Ford Mondeo 4 olja i lådan. Så här byter du ut olja för mekanisk växellåda

Säkerhet och tillförlitlig rörelse med bil är möjlig när man utför en periodisk teknisk inspektion. Fordonets livslängd beror i stor utsträckning på närvaron av smörjvätska av hög kvalitet i alla system.

Manuell växellåda krävs för att sända och ändra vridmoment från motorhjulen. Med sin tjänstgörbarhet utförs denna process smidigt, bekvämt och dynamiskt. Och för att detta ska bli en verklighet, bör bilisten ständigt kontrollera nivån på överföringsvätska och övervaka dess tillstånd.

Hur förlänger du växellådans liv?

Förlänga livslängden för den mekaniska växellådan kommer att bidra till den reguljära inspektionen av smörjnivån, förekomsten av föroreningar, smuts, fällning i dess sammansättning. Efter att ha hittat förändringar i överföringsvätskan är det nödvändigt att omedelbart byta ut oljan i den manuella överföringen på FORD MONDEO.

Ford rekommenderar att man byter olja för Ford Mondeo varje 80 - 90 tusen km körning. Dessa rekommendationer är idealiska för måttliga och relativt varma klimat, stabila temperaturer och utmärkta förhållanden på vägarna.

Om bilen ständigt utsätts för ökade belastningar, som drivs i regioner med vassa temperaturskillnader, med en aggressiv drivmetod, minskas smörjmedelskvaliteten signifikant. Vid svåra förhållanden för rörelse, för att förlänga växellådans livslängd, byte av oljan i den manuella överföringen på Ford Mondeo sänks till 50-60 tusen kilometer av körsträcka.

Köpa vätska för manuell växellåda, ska användas av original syntetisk överföring olja SAE 75W-90, volym på 1,75 liter. Vid byte av smörjmedel kommer det att ta lite mer - 2 liter. I avsaknad av originalmedlet kan du använda analoger:

• Liqui moly 75W-90;
• Motul Gear 300 75W-90;
• Castrol Syntrans Multivice 75W-90;
• MT1L COMMA.

Smörjsystemets hållbarhet och tillförlitlighet beror på den väl valt överföringsoljan i den mekaniska överföringen. Om vätskenivån minskade, men dess färg inte har ändrats, kommer det att räcka för att helt enkelt lägga till det förbrukningsmaterial i växellådan.

När en signifikant förändring av olja detekteras, när den är molnig eller mörkare, bör lukten av bränd att ersättas helt av smörjmedel, med tanke på viskositetsparametrarna och ovanstående typer av olja för den mekaniska växellådan av Ford Mondeo.

Förlänga växellådans livslängd hjälper:

• Korrekt drift av fordonet.
• Inspektion av den mekaniska rutan för närvaro av flops - ungefär en gång per år.
• Kontrollera nivån på vätska var 15: e tusen km, om det behövs - fyller.
• Full oljeutbyte vid körning 60-70 tusen km.
• Ansökan i MCPP-vätskor som rekommenderas av tillverkaren.
• Det är förbjudet att blanda överföringar med en annan komposition, för att undvika snabbt slitage på delar.

Vid överensstämmelse med alla instruktioner kommer den mekaniska växellådan att misslyckas i sitt arbete under bilens funktion.

Steg-för-steg oljebyte instruktioner i manuell växellåda

Så upptäckte bilägaren förändringar som en olja, eller helt enkelt rekryterade den rekommenderade kilometeren. I dessa situationer bör det beslutas att ersätta vätskan i den manuella överföringen.

För att inte slösa till verktygen under genomförandet av ersättningsförfarandet är det nödvändigt att förbereda allt före skiftet av smörjmedlet. I den nödvändiga listan över verktyg för att ersätta olja i den manuella överföringen i Ford Mondeo, innehåller:

• Avsluta huvuden för 8 och 19;
• Uppsättning nycklar av olika storlekar;
• Spruta;
• Kapacitet för avfallsvätska;
• Overaller och gummihandskar, skyddsglasögon;
• Ren trasa;
• Ny överföring;
• Ser grop eller estacade.

Förbered de nödvändiga verktygen och materialen, du kan utföra Avlopp av gammal olja med manuell växellåda i Ford Mondeo:

• Värm kraftenheten och växellådan till driftstemperaturen. Uppvärmning hjälper snabba smörjmedel plommon;
• Installera maskinen på en visning eller ett flyg;
• Huvudet vid 19 skruva loss vevhusets skyddsbultar när det presenteras;
• Demontera locket som stänger växellådsmekanismen;
• Att lossa fyllnadspluggen;
• Ställ tanken för den gamla vätskan;
• Skruva av plugghålet;
• Töm förbrukat material;
• Rengör tyg Torka alla spilloljor.

För att all vätska ska slå samman måste du vänta minst 15 minuter. När den angivna tiden har löpt ut, stäng av kontakten. Magneten är belägen på oljekroppshålet. Det måste noggrant undersökas och rengöras från metallpartiklar och föroreningar som klibbar den.

Fel i den mekaniska överföringen indikerar ett stort antal föroreningar. I den här situationen är det nödvändigt att noggrant kontrollera växellådan och ta bort uppdelningen. Innan du häller ny olja, rengör växellådan ska rengöras.

Spolblandningen hälls, som löper den genom överföringssystemet, inklusive en kraftenhet i 10 till 15 minuter. Slå av motorn, dränera spolningen. Vid behov, spolning upprepas till utseendet på en ren lösning.

För att slutföra hela processen att ersätta smörjmedlet, är det kvar att fylla den mekaniska överföringen med ny olja, som rekommenderas av fabrikstillverkaren av Ford Mondeo-bil. Den maximala volymen för MCPP Ford Mondeo är två liter smörjning.

Steg för steg instruktion av bukten av ny olja:

Säkra Carters skydd på plats, måste du checka in bilens arbete. För att göra detta måste du kontrollera hastighetsomkopplaren i alla positioner. Efter slutförandet av alla stadier av överföringsmaterialets ersättningsprocess bör den kontrolleras. Med en minskning av vätskens norm är det nödvändigt att lägga till en ny överföring.

Varför kan oljeflöde?

När du kontrollerar volymen av smörjmedelsmaterial behöver du en uppmätt sond. Den har speciella dimensionella beteckningar max och min. Kontrollera volymen av olja med en mätsticka, du kan avgöra om det är nödvändigt att lägga till den eller slå samman. När det gäller nivå är det möjligt att avgöra om det inte finns något läckage av smörjvätska.

Läckaget av olja i Ford Mondeo-manualen kan uppstå av följande skäl:

• Olycklig salong;
• Axelslitage;
• Försvagningsbultar som ansluter växellådselement;
• Förseglingens olämplighet.

Låg smörjnivå leder till ett externt brus, vilket kan undvikas genom att regelbundet kontrollera oljan i växellådan.

Läderoljor som föraren kan eliminera ensam:

• Dålig klo mutter på överföring dränering. Tillräckligt tätt håll den.
• Felaktig installation av oljessonden. Den kapade sonden stänger noga kanalen och när du arbetar, börjar oljan flöda. Eliminera läckage - ordentligt sätta oljestickan.
• Den omvända sensorn klämmer inte helt. Det är nödvändigt att strama sensorns väl och oljan slutar strömma.
• Överskott av olja skapar ytterligare tryck, vilket framkallar läckage av smörjmedel. Det är nödvändigt att tömma överskottsvätskan.
• Flödet genom locket indikerar tätningselementets olämplighet. Det är nödvändigt att ersätta packningen.

De angivna skälen för att förlusten av olja uppstår, kan lätt elimineras oberoende. Men det finns orsaker till läckor, som inte alltid kan ta bort ägaren av bilen med egna händer.

Oljeläckage sker av följande skäl - Slitage av salongen, uppdelningen av uppvärmningskanalerna för överdriven luft (rengöring av sapunka), slitage på tätningen på enheten:

• Den långa utnyttjandet av körtlarna leder till förfall, gummibasen är därför att vätsketrycket inte håller.
• Under transmissionens funktion skapas alltför stort tryck, och Sapun upprätthåller tryck på den optimala nivån.
• Det är omöjligt att byta försegling på enheten på egen hand. Detta kräver användning av specialutrustning som finns i hundra.

I de flesta fall kan bilisten eliminera smörjvätskan själv. För att göra detta är det tillräckligt att korrekt fastställa orsaken till fluidförlust. Om det är omöjligt att eliminera på egen hand, måste du referera till underhållsstationens specialister.

Om du tittar på historien kan du se analoger av informationsenlig för begagnade oljor för automatisk växellåda.

Dessa är transmissionsoljor av samma Toyota. Tidigare i lådorna, på vars ansökningar skrevs d II, började de hälla d III. Sedan, år 2002, började alla Tetta-tjänsterna helt rekommendera att hälla i lådorna, på vars sond, d iii, tranzmax z skrevs. Till frågan, och ... och varför var svaret verkligen underbart:
på mineral D III kommer du att vara ATP att ändra varje 40 000-60 000 km och i Transmax Z - en gång i 100.000!

Och många genomfördes. Men av någon anledning observerades inte förväntad effekt när det gäller jämnhet.

Exakt allt var med Nissan. Lily alla d III och Gud visste inte. Men plötsligt, oväntat, började tjänsteman och anständigt att ständigt rekommendera att hälla Matic D. DIII som stod nästan 220 rubel / L, Matic D - 500 och högre. Tydligen växte någon från ledarna av Nissan barn upp och för dem var det nödvändigt att ackumulera några fler miljarder dollar, för att inte skjuta pappan att "simma på yachten".

Men aktiva anhängare av att bara använda originalet leddes till det. Tja, ingen fråga, Babos skulle vara.

Sho vi ser med en fördröjning vid 10 år på Volva, Saab och andra ödelspel med GM?

Samma.

Tidigare rekommenderas automatiska transmissionstillverkare för sina produkter MACO, motsvarande specifikation 3309 (mineralvatten, är värt order på 270 p / liter i detaljhandeln), som nu rekommenderas på grundval av syntetik med en kostnad på långt från 500 rubel / l . Detaljhandel för, typ, inte originalet och för originalet från 800 rubel / liter. Samtidigt är frågan "stickande, vinkande och f än skillnaden" du kommer att vara på öronen som nudlar är på organoleptiska skillnader. De säger, för Touch, Evona, är den nya skiten sämre att dra från fingret, som vi dyker upp i det, d.v.s. längre kvar på smörjda ytor !!! Tja, det är inte nonsens ???

Trots allt är körteln djupt som, där den produceras och var den är installerad. Producerad i Japan, installerad på den amerikanska bilen ... Ja på hälsa. Toleranser för användning av smörjmedel är universella för alla järn, eftersom järn och är utformat exakt under toleranserna. Det finns en specifikation för oljan och det är bland annat placerat grunden för TK (teknisk uppgift, i det här fallet på den automatiska överföringen). INGET ANNAT SÄTT. De där. Uppgifterna bildas, baserat på de realiteter som finns på marknaden, inkl. Realiteter av bränsle och smörjmedel. INGET ANNAT SÄTT.

Så Sho kommer att hälla mineral 3309 eller syntetiskt AW-1 eller i framtiden den intergalaktiska "konstellationen av myr" kluster av blah blah blah är detsamma. Bara alla har tillräckligt med deg. Ett ljus förändras varje 30 000 km på 2500 rubel. Original och ersättning, tydligen, så mycket som mycket. Vilka problem? Minst varje år, ändra askkoppen med bilen. Jag ser inte svårigheter.

För speciellt nyfiken kommer jag att skriva ATF automatisk växellåda, motsvarande AW-1-specifikationerna (samtidigt i bankerna alla samma):

Volvo 31256774.
TOYOTA TYPE WS-1
GM 93165147.
Opel 1940773.
SWAG 81929934.

Specifikation 3309:
Mobil 3309.
TOYOTA T-IV
Ford WSS-M2C924-A

Och leite, vad du vill ha. Men ledsen, motul (förresten, mycket bra, men väldigt dyrt)

Motor olja Det är nödvändigt att ersätta varje 10 000 km körning.
Den nya bilen behöver byta ut oljan efter slutet av körningen (2500 km). När du byter ut oljan måste du installera ett nytt oljefilter (ZMZ-4062-motor) eller dess filterelement (alla motorer). Oblast ersättningsorder se underavsnitt 2.3.2, 2.3.2.2 och 2.3.3.3 .

I cartermotor Det rekommenderas att hälla oljan av samma varumärke som det var i motorn. Om oljan hälls ett annat varumärke, måste du först skölja motorns smörjsystem med olja på varumärket, vilket kommer att översvämmas i motorn. För att göra detta, slå samman den gamla oljan, häll en ny olja med 2-4 mm över taggen "0" på oljenivåens index (sond). Starta motorn och ge den till jobbet på tomgång ca 10 minuter. Töm sedan oljan, byt ut oljefiltret eller dess filterelement och häll frisk olja.

Kylvätska Det är nödvändigt att ändra en gång vart 2 år eller genom 60 000 km körning (beroende på vad som har kommit tidigare). Kylvätskebytesproceduren se i underavsnitt 2.4.4. Man bör komma ihåg att kylvätskevätskan är giftig, därför är det omöjligt att suga den med munnen vid överflöd. När du arbetar med kylvätska rekommenderas att använda skyddsglasögon, röka inte och ät inte. Om vätskan föll i öppna områden av huden, skölj dem med vatten med tvål.

Olja i växellåda Det är nödvändigt att ersätta genom 60 000 km körning. Oblast ersättningsorder se avsnitt 3.3.2 och 3.4.2 . Varje 20 000 km körsträcka måste du kontrollera oljenivån i växellådan och bör adresseras om det behövs. Oljenivån i boxens vevhus måste nå kanten av bulkhålet. Om det finns metallpartiklar i en fusion av olja eller det är väldigt smutsigt, bör du skölja lådan. För att göra detta, häll 0,9 liter färsk olja i sin carter. Lyft Jack tillbaka baksidan av bilen. Kör motorn och vrida den första överföringen, ge den till jobbet 2-3 minuter. Töm sedan oljan och häll fräsch. När du kontrollerar oljenivån är det nödvändigt att rengöra sornens yta från smutsen och vrid den flera gånger sin keps för att ta bort smutsen under den.

Olja i bakaxeln vevhuset Det är nödvändigt att förändras genom 60 000 km körning. Oljan ersätts på samma sätt som i växellådan. Efter 20 000 km körning måste du kontrollera oljenivån i vevhuset och bör adresseras om det behövs. Oljenivån ska nå kanten av bulkhålet. När du kontrollerar oljenivån måste du rengöra sapun från smuts såväl som det gjordes för växellådan.

En varning

Använd återfusion av bromsvätska är förbjudet.

Bromsvätska I kopplings- och bromsenheterna är det nödvändigt att förändras en gång vart 2 år oavsett bilens körsträcka. I kopplings- och bromsenheterna används bromsvätskor av inhemsk produktion "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" eller deras utländska motsvarigheter på icke-oljebas, vars kvalitetsnivå inte är lägre än Dot-3. Använd vätskor av andra märken, speciellt oljebaserade vätskor, förbjuden.

Bromsvätska är hygroskopisk, så det kan inte lagras i en öppen behållare.

Förfarandet för byte av bromsvätskan är som följer:

1. Ta bort huvudcylinderbromsbelägget.

2. Ta bort gummityddskåporna från luftutloppsventilerna på hjulcylindrarna och sätt på ventilerna gummislangar, vars ändar sänks i glasfartyg.

3. Släppventiler för högst en sväng och genom att trycka på bromspedalen tills den stannar, dränera vätskan. När vätskeläckorna stannar från slangarna för att bleka luftutmatningsventilerna.

4. Häll från kärl för att slå samman bromsvätskan och sätt dem på plats.

5. Häll färsk vätska i huvudcylindertanken, skruva loss alla luftutmatningsventiler per revolution och, tryck på bromspedalen tills den stannar, fyll i bromssystemet. Samtidigt är det nödvändigt att ständigt fylla vätskan i huvudcylindertanken. Efter från slangarna, sätt på luftutloppsventilerna, kommer nätbromsvätskan att flöda, vikla ventilerna.

6. Häll bromssystemet för att avlägsna luften från det ( se underavsnitt 6.9).

7. Stäng korktankens huvudcylinder. Ta bort slangarna från luftutloppsventilerna och sätt skyddskåpor på dem.

På samma sätt ersätts vätskan i kopplingshydraulisk enhet.

Ford Mondeo - oljebyte

Designfunktionerna i Ford Mondeo 4 växellåda innebär inte oljeutbytesprocedurer under hela maskinens operativa livslängd. Ibland kan detta behov uppträda om övergången till en mer viskös arbetsvätska krävs eller MCPP drivs.

Så här byter du ut olja för mekanisk växellåda

Innan du byter ut oljan i Ford Mondeo-rutan är det nödvändigt att köpa smörjmedel som uppfyller Autokonecerns rekommendationer, liksom beväpnade med sluthuvudena 8 och 19, hexagon på 8, en spruta och en stor Tarah under avloppet av vätskan.

Byte av oljan i PowerShift börjar med demontering av stänkskyddet, skyddselementet i vevhuset och täckkåpan på växellådan. Innan du tar bort hålets plugg för att tömma oljan är det nödvändigt att ersätta behållaren och börja tömma vätskan. Det är bättre att vänta i ca 20 minuter så att alla smörjmedlet börjar, varefter installerar pluggen.

Vi gnuggar trasa alla droppar och lägger höljet, som är stängd av en mekanisk överföring. Vi vänder oss till oljeutrymmet, ta bort kontakten och häll nytt smörjmedel till nivån på hålets nedre kant. Vi torkar trummorna igen och sätter korken. Vi utför församlingen i omvänd ordning. Vi kontrollerar att PowerShift Box fungerade ordentligt.

När det gäller den traditionella manuella överföringen, här utförs Ford Mondeo-oljan på ett annat system: Vi tar bort motorns vevverkes stamguard och skyddande panel.

• Du skruvar röret och oljeutrymmet, vilket ersätter den beredda behållaren under den, vi väntar på ett komplett smörjmedel och stäng hålet.
• Skruva av plug-B, häll en ny vätska i Ford Mondeo 5-bilen till den nedre kantnivån på öppningen.
• Vi tar bort smörjmedelsdukduken och dra åt facket.

Så här byter du olja i Ford Mondeo Automatisk växellåda

Byte av oljan i CTP för FORD Mondeo utförs med hjälp av en vätska som rekommenderas av tillverkaren av biltillverkaren. När oljan köps kan du starta ersättningen.

För att göra detta, ta bort stänkskyddet och den skyddande delen av kraftaggregatets vevhus, ersätta behållaren under avloppshålet och skruva loss avloppspluggen. Då måste du vänta i ca 20 minuter medan den automatiska växellådan är helt renad från det gamla smörjmedlet, varefter du kan stänga hålet med en kontakt. Nästa steg är att demontera luftfiltret, skruva loss oljekammarens lock och den nya oljan.

När installationen av alla objekt är klar kan du köra motorn och börja värma smörjmedlet. Den korrekta funktionen av den automatiska överföringen och manuell växellåda kontrolleras så här - när motorn är på väg, måste du ta bort nivån och kontrollera den. Oljan måste vara på nivå upp till ett speciellt märke på oljestickan.

Med hjälp av liknande icke-hårda manipuleringar kan du självständigt byta överföringsvätska och spara pengar. Om du vill ändra motoroljan är det bättre att kontakta specialisterna. Kvalificerade mästare under villkoren för underhållsstationen ger råd om förvärvet av smörjmedel för motorn, varefter det snabbt och effektivt kommer att producera sin ersättning.