Kroppsgalvanisering Kia Rio.
Tabellen indikerar om kroppen är galvaniserad bil Kia. Rio, tillverkad av 1999 till 2005 och bearbetningskvalitet.| Behandling | En typ | Metod | Kroppsförhållande | |
| 1999 | Partiell | Kall Ocinkovka | Total Galvanis: Dålig Bilen är redan 21 år gammal.  Med tanke på åldern och kvaliteten på bearbetningen med zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) gäller korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner kan använda åtgärder för att eliminera märkbara rostar i kroppens böjning och leder.
|
|
| 2000 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Bil i 20 år.
|
| 2001 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Bil i 19 år. Med tanke på åldern och kvaliteten på behandlingen av zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) passerar korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner är redan märkbara rost i dolda håligheter och leder.
|
| 2002 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Bil i 18 år. Med tanke på åldern och kvaliteten på behandlingen av zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) passerar korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner är redan märkbara rost i dolda håligheter och leder.
|
| 2003 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Bil i 17 år. Med tanke på åldern och kvaliteten på behandlingen av zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) passerar korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner är redan märkbara rost i dolda håligheter och leder.
|
| 2004 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Maskin i 16 år. Med tanke på åldern och kvaliteten på behandlingen av zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) passerar korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner är redan märkbara rost i dolda håligheter och leder.
|
| 2005 | Partiell | Kall Ocinkovka | Tillämpning av zinkhaltig beläggning | Total Galvanis: Dålig Maskin i 15 år. Med tanke på åldern och kvaliteten på behandlingen av zinken på den här maskinen (under normala driftsförhållanden) passerar korrosionen av kroppen i det ursprungliga steget. Dessa maskiner är redan märkbara rost i dolda håligheter och leder.
|
Typer av behandling
Under åren har processen med behandlingen själv förändrats. Maskinmotor - det kommer alltid att bli galvaniserat bättre!
Typer av kalcriptioner
Närvaron av zinkpartiklar i marken som täcker kroppen - påverkar inte skyddet och används av tillverkaren för ordet "galvaniserad" i reklammaterial. .
Testa Resultaten av test av bilar från transportör med samma skada (kors) längst ner på den främre högra dörren. Test utfördes i laboratoriet. Villkor i kammaren med en varm saltdimma, i 40 dagar motsvarar - 5 års normal drift. Bil med Hot Galvania (skikttjocklek 12-15 μm) 
Bil med galvanic galvania (skikttjocklek 5-10 μm) 
Bil med kall galvaniserad (lager tjocklek 10 mikron) 
Bil med zincometal
Bil utan galvanovka
Det är viktigt att veta - Genom åren har tillverkarna förbättrat tekniken för galvanisering av sina bilar. Maskinen är lite - kommer alltid att bli galvaniserad bättre! - Beläggningstjocklek från 2 till 10 mikron (mikrometer) ger utmärkt skydd mot förekomsten och fördelningen av korrosionskador. - Förstöringshastigheten för det aktiva zinkskiktet, på platsen för kroppen, är från 1 till 6 μm per år. Zink kollapsar mer aktivt vid förhöjda temperaturer. - Om tillverkaren har en term "galvaniserad" inte tillagt "komplett" Det betyder att endast implanterade element har bearbetats. - Var uppmärksam på närvaron av en tillverkarens garanti på kroppen, snarare än höga fraser om galvanisering från reklam. Dessutom
För nästa liknande undersökning tog vi igen två budgetfordon. ryska produktionen, Den här gången Kia Rio. Båda bilarna köptes av nya år 2012 i Minsk och drivs i genomsnittsläge, körning 12-14 tusen km per år.
Det här är en vanlig mellan de ansedda bilarna, men i sin verksamhet är det en skillnad, som vi lärde oss inte omedelbart, därför kommer vi att berätta om det under inspektionerna, men för närvarande, låt oss börja med kontrollen av Rio Beige. När undersökningen körde den här bilen 70 tusen km.
Vid inspektion extern utsikt Dra omedelbart uppmärksamhet åt det rostiga raidet under det nedre klippet av radiatorgallret.
Anledningen är korrosion, som började i huvens dolda hålighet.
Andra obehagliga fynd hittades på taket på bilen.
Maskinen är fortfarande på tjänst i återförsäljarstationen. Enligt ägaren, med en undersökning som utförs av den officiella återförsäljaren på grund av problemen på taket, fanns det ingen överträdelse av den tekniska processen när du målade bilen på fabriken.
Tillsammans med Skolami färgbeläggning På framkanten av huven, på baksidan av Beige Rio finns det också små repor och chips. Det är anmärkningsvärt att, i motsats till skadorna på LCP på taket, är de inte korrosion.
När vi undersöker botten uppgav vi först att det var anti-korrosionsbehandling på fabriken, men tillämpades skyddshölje Selektivt, bara på de ytor som fabriken ansåg den nödvändiga processen.
Som ett resultat, på ytorna, där den skyddande beläggningen saknades, var korrosionsskottet "i punktsvetsningsplatser.
Det finns korrosion och på platsen för svetsning av monteringsfästet avgassystem Till kroppens kropp, som inte tillämpas på anti-korrosionsmastic.
Också täcktes med hängande delar, fästförbindelser.
Tyvärr visade endoskopkontrollen närvaron av korrosionsspår i den inre håligheten i kraftkorsningen.
Men i de dolda håligheterna i dörrarna, vingarna, locket, såg vi inte någonting på endoskopets skärm - det finns ingen rost!
I slutändan erkändes den huvudsakliga drabbade av korrosion av det aktivt rostande skyddet av motoravskiljningen från botten.
En annan medlem av expertisen - Rio av blå färg Med körsträcka vid tidpunkten för kontrollen på 62 tusen km.
Med hänsyn till de problem som identifieras i Rio Beige, började hans blåa "kollegor" med inspektion av taket och på ramen vindskydd Detekterade tonade chips. Som ägaren till Blue Rio förklarade, undersöker han ständigt bilen och, så snart Schole LCP finner det, målar det omedelbart det, för vilket färgfärgflaskan köptes i bilens färg. Och för att skydda kanterna på huven från chips efter att ha köpt en bil, installerades en deflektor på huven.
Rostigt raid under bottenklassen av radiatorgallret i Blue Rio hittade vi inte, men fick reda på att ägaren efter köpet utsattes för en bil med ytterligare korrosionsbehandling och accepterade sedan ett antikorrosivt centrum för att kontrollera beläggningen tillstånd. Detta var skillnaden i användningsvillkoren för deltagarna i vår undersökning, som vi nämnde ovan.
Ägaren av den bil som behandlas och aktivt rostskydd av motorseparationen från botten inte betalas.
Det viktigaste är dock den extra bearbetningen av den nedersta förhindrade korrosion vid punktsvetsning och i bröllopsområdet i avgassystemets monteringsfäste, som hittades i Rio Beige.
Men i Blue Rio Rust om än i mindre utsträckning, men utvecklas på detaljerna i suspensionen, fästen, beslag, fästelement.
Och varför vi inte förväntade oss något sätt efter att de var övertygade om frånvaron av korrosion i tröskelvärdena, spars, alternativ, så det är rost i den vänstra ytterdörren till den blå Rio.
Kommentera sett vi frågade Alexey Mukhlayaev, chef för ett auktoriserat centrum för korrosionsskydd Krown:
De första 5 års operation har båda bilarna hållits bra. Om det inte var för ett irriterande ögonblick med förardörren i Blue Rio, kunde han också lägga ett högre betyg. Eftersom denna Rio-antikormer dessutom bearbetas och ägaren går till inspektion varje år rekommenderar vi att du applicerar en korrosionskomposition i de dolda håligheterna av trösklar och spars, och platserna med rostbehandlat med kemiska kompositioner som stoppar korrosion.
Sergey Boyarsky
hemsida
"För oss är inte rostig" - en gemensam projektplats och ett auktoriserat centrum för Krown-korrosionsbehandling. I dina material visar vi den korrosiva undersökningen av de mest populära begagnade bilarna. Vi säger O. svaga platserah anti-korrosionsbearbetning av maskiner som just har kommit ner från transportören. Vi rekommenderar att du behöver göra för att bevara din bils kropp från röd pest.
Eftersom vi behöver en tredje generationens maskin, kommer tillverkningsåret att vara senast 2015. Och på grund av det faktum att vi kommer att fästa mycket rika människor, kommer vi inte att titta på bilarna i de första åren av release (2011 och 2012). Jag noterar att vi gör det medvetet: de tidigaste bilarna hade några nackdelar, som senare försökte bli av med. Till exempel, kom ihåg en typiskt problem Första bilar: Creaking Steering Shaft med kardansk gångjärn Fast typ. Först ändrades det under garantin, då var gångjärnet helt ersatt med glidning. Ja, och några delar av inredningen av den tidiga Rio Delight inte orsakar, varför nu många av sina salonger liknar en taxisalong.
Vi hämtar inte motor. Det finns bara två av dem, och båda påminner sig mer av planer för kvällen fredag, än något seriöst från världen förbränning. Vi är nöjda med 1,4-liters G4FA, och det verkar som en "stor" 1,6-liters G4FD. Båda är inte dåliga, och vad som måste titta på dem - se nedan.
Vi kan helt och hållet ha råd med bilen med automatisk växellåda, särskilt eftersom ingen gammal fyra-stegs A4AF3, eller nyaste "sex-hastighet" A6GF1-frågor i den första och en halv hundra tusen kilometer av körsträcka inte orsakar. Även om det självklart är viktigt här hur de utnyttjades och upprätthölls, särskilt den andra rutan, mer krävande på oljens renhet.
Vi letar efter bilar som vanliga - på annonswebbplatser. Det finns många sådana bilar, så det kommer inga problem här.
Problemen börjar senare när det kommer att bli nödvändigt att göra en kompromiss: det finns inga idealiska bilar ändå, så det måste komma att komma att rekommendera. Till exempel är här den första bilen. Först på grund av den atypiska stora körningen (ja tack vare korsningen i den ryska luktens folk var vi alla vana vid det faktum att från 5 år och upp till 20 körsträcka i annonserna runt och cirka 100 tusen kilometer) gjorde jag Vill inte titta, men då såg allt -taki. Otroligt nog visade det sig vara ett mycket bra alternativ som återigen bekräftar avhandlingen att mot bakgrunden av optimerade körningar och mormors sagor från Outbid ibland kan hitta en ärlig bil för "små" pengar.
Men billigt!
Det mest attraktiva i den här bilen är dess pris. Det kostar bara 405 tusen, så nästan hundra tusen kan sättas på att få det till en känsla efter köp (om det finns en sådan önskan). Sant, han har den enklaste utrustningen, mekanisk låda Överföringar och motorvolym 1,4 liter. Ja, och den stora körsträckan - 186 tusen kilometer. Låt oss se om det är en känsla i ett sådant köp.
Tyvärr är LKP KIA långt ifrån de flesta stark sida tillverkare. Men i vårt speciella fall är jag åtminstone nöjd med fabriksmålningen. I allmänhet bör skikttjockleken inte överstiga 130 μm, även om det ibland finns bilar med en dubbel fabriksfärg (i det här fallet kommer nästan dubbelt LCP-lager att vara alls kroppsdetaljer och dörröppning) eller med ommålning från återförsäljaren med separata detaljer. Den senare är anledningen till att kontrollera bilen för deltagande i olyckan. Berättelser från ommålningsdetaljer på grund av skador under transport, men det är, men det är ganska en olycka än vardaglig praxis. Vi har en tjocklek överallt ungefär samma, från 115 till 130 mikron, så det finns inga skäl till soldaten. Sant, det finns en liten kyrka på framkant. Det måste tas bort omedelbart: Rustchips på "Koreans" snabbt. Men i allmänhet är alla LCP-defekter mindre och erhållna uteslutande under drift.
Men låt oss öppna dörrarna och se inredningen.
Här är körsträckan synlig i all sin ära. Inte för högkvalitativ plast (om mer exakt - bara dålig plast) repas mycket enkelt, och i vår bil ser det redan väldigt mycket hemskt ut. Dörrknoppar och plast frontpanel nära handskfack ser obehagligt ut. Men vad man ska kräva från budgetbil Med körsträcka under 200 tusen? På en allmän bakgrund finns ett ratt. Kanske överfördes han under garanti - det levererades snabbt, och Garantieingenjörerna i KIA vägrade inte att eliminera defekten.
Sittplatser ser inte mycket fräscha. De har inte bara feber, men också märkbar deformation. I allmänhet kommer salongen Kia Rio inte att gömma sig Äkta körsträcka. Jag vet dock inte, det är bra eller fortfarande dåligt.
1 / 2
2 / 2
Öppna nu huven. Det finns inga klagomål. Motorfacket är rent och skapar intrycket att de brydde sig om bilen bättre än flickvännen i det kandidatköpta förhållandet. Tja, eller tvättas till vår ankomst.
Ja, och motorn låter bra, inga kriminella ljud har lyckats. Men det här är det som ses av det obehandlade utseendet. Om vi \u200b\u200bverkligen ville köpa den här bilen, skulle vi arma dina ögon med ett endoskop. Faktum är att Koreaner älskar att göra svaga katalysatorer som redan börjar smula. Keramiska smulor går in i inloppet och äter snabbt kolvgrupp. Så att undersöka väggarna av cylindrar vid Kia med körsträcka skulle inte vara helt överflödig. Men på denna körsträcka kan du redan vara rädd för både ringarna, även om det är jämfört med reparationen av cylinderblocket, är detta inte ett så globalt problem.
Tja, glöm inte det på mycket körning (det är omöjligt att säga, på vad exakt, men ungefär, säger från 300 tusen) det kommer att vara möjligt att förvänta sig en riktig "huvudstäder", speciellt om katalysatorn inte ändrade i tid eller märkte inte kedjans spänning. MEN Översyn Motor med ett aluminiumblock - Förfarandet är ganska dyrt, särskilt med normerna budgetbilar. Och ledsen: Resten av bilen var mycket bra och ganska adekvat i värde. Tja, låt oss försöka leta efter något idag: Pengarna är inte ett problem, 500 tusen är.
Minotaurus labyrint
Fucks vanligtvis ryska begär för sedans och titta på bilen i hatchbackens kropp. Ja, det är inte lika prestigefyllt som en sedan (ingen kan tvivla på att Rio Sedan är prestigefylld), men praktiskt. Dessutom sågs de inte i en taxi. Det är sant att det ibland är i crachhering ... men bilen passar oss: 2014, det kostar bara 470 tusen. Mileage är dock också ganska stor - 90 tusen, men det är fortfarande två gånger mindre än den tidigare versionen.
Till och med avskedade att något var fel med bilen. Jag skulle i allmänhet rekommendera att inte vara rädd för mina känslor: Om det verkar som att bilen är en kurva är det förmodligen sådant. Vi kan inte bedöma riktigheten av kroppens geometri, men vissa skillnader i luckorna, målningen och några andra detaljer kan märka på den undermedvetna nivån. Jag insisterar inte på sanningen om dessa ord, men jag råder dig att lyssna på dem.
Så, innan vi är en svart stilig man. Sant, någon form av ojämn. Sidobelysning gör att du försiktigt kan titta på Shagreen. På den främre vänstra vingen skiljer sig den från shagged på förarens dörr. Bara om vi kontrollerar tjockleksmätaren. Det finns redan mer än 400 mikron, och på höger framkant når LCP-tjockleken 544 mikron. Här är det klart att det finns en tvilling. Med tanke på det faktum att främre stötfångare Det är ojämnt, och alla luckor mellan det och vingarna är kurvor, det kan antas att den här bilens ungdom var svår. Men det är osannolikt att det är värt att prata om en stark frontstrejk: strålkastarna är släktingar, ingen har förändrats radiatorer. Även om problemen inte slutar.
Vi märker det expansionskärl tömma. Detta är definitivt dåligt: \u200b\u200bkanske motorn lyckades överhettas, och kanske är frostskyddet någonstans. Tja, om det strömmar till marken, och inte till oljan. Men om han gick till oljan skulle vi märka detta på locket på oljetäckningshalsen.
Oljenivån i GUR-tanken är också minst. Och det här är inte helt korrekt.
Och en annan liten överraskning är helt plötsligt hittad i ... ledningar. Från terminal laddningsbart batteri I en okänd riktning rör sig en mer (abnorm) strömkabel.
Var skulle han gå? Jag tror att svaret är uppenbart: det måste finnas en subwoofer. Därför öppnar vi stammen, vi höjer golvets golv och vi ser en annan gäng borttagna ledningar ("SAB" härifrån har ägaren, tydligen draget).
Vad är dåligt om det? Ärligt talat, verkligen ansvariga ägare bland dem som sätter en sådan musik i bilen (till och med en kvalitativ), lite. Ja, och nivån på vätskor skriker helt enkelt om det. "Tytz-Tynz" i bagageutrymmet är naturligtvis coolt, men den normala nivån av frostskydd är mycket viktigare (även om det lägsta stället på varumärket är långt ifrån meningen). En annan signifikant minus är en ökad belastning på generatorn. Och slutligen kan inte alla installatörer av musik (såväl som larm) göra det bra. Ofta efter deras ingripande elkrets Bilen blir till en Minotaur-labyrint, enligt vilken i händelse av en uppdelning kommer att vandra den ledsna och onda elektriska.
Och här också gummikompressor Ledningar ut motorfack De störde inte ens att sätta på plats.
Dessutom finns det "icke-härdade" chips på kroppen, som är på väg att vara rost, backseat Ligger en cigarett, och allt som kan meldas, blekas. Slutför bildskärmen.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Kort sagt, det här är definitivt inte vårt alternativ.
Parkering "för rykten"
Mest intressant bil Det är värt vårt maximala belopp - 500 tusen. Vad erbjuder vi?
För det första har den här bilen 1,6 liter motor. För det andra, automatisk växellåda (även om fyra steg, men ganska pålitlig - Mitsubishi-arvet). Tja, för det tredje - körsträcka lite mer än 30 tusen kilometer. Ja, ja, bilen 2013. Kanske körsträcka twisted? Låt oss först se dokumenten. Ägaren till bilen var en, och serviceboken är fylld med exemplifierande. Exakt varje år blev hon jagade till återförsäljaren till återförsäljaren, men mer leder till nöjesintervallet mellan det i kilometer: Under det första året fanns det bara fem tusen kilometer på bilen, och några efterföljande kunde inte köra dessa fem. Kör framåt, jag noterar att denna körsträcka bara kan bekräfta denna körsträcka: även tyget på sätena och fötterna på ratten ser nytt ut. Tur? Nästan.
Hela bilden skämmer bort dålig kvalitet LCP, multiplicerat med funktionerna för att köra ägaren av bilen. Han parkerade uppenbarligen på rykten: alla kroppsdelar med spår av massa. Här och dörrarna öppnade bilar på parkeringsplatsen på parkeringsplatsen, och de körde på gränserna och flög in i driften till stötdämparna.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kanske även taket av det hela? Men nej ... här Hello Handle Koreans: Rost talade på taket på vindrutans övre kant.
1 / 2
2 / 2
Tyvärr är det en svag punkt av Rio, och även om du inte kör på motorvägen och inte "fånga" chips från småsten, är glaset kant rost snabbt. Det ser inte alltid ut, och förgäves. Två små fläckar får bara vara början på stor korrosion. Men här finns det åtminstone inga ommålade element, vilket kan vara glada om det inte fanns något antal spår av kontakter på dem. Kanske något som redan är bättre att måla.
Under huven såg inte lång tid. Det finns inga klagomål om motorens funktion, alla vätskor är placerade på nivån, spårarna av olyckan misslyckades. Men mycket smuts.
Jag vet inte ens om det är möjligt att köpa den här bilen. Tekniskt är han sannolikt bra (bara kan bara säga åtminstone efter datordiagnostik och inspektion på lyftningen), men många skador som erhållits på grund av vin uppenbarligen inte en mycket erfaren förare, på något sätt är det nödvändigt att behandla. Och brådskande. Men det finns så många av dem att allt kommer att behöva måla - bra, eller åtminstone alla fyra dörrar och framvingar (låt oss säga repor på plastkropp - dessa är små). Det kommer att vara nödvändigt att rengöra rosten på vindrutans kant (som förresten måste också bytas ut på grund av sprickor). Mängden investeringar kommer att vara betydande att det inte kommer att vara lyckligt att ta hänsyn till den lilla körsträckan.
Naturligtvis är det möjligt att fynda, men Rio är på försäljning mycket, så om säljarens girighet är en starkare LCP, är det bättre att leta efter en annan bil.
Combo från återförsäljare
Ett annat alternativ vi bestämde oss för att titta på officiell återförsäljaresom säljer "BESHEEK". Det kostar 516 tusen rubel, men det var väldigt nyfiken att tjänstemannen skulle erbjudas. Dessutom var vi redan redo att gå ut lite för prisramen, men hitta ett kompromisslöst alternativ.
På bilden är ett bra alternativ, körsträcka - 86 tusen kilometer, nästan maximal utrustning. Vi går.
Så, vad erbjuder återförsäljaren för oss? Och återförsäljaren uppmanar oss att spela spelet "Gissa vad som hände med bilen." Och vi bestämmer oss för att ta spelets regler. Särskilt här är allt så uppenbart att även "vattenkokaren" kan förstå.
Om du kortfattat, då kommer den här bilen inte att köpa även självrespektiva. Detta är fallet när bilen inte verkar vara kurvor, men faktiskt en kurva. Vad stänger bara förardörren. Mot denna bakgrund bleknar ett stort antal repor, chips och mångfärgade element helt enkelt.
Öppna huven och bli inte ens förvånad ... här är en komplett uppsättning, som bara ropar om framkollision: Mint-koppen av stötdämpare, de avbrutna terminalerna i batteriet, spärrens skivade spets, vilket orsakar ett tätningsmedel i vissa sömmar. I teorin borde det ha skurits och ersatts. Men uppenbarligen bestämde de sig för att inte störa och bara blinda från vad som var.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Det verkar som att slaget var en sådan kraft att motorn skiftades till motorns skärm på vilka spår kvarstod.
Tja, naturligtvis, titta på salongen såg de en "skytte" airbag. Tack, vi behöver inte sådana "bra".
För intresse av intresse bestämde de sig för att kontinuerligt kontrollera bilen i baserna, eftersom kabinens tillstånd (i synnerhet upphettades till nästan en arm på ratten) och kroppen var öppet antydnad på en starkt vridad körsträcka och i allmänhet Använd bilen som taxi. Och här var vi inte fel. Bilen var verkligen listad i det företag som gav persontransporter. Detta är inte överraskande - dessa modeller är också i vitt, ofta i en taxi. Endast priser för sådana bilar är i ett normalt tillstånd med i genomsnitt 100 tusen billigare.
Kia Rio tredje generation - bilen är inte lustig. Men det betyder inte att hon inte har några svaga punkter. Först och främst, förmodligen måste du titta på kroppen (jag tror att det redan är förstått). Men detta är inte allt.
Du kan inte glömma motorn också. Välja Kia (och Hyundai) med körsträcka, du behöver åtminstone för att komma till tjänsten och kontrollera kompression och körtid. Efter 100 000 körsträcka kilometer kan du hitta maskiner med utsträckta kedjor, så att kolla faserna är överflödig. Speciellt om när du startar en motor, finns det några små fästljud.
Om körsträckan har passerat hundratransmarkeringen måste du kontrollera katalysatorns tillstånd och samtidigt - lambda-sensorer och hela utgåvan. Det är sant att det inte kan göras självständigt. Och här Automama. Kanske, för detta använder vi de mest moderna verktygen som våra partners har specialiserat hundra. Efter vår diagnos kan köpare inte vara rädda för en Minotaur-labyrint eller parkering till en oerfaren ägare eller en kombinationsruta från återförsäljaren.
Kroppsgalvaniserad gör att du kan spara så länge som möjligt i gott skick. Våra bilentusiaster är bekanta med ett sådant problem som en metallruttning, särskilt under vingarna. När marknaden uppträdde ny Kia. Rio 3, blev regelbundet denna fråga om denna modell.
Hur man producerar kropp för Kia Rio
Den tekniska processen att producera kropp för Kia Rio innebär användning av metall som levereras av Hyndai. Hon har sin egen stålproduktion, och Hyundai köper metall från andra bekymmer. Vid opålitliga data blev det känt att Severstal blev ett av sådana företag, men det borde inte finnas några bekymmer om detta, eftersom det i produktion strikt kontroll över kvaliteten på materialet.
Det finns en galvaniserad och vad
Med en sådan kropp kan bilentusiaster inte oroa sig för att efter några år kommer deras bil att bli en obehaglig gul plats, vilket indikerar korrosionens utseende. Är kroppen av Kia Rio galvaniserad och hur händer det?
Allt kropp Kia. Rio är galvaniserad, och mer än en gång. För det första görs fabriksbeläggningen, och sedan, i verkstaden om målning, passerar metallen ytterligare bearbetning från korrosion av olika kemiska kompositioner. På grund av denna allvarliga inställning i kroppen, är mycket resistent mot ett aggressivt medium utmärkta.
För våra vägar är detta tillvägagångssätt helt enkelt, särskilt om vi anser det i vinter i metropol resetjänster måste använda en stor mängd kemiska tillsatser För behandling av rutten.
