Elektriska kretsar Kia Cerato (I Generation). Elektriska kretsar Kia Cerato (I Generation) Salong och utrustning

I dag koreanska bilar Vi har redan förtjänat förtroende bland våra bilister, men det här är inte alltid förtroende för sydkoreanska bilar. Mycket viktig roll i utvecklingen av bilden av KIA som tillverkare kvalitetsmaskiner Spelade modell cerato. Kia Cerato är efterträdaren av Spectra-modellen, i staterna ny bil De sålde även under namnspektra, och i Sydkorea, är bilen känd som K3. I utvecklingen av Kia Cerato investerades 220 miljoner euro, Cerato-produktionen började 2004, men den koreanska modellen - K3 var tillgänglig för sydkoreanska förare sedan 2003. Ukrainska bilister förvärvade ofta bilar som samlats in i Lutsk, för 2005 grundades produktionen av koreanska bilar i den ukrainska staden. Kia Cerato första generationen avlägsnades från produktionen 2009, den första generationen ersattes av den andra, men idag produceras den tredje generationen 2012 redan. I den här artikeln kommer vi att uppmärksamma den första generationen Kia Cerato. 2004 - 2009, åtminstone bilen är inte längre ny, men det är ett mycket bra alternativ på sekundärmarknad bilar.

Extern översikt Kia Cerato 2004-2009

Kia Cerato första generationen producerades som sedan och hatchback, den första kroppstypen bland våra förare är mycket mer populär än den andra. Curb Mass Caia Cerato i kroppen sedan med mekanisk växellåda och en volym på 1,6L-1169kg. Enligt experter kan Cerato-korrosionsskydd bedömas som tillfredsställande, även om det idag ännu inte är möjligt att möta uppriktigt rostiga kopior, men kanten på huven klarar inte stansarna av stenar, inte sällan måla sprickor och huven börjar att rosta. Även några mer äldre representanter Golfklass, anti-korrosionsbeständighet är till exempel högre, det är högre än, eller. "Muchakka" på cerato huven kommer inte att vara överflödig. mått Sedana KIA CERATO: 4480mm * 1735mm * 1470mm, Cerato hjulbas - 2610mm. Det är värt att notera att Cerato-hjulbasen inte kan kallas liten, delvis tack vare den goda stabiliteten, som har den här bilen. År 2007 hölls restyling över CERATO, uppdaterad Kia. Cerato kan hittas i det nya nätet på radiatorn, ovanpå fotosammansättningen till modernisering. Såväl som förändrats back Lanterns och stötfångare. På bilden kan du se det på den restylerade cerato, sjönk det transparenta elementet i det bakre stoppet längst ner på lyktan, och stötfångaren uppträdde röd dimma. Dyrare modifiering - ex externt urskiljbar på dimma installerade i främre stötfångare. Kia Cerato utökas till däcken 195/60 R15.

Salong och utrustning

Enligt resultaten av Euroncap Cerato fick 3 stjärnor, även under dessa år - det är inte också bra resultat, först Ford Focus Fram till 2004 fick 4 stjärnor, och dess andra generation är redan 5 stjärnor. I allmänhet, under produktionen av den första cerato, har 5 stjärnor för golfklassbilar redan varit normen. Kia Cerato kan berömas för en rymlig salong. I grundläggande komplett set - LX innehåller ett elektriskt körglas, hydroförstärkare, uppvärmda framsät och luftkonditionering. Rattet i Kia Cerato 2004-2009 kan justeras längs lutningsvinkeln. Dyrare modifiering - ex är utrustad med alla fyra elektriska enheter, och till hands finns det alla fyra glassknapparna. I kära paket-ex. Förarsätet i CERATO är höjdjusterbar, förutom av det kia Exekverad ex är utrustad med elektriska och uppvärmda speglar. Bakre i cerato är ganska rymlig, det verkar som om platsen lägger till en låg landning på baksidan, liksom soffans sluttning. CERATO SEDAN-trunk är inte hög i klassstandarder - 345 liter, men det är beläget fullstorlek reservhjulDet är ganska viktigt under våra förhållanden. Enligt recensioner kIA-ägare CERATO 2004 - 2009, ljudisolering är inte dåligt, vissa är noterade som det bästa i jämförelse med Nissan Almera klassiker., eller Mitsubishi Lancer. 9.

Teknisk utrustning och egenskaper KIA CERATO 2004-2009

Kia Cerato 2004-2009 var utrustad med en av tre bensinmotorer. Detta är 1,6 kraft i 104 hästkraft, senare ersattes denna motor med 1,6 16V 122 liter Aggregat är utrustat cVVT-system - Detta är ett system för att ändra faserna av gasdistribution från KIA. Det är anmärkningsvärt att motorerna 1,6 är utrustade med en tidskedjedrivning, vilket positivt påverkar motorns tillförlitlighet. Enligt recensioner av specialister, typiska svagheter i motorcernato. Justering av termiska luckor på dessa motorer krävs en gång i 300 000 km, fungerar arbetet med justering av brickor. Omedelbart notera det dieselversionerAtt vi inte hittar "dag med eld" Justering av värmesluckor krävs inte, eftersom CERATO-dieselos är utrustad med hydrokompensatorer. För acceleration till hundra kilometer från en cerato-drivrutin med en motor 1.6 med 122 hästar, äger 11,7 ° C, på Cerato Highway kan utveckla 186 kilometer per timme.

Den kraftfullaste är en modifiering med en motor 2.0L med en kapacitet på 143l och dragkraft i 186n.m. En högre vridning av två-liters cerato ger en uppsättning av ett hundra km på 9 sekunder. Graden av kompression i en sådan motor 10.1: 1, på grund av den inte för hög grad av kompression, hälls många ägare i den cerato-92: e bensinbehållaren, men det är bättre att hälla den 5: e. Kia Cerato bränsletanken rymmer 55 liter. Det är också värt att säga att diametern hos cylindern hos två-liters cerato 82mm, och kolvens stroke är 93,5 mm, vilket indikerar motorns rotation (kolvslaget är större än cylinderns diameter). Förbrukning av bensin två-liters modifiering av cerate - 7,5 liter i en blandad cykel.

Diesel anläggningar Kia Utrustad med bränsleinsprutning Gemensam järnväg.. Diesel Cerato är utrustade med 1,5 och 2,0 liter dieselks, kraft, 102 och 113 hästkrafter.

Till skillnad från många andra utländska bilar i Kia Cerato, en ganska hög clearance - 160mm, som är till och med jämförbar med några parqueter.

Den absoluta majoriteten av de första ceratena är utrustade med mekaniska femväxlade växellådor. Enligt recensioner av cerato-lådorna är ganska tillförlitliga, endast under körningar som överstiger 50 000 km kan läcka scenens sjukdom, men det här är det inte allvarlig uppdelning. Ersättning transmissionsolja I PPC i den första generationen CERATO rekommenderas det att spendera en gång i 90 000 km, i den automatiska växellådan ska samma procedur utföras var 60 000 km.

Cerato chassi är fördelen med den här bilen. För det första är den första CERATO-generationen utrustad med en helt oberoende suspension, medan den andra generationen av cerato redan är strålen. Den bakre multimimensionen bidrar till höga hastigheter, komfort och säker varv. Det svagaste sätet för cerato är bushings av stabilisatorer, som är tillräckligt för 30 000 körsträckor, men de ändras separat från stabilisatorerna själva. I allmänhet, i Cerato, förändras sådana detaljer som tysta block och bollar separat från spakarna, vilket avsevärt minskar reparationskostnaden. Tysta block av spakar och bollstöd 150 000km bor i Cerato, även styrkans tips griper 100 000 km. Bak navager Vanligtvis griper 100 000 km, men här levereras de bara med navet.

I motsats till många andra modeller av golfklass är Kia Cerato 1 utrustad med skivbromsar på alla hjul. Redan i CERATO-basen är ABS och EBD (bromskraftdistributionssystem) utrustade.

Pris

När du tittar på annonser för försäljning av KIA CERATO 2004 - 2009 kan du dra följande slutsats. Kia Cerato 2007 kan användas för $ 10.000. Price kia CERATO 2009 - 12 000 - $ 14,000. Det finns inte många cerates på BA-marknaden under 2007, men de är billigare, det är ganska realistiskt att köpa en välskött bil för $ 9.000.

Kia Cerato kan inte kallas en idealisk maskin, men den har mycket viktiga fördelar. Fördelarna med CERATO inkluderar: övergripande tillförlitlighet, relativ billig reparation och rymlig salong.

God eftermiddag till alla som läser feedback.

Jag bestämde mig för att skriva om min tidigare skrivmaskin (kanske någon kommer att hjälpa min recension när du väljer en bil) - jag läste mycket feedback på denna sida.

Tja, låt oss börja i ordning.

Bilen köptes ny 2007 - föräldrar, så första gången (det här är någonstans 3 år) Jag reste med min mamma, sedan flyttade gradvis till min besittning. Jag hade då min egen bil 21099 - djurets djur, jag körde överallt och bröt inte mycket. Tja, för att vara ärlig, efter 99, verkade Kiya bara en Mercedes, allt nytt, vackert, bekvämt. Skriv omedelbart, med vad jag kommer att jämföra. Det fanns en BMW 520 1992 G.V. 6 Kedjor 150 hp-brand, nu Lancer 9 Saray 2006. 98 hp - Just Shed \u003d) och Mazda 2 2008. 103 hk ACP är en galen avföring.

När du köpte valet var mellan Lacetti, Lancer 9, SID (såg endast MCPP). Lacetti verkade rasande och ekplast i stugan. Det skulle förmodligen ha köpt Lancer eller LED, men priserna för dem var anständigt mer. Lancer kostar ca 480000, men eftersom det avlägsnades från produktion och det fanns rester i salongerna, undrade chefer bara 50 tr. På bilen till standardpriset är det inte klart varför. Ledda för pengar Cerats var från 1,4 och med kondem. I allmänhet stoppades också vid CERATO 1.6 MCPP med klimatkontroll, resten, som i alla. Pris 484.000 Rubles

Motor: Enligt min mening är det den bästa bilen. Jag bröt inte någonting i honom, knackade inte, skakade inte. Det enda som ändrats i motorn är 1 tändspole. För 185 000 var även generatorbältet inte slitna - jag gjorde en fullständig diagnos av bilen 3 gånger om året. Motorn är kedja, så vad är ersättningen av timingen, jag visste inte.

Kroppen: Paintwork, Normal, On 4. Var chipsen från stenarna, förstås en råg, men det var värt att förlora henne med fingret och växte inte någonting. I 8 år har ingenstans inte täckt rost.

Suspension är bra, stötdämpare går upp till 100 tusen mycket bekväm fjädring - försiktigt och ständigt uppförd på vägen.

Grepp - mest svaghet Koreaner, går till 75 - 80 tusen. Så snart den här körsträckan kommer, inkluderar allt inte överföringar och allt.

Om körkvalitet och komfort. Rider bilen är mycket bra och glatt, Lancer och Lacetti går värre med 1,6. Jag går till Lancer, och det verkar för mig att släpvagnen attackerade honom och det var en annan halv ton sand, givetvis till honom 98 hk. Mazda även med automatisk växellåda mycket jubel. Suspension är mjuk, och därför, när du går till långa avstånd längs banan, börjar alla somna, bilen seglar som ett fartyg. Men det finns det enda minus så snart frosten är mer -10 gata, är suspensionen på den ljugliga polisen hamrad som om det finns en bric där istället för stötdämpare, jag vet inte vad som är anslutet, kanske så bra delar vi tillförsel. Kealaya för den här bilen existerar inte alls, ratten kan alltid hållas med fingrarna av en hand, Lancer och Mazda Kieya må bra, och jag fångade en bahu, men jag fångade en två händer, men det fanns handel 225 gummi stod. På motorns motor för övertagning (om klimatet inte ingår) tog han hästarna 20 exakt, så om det är påslagen, var det nödvändigt att vrida upp till 6000 tusen. Jag accelererar Ku en gång till 210, men Vid en sådan hastighet är det inte särskilt bekvämt, den mest bekväma hastigheten för den är 120-150 och bullret är inte mycket från motorn och behöver inte fånga. Buller isolering med bil på 4, mest av allt buller kommer från motorn efter 3500 tusen, men från hjulen är inte så bullriga, shumka på Lancer är mycket värre, bullret från hjulen på den pressar på öronen. Klimatet fungerar utmärkt varmt varmt, på sommaren coolt.

Tja, jag kommer att beskriva vad som ändrats under den här tiden på bilen.

60000 - Byte bränslefilter (planerad ersättning)

75000 - Kopplingsutbyte

95000 - Byte av stötdämpare

120000 eller 5 år - byte av det ursprungliga batteriet (Dead 45 A.ch. var)

140000 - Byte av tändspolen på 3 cylindrar

150000 - Byte av lambda-sonden (det här är vår bensin)

160000 - Byte av radiatorn (från tid för att rotera tätningen från ovan - dot)

162000 - Kopplingsutbyte

170000 - Byte av ärmar, stabilisatorställen och enligt min mening de främre spakarna.

175000 - Ändrade SLS i monteringen vänster (förgäves ändrats) - framför något krossat, gick till tjänsten (som bredvid huset) och jag dömdes till SLS, ja, jag ändrade, och jag gick till en annan tjänst (Detta är förgäves) - Khrush var i slutet, jag gick till dem för intresse och sade att hitta nu vad crouches. De sökte efter 5 personer i en timme, men hittade det inte, de sa när knäckningen skulle stå på gatan, kom då - jag ärligt att säga jävla från det, i den beprövade tjänsten förstådd i 5 minuter. Det är vid skyddet av cartermutterns uppdelning och till slutet av försvaret lockade inte och det gnidde och var en crunch. Resultat: Två nötter och 300 rubel. Och Shrus med arbetet på 16 tusen. Jag gick upp \u003d))))))))))))

180000 - Byte av framsidan bromsskivor.

Tja, det verkar vara allt, naturligtvis har något sett något.

Resultat: Bilen är värt pengarna och ångrade aldrig att du köpte den här bilen. Lycka till på vägarna.

Det elektriska schemat av Kia Cerato första generationens första generation presenteras i god kvalitet på ryska. För att ladda ner Kia Cerato I - tryck på fotot för att förstora.

• Om du är intresserad av andra generationen, besök sedan sidan II-generationen.

Historia Kia Serato 1 och egenskaper

Bilen släppte B. Sydkorea Sedan 2003, upp till 2008 (även det släpptes något under 2009 för export). Församlingen ägde rum i Kina. Den första generationen Kia Cerato blev mycket populär i många länder i världen, inklusive USA. Maskinen har andra namn, till exempel i Sydkorea - Kia K3, i Staterna - Spectra. Auto släpptes i två kroppar - sedan och hatchback. Kia Serato 1 kan skryta med att hon hade både de främre och bakre skivbromsarna, och det fanns också en oberoende mcpherson-suspension, den bakre var den vanliga våren, multimensionell, oberoende. Under hela produktionen fanns det flera kroppsändringar, men kardinalskillnaderna uppstod inte (det finns en längd i längd). Överföringen var som alltid - 5-st. Mekanisk eller 4-st. Automatisk kontrollpunkt.

Kia Cerato Jag hade ett brett urval av motorer, inklusive diesel:

• bensin 1,6 L.
• bensin 2,0 L.
• diesel 1,5 L.
• diesel 1,6 L.
• diesel 2,0 L.

I Ryssland och Ukraina var allt i kursen, förutom två dieselmotorer med en volym på 1,5 och 1,6 liter.

Tekniska egenskaper hos bensin Kia Cerato I med 1,6 L:

• Noggrann maskinmaskin och motorvolym - 1,6 L4, 1591 cm3
• Power - 122 hk
• Vridmoment (max) - 157 n m
• Motorkonfiguration - 4-cylindrig RAID med 16 ventiler
• Maximal hastighet Kia Cerato 1 - 186 km / h
• Tillgångstid till 100 km / h - 10,2 sekunder
• Mellankonsumtion av bensin Kia Serato på hundra km - 6,9 liter (MCPP) / 7,7 (Automatisk växellåda)
• Power System - CVVT med distribuerad injektion
• Ventilmekanism - DOHC
• Sedanens längd - 4480 mm (2003? 2006), 4500 mm (2006-2008)
• Hatchback Längd - 4341 mm (2003? 2006), 4350 mm (2006-2009)
• Bredd - 1735 mm
• Höjd - 1470 mm
• Vägklarering - 160 mm
• Curb Vikt (Vikt) - 1246? 1366 kg
• Full massa av bilar - 1760
• Volym bränsletank - 55 L.

Video - Crash Test Kia Serato 1 (2003? 2009):

KIA CERATO i elektriska utrustningssystem

1. Schema för motorns start- och laddningssystem:

2. Elektriskt diagram KIA CERATO I - Växellåda styrsystem och 2,0 liter bilmotor och 1,6 DOHC:

3. Elektrisk styrenhet dieselmotor Kia Serato 1:

4. Bilkylsystem:

Vid tidpunkten för utgångenKia Cerato 1- klädda generationen, varumärke sig själv,— Kia, skilde sig inte i prestige. Sedan började våra människor år 2005 bara uppfatta koreanska bilar, som något normalt, och inte konsumtionsvaror. Och det är värt att säga det i bildandet av bilden av KIA, som en producent av bra, och högkvalitativa bilarEn ganska viktig roll spelades av den allra första cerato.

I utveckling och idrifttagning produktion av KIA. CERATO 1, 220 miljoner dollar investerades. Denna bil samlades i den ukrainska Lutsk, och det ännu mer intressant:— när det gäller försäljning, föråldrade det även en sådan favorit i UkrainaLanos och han blev den mest sålda utländska bilen i Ukraina.

Idag, köp Kia Cerato 1, det är möjligt för 6000$. Vid priset är den här bilen jämförbar med det allra första fokuset, eller från den andra Astro. Sant den senare, för samma pengar, kommer att vara för ett par äldre.

• Om utseendet på KIA CERATO 1

Ta en titt på fotot Kia Cerato 1, - Är den här bilen sämre än den 9: e lantsaren? Första cerato Produceras som en sedan, och som hatchback. Och den sista externa arter, förbättrar vagnen. Denna åsikter likhet från den första Mazda 3.

Den grundläggande sedan, med en 1,6L motor och mekanisk växellåda, har en skärning av 1169 kg. Enligt recensioner kIA-ägare CERATO 1, på kåpan på deras bil, verkar ofta rostpunkter som orsakas av krossade stenslag.

Under 2007 genomfördes modernisering över CERATO, sådana bilar, det enklaste sättet att veta i den genomskinliga remsan, längst ner på lyktorna.Cerato. , i dyrare prestandaEX. Redan från fabriken, utrustad med dimma.

• Om kabinen:

Cerato första generationen, dåligt visade sig påEuro NCAP.
Där gjorde hon bara 3 stjärnor, medan i dessa år för golfklassbilar, var 5 stjärnor redan normen. PrestandaLx. , i cerato-basen var det två, framsidakrockkudde. -Och uppvärmda framsäter och justerbart ratt.

Det är också värt att notera att den 345l stamvolymen, med Golfklassens standarder, är verkligen liten.

• Egenskaper KIA CERATO 1

Ursprungligen, grundläggande motor Kia. CERATO 1, var 1,6 per 104l.S. Men efter Restayl ökade dess kraft till 122 hästar. Ju mer kraftfull, två-liters modifiering, har på framhjulen, 143L. Med makt och 186N. M. Inte dåliga indikatorer, med tanke på inte så högt kompressionsförhållande på 10,1:1.

Förresten, tack vare kedjevägen, motor Kia. CERATO 1.6, är betydligt större tillförlitlighet än dess två-liters modifiering.

Naturligtvis kan det sägas att samma Honda, för sina civila modeller, avlägsnas från två liter 150l.s, redan i slutet av 80-talet, men det är värt att förstå att bland ägare av KIA är de flesta förare lugna människor som är på deras sätt som driver inte ryttare.

I Europa var dieselmotorer allmänt utbredd med 1,5 och 2,0. Med en kapacitet av 102 respektive 113l.s.

• Resultat:

KIA CERATO 1, det är värt att köpa exakt med en 1,6 liter motor. Ja, med en motor 2,0 jerk, och ännu mer med går, lite starkare, men en sådan motor är inte så tillförlitlig - när tidsbältet är stängt,— det blir ett mycket stort huvud. Två-liters modifiering är värt att köpa bara, med ursprungligen mer attraktiv kostnad.

Men om du behöver 2 liter, vill jag hellre hitta Honda, om än äldre, men det kommer att vara helt olika känslor.

Denna bil är en sedan med en hjulbas på 2700 cm, en atmosfärisk motor 1,6, en klassisk hydromekanisk maskin med 6 överföringar, halvberoende upphängningsstråle. Från ny teknik: Elektrisk styrning, elektrohål.

Från direkta konkurrenter se: toyota Corolla (stråle, bas 2700, men: variator), renault Fluence (stråle, bas 2700, men: variator), Peugeot 408 (stråle, bas 2717, hydraullampor 4 steg dp0, igen finns en turbo-motor med 6 st. Aisin, men inte en konkurrent eftersom priset är högre).

Inte konkurrenter (skärpad): FORD FOCUS (dragsalong, robot, vibroshum i salongen - även om det självklart shumka i dörrarna var klart förbättrade, skulle vibroshum inte gå någonstans, den massa kroppen på vågorna, svaga bromsar), Mitsubishi Lanser (du kan säga samma fokus, är det vad jordklarering Högre bromsar är bättre), Mazda 3 (Ford Focus Platform, samma tunna, bullriga, men bra gammalt hydroavtomat).

Styrkor:

• Hydroavomat
• Smidig stroke
• Rymlig salong
• Bekväm landning
• Bekvämt ratt
• Värme i kabinen är alltid
• Helt balanserad regelbunden radiobandspelare och högtalarsats.
• Vertakaya
• Utmärkt bromsar

Svaga sidor:

• Stråle

Recension Kia Cerato 2.0 CVVT (KIA CERATO) 2007 Part 2

Så ... har passerat sex år. Upprepade gånger tänkt på att äntligen skriva en uppföljare, och nu kom ögonblicket. Enligt den gamla traditionen av den här resursen är den senaste översynen om den skrivet efter försäljningen: (

Nu om bilen: stadig medelstora med välkända problem, nämligen:

1. Byte av kylsystemets radiator - i 6 år ersatt 1 gång, åt Moskva salt, enligt vittnesbörd av servicemen, vanligtvis levande 2 vintrar

Styrkor:

• Kompromiss ... som alla bilar

Svaga sidor:

• Vid otillräcklig vård kommer det att börja frigöra, bibehålla ett normalt tillstånd dotfullt tyst (men det beror på vad jag ska jämföra, tror jag att 15-20 tusen rubel per år när du kör 25-30 tusen km per år för S / H och förbrukningsvaror är acceptabla)
• Handla om högt flöde I staden - 11-13 liter i trafikstockningar
• Låg återförsäljare pris

Feedback KIA CERATO 2.0 CVVT (KIA CERATO) 2008

God eftermiddag, bilentusiaster!

Auto 2008G.v., 2.0, automatisk 4-hastighet + Tiptron.

Under lång tid kände jag tanken på att köpa Cheratka, trots allt, syn på hennes attraktiva och bekanta, med sådana bilar, sade att maskinen är bra för alla kvaliteter. Innan detta ledde Lacetti Sedanchik 1.6 mekanik. För jämförelse kommer jag att notera, salongen från Cheraco är något närmare än Lacente, men lite, stammen, shumka runt armarna är värre (och det finns inget ljud), hört all sanden, som flyger med under Hjulen, men det är inte läskigt, jag vill installera skor, de säger hjälp. Salongen är verkligen ganska snällare än lacente, det ser ut som en representativ klassbil. Dynamiken - The Beast, 143l.S., maskinen fungerar avbröts, inspirerar inte dropparna, du vill ta över någon - tryckt omedelbart till det nedre växeln och gick. Förresten, konsumtion på banan i hastighetsintervallet på 100-110km. (Samtidigt visade takometerpilen vid 110-2,5 tusen revolutioner) i ett lugnt läge 6,5 - absolut sanningsenligt, inte ljög. När det gäller staden ger med en lugn åktur 10-10,3. När det gäller chassit är hon all infödd, förutom bushings av stabilisatorer (Mileage 61000), går groparna bra, den enda minus - den inhemska frontställen, ett litet straff till höger, de sa att de var i perfekt ordning, De har ett sådant arbete av ställen, och de håller, pratar inte. På banan, rullar bilen lydig, inte, kastar inte, etc. Klimat utan problem. Stabil akustik i normal. Det viktigaste tycktes skriva, fördöma inte, skrev som det är.

Styrkor:

• Utseende
• Utmaningar
• Salong
• Motor 2.0.

Svaga sidor:

• Svaga ljudisoleringsbågar
• Frontställ

Feedback KIA CERATO 1.6 CVVT, 122HP, 2007 (KIA CERATO) 2007

Jag äger den här bilen drygt 16 månader, jag köpte den i april 2011 av ägaren med en körsträcka på 84 tusen km.

Jag skriver bara lite om bilen. Efter att ha köpt Absolut alla gillade, och nu i princip, men jag ser redan några nackdelar. I bilen finns det många olika trevliga små saker som skapar ett trevligt intryck om henne.

Några fördelar:

Styrkor:

Svaga sidor:

Recension Kia 1.6l., 122l.s., 4acpp (Kia Cerato) 2007

I början av 2007 Jag bestämde mig för att dela med en treårig Nexia och förvärva något mer bekvämt. Ksyuha, förresten, var ganska en anständig maskin jämfört med den inhemska bilindustrin (ägde VAZ 2106 och New Vaz 2107). Den enda, enligt min mening, dess nackdel - långa bälgar och lågt godkännande (på vintern ständigt klamrar skydd). Säljs i ett tillstånd nära det perfekta.

Kort innan försäljningen började studera Internet och pressa för en ny bil. Sökkriterier: Upp till 500T.R., inte lägre än golfklassen och som den. Som allt jag tittade på tricks, meganas, etc. Mark Kia. Jag ansåg inte alls, även om jag också stirrade på det just dykt upp Chery Fora och Tiggo. Hon klättrade på många forum. Fokusera på den tiden Hayli sina bilar "Vad de ljusa kostnaderna", därför vägrade jag det. Megan - som ingenting, men fördomar som "FFF" i slutet vann också.

På något sätt drivs av och ******, jag bestämde mig för att titta igen på Sonatu. Jag gick till salongen, "passerade", flyttade mot utgången och blev avskräckt av överraskningen uppstod plötsligt inför mig av chefen. Jag ledde fortfarande till hans övertalning att uppmärksamma bilen med ett oanständigt namn av serato. Vi gick runt tio i ungefär tio minuter, då så mycket som inuti. Han berättade för mig story Kia., modeller, etc. Maskin i princip gillade (det var fortfarande en dorestayllingversion). Husen har redan riktats på Internet. Cerato Forum mötte exceptionell goodwill och kärlek till sina bilar. Enligt recensioner visade sig det - det här är det som behövs.

Styrkor:

• Bekvämlighet
• Pålitlighet

Svaga sidor:

• Likviditet

Recension Kia 1.6 CVVT (KIA CERATO) 2007

Det tog nästan 5 år och 94 000 km.

För att skriva nästan ingenting, infödd koreansk (och motor också), motor 1,6 122 hästar, automatiskt, bilen, kördes varje dag.

För dina pengar, bekväma, hantera, dynamisk, låg bränsleförbrukning.

Styrkor:

• Äter 92 bensin
• Billigt i tjänst
• Bra clearance och, följaktligen permeabilitet

Svaga sidor:

• Timing kedja, det skulle finnas en vanlig kedja - det fanns inget pris

Feedback Kia Cerato, 1,6,122 hk ACP (KIA CERATO) 2007

Jag skulle vilja berätta lite om min bil. Särskilt det här är min första utländsk bil. Före det, reste uteslutande på vaserna (8 år). Ja, och de som ska köpa en liknande bil eller redan äger sådan, det är inte känsligt för att läsa. Så, allt är i ordning. Att säga i februari i år "Dozen" (det här är generellt en separat ledsen historia), fick ett val att det inte är dyrare än 400 000 rubel. Naturligtvis är en begagnad utländsk bil, AKP, Sedan, önskvärd, inte Moskva, inte äldre än 3-4 år gammal, "vänsterhänt", ja, alla sorter där ABC och så vidare. Om det smärtsamma valet och söker efter en lämplig bil, månatlig beläggningstelpani i Moskva och regionen (inspektion av bilar) Jag kommer inte att berätta för mig länge och förmodligen ointressant. Jag hämtade i mars, körsträcka 39.000 km, en ägare, område. Min glädje var inte begränsad.

Bil efter Restayl, motor 1,6, 122 hk, nästan maximal utrustning (Det finns bara en kryssning och panoramautsikt), ACP. Opererar det 10 månader,körde 13 000km. Nu körde 54 t.km. Bilen är värt pengarna (395 000 vid inköpsdatumet).

Utseende.Maskinen ser utanför ganska rik. Inte som ett exempel på hennes klasskamrater (Lacetti, 9 Lancer). Personligen gillar jag det väldigt mycket, även om jag förstår att det här är i den gamla kroppen. LCP är mycket svag! På något sätt körde från Voronezh på natten. M4 öde spår, det finns praktiskt taget ingen. Och här på min olycka med en hastighet på 140 km / h flyger jag till en flock av några stora skalbaggar som korsade eller flög spåret. Inte bara var hela bilen från utsidan, så fortfarande på huven och den främre vänstra vingen - 3 färsk chips (Lyckligtvis, inte till metallen)!

Styrkor:

• Billig sedan
• Billiga reservdelar
• Reparation
• Ganska kraftfull och pålitlig motor
• Liten bränsleförbrukning (på motorvägen)
• Representerar inte intresse för kapare
• "Ät" AI-92 (med hänsyn till den höga kostnaden för bränsle)
• Rymlig salong

Svaga sidor:

• Svag lkp
• Bullriga och styv suspension
• Stor bränsleförbrukning i staden
• Marky Salon
• Inte helt korrekta avläsningar av sidokatorn
• För "skarpt" ratt

Returnera kia 1,6 l., 122 hk (Kia Cerato) 2008 Del 2

Från det att du skriver den första recensionen var det inte särskilt mycket tid, så jag kommer att vara kortfattad.

Efter sommaren, 2010, enastående ganska varm, är det möjligt att utvärdera klimatkontrollarbete på en solid fem. Den inställda temperaturen i kabinen stöds normalt, medan fläkten arbetar med medelstora cirkulationer, på landets hastigheter (klimat i autoläge), uppstår luftstaket från gatan, i staden med fri rörelse blandad, med låga hastigheter - Återvinning. Skillnaden med temperaturen utanför de tolv graderna (inte längre försökt) genomfördes experimentet för mätning av mätning med hjälp av en rumstermometer som inte på något sätt var på något sätt med bilen.

Med början av det kalla vädret kommer bilen att överföras. Diagnosen av chassi kombinerades med denna händelse. Som ett resultat fann det att den främre uppsättningen av framsidan bromsskor och en ganska stor grad av slitage på de främre bromsskivorna. Inga fler servicemän varuger någonting (arbete utfördes på specialiserad serviceMen inte på "officiell").

Styrkor:

• Ganska hög tillförlitlighet
• Lågkostnadsförbrukningsvaror

Svaga sidor:

• Som standard, låg kvalitet grundläggande akustik

Feedback KIA CERATO 1.6 (KIA CERATO) 2007

Bra hela tiden på dagen!

Vänligen döm inte strängt, det här är min första feedback och hoppas inte den enda.

Jag kommer att göra lite lyrisk reträtt, jag tror att översynen måste skrivas efter tillräcklig tid för en objektiv bedömning av bilen. Jag är en permanent recension av feedback, vissa (förmodligen mest) förtjänar uppmärksamhet, eftersom de är skrivna objektivt och efter utgången av tillräcklig tid, för lämplig bedömning. Ring de grin som skrivs på den andra dagen av bilen, när du kör 300 km.

Styrkor:

• Omnivo
• Pålitlighet
• Billig

Svaga sidor:

• Ljudisolering
• Kvalitet LCP

Recension Kia 1,6 122 hk (Kia Cerato) 2007

Vid tidpunkten för försäljningen har lite mindre än sex månader och mer femtio tusen kilometer gått sedan min senaste recension. Såld för 400 snedställda. Jag vet inte, mycket eller lite, men jag är helt nöjd med det, om vi anser att det fanns cirka 15 ton för chips på framsidan på Kasco. Och återkomsten av Casco 7,6 + 340 över CCAsO.

Nu vad hände dåligt.

Styrkor:

• Pålitlighet
• Pris i bara.
• Låg kostnad för komponenter

Svaga sidor:

• Ljudisolering
• Stativ
• Ljust salong
• Styrkolonnen är endast inställbar i höjd

Recension Kia Cerato Ex 1.6 (122 hk MCPP) (Kia Cerato) 2008

God dag!

Slutligen bestämde sig för att skriva en recension om en av de nu tillgängliga bilarna.

Vid tidpunkten för inköp av Cerat ägde jag Renault Megan II 2007, men sedan den delade henne ibland med sin far och samlade henne för att ge honom, såg tanken att förvärva en separat bil. En liten tanke valde sig själv framtida bil FORD FOCUS 2, Tja, eller samma Megan, som jag, bara med en motor 1.6l.

Styrkor:

• Pålitlighet
• Rymlig salong
• Ekonomi

Svaga sidor:

• Knackar i suspensionen
• Marky Salon
• Svag lkp
• Liten clearance

Returnera kia 1,6 l., 122 hk (Kia Cerato) 2008

Bil köpte dig. officiell återförsäljare I januari 2009. Före det, reste den inhemska bilindustrin, först på den använda, då i den nya. Valet var tvungen att göra mellan Mitsubishi Lancer X, Nissan Tiida., Chevrolet Lacetti. Och i själva verket KIA CERATO. Det slutgiltiga beslutet påverkades av lite mer lågt pris Med en något rikare lista med alternativ. Sedan jag tog bilen på vintern, då de första intryck av vintern.

Positiv - På stugan: Spisen värms väl, uppvärmda säten börjar varmt varmt efter 3 Efter att ha slagit på, ringer ingenting, fönstren fryser inte, det kommer inte att knyta någonting i stugan, det börjar bra (på vintern från 2009 Till 2010 var det inte till -32 och det fanns inga problem), hastigheter växlar lätt (lite på förkylningen, men stör inte). I vinter Med tanke på trimning tillåter TCS.

Negativ - I den kalla säsongen visas en knock i suspensionen, orsakad, tydligen utformningen av ställen. Ju starkare frost, desto högre slag, när + temperaturer försvinner. Den första vintern var nervös, jag blev van vid den andra. Vid den officiella servicen erbjöds de att byta hyllorna (gratis), men garantierna för eliminering av knocken gavs inte - jag bestämde mig för att inte störa.

Styrkor:

• Bra utrustning
• Lågt pris
• Ekonomi
• Pålitlighet
• Billiga förbrukningsvaror
• Bra beteende på vägen

Svaga sidor:

• Knackar i hänget i den kalla säsongen
• Oxpressivt utseende
• Ingen heltidsmusik
• Svag ljudisolering

Feedback KIA 1.6 AT (KIA CERATO) 2007

Så fortsätt. Jag skriver bara fakta.

Jag går, som du märkte i en körning, en liten - rusade lite mer än 30 tusen, även om jag utnyttjar bilen nästan varje dag.

Styrkor:

• Pålitlig
• Opretentiös

Svaga sidor:

• Marky Salon

Feedback KIA CERATO 1.6 (122 HP / 5MCPP) (KIA CERATO) 2007

God dag!

Jag använder platsen i flera år. Men det är inte så mycket att skriva, även om ett par feedback redan lämnade här. Därför ber jag om ursäkt i förväg om du får en pun!

Berättelsen är: Att söka en bil, en vän erbjöd sig att köpa en bil av sin fru, hon ville ha en ny.

Styrkor:

• Kompakt
• Bekväm
• Ekonomisk
• Billig

Svaga sidor:

• Lackering
• Liten och inte mycket bekväm stam
• Sjunger istället för ett reservhjul

Recension Kia Cerato 1,6 122 hk (Kia Cerato) 2008

Recension Kia 1,6 122l.S. Meh.cpp set sport (kia cerato) 2007 del 2

Tja, ytterligare 10 000 km sprang ....

Visningar från bilen förändrades praktiskt taget: En bra bil som står för sina pengar, ingen uppdelning inte lagts till, allt fungerar bra!))

I ditt komplement till huvudundersökningen vill jag berätta om ADD. Bilagor som producerades mellan intervallet på 30 000 och 40 000 km.

Styrkor:

• Bilar kan vara lite inställning till svaga sidor (Enligt ägare och bilpublikationer) blev starka partier

Svaga sidor:

• Brist på vederbörlig uppmärksamhet

Recension Kia 1,6 L - 122 HP (Kia Cerato) 2007

Jag gick bara till den här bilen på vår bilindustri. Den sista var ny va 2114, där jag körde exakt ett år och 35000km. Gjorde ingenting.Men för att öka dess betydelse har jag länge ville ha en utländsk bil och fokuserade på fokus 2+. Men budbärarköer, och jag är med farbror Jag ska till nästa stad, där han kunde ta med en vän i februari 2008. Focus 2+. Men samtidigt är en suppleant. Direktören för återförsäljaren FORD förklarade populärt att för den typen pengar kan du ta något annat, men inte Ford och gnidade skämtet: Som de säger i Europa, - om zigenare brinner - guldtänderna och nycklarna från Ford kommer att förbli ( stora dyra billiga), det här är uppfattningen om någon jag inte ålägger, för Han gick själv inte på dessa maskiner.

Jag argumenterade inte och började smärtsamt välja vilken skrivmaskin som ska köpa mig. Efter en månad av tortyr böjd till serato, för det första en återförsäljare i vår stad, för det andra, bilenD. klass och bra recensioner av mina två bekanta.Kom till återförsäljaren, valde en komplett uppsättning och färg, ville ha ett ljus, men inte vit, mekanik, för Maskinen är dum och inte bara på dessa maskiner, utan alls, som har mindre än 150 hk, förutom klimatkontrollen, för vilken separat tack. Slå händerna och på vägen.När jag lämnar stugan förstod jag omedelbart att skrivmaskinen med abs bör vara studded däck, annars kommer jag att rida som en vattenkokare, sade inte pengar, jag köpte Nokian HP-5.

De första känslorna - Jag var glad: Dynamiken i Super, bromsarna och systemet självklart är en glädje.Kör 1500 km, säkringen av cigarettändaren brände sig, men han lämnade den 3-årige sonen i stugan själv, och han röktes på gatan själv, han studerade systemet där, pressade fingret och släppte inte tills jag kom in i bilen. Ändrades snabbt, även om 240 rubel för kontroll av elektronik kallades. Till 2500 km verkade buggar på framsidan av panelen (fördelen själv sjuk inhemska bilarErfarenheten var), köpte dörrtätningen på VAZ 2110 och konstruerade den mellan vindrutan och panelen - Beetle och tätningen är inte synlig som om den ska vara. På sommaren, när condo arbetar högst, försvinner 20-30 hästar någonstans, men så snart salongen kyls och lägenheten arbetar på 20-30% - hästarna återgår till motorens tabun. Från och med vintern orsakade inga klagomål inte något jag är glad, men jag var tvungen att börja efter natten och -30c.

Styrkor:

• Rymlig salong
• Dynamik (åtminstone på MCPP)
• Pålitlighet
• Säkerhet
• Invändighet
• Renrasig koreansk montering

Svaga sidor:

• Bullriga efter 120 km / h
• Ljust salong

Recension Kia 1,6 122l.S. Meh.cpp set sport (Kia Cerato) 2007

Förstå allt socialt ansvar för de möjliga potentiella ägarna av detta märke av bil, jag vill berätta om min bil, vilket återspeglar alla positiva negativa ögonblick av besittning av den här bilen. Så om allt i ordning!

Del 1. Välja en bil.

Alternativen för budgeten i 500-550 TR för hösten 2007 var följande: Ford fokus, Mitsubishi Lancer, Honda Sivik, Mazda 3 (sedan) och bara den Nissan Tiida. Fokus och Honda försvann på grund av väntande köer, och det faktum att de var tillgängliga i närvaro var mycket dyrare än budgeten, Lancer gick på grund av den kommande uppgraderingen, Mazda 3 på grund av det trånga på baksäte (Jag kollade alla bilar som satt på mig själv, min höjd är 188 cm). Endast alternativet för Nissan och Kia ansågs allvarligt och i denna tvist ved rationalitet, i princip, båda alternativen är inte dåliga, men Nissan var med en motor på 1,6 liter och dynamik 12 sekunder till 100 km / h pota 555 tr., Och Kia C 1, 6 liter och dynamik på 10 sekunder till 100 km / h i 515 tr. Sport Komplett Set med fullständigt Email Sports Kit, klimatkontroll IT.D. Och i sedans kropp (skönheten i hatchbackarna valde mig inte, jag ville ha klassikerna, och sedan från Tiid var inte tillgänglig och det såg ut som på något sätt). I allmänhet beslutades att ta CERATO, och att tillgodose Casco, Osago och formuleringen av multimediacentret till skillnaden i priset, var fördelen med bristen på en rubrik i KIA tillåtet.

Jag arbetade tidigare i Tomobile-företag (försäljning, service), så när jag valde den sista med en idé om AV-tomobiler, deras operation, problem och kostnad jag var tvungen att bryta huvudet - vad som kan erhållas för din "upp till $ 20 tusen ".

Alternativen var: Lancer 9th, Lacetti, Astra Classic, Aktavia Tour, Fabia.

Lancer 9th är dyr och blygsam (då, utrustning);
Lacetti - American Consumer Industry (generad att detta Brainchild General Motors), dessutom hörde om problem med järnväg, Galvanovka bara under bågarna och sedan å ena sidan, även om han i början ansåg som en köpkandidat;
Astra Classic - För klassisk och utrustning är svag;
Skoda - Nesofolkswagen är bara värre och billigare och i allmänhet är det också dyrt (särskilt onödigt dyrt då).

Cerato uppmärksammade oavsiktligt när han tittade igenom alla salonger som kom över (utom kinesiska och sovjetiska). Vid inköpsdatumet har jag inte arbetat med någon av dem, speciellt jag köpte en bil från konkurrenter)).

Jag läste recensioner också - inte så mycket de handlade om rysk församlingMen de går inte in på vår marknad. Först var det ett praktiskt val, förhållandet mellan priskvalitetsutrustning, men när jag fick bekant närmare blev jag positivt överraskad av dynamiken och sidekvalitetersom på nivån av en helt annan priskategori, eftersom Jag har en rik rida upplevelse och på det billigaste och på mycket dyrt och snabbt var jag med vad jag skulle jämföra med, men jag trodde att jag inte hade några pengar för detta nöje.

Med sin 1,6 ger 122 hk Och fortfarande multi-list bakfjädring Tillsammans med ABS + EBD gör det möjligt att känna sig självsäker på hastigheter - bilen går som en nyckel. Bilen lyssnar på dig, och det här är trevligt. Det enda du kommer ihåg när du vänder på höga hastigheter som det fortfarande är en sedan som har en bakre SV.

Styrkor:

Utmaningar

Inre utrymme

Svaga sidor:

bullerisolering (motor efter 4000, ljud från hjul och suspension)

placerar mycket plastisk salong