På Kaluga Automobile-anläggningen började Volkswagen-koncernen massproduktion ny Volkswagen. Tiguan, det rapporterade företaget. Detta är utgivandet av en fullständig cykel - svetsning, målning, montering. Investeringarna uppgick till 180 miljoner euro (12,3 miljarder rubel. Vid den nuvarande växelkursen för centralbanken). Pengar gick till förnyelse av färg, monteringsaffärer och byggandet av en ny kroppsbutik på 12 000 kvadratmeter. M - dess makt kan också användas för andra modeller, talade "vedomosti" representant för Volkswagen-koncernen i Ryssland.
För jämförelse: I projektet för att öka växtens produktionskapacitet " TOYOTA MOTOR I St Petersburg och lanseringen av Toyota Rav4 investerades mer än 9,7 miljarder rubel i förberedelse. hyundai Release Creta på St Petersburg Plant " Hyundai Motor Tillverkning RUS "- $ 100 miljoner (6,4 miljarder rubel. Till den nuvarande kursen av centralbanken).
"Betydande investeringar i produktionen av New Tiguan bekräftar vårt långsiktiga engagemang för den ryska marknaden", säger den allmänna chefen för Volkswagen Group Rus Marcus Ozheegovich, vars ord finns i bolagets rapport. Med tanke på projektutgåvan av den nya Tiguan uppgick de tyska autokontraserns allmänna investeringar i Kaluga-fabriken till 1,18 miljarder euro, i alla ryska projekt - 1,68 miljarder euro.
Vad finns inuti
Ny Tiguan är utrustad med bensin och dieselmotorer Med en kapacitet från 125 till 220 liter. s., Har alternativ med full och framhjulsdrift. I grundkonfiguration Bland annat - Front Assist Front Remote Control System med funktion nödbromsning City nödbromsning, multisollision broms nödbromssystem.
Den nya Tiguan fick en global modulär plattform med en korsning av motorn, vilket gör att du kan spara på föreningen av komponenter, öka stammen, minska maskinens massa och så vidare. Samma plattform har redan producerat i Nizhny Novgorod på gasanläggningar Skoda Octavia., sade representanten för Volkswagen.
AvtoconeRacean lovar att starta leveranser av nya Tiguan-återförsäljare under första kvartalet 2017. Priserna avslöjas inte. Den nuvarande generationen Tiguan är från 1 329 000 rubel. Konkurrenterna är sannolikt att förbli desamma, den verkställande direktören för Avtostat, Sergey Delov, tror: Rav4 (från 1 299 000 rubel), Nissan X-Trail (från 1 409 000 rubel). I första etappen kommer båda generationerna att säljas på marknaden, säger företaget. "Under en tid" kommer båda modellerna att göras på fabriken parallellt, talade Volkswagen-representanten "vedomosti". Detaljer som han inte anger. Ett liknande tillvägagångssätt har tidigare tillämpat, till exempel franska Renault i förhållande till Logan, men med olika platser: den nya generationen producerades på Avtovaz (frisättningen fortsätter nu) och den föregående - på den franska Autoconcerta. Med hjälp av parallell frisläppande och försäljning använder Volkswagen de återstående komponenterna för Tiguan i den tidigare generationen i produktionen, sälja rester av färdiga bilar, stödja den totala försäljningen av modellen i övergångsperioden, kommentarer över fjärrkontrollen. Enligt toppchefen för en av återförsäljarna, försäljningen av föregående generation tiguan Det är planerat att slutföra till slutet av första kvartalet 2017, enligt honom, det finns ingen lödningsorder, återförsäljare är på nivå med två månaders försäljning.
I oktober 2016 såldes 1451 Tiguan i Ryssland - det här är 20% av all försäljning av passagerare volkswagen bilar. Detta är den andra försäljningsmodellen i Ryssland volkswagen varumärken efter sedana Polo. (Även tillverkad i Kaluga) i slutet av oktober, följer av data AEB. Hur många Volkswagen planerar att släppa och sälja New Tiguan 2016 och 2017 avslöjade inte representanten. Mest sannolikt kommer den totala försäljningen av den nya Tiguan gradvis att gå till nivån på den nuvarande generationen, förutsäger bortrbanden: det beror allt på priset. I oktober, enligt AEB, höll Volkswagen den sjätte platsen om försäljning i Ryssland. Segmentet av Crossovers - näst största på den ryska marknaden (efter B-segmentet) och dess andel växer: Enligt resultaten av de 10 månaderna 2016 var det 38,44%, ett år tidigare - 35,8%, uppgifterna av "Avtostat" säger. All marknad personbilar Samtidigt minskade med 14,1%. Automakers och tjänstemän hoppas att marknaden i 2017 stabiliseras tack vare statligt stöd.
Bilar ot. Volkswagen redan Under lång tid vann de våra konsumenters förtroende och kärlek. En av de modeller som en lång tid upptar en ledarskapsposition i försäljningen är Volkswagen Tiguan.. För ryska vägar är den här maskinen lämplig som möjligt. Församlingen och kvaliteten på delarna påverkar maskinens popularitet, och var de gör det.
Varje bilentusiast förstår att bilen är lämplig vid första anblicken. Men det är nödvändigt att vara intresserad av frågan där Volkswagen Tiguan samlar in och sanningsenligt trodde att den slitstarka bilen bara kan göras på varumärkets hemland.
SUV Volkswagen Tiguan är relativt ny i sin klass. Det är byggt på en innovativ golfplattform, så inte alla växter producerar det. De har helt enkelt inte den nödvändiga utrustningen.
En av de första växterna, från de som samlar en SUV, bör noteras av tysk produktion. En sådan anläggning anses många gånger bättre, hållbar och mer tillförlitlig än alla andra. I själva verket kan detta uttalande kallas lite felaktigt. Vad enheten kommer att vara direkt relaterad till de angivna detaljerna. Produktionen beror också på arbetstagarens kvalifikationer, och även - från anläggningens utrustning.
Från europeiska produktioner är det fortfarande värt att nämna franska. Den är utrustad med den senaste tekniken. Men tyvärr når det inte en sådan församling till oss.
Volkswagen Tiguan SUV träffar rysk marknad, har passerat transportören av den inhemska anläggningen. Produktionen ligger i Kaluga. Det var öppet 2007. Förresten är Tiguan en av de första SUV som började samlas i Ryssland.
Anläggningen är byggd av S. ny teknik. Exakt samma används i utländska industrier Volkswagen. Tiguan samlar mestadels robotar. Mänskligt arbete minimeras här.
Det finns en fabrik full cykel produktion. Först går modellens ram, då är den målad och tillåts på transportören. Robotiska strukturer svetsa taket och botten, och den sista produktionscykeln är mätstationen. Ramens geometri och dess funktionalitet är markerad.
Som byggnader kompletteras bilen av stugans klädsel, dörrkonstruktioner, kontrollelement och, naturligtvis motorn. I slutändan kontrolleras bilen för kvalitet och permeabilitet på motorvägen nära anläggningen.
Som samlar volkswagen tiguan och finns det en bristfällig
Volkswagen Tiguan. rysk församling Perfekt för våra vägar. Jämfört med europeisk version, bilen har ökat markfrigöringen. Detta gjorde det möjligt att anpassa bilen för drivkraftens komfort och passagerare på ryska ughab. Modellen visade sig vara verkligt tillförlitlig. 1.4-litersmotorn tillåter att enheten produceras av enheten 150 hästkraft. Om han märker åtminstone någon defekt, skickas modellen omedelbart från transportören till bortskaffande. Därefter är det helt omarbetat.
Nio modifieringar av Tiguan är tillgängliga för vår marknad. - Från den mest blygsamma framhjulsdriften med en 125-stark motor och mekanisk mekanik upp till en relativt kraftfull 220-stark med systemet fulldrift 4 Rörelse. . Vi valde Golden Middle - 180 hk, fyrhjulsdrift och DSG-robot.
Ny generation av crossover, som vi redan har sagt tidigare, Watershed till den allipresent MQB modulära plattformen. Nästan alla modeller av oro bygger på den - från den nationella polot till handelsvind. Företag med tiguana och utformningen av utsidan, när de utvecklas som de använde uteslutande med en cirkulation och linjal. Och Tiguan är bara bra - bilen mognad. Men är det inte för långt frontskell? Åtgärder bekräftade våra bekymmer - en vinkel på endast 19,5º. Liten! Men om du avser att regelbundet flytta från asfalten, kan du beställa ett valfritt offrooud-paket. Han innebär främre stötfångare Andra former - med en sådan vinkel på mer. Jordklarering Det visade sig vara överraskande blygsamt: bara 175 mm under det obligatoriska motorns skydd.
Men bakom Tiguana hjul kommer du omedelbart att glömma allt, inklusive vad som just har kommit för. Salongen är felfri ur ergonomisk synvinkel. Så jag ser hur designers tusentals och tusentals gånger rester in interiören tills platsen för alla element har nått matematiskt verifierad harmoni. Det finns en beständig känsla att allt detta skapades speciellt för mig. Det var jag som ergonomister försökte behaga. Kommer inte att bli förvånad om någon förare av tiguana kommer att erkännas. Det är mysigt och allt är intuitivt. Ärendet när manuell förblir liggande i en blufflåda som onödig.
Känslan av en "gammal vän" stärker bekanta alla thilixwageelement: ett bekvämt ratt, en bildskärm med dragna enheter. Tiguan erövrar förvärrar sina skapare till Trifles och en lång lista med alternativ: Där har du tre zonklimatkontroll och bekväma bord för de bakre passagerarna och ett uttag på 230 V. Ja, för alla nöjen du måste betala. Men det kommer inte att finnas några konkurrenter i princip.
| | ||
Perfekt bil? Inte riktigt. För Tiguana kraft är vissa nackdelar dolda. Monteringsacceleration och skarpa reaktioner på förarens kontrollåtgärder uppfattas som beviljat. Och det står åtminstone att visa svaghet i något, eftersom det inte bara klipper ögat, men bokstavligen blind.
Det handlar inte om hård på bagage, karakteristiska för de tyska frimärkena, särskilt med ughabs av medelstora och stora kaliber tiguan copes med självsäkerhet. Men nervositeten i överföringen av korsningen på längsgående kolas och känsligheten mot sidvindningen blev bedrövad. Kanske på en annan bil skulle jag inte uppmärksamma det. Men MQB-plattformen ligger i ett helt annat koordinatsystem. Volkswagen är perfekt på bågen, nöjda och inställningar för den elektriska servostyrningen.
En liknande historia och med ljudisolering. Hjulbågar I. motorfack perfekt skyddad. Och på den här bakgrunden visas en lätt bris i området vindskydd Efter 100 km / h, uppfattad som orkan. Förresten krävs Tiguans bra ljudisolering med kraven på rysk anpassning, eftersom det beror på att deras dörrar fick ytterligare sälar.
Men till motorns duett och det finns inga klagomål. "Tvättade" på ett brett utbud av hastighetsomfattning av ögonblicket ger även, men mycket självsäker överklockning. Och förinställningarna DSG, en viss sjätte känsla som förutsäger mina önskningar, i tid väljer den nödvändiga överföringen. Effektiva bromsar Med en informativ enhet är bilen inte mindre självsäker. Det är bara en pedal är mycket relativt acceleratorn. Men det här är kanske den enda anmärkningen.
Jag glömde nästan namnplattan 4Rörelse. på femte dörrarna. Överföringen av vår tiguana skiljer sig inte i princip från ordningen av fullkörning av direkta konkurrenter. Den enda nyansen: För att ansluta bakhjulen är ansvarigkoppling av haldex femte generationen. Och detta, som vår erfarenhet visar, en trumf inspektion, eftersom det är svårt att överla. Förresten är det en ny tiguana och möjligheten att välja rörelsemodenter. I terrängelektroniken möjliggör betydande glidning av hjulen.
Faktum är att den riskabla primer Volkswagen känner sig mycket självsäker. Kopplingen som arbetar med förspänningen ger en momentan anslutning av bakhjulen medan fronten inte behövde bli av. Off-road potential är begränsad endast av kapaciteterna. vägdäck Och inte den mest framstående geometriska patency, som vi redan har uppmanat. Och Tiguana har blygsamma upphängningsrörelser - diagonal hängande inträffar tidigare än jag skulle vilja.
Vad sägs om våra företags rullar, med vilka vi efterliknar en glatt beläggning under ett eller flera ledande hjul? På så sätt kan du kontrollera elektronikens funktion och styr vridmomentfördelningen. När framhjulen fångades, överträffade Tiguan rullarna som spelade, nästan inte tillåter att bläddra genom framhjulen. Och med rullarnas diagonala läge, han klarade, men inte omedelbart. I autorerna av Volkswagen, förlorade hjulen "kopplingen" under en lång tid, men han kunde inte omfördela vridmomentet för två andra hjul. Men det var värt att flytta in i "Snow" -läget, eftersom Tiguan snabbt hoppade med diagonalt placerade plattformar. Men när endast en kvar på jorden bakhjulKaluga Parketnik överlämnade fortfarande. Ändå, på bakgrunden av klasskamrater, är resultatet mer än värdigt. Det finns ett annat plus: oavsett hur länge bilen noteras, det fanns inga tecken på överhettning av överföringen.
Jag kommer inte att neka - ny tiguan Jag gillar. Men hur mycket kostar bilen är frågan fortfarande öppen. Bolaget avser att bilda konkurrenskraftiga priser, men den andra generationens maskin kommer inte att vara billigare än föregångaren, som idag kostar från 1,2 miljoner rubel. Och det är osannolikt att den nya Tiguan kommer att vara billigare än sina huvudkonkurrenter: Mazda CX-5 och Kia Sportage.. Det var med dem att vi jämförde Volkswagen Tiguan i decemberfrågan av tidningen "körning".
tysk bilmarkering. Volkswagen är känd för hela världen genom att producera högkvalitativa, bekväma och originalbilar. De flesta fans och konsumenter uppskattar tyska bilar för dessa indikatorer. En av de mest populära fordon Ryssland är bilen Volkswagen Tiguan. I vårt land fick han titeln "bil för alla", och inte av en slump. Denna "tyska" är inte en superbil marknad eller massiv SUV, Volkswagen Tiguan är en familj mini-crossover, som är mest nödvändig för driften av kvaliteterna. Ändå är många fans intresserade av frågan: var är Volkswagen Tiguan för Ryska federationen samla?
Det är känt att kvaliteten på detaljerna påverkar maskinens popularitet och tillförlitlighet, och den som producerar den. SUV av denna modell samlas på det inhemska företaget i Kaluga. Den allra första tiguanen här kom från transportören 2007. Denna växt samlar in en SUV enbart för den ryska marknaden, den exporteras inte till andra länder. På en robottransportör av Kaluga Enterprise passerar bilen genom alla produktionsstadier:
- svetsning
- målning
- kalibrering av kroppsgeometri.
Anläggningen på högsta nivå är justerad kvalitetskontroll. Om ett äktenskap detekteras när du testar bilen skickas den omedelbart till bortskaffande. Därefter passerar transporten på andra omgången alla produktionsstadier.
I vilka andra länder samlar tiguan
I sin klass är SUV Volkswagen Tiguan nästan nykomling. Byggde den på en innovativ, ny golfplattform. I detta sammanhang kan inte varje företag ha råd med produktionen av modellen. Det mest första företaget som Tiguan samlar är tyska. Här är mycket tillförlitliga och bekväma bilar. Men den ryska församlingen är inte sämre än tyska. Trots allt beror kvaliteten på de etablerade detaljerna, och de levereras till Ryssland direkt från Tyskland. Det är också känt där Volkswagen Tiguan produceras - det här är Frankrike.
Här är företaget utrustat med den mest innovativa, moderna utrustningen. Processen att montera bilen här är helt robotic. Det är bara, till den ryska marknaden, levererar Tiguan franska församlingen inte. Därför kan konsumenterna inte utvärdera den franskgjorda SUV.
Det verkar som om bilen samlas in i hemlandet, är det helt gjort under ryska dyr, då borde bristerna inte vara. Men Kaluga byggnad Tiguan, bilägare kommer att lära sig genast. I grund och botten är köpare, efter förvärv och drift av SUV, missnöjda med kvaliteten på de använda materialen, olika violer, repor, upptäcker ofta clearances i huset. Även bilägare gillar inte bilens lackarbete. För, med tiden börjar det strö, skrapa och bryta ut.
I detta sammanhang börjar korrosion av metall att bilda och korrosion. Men, inte alla bilägare är så skeptiska och negativt tillhör den ryska församlingen SUV. Kan inte vara dåligt i allt. Många är nöjda med motorns kraft, hög hantering och utrusta maskinen. Om du är mycket störande produktionskvaliteten, då innan du köper en bil, fråga var Volkswagen Tiguan släpps.
