Ingen bör förklara att traktorn för landsbygdens hushåll - Bilen är inte bara nödvändig, men också nödvändig. Som före bondeekonomin inte kunde göra utan en häst, så nu kan det inte göra utan traktor. Bara nu att köpa sådan teknik till vilken den är mest behövs, det vill säga en enkel landsbygdsarbetare - som de säger, inte på fickan.
Men om ägaren är en verkstad, som författaren till den befriliga artikeln, Mikhail Simonov från byn Sadenki Balakovo-distriktet i Saratov-regionen, kan han göra traktorn och sig själv. Bokstavligen från skrot, samlade Mikhail en sådan traktor, vilket är lite i det som är sämre än sådana industriella tillverkningsmaskiner, och inte bara tekniska egenskaperMen även i utseende.
Beskrivning gjord av M. Simon traktor, vi börjar med ramdesignen. Rammen är ganska enkel - symmetrisk, nästan rektangulär och inte ens rumslig. Men alla aggregat och chassi noder: motorn, överföringen, hjulupphängningen - som ligger på den men tätt, men rationellt.
Rama svetsas. Huvudkraftelementen är par av spars (höger och vänster) och traverse (fram och bak). Sparsna är gjorda komposit, trehastighet. De två främre stadierna av spärren är gjorda av kanalnummer 10, och den senare är 80 × 80 mm från kvadratröret. Den främre traversen är gjord av schawler nr 12 och baksidan - från schawler nr 16. Från schawler nr 12 gjordes ett annat ramelement - kors. Paret av inspektionsfäste är gjorda av kanalnummer 8, men var och en är svetsad från två segment på ett sådant sätt att hyllorna i deras delar är riktade i olika riktningar. För golvet i kabinen, som går bortom ramen, är ramarna i den rektangulära sektionen på 60 × 40 mm svetsade. Ramar är svetsade konsolen till medelstav av spåren från deras yttre sida på en plats där de är förenade med bakre steg. En sådan utsläpp i metallsorteringen är inte så mycket konstruktiv nödvändighet som det material som finns i lager.
På rammen samlad traktor chassi: installerad kraftaggregat, överföring, fram och bakaxelhjul.
Tystnadsenhet - 4-cylindrig dieselmotor Vattenkylning med en kapacitet på ca 40 hk Han tas från författaren av den bulgariska bilföraren (loader).
Växellådan, tillsammans med handuttaget av kraftuttagsaxeln, används från gas-53-dumpbilen, och kopplingsmekanismen är från GAZ-52 bil. För att docka kopplingskorget till motorn, var jag tvungen att laga den nya höljet i korgen och remake motorns svänghjul. På svänghjulets svarv är avstängt bakplanet och dessutom är mitthålet flödet. När du installerar den del på plats, är densamma tidigare utplacerad 180 °.
Bakaxeln används från den bulgariska bilbilen utan ändringar. Suspensionen av bron är inte, och den är fäst vid ramen till ramen, med hjälp av fyra stegladder. Cardan axel, men inte länge, var tvungen att göra komposit. Den bakre delen av den med ett kors - från bilföraren och framsidan - från GAZ-52. Delarna av axeln är anslutna med den slitsade hylsan i slutet av en del och slitsspetsen på den andra.
Den bakre avskrivningen utförs på grund av 18-tums pneumatiska däck Hjul lånas från bilen Ökad passbarhet GAZ-66. För att plantera dessa hjul var den genomsnittliga delen med monteringshålen ut ur skivan, och samma del av skivan från bilens zil-130 var samma del av hjulet i ZIL-130-bilen - dess landning hål motsvarar autofirsty.
Framaxeln gjorde sig själv. Han är inte ledig. Dess design motsvarar det faktum att det har blivit mer än en gång i publikationer om improviserade traktorer i tidningen "modelldesigner". Naven på framhjulen, som hjulen själva, används från GAZ-69 bil.
Och här styrning Min traktor är inte riktigt vanlig - hydraulisk. Det börjar bara fungera med motorn, men det är mycket lättare än mekaniskt. Och även om principen om hans arbete liknar bilbäraren, är mekanismen i sig huvudsakligen hemlagad, med noder och delar från olika tekniker.
Styrmekanismens funktion tillhandahålls av NSH-10: s egen oljeväxelpump, som är fixerad på motorn och har en enhet från den.
Rattet tillsammans med dispensern används från KSK-100A-kombinationen.
Var vanligtvis fordon Det finns en styrmekanism (till exempel ett växel och rack), som styr styrstavarna, på min traktor, det finns en styrhydraulcylinder. Han är hemlagad, bilateral action - hans kolv har en och stavar - två. Stavens fria ändar är anslutna till styrkans spetsar. Flytta kolven i cylindern på en eller annan sida är anordnad av tillförsel av olja under tryck från dispensern, genom en av två fittings (alternerande), monterade i cylinderväggarna på motsatta sidor.
1 - främre traverse (sweller nummer 12); 2 - Frontstadiet av SPAR (SWeller nummer 10, 2 st.); 3 - Korsning (SWeller nummer 12); 4 - SUBMOOL-fästet (SWeller nummer 8, 2 st.); 5 - Spårets mittsteg (Schweller nr 10,2 st.); 6 - Console Underground Grille (Rör 60 × 40,2 st.); 7 - Sparens bakre stadium (80 × 80,2 st.); 8 - Bakre traverse (Sweller nr 16); 9 - Sänkning (hörn 20 × 20, 2 st.); 10 - Persistent konsoldockningsslang (stålplåt S5, 2 st.); 11-konsolfjädring frontbro
1 - framhjul (från GAZ-69, 2 st.); 2 - Radiator (från den bulgariska bilföraren); 3-motor 4-cylindrig, diesel, med en kapacitet på 40 hk (från den bulgariska bilbilen); 4-kopplingsmekanism (från GAZ-52); 5 - Överföringsändringslåda (från GAZ-53); 6 - Manuell broms; 7 - Bakhjul (från GAZ-66, 2 st.); 8 - Snack för att fästa jordbruksverktygen (från MTZ-80-traktorn); 9 - Kraftuttagsaxel (från jordbruksmaskiner); 10- Bakaxel (från den bulgariska Autocar); 11-kortaxel; 12 - överföringsväska Kraftuttagsaxel (från GAZ-53); 13 - Ram; 14 - Framaxel
1-hjulsnav (från GAZ-69, 2 st.); 2 - Sväng näve (från GAZ-69, 2 st.); 3 - Sleeve swivel näve (rör Ø77); 4 - brostråle (rör Ø77 och Ø70)
1 ratt (från kombinera KSK-100A); 2 - Dispenser (från KSK-100Agan-kombinationen); 3 - Högtrycksslangar (från jordbruksmaskiner); 4 - Hydraulcylinder; 5 - NSH-10 pump; 6 - Oljetank (mottagare från T-150 traktorvagn)
1-gångjärnsstörning (2 st.); 2 - slipstång (2 st.); 3 - LockNight M18x1.5 (2 st.); 4 - stång (stål, cirkel 28, 2 st.); 5 - Ett glas (stål, cirkel 70, 2pcs.); 6 - Gängad montering (G 1/2 ", 2 st.); 7 - Cylinderhus (60 × 5 rör); 8 - kolv (stål, cirkel 50); 9 - konsol (stål, ark S5); 10 - Manschetter med fjäderringar
Den dubbelsidiga cylindern hos styrmekanismen som produceras från en konventionell hydraulcylinder från jordbruksmaskiner. Den hydrauliska cylindern demonterades, en dövfläns avskurna och övertar tråden här under samma glas som i den andra änden av cylindern. Här, nära trådarna i väggen inbäddade en annan montering för slangen. Kolven lämnade oförändrade, bara en av manschetten över. Stången har lite rotad, och till kolven, å andra sidan, var den ansluten av det gängade hålet en annan - hemlagad. I stavens fria ändar är spetsarna på styrningen från GAZ-69 fastsatt. Cylindern monterades på frambroen med två M12-bultar.
Det finns fortfarande ett separat hydrauliskt system på traktorn, som är ansluten av kraftcylindern av den bakre suspensionen av arbetshanteringen (lyft - sänkning) av jordbruksverktyg. Dess operation ger NSH-32-pumpen, som också är installerad på motorn. Power Cylinder Hits (som själva provet) - från MTZ-80 traktorn.
Expansionsoljetanken är 10 liter gjord av mottagaren T-150-dumpningsmottagaren.
Traktorhytten är fast (toppen är inte avtagbar), med ett stort glasområde, breda sidofönster med toppguden öppen utåt. Dörren är en - på vänster sida.
Stugans ram är svetsad från fyrkantiga rör (20 × 20 mm och 40 × 40 mm) och rektangulär (40 × 20 mm) sektion. Dörr och annan sidovägg är täckta med ett stålplåt med en tjocklek av 2 mm. Hytttak, som vingar (fram och bak), utplacerat från ett fast 3 mm stålplåt. På bakkropparna för styvhet gjord av flik, och en båge från de längsgående halvorna av semi-bladröret är gjord till framsidan. Huvens ram är svetsad från vinkel på 35 × 35 mm och trimmas med ett profilstålplåt med en tjocklek av 2 mm. Två strålkastare från Moskvich-2140 monterad på huvens frontpanel. Bakre signalljus - från T-150 traktor, framsida - från GAZ-52. Framför kabinen är täckt bullerisoleringsmaterial, Och taket är läder med en foder av värmeisolering.
Stugutrustning vanligt. Hemlagad sits, ST-90 batteri och verktygslåda är placerade under den. Instrumentpanelen är utrustad med en ammeter, oljetrycksensorer och kylmedelstemperaturer. Den elektriska ledningen av traktorns hemlagad, dess schema används från T-40 traktorn. Överföringskontroller: Hastighetsbrytare, kopplingsavstängningsmekanism, gasstyrning från GAZ-52 bil.
Kabinen är utrustad med ett värmesystem med spis från DT-75 traktorn och torkaren från T-80-traktorn. Det finns en radiomottagare "Ural-Auto".
Arbetsbromsar i en hydraulisk traktor med en enhet endast på bakhjul. Manuell broms mekanisk, dess skiva står på CARDAN-axeln och är gjord i form av en gaffelfläns av ett hjärtans gångjärn.
Traktorns transporthastighet - upp till 37 km / h, och arbetar - 2 km / h.
Traktorn i de tekniska överladdande organen är registrerad utan problem och fått en statskylt.
M. Simonov, s. Soundstenki, Saratov-regionen
Det är svårt att presentera jordbruket utan användning av specialutrustning. Men de flesta privata bönder har inte råd med köp av en mini traktor. På små tomter Du kan göra med manuella instrument, men på området kommer mer än 1 hektar inte tillräckligt. Den hemlagade traktorn är inte sämre i effektiviteten hos de flesta fabriksmodeller.
Grundläggande sorter av hemlagade traktorer
På grund av hög bränsleförbrukning, massa och dimensioner. Användning av stora och kraftfulla traktorer På en liten tomt är obekvämt och irrationellt. För deras tillverkning krävs noggranna beräkningar, vilket är svåra utan tekniska färdigheter hemma.
Mini-traktorn anses vara en multifunktionell teknik och kan hantera upp till 10 hektar. Detta är tillräckligt för privat jordbruk. Det bör närmar sig inte bara att ta hand om trädgården, men också för att rengöra snön, transport av varor och skräp. Vid utformningen av sin design bör dessa funktioner beaktas.
Det finns 2 tillvägagångssätt för att skapa din egen traktor:
- Omutrustning av färdig jordbruksmaskiner. I den överväldigande majoriteten som grunden utskjuter det motoblock som ramen är förenad med ett ytterligare par hjul och förarens plats. Med den här metoden kan du snabbt och med minimala ansträngningar att bygga en enkel och funktions traktor.
- Full tillverkning. Den används i avsaknad av en bas eller med specifika apparater krav. I det här fallet är chassit utformat och tillverkat självständigt, och komponenter väljs utifrån finansiella funktioner och strukturella egenskaper.
Vissa entusiaster bygger ångtraktorer. En separat panna gör att du kan använda nästan alla typer av bränslebränsle. Denna typ av energiomvandling fördelades på 1900-talet. På grund av den låga effektiviteten kan den skrymmande designen och det lilla lageret av ångmotorerna inte konkurrera med motorn. Tillämpning av föråldrad teknik i lantbruk Det är en dyr händelse och används för underhållning.
Funktioner av traktortillverkning
Den hemlagade tekniken har det mest förenklade systemet, och under tillverkningen används noder och aggregat från annan utrustning. Målet är att få billig och pålitlig design. För montering kommer de grundläggande instrumenthanteringsförmågan att krävas och minimal teknisk kunskap.
När du utformar sin egen design, använd detaljer med minimala modifieringar. Delar ska vara lättillgängliga och billiga. Ett stort antal självgjorda element i konstruktionen leder till en ökning av kostnaden och varaktigheten av reparationen.
Att utföra noggrann beräkning av styrka och belastningar är nästan omöjlig hemma, därför tillverkas ramen och de återstående bärarstrukturerna med en stor styrka.
Om det finns ritningar och den nödvändiga utrustningen kan själva traktorn göras om 3 månader.
Förberedelse av ritningar
Innan du köper och förbereder noder måste projektet från den framtida traktorn sammanställas. Som underlag kan du ta ritningar av färdiga modeller. Reservdelar som du har, kan skilja sig från det påstådda, och det blir lätt att ändra det färdiga designschemat. Existera klarlösningar För eventuella ändringar.
Om det inte är möjligt att använda ett färdigt projekt är det nödvändigt att förbereda utkast till skisser själv. I samband med montering kan elementets layout förändras, men du måste förstå hur enskilda noder kommer att ligga.
Varje bonde eller dacket vill förenkla jobbet i trädgården. För detta är det inte nödvändigt att köpa dyra aggregat, i det här fallet Hemlagad traktorer hjälper. Efter att ha gjort tekniken kan du inte bara spara, men också få en stor "hjälpare", som kommer att uppfylla sådana uppgifter som snörengöring, hö, plöjning av mark eller transport av den uppsamlade grödan. Om det finns en liten erfarenhet av att arbeta med liknande utrustning, blir den självgjorda minitraktorn inte mycket svår att konstruera.
Plussar av hemlagade traktorer
Processen för tillverkningsutrustning kräver inte stora investeringar. Hemlagade traktorer hemmästare producerar från föråldrad hushållsutrustning, endast saknade reservdelar måste köpa i butiken. Om det redan finns små jordbruksaggregat i form av ett motorblock eller en kultivator, är uppgiften att göra en minitraktor ännu mer underlättad.
Arbetet med hemlagad montering underlättas om det redan finns ett motoblock eller kultivator
Även från plus hemlagad minitraktorer Det är nödvändigt att fördela möjligheten att reglera utrustningen individuellt under chefen. Bonden kan självständigt välja önskade storleksparametrar, kombinera mekanismerna, noderna och inte vara nöjda med uppsättningen funktioner hos fabriksmotparten.
Här är det naturligtvis också de nackdelar som är följande:
- under uppsamlingsprocessen kan svårigheter uppstå.
- det är nog att bygga ett anslutningsdiagram över alla noder;
- de flesta element används i ett begagnad tillstånd, och deras efterföljande användning kan leda till ett snabbt slitage;
- under enhetens funktion kan uppdelningar uppstå på grund av otillräckliga mästare.
Relativt med fördelarna med ett antal brister är stora. Men om Dachnik är övertygad om hans förmåga och färdigheter, kommer han exakt definitivt att få en kvalitativ hemgjord traktor med egna händer.
Konstruktiva funktioner
Först och främst, innan den gör en mini traktor, är det nödvändigt att bestämma dess komponenter. Mest enkel modell Den småstora traktorn i designen har följande element:
- motor - Som en viss del kan du ta grund av ett motoblock eller en scooter;
- pålitlig ram - Alla komponenter kommer att installeras på den;
- hydraulisk typ bromsenhet;
- design med bromsskivor;
- hodovka - bör innehålla hjul och 2 axlar;
- enhetsfästefäste;
- styrsystem;
- sittplats;
- strålkastare
Alla objekt måste monteras i en viss sekvens med det valda schemat.
Videor: Så här monterar du en enhet från ett motorblock
Vi väljer motorn för den självgjorda traktorn
För en hemlagad mini traktor är många motorer alternativ lämpliga. En av de optimala betraktas som den ZID-motorn, som ursprungligen är konstruerad för användning i oberoende tillverkad utrustning. 4-taktsmotorn med en cylinder och en volym av 4,5 liter kommer perfekt att klara av bearbetning av markjord, dimensioner på 2-3 hektar.
Om bonden har en fiberboard, blir uppgiften underlättad två gånger. Faktum är att användningen av motoblock eliminerar behovet av att söka efter en bro med vidhäftning, svetsning framsidan av ramen och valet av styranordningen, allt detta redan finns i denna teknik.
Vad som behövs för ram
Att överföra vridmoment på bakaxel Mini traktor med en brytram (om motorn kommer fram) under broarna från lastbilar
För att göra detta behöver vi starka järnhjul eller ett stämpelkanal nummer 8 med dimensioner på 90x36 cm. Ramens bakre yta måste samlas in under parametrarna 68x36 cm. Efter att ha slutfört ramverket av ramen, den främre delen bör svetsas 2 tvärgående rör med kvadrat tvärsnitt Med snitt. Detta element kommer att fungera som ett stativ under motorn. De återstående hållarna är monterade på grundval av det valda systemet.
När du ansluter två delar av ramen måste du använda ett gångjärn och 2 gafflar. För den första delen applicerade en stift med lager från Kamaz. När allt kommer omkring är en duk svetsad till monterad utrustning.
Till att börja med är det nödvändigt att boo på ramens vertikala metallställ med förstärkning av hörnen. Den självgjorda traktorns främre axel bör göras från en monolitisk stång med ett tvärsnitt av 50 mm. I mitten av det semi-cylindriska munstycket är ett gångjärn installerat. Vid balkens kanter är Kamaz Tsarf monterade "öron" för en svängning, och hjul är anslutna till dem.
För att organisera den mest exakta riktningen på utrustningen är en distributör inställd. På frontområdet nära motorn är oljetanken fäst och i mitten av anordningen är fixerad av den ärm som är ansvarig för att sväva framaxeln. Vi bör inte glömma att i slutet av dessa åtgärder måste du installera en spole, måste det ta bort oljan.
Hitch krävs för att fixa ytterligare enheter. I det här fallet kommer det bästa alternativet att fungera som en trepunktsvariation som består av 2 tryck på en metallduk och en monterad anordning. Som en tredje fixpunkt kommer drivningen av den hydrauliska motorn och ytterligare dragkraft.
För korrekt och användbar drift rekommenderas det att installera rörliga stavar med en diameter av 4-5 cm, och endast från dem redan monterad gångjärnsutrustning.
Installera bromssystemet med en koppling på en hemlagad traktor
Bromsarna är monterade direkt på de bakre ledande hjulen. Det bästa alternativet Kommer att fungera som ett system från UAZ. Pads ska installeras på skivorna, och kontrollmekanismen visas till önskad pedal. Bromsen för bekvämlighet kan också göras manuellt genom att ansluta till spaken.
Om en koppling krävs i en hemlagad traktor är en traditionell bältesdrivenhet lämplig här. Använd det färdiga systemet från bilen ett varumärke som "Moskvich" eller UAZ. Det rörproducerande trycket på bandet är monterat på ramen på fjädern fäst vid ögat placerat i mitten. Den andra delen är svetsad med en pedal genom hävarmen.
Styranordning och fåtölj
Styrning för en minitraktor gjord med egna händer är lämplig från bilen "Moskvich". I det här fallet, till skillnad från andra variationer, kommer elementet att vända sig till andra sidan. För att undvika denna "defekt" är det nödvändigt att fästa delar från Zhiguli istället för Standard Thrust, medan naven använder från Zaporozhets. Helt överför enheten till rätt riktning hjälper en speciell hävarm av stål, den är monterad mellan kolonnen och all dragkraft.
Efter de utförda manipuleringarna kan du börja fixa förarsätet. Sätet är fäst vid den svetsade ramen med vertikala vinklar eller direkt till rörstrukturen med ett rektangulärt tvärsnitt i sammanhanget. För att minska överföringen av svängningar i driftsprocessen ska stolen installeras på slitstarka stötdämpare med ytterligare bindning av dragkraft.
Om det behövs kan du skapa en fullfjädrad förarhytt. Det finns flera ståldukar. De skärs på den nödvändiga formen och svetsas till ramen.
Slutsats
Den hemlagade minitraktorn kommer helt att kunna visa sig i sådana verk som en snörengöring, plogar jorden, transporterar den uppsamlade grödan eller den lilla lasten. Men att lägga till enheten med bilagor till enheten blir en oumbärlig assistent på gården, oavsett arbetets komplexitet.
Video: Var ska man starta en montering av en minitrator hemlagad
Om du har en släpvagn för Motoblock, betyder det att du kan spara på godstransporter. Typiskt innefattar utformningen av släpvagnar för motoblock oberoende drift av släpvagnens hjul och det motoblock som den är fastsatt. Detta är användbart när du arbetar med last i landsbygden.
Hur man gör bromsar på släpvagnen till motoblocken
Alla som gjorde hemlagad trailer Efter den första resan ställs frågan: Hur man gör bromsar på släpvagnen till motoblock, eftersom det inte är möjligt att sakta ner från berget, och du riskerar att komma in i en olycka.
Om du ville lägga på din köpt bromsvagn, eller vill utrusta en hemlagad vagn, kom ihåg att bromssystemet är ett aggregatorgan som nästan alltid tas bort från en personbil Och återskapa lite för nya behov.
Bromsbromsar - Returer. Om du lyssnar på mekanik kan du höra om parkeringsbromsar som dåligt bromsar släpvagnen när den är laddad, speciellt om du lägger den på sluttningen. Varför behöver vi bromsar som bara stoppar släpvagnen när den är tom?
Du kan lägga bandbromsar på släpvagnen, men de är praktiskt taget värdelösa och uppfyller inte sin funktion.
Jag känner ett framgångsrikt fall när en man bifogade sin släpvagn för bromsmotoblocket. Men bara han gjorde dem på ett hjul. Tja, om du har en gammal motorcykel. Ta ur det bromspedaler och trumma.
Du behöver också ett motorcykelhjul. Kasta stickan från hjulet, bli av med fälgen. Du behöver en metalltrumma. Ta bort från diskdragning och kabel. Gör ett spår (om du inte kan. Ge enheten till en bekant till turner).
När du arbetar med en skiva är klar, fortsätt att montera bromsarna för en motorblockvagn. Klä trumman på navet. Säkra det bakifrån, linda en tjock tråd av trumman mellan hans revben.
Metallskivan, över vilken han utförde en tärning, sitter på axeln och fixade den med en ärm. För att skivan ska roteras, ta svetsmaskinen och odla rörskärningen till den. För att styra bromssystemet, gör spaken och dra kabeln till den. I princip är det allt.
Bromsar på släpvagnen till motoroblock gör det själv
Så vi har redan sagt att för att utrusta släpvagnen för ett motoblock använder oftast parkeringsbromsar på släpvagnen till motorohöljet. Med hjälp av dem kan du lämna en släpvagn med ett motoblock stå länge, läggas under en sluttning eller sluta under körning. I allmänhet är allt nästan detsamma som vi använde detta bromssystem i bilen.
Den enda skillnaden är att den i bilen fungerar som ett reserv på grund av dess primitiva arbete och enheten. Sådana bromsar aktiveras med en manuell eller fotkontroll från föraren med hjälp av pedalen eller med spaken.
Parkeringsbromsar består av en mekanisk bromsdrift och bromsmekanism. Operatören när du interagerar med hävarmen eller pedalen startar den mekaniska enheten och sänder en åtgärd på bromsmekanismen.
Åtgärden från hävarmen till bromsmekanismerna överförs via kablarna. Det kan finnas tre av dem. En, framsida, ansluten till spaken och de två bakre - med släpvagnens hjul. Hävarmen aktiverar frontkabeln, som drar de andra två. En sådan interaktion säkerställs på grund av utjämnaren. Kablar är fästa vid hävarmen och hjulen.
Det är mycket bra att i ett sådant bromssystem finns en justeringsmutter, med vilken du enkelt kan ändra längden på den mekaniska enheten. Det är användbart när du tog bort bromsarna från den gamla gasen och bestämde sig för att omorganisera på släpvagnen för motorblocket, om det är kortare eller längre. Dessutom kan du alltid ha nya kablar - det skulle vara en önskan.
För att ta bort släpvagnen från bromsen behöver du bara flytta spaken till motsatt position. För att göra detta, i utformningen av parkeringsbromsen, uppfanns en returfjäder, som kan fästas på frontkabeln, till bromsmekanismen eller att vara på utjämnaren.
Figurschema bromssystemsom du kan se nedan
1 - Hantera; 2 - Bromsreglage; 3 - konsol; 4 - Mekanisk drivhäft; 5 - GUIDE-kabel; 6 - Återvändande vår; 7 - Excentrisk justering 8 - Bracket; 9 - Bakkabel; 10 - Equalizer; 11 - Kabelutjämning; 12 - Bromshandtag; 13 - Strykjärnets strömbrytare (en sådan del behövs snarare i bilar, om du ändrar bromsarna under släpvagnen, behövs det inte för dig).
Hemlagad bromsar på släpvagnen för motoblock: ritningar, system
Faktum är att du inte behöver ritningar av hur man återställer de färdiga bromsarna från bilen till släpvagnen till motoblocket, eller från flera delar för att samla hela bromsar, som vi beskrivit tidigare. Betydelsen av ritningarna är att behärska tanken på proportionerna av hela produkten.
I beskrivningen, hur man gör självbromsar till en släpvagn för ett motoblock, kommer du hellre att vara ett bromsdiagram. Som ett tillägg till de föregående och parkeringsbromsar ger vi dig ett extra system av parkeringsbromsar för släpvagn med kontrollpedal.
1 - Axis; 2 - fotbräda; 3 - Bromspedal; 4 - Stötdämpare i form av en gummiring; 5 - Dragit; 6 - Återvändande vår; 7 - pedalspak; 8 - Fäste som ansluter huvudbromscylindern.
Hur man gör bromsar på en släpvagn för ett motoblock: Video
För att du ska vara tydligare vad vi tittade på ovanstående, föreslår vi att du tittar på video med hemlagade bromsar på släpvagnen till motoblock.
Jag börjar med det faktum att jag själv själv en minirektor, i allmänhet och inte behövde - som de flesta sovjetiska dachas, har jag en tomt på bara 6 hektar och det var ganska möjligt att göra utan teknik. Här spelade helt enkelt rollen som kreativitet, plus det fanns redan några arbetare på att skapa en självgjord traktor med en brytram. Ja, och i garaget vid den tiden ackumulerades en rättvis hög med "järn" av många olika ursprung.
Till exempel fick jag motorn från en vän, på en gång hjälpte jag honom med reparationen av sin gamla bil, och i utbyte fick jag en okänd modell för mig, men uppenbarligen sovjetiskt ursprung (detta är ett tecken på kvalitetsmärket på det gjutna blocket och lämplig inskription). Mest sannolikt har motorn ett militärt ursprung, för att i civilingenjöre uppfyllde inte sådana motorer mig, men jag kommer att berätta om det senare.
Traktormotor
Resten av järnet kom också till mig om samma sätt. Den saknade delen letade efter på grundval av varor, fördelen med basen är nära, och tillvägagångssättet för sådana institutioner är känt för alla, tror jag.
För tillverkning av en minitraktare spenderades ungefär ett års tid, varav de flesta tog bort de ovan nämnda sökningarna. Huvudarbetet genomfördes på fritiden, det bör noteras att jag har tillgång till maskiner och svetsning - det gjorde det möjligt att undvika alla slags ledningar och behöver kontakta "farbror" för att dra ut eller svetsa några Artikel.
Aning
Över traktorns schema tänkte jag inte länge, nästan omedelbart stoppat på en brytam (jag har länge velat försöka). Med ett sådant schema verkar det för mig, det finns möjlighet till alla noder och aggregat av traktorn. Till förmån för detta system finns det också det faktum att det i den vanliga versionen för de främre kontrollerade hjulen är ganska mycket utrymme, medan det inte finns något behov av att vända dem med en trasig ram.
Schema av hemlagad traktor
Som det visade sig visade detta system väl i små områden.
Motor
Som nämnts ovan blev motorn jag obekant. Det var en tvåcylindrig diesel, nästan bemannad. Jag var tvungen att göra det bara en generator från GAZ-53 och en starter från femtio första gräsmatta. Vid starteren ersatte Bendix - personalen gick inte till svänghjulet i en dieselmotor. Enligt mina uppskattningar ligger motorns kraft i området 20 hk. Vridmomentet var tillräckligt för att utföra allt arbete på platsen utan några problem. Ja, och ljuddämparen och bränsletank Jag plockade upp från de gamla motokollerna, och radiatorn med fläkten från Zhiguli.
Rama design
Rama-minitraktorn erhölls ledd med en fraktur längs det vertikala planet. Swivelknut Färdigställd på grundval av den mazoviska Cardan. Detta krävde några enkla åtgärder:
- Fixa svetsen horisontella halvaxarna av kors i mitten gaffeln.
- Prevry till flänsen på bakpluggets metallplatta med en tjocklek på 12 millimeter.
- Anslut flänsarna på fram- och mediumpluggbultarna och välkomna den främre gaffeln till motsatta delar av framramen.
Traktorramschema
Ram (ovanpå ovan, underramen och stativet är inte villkorligt visade): 1 - stötfångare (kanal 6.5); 2 - Kosyanka (stålplåt S4, 8 st.); 3 - framsidan (60 × 40 rör, 2 st.); 4 - Öron av den främre suspensionen (stålark S4, 8 st.); 5 - Stöd främre lutande rack (stålplåt 4 mm, 2 st.); 6 - Frontlusad portalställ (60 × 40 rör, 2 st.); 7 - portens tvärbalk (från lastbil); 8 - En kopp stötdämpare (en del av hjulet på en bil av en personbil, 2 st.); 9 - Efter det lutande portalstället (60 × 40 rör, 2 st.); 10 - Vertikal främre halvramställ (hörn 70 × 70, 2 st.); 11 - Artikulerande gångjärn ( cARDAN-gångjärn från bil MAZ); 12 - tvärgående vägg (stålplåt S12); 13 - Longitudinell vägg (stålplåt S10, 2 st.); 14 - Den nedre (interna) sparna av den bakre halvramen (Sweller nr 6.5.2-datorer.); 15 - - Firefold ML6 (stålstång med diameter 16, 4 st.); 16 topp (yttre) SPAR bakhalvvädret (rör 60 × 40, 2 st.); 17 - Nedre yttre spärr i underramen (rör 60 × 40 2 st.); 18 - Uppre inre spärr i underramen (SWeller nummer 6,5, 2 st.); 19 - Longitudinal Beam Stativ (Schweller No. 6.5 - 2 st.): 20 - Stativställ (Sweller nr 6.5, 2 st.); 21 - Bakre tvärgående stråle (Schweller nummer 9); 22 - Frontvridningsstråle (70 × 70 hörn); 23 - Bakaxelstråle (från elektrokaret)
Ramen baksidan var mycket enkel: 2 stycken kanal är anslutna i "p" en formad struktur med stålremsor med en tjocklek av 10 och 12 mm. Elementen i bakaxelmonteringselementen är svetsade (från den bulgariska produktionens elektriska bil), som är fixerad med stegplattor genom nötning av strukturen. Stativet är anordnat bakom stativet, som gjord i form av bokstaven "P" och servering för att fästa hidcasten med en hydraulcylinder. Du kan installera en mängd olika verktyg för jordbearbetning på hitchen - designen visade sig vara hållbar.
Som redan nämnts användes bakaxeln från den elektriska bilen, han krävde inte några ändringar och i den sammansatta formen stod perfekt i sin plats. Det enda som tog är att vända framhjulen från "MTZ" insidan Det är utåt och återuppbygga dem igen. Detta gjordes så att rhana-storleken var lika med stångens (70 cm.). Traktorns bakre suspension är styv, så avskrivningen uppnås genom en viss minskning av trycket i hjulen.
Schema min suspension
Suspension framhjul (Pos. 2,3,4,5,6,7,9,11,12,13,15 - från bilen ZAZ-968): 1 - Rama portal; 2 - Hängsmycke (från bilen "Zaporozhets"); 3 - gummibuffert; 4 - Fläns; 5 - Stötdämpare; 6 - Nedre glasfjädrar; 7 - våren; 8 - Top Glass Shock Absorber; 9 - Skruva med bricka: 10 - gummipackning; 11 - mutter med bricka; 12 - Silent Block Shock Absorber; 13 - stifts fästeavspänning; 14 - Bolt med splitmutter (2 uppsättningar); 15 - Tyst blockspak (2 st.)
Framsidan av ramen har en rumslig konstruktion, den måste vara hemskt. Det visade sig så från det faktum att framhjulen (från den bulgariska elbilen i stället för vanliga däck, gummerad fälg) uppfattades på en oberoende upphängning. Huvudelementen tas från bakfjädring En gammal "Zaporozhets", nu tror jag redan att det fortfarande var gjort, gör hängen i suspensionen själv (lite annan geometri). Hävarmen suspenderas på gångjärn som är fästa vid stötfångaren från sewller 6.
Stötdämparna med de övre ändarna är fästa inom ramen, vilket omsluter hjulen (det fanns en tanke på att traktorns fyrhjulsdrift, så det var möjligt att föra halvaxeln med kardaner). Från ovan är hela designen ansluten med en tvärgående stråle med en plattform som är fastsatt på den. På webbplatsen installerad instrumentbräda Från "gräsmatta", fästet på rattstanken och bränsletanken. För installation av motorn i semiraminen tillhandahålls spars med gummikuddar. mått Den uppsamlade ramen 2080 är 730 mm.
Överföring
I överföringen uppfanns inte något och tillämpade det vanliga kopplingsdiagrammet, växellådan och den kardanska överföringen. Donatorn var en gammal "GAZ-51", Överföringsnummer Dess växellådor som det är omöjligt att passa motorns egenskaper. Traktorn är viktigare en anständig dragansträngning än hastighet, så på den här sidan hade jag aldrig klagomål om lådan. En annan fördel med gaslådan var närvaron av ett fönster för att fästa kraftuttagsaxeln, från den pansarpersonalbärare ("sex oxader", närmade sig med fallet, som om det är infödda).
Strömuttagsboxen har ett par hävarmar, en av dem är aktiverad på kraften på kraftuttagsaxeln, och den andra spaken vrider på oljepumpen för hydrauliskt system (NSH-10 pump). Krukan i detta system har funnit sin plats under förarsätet, tankkapacitet 10 liter. Bredvid tanken är batteriboxen. Förresten - hela elektriker på traktorn 12 är ett volt, batteri från personbilen.
Carter av kopplingen ansluter motorn genom adaptern från stålplattan med hål. Gripet är utrustat med en hydraulisk enhet från samma givare som hela överföringen.
Cardan-överföringen är kort med två gångjärn, det gör det möjligt att fritt överföra vridmoment från lådan till differentialreduceraren även vid de kritiska vinklarna av ramdelarna i förhållande till varandra. På samma axel installeras en handgjord trumbroms tillsammans med mekanismen. Med tanke på att traktorns hastighet är liten, gjort den och arbetarna - inte felaktigt, fungerar ordentligt.
Ritning av bromssystemet i min traktor
Bromssystemschema: 1 - Hantera; 2 - koppel av stoppet av stoppet; 3-tandad sektor; 4 - Hundpropp; 5 - Tryck med en gaffeltruckjusterbar spets; 6 - Drivspak; 7 - trumma med bromsmekanism; 8 - Överföringsbyte 9 - Cardan gångjärn; 10 - hävstångsbegränsare; 11 - Bolt av fästet av växellådan till växellådans kardare; 12 - Hävarmaxel
Styrning utan kinematik, helt hydraulik - från gaffeltrucken. Enligt min åsikt är ett mycket bekvämt system - med ramen på ramen, är ramen helt vikta när ratten roteras med en hand, jag personligen gillar det.
Styrning
Styrsystemet (a - vänster vändning; b - höger vändning): 1 - Ratt med en hydraulcylinder; 2 - Vertikal främre halvväderstativ; 3 - Armhålskonsolen av arbetscylindern, 4-arbetarecylindern; 5 - Bakre semiraser; 6 - artikulerande gångjärn; 7 - Hydrauliska slangar
Fällningen av ramen utför en hydraulcylinder, fixerad av dess ändar på fram- och bakre semiramperna. Förresten gör samma cylinder lyft och sänker bifogade enheter.
Kontrollen av hydraulsystemet utförs med användning av en spolfördelare från traktorn i MTZ-familjen. Distributören är fixerad under höger sida av batteriluckan.
Utnyttjandet av traktorn innebar inte att åka på vägarna med allmänt bruk och i mörk tid Dag, så jag störde inte med belysningsenheterna. För dess bekvämlighet, lägg bara backspeglarna, så att under plöjning, och andra operationer ser inte tillbaka även tillbaka.
Minsta clearance av enheten släpptes cirka 250 millimeter, jag tycker att det är tillräckligt för villkoren för din webbplats.
