Perm tuning studio REMIX a decis să creeze vehicul tot-teren caterpillar pe baza motorului Okovsky sau VAZ și testați câteva idei controversate cu privire la astfel de echipamente pe acesta. Ideea originală a echipei a fost să construiască vehicul tot-teren caterpillar cu un motor de la o mașină (OKA sau VAZ 2108), poduri de la VAZ 2101 și Nivovskaya RK.
Coca ar trebui să arate ca o barcă și să fie din metal. Roțile de la VAZ pe butuci cu opt roți vor servi drept role.
Vehicul de teren pe șenile, ca toate asemănătoare, vor avea o rotație diferențială. Drive - omizi fără stele și anvelope.

Pentru a vehicul de teren având ocazia să se deplaseze pe roți, s-a decis să se utilizeze următorul tip de acționare:

A existat și o soluție alternativă în ceea ce privește baza pe șenile:

Construcția cadrului:

Grinzile podului trebuie sudate în corpul așa-numitei „barci”, iar butucii din mijloc vor fi detașabili.
După ce toate calculele au fost finalizate, a început construcția:

Cu o astfel de transmisie, viteza minimă este de 1,137 km/h, iar cea maximă, la rândul ei, este de 30,09 km/h. Pur teoretic treizeci cai putere Motorul Okovsky în acest interval de viteză va putea tracta UAZ-ul lateral pe asfalt. Nu se știe cum va „arata” transmisia, dar pur teoretic, forțele ar trebui să fie suficiente))

Sudarea barcilor.
Pante față și spate
jos 2 mm.
Placa - 1mm.
Restul este galvanizat 0.55mm.

Cu o lățime a părții centrale a vehiculului de teren de 800 mm și o lățime a ecartamentului de 450 mm curatenie totala este de 200 mm. Este suficient - puteți vedea videoclipul.

Video cu primele teste:

Pe baza unui tractor cu mers pe jos, se fabrică adesea vehicule de teren și alte vehicule de teren. Există mai multe motive pentru aceasta:

• există o unitate de transport saturată de energie cu caracteristici ridicate de tracțiune, asamblată pe un cadru;
• controlul motorului și transmisiei mutat pe mânere confortabile;
• masa tractoarelor cu mers pe jos este redusă, acestea pot fi transportate la locul potrivit în portbagaj, caroserie sau pe o remorcă de mașină.

Pentru vânătoare și pescuit, un mini vehicul de teren ușor este destul de solicitat. Dar industria nu a văzut încă perspective comerciale în crearea de seturi de atașamente care să transforme un tractor de serie cu mers pe jos în vehicule de teren. Există exemple destul de interesante de creare a unor astfel de mașini. Do-it-yourselfers au creat modele cu propriile mâini. Există loc pentru idei atunci când dezvoltați noi dispozitive interesante.

Caracteristici ale vehiculelor de teren de la un tractor cu mers pe jos

Principalele componente care ar trebui să fie achiziționate sau realizate independent pentru un vehicul bazat pe un tractor cu mers pe jos:

• cadru, servește la organizarea unui vehicul mobil;
• axa din spate este necesară pentru instalarea roților din spate;
• un scaun pentru șofer, este de dorit să-l protejați de umiditate și murdărie de sub roți;
• sistemul de iluminat este necesar pentru a se deplasa în siguranță în orice moment al zilei.

Un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este creat ca un singur vehicul. Capacitatea sa de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 200 kg. Lățimea este calculată din condițiile de rezistență la răsturnare, de obicei este de la 1100 mm sau mai mult.

Motoblocurile moderne Neva, Ugra, MTZ și altele sunt echipate cu motoare cu o capacitate de peste 10 CP. Această putere este suficientă pentru a se deplasa la viteze de peste 10 km/h. In afara drumului, la trecerea de locuri cu nămol sau mlaștină, viteza poate scădea la 1-2 km/h.

Cum să faci un vehicul de casă pe roți pentru toate terenurile

Un exemplu de vehicul pentru toate terenurile bazat pe anvelope de joasă presiune

Este logic să echipați unitatea de bază. Motivul este că motoarele pe benzină și diesel au cea mai bună performanță de cuplu la o turație a arborelui cotit de aproximativ 75-85% din maxim.

Motorul trebuie să aibă un sistem de răcire forțată. La conducerea cu viteză mică, debitul care se apropie nu va fi suficient pentru a menține regimul termic optim.

Cadru Rover

Un exemplu de desen cadru-fractură

Se creează un cadru între axele față și spate. Este mai bine să folosiți țevi de profil dreptunghiulare sau secțiune pătrată. Acestea oferă o rigiditate mai mare decât unghiurile laminate, canalele și grinzile în I de aceeași greutate.

Andocarea elementelor cadrului unui vehicul de teren cu roți poate fi rigidă, apoi va fi format într-un format cu un singur volum. Folosind tractoare grele de mers pe jos„Neva” sau MTZ această opțiune va fi preferată.

Opțional, se realizează un cadru de rupere (fractură), opțiunea este utilizată pentru zone cu profil complex. Aici articularea se realizează prin pivot. Axele față și spate au suspensie independentă. Maeștrii creează astfel de vehicule de teren pe baza motoblocurilor Neva și Ugra.

Pentru vânătoare și pescuit, este mai bine să aveți un vehicul de teren cu roți, cu un cadru de rupere. Permeabilitatea sa este mai mare decât atunci când se utilizează un cadru rigid.

Axa spate și suspensia unui vehicul de casă pentru orice teren

Unii bricolatori folosesc o axă spate gata făcută din autoturism. De exemplu, de la mașina „Moskvich-412”: masa sa mică vă permite să o instalați pe un vehicul ușor de teren. Suspensia se realizează pe amortizoare pentru o deplasare lină și vibrații reduse.

Alți meșteri fac suspensii independente pe fiecare roată din spate. Această abordare este implementată pe scuterul „Ant”. La condus se simte un legănat ușor, în același timp, roțile experimentează mai puțină rezistență la denivelări, consumul de combustibil este redus vizibil.

Axa din spate este conectată la cadru cu șuruburi lungi întărite. Pentru îmbinările elastice se folosesc inserții de cauciuc, de exemplu, silent blocks. Se îmbunătățește caracteristici de performanta vehicul tot terenul bazat pe un tractor cu mers pe jos.

Axa spate pe schiuri este folosită iarna. Rezistența la mișcare este minimă, designul este mult simplificat.

Roți (camere de joasă presiune)

Pentru a vă deplasa pe teren umed și instabil, se pot folosi urechi. Acestea oferă o aderență ridicată. Camerele cu diametru mare de joasă presiune funcționează și mai bine. Pneumatica are o presiune minimă pe sol, iar prezența aerului închis în camerele vehiculelor de teren va face posibilă crearea unui vehicul de teren plutitor.

Pentru instalarea pe puntea spate se folosesc roți de casă sau speciale pentru vehicule de teren, mlaștini și snowmobile. Se achiziționează ca ansamblu sau ca elemente separate: anvelopă, cameră, disc. Roata este ușor de asamblat.

Este posibilă creșterea permeabilității roților obișnuite pe camere de joasă presiune prin crearea unei benzi de rulare suplimentare. De exemplu, asigurați suplimentar camerele cu lanțuri, o bandă transportoare, șenile făcute singur sau într-un alt mod.

O altă opțiune este să tăiați un ureche deasupra capului din anvelopă. Adâncimea cârligului a structurii ajunge la mai mult de 20-25 mm. Rezistența la rulare crește, în timp ce coeficientul de alunecare scade brusc.

Asamblarea unui vehicul de casă pentru orice teren de pe un tractor cu mers pe jos

Când toate uneltele, piesele de schimb și accesoriile sunt pregătite, puteți începe asamblarea. Acesta este un plan aproximativ cu privire la modul de asamblare a unui vehicul pentru orice teren de casă, totul depinde de designul ales.

1. Un tractor cu mers pe jos este instalat pe un cadru sudat sau finisat.
2. Se montează puntea spate și, dacă este necesar, puntea față.
3. Scaunul este pe cadru.
4. Dacă este prevăzut de desen și diagramă, direcția este montată.
5. Protecția este atașată de cadru, este din plastic sau tablă metalică.
6. Viitorul șofer ar trebui să încerce confortul aterizării, dacă este necesar, să furnizeze dispozitive auxiliare pentru reglarea aterizării.
7. Verificarea functionalitatii franelor.
8. Se instalează circuite electrice și corpuri de iluminat.

Pe măsură ce sunt fabricate elemente și ansambluri individuale, performanța acestora este verificată. Oferă o marjă de siguranță de cinci ori.

După ce testele pe banc sunt finalizate, încep testele pe teren. Trebuie să știi cum se comportă mașina în condiții dificile.

Cumpărați un cârlig și trasat la un tractor cu mers pe jos în magazinele online

Vehiculele pentru toate terenurile Caterpillar de casă, faceți-le singur

Utilizarea omizilor va ajuta la reducerea presiunii specifice pe sol. Greutatea este distribuită pe întreaga suprafață a pistelor. O astfel de unitate de propulsie a vehiculelor pentru toate terenurile bazată pe un tractor cu mers pe jos este capabilă să depășească nisipul, zonele umede, pantele abrupte și alte obstacole.

Unii bricolași fac șine pentru șenile din plăci metalice cu o grosime mai mare de 5 mm. Inelele de la conductele de apă sunt sudate pe plăci. O altă versiune a șenilelor este realizată în întregime din țevi PVC, tăiate pe lungime. Camioanele sunt atașate unele de altele pe o bandă transportoare sau altă bază.

Este mai ușor să faci șine din materiale compozite. Pentru aceasta se folosesc fibra de sticla si rasina epoxidica. Ca cadru se folosește armătura cu polimer de sticlă. Piesele sunt realizate în forme speciale. După ce au făcut cantitatea potrivită, acestea sunt asamblate într-o omidă. La fabricarea șenilelor din materiale compozite se folosesc elemente de articulare din oțeluri rezistente la uzură.

Există opțiuni pentru utilizarea șinelor din lemn. Acestea vor trebui să fie impregnate cu amestecuri de protecție.

Cea mai ușoară modalitate de a face o cale pentru un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este să folosești o bandă transportoare. O pistă are nevoie de două benzi. Ele sunt conectate într-un inel și apoi se creează o omidă cu ajutorul segmentelor unei țevi de oțel.

Pe videoclip puteți vedea opțiunea de a realiza o carenă impermeabilă care să fie ținută pe linia de plutire. În acest caz, motorul de omidă vă va permite să vă deplasați nu numai pe uscat, ci și pe apă. Ia un vehicul amfibie de teren. Pentru vânătoare și pescuit, va fi indispensabil.

Vehiculele de teren ușoare cu camere uriașe sunt capabile să depășească condițiile severe de teren pe care alte tipuri de vehicule de teren nu le pot trece. Autovehiculele de acest tip sunt simple, deoarece nu au o bază tehnică complexă, ceea ce a câștigat recunoașterea majorității meșterilor de acasă. Un astfel de echipament este solicitat în special în rândul locuitorilor din zonele rurale, unde precipitațiile reduc foarte mult calitatea drumurilor, precum și printre iubitorii de vânătoare, pescuit și recreere extremă.

Varietăți de vehicule de casă pentru toate terenurile

În funcție de tipul de construcție și șasiu, se disting următoarele tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă:

1. Mlaștini cu bărci. Au un design simplu și sunt relativ ieftine de fabricat. Sunt echipate cu un motor exterior și vă permit să vă deplasați în apele puțin adânci.
2. mlaștină cu omidă vă permite să conduceți peste corpuri de apă supraîncărcate, dar este destul de complicat și costisitor de fabricat, deoarece necesită atașarea unui tip special de omizi.
3. Vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune- cel mai simplu și mai promițător tip de mlaștină, a cărui performanță depinde de designul și fiabilitatea anvelopelor.

Unele produse de casă devin ulterior modele de serie. Acest lucru s-a întâmplat cu, care acum este cunoscut în întreaga lume.

Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune

Vehiculele de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune, având același principiu de mișcare off-road, pot diferi în ceea ce privește tipul de design. Există următoarele tipuri principale de vehicule de acest tip:

1. Caracat cu tracțiune integrală. În designul său, folosește elemente de transmisie și șasiu de la tipuri de mașini învechite. Are tracțiune pe patru roți, o carcasă de transfer și o cocă adaptată a bărcii în partea inferioară, iar etanșeitatea adaugă flotabilitate vehiculului de teren. Conceput pentru a depăși mlaștini și mlaștini, capabil să livreze mărfuri și oameni în zone inaccesibile.

2. Tricicletă pe anvelope de joasă presiune. Are cel mai simplu design și poate fi realizat de aproape orice pasionat de mașini într-un garaj. Motocicleta IZH Planet 3 este adesea luată ca bază pentru un astfel de vehicul de teren, datorită rezistenței și lipsei de pretenții.

3. Karakat de casă cu motor sidecar motorizat FDD. Caracteristica sa este amplasarea motorului nu sub cadru sau rezervor de benzină, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Piesele de șasiu sunt luate în mod tradițional din mașini, iar elementele de motocicletă sunt folosite în față. Pentru fabricarea cadrului se folosesc țevi, canale și colțuri.

4. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune bazate pe mașini sau ATV-uri. Acestea sunt realizate folosind unități principale gata de fabricație prin reprelucrarea transmisiei și a șasiului, precum și dotarea lor cu anvelope de joasă presiune.

Cum să faci un vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea unui vehicul de teren începe cu pregătirea unui plan de acțiune, a cărui implementare integrală înseamnă atingerea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vă vor ajuta să economisiți timp și bani:

1. Disponibilitatea timpului liber, permițându-vă să efectuați în mod regulat lucrări la asamblarea vehiculului de teren. În absența sa, este mai bine să nu începi deloc.
2. Planificarea bugetului. Auto-crearea unui vehicul de teren vă permite să economisiți la achiziționarea unui model de serie, dar pentru a elimina cheltuielile inutile, trebuie să faceți toate calculele și să cumpărați componentele și piesele necesare, precum și să lăsați o anumită suma pentru cheltuieli neprevazute sau avarii.
3. Dezvoltarea planului. Dacă aveți experiență în dezvoltarea de vehicule sau în construcția unui inginer proiectant, este posibil să creați în mod independent un desen al unui vehicul de teren. În absența acestora, folosesc experiența altcuiva și desene gata făcute, dintre care există un număr suficient pe Internet.

Anvelope de joasă presiune DIY

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne uriașe care susțin întreaga structură. Gradul de aderență la astfel de roți vă permite să faceți vehiculul circulabil pe orice off-road. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Arcuit. Ele diferă în dimensiuni crescute în comparație cu o roată standard în lățime de 5 ori și au o grosime de până la 700 mm. Presiunea din ele, ca într-o minge obișnuită, este de 0,05 MPa. Montat exclusiv pe unitatea principală.
2. Profil larg. Diferă în design oval și presiune sub standard de până la 2 ori. Cel mai frecvent folosit la camioane.
3. Toroid. Sunt fabricate într-o versiune cu cameră și fără tub, sunt foarte populare printre șoferi.
4. Pneumoroller, având urechi pentru a îmbunătăți caracteristicile cross-country și nervuri de rigidizare, oferind întregii structuri stabilitate și rezistență.

Costul anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică poate fi inaccesibil pentru mulți șoferi. Dar pentru propriul tău vehicul de teren, este foarte posibil să faci singur o astfel de roată. Lucrările se efectuează în următoarea ordine:

1. Alegere Material sursă, de exemplu, anvelopele echipamentelor agricole sau aviatice, precum și alte tipuri de vehicule industriale.

2. Banda de rulare este curățată, spălată și uscată, după care sunt desenate modelele dorite pentru a crea propriul model, precum și pentru a elimina excesul de sârmă și cauciuc.

3. Pentru a îndepărta excesul de sârmă, interiorul roții este tăiat și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc se îndepărtează și cu un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le cu cleștele de cablu, trăgând ușor și tăind cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Asamblarea discului. Pentru a face acest lucru, utilizați un disc standard tăiat în jumătate sau sudat din plăci și țevi și apoi lustruit cu grijă pentru a preveni deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este trasa peste janta si asigurata cu curele sau un furtun de incendiu, dupa care se umfla. Roata este gata.

Ce tip de banda de rulare sa alegi pentru un vehicul de teren?

Pentru a selecta tipul potrivit de benzi de rulare pentru un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie luați în considerare următorii factori:

1. Protectorul trebuie să poată fi autocurățat. Această proprietate este relevantă în special pentru utilizarea unui vehicul de teren în zonele dure și umede.
2. Când se folosește un vehicul de teren pe turbărele, anvelopele sunt alese cu un teren scăzut și puțin adânc, altfel dacă stratul superior se rupe, aderența va fi insuficientă pentru o mișcare completă.
3. Când sunt folosite în zone cu zăpadă și pe gresie, se aleg anvelopele cu un model rar.

Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren

Cel mai adesea ca unitate de alimentare pt auto-fabricare vehiculul tot terenul folosește următorul tip:

1. Motocicletă.
2. masina ZAZ.
3. Motobloc.
4. Mașini domestice.

Prezența unui anumit motor într-un vehicul de teren nu face o diferență fundamentală. Este mai important să țineți cont de o astfel de caracteristică ca asigura o racire suficienta, deoarece vehiculul este operat tot timpul anului în diferite condiții de temperatură și la viteze reduse. Motorul ZAZ este excelent pentru asta, bine tolerat de schimbările de temperatură. Vehicule de teren care rulează pe bloc de motor unități de putere, s-a dovedit de asemenea a fi cel mai bun.

Un alt criteriu principal pentru alegerea unui motor pentru viitorul homemade este acesta putere.

Rezerva de putere trebuie să fie suficientă pentru ca vehiculul de teren cu anvelope de joasă presiune să poată scoate din noroi, apă sau zăpadă adâncă.

Alegând o unitate cu rezervă de putere, acestea obțin cele mai bune performanțe, previn supraîncălzirea și creează condiții pentru o durată de viață cât mai lungă.

Caracteristici ale șasiului vehiculului de teren

Trenul de rulare al vehiculelor de teren pe anvelope de joasă presiune este realizat în forma de a da vehiculului de teren cele mai bune calități abilitate de cross-country, sporind confortul de a conduce un vehicul și confortul de conducere pentru șofer și pasageri. Acest tip de construcție are principalul dezavantaj - complexitatea producției.

Pentru a-l crea se folosesc tevi, colturi si canale, realizate din otel aliat durabil, creand o fundatie puternica care se poate stinge cativa ani fara avarii. Cadrul este realizat atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial de lucru ridicat, dar complexitatea producției îl face destul de rar în modelele de casă.

Secvența de auto-asamblare a vehiculului de teren

Asamblarea unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune include următorii pași:

1. Selectarea tipului de vehicul de teren și a bazei pe care vor fi montate unitățile și piesele. Pentru aceasta se folosesc cadre de mașini sau motociclete, precum și design de casă, dezvoltat pe cont propriu sau împrumutat din desenele altora.

2. Fabricarea și montarea suspensiei cu puntea spate. Pentru aceasta soluție optimă este o design independent, și deși se va petrece mult mai mult timp pentru crearea acestuia, rezultatul va fi un vehicul de teren cu calități mai mari de permeabilitate și confort de rulare.

3. Montarea roților. Produs după finalizarea lucrărilor de creație puntea spateși pandantive. Pentru montarea camerelor se folosesc butuci metalici. Roțile de joasă presiune realizate sau selectate corespunzător vor oferi unui vehicul de teren cu siguranță sporită la conducere și o bună manevrabilitate.

4. Montarea motorului. Atentie specialaîn timp ce este dat dispozitivul corect sisteme de racire.

5. Montare sisteme suplimentare. Include racordarea sistemului de franare, comunicatii pentru priza gaze de esapament, ambreiaje și . În această etapă se instalează caroseria vehiculului de teren și dispozitivele de iluminat.

6. Finalizarea lucrărilor și implementarea unui test pilot, care arată performanța nodurilor și sistemelor. Dacă există probleme sau puncte care trebuie îmbunătățite, neajunsurile sunt eliminate, după care vehiculul de teren este gata de funcționare.

Test video pentru vehicule de casă pentru orice teren

De îndată ce începe iarna la noi, având în vedere clima, vehiculele cu două roți sunt scoase în garaj până în primăvară. Poate fi imposibil să folosiți mașina pentru transport din cauza zăpezii abundente. Și aici un snowmobil pe șenile vine în ajutorul tuturor șoferilor care doresc să se deplaseze de-a lungul unui drum înzăpezit, care poate fi făcut de la un tractor de mers pe jos cu propriile mâini.

Nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un vehicul suplimentar pentru ei înșiși, dar toată lumea poate proiecta în mod independent un snowmobil caterpillar de casă de la un tractor pe jos.

Avantajele și caracteristicile unui snowmobil de casă

• Vehiculul are o acționare mecanică și un tractor cu mers pe omidă, când conduceți pe care, nu veți rămâne blocat în zăpadă.
• Managementul se datorează schiurilor, și sistem de direcție este în față, astfel încât să îl puteți controla cu ușurință.
• Prețul la cumpărarea unui vehicul este important. Prin urmare, dacă calculați, costul producției pe cont propriu a unui snowmobil va fi de cinci ori mai mic decât cumpărarea lui de la un producător. Și și mai ieftin, va ieși din cauza tractorului și a altor piese disponibile.
• Fiabilitate - acolo unde o persoană nu va trece și o mașină nu va trece, un snowmobil va depăși toate obstacolele cu ușurință.
• Dacă snowmobilul este realizat manual, atunci designerul abordează cu mare atenție alegerea pieselor. Făcând totul singur, ești responsabil pentru calitatea designului tău. În plus, acordând o mare atenție nodurilor mecanismului, faceți snowmobilul all-terrain.

Dispozitivul unui snowmobil de casă cu bloc de motor

Aceasta este o invenție căutată pe care o poți realiza singur cu piese de calitate. Tractorul cu mers pe jos este preluat parțial (piese individuale) sau utilizat complet. Dacă alegeți să-l utilizați în afara set complet, trebuie sudat cadru de sustinere din puntea spate, furca de directie si rotile. Cea mai dificilă etapă în acest caz este transformarea arborelui de lucru al tractorului cu mers în spate într-un angrenaj de antrenare.

Cea mai practică și versatilă soluție în fabricarea pistoalelor autopropulsate va fi utilizarea pieselor de la un tractor cu mers pe jos. Trebuie doar să scoateți furca de direcție și motorul din tractorul finit.

Motorul poate fi amplasat în partea din spate a structurii.

Înainte de a începe autoproducția structurii, desenați un desen, asamblați întregul materialul necesar, pregătiți instrumentul și puteți continua. Designul este destul de simplu și oricine se poate descurca, educația tehnică și unele abilități nu sunt necesare pentru asta.

Dacă nu ai absolvit Facultatea de Inginerie și îți este greu să întocmești un desen, folosește-l pe al nostru.

Desenarea unui cadru simplu pentru un snowmobil de casă

Desenul arată cadrul de care veți avea nevoie la fabricarea snowmobilului.

Un tractor cu mers pe jos într-un snowmobil caterpillar de casă este partea principală datorită căreia vehiculul dumneavoastră se va mișca.

Dacă totul este făcut corect conform desenului, vei avea un snowmobil pe bază de gâscă.

Desen cadru snowmobil pe șenile

Realizarea unui snowmobil omidă cu propriile mâini

Înainte de a începe lucrul, decideți asupra instrumentului. Puteți spune cu 100% certitudine de ce aveți nevoie: diverse șurubelnițe, un ciocan, sudură, un îndoit țevi (dacă nu există un cadru finit).

Înainte de a pregăti un desen pentru auto-fabricarea unui snowmobil, familiarizați-vă cu configurația standard.

1. Cadru. Fiecare snowmobil are un cadru: cu cât designul este mai complex, cu atât cadrul trebuie să fie mai fiabil și mai puternic. Cea mai bună opțiune- luati de pe un ATV, scuter sau motocicleta. Dacă nu există o astfel de piesă, o puteți suda singur din țevi cu un diametru de cel puțin 40 mm.
2. Scaun. Scaunul de pe snowmobilul trebuie să fie puternic, deoarece structura în sine este destul de joasă.

Condiție obligatorie: scaunul trebuie să fie din material impermeabil.

1. Motor. Atunci când alegeți un motor, acordați atenție puterii acestuia. Dacă dorești snowmobil puternic a fost, atunci motorul ar trebui să fie așa.
2. Rezervor. Un recipient cu un volum de 10-15 litri, din metal, este perfect pentru un rezervor de combustibil.
3. Schi. Dacă nu ai schiuri gata făcute care să poată fi adaptate pentru un snowmobil, poți să-ți faci singur din lemn. Este mai bine dacă este placaj de cel puțin nouă straturi.
4. Volan. Atunci când alegeți un volan, gândiți-vă la confortul dvs. Cel mai bine este să fie împrumutat de la o unitate cu două roți.
5. omizi. A face urme este poate cea mai dificilă parte din întregul autopropulsat.
6. Unitatea de antrenare. Pentru ca șenile să se rotească, veți avea nevoie de o unitate - cel mai bine este să folosiți un lanț de la o motocicletă în acest caz.

Cadru

Dacă nu există un cadru finit disponibil, atunci este ușor să îl sudezi dintr-o țeavă de profil și să îi dai o formă folosind un îndoit de țevi.

Dacă nu este posibil să faceți calcule și să întocmiți un desen pe cont propriu, atunci, de exemplu, utilizați desenul de pe site-ul nostru.

Odată asamblat cadrul, tratați-l cu un compus anticoroziv și acoperiți-l cu o vopsea de calitate care va rezista atât la umezeală, cât și la îngheț.

omizi

Toți cei care au proiectat anterior în mod independent un tractor cu mers în spatele omizii notează: fabricarea omizilor este cel mai dificil proces în munca de casă.

Cel mai simplu mod de a le construi este din anvelopele unei mașini. Această opțiune este cea mai avantajoasă - de înaltă calitate și cu buget redus. Piesa este realizată într-un cerc închis, astfel încât nu se poate produce ruperea anvelopei.

Omizi pentru un snowmobil dintr-o anvelopă (anvelopă)

Instrucțiuni pentru fabricarea omizilor:

• De la o anvelopă de mașină: luați o anvelopă și tăiați părțile laterale (este mai bine să faceți acest lucru cu un cuțit ascuțit). Trebuie să tăiați astfel încât partea flexibilă cu banda de rulare să rămână.

Ce se poate face din UAZ cu propriile mâini. Desenele SUV-ului face-o singur

Sectiunea Categorii

De casă vehicule de teren cu roți Vehicul pentru toate terenurile cu roți DIY: scheme de design clasice și articulate tehnologie de casă abilități de cross-country pe roți de teren și pe anvelope de joasă presiune (roți pneumatice), vehicule cu 4 și trei roți (precum și cu mai multe roți: șase și opt) vehicule cu tracțiune integrală pentru toate terenurile și cu o singură axă drive, construit manual. Făcut în casă pe roți: fotografii, descrieri, instrucțiuni despre cum să o faci singur din piese de schimb și ansambluri de motociclete și mașini. Vehicule tot-teren Caterpillar de bricolaj O selecție de diverse produse de casă pe tractor pe şenile, inclusiv dispozitivele articulate. Fotografii, descrieri de modele, desene și instrucțiuni pentru cei care decid să realizeze un vehicul tot terenul omidă de casă cu propriile mâini. Exemple de utilizare cu succes pentru autoconstrucția de piese de schimb, componente și ansambluri de la motociclete, mașini agricole și mașini. ATV-uri de casă Un autovehicul de teren cu acționare cu șurub (aero-aer) construit de propriile mâini este unul dintre exemplele de succes de echipamente pentru funcționare în condiții dificile (zăpadă, mlaștini, bariere de apă). Vehicule aeromobile de casă pentru toate terenurile pe roți de joasă presiune (pneumatice), pe schiuri (aerosleighs) și destinate utilizării pe apă (avioane cu hidroavione, hidroavioane): fotografii cu descrieri ale structurilor, diagrame și desene, instrucțiuni pentru auto-construcție acasă ( garaj) condițiile motocicletelor de zăpadă (inclusiv snowmobile-urilor amfibii), hidro-ambarcațiunilor, hidro-ambarcațiunilor și altor echipamente care utilizează o elice ca elice. Vehicul pentru orice teren cu un cadru de rupere Fotografii și imagini ale vehiculelor auto-terrenuri construite în conformitate cu schema cadru de rupere, inclusiv modele de vehicule cu șenile articulate. „Se rupe” cu roți și omidă cu o descriere a designului și fabricării articulației balamalei a fracturii și a transmisiei unui vehicul auto-terren cu un cadru de rupere. Răspunsuri la întrebările celor care decid să facă astfel de dispozitive cu propriile mâini: ce piese de schimb și componente de la motociclete și mașini sunt cele mai potrivite pentru construirea unor astfel de echipamente off-road. Desene și diagrame ale vehiculelor de teren de casă Vehicule amfibii de casă pentru toate terenurile O selecție de vehicule de teren amfibiene realizate de meșteri Pentru cei care decid să facă nu doar un produs cros de casă, ci un adevărat amfibian care se poate mișca pe apă. Vehicule amfibii de casă pentru toate terenurile în fotografii, imagini, diagrame și desene cu descrieri. Sfaturi și instrucțiuni pentru construirea de vehicule plutitoare de teren folosind piese din diverse echipamente auto-moto cu propriile mâini. Rover pneumatice - vehicule de teren pe pneumatice Cea mai obișnuită în rândul celor care se face singur și relativ simplă în design și metodă de auto-construcție este proiectarea unui vehicul de teren. Există o mare varietate de ATV-uri și mașini proiectate folosind componente, piese de schimb și ansambluri de la mașini, camioaneși mașini agricole. Cele mai comune sunt vehiculele cu patru roți cu tracțiune pe o axă, dar există și SUV-uri reale cu mai multe roți, cu tractiune intergrala- pe 6 si 8 roti.

(din secțiunea ATV-uri de casă)

Scheme și desene de produse de casă pe roți, șenile și aeromobile care vor fi utile pentru proiectarea și construcția independentă. Descrierea diferitelor modele de echipamente pentru utilizare off-road, precum și noduri individualeși unități ale unui vehicul de casă pentru orice teren. diagrame de dispunere și dimensiuni o varietate de vehicule pentru toate terenurile (pe roți, anvelope de joasă presiune, schiuri, motociclete cu zăpadă, hidrobiciclete și „vehicule pentru toate terenurile” pe o pernă de aer), construite manual.

Total materiale (scheme / imagini / desene) din categoria Desene și diagrame de autovehicule de teren: 14 Pe această pagină, doar o parte dintre ele. Pentru a vedea restul, folosește „pliantul” din partea de jos a paginii. Pentru a merge la secțiune, dați clic pe fotografie, pentru a vizualiza materialul - Mai multe detalii.

De asemenea, sperăm că veți găsi o mulțime de lucruri interesante pentru dvs. la linkurile de mai jos: puteți alege cea mai interesantă categorie pentru dvs. în coloana din stânga, sau găsiți răspunsul la întrebarea dvs. în articolele din meniul de la dreapta sus >>> Vizionare placuta!

Desen al unui vehicul tot-teren Caterpillar Viteza maxima, km/h - 50 Motor - M-62 „Ural” cu răcire forțată Fig. 1. Schema unui vehicul tot-terren cu omidă: 1 - rolă de tensionare, 2 - rezervor de combustibil, 3 - vânt ... La secțiune Desene ale unui snowmobil caterpillar de casă 1 - piuliță M8, 2 - pinionul de antrenare al blocului omidă, 3 - arborele de antrenare al omizii, 4 - întinzătorul, 5 - rolă de tensionare, 6 - șenile, 7 - bară cadru, 8 - pinionul antrenat al arborelui omidă .. Spre secțiune Diagrama transmisiei unui vehicul amfibie de casă pentru toate terenurile Diagrama de transmisie a unui vehicul pentru toate terenurile de casă-vehicul amfibie de zăpadă și mlaștină pe anvelope de joasă presiune: 1 - lant de distributie vehicul amfibie pentru toate terenurile, 2 - cadru de echilibrare pentru vehicule plutitoare, 3 - ... Vehicul pentru orice teren de casă proiectat de G. Vidyakin Vehicul amfibieni de casă pe anvelope de joasă presiune, vehicul cu șase roți pentru zăpadă și mlaștină: 1 - suport pentru puntea față a unui vehicul pe tot terenul de casă, 2 - bara de protecție pentru vehicul de zăpadă și mlaștină ... Snowmobil cu bricolaj: desen, vedere generală Un desen al unei vederi generale a motocicletelor de zăpadă făcute în casă, vehiculului autopropulsat cu propulsie pneumatică: Forma generală snowmobile: 1 - elice, 2 - capota motorului, 3 - motor cu ardere internă, 4 - caroserie, 5 - rezervor de combustibil, 6 ... Desen de casă vehicul de teren Dispunerea motorului și a unităților de transmisie ale unui vehicul amfibie de casă, un desen al unui vehicul de teren al unui snowmobil pe anvelope de joasă presiune: 1 - o cuplare elastică a unui vehicul de teren, 2 - o medie ... Desen cadru Rover Acest design al unui vehicul de teren amfibien de casă se distinge prin ușurința sa de asamblare și întreținere 1- suport pentru montarea mecanismului de direcție, 2- suport pentru montarea față ... Ansamblul articulației direcției și al degetului Prima diagramă arată pumnul rotunjit(față dreapta sau spate stânga, restul - imagine în oglindă) Foto 2 - diagrama unității de reglare a unghiului vârfului roții 1- ... Desen de casă vehicul de teren - amfibie Desene ale unui produs de casă, care nu numai că are cea mai mare capacitate de traversare, dar ocolește și barierele de apă, deoarece este un amfibian cu 1 volan, 2 arbore de direcție, 3 mecanisme de direcție ... Desen al punții din față a vehiculului amfibiu de teren Axa față a autovehiculului amfibiu tot teren al vehiculului de zăpadă și mlaștină pe anvelope de joasă presiune este realizată dintr-o țeavă de oțel cu diametrul de 60 mm și este montată manual pe rulmenți cu bile. Podro... La secţiune Puteți vedea, de asemenea, alte pagini despre subiectul Desene și diagrame ale vehiculelor auto-terrenuri: 1 2 » Sau urmați link-urile de mai jos Vehicule auto-terrenuri >> Foto | Desene | Scheme Desene video ale vehiculelor de teren Metodă neobișnuită de afișare pentru diagrame și desene. Vizionare video - online [Adăugați o fotografie a roverului]

www.vezdehod.poprostomu.com

Vehicul pentru toate terenurile cu întoarcere laterală de bricolaj: desene, fotografii de fabricație

Meșterul a construit cu propriile mâini un vehicul de teren cu roți pentru excursii de pescuit și vânătoare prin impracticabilitatea pădurii și mlaștini. Caracteristica de design a vehiculului de teren este în prezența umflarii automate a anvelopelor și a virajului lateral.

Vă sugerăm să vă familiarizați mai detaliat cu dispozitivul unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune.

Cadrul este realizat dintr-un tub cu diametrul de 76 mm cu o grosime a peretelui de 3,5 mm.

Pentru transmisie, am achiziționat astfel de circuite de 16V-1.

Aveam nevoie și de cutii de viteze de la tractorul cu mers pe jos 5B-S.

Figura prezintă o schiță a butucului.

rapoarte de transmisie:

• de la motor la cutia de viteze 1-1.45,
• redus de la 1 la 24,
• crescut de la 1 la 11,
• înapoi de la 1 la 17.

Pe cutie de viteze, steaua conducătoare are 9 dinți și merge la cea condusă cu 35 de dinți.

Dimensiunile cutiei de viteze.

În plus, vor fi realizate desene ale butucilor, găuri pentru umflarea anvelopelor.

Desene ale axei butucului. S-a folosit oțel 45. Diagramele nu indică un canal de aer perpendicular pe axă, dimensiunea a fost de asemenea mărită de la 28 la 45 mm, s-a înregistrat o scădere între rulmenți.

Motor Lifan instalat.

Schema de implementare a swap arată astfel.

Sistem de evacuare sudat.

Figura prezintă o diagramă a direcției de evacuare.

O pară de barcă este folosită pentru a umfla anvelopele, așa că s-au făcut nipluri pentru aceasta.

Fixarea stelelor conduse pe butuci.

În total, șase piese similare au fost sudate pe butuc, iar dimensiunile au fost modificate în sus, adică, în loc de 8, s-au făcut 10:

Schimbarea a fost efectuată în felul următor:

Pentru a combate rotația anvelopelor, lățimea discurilor a fost tăiată la 40 cm, dinții au fost sudați și de la electrozi, iar apoi anvelopele au fost așezate folosind un material de etanșare pentru construcție. Autorul a început să lucreze și la anvelopele în sine, a eliminat perforațiile și tăieturile cu ajutorul piercing-ului cu o punte și un material de etanșare.

În deschiderea sezonului de vânătoare s-a folosit foarte mult vehiculul de teren. Au fost unele avarii, în special, motorul s-a supraîncălzit, lanțul de blocare s-a deschis și niplul camerei s-a rupt din cauza rotației anvelopelor. Dar pomparea eșapamentului a ajutat să ajungeți la locul reparației. Toate roțile au fost pompate cu 0,1 atmosfere.

Drept urmare, s-au consumat aproximativ 10 litri de combustibil pentru 42 de kilometri, ceea ce este destul de puțin pentru un vehicul de teren.

Umflarea anvelopelor este folosită destul de des, mai ales în extrasezon, când temperaturile fluctuează de la +20 la -15 grade, ceea ce afectează foarte mult presiunea în anvelope.

O singură barcă este, de asemenea, transportată în portbagaj, ceea ce este, de asemenea, foarte convenabil de pompat cu evacuare.

Videoclipul arată un vehicul de casă pentru toate terenurile în acțiune.

Produse de casă populare din această categorie

auto-samodelki.ru

2QM.ru: Halde pentru UAZ (desene)

Un SUV în gospodăria proprietarului unei zone suburbane, ținând cont de calitatea drumurilor, este un ajutor excelent, și uneori chiar o necesitate. Sub capota unei astfel de unități există aproape o sută, și uneori mai mulți „cai”, care, împreună cu o masă impresionantă și caracteristici de conducere, devin un argument serios în lupta împotriva off-road.

De ce să nu folosiți această putere pentru a îmbunătăți situația traficului în local teritoriul învecinatîn perioada de iarna? Producătorii au fost mult timp preocupați de adecvate atașamente, producând un plug de zăpadă pentru UAZ și alte modele SUV populare în țara noastră. De ce să nu economisiți bani și să vă faceți propriul model de lamă, având în vedere că opțiunile de artizanat se dovedesc a fi la fel de bune și uneori chiar mai bune decât cele din fabrică?

Opțiune din fabrică

Nu ar trebui să reinventați roata, este mult mai ușor să vedeți cum să faceți o gunoială pe un UAZ de la producători. Cel mai probabil, nu va fi posibil să copiați complet depozitele suspendate din fabrică, dar este foarte posibil să luați ca bază unele modele. În plus, un studiu detaliat al opțiunilor dovedite va evita multe greșeli în proiectarea și fabricarea propriei lopeți de zăpadă.

Dimensiunile benzii. Lățimea minimă a lamei de vânzare este de 1900 mm, acest lucru este de înțeles, roțile sunt amplasate la o distanță de până la 1,8 m la exterior pentru diferite modele. Lama ar trebui să acopere această distanță cu o marjă chiar și în poziție înclinată, o lățime de 2-2,1 m ar fi ideală.

Mecanism pivotant. ÎN diferite modele este prevăzută fixarea degetelor în centru sau utilizarea unor tije suplimentare. Cu astfel de dimensiuni ale lamei, este mai bine să folosiți o armătură suplimentară.

Fixarea la mașină. Această unitate oferă capacitatea de a ridica lopata pe verticală și, uneori, de a proteja tijele de direcție.

mecanism de ridicare. De la cele mai simple picioare pentru ridicarea lamei la deplasarea înapoi până la mecanisme de troliu cu control manual sau electric.

Pentru a amortiza gropile de pe UAZ în cazul unei coliziuni cu obstacole serioase, îl puteți face mobil și îl puteți echipa cu arcuri.

Proiecta

Depinde mult de disponibilitatea materialelor și abilitățile tehnice. Este mai fiabil și mai ușor să faci o lamă fără mecanism de pivotare, economisind astfel puțin materiale și reducând semnificativ timpul de producție, dar acest lucru îi va reduce domeniul de aplicare. Pe de altă parte, mecanismul rotativ poate deveni cel mai mult punct vulnerabil proiectare, executarea lui necesită o anumită marjă de siguranță la nodurile de fixare. Suprafața de lucru a lamei necesită, de asemenea, întărire, este important să se monitorizeze greutatea pieselor individuale. Este de dorit ca lama să poată fi montată și demontată de către o singură persoană.

Pentru a proteja suprafața de curățat, trebuie utilizată o bandă de cauciuc, a cărei fixare trebuie să fie detașabilă, astfel încât cauciucul să poată fi înlocuit pe măsură ce se uzează. În locul în care lama este atașată la vehicul, este necesar să se prevadă o posibilă coliziune ascuțită a lamei cu un obstacol. Punctele de montare nu trebuie să fie amplasate în fața părților importante ale mașinii.

Alegerea materialului

În această etapă, alegerea rămâne întotdeauna a interpretului, puteți doar să sfătuiți sau să sugerați unde este cel mai ușor să găsiți piese potrivite. Butoaiele de 200 de litri s-au dovedit a fi un material pentru o lopată de gunoi, dar, având în vedere dimensiunile planificate, vor fi necesare 2 butoaie sau armături structurale suplimentare. Țevile pătrate sau dreptunghiulare pot fi folosite ca ghidaje și nervuri de armare, este posibil să se folosească și un unghi de rulare, un canal subțire sau jumperi I-beam.

Pentru reglarea unghiului de înclinare al lamei se pot folosi jumperii cu tenditori sau țevi de diferite diametre cu orificii pentru fixarea știfturilor. Când utilizați un troliu pentru a controla ridicarea lamei, va fi necesar material suplimentar pentru a echipa amplasamentul pentru troliu în sine și pentru sistemul de blocuri, dacă este necesar.

Haldele de casă pe UAZ în rețea

Pe net, puteți găsi multe exemple în care meșteri artizanali demonstrează groapa asamblată pe UAZ cu propriile mâini. Desenele meșterilor talentați sunt foarte diverse, unele oferă opțiuni simplificate, altele folosesc diverse modificări care au uneori mai mult succes decât produsele din fabrică.

Etape și noduri principale

De unde să începeți lucrul pentru a realiza depozitul planificat pe UAZ cu propriile mâini? Desenele trebuie făcute ținând cont de modelul SUV-ului și trebuie să existe întotdeauna o oarecare marjă de dimensiune pentru ca eventualele neajunsuri să poată fi nivelate pe loc. În primul rând, cel mai bine este să echipați locul unde structura este atașată mașinii. Poate fi fie simple suporturi fixe, fie o platformă întreagă precum un „kenguryatnik” pentru a găzdui nu numai o lamă, ci și un troliu cu un sistem de blocuri. Site-ul poate fi realizat atât în ​​design permanent, cât și ca structură detașabilă, ceea ce este de preferat, deoarece nu strica aspectul mașinii.

Apoi, puteți începe să fabricați cea mai masivă parte a lamei - o lopată de lucru. Cel mai bine este să alegeți dimensiunile din cele scrise mai sus 2 x 0,6-0,8 m. Un plug prea mare curăță mai bine zăpada, dar va fi incomod în timpul instalării și transportului. Pe urmatorul pas este mai bine să fixați lama într-o poziție verticală de lucru și să atașați elementele rămase la ea. Trebuie amintit că chiar și lamele simple ale unui UAZ fără mecanism de pivotare trebuie să fie mobile pe verticală, altfel mașina poate fi grav deteriorată în timpul funcționării. Ultimul pas este realizarea elementelor de control și rotative și atașarea acestora la structură.

Mecanisme de ridicare

Puteți vedea opțiuni în care un troliu manual cu tambur este folosit ca mecanism de ridicare și este controlat de o persoană situată pe platforma frontală. Acest lucru nu este foarte sigur, ar fi mai bine să ridicați și să coborâți astfel de gunoi pe UAZ după ce mașina s-a oprit complet.

Utilizare trolii electrice mult mai convenabil și mai sigur, dar nu toată lumea este pregătită să cheltuiască bani pe astfel de echipamente. cu cel mai mult varianta bugetara va exista un stand special care funcționează când inversarea auto, iar pentru a ține constant lama în poziția superioară în modul de transport, puteți folosi un tendizor.

Concluzie

Munca maestrului este frică, spun ei. Lama de bricolaj pentru UAZ, sau asamblată din fabrică, vă va ajuta să vă folosiți SUV-ul nu numai ca mijloc de transport, ci și ca ajutor fidel în gospodărie.

2qm.ru

SUV de casă

Mulți dintre noi, cel puțin o dată în viață, ne-au nedumerit ideea de a face o mașină. Se. Cineva în copilărie a încercat să construiască o mașină din carton, cineva și-a dedicat tot timpul liber acestui lucru, transformând construcția de mașini cu propriile mâini nici măcar într-un hobby, ci în sensul vieții.

Aici este necesar să distingem puțin între concepte. Pentru unii, construirea unei mașini înseamnă sudarea câtorva canale pentru o jumătate de litru, atașarea unui motor de la un cazac, roți de la o semănătoare și un pod de la un ZIL aruncat la fier vechi - un fel de subtractor cu care se poate lăuda aproape orice sat. de. Astfel de „șopârle auto”, de regulă, au un adevărat apetit „bestial” și nu trăiesc mult timp. Pentru alții, construirea unei mașini este o chestiune de câteva luni, uneori ani, muncă minuțioasă cu o abordare științifică, calcule și atenție. fabricarea fiecarui detaliu.

În special, realizarea unui SUV cu propriile mâini necesită un efort dublu. Desigur, dacă doriți să obțineți nu numai o grămadă de fier care arată ca o mașină de la distanță, ci destul de masina eficienta, depășind off-road, cu consum moderat de combustibil și un exterior decent.

Proiectul de mai jos este de fapt implementat, funcționează și creat pe baza unui autoturism obișnuit. Când creați un SUV, trebuie să înțelegeți câteva reguli clare pentru dvs., a căror respectare va fi cheia succesului întregului eveniment.

În primul rând, amintiți-vă - mașina trebuie să fie un cadru. Nu vom aprofunda în problemele tipurilor de cadre - plate și spațiale, amintiți-vă - dacă o mașină are un cadru, atunci va putea suporta sarcini grave, va trăi mult timp și va fi mai ușor pentru ea să depășească impracticabilitatea .

Cadru mașina asta este alcătuită din două bare longitudinale amplasate cu o oarecare convergență, precum și trei grinzi transversale.

Spars au o secțiune destul de complexă. Acestea au la bază două conducte de apă de 032 mm sudate între ele, de care se atașează și o cutie de două foi de oțel îndoite în formă de L prin sudare de sus. Înălțimea secțiunii baronului variază de la 120 mm în partea centrală a cadrului până la 80 mm la extremități.

Grinzile transversale pătrate sunt sudate din tablă de oțel cu grosimea de 2 mm, iar grinda frontală servește și ca rezervor de rezervă pentru ulei, astfel încât are orificii de scurgere și umplere cu dopuri. Pe langa barele transversale, doua diafragme indoite din tabla de otel ofera o rigiditate suplimentara cadrului (fata 2 mm grosime, spate 1,6 mm).

Nu foarte ușor, nu? Desenul va facilita percepția „întregului tablou”. Cadrul acestui design este destul de fiabil.

Motorul a fost luat dintr-o mașină VAZ-2101 împreună cu o cutie de viteze. Aerul și filtre de ulei oarecum refăcut. Desigur, motorul „triplu” va fi ceva mai bun, iar dacă vrei să adaugi putere, poți instala motorul de la „Niva”, dar asta e altă poveste.

transmisie și şasiu folosit de la GAZ-69 cu utilizarea pieselor individuale de la UAZ-469. În această mașină, se folosește și un cardan de casă - între cutia de viteze și razdatka. Semicuplaj cardan și traversă - de la GAZ-69.

Urmează izvoarele. Desigur, puteți folosi arcuri de la UAZ, dar în acest caz, mașina se va dovedi prea dură. Arcurile lamelare din spate ale mașinii GAZ-24 Volga sunt recomandate pentru utilizare, dar chiar și în acest caz mișcarea va fi oarecum dură. Pentru a îmbunătăți moliciunea mișcării, au fost folosiți cercei de casă - cu 20 mm mai lungi decât pe Volga - această dimensiune nu este un panaceu, a fost obținut experimental. Deci are dreptul la viață și la selecție independentă - astfel încât să puteți obține moliciunea dorită. De asemenea, amortizoarele de la GAZ-24 sunt instalate pe mașină. Arcurile sunt instalate paralel cu barele cadrului, adică la un unghi față de axa mașinii.

Corp. La fabricarea caroseriei SUV-ului a fost folosită tablă de oțel de 1,0-1,2 mm. Se recomandă asamblarea caroseriei din panouri mici, de până la 1 m lungime, și conectarea acestora prin sudură în puncte. Deci părțile corpului sunt mai ușor de prelucrat și le oferă forma dorită.

Puteți face un corp din fibră de sticlă - prin lipire. În orice caz, autorii proiectului au folosit materiale cu care le-a fost mai ușor de lucrat.

Munca corpului s-a hotărât să se înceapă cu ușile. O astfel de decizie poate fi pusă și în prim-plan. Cei care au deja ceva experiență în construcții auto știu că realizarea de uși este una dintre cele mai dificile operațiuni. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că mulți dintre cei care fac bricolaj tind să folosească uși gata făcute de la mașini în serie. Dar designul general al proiectului suferă adesea de acest lucru. Cu ușile în serie este dificil să se obțină individualitatea exteriorului.

La îndoire s-a folosit o placă electromagnetică.

Pentru uși s-a folosit tablă de oțel de 1,4 mm grosime, restul corpului a fost asamblat din panouri de 1,2 mm grosime; cu excepția aripioarelor din față, care erau din oțel milimetric.

Câteva cuvinte despre securitate. De când SUV-ul a fost construit, elementele de siguranță au fost introduse în design parbrizîn jurul perimetrului este sudată o conductă de apă care, împreună cu suportul frontal al cadrului, îndeplinește funcțiile unui arc de siguranță (în cazul unei răsturnări a mașinii).

Balamalele și încuietorile ușilor sunt de casă, dar puteți folosi cele gata făcute - de la Zhiguli. Mânere și mecanism de ridicare a sticlei - de la "Moskvich-2140".

Ferestrele cabinei sunt de la VAZ-2121 Niva. Pentru a le instala, un colț din oțel de 1,2-2 mm grosime a fost sudat în jurul perimetrului ferestrei sub garnitura de cauciuc.

Hota este asamblată din panouri de oțel, acoperite în jurul perimetrului de un cadru realizat dintr-o țeavă cu pereți subțiri cu diametrul de 16 mm. Capota se aplecă în față pe balamale de casă în formă de potcoavă.

Direcție transferat de la GAZ-69, dar unghiul coloanei de direcție a trebuit să fie ușor redus. Sistem de franare folosit de la GAZ-24. Farurile sunt instalate de la motocicleta Chezeta (orice dimensiune similară va face, aici puteți porni fantezia).

Luminile din spate folosite de la „Moskvich-2140”, luminile laterale și indicatoarele de direcție sunt de casă. panou de instrumente de la GAZ-24, dar panoul superior al propriei noastre producții este fabricat din spumă acoperită cu material textil.

Rezervorul de benzină este complet de casă. Este alcătuit dintr-un recipient de 80 de litri sudat din tablă de oțel, montat pe un cadru între două traverse din spate.

Rama cortului este sudată din conducte de apă cu diametrul de 25 mm. Există patru bare transversale mai subțiri sub acoperiș, dintre care trei sunt detașabile. Plexiglasul este lipit de ferestrele copertinei. Metoda de atașare a plexiglasului pe prelata s-a dovedit a fi foarte eficientă, așa că poate fi recomandată tuturor pasionaților de design auto. Un buzunar este cusut pe prelată de-a lungul perimetrului ferestrei, se introduce sticlă în ea, iar marginile sunt impregnate cu dicloroetan (sau acetonă), așa cum se arată în figură. Prelata este așezată pe o suprafață plană (de exemplu, placaj), acoperită cu folie de plastic și încărcată - cel mai bine de toate cu nisip.

Scaunele din față ale mașinii sunt de la GAZ-24 cu modificări minore. Cele din spate sunt de casă.

Terminat jeep de casă are o înfățișare destul de războinică și, după cum au arătat testele, o abilitate excelentă de cros. În timpul testelor, mașina a arătat o capacitate de cross-country mai bună decât fabrica „Niva”.

În versiunea pickup, capacitatea maximă de încărcare a mașinii este de 800 kg. Jeep-ul pe benzină A-92 sau A-95 are un consum de aproximativ 10 litri la 100 mm de rulare. Experimental, motorul a fost reproiectat pentru 76 de benzină - consumul de combustibil a crescut ușor.

www.4x4info.ru

Ce se poate face din UAZ cu propriile mâini

(SUV-uri de casă)

Pentru cei care sunt interesați de autovehicul de casă, UAZ, tot terenul, de casă:

Ei au construit acest miracol al tehnologiei de casă în Dnepropetrovsk. Ideea de a crea o mașină pentru activități în aer liber a fost născută de Alexander Novoseltsev cu destul de mult timp în urmă. Și când un UAZ ieftin a căzut în mâinile lui, el a servit ca un donator excelent pentru producție.

Deoarece, conform ideii, această mașină trebuia să fie un coupe off-road cu două locuri, utilizarea caroseriei uriașe a UAZ a trebuit să fie complet abandonată. Drept urmare, din mașina donatoare au rămas doar cadrul și suspensiile îmbunătățite semnificativ, frânele și elementele de direcție. Multe au fost împrumutate de la UAZ - PATRIOT. Motorul nativ de viteză destul de mică a fost înlocuit cu un ZMZ-405 mai cuplu (16 supape). A fost instalat filtru de aer din rezistență zero, s-a facut chiptuning la centrala, s-a refacut sistemul de evacuare. În urma acestor modificări s-au obținut 170 CP. și 7000 de rotații pe arbore.

Pentru a depăși vadurile a fost pus snorkel.

Date tehnice UAZ-CRAB:

motor - putere ZMZ-405 - 155 (pașaport) - 170 (după reglarea cipului) evacuare - transmisie cu flux direct pe ambele părți - benzină plină- consum AI-95 - 15-17 l/100km greutate - 1600kg viteza maxima - 160 km/h adancime maxima vad - 1,2 m anvelope - 305/75/16 construit in 2006

Cu condiția ca cutia de viteze și razdatka să rămână native, cu trepte „scurte” (sincronizate cu 4 trepte) - dinamica accelerației s-a dovedit a nu fi deloc pe toate terenurile ..! Viteza maxima 160 km/h, apoi infricosator! Rezervor de gaz cu un volum de 75 litri. deplasat in spate pentru distribuirea greutatii, sub portbagaj, puneti roata de rezerva in acelasi loc. Primele schițe ale corpului au fost aplicate prin hârtie de calc pe fotografiile cadrului și aregate, ne-am luptat mult timp în Photoshop, dar mai mult modelate cu mâinile din carton și spumă. De exemplu, gluga în chinul creativității a fost refăcută de 3 ori în metal! Acoperișul și ușile au fost luate din Honda CR-X. Toate celelalte părți ale corpului și penajul au fost realizate independent din tablă, chit și vopsit. Întregul proces de construcție a avut loc într-un garaj convențional și a durat 1,5 ani. Chiar și în procesul de construcție, numele CRAB s-a lipit de mașină din cauza roților din față cu distanțe mari (305/75/16) ale opticii și a culorii roșii aprinse a caroseriei.

Ideea a justificat mijloacele. Creată pentru activități în aer liber, mașina participă cu succes la raliuri, competiții off-road, expoziții auto și doar plimbări. Pentru 3 ani de funcționare, două puncte de control, unul razdatka, puntea fatași a spart cadrul. Vestea bună este că piese de schimb sunt disponibile în colțuri și sate. Și toate acestea nu sunt comparabile cu cantitatea de adrenalină care este eliberată în contact cu această glandă mârâitoare. Planurile sunt să „crească” CRAB, dar deja pe aregata mai serioasă, de exemplu, din „PAJERO”.

CRAB a fost înregistrat ca UAZ-469 cu o caroserie reproiectată.

***** Pentru a vedea fotografia UAZ - CRAB (sunt multe fotografii), click pe poze:

De asemenea, ați putea fi interesat să vedeți următoarele articole:

Citiți mai multe articole din categoria: Vehicule de casă pentru tot terenul și SUV-uri. Vehicule de teren construite de mâinile pricepute ale bricolătorilor

Sau accesați secțiunea: Vehicule de teren și tractoare

autosam.expert-club.com

caracteristici de fabricatie, desene:: SYL.ru

Nu este un secret pentru nimeni că pe teritoriul vastei noastre țări există zone în care este absolut imposibil să se deplaseze normal pe drumuri din cauza calității proaste a acestora. În acest caz, vine la salvare mașină specială care se caracterizează printr-o permeabilitate ridicată. Este vorba despre un vehicul de teren. Dar, din păcate, este aproape imposibil să achiziționați un astfel de vehicul care ar fi ușor, economic și ieftin. Prin urmare, mulți meșteri cu abilități inginerești și tehnice decid să creeze un vehicul de teren omidă cu propriile mâini, ținând cont de nevoile și capacitățile lor.

Cum pot fi folosite vehiculele de teren cu șenile?

Astfel de dispozitive de casă omizile vin în diferite dimensiuni și sunt folosite într-o varietate de scopuri. Cu ajutorul lor, sunt mutate încărcături grele, care sunt plasate fie într-o caroserie, fie într-o remorcă specială. Dacă un vehicul de teren este o omidă, făcută de unul singur, este folosit pentru o reședință de vară, atunci în acest caz sunt transportate cel mai adesea diverse materiale de construcție.

În plus, un astfel de vehicul are versatilitate de transport și, dacă apar circumstanțe neprevăzute, puteți ajunge rapid, fără dificultăți, la o anumită destinație pe teren accidentat.

La ce să cauți atunci când creezi un vehicul de casă pentru orice teren?

Dacă decideți să faceți un vehicul de teren omidă cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar în ce scop va fi folosit. Asigurați-vă că luați în considerare următoarele puncte:

• condițiile meteorologice în timpul funcționării.
• Dimensiuni. Lățimea afectează capacitatea de cross-country a unui vehicul de teren omidă, realizat manual, lungimea este calculată din numărul scaune sau prezența unui dispozitiv compartiment pentru bagaj, iar înălțimea ar trebui să fie optimă atunci când se creează proprietățile amfibii ale unității.
• Puterea motorului. Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai ușor să depășiți porțiunile greu accesibile de drum.
• Ţintă. În funcție de scopul pentru care este destinat dispozitivul mobil, designul acestuia poate fi modificat.
• Numărul de roți. Cel mai adesea, un autovehicul auto-terren cu omidă, realizat manual, are roți de la două până la opt perechi, care sunt necesare pentru întreținerea pistei.

Crearea unui desen

Cea mai importantă etapă este realizarea unei schițe a unui vehicul tot-teren caterpillar. După aceea, sunt desenate desene cu locația mecanismelor unității și a componentelor acesteia. Ele trebuie să fie foarte precise. Atunci când creează un astfel de vehicul, de obicei folosesc atât piese de casă, cât și elemente finisate din fabrică. Sunt desenate separat, cu calculul compatibilității și performanței pieselor și ansamblurilor.

Caracteristici de design

Vehiculul pe șenile, tot terenul, creat de dvs., trebuie să aibă motor. Practic, acest element este preluat din mașini, cel mai adesea casnice. Îl poți împrumuta și de la o motocicletă. Trenul de rulare este reprezentat de șenile de cauciuc, sistem de tensionare, suspensie, role. Pentru fabricarea omizilor sunt adesea folosite anvelope auto. Baza șasiului este formată dintr-o cadă, un cadru sau orice alt cadru metalic. Pentru sistemul de control se iau diverse componente sau se folosesc comenzi gata făcute pentru motociclete sau mașini, precum și tractoare. Un autovehicul auto-terren cu omidă, realizat cu propriile mâini, are un sistem de alimentare, care este prezentat rezervor de combustibil, benzina sau motorina. Echipamentele cu gaz sunt folosite mult mai rar.

Tehnologia de fabricație

Vehiculele pe șenile ușoare de bricolaj sunt fabricate după o anumită tehnologie. Crearea lor începe cu construcția corpului, care trebuie să aibă rezistență mare și etanșeitate completă la apă. Fundatia transport realizat singur trebuie să fie rigide, astfel încât se iau țevi de oțel care pot rezista oricărui stres fizic rezultat din mișcare. Apoi încep să facă omizi. Pentru a face acest lucru, luați o foaie de cauciuc obișnuită și creați un cauciuc inelar. Lamele mici din aluminiu sunt așezate pe partea sa exterioară cu ajutorul unor nituri, și cu interior setați limitatoarele necesare, a căror lățime de treaptă este egală cu lățimea cauciucului roților.

Următorul pas este ca punțile să fie îndepărtate din mașină prin găurile care au fost făcute special pentru asta în caroserie. Manșoanele de cauciuc sunt folosite ca protecție. O bandă de cauciuc este atașată în așa fel încât roțile să fie situate direct în centrul limitatoarelor. În plus, sunt fixate și roți suplimentare. Sunt necesare pentru a menține pista în tensiune. La sfârșitul lucrării în cabina vehiculului de teren, realizată manual, se introduce sticlă rezistentă.

Ieșire

Astfel, acest vehicul este un mijloc de transport indispensabil în zonele greu accesibile unde practic nu există drumuri. Deținând calități inginerești și tehnice, puteți crea cu ușurință vehicule pentru toate terenurile caterpillar cu propriile mâini, ale căror desene vor ajuta la proiectarea corectă a unei astfel de unități.

www.syl.ru

Vehicul tot terenul jeep de bricolaj, vehicule tot terenul de casă - Pentru un pasionat de mașini - Pentru un maestru - Să o facem singur

Incredibil, dintr-o mașină obișnuită poți face un adevărat vehicul Jeep pentru toate terenurile. Nu crezi? Citiți articolul și vedeți singuri! Cadrul mașinii este format din două bare longitudinale, situate cu o oarecare convergență, și trei grinzi transversale.

Spars au o secțiune destul de complexă. Acestea au la bază două conducte de apă de 032 mm sudate între ele, de care se atașează și o cutie de două foi de oțel îndoite în formă de L prin sudare de sus. Înălțimea secțiunii baronului variază de la 120 mm în partea centrală a cadrului până la 80 mm la extremități. Grinzile transversale pătrate sunt sudate din tablă de oțel cu grosimea de 2 mm, iar grinda frontală servește și ca rezervor de rezervă pentru ulei, astfel încât are orificii de scurgere și umplere cu dopuri. Pe langa barele transversale, doua diafragme indoite din tabla de otel ofera o rigiditate suplimentara cadrului (fata 2 mm grosime, spate 1,6 mm).

Motorul a fost împrumutat de la mașina VAZ-2101 împreună cu cutia de viteze (cu toate acestea, pe mașina lui N. Yakovlev, aceasta din urmă a fost luată de la VAZ-2103 - poate aceasta este singura diferență semnificativă pentru jeep-uri). Filtrele de aer si ulei au fost usor modificate.

Transmisia și șasiul au fost utilizate de la GAZ-69 cu utilizarea de piese individuale de la UAZ-46E. Un cardan - între cutia de viteze și caz de transfer- de casă. Adevărat, semicuplajul cardanului și crucea din el sunt în serie, de la GAZ-69.

Ca arcuri ale ambelor axe, au fost folosite arcurile din spate ale mașinii GAZ-24 Volga, totuși, pentru a îmbunătăți moliciunea călătoriei, au fost folosiți cercei de casă - cu 20 mm mai lungi decât pe Volga (dimensiunea a fost obținută). experimental). Amortizoare - tot de la GAZ-24. Arcurile sunt instalate paralel cu barele cadrului, adică la un unghi față de axa mașinii. Cu toate acestea, acest lucru nu le-a înrăutățit deloc munca.

Corpul este realizat din tabla de otel cu grosimea de 1,0-1,2 mm. În plus, totul constă din panouri relativ mici (nu mai mult de 1 m lungime) interconectate prin sudură în puncte.

La început am încercat să folosim fibră de sticlă, dar nimic nu a funcționat pentru noi. Apoi au optat pentru metal, - își amintește Nikolai Yakovlev. Cu toate acestea, acest lucru este destul de de înțeles: Nikolai lucrează ca sudor și, desigur, această tehnologie îi este bine cunoscută. Acest lucru ar trebui să țină cont de fiecare bricolaj: este foarte important să găsești materialul „dvs.”.

Am început să facem un corp din... uși! - adaugă Vladimir Kapusto. Poate că acest lucru va fi o surpriză pentru unii. Cu toate acestea, cei care au deja ceva experiență în design auto știu că realizarea de uși este una dintre cele mai dificile operațiuni. Nu este surprinzător faptul că mulți dintre cei care fac bricolaj tind să folosească uși gata făcute de la mașini produse în serie. Din păcate, astfel de soluții contravin uneori cerințelor designului general al structurii.

Cea mai comună operație în construcția unei carene este îndoirea. Nu este foarte convenabil să o efectuați într-un menghin, așa că Yakovlev și Kapusto și-au echipat garajul cu o sobă electromagnetică: acest lucru a crescut semnificativ productivitatea muncii.

Pentru uși s-a folosit tablă de oțel de 1,4 mm grosime, restul corpului a fost asamblat din panouri de 1,2 mm grosime; cu excepția aripioarelor din față, care erau din oțel milimetric. Poansonul a fost folosit foarte limitat: mai ales la montarea parbrizului. Panourile au fost îmbinate prin sudură în puncte, pentru care a fost realizat un dispozitiv simplu din clești obișnuiți, prezentat în figură.

În spatele parbrizului, în jurul perimetrului este sudată o conductă de apă care, împreună cu suportul frontal al cadrului, acționează ca un arc de siguranță atunci când mașina se răsturnează.

Balamalele și încuietorile ușilor sunt făcute în casă, deși ar fi indicat să folosiți cele gata făcute - să zicem, de la un Zhiguli. Mânerele și mecanismul de ridicare geamăt sunt de la Moskvich-2140.

Geamurile cockpitului sunt împrumutate de la mașina VAZ-2121 Niva. Pentru a le instala, designerii au găsit o soluție simplă și eficientă: un colț din oțel de 1,2-2 mm grosime a fost sudat în jurul perimetrului ferestrei sub garnitura de cauciuc. Ar fi mult mai dificil să elimini flanșarea.

Barele de protecție au fost laminate dintr-o tablă de oțel de 1,6 mm grosime, pentru care trebuiau prelucrate special două role de formă și trebuia construită o mașină de laminare elementară.

Hota este realizata din panouri de otel, acoperite in jurul perimetrului de un cadru din teava cu pereti subtiri Ø 16 mm. In fata parbrizului este prevazut un tampon subtire de spuma, in spatele caruia se scot stergatoarele. Capota se aplecă în față pe balamale de casă în formă de potcoavă. Acestea din urmă sunt articulate pe un cadru în formă de U, care este și suport pentru calorifer.

Hayonul mașinii are și un cadru din țevi subțiri; la exterior este acoperit cu tabla de otel de 1,2 mm grosime, iar la interior cu placi dure.

Direcția a fost preluată de la GAZ-69, cu toate acestea, datorită caracteristicilor de aspect, unghiul coloanei de direcție a trebuit să fie ușor redus. Sistem de frânare - de la GAZ-24. Faruri - motocicleta, de la "Chezeta". Inițial, toate cele patru faruri erau amplasate strict orizontal, mașina, după cum se spune, nu arăta bine. Apoi perechea interioară a fost ridicată cu 10 mm - și totul a căzut la loc. Partea din față a mașinii a căpătat un aspect complet finisat.

Luminile din spate de la „Moskvich-2140”, luminile laterale și indicatoarele de direcție sunt de casă. Panoul de bord este de la un GAZ-24, dar panoul superior al propriei noastre producții este realizat din spumă acoperită cu material textil.

Rezervorul de benzina al masinii este original. Este alcătuit dintr-un recipient de 80 de litri sudat din tablă de oțel, montat pe un cadru între două traverse din spate.

Cadrul unei copertine este sudat din conducte de apă de 0 25 mm. Există patru bare transversale mai subțiri sub acoperiș, dintre care trei sunt detașabile. Plexiglasul este lipit de ferestrele copertinei. Metoda de atașare a plexiglasului pe prelata s-a dovedit a fi foarte eficientă, așa că poate fi recomandată tuturor pasionaților de design auto. Un buzunar este cusut pe prelată de-a lungul perimetrului ferestrei, se introduce sticlă în ea, iar marginile sunt impregnate cu dicloroetan (sau acetonă), așa cum se arată în figură. Prelata este așezată pe o suprafață plană (de exemplu, placaj), acoperită cu folie de plastic și încărcată - cel mai bine de toate cu nisip.

Scaunele din față ale mașinii din mașina GAZ-24 Volga sunt ușor refăcute. Cele din spate sunt auto-fabricate, se plănuiește modificarea acestora, astfel încât atunci când mașina este transformată într-un camion pickup, să se transforme în peretele din spate al cabinei.

În concluzie, pe scurt despre datele operaționale. Poate că principalul avantaj al jeep-ului este capacitatea sa excelentă de cross-country. Iarna trecută, în timpul uneia dintre călătoriile lor de pescuit, Nikolai și Vladimir au căzut într-o zăpadă abundentă, stropi întregi de zăpadă au crescut deasupra gheții. Dar acest obstacol s-a dovedit a fi nimic pentru mașinile de casă, în timp ce Niva, care se afla în apropiere, a trebuit să aștepte ajutor.

În versiunea pickup, capacitatea maximă de încărcare (când arcuri din spate devin orizontale) a mașinii este de 800 kg. Mașina lui V. Kapusto funcționează cu benzină AI-93, iar consumul său de combustibil este de aproximativ 10 litri la 100 mm de rulare. La jeep-ul lui N. Yakovlev, motorul a fost transformat în benzină A-76; consumul de combustibil este ceva mai mare.

Încearcă, îndrăznește, iar vehiculul tot terenul jeep va fi al tău!

Site Pan-As, site de casă - site-ul are tot ce poți face cu propriile mâini: meșteșuguri, produse de casă, decorațiuni, meșteșuguri pentru copii. Fă-le singur, cu propriile mâini și bucură-te de ele.

Continut Asemanator:

www.pan-as.ru