Inte alla bilister vet hur ofta det är värt att ändra kylvätskan, vilket det är värt att hälla, vad man ska göra med kylvätskans förlust och vilka proportioner bör observeras. Låt oss försöka räkna ut det.

Till sälja har vi den ursprungliga Mercedes-frostskyddsmedlet med ett katalognummer A000 989 08 25 och hans fulla analoga A000 989 21 25 (blå koncentrat). Det är tillåtet att använda produkter från andra företag som har certifierats och noterats på toleransbladet 325.0 (det sista toleransbladet visas nedan). Frostskyddsmedel A000 989 08 25 och A000 989 21 25 tillåta blandning. Frostskyddsmedel används för att justera nivån eller ersättningen A000 989 08 25.

När det gäller framställningen av frostskyddsmedel, för att uppnå en frysningspunkt -37 o med förhållandet mellan koncentrat och vatten är 1: 1. Det är omöjligt att använda ospädd koncentrat, eftersom detta kan leda till kristaller (som sockerkristaller) i kylsystemet och täppning genom flödesektionerna. Detta är det första ögonblicket, och den andra frostfriheten har inte ett linjärt beroende av frysningstemperaturen från koncentrationen - så är frysningstemperaturen hos det ospädda koncentratet nära -20 .- 25 o C, dvs. högre än det för ett skilsmässigt vatten en till en (ta en titt på diagrammet). Den maximala tillåtna procentsatsen av koncentrat i den färdiga frostret är 55%. Detta säkerställer skydd mot frysning till -44 om C. Ytterligare ökning av koncentratandelen är proprietär - med ökande koncentration av etylenglykol i kylvätskan minskar sin värmekapacitet, dvs. Möjligheten att välja värme och ta bort den. Efter en tid efter att ha bytte den blå frostret ändras färgen till grönaktig, men omedelbart gör en reservation - färgförändringen är inte ett kriterium för sin fitness - dess färg beror på färgämnet, som därefter är "utlöst".

Kylvätskebytesfrekvens:

1. de flesta av modellerna sedan 2002 - en gång var 15: e år eller 250 000 miles av körning, om det inte finns några andra instruktioner i serviceboken (rättvisa att säga att mycket beror på kvaliteten på vatten, som odlades av koncentrat);
2. för tidigare modeller (fram till 2002) var frekvensen en gång var tredje år;
3. för delar av bilar och därefter måste frostskydd ändras vart tredje år. Den här listan innehåller huvudmaskin med M111-motor:

• W210 med chassinummer till A956412;
• alla W202 C M111 från början till slutet av frisättningen;
• W208.335 / 435 med M111.945-motor med chassinummer till F165935 / T056332;
• W170 med M111-motor med chassinummer till F252591;
• W163 - Oavsett typ av motor (all bensin och diesel);

Listan över produkter som har ett toleransblad 325.0 ges nedan.

Krav på vatten av tillverkaren målade ganska tvetydigt. Det föreslås att man använder rent, mjukt vatten. Dricksvatten, som skrivet, är ofta lämpligt för detta, men inte alltid. Industriell, kran, flodvatten - Ej tillämpligt. Därför är det bättre att använda destillerat och agoniserat vatten. Om du använder konventionellt vatten, kommer resultatet så småningom att vara problem med kylsystemet. Den deponeras (skala) på väggarna i kylskjortan, radiator och en minskning av anti-korrosionsegenskaper hos frostskyddsmedel. Roughing av kylskjortan väggar, de minskande tvärsektionerna av radiatorns bikakor kommer att leda till en minskning av flödeshastigheten hos vätskan och, som ett resultat, till en minskning av systemets effektivitet. För jämförelse, över månaden, brygga i vattenkokaren i vattenkokaren, utan att filtrera den före och i slutet av experimentet, se vad som kommer att vara inuti. Tänk nu vad som kommer att vara i kylsystemet.

Allmän information om frostskyddsmedel för Mercedes Benz personbilar (326,0 toleransblad)

Även här bör allt vara klart - ett inträdesblad förhandlar användningen av frostskyddsmedel, som redan är redo att användas. De bör inte uppfödas med vatten, kontrollera densiteten, etc. Av fördelarna - mycket stabila parametrar, för Används demineraliserat vatten med mycket hög kvalitet. Dessutom är tillverkarens ansvar för färdig att konsumera produkt alltid högre än för den halvfabrikade produkten, som köparen måste ta med sig själv. Av nackdelarna - För det första är frysningstemperaturen standard för europeiska produkter -37 om C, för det andra - ett stort pris - stort överhuvudet för lagring, transport, behållare, plus kvalitetsvatten är dyrt. Listan över produkter som har tolerans 326.0 visas nedan. Annars är frostskydd från toleransarket 326,0 helt identiskt med produkterna från arket 325.0 och används i alla bensin- och dieselmotorer av Mercedes Benz personbilar.

326,0 Toleransblad

Produktnamn	Tillverkare
Castrol Radicool NF Premix	BP P.L.C., London / Storbritannien
Klassisk Kolda Ue G48 FG (1: 1)
Kylvätska (färdiga varor) G48
Fuchs håller fricofin -35
Fuchs upprätthålla fricofin premix	Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
Kühlstoff G05-23 / 50
MOTOREX CoolNT G48 Klar att använda
Power Cool Off-Highway Premix 50/50

Antifrys "30"

Sedan 2011 introducerade Mercedes en annan frostskyddsmedel - med ett katalognummer A000 989 16 2514 (5 liter kapsel). Det är avsett att reparera kylsystemet som påverkas av korrosion av aluminiumlegeringar (suspension, gel i kylsystemet, överhettning, förlust av radiatorbandbredd). Antifreeze levereras i form av ett koncentrat, som måste lösas i en andel av 50/50 med vatten för att erhålla en kylvätska med en frysningstemperatur -37 om C. antifreeze "30" det är förbjudet att blanda med andra typer Av frostskydd och viktigast är kylsystemet därefter redan fyllt med frostskyddsmedel "30" Det är omöjligt att tanka antifreezes från toleransarken 325.0 eller 325.2. För att distingvia kylsystemet tanken är "Typ 30" -klistermärken limmad. Antifreeze "30" måste ändras var tredje år.

Lite allmän information om frostskyddsmedel

I allmänhet kan du allokera de viktigaste fyra typerna av frostskyddsmedel:

1. traditionell frostskyddsmedel innehållande oorganiska inhibitorer - silikater, fosfater, borater, nitrit, aminer, nitrater och kombinationer därav. Nu i Europa tillämpar de mer och mindre ofta på grund av lågt livslängd (2-3 år), låg kokpunkt (ca 105 ° C). Dessutom täcker silikater under drift av kylsystemets inre yta med silikatfilm, som förvärrar värmeväxlingen (men om silikaten inte lägger till, så krymper korrosionen omedelbart "bilens motor). Denna typ av frostskydd gäller inte i Mercedes från ungefär 90-talet;
2. hybrid frostskyddsmedel (ofta kallad hoat - hybrid organisk syra-teknik, hybridteknik, NF-nitritfri). De är vanligtvis blåa, gröna, blågröna eller gula. Denna typ motsvarar Volkswagen-standarden TL 774-C och bär toleransen från Volkswagen G11 (färdigt frostskydd), G05 eller G48 på etiketterna. De utgör en stor del av listan över produkter som ingår i toleransbladet 325.0. De skiljer sig i användningen av både oorganiska (huvudsakligen silikater och fosfater) inhibitorer och organiska, dvs. Kombinera fördelarna med traditionella och karboxylat antifreezes (med samma bildning av filmen på kylskjortans vägg, men mer tunna och olämpliga hämmare, som bara kommer i drift när korrosionsfokus uppstår). Det finns många skillnader i sådana antifreezes: för USA kännetecknas av användningen av nitrit, något mindre fosfater, men med ett minimumt innehåll av silikater (huvudinhibitorerna - fosforsyra, natriummetasilikat, natriumnitrat, natriumnitrit) och för Europa, användningen av fosfater är okaraktäristik på grund av ökad vattenstyvhet, som ett resultat av vilka fosfater faller i sedimentet (utbytet är användningen av demineraliserat vatten) - därför framställs hastigheten huvudsakligen till silikater; Även europeisk frostskydd innehåller inte aminer och några nitriter.
3. "Karboxylat" frostskyddsmedel eller "havre kylmedel - organisk syra-teknik" kallas ibland "organiska antifreezes". De är en hel del i listan över produkter som har fått tolerans 325.0. Olika med användning av organiska (karboxylsyra) syror som inhibitorer (men innehåller inte silikater, fosfater, borater, nitrater, nitrit och aminer). Av fördelarna - den höga kokpunkten (ca 165 ° C), längre livslängd (från 5 år eller mer). Återigen är japanerna karakteristiska även i karboxylat antifreezes för att lägga till nitrit och molybdates, och amerikanerna är fosfater. De tilldelas kvalitetsklass: - G12 - Färdig frostskyddsmedel; Klassen gick till 2006 och bestämdes av Volkswagen-specifikationen TL 774-D; - G12 + Färdig frostskyddsmedel; Klassen har upplåning sedan 2006 och bestämdes av Volkswagen-specifikationen TL 774-F; - G30 - Koncentrat för VW, G33 - Koncentrat för bilgrupp Peugeot-Citroen, G34 -Centrat för GM-grupp. G12 är färgad som regel i Röd, G12 + - i röd, orange, crimson, rosa eller lila. För karboxylat antifreezes, är en långsam, men lång handling av hämmare karaktäristisk. Bäst av allt arbetar de med aluminium, värre - med koppar och mässing, gjutjärn, svetsning med hög ledningsinnehåll. Det fanns fall av aggressivt inflytande på elastomerer. Fryseklassificering G12 och G12 + blandas i en tillverkare; G12 + är tillåten (men oönskade) blandning med antifreger, G12 - platt inte blandad med antifreeGes G11.
4. "Lobrid Coolmedes" eller "soat coolnts" - uppta en mellanliggande position mellan hybrid och karboxylat-antiketter. Förutom karboxylater, innehålla en liten (upp till 10%) antalet oorganiska komponenter, främst silikater. Färger kan vara alla - gula, gröna, orange eller till och med färglösa (för att hälla på transportören). För dessa antifreezes tilldelas en separat beteckning - G12 ++ för färdig frostskyddsmedel och G40 för ett koncentrat (motsvarade Volkswagen-specifikationen TL 774-G). Var och en av tillverkarna på egen väg bestämmer klassnamnet - BASF kallar dem soat (silikon organisk syra teknik), Arteco - LoRrid Technology. Verkade relativt nyligen - ungefär 2008.

Separat isoleras propylenglykolfrostskyddsmedel. Enligt Volkswagen-klassificeringen tilldelas de beteckningen G13 och ljusgul eller orange. De blir alltmer, men bara i Europa är mycket dyrt. De flesta köpare är inte redo att köpa en sådan produkt, även om kollektivtrafik i Europa översätts till polypropylenglykol frostskyddsmedel under lång tid. Fördelar: Det är inte giftigt och mycket miljövänligt. Propylenglykol eller etylenglykol / glycerin-frostskydd är beteckningen G13, men i Mercedes-frostskyddsmedel gäller inte den här klassen.

Frostskyddsfärg. I vissa tillverkare menade färgen typ av frostskydd, andra - frysningstemperaturen. Således har japanerna länge vidhäftats till principen om temperaturgradering: röd (max) -30 o C, grön -25 o C, gul -20 om C. Men det finns en "men": den sänka frostens temperatur , den lägre värmeöverföringen, dvs Effektiviteten hos kylsystemet reduceras allvarligt. Därför använder vissa japanska tillverkare vars bilar kännetecknas av små mängder kylsystem, inte rött, eftersom det sker på 80% av maskinerna och grönt eller gult frostskyddsmedel. Men det betyder inte att den röda och gula japanska frostskyddet är en besvikelse, även om det kan vara motsatt. Det betyder inte alls, eftersom frostskyddsmedel är i allmänhet bättre att inte blanda. Européerna hade ett mer systematiskt tillvägagångssätt tack vare Volkswagen-problemet. Det är dessa killar och blir lagstiftare mod inom frostfrusten. Volkswagen Toleransplåtar bär GXX-beteckning.

Så, en ungefärlig uppsättning färger enligt Volkswagen klassificering:

1. klass G11, G05, G48 är vanligtvis målad i blått, grön, blågrön, ibland gul (det här är "hybrid" frostskyddsmedel);
2. klass G12, G30, G33, G34 - Vanligtvis i rött (dessa är karboxylat-antifreezes);
3. klass G12 + - vanligtvis i röd, orange, hallon, rosa eller lila färg (det är också karboxylat frostskyddsmedel);
4. klass G12 ++, G40 är vanligtvis i en lila eller lila färg. Hänvisar till klassen "lass" frostskyddsmedel;
5. klass G13 - Propylenglykol frostskyddsmedel. Färg som regel i orange.

Och en sak om frekvensen av frostskydd är allt vi vet att marknaden ofta kan köpa samma produkt under olika varumärken och till ett visst pris. Så, samma frostskyddsmedel kan målas i följande färger: i orange för Ford-växt, i gul för Volvo, i en rosa för Opel-fabriken, i blå färg - för Komatsu-fabriken. Till salu, samma frostskydd i orange. Fler frågor om lagenligheten av valet av frostskyddsmedel i färg finns det? Förstå, till valet av frostskydd, är det nödvändigt att närma sig inte mindre ansvarig än valet av motorolja och det är inte nödvändigt att hälla i tanken. Skillnaderna mellan produkterna är helt enkelt enorma och från att blanda olika antifreezes kan uppstå någonting. Det är bättre att inte köpa "Just Blue" frostskyddsmedel och lägga till den i tanken och åka med den här blandningen under de närmaste 2-3 åren.

Är det möjligt att blanda frostskyddsmedel av olika märken och vad ska jag lägga till i kylsystemet?

Svaret liknar svaret på frågan "Är det möjligt att blanda oljor av olika märken och klasser?". Så olja i de flesta fall kan blandas. Och frostskydd - snarare nej ja! Tänk på fall när kylvätskan kan krävas:

1. kylvätskeläckage som ett resultat av ett funktionsstörning (systemläckage). Om du har möjlighet att komma till tjänsten för att eliminera defekten - det är nödvändigt att eliminera defekten och justera kylvätskenivån med ett utspätt koncentrat (med en densitetskontroll i slutet av reparationen). Ännu bättre vätska bara ersätt;
2. om det finns en läckage av vätska på vägen, eller helt enkelt i en situation där maskinen med en sådan nivå helt enkelt inte får service. I den här situationen kände vi oss att vi hittade - det finns ett antal autoaffärer - vilken frostskydd som helst, som har ett ark av antagning 325.0 (om koncentratet endast är att samla det med vatten); Om det inte finns någon - någon, vad är det där; Om du köper eller gör det ingenstans - plotvatten; Om på vintern inte finns någon plats att ta vatten - smälta snön (i expansionstanken kommer det att smälta under en mycket lång tid) och flytta utan att stänga av motorn. I en situation med toppen av frostskyddet är det möjligt att resa hundra - två kilometer, i vattensituationen - mindre, eftersom vattenpumpen lider, mer exakt, tätningen som skyddar lageret, men också i det andra fallet Slutpunkten för resan ska vara underhållsstationen, där allt du hällde bör bytas ut med en normal kylvätska. När det gäller förseglingen av vattenpumpens lager - speciellt i sammansättningen av frostskyddsmedel, introduceras inga smörjmedel, etylenglykol på grund av dess egenskaper säkerställer att pumphjulet och tätningarna kommer att glida på kontakten hos pumphjulet och tätningarna. När du använder rent vatten är tätningen plötsligt;
3. om det finns en droppe i nivån utan synliga läckor (efter nattparkeringen under bilen och på plastskydd finns det ingen pöl), det finns ingen emulsion på oljesonden eller ett vitt par plockas inte ut ur avgasröret - Plot vattnet. När det är närmare tjänsten, kolla och justera kylvätskenivån. Anledningen till hösten i nivån kan vara en återställningsånga genom expansionstankens kontakt, vars ventiluppgift innefattar underhåll av övertryck (vanligtvis för mercedes är det 1,5-2,0 bar). Och det finns ett par vatten, som börjar förångas vid 100 ° C, och inte etylenglykol, som kokar vid en temperatur av 197 o C. Det är därför, om du lägger till ett skilsmässat koncentrat, då innehållet av monoetylenglykol i Kylsystemet kan bli för högt, vilket kommer att leda till en kraftig minskning av kylmedlet och andra negativa konsekvenser som redan har behandlats högre.

Således, om du inte vet vad som är översvämd i din bil i kylsystemet - det är bättre att ersätta - det är inte så dyrt, men säkert. Dessutom blir du av med frågor att lägga till i systemet. Du kommer inte att fylla upp Lukoil olja i skal? Mix frostskyddsmedel Olika typer - Överföring av pengar - Tillsatspaket är ofullständiga och vi får en cocktail med okända egenskaper. Blanda frostskydd även med en 325,0 tolerans från Mercedes, men olika tillverkare är inte heller den smartaste kursen. Varje tillverkare använder sin uppsättning hämmare och kan så det visar sig att vissa positiva egenskaper hos frostskydd kommer att gå vilse, och vissa negativa - stärkerkanten stärks! Den dödliga situationen från blandningen av antifreezes av olika typer och tillverkare och färger kommer inte att ske i 99% av fallen, även om det fanns situationer när sedimentet föll ut eller ens en gel! Bara på kortast möjliga tid är det nödvändigt att helt ersätta kylvätskan i systemet, eftersom Antifreeze är inte bara en icke-frysning, men en uppsättning mycket balanserade tillsatser - anti-korrosion, antikavitativa, tvättmedel och många fler, många.

Då uppstår en annan fråga - vad man ska lägga till i kylsystemet där den ursprungliga frostskyddet är närvarande? Bara den ursprungliga frosten. Tillverkaren av produkten för transportör och leverans till reservdelar är inte känd, även om det är uppenbart att Daimler AG själv inte deltar i framställning av frostskyddsmedel. Det är möjligt att det finns flera sådana leverantörer. Men i någon personbil kan du säkert hälla den ursprungliga frosten, eftersom de alla skapas enligt ett enda recept. När det gäller produkterna från toleransbladet 325.0 kan de användas i kylsystemet, men kan inte blandas med varandra! Du kommer inte att blanda oljan från ett ark på 229,5 bland dem i oskäliga proportioner endast på grundval av att de kommer i ett toleransblad?

Ytterligare! Huvudkriteriet för frostskyddets lämplighet i kylsystemet i din bil är inte en färg, men dess frysningspunkt. Närmare vinter är det vettigt att ta reda på det här beloppet. För att göra detta, besök underhållsstationen. Om du bestämmer dig för att göra det själv, kom ihåg att densiteten inte är nödvändig för att justera densiteten, men i systemet som helhet, för vilken, efter varje koncentrat, måste motorn lanseras, sätt på kaminen för att helt och ge en "Cocktail" som ska provas flera minuter. Då kan du kontrollera resultatet (men med korrigering till kylvätsketemperaturen: antifrysdensiteten minskar med ca 1,065 vid 20 ° C till 1,022 vid 100 ° C). Som för risken att frysa kylvätskan i motorn. Om vätskan består av minst 30% av koncentratet, då risken för förstörelse (motorns brytning, som det skulle ha hänt i fallet med vatten) praktiskt taget frånvarande: volymökningen är osannolikt att nå 1% . Vätskan kan bli en cashey-substans, men efter uppvärmning kommer motorn att returnera sina egenskaper. Värre, om hon lyckas med att vända sig till ishjul, kommer pumpen sannolikt inte att stå.

Lista över produkter som ingår i toleransbladet 325.0

Produktnamn	Tillverkare
Mercedes-Benz Korrosions- / Frostschutzmittel MB 325.0
MB 325.0 kylvätska A 000 989 01 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
MB 325.0 Kylmedel A 000 989 09 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
MB 325.0 Korrosion- / Frostschutzmittel A 000 989 08 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
Alliance PrimeCool C-MF	Mercedes-Benz Pty. Ltd / Australien, Victoria, Mulgrave / Australien
Alpine C 48.	Mitan Mineralöl GmbH, Ankum / Deutschland
Anticongelante voltro®.	Comercial Roshfrans, S.A. DE C.V., Mèexico, D.F./Mexico
Antifreeze ANF KK48.	Kuttenkeuler GmbH, Köln / Deutschland
Antifryse rl-plus	Raloy smörjmedel, S.A. De c.v., Santiago Tianguistenco / Mexico
Aral frostskydd extra	Aral Aktiengesellschaft, Hamburg / Deutschland
Avia antifreeze APN.	Avia Mineralöl-AG, München / Deutschland
Aviaticon finkofreeze F48.	Finke Mineralölwerk GmbH, Visselhövede / Deutschland
Castrol antifreeze nf.
Castrol Radicool NF.	Castrol Limited, Swindon / Storbritannien
Klassisk Kolda Ue G48	Classic Schmierstoff GmbH & Co. Kg, hoya / deutschland
Koncentrera coolnt (G48) Kina	Changchun Delian Chemical Co. Ltd, Changchun / P. R. i Kina.
Koncentrera kylvätska G48.	Changchun Delian Chemical Co. Ltd, Changchun / P. R. i Kina.
Kylvätska G48 koncentrat.	Bucher Ag Langenthal, Langenthal / Schweiz
Engen Antifreeze & Summer Coolnt
Engmans super frostskydd och kylvätska	UNICO-tillverkning, Durban / Republiken Southafrica
Eurolub Kühlerschutz D-48 Extra
Europeak kylvätska / frostskyddsmedel	Old World Industries, Inc., Northbrook, IL 60062 / USA
Fuchs håller fricofin.	Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
Genantin Super	Clariant GmbH, Frankfurt / Main / Deutschland
Glixol Extra Plus.	Zaklady Chemicalzne Organika S.a., Lodz / Polen
Glykostar ST48.	Müller Mineralöle GmbH & Co. Kg, eschweiler / deutschland
Glysantin® G05®	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Glysantin® G48®	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Ia antifriz al super	Ina Maziva Ltd., Zagreb / \u200b\u200bKroatien
Krafft kylmedel ACU 2300	Krafft s.l., Andoain (Guipuzcoa) / Spanien
Lubex antifreeze TSM.	Belgin madeni yaglar tic. Ve san. A.S., Gebze Kocaeli / Turkiet
Lukoil antifreeze HD.
Lukoil antifreeze HD G11	Zao Obninskorgsintez, Obninsk / Ryssland
Mobil GS 333 Plus	Exxon Mobil Corporation, Fairfax, Virginia / USA
MOFIN KÜHLERFROSTSCHUTZ M48 Premium Protect	BVG Blume GmbH, Bomlitz / Deutschland
MOTOREX Antifreeze G05	Bucher Ag Langenthal, Langenthal / Schweiz
Omv coolnt plus.	Lukoil lubicants Österrike GmbH, Wien / Österreich
Panolin Anti-Frost MT-325	Panolin AG, Madetswil / Schweiz
Po Özel Antifriz	Bensin Ofisi Anonim Sirketi, Istanbul / Turkiet
polyston (R) G48 (R)	Fripoo Produkte AG, Grüningen / Schweiz
Power Cool Off-Highway	Detroit Diesel Corporation, Detroit, Michigan 48239-4001 / USA
Procar kühlerschutz extra	Eurolub GmbH, Eching / Deutschland
Ravenol Alu-KühlerFrosschutz -Exclusiv-
Ravenol HTC hybrid teknik. Kylmedelkoncen.	Ravensberger SchmierstoffverTrieb GmbH, Werther / Deutschland
Rowe hightec antifryse en	Rowe Mineralölwerk GmbH, Worms / Deutschland
Superkoncentrat G 103	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Tectrol CoolProtect.	Baywa AG, München / Deutschland
Voltronic Coolant an.	Voltronic & Act GmbH, Bad Boll / Deutschland
York 716.	York SAS, Toulon Cedex / Frankrike
Zerex G 05.
Zerex G 48.	Valvoline Company, Lexington, KY / USA

Man bör komma ihåg att toleranslakan ständigt förändras. I tabellerna ges - toleransarken 325,0 och 326,0 från 06/11/2015

Grunden för artikeln finns inte www.mb-info.ru

Antifreeze för Mercedes-Benz Gl Class X166

Bordet indikerar - typen och färgen på den önskade frostret för fyllning i Mercedes-Benz GL-klassen X166,
släpptes från 2012 till 2016.

År	Motor	En typ	Färg	Livstid	Rekommenderade tillverkare
2012	bensin, diesel	G12 ++.	röd	från 5 till 7 år	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	bensin, diesel	G12 ++.	röd	från 5 till 7 år	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014	bensin, diesel	G12 ++.	röd	från 5 till 7 år	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	bensin, diesel	G12 ++.	röd	från 5 till 7 år	Motul, vag, castrol radicool si havre,
2016	bensin, diesel	G12 ++.	röd	från 5 till 7 år	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G

När du köper måste du veta skuggan - Färg och En typ Frostskyddsmedel, tillåtet för året för utsläpp av din GL-klass X166. Tillverkare väljer efter eget gottfinnande. Glöm inte - varje typ av vätska har sin egen livslängd.
Till exempel: För Mercedes-Benz Gl Class (X166 Body) 2012. En ungefärlig löptid för nästa ersättning kommer att vara 7 år. Om möjligt deponera den valda vätskan för att överensstämma med kraven i fordonstillverkarens specifikationer och underhållsintervaller. Det är viktigt att veta Varje typ av vätska är dess färg. Det finns sällsynta fall när typen är tonad med annan färg.
Färgen på röd frostskydd kan vara från violett till lätta fordonet (i grönt och gult samma principer).
Blanda vätska från olika tillverkare - burkOm deras typer motsvarar blandningsförhållandena. G11 kan blandas med analoger G11 G11 kan inte blandas med G12 G11 kan blandas G12 + G11 Du kan blanda G12 ++ G11 kan blandas G13 G12 kan blandas med analoger G12 G12 kan inte blandas med G11 G12 kan blandas med G12 + G12 kan inte blandas med G12 ++ G12 kan inte blandas med G13 G12 +, G12 ++ och G13 kan blandas med varandra. Frostskyddsmedel med tosol är inte tillåtet. Aldrig! Tosol och frostskydd är mycket olika i kvalitet. Tosol är handelsnamnet för den traditionella typen (TL) av kylvätskan i det gamla provet. I slutet av livslängden - är vätskan helt missfärgad eller snabbare. Innan du ersätter en typ av vätska till en annan, skölj bilradiatorn med vanligt vatten.

Som ett resultat av driften av motorn i förbränningen värmer det upp - det här är en process. Men uppvärmningsprocessen kan inte vara oändlig. För att bibehålla driftstemperaturen och utesluta Mercedes-motoröverhettningsfaktorn, såväl som i Durga-märket, används kylvätskan för kylning - frostskyddsmedel.

Kylmediet har speciella egenskaper och egenskaper, vilket inte tillåter det att koka vid 100 grader och frysa inte vid minus temperaturer. Liksom alla bilvätska har frostskyddsmedel sin egen livslängd och måste ändras.

Kostnad Kostnaden för arbetet med ersättning av frostskyddsmedel på Mercedes beror på bilmodellen och volymen av det kylda kylmediet från 2100 rubel

Byte av kylvätskan rekommenderas i enlighet med Mercedes servicebestämmelser. Förordningen anger ersättningen var 2-3 år eller på 100 tusen km.

Överhettning av motorn leder till förlusten av den inhemska oljeoljan. Dessutom uppträder åldrandet av oljan i en överhettad motor snabbare, och belastningen på motorens driftytor är mer målade.

Byte av kylvätska på Mercedes

VIKTIG! Kylvätska måste ändras var 2-3 år / var 100 tusen kilometer / vid tvättning av radiatorer

Förfarandet för frostskyddsmedel är ersättningen av det gamla kylvätskan till den nya. Gamla flytande sammanslagningar genom en avloppsplugg belägen längst ner på radiatorn. Efter att vätskan strömmar från kylsystemets radiatorer stängs avloppspluggen, och kylmediet hälls i systemet genom expansionstanken i förväg blandad med destillerat vatten.

Vi rekommenderar att du byter kylvätskan även vid tvättning av kylradiatorerna. Vanligtvis börjar detta förfarande engagera sig på våren när den smält snö och all smuts tvättas bort från vägarna. Här finns inget att lägga till, tvättmaskiner rekommenderas att ersätta arbetsvätskan till den nya.

När det är nödvändigt att lägga till kylvätska i Mercedes

Smart bilsystem kan bestämma kylvätskenivån. Självklart kommer systemet inte att ange den exakta mängden av saknad vätska, men det kommer omedelbart att meddela bilägaren på otillräcklig nivå.

För vilken anledning kräver en flytande toppning? Låt oss börja med det faktum att det är nödvändigt att kontrollera nivån, det vill säga var 15 000 km. Nivåkontroll är inte ett komplext förfarande och eventuellt för självåtkomst.

Liksom vilken vätska som helst, kan frostskyddet fortfarande avdunsta, även om bortdunstnings- eller kokpunkten är mycket högre än vanligt vatten. Dessutom tillåter frostskyddet inte att klättra upp systemet med kylning av bilen och dess egenskaper till kristallisering huvudsakligen på graden av koncentration (procentandelen blandning med frostskyddsmedel med destillerat vatten).

Antifreeze toppar vardera i en liten mängd är normen. Om nivån faller snabbt och ofta måste fylla upp vätskan i kylsystemet, måste du söka efter funktionsfel och leta efter läckor, eftersom motorns överhettning kan leda till allvarliga nedbrytningar och dyra reparationer.