Den sjätte generationen av Passat uppträdde på marknaden i augusti 2005. Transportören av det tyska problemet arbetade för produktion av bilar fram till 2010. Bilen representerades av sedans och vagnens kroppar. Samtidigt skilde han sig själv sitt eget namn - variant. Järnhäst producerades i Tyskland, vilket indikerar en förstklassig montering. Det är på dessa bilingenjörer av det tyska varumärket gjorde en satsning efter utsläppet inte till slutet av en framgångsrik Volkswagen Passat B5.
På många sätt firar bilisterna endast fördelarna med modellen. Förteckningen över fördelar bör innehålla:
- rik funktionalitet;
- tyst, smidigt drag;
- hög korrosiv kroppsresistens (bilateral galvaniserad);
- transformerad salong.
Ägaren kommer att glädja en bulkstam med antifriction golv. Men som vilken mekanism som helst, har Passat vissa brister. Bland minuserna tilldelar Volkswagen otillräcklig synlighet. Det bestäms av det faktum att den högra bakre spegeln är mindre än dimensionerna än vänster. Det finns också en låg tillförlitlighet av vissa noder och mekanismer. Allt detta leder till störningar av olika komplexitet och behöver reparera.
Alla linjalbilar är utrustade med 1,9 TDI och 2,0 TDI-motor. Turbo Dieselmotor kännetecknas av hög tillförlitlighet och ekonomi. Den mest lovande och framgångsrika är BZB-motorn 1,9 TDI med 105 hästar
Planerade ingenjörsingenjörer B6-linjen tillhandahålls var 15: e tusen km. Men det är värt att förstå att det här är inte det billigaste. Det bör dock utföras regelbundet. Motorn under huven ligger i längdriktningen. Detta komplicerar ofta inspektion, gör det mer problematiskt. Underhållet och reparationen av dieselmotorn B6 anses vara en noggrann uppgift. Så, för att ersätta tidsbältet, är det nödvändigt att demontera nästan hela "förkläde". Och det här är långt ifrån svårt och relativt inte billigt.
Kvaliteten på det använda bränslet påverkar också slitage på delarna. Motor Volkswagen Passat, och dess munstycken kommer att vara kortlivade, förlust av täthet i området för cylinderblocket. En sådan fel observeras i BZB-modeller som släpptes 2007.
På samma gång den mest problematiska variationen är 2,0 Tdi 105 hästar . Detta är en svag plats för en hel bilserie av den tyska oroen. Resurspumpens munstycken når knappt 90 tusen km. Och de fel som leder till reparationen av BZB-motorn börjar med att tappa, vägra att optimalt fungera på vintern. Det noteras att uppdelningarna oftast börjar på grund av att luftflödesensorn misslyckas. Det är detta strukturella element som inte skiljer sig åt i hög prestanda.
Skillnader i motorerALLMÄNNING. Järnväg
Detta system kännetecknas av de minsta problemen. Men experter rekommenderar från tid till annan för att diagnostisera liknande BZB-motorer. Det är bäst att göra det varje 300 000 körsträcka. Som regel är förlusten av makt på dem förknippad med Nagar-tillkomsten på injektorn. Det uppstår endast på de motorer vars ägare älskar att åka med full gas.
Tidigare på B6 Trade Winds (upp till 2006), Saveed Filters . Våra förare bestämmer denna fråga i 2 steg:
- avlägsnande av det strukturella elementet;
- omprogrammering av styrsystemet för angivna parametrar.
Det är värt att notera att den största delen av bilens ägare, som uppmanas att ta bort Sazhe och ersätta filtret - det här är drivrutinerna för Volkswagen, särskilt Passat B6.
Det är nödvändigt att betona att vid körning på detta fordon är det värt att använda endast förstklassig olja. Det är bäst om det är en originalprodukt med fabrikstoleranser. Om du inte följer rekommendationen, kommer oljepumpens misslyckande att vara oundviklig. En annan inte helt en bra fråga - byte av de främre hydroforerna i BZB-motorn. De behöver en reparation var 60 tusen kilometer.
Byte av ljus
Som regel förändras ljus i Volkswagen ganska snabbt. Samtidigt kräver ersättningen inte användningen av professionella verktyg. För att installera nya ljus, det första du behöver skruva loss alla skruvarna och efter att ha tagit bort det skyddande höljet hos BZB-motorn.
Efter att ha tillbringat ovanstående operationer måste du lägga markörer till högspänningsledningar, ta bort sina tips med tändstift. Nästa är strippningen av ljus. För att göra processen så bekväm som möjligt och korrekt använda borstar av olika storlekar och manuella dammsugare. Ljusnyckeln appliceras för att skruva loss tändstiften. Detta utförs omedelbart innan du rengör element i BZB-motorn.
Nästa steg är ersättning av ljus. Denna process utförs i omvänd ordning av vad som anges ovan. Det ska noteras att för att undvika problem och felaktig användning av motorn ska installationen av ljus utförs exklusivt för Volkswagen Passat B6 . Detta krav är förknippat med det faktum att för den korrekta driften av motorn och maskinen som helhet är den korrekta funktionen av tändstiften nödvändig.
Byte av luftfilter nollmotstånd
Luftfiltret på Passat är självbyte. Reparation tar inte mycket tid och är enkelt. Det enda kravet är närvaron av verktyg och relevant kunskap.
Byte utförs i flera steg:
- Du måste öppna bilens huva och konsolidera den.
- Nästa steg är att upptäcka bultarna från rutan där vårt objekt håller. Detta görs med användning av en konventionell krossad skruvmejsel.
- Det är värt att uppmärksamma det faktum att det är nödvändigt att starta filtermonteringen först efter att ha kopplats från kontaktmunstycket genom vilken luft levereras.
- Omedelbart efter att skruva loss bultarna måste du höja locket något, vilket gör att du kan få ett filter. Det är nödvändigt att göra detta mycket delikat för att inte scatter fast i detaljerna i de sorter som har ackumulerats i den. Samtidigt är det inte nödvändigt att utarbeta föremålet från sidan: filtret avlägsnas lätt, det är tillräckligt för att ta det korrekt.
Installera en ny komponent i BZB-motorn utförs elementär: det är tillräckligt att göra ovanstående operationer i omvänd ordning.
Notera!
Innan du monterar ett nytt luftfilter, ska det rengöras från ackumuleringen av skräp så där den gamla delen var belägen.
Turbo Diesel Injektor Rengöring
Det är inte så svårt att rengöra injektorn med egna händer. Svårigheter avslutas endast under varaktigheten av processen och komplexiteten i processen. För att göra rengöring måste du armera dig med tvättmedel. Rengöring kan anslutas till maskininjektorn.
Efter tvätt måste du starta BZB-motorn. Manuell rengöring tar ofta ungefär en timme fritid på ägaren av Volkswagen.
För en bensinstation använde ett annat tvättsystem. Den mest optimala flytande tvätten med demonteringselement. I verkstaden alltid i närvaro av den nödvändiga utrustningen. Således använder yrkesverksamma ett speciellt stativ, vilket kan utföra arbete samtidigt med flera bränsledysor. Och detta är viktigt när det gäller tidsbesparing. Dess fördelar är följande:
- möjligheten att mäta och jämföra den kvantitativa och högkvalitativa bränsleförbrukningen.
- visuell jämförelse och styrning av sprutning av diesel, bensin med ett munstycke i olika lägen, vilket noggrant imiterar motorns funktion;
- möjligheten att kontrollera tätheten hos de strukturella komponenterna i bränslesprutningssystemet.
Hela proceduren kommer ner till testkedjan "testtest". Samtidigt bör avvikelser för bränsleförsörjning före och efter rengöring inte vara 1,5% mer.
Andra funktionsfel Volkswagen Passat B6
Det är värt att notera vissa strukturella element i den maskin som kan misslyckas:
- Suspension. I allmänhet är detta en tillförlitlig detalj med undantag för alkali-hävstångsplatsen. Fabriks gångjärn är inte avsedda för våra vägar. De skiljer sig inte i synnerhet hållbarhet.
- Chassi. Skivorna och skodarna kommer snart att kräva reparation. Det kritiska ögonblicket i deras arbete är att skrota, skärmdumpar vid reducerad hastighet. Problem med chassi inkluderar frågor med hörnen av installationen av bakhjulen. De är mycket smärtsamma reagerar på försök att övervinna ett sådant hinder som en gräns. Därför väntar parkeringsälskare på gräsmattan på snabb reparation eller frekventa tävlingar till servicecenteret för proceduren "Fel konvergens".
- Elektrisk utrustning Volkswagen är inte heller perfekt. Men här är fel inte så mycket. Oftast gäller problemen alla sorters sensorer, vilket gör att motorn nekas. Dessutom kommer reläet av svängsignaler med nödbelysning också att leva.
- Lägre dörrplattor Modeller B6 efter 2007-utgåvan är ganska bräcklig. De behöver en noggrann attityd. Om du utför reparation av dörrar måste du skära fabriksmodellerna, och de kommer att installera nya.
I allmänhet anses bilen Volkswagen Passat, som har en BZB-motor, en ganska bra bil även på inhemska vägar. Ändå har en mager inställning till personlig transport alltid välkomnat. Kärlek och permanent vård för bilen tillåter inte utgifter för långsiktiga reparationer.
Reparera automatisk växellåda Volkswagen Passat I den automatiska tjänsten "Acap Center Profi" med en garanti på 3 år och utan en körsträcka - det här är det bästa relevanta erbjudandet i Moskva-regionen.
Reparationspris Volkswagen Passat B6
En sådan reparation, våra högkvalificerade specialister utförs på bara 3 dagar, inklusive med full skott och restaurering av hydroskelns fabriksegenskaper. Reparera pris Auto Passat B6 nyckelfärdig, i genomsnitt - från 45 tusen rubel till 85 tusen rubel. Vid reparation får vi också en fri evakuering.
Den här automatiska växellådan är mer hållbar, liksom mindre kostnad vid upprätthållande och reparation än andra tillverkare.
Resursen för sådana lådor (med intensiv drift) är cirka 100-150 tusen km.
Men efter reparation visar de sig ganska bra ca 100 tusen km. Utöka överföringslivet kan bara vara ett skott (eller ersättas).
Volkswagen Passat B6 Allmän information (Volkswagen Passat B6)
Den här guiden sammanställdes för att hjälpa bilägaren att få den maximala avkastningen från honom. Genomförandet av denna uppgift uppnås med flera vägar. De uppgifter som samlats in och presenteras nedan tillåter fordonsägaren att avgöra vilket arbete som ska utföras och när det är vettigt att försöka uppfylla dem självständigt eller bör tillämpas på tillverkarens eller bilservice verkstad. Handboken innehåller beskrivningar av obligatoriska underhålls- och bilreparationsprocedurer. Och också ett schema för deras utförande. Dessutom föreslås att ingen information föreslås för att genomföra diagnostik av noder och bilsystem (i händelse av misslyckande), såväl som sätt att eliminera sina orsaker.
Användarvillkor för ledarskapet
Manuell är uppdelad i kapitel. Varje kapitel är uppdelat i numrerade sektioner. Avsnitt är i sin tur uppdelade i underavsnitt och, vid behov, på underavsnitt och består av stycken (även sekventiellt numrerade). Texten som erbjuds till läsare är åtföljd av förklarande illustrationer. Länkar till illustrationer ingår i texten i stycket i stycket, det material som denna illustration är konstruerad för att komplettera och numreras i enlighet därmed. En illustration av 4,6 förklarar till exempel materialet i punkt 6 i avsnitt 4 i det nuvarande kapitlet, med undantag för "introduktionen" och "kontroller och verksamheter och mottagningsmyndigheter", där numreringen av stycken saknas och illustrationer numreras via huvudet i huvudet ("introduktion") eller delar av kapitlet ("Organs hantering och mottagningar av operation"). Beskrivning En gång som nämns i textprocedurerna upprepas vanligtvis för andra gången.
I själva verket görs en referens till motsvarande avsnitt / underavsnitt av det relevanta kapitlet, där det här förfarandet redan har uppfyllt. Referenser som gjorts utan att nämna kapitelnummeret tillhör de aktuella kapitlets relevanta avsnitt / stycken. Till exempel referens "se Avsnitt 8 "betyder att det är nödvändigt att hänvisa till materialet i avsnitt 8 i samma kapitel.
Hänvisningar till positionen för noden eller komponenten till vänster eller höger med bil är underförstådda genom att hitta läsaren framåt vid förarsätet. Beskrivningar av alla förfaranden i den här handboken anges i en enkel och tillgänglig form. Om du tydligt följer instruktionerna i texten och de medföljande illustrationen, bör det inte finnas några svårigheter. Korrekt uppmärksamhet bör ägnas åt att överensstämma med de tekniska kraven och ansträngningarna att strama de gängade föreningarna som anges i specifikationerna i början av varje kapitel. Specifikationer bör styras vid utförande av alla verk. Inne i enskilda partitioner ges de nödvändiga storlekarna och värdena för justering inte alltid. Den enklaste verksamheten, som "öppna huven" eller "försvagade hjulmuttrarna", är underförstådda som beviljats \u200b\u200boch nämns inte alltid. Tvärtom beskriver texten i detalj det svåraste, som behöver en detaljerad beskrivning av förfarandet.
Bil VW Passat B6 - Anteckning Den sjätte generationen av VW Passat-bilen (B6) uppträdde i mars 2005 i genomförandet av sedan. Fem månader senare släpptes den universella modellen (VW Passat-varianten). Med bilens längd 4,77 m och hjulbasen på 2,71 m VW Passat ger bekvämt boende på fem passagerare och bagage. Volymen på stammen m klädda sedan är 565 liter, och den universella modellen är 603 liter, och kan ökas med en annan 1731 l genom att vika baksätet.
Olika alternativ för bensin och dieselmotorer, som skiljer sig i kraft, motorvolym och konstruktiv utförande föreslås. Motorerna ligger tvärs på den så kallade pendelupphängningen, vilket minskar, vibrationer när man använder motorn vid tomgång. För att sända vridmoment från motorn för att driva axlar används en 5- eller 6-hastighets RCP eller en 5-hastighet. Vissa modeller installeras på en ny typ - med två clips (DSG), vilket gör att du kan byta växeln och utan att bryta strömflödet.
En heltoberoende framhjulsuspension består av macpherson-rack, tvärgående spakar, stabilisatorer med stigare och en underram. Den bakre suspensionen innefattar en tvärgående och längsgående stråle. Underram, stabilisator med konstruktion, såväl som stötdämpare och skruvfjädrar. Gummistöd är installerade mellan underramen och kroppen, släcker chassiens vibrationer. Stötdämpare och skruvfjädrar av den bakre suspensionen är belägna separat från varandra, vilket säkerställer en signifikant bredd av bagageutrymmet. Rush styrning, med elkraft.
VW Passat seriellt utrustad med en elektronisk styrbroms. Dessutom, tack vare nätverkskontrollen, som kombinerar alla styrenheter och bilstyrenheter, kan andra funktioner implementeras, till exempel en fordonsholdfunktion när du stannar på en sluttning utan att behöva hålla bromspedalen ("Auto Hold") . Nödbromsförstärkaren gör att du kan fullt ut använda fördelarna med låsningssystemet för bromsar (ABS), vilket ger maximal bromskraftbyggnad med en skarp tryck på bromspedalen. Bromsarna är utrustade med en vakuumförstärkare. Bromsmekanismer på alla hjul - disk. Det är inställt av ABS-systemet.
Som en extra utrustning kan bilstabilitetskontrollsystemen (ESP, EDS, ASR) installeras. Som en extra utrustning erbjuds ett åtkomstsystem till en bil, starta och stänga av motorn utan direkt användning av nyckeln (KESSY). VW Passat-bilen är seriellt utrustad med krockkuddar på fram- och sidostyrning och passagerare, såväl som nödsäkerhetsbältespännare. Dessutom kan du installera sidokrockkuddar för bakre passagerare och uppblåsbara gardiner.
Handboken är baserad på underhållsstationens erfarenhet och innehåller specifikationer, beskrivningar av reparation av enskilda noder, avsnitt dedikerad till sök- och felsökning och rekommendationer om inget underhåll av VW Passat B6-fordon. Ett separat kapitel är utformat för att döma ägaren till en bil med myndigheterna i sin ledning och mottagningar av säker drift. För ägare av bilar och arbetstagare av bilverkstäder.
DSG6 02E / 0D9 Diagnostics: Gratis!
DSG6 02E / 0D9 Reparation Mechatronics: 25000-45000 RUB. Garanti 6 månader.
DSG6 02E / 0D9 Reparation Mechatronics: 45000 RUB. Garanti 6 månader.
DSG6 02E / 0D9 Reparera automatisk växellåda :. Garanti 6 månader (utan körsträcka).
DSG6 02E / 0D9 Används automatisk växellåda :. Garanti 1 månad.
DSG6 02E / 0D9 Remkomplektkoppling: 15000 RUB. Garanti 6 månader.
DSG6 02E / 0D9 Kopplingsutbyte :. Garanti 1 år.
DSG6 02E / 0D9 Byte av olja och filter - 2000 rubel.
* Kontant och kontantlös betalning (LLC), betalning med kort. Arbeta under kontraktet.
** Representativa kontor och partners i regionerna (Service, S / H, etc.)
Vad är reparationen av DSG6?
Reparation / ersättning Mechatronics DSG-6
Problem med mekatronom kan uppstå på grund av päls. Solenoid Wear (Jerks visas). I det här fallet kommer vanligtvis inte den fullständiga ersättningen av mekatronik inte att krävas, men endast solenoider förändras.
Mechatronics 02e dq250.
Den andra problempunkten är den elektroniska styrenheten hos mechatronikerna, vanligtvis problem med det uppstår på grund av överhettning (vid start på det kalla systemet går i larmläge). Om återställningsenheten misslyckas, ersätts den med efterföljande omprogrammering för den önskade maskinen. Vi producerar omprogrammering av Mechatronics DSG6 DQ250 02E för en viss bil.
Byta koppling DSG-6
Med väsentligt slitage på kopplingen i DSG6-lådan börjar ECU att maximera stången för att koppla på kopplingen, varigenom oljepumpen ständigt. Som ett resultat börjar han överhettas (isoleringen av kontakter är vanligtvis smält), och DSG (på grund av förhöjd temperatur) kan uppstå i DSG ECU själv.
Vidhäftningen är mest utsatt för slitage, vilket är ansvarigt för udda överföringar, eftersom den använder den bilen börjar röra sig (och det som är känt i det ögonblicket den maximala belastningen). Kopplingsförhållandet (hans livlighet) kan definieras på diagnosen.
Arbetsexempel
Dq250 02e.
Från den officiella återförsäljaren av Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E med diagnos av koppling och mekatronik.
Av koppling - ja, men utan fullständig ersättning av mekatronik lyckades göra (besparingar).
p.S. Alltid i lager och återställd mekatronik DSG6 DQ250 02E för detta och andra vags. Vi omprogrammerar under din bil på 5 minuter.
Volkswagen Passat B6 2009 02e kom med symtom: Twitched när du byter från 1 till 2, flyger svänghjul.
Mechatronics reparerades, kopplingen och svänghjulet ersattes.
p.S. Alltid i närvaro av begagnad och återställd Mechatronics DSG6 DQ250 02E, omprogrammera din bil på 5 minuter.
Lista över huvudfel DSG 6, som vi bestämmer
- Skor och jerks vid byte. Inga fel på elektronisk diagnostik
- Vibrationer och stötar i början av rörelsen. Det finns inga fel i elektronisk diagnostik.
- Försvann omvänd växel. När du slår på R, går maskinen i larmläge, prndarna är på. En elektronisk diagnostik är vanligtvis fel: 19143 p2711 - opålitlig data av växelskiftningsprocessen.
- När du slår på "D" -läget / "R" från kontrollpunkten, klickar och sedan startar maskinen. Ett elektroniskt diagnostiskt fel: 19143 p2711 - opålitlig data av skiftprocessen.
- Växellådan faller i nödläget, prndarna är tänd. När på / av-tändning fungerar någon växellåda normalt, då är detsamma. E-diagnostik Vanligtvis fel: 18222 P1814 - Tryckjusteringsventil 1 för AKP-N215: Kedjebrytning / kortslutning 18223 p1815 - Tryckjusteringsventil 1 för AKP-N215 Kortslutning i plus 18227 p1819 - Tryckjusteringsventil 2 för automatisk N216: Kedja Bryt / Kortslutning för vikt 18228 P1820 - Tryckregleringsventil 2-N216 Kortslutning på plus
- Periodiskt faller PPC i nödläget, prndarna lyser. När på / av tändning, fungerar viss växellåda normalt, då börjar allt igen. E-diagnostik Följande fel: 18115 P1707 - Interferens i den mekaniska motorns arbete, 17252 P0868 - Tryck i växellådans anpassning vid gränsen
- Efter installation av begagnade mechatronics är sändningarna inte omkopplade som det är nödvändigt. Vanligtvis är det åtdragen när du växlar.
- Efter installationen av den använda mechatronikerna, i början av rörelsen av växellådan som rullar in i nödläget. E-Diagnostics Error: 19143 P2711 - Ogiltig data för växlingsprocessen
Detta är inte en komplett lista över problem och fel. Om du har några frågor kan du ringa heller
