Ta bort injektorer Common Rail. Ta bort munstycken som tar bort munstycken med en diagnostik

Hur tar man bort munstycken?

Innehåll personbil I perfekt skick - önskan om varje förare. Särskilt eftersom behovet av att eliminera vissa problem oberoende, utan hjälp av auto mekaniska specialister. Det vanligaste problemet som är förknippat med bränslesystemet är förorening av filter- och munstycksnålarna för förbränning. Som ett resultat börjar negativa processer i motorn, i samband med ökad bränsleförbrukning.

Instruktioner för eee-munstycken

• Innan du tar bort munstyckena bör du bekanta dig med de grundläggande reglerna för denna process. Var försiktig med att du hade ett par bekväma skruvmejslar (bäst - långa och korta). De hjälper till att ta bort lås från detaljerna.
• Om munstycksdata fortfarande är lämpliga för ytterligare operation är det värt att använda med rundrulle eller pincett. Från var och en av rören, koppla ur regulatorerna tomgång.
• Skottkontakt kan omedelbart rengöras för att inte återvända till det senare. Glöm inte att koppla bort ventilen carter GasesAnnars kan det förhindra ditt framtida arbete. Då måste du koppla bort den svarta baren, som ligger strax ovanför munstyckena.
• Var försiktig - det här däcket är fast med klämmor, eftersom det tjänar till att styra munstyckena. Fortsätt nu till analysen av bränslemet.
• Oroa dig inte om bensin hälls ut ur det - du är på rätt spår. Men säkerhetsbestämmelserna måste observeras mer noggrant, du bör inte glömma att du arbetar nära brandfarliga och explosiva ämnen.
• Efter att ha tagit bort alla detaljer kommer det att vara möjligt att fortsätta till den omedelbara demonteringen av munstyckena. I det här fallet kan det vara nödvändigt att fästa en viss fysisk styrka för att extrahera dem från motorn. Samtidigt är det viktigt att inte förlora gummiregulatorer - de viktiga delarna av munstyckena som är på båda sidor av delen.

En mer visuell bild av ovanstående instruktioner finns på många specialiserade platser. Videon, hur man tar bort munstyckena, hjälper till att förstå i detalj i riktigheten av detta arbete, och användarkommentarer kan komma över lösningen av andra relaterade problem.

Avlägsnande och installationspumpmunstycke

Sekvens av borttagning och installation av pumpmunstycken i en dieselmotor.

1-ram av radiatorn med monterade delar, 2-bult (4pcs. Åtdragningsmoment är 8 m), 3-bult (2pcs. Åtdragningsmoment är 20nm), 4-bult (8pcs. Åtdragningsmoment är 20nm),

Göra och skjuta upp expansionskärl kylsystem
-Catch fyllnadsröret av glasullen och en farture renare
-Catch skruvar 4.
- Dryckstänger i höger och vänster sida (2 stycken)

- Skär skruvarna 2 och 3 (vänster och höger)
- Intercoule huvudtryckslangar
- Med hjälp av anpassningen av styrstavarna är rörelsen till-glidskjuten Ramens ram ca 15 cm.

- För att göra slangarna och ledningarna.

Om det inte finns några styrstänger kan radiatorramen satsas snyggt på dynorna, plockar upp sin höjd. Bilden visar ett exemplifierande läge för radiatorramen installerad på dynorna.

Avlägsnande av munstycket:
- Håll ingångsgrenröret
-Catch Cover, liksom cylinderhuvudet
-Att vända vevaxel Med hjälp av en nyckel så att paret av kammar, respektive installeras eller tas bort jämnt pekar upp. Om det inte finns någon nyckel för att vrida vevaxeln, kan det göras annorlunda. Underdomrote framhjul bil. Aktivera högsta redskap. Långsamt Rotera hjulet tills kammarna gör önskad position.

-Ljus kontroller av justeringsbultarna -1- och skruva loss bultarna så att motsvarande vippare är lagligt på våren pusheren

- Hyr fast fästbultar -2-axlarna av vipparen från den yttre delen inuti och ta bort rocker-axeln
- Hyr ett fästbult -3-block och dra ut blocket
- Anmäl kontakten Pump-munstyckskrot. För att undvika skew, behåll ett kontakt med baksida Lätt tryck finger
- Håll kvarvarande istället för en klämkudde i sidokopplingspumpens munstycke

Om det inte finns något fyllmedel kan du göra det själv. Till exempel, t.ex. som visas på bilden.

-Sured tappning rörelser extraherar pumpmunstycket upp från platsen för plantering i cylinderhuvudet.

Monteringspumpmunstycke

1-20 Nm + Skrunga på 1/4 sväng (90 °), 2-låsning, 3-justerande bult (ersätt med varje demontering), 4-axlar av Rocker Rocker, 5-strandsatta, 6-12 nm + trunget på 3 / 4 varv (270 °), 7-pumpmunstycket, 8-tätningsringar, 9-termisk isolering, 10-0 ring.

Under installationen på en ny pumpmunstycksmotor är det också nödvändigt att byta ut justeringsbulten i vipparen. Nya munstycken i satsen levereras med installerade tätningsringar och värmeskyddstätning. Om en gammal pump är installerad är det nödvändigt att ersätta med nya runddelstätningsringar och värmeisolator. Se till att ringarna inte är överväldigade.

- Smörj ringarna med olja och montera försiktigt försiktigt munstyckena till landningsstället i motorcylinderhuvudet

- Sätt in pumpmunstycket i planteringsplats måste pressas enhetligt

- Spännpanna i åtanke i lateral cutout pumpmunstycke

Uppmärksamhet!

Om ett pumpmunstycke ligger inte i rätt vinkel mot hållaren, kan fästskruven slappna av vid en viss tid, vilket leder till irreversibel skada på pumpmunstycket och sittplatser.

- Vrid en ny fästbult i blocket så att du kan vrida pumpmunstycket något

- Montera mallen, som visas, mellan lageruttaget och pumpmunstycket

- Vrid pumpens munstycke från handen i förhållande till mallen

Hjälpsam råd!

Om du inte har en mall, sedan innan du tar bort munstycket, mäta gapet mellan munstycket och lageruttaget (genom att välja plattan med en viss tjocklek). I figuren indikerar pilen platsen för gapet.

- Förbättra, om det behövs, munstyckets position och dra åt monteringsbultarna. Åtdragningsmoment 12nm, följt av en korrespondens med 270 ° (3/4 sväng)

- Montera vippaxeln och dra försiktigt de nya bultarna

- Dra åt de interna bultarna först, då båda externa bultarna. Efter det, lita på samma sekvens med ett vridmoment på 20 nm + enligt 90 ° (1/4 sväng)

- På munstyckets justeringskruv, installera indikatorn som visas i figuren

- Vrid vevaxeln i motorns rotationsriktning så att rullens rullar stannar på toppen av drivkammen. Sidan av rullen (i pilens A) är på högsta punkten, indikatorn (i pilens B) är i bottenpunkten

- Därefter måste du ta bort indikatorn

- Skruva sedan in justeringsskruven från stoppet igen med 180 °

- Håll skruven i denna position, dra åt konturet med ett vridmoment på 30 nm

- Sätt in pumpdysanslutningen på plats och fäst motorns cylinderhuvudskydd.

Om du gillar artikeln, lägg den till det sociala. nätverk. Tack på förhand!

Hur tar man bort munstycken?

Svar 1.

Det finns inget hemskt där. Det finns flera nyanser, jag kommer att försöka beskriva minnet (filmat förra året, något kan redan glömma). Om det kommer Leo att korrigera, han har mer erfarenhet. Från vad som bör ägnas uppmärksamhet åt.

FÖRSIKTIGT MED LATCHES ON SUPPEL OCH DRAIN Bränsle Line. De är plast, det är synd, om du bryter.
Det är önskvärt när man tar bort - montering av munstycken för att ändra O-ring (tätningsringar på munstycken). Om mitt minne inte ändras kan de vara olika i färg (de har olika temperaturlägen) - de som ingår i inloppsröret och de i vanlig järnväg. Det skulle vara bättre att inte förvirra dem på platser.
Varför bättre att sätta nya? Amerikanerna rekommenderas generellt på något arbete för att ändra alla gummiband, som faller längs vägen över tre år - de har en utmaning värt det mycket mer än dessa gummiband. Om då flyger den igen för att demontera. Dessa ringar, som ingår i den gemensamma järnvägen (bränsleinmatning direktmunstycke) bör hålla täthet för bränsleläckage utåt. Under inloppsrörledningen på vårt harts-block är examen. Det kommer att vara mycket förolämpande, om bilen lyser på grund av rökningsobjektet. Vi bor dock i Ryssland och allt du behöver i vetenskapen, i vårt land, det är inte alltid rättvist, därför checkade jag till exempel visuellt och att röra backarna på ringarna och sätta det gamla (och vad ska jag göra?) .
För att ta bort den gemensamma järnvägen måste du ta bort gaskablar, KIKDAUN och farthållare. Var försiktig med sina tips - vissa kan enkelt bryta och även om det inte är mycket läskigt - fortfarande förolämpande.
Cape kickdown då måste justeras. Det är önskvärt innan det demonteras för att tvätta motorn från munstyckena, för Annars kan smuts falla in i inloppsrörledningen.
I min mening ta bort bättre aggregat - Injektor-Rail. Gå ut ur socklarna av munstycken med en ganska stor kraft - det här är normalt.
Det är vettigt att förbereda en dammsugare i förväg och efter att ha tagit bort munstyckena för att samla sopor (tvätten av motorn, tyvärr inte tar bort den).
När munstyckena är urkopplade, glöm inte att kontakterna är fastsatta med fjädrar med parentes.
Och innan demontering skulle det vara bättre att inaktivera batteriet.
Jag ber dig också att komma ihåg att, som jag redan skrev, försökte jag bara THF endast mot yttre föroreningar. Då kommer jag att rapportera vad som nås vid tvättning inuti.
Ja, om motorn redan är ojämn, skulle det vara trevligt att först skruva loss ljuset och se deras tillstånd. Injektorer från de cylindrarna, ljus där de skiljer sig skarpt från resten särskild uppmärksamhet.
Arbetet är lämpligt att utföras ren. Fastän ett ytterligare filter är införd i inloppsmunstycket är eventuell smuts extremt oönskat. Kanske inuti det, så kommer det inte att sköljas alls.

Munstycket är den elektromagnetiska anordningen hos motorns kraftsystem, vilket är ansvarigt för dosering av bränsleförsörjningen i inloppsröret. Med tanke på effekterna av hög temperatur och låg bränslekvalitet kan under drift inom munstycket inträffa, med en liknande lackstruktur. Som ett resultat öppnas det dåligt, vilket negativt påverkar motorns start och dess makt. För att säkerställa munstyckets kapacitet, vilket innebär den optimala driften av hela startsystemet och styra motorn, måste du bli av med förorening. Definitivt innan du tar på den här viktiga uppgiften måste munstycket avlägsnas.

Om du känner styrkan och entusiasmen med egna händer för att göra en demontering av bränsleinsprutare, är det meningsfullt att lyssna på råd. Älskare att producera alla manipuleringar med egen bil Det hävdas att du måste laga mat: uppsättningar skruvmejslar, nycklar, kraftpassager med en hävarm och en hållare, karbociner och tyg. Om du vill göra borttagningen av den här enheten helt och korrekt, bör du följa en viss order av dess utförande. Så fortsätt. Först och främst avlägsnas bränsle rampen tillsammans med alla munstycken, då när fjäderhållaren samtidigt klättrar, kopplas trådblocket bort. En skruvmejsel tas, med vilken hållaren skiftar längs rampen. Därefter avlägsnas munstyckena från rampen, som samtidigt rullar något. Därefter, med en platt skruvmejsel, måste du bli av med tätningsringarna på den elektromagnetiska anordningen och spruthuset. Det är lämpligt att ersätta dem med nya. Särskilda svårigheter med utvinning av munstycken kan ha bilägare utrustade med dieselmotorer. Detta orsakas av kroppsstrukturens specifika och direkt motorn: när fukt, ackumuleras munstyckena till huvudet på det cylindriska blocket. Bästa demontering av sådana munstycken att producera med speciell utrustning för att inte förlora en stor tid på fräsning, svetsning och ersättning leveranser. Det är säkert att spendera på allt detta, och den önskade effekten uppnår inte. Det händer att det är nödvändigt att offra alla munstyckena, ta bort huvudet på cylinderblocket och borra de felaktiga delarna. Observera att driften av bränsleinsprutare uppstår med högt tryck. En oväntad bränslestråle från munstycksmunstycket kan orsaka osäkra konsekvenser och orsaka allvarliga hudskador. Därför, vilket ger några åtgärder med en apparat som är under tryck, var uppmärksam, var försiktig med att bränslestrålen inte stänker i din riktning. Om det finns ett tillfälle, instruera proffs för att testa trycket i bränslesystem. Om du tar det här fallet själv - observera försiktighetsåtgärder. Anteckna det bränsleinsprutare har tillräckligt långsiktigt drift. Kanske är det inte nödvändigt att demontera alls. Hur man bestämmer sig för det här fallet? För att fastställa möjligheten att ersätta munstyckena, var uppmärksam på körsträckan. Om det nått ett märke över 100 tusen kilometer, är meningen med kontroll förmodligen där. Kontakta bra specialister så att de kvalitativt utförde testning, demontering och kalibrering av munstyckena i din bil. Vi antar att exakt felaktiga bränsledysula orsakar att röka och knacka ljud? Anledningen kan installeras utan demontering. För att göra detta kommer det att vara nödvändigt att sänka klämmorna och ta bort luftkanalen under en lång tid, belägen i luftreningszonen och inloppsröret. När plastkåpan tas bort från toppen av motorn, säkra luftkanalen på föregående läge och kläm klämmorna. Nu är det dags att börja ta bort motorn med hög tomgångshastighet. Och sedan försiktigt lossa åtdragningen av armaturerna i sin tur, gör det försiktigt, helst intilliggande zon för att lägga upp trasor. Som regel, när fästet av det felaktiga munstycket visar sig, försvinner käften och röken.

Nu vet vi allt om teknik för att avlägsna och rengöra munstycken. Dessa enkla regler hjälper självständigt att utföra reparationer som blir ganska dyra på alla hundra. Tekniken beror inte på typen och volymen på motorerna och är lämplig för alla modeller av bilar.

Eftersom bränsle är inte högsta kvalitet, måste många ägare bytas ut eller. Munstyckena misslyckas på grund av smuts i bränsle och en mängd olika föroreningar. Förstå att de arbetar dåligt med motorns beteende (strömförlust, Ökat flöde Bränsle, etc.).

Innan demonteringsmunstycken på VAZ-2114 måste du kasta trycket i bränslemöjligheten. Processen utförs genom att koppla från anslutningar med ledningar från bensinpump och starta sedan motorn. Arbetsmaskinen i denna position bör inte vara. Förfarandet måste upprepas tills bilen inte kommer att kunna starta.

Koppla ur kontakten med ledningar från bränslepumpen

Borttagning:

1. Det är nödvändigt att demontera munstycket från luftfiltret;
2. Stäng av ledningarna från munstyckena;

   Koppla bort den elektriska kontakten från bränslemöjligheten

3. och gasens position;
4. Ta bort vakuumslangen från bränsletrycksregulatorn.
5. Nu behöver du skruva av rören för tillförsel av bensin.

   Skruva av bensinmatningsrören

6. Det rekommenderas att ta bort gaskabeln, det kommer att vara mer praktiskt att utföra arbete ytterligare.
7. Därefter måste du skruva av plattan som håller bränsle slangar;

   Med en skruvmejsel som skruvas på fästet på vilken bränsle rören är fästa

8. Nu är det nödvändigt att demontera bränsle rampen och försiktigt ta bort det från bilen. Injektorer bör riktas upp;

   Vi demonterar bränsle rampen

9. Nu är det nödvändigt att ta bort munstyckena själva, koppla bort fästena, som håller de elektriska kontakterna och själva munstycket.
10. Således kommer munstyckena att raderas och kan bytas ut.

    Ta bort munstycket från bränsle ramphålet

    
    

    Viktig! Om munstycket tvättas, rekommenderas det inte att lägga det på en smutsig plats.

11. Rampa och hål i det är bättre att stänga någonting så att smuts och andra föremål inte kommer dit.

Byt ut munstycket är enkelt nog. När den gamla reservdelen ska installeras ny och fixa den med en fjäderbricka. Därefter kan du sätta rampen på din plats.

Video om borttagning och installation av munstycken

Det är viktigt att komma ihåg att när demontering och installation av munstycken ska vara extremt försiktiga.

Servicearbetare rekommenderas alltid vid byte av sådana föremål:

1. Det är omöjligt att skada munstycket när du byter ut.
2. Det är förbjudet att demontera munstycken för reparation.
3. Det är nödvändigt att se till att oljan inte faller inuti.
4. Det är strängt förbjudet att sänka detaljerna på alla sätt att tvätta. De har elektriska anslutningar i mitten.
5. Inget behov av att skynda på att dela med pengar för nya detaljer, kanske problemet löses av den vanliga tvätten av kanalerna.
6. För att göra detta rekommenderas det att se videon enligt rätt spolning.

Video om rätt tvättmunstycken

Symtom för ersättning

Handikappade munstycken

Anledningarna till att munstyckena kanske inte fungerar, är det faktiskt ganska mycket. Och nedan beskrivs de vanligaste symptomen:

1. Motorns svåra lansering i vilket väder som helst;
2. Motorn fungerar instabil;
3. Stall motorn vid tomgång;
4. Hög hastighet av rotation av vevaxeln vid tomgång;
5. Strömförlust,
6. När du trycker på för gas kan stötar eller misslyckanden uppstå.
7. Hög bensinförbrukning;

Vid kontaminering eller feluppdelning ska det bytas ut eller rengöras. Det är ingen mening att reparera det. Det bör också noteras att hittills kan munstycken inte tjäna ännu 100 tusen km.

Rengör munstyckena med egna händer med hjälp av en Carburetor rengöringsvätska

Kontrollera gamla injektorer

Kontrollera munstycken på stativet

Du kan också kontrollera inte alla munstycken omedelbart, men varje separat. För att göra detta måste du ge en ström till delen och installera en brännbar behållare till den. Under strömflödet fungerar ventilen, och bensin måste sprinklas genom sprutan. Men det här testet är felaktigt och det är nödvändigt att kontrollera på stativet ändå.

Val av munstycken

Läs mer om att välja munstycken. Se i materialet: ""

På VAZ-2114-modellen kan olika munstycken installeras, från olika tillverkare. Beroende på detta är hållbarhet och deras kostnad också annorlunda.

Också valet av munstycken beror på arbetsvolymen och antalet ventiler. För 16 ventilmotorer Utförandet av sådana detaljer kommer att vara annorlunda än för. Om detaljerna väljs felaktigt, är det troligt att bensinförbrukningen blir högre eller bilen kommer att förlora makten.

Om vi \u200b\u200bpratar om att välja, då företräde bör ges till varumärke BOSCH med nummer 0280158502. Detta serienummer är lämpligt för.

Bosh munstycken katalognummer 0280158502

Dysor misslyckas inte bara på grund av sin kvalitet, i större grad av deras prestanda påverkar bränsle där det finns många smuts eller stora fraktioner.

Rengöringsmunstycken på stationer underhåll Det blir inte billigt. Därför, om checken och rengöring inte är färdig med egna händer, bör du tänka, det kan vara lättare att köpa nya detaljer och göra dem en ersättare.