hur man byter rätt, ska den erfarna föraren inte. Alla operationer utförs automatiskt, på reflexnivå. Du kan uppnå detta med hjälp av övningar med en låda när motorn är avstängd, men praktisk åktur blir bättre erfarenhet:
- Externt, tryck på platsen ser enkelt ut: Du måste klämma på greppet, sätt på den första överföringen växellådan, släpp smidigt greppet, tillsätt gasacceleratorn. När hastigheten ökar upprepas verksamheten med en gradvis övergång till högre sändningar.
- I rörelse för ofta behöver du inte byta. Genom att välja den optimala överföringen (till exempel den tredje) kan du flytta i strömmen tillräckligt länge. Skifte när det accelereras, producera strikt i ordning (2,3,4,5).
- När du saktar kan du, klämma på kopplingen, lägga rutan i lådan till "neutral" -läget, släpp kopplingen. När du snabbar upp till 30 km / h, klämmer du greppet igen, gå till det andra växeln.
- För nödbromsningSamtidigt med bromsen måste du helt klämma kopplingen, stänga av motorn. Översätt hävarmen till det neutrala läget senare, men låt inte kopplingen.
Video Tutorial på rätt utgående från platsen på mekaniken
Växlingsutrustning inträffar beroende på kraftuttag, fordonshastighet. Erfarna förare definierar det här ögonblicket på ljudet av motorn, intuitivt, utan att tänka. Nybörjare måste styras av hastighetsmätaren.
- för den andra 20-40 km / h;
- för den tredje 40-60 km / h;
- för den fjärde 60-90 km / h;
- för femte - över 90 km / h.
I praktiken finns det redan avvikelser med teorin börjar från den andra överföringen. Kraft moderna bilar Gör det möjligt att accelerera i den andra hastigheten och upp till sjuttio kilometer från en timme. En annan fråga är att det är mycket oekonomiskt. På den femte hastigheten föredrar många förare att byta från en hastighet på 110 km / h, istället för den rekommenderade 90. För varje bil, körstil - valet av hastighet för att byta individ. Huvudregeln förblir oförändrad - kopplingen måste pressas smidigt, växla snabbt.
Byte under övertag
Med den vanliga spårrörelsen uppnås den optimala hastigheten med gradvis växel. Det är inte nödvändigt att nå den femte överföringen, många förare är nöjda med rörelsen på nedre kugghjul. Utseendet på begränsande tecken, hinder, långsam passande transport gör det saktat med att sakta ner, gradvis införliva lägre kugghjul.
Rätta åtgärder vid överkörning: Ändra en backway-bil, sakta ner, utjämna hastigheter, stå upp för den nödvändiga överföringen. När en tillräcklig upplysning visas måste du byta till den mest dynamiska överföringen (som regel, den tredje), snabbt göra övertaget.
Ett vanligt misstag av nybörjare övergår på den nuvarande överföringen (det är möjligt endast med en ren kommande körfält), med ett plötsligt utseende av den kommande maskinen ger inte manövreringsfrihet. Det är också farligt att byta direkt under överkörning - det är endast tillgängligt för erfarna förare, omkopplingsbara direkt.
Skiftväxel vid bromsmotor
Bromsmotor används på långa coola nedskärningar (för att spara bromssystemet), med bromsens misslyckande, ineffektiviteten hos deras arbete (på isen).
Vanliga åtgärder är enkla: du måste släppa acceleratorn, kläm inkopplingen, växla till det lägsta växeln, frigöra kopplingen smidigt.
Den huvudsakliga komplexiteten blir en bedömning av näringstiden, efterföljande växling (speciellt i extrema situationer). I extrema fall är det tillåtet att byta genom två program, även om det antas att det förstör växerna. Viktigt vid tidpunkten för "pickup", vilket hjälper detta att undvika.
Alla överföringar är ganska enkla operationer, men för rätt utförande måste du "känna bilen", utför dem exakt i tid. För att utföra åtgärder meningsfullt måste du veta principerna för den mekaniska växellådan.
Möt växellådan
De flesta praktiska drivrutiner har aldrig sett i den beskrivna formen, representerar inte mekanismens komplexitet. För korrekt åktur är det inte nödvändigt. Det är tillräckligt att veta att det komplexa växellådssystemet sänder axelns rotation bilmotor På hjulets axel, vilket ger rörelse. Från diametern hos de sändande kugghjulen, antalet tänder, växelförhållande Fordonshastigheten beror på.
I praktiken betecknar den med samma hastighet hos motoraxeln, rör sig bilen med olika hastigheter. Till exempel, vid tre tusen varv per minut, kan bilen köra med en hastighet av 45 eller 105 km / h. För att optimera motorns läge och existerar en växellåda. I de mekaniska lådorna styrs växlingsprocessen av föraren, i elektronik.
För en jämn övergång till följande överföringar är mekaniska lådor utrustade med koppling. Motorns vevaxel roterar kontinuerligt, det kan inte stoppas för omkoppling. När du trycker på växellådspedalen kopplas växellådan, när de släpps ut i en tät kontakt, börja arbeta.
Den praktiska bekanta med en erfaren drivrutin med en växellåda med en okänd bil börjar med att kontrollera växellådans drag. Mest seriebilar Utrustad med en femhastighetsmekanisk kontrollpunkt. Faktum är att redskapet är sex (klassificeringen tar inte hänsyn till det omvända). Gamla modeller med en fyrstegs låda är sällan sällsynta, sexhastighet, sjuhastighets växellådor är utrustade med pickup, såsom kära modeller Som "Bugatti Weiron", "BMW M5".
Växellåda som används importerade bilar Det kan vara med ett icke-standard överföringsschema. Oftast handlar det om det omvända, det kan ingå i den vänstra positionen (vänster om den andra överföringen), utrustad med en speciell hävarm (ring), som endast fungerar när den är upptagen eller tryckning. Med dessa funktioner måste du bekanta dig med funktionshindrad motor, i värt. För detta behöver du, inte, inklusive motorn, kläm inkopplingen och prova alla program i sin tur.
Denna bekantisering är viktig för att förstå längden på spakens längd (lång eller kort), kopplingspedalens slag (även om platsen för "inställning" kan kopplingen endast bestämmas i rörelse).
Varje växellåda är individuell, särskilt i slitna bilar. Bilägaren känner till dessa funktioner väl, till exempel, "Tredje överföringen måste uttalas starkare", "den fjärde du behöver trycka till höger." Regeln för goda växellådor bör vara lätt inkludering "att placera" från det första försöket, samma (enkel) avstängning, brist på crunch, växelskärare.
Nybörjare fel när du arbetar med en manuell låda
De viktigaste felen är för tidigt tillägg av motoreffekt (och vice versa), drastisk kopplingsfrisättning, dålig synkronisering av dessa processer. Fel leder till bilrötter, motorns roar eller stall.
Öva hjälper till att fånga ögonblicket för "inställning" koppling, för att bestämma med ljud låg belastning på motorn. Överdriven uppmärksamhet på hastighetsmätarens vittnesbörd, växellådor förstör endast denna process.
Kontroll av rätt tachometerrörelse
Tachometerdata är viktigast när du väljer Ekonomiska Motion-lägen. I praktiken används sådan kontroll sällan. Vittrevet av enheten är viktigt i extrema övertagare med låg hastighet (du måste följa skytten för att inte komma in i den röda funktionen). Det optimala ekonomimoläget är 3000 rpm. För att välja tachometer av hastighetsbrytningsläget måste du veta alla växellådans egenskaper, vi använder praktiskt taget inte den här tekniken.
- Nyheter
- Verkstad
Åklagarmyndighetens kontor började kontrollera autory
Enligt åklagarmyndighetens kontor har antalet rättsliga förfaranden kraftigt ökat i Ryssland, vilket leder "skrupelfria autoenheter", som arbetar "för att inte skydda medborgarnas rättigheter och att extrahera supervinst." Enligt Vedomosti skickades information om denna avdelning till brottsbekämpande organ, centralbank och den ryska unionen i Motorovshchikov. Åklagarmyndigheten förklarar att mellanhänder är brist på due diligence ...
Ägare av Tesla Crossover klagade för att bygga kvalitet
Enligt bilister uppstår problem med öppningen av dörrar och fönster. Om detta i sitt material rapporterar Wall Street Journal. Kosta Tesla modell X är cirka 138 000 dollar, men om du tror de första ägarna lämnar kvaliteten på korsningen mycket att önska. Till exempel, på en gång har flera ägare jambled up ...
Parkering i Moskva kommer att betalas till Triple Map
Plastkartor "trojka" brukade betala kollektivtrafikI sommar får en funktion fördelaktig för bilister. Med hjälp kan du betala parkering i zonen betald parkering. För detta ändamål, parkeringsmattor för att utrusta en speciell modul för att kommunicera med centrum för bearbi Moskvas Metro. Systemet kommer att kunna kontrollera om medel på balansräkningen ...
Om trafikstockningar i Moskva kommer att varna över veckan
Vid en sådan åtgärd pågick centrumets specialister på jobbet i centrum av Moskva under programmet "Min gata", den officiella portalen på borgmästaren och regeringen i kapitalrapporterna. I den centrala koden analyseras bilen i CAO redan. För närvarande finns det svårigheter på vägarna i centrum, inklusive Tverskaya Street, Boulevard och Gardens och New Arbat. I presstjänsten för avdelningen ...
Recension Volkswagen Touareg. Nådde Ryssland
Som framgår av Rosstandards officiella rapport var orsaken till återkallelsen sannolikheten för att försämra fixering av hållarringen på pedalmekanismens stödfäste. Tidigare volkswagen. Tillkännagav återkallandet av 391 tusen "Tuaregov" över hela världen av samma skäl. När Rosstandard förklarar, kommer det att vara inom ramen för Ryssland i Ryssland att vara ...
Mercedes ägare kommer att glömma vilka problem med parkering
Enligt seklet, som leder Autocar, kommer inte att vara lätt fordon, och personliga assistenter som starkt gör livet enklare för människor, har upphört att provocera stress. I synnerhet sade generaldirektören Daimler snart mercedes bilar Särskilda sensorer kommer att visas, vilket "kommer att spåra parametrarna för passagerarnas kropp och anpassa situationen ...
Som heter genomsnittspris Ny bil i Ryssland
Om 2006 var det vägda genomsnittspriset på bilen cirka 450 tusen rubel, sedan år 2016 - redan 1,36 miljoner rubel. Sådana data leder en analytisk agentering avtostat, som har studerat situationen på marknaden. Som för 10 år sedan, den dyraste på rysk marknad Det finns utländska bilar. Nu det genomsnittliga priset på den nya bilen ...
Mercedes kommer att släppa mini Gelendeshenage: Nya detaljer
Ny modell, utformad för att bli ett alternativ till den eleganta Mercedes-Benz Gla, kommer att få ett brutalt utseende i "Gelendevagen" -stilen - Mercedes-Benz G-klass. Den tyska publikationen Auto Bild lyckades ta reda på nya detaljer om den här modellen. Så, om du tror på insiderinformation, kommer Mercedes-Benz GLB att särskiljas av en vinkeldesign. Å andra sidan, full ...
Foto av dagen: jätte anka mot förare
Banan till bilister på en av de lokala motorvägsblockeringen ... En stor gummiband! Bilder av anka gick omedelbart igenom sociala nätverk, där de hade många fans. Enligt det dagliga mailet tillhörde en gigantisk gummiband till en av de lokala bilhandlarna. Tydligen, på vägen en uppblåsbar siffra rivad ...
SUV GMC förvandlades till en sportbil
hennessey Performance Tumbled har alltid varit känd för sin förmåga att generöst lägga till ytterligare hitch av "pumpbara" bilar, men den här gången är amerikanerna klart generad. GMC Yukon Denali kan bli ett riktigt monster, den fördel som den 6,2-liters "åtta" låter dig göra det, men Hennessey-bilister begränsade sig till en ganska blygsam "bonus", vilket ökar motorns kapacitet ...
