Swan de casă Creat pentru a facilita munca grea manuală atunci când procesează solul și poate înlocui orice motor sau motor-cultivator. Cu ea, puteți să vărsați terenul sub grădină, plantați graparea, scufundarea, săparea cartofilor.
Jocurile agricole vă permite să implementați ciclul complet Procesarea solului la cultivarea cartofilor. Unitatea contribuie la economiile și întreținerea fertilității solului, ceea ce duce la recolta maximă.
În anii 90, un troliu pentru a arata pe baza motorului din lanț "Ural", "Prietenie", ea servește la fel de credincioasă până acum. Schimbările și rafinamentul în cauză în cea mai mare parte plug. În videoclipul de mai jos sunt vizibile clar aceste schimbări. Treptat, a venit ideea creării unui analogic electric. Și asta sa întâmplat, vizionați videoclipul și fotografia de mai jos.
A făcut un troliu - o fibră de fibră din materiale de licență utilizând părți standard disponibile public și materiale obișnuite ( motor electric 2.2 kW 1500 rpm, țevi, colțuri, asteriscuri și lanțuri din motociclete).
Vinouri electrice de arat
Motorul este utilizat în trei faze și conectat la o rețea monofazată de 220 V. din această energie suficient pentru arat, scufundare, săpat cartofi. Dacă cumpărați un motor pentru o rețea monofazată, puteți să aruncați o fecioară. Și în modificarea mea pentru a arata Fecioara, am folosit un bloc care reduce viteza de matura de doua ori, dar si creste forța.
Motorul cu o singură fază costă mai mult de 10.000 de ruble. Vorbim despre orașul Smolensk, prin urmare 3 faza este livrată. În plus, persoanele care au intrat peste derularea unui motor cu o singură fază au apărut mari probleme. Motorul 3 în practică este mai fiabil - poate funcționa continuu de ani de zile.
Principiul de funcționare a exercitării agriculturii este în arat consistent al pământului, cu întoarcerea plugului până la începutul brazdei. Este recomandabil să executați lucrările împreună, dar dacă este necesar, este posibilă una. Este posibil să se facă îngrășămintele (umede) direct în brazdă.
Pluguri chiar Dern (Fecioara). La început, a fost folosit un plug clasic de casă cu mânere, care a cerut prezența abilităților inițiale de Pahaper și a cântărit câteva kilograme mai modernizate.
Sincronizare electrică și benzină
(Roțile din troliu sunt utilizate numai pentru transportul pe site)
Detalii care trebuie să se retragă pe strung sau să cumpere în magazinul de motociclete.
Tricou de casă cu un plug, pentru arat de grădină, fotografie și descriere a casei de casă.
Acest troliu electric de casă pentru arat grădina a fost realizat în anii '90. În acel moment, a existat o mare nevoie de a stăpâni teren (Salariul din fabrică a fost reținut și nici un ban nu a fost în mod special).
Dar, orice detaliu din fabrică ar putea fi transformat aproape pentru nimic. Deci, a existat o idee de a îmbunătăți și de a ameliora activitatea unui lucrător rural printr-o mică mecanizare.
Sa decis să se facă o adaptare la etichetă cu un plug pentru arat pământul.
Designul se face după cum urmează: motorul de transmisie electrică fixat pe un cadru metalic cu o unitate de oprire. Motorul de viteze rotește un tambur cu un cablu de rănire (grosimea cablului este de 6 mm) și la capătul cablului de 50 de metri - cârligul care, la rândul său, trage plugul.
În această adaptare, se utilizează principiul troliului. Procesul de lucru este după cum urmează: relaționați un plug pentru o anumită distanță, apoi porniți troliul și trageți plugul arătând la sol la o brazdă.
Procesul de pompare, trebuie să faceți împreună, unul deține un plug, iar al doilea conduce lebada și o ține prin resturi blocate la sol.
Acest dispozitiv cu troliul, am sunat "Belyluy". Motorul este aliniat la cutia de viteze, iar puterea este de 800 de wați, puterea de control 380 volți, butoane, butoanele de control (rotire, eliberare, oprire).
Tablă de suport pentru motor.
De casă motlanda pentru arat - Unul dintre agregatele care sunt foarte frecvente în locurile noastre. Fiecare proprietar de sine stătește să aibă un astfel de lucru. Mai mult, nu numai pentru arat, ci pentru alte nevoi de afaceri.
parte principală motocicleta de casă - Acesta este motorul. Alegerea motoarelor domestice adecvate nu este foarte largă. A primit recunoașterea sinceră a motoarelor din motocicleta "Minsk", de la Motorol "Electron", a folosit motocicletele "Ural" și "Prietenie". Alegerea acestor motoare este cauzată de prevalența lor și de costurile reduse, multe motoare se învârteau cu vechiul, deja scrise în flagelul tehnologiei și, sperăm, își trăiesc pleoapele rămase. 
Puterea motorului trebuie să fie de cel puțin 2-3x putere de cai ("Prietenie" pentru motorul), motorul trebuie să fie o capcană și trebuie să înceapă bine.
Motoarele electronice nu sunt produse de foarte mult timp, ele sunt convenabile deoarece au răcirea forțată. Dar motoarele de la motorul "turist" nu mai merg, troliul este foarte greu. 
Motoarele din Minsk sunt adecvate optim. Ele nu sunt foarte grele, vin, așa cum spun ei, cu jumătate de ticumă și sunt foarte frecvente în zonele rurale.
Principalele noduri de bandă de casă sunt cadrul, tamburul de tracțiune și grundul. De obicei, cadrul este sudat de o conductă de oțel sau dintr-un profil de oțel pătrat 25 cu 25 mm. Puteți utiliza vechiul cadru de la motocicletă, tăiere și sudare într-o altă configurație. 
Tamburul pentru cablu este adesea realizat din butucul roatei din spate a motocicletei. Are deja o axă, lagăre, unelte de antrenare. Puteți face un tambur de la țeavă, dar este puțin mai dificil.
Benzobakul este de obicei utilizat mic, de regulă, de la motoconi. Are deja o macara cu un izum și un loc pentru fixare. Aprindere - standard de la motocicletă. 
Poziția obișnuită a operatorului de etichetare a motelului la arat - stând pe pământ, păstrând în spatele roții, rulează mâna dreaptă clapetei de accelerație - ca pe o motocicletă. Transmisiile sunt incluse fie cu o pârghie completă de picior, fie o pârghie manuală este sudată.
Viteza de plug cu aratul 4-8 km pe oră, astfel încât diametrul tamburului și angrenajul este ales astfel încât revoltele să fie suficiente atunci când lucrați la prima transmisie. Cu o lungime mare a sitului și a solului ușor puteți lucra pe a doua treaptă de viteză. 
La lungimi mari ale secțiunii, troliul este de obicei devastat în timpul tragerii plugului, dacă complotul este mic, motorul nu este frică și funcționează în mod constant pentru o vreme. Acest lucru este relevant, deoarece motoarele Minsk nu au răcirea forțată. Practica petale arată că intensitatea obișnuită a lucrării motocicletelor vă permite să faceți fără răcire suplimentară. 
Ca primer, lame sau pini sudate la pârghia în formă de p, ceea ce face ca suprafața podelei. Primerul este, de obicei, orizontal pentru confortul muncii. Practica arată că atunci când instalați motocicleta pe gaură, îngroșată cu o gazon solid, utilizați primerii bazați pe știfturile metalice sunt mult mai convenabile - sunt ușor incluse în sol și pot ține godeaua de troliu. 
Pentru confort complet Puteți atașa o pârghie lungă cu o șa de mâner pe grund și stați pe ea în timpul aratului, apăsând simultan cel de-al cincilea punct al primerului.
Pe parcelele lor sunt practicate coborile electrice. Pentru suporturi de electrot pentru arat au nevoie de un motor electric de cel puțin 2kW, motoare asincrone Destul de greu, iar în cea mai mare parte necesită o rețea trifazică, care nu este foarte convenabilă. Motoarele electrice mici sunt colectorului. Motoarele electrice cele mai aplicabile din electropulovere, sunt puternice, plămâni, au o cutie de viteze și fixare și se adaptează bine sub troliu. Motoarele de la ferăstrău "Parma" sunt foarte des folosite, deoarece este foarte periculos pentru muncă și acum există o mulțime de tehnologie importantă importantă, iar "Parma" depășită este folosită pentru troliu. 
Cel mai frecvent design vertical al motorului cu o motocicletă "Minsk" (Foto 1a, B) este realizat de meșteșugari locali chiar și la cerere. Rama Winch este fabricat din profil de oțel secțiunea Cross Square. (de la mese vechi și petreceri). Tamburul este situat sub motorul din partea de jos, motorul de-a lungul drumului, este fixat deasupra tamburului. 
Locația mare a motorului face dificilă trecerea treptei, astfel încât maneta manuală este adesea făcută în acest design (foto1b). Troliul are un spațiu mic și poate fi transportat în trunchi o mașină de pasageri. Un troliu similar (fotografie 2a) se face pe un cadru de țevi din oțel de secțiune rotundă cu motor de motocicletă "răsărit", un alt similar (foto 2b) cu solilsacepsions sub formă de lamă. 
Interesant coborile de design (Foto 3a, b) aproximativ același aspect, dar cu un cadru mai spațios. Pentru confortul mișcării în timpul aratului și conducerea la locul de arat pe o parte, roata este atașată la cadru, pe cealaltă - un arc de oțel mare. Un astfel de troliu are mai mult spațiu, dar mai convenabil în timpul transportului. 
Un alt design al motocicletei (foto 4a, b) este așa-numita inversă. Se bazează pe un cadru de motocicletă, astfel încât motorul este situat spre operator, iar tamburul se află pe locul roții din spate. Mufferul este utilizat și regulat, volanul din furcă este implementat în partea inversă. Transmisiile sunt pornite cu piciorul drept. Acest design este mai lung și scăzut, dar necesită mai puțin munca de sudare. O caracteristică interesantă a acestui troliu este forțată răcirea cu un ventilator electric de 12 volți cu un generator de energie de o motocicletă (Foto 4B - ventilator în partea dreaptă a rezervorului de gaz). 
De câțiva ani, planta electromecanică Kotlassia produce jetoane pentru utilizarea "prieteniei" autovehiculelor și "Ural" (fotografie 5a, b). Ca reductor utilizat dublu lanț de transmisie. Designul sa dovedit a fi mic și ușor. Tricoul nu este foarte scump, deoarece nu conține un motor regulat, dar fiecare are propriul său lanț și este popular. Ca comentariu, a fost exprimat că diametrul tamburului de tracțiune a fost mic. 
La instalarea electronicii "Parma" pe un astfel de troliu (fotografie 6a, b) este încă compactă și mai ușoară. Puterea troliului este suficientă pentru aratul grădinilor pe soluri non-grele. În general, pentru arat soluri grele cu gazonul, cu secțiunile Râul, Virgin, este necesar să se reducă lățimea capturii și adâncimea de arat prin reglarea plugului și țineți plugul cu mâinile în timpul pasajului, altfel Se străduiește să sară din brazdă sau să pasă în Turne. Apoi, fie cablul izbucni, dacă este subțire, care este foarte trist, sau transformă troliul împreună cu operatorul de pe pământ, care este mult mai bine, tehnica rămâne întregul. 
Un design interesant al unei electrolidice complet de casă este prezentat în fotografia 7a, b.
Agregatul este solid, motorul asincron trifazat 3KW. Pentru confortul în mișcare, troliul este echipat cu mânere lungi și roți. Dacă este necesar, arătarea zonei în distanța de la rețea este un adaptor pentru instalarea cu lanț (fotografia 7b). 
Caracteristica principală a acestui troliu este prezența unui sistem de control radio la distanță (un conector de antenă este vizibil pe tabloul de distribuție din stânga). Sistem telecomandă Permite proprietarului să folosească troliul pentru numeroasele nevoi de afaceri, fie că trage cherestea, greutățile de ridicare etc. Scorul este echipat cu o șa de mâner ușor sensibil (fotografie 8a), care este introdusă în tubul cuibului, sudat la grund. 
Designul original al motorului Mulți, constructorii noștri de origine ruși nu se află fără afaceri (gata pentru troliu - în fotografie 8b). O abordare low-cost pentru proiectare este asociată cu un nivel minor de venit pe sat. În prezent a început să apară unități cool pe motoarele importate, din nou, în cea mai mare parte semi-pedars realizate de loturi mici. 
Motivele din fabrică la vânzare apar rar, iar calitățile lor de consum laud mult de dorit. În mod obișnuit, unitatea din fabrică este convertită la sine, lăsând baza de date și îmbunătățind unele noduri sau utilizată într-o versiune non-standard. De exemplu, există proiecte de legume bazate pe combustibil. Motoblocul este plasat pe bază, în loc de unul dintre roți, rochia de tambur de tracțiune. Mai mult, în poziția de transport, motorul-blocul este norocos și în plugul de telega. 
Un alt design compact interesant al titularului electromatic (fotografia 9a, b) este produs de unul dintre PE din Khotlas. O soluție de design foarte reușită a acestui troliu este o cutie de viteze planetară din interiorul tamburului de tracțiune, ceea ce a făcut posibilă maximizarea dimensiunii și a greutății troliului. Acum, în funcție de vedere, întreaga unitate este ruptă din două părți: motorul și tamburul instalat pe cadrul închis cu mânere retractabile. Greutatea troliului vă permite să atașați imprimările de grapple ușoare direct la cadrul principal. 
De la un motor cu o singură fază 2,2kW, o transmisie a lanțului pe unelte, plasată pe arborele primar al cutiei de viteze, coaxial cu un arbore de tambur, care este arbore secundar al cutiei de viteze. O astfel de construcție a unei scheme de alimentare vă permite să instalați 4 accident vascular cerebral importat în loc de motorul electric motor cu gaz fără a schimba transmisia. Pârghia (foto 9a) servește la retragerea tamburului cu o cutie de viteze (modul de desfacere prin cablu) ..
Proiectarea motorului de pe motor de la motorul de presă "turistică" sau "furnică" este prezentată în fotografia 10a, b. 
Acest motor este foarte renumit, T-200, cu răcire forțată. Aprinderea este ușor convertită în magneto-ul tractorului, care vă permite să faceți fără o baterie. Începe foarte bine, destul de prost. Adesea aplicate de către carcate de casă. După cum sa menționat mai sus, lipsa sa pentru motocicletă este greutatea sa. Dar motocicleta sa dovedit destul de tehnologică, deși puțin grele. 
Pentru alunecarea mai bună a cablului în acest motor, se aplică rolele verticale din oțel pe rulmenți. Acest lucru împiedică frecare a cablului despre obrajii tamburului cu o instalare inexactă a motocicletei. 
Panourile de bază, benzobakul este preluat de la vechiul moped.
Activitatea acestei motociclete motociclete este demonstrată pe video.
Varianta de motociclete pe motorul "Lifan" este prezentată în fotografia 11a, b. Designul este practic același ca în fotografia 9, cadrul este ușor crescut pentru posibilitatea instalării motorului. Lopata de sol este atașată rigid la cadru, în poziția de transport se întoarce cu o spatulă în sus. 
Reglarea gazului - prin atingerea, puterea motorului 5,5 CP. Reductor - planetar în interiorul tamburului. Motlebeard este compus maxim pentru comoditatea de transport, poate exista oarecum în detrimentul comodității atunci când aratul. Astfel de vedete produc Maurice LLC în Kotlas.
Ei bine, în cele din urmă, recent (septembrie 2012) am văzut în magazin în orașul Korjazma, motocicleta din fabrică pentru arat (fotografie 12a, b). Tricula este produsă la fabrica din Izhevsk. Layout-ul este excelent, mânerele volanului sunt convenabile, prezentate din poziția de transport în lucru. Gruppes - Lame mici. Motorul pe care îl importat cu o capacitate de 5-7 ore. Reductor dublu-curea plus lanț. Ambreiaj - tensiunea curea, ca pe cultivatori, este inclusă în pedala. Se pare că este o unitate complet decentă. Nu există încă recenzii, nu am văzut încă acest mecanism în acest caz.
Pluguri, ranguri si diferite dispozitive Pentru prelucrarea pământului este subiectul unui articol separat.
Faptul este că motoblocurile seriale au o masă de cuplare extrem de insuficientă (de 5-6 ori mai mică decât minimul necesar), astfel încât acestea nu pot crea o forță de tracțiune suficientă pentru arat: scăderea. În practică, am fost convins că a fost posibilă aruncarea numai dacă masa de cuplare este de cel puțin 600 kg (ca un cal). Și se calculează în toate tractoarele de roți, astfel încât contorul lățimii benzii de arat a reprezentat la cel puțin 4 tone. SO Mobile Mobile MB-1 cu greutatea sa, 100 kg poate ridica rezervorul tuturor ... 2,5 cm! Pentru a arăta plugul de cai, ridicarea unui segment de 20x20 cm, masa motoblock (tractor) ar trebui să fie de cel puțin 800 kg.
Tocmai aceste considerații, principala gestionare a poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei la toate motoblocurile a prezentat o cerință rezonabilă din punct de vedere tehnic: "Puteți face un motor cu un motor cu o capacitate de cel mult 5 -7 hp. Și pentru fiecare sută de kilograme masa completă. Motoblock nu ar trebui să aibă mai mult de 1 hp.
Înapoi în 1998, am făcut un motoblock. Deși greutatea sa a adus la 240 kg, am fost convins că era imposibil să se aruncă bine: a fost greu - a trebuit să-l împing pe Motleydlug. Apoi am făcut un motorofree. De asemenea, ea nu mi-a justificat speranțele. Merită să se înțeleagă sub cuțitele de pebble cu tăietor, rhizomet, gunoi de grajd non-particular, în timp ce ea a apărut pe suprafață, iar pe tăietor, ca pe roată, a lansat o asistentă medicală. Și dacă a fost adăugată o gunoi de gunoi de gunoi, atunci cuțitele nu au fost scoase deloc și gunoiul a fost rănit pe moară.
În 2000, a făcut prima motocicletă. Ambreiajul ei nu depinde de greutate cu solul, deoarece este deținut în mod fiabil în detrimentul unei ancore, ale căror labe care au un tip de lopată de baionetă sunt plasați în sol. Este o ancoră și oferă performanța exclusivă a motocicletei. Acesta permite ca toată puterea motorului să utilizeze pentru o muncă utilă, care nu este disponibilă pentru orice altă tehnică a acestui scop.
Faptul este că tractorul și jumătatea blocului de motor a puterii cheltuiesc pe clasa de sine. Masa de motortarium cu realimentare completă (10 litri de benzină) este de numai 42 kg. Aceasta înseamnă că este de două ori sau mai puțin metalmaker comparativ cu MOTOBLOCK MB-1 și în comparație cu mini-tractorul de plante Kutaisky, Gomel sau Kharkov - de 14 ori.
Ei bine, acum să încercăm să comparăm performanța troliului, motoblock-ului și caii. Se pare că se pare aritmetică. Puterea de cai nominală atunci când lucrați aproximativ 1 hp Masa sa - 600 kg. MOTOBLOCK MB-1 este de șase ori mai mare decât caii. Deci, la crearea efortului de tracțiune, el nu poate folosi mai mult "D H.S.
Tractorul mini va fi comparabil cu calul. În consecință, se poate presupune că pentru a crea un efort de tracțiune, acesta poate fi susceptibil - nu mai mult de 1 hp Motorul meu cu un motor de la un motorolar "electron" cu o capacitate de 7,5 CP Utilizează întreaga putere a motorului pentru a crea tracțiune. Deci, troliul este mai productiv decât caii de 7,5 ori și un motor-bloc - 45 de ori! De aceea, ridică cu ușurință terenurile Pământului cu o secțiune transversală de 30x35 cm și poate arăta chiar și o fecioară.
Plug pentru troliul dvs. Am copiat dintr-un plug ecvestru cu două roți, cât mai ușor posibil și simplificat. El "deține" brazda "deține", copierea exact a trecut anterior și nu trebuie să gestioneze. Plugul trinului este atât de ușor și doar că este forțată chiar și pentru copii și complet în siguranță. Nici o putere, nici o abilitate pentru acest lucru nu este necesară.
În orașul nostru și împrejurimile motorului și motocicleta și mini tractoarele au fost mult timp aglomerate.
Mulți care, crezând publicitate, au cumpărat un motoblock, sunt acum refăcute pe motocicletă, folosind motoarele lor. Vecinul meu care are un tractor mini de casă a făcut deja șapte jetoane pentru toate rudele, doi dintre ei pe care la trimis în zonele învecinate. El a prezentat primul său troliu fratele său care trăiește în permanent, acum opt ani. A fost singurul troliu, care avea o solină pe părțile din față și din spate ale cadrului. Poate că a servit ca un eșantion al troliului studenților Perm care, apropo, au făcut două mari greșeli. Primul este că au făcut primare în fața cadrului, uitând că atunci când cablul este tensionat, apare un moment de basculare. Nu face posibilă utilizarea întregii puteri a motorului, iar lucrarea pe un astfel de troliu este nesigură. Sa întâmplat că, atunci când arat fecioara, un astfel de troliu a fost ridicat de un om stând pe spatele cadrului și zdrobit prin troliu. Prin urmare, primarele trebuie să fie instalate numai pe partea din spate a cadrului, este mai bine să o plonjați: este mai convenabil să vă plimbați și să lucrați cu troliul va fi complet sigur. Un manager de bandă va sta pe grund, dușându-i cu greutatea sa, ceea ce face posibilă creșterea tracțiunii de trei ori.
A doua greșeală este că plugul au făcut un dormitor cu mânere de control. Este incomod să se întoarcă la începutul canelurii și este imposibil să începeți o brazdă din obstacole (gard viu, clădiri, sere etc.): interfera cu butoanele de control. În plus, doi oameni sunt ignorați să ardă un astfel de plug.
Plugul trebuie făcut cu două roți: o astfel de brazdă "ține" însuși, copierea exactă anterior a trecut. Este practic nici o nevoie să o gestionați, este mai convenabilă și mai ușoară să mergeți la începutul canelurii, permite brazdeul din obstacolul însuși și o singură persoană poate să-și arat troliul.
Acum am trei tablete. Cea mai recentă design este extrem de reușită: plugurile, bortare, accentuează cartofii, culoarul liber chiar și cu vârfuri considerate, vă permite să plantați cartofi "sub un plug", pentru a procesa pantele oricărei abrupte, servește ca un dispozitiv de ridicare, funcționează cu orice cultivator, fețe de pădure.
În plus față de toate acestea, aceasta (care este deosebit de valoroasă) poate transporta încărcături la 500 kg la o viteză de până la 40 km / h. Poliția rutieră permite să o călătorească pe toate drumurile fără restricții.
Este posibil să-mi fac motorul extrem de simplu. Are două cadre - principalele și extra. Principalul lucru este dopul frontal al motocicletei, care are un motor, un benzobac, tambur cu un cablu și un organe de control al motorului. Cadrul suplimentar este utilizat pentru rezistența troliului. Ancora cu două pawplame, asemănătoare cu lopata baionetă, este articulată pe ea. Cadrul suplimentar este atașat la principalele patru șuruburi. În partea din față a acesteia, există două role restrictive pentru cablu în cazul în care troliul va fi instalat la un unghi la linia de brazdă.
Pentru a transforma troliul în vehiculTamburul este îndepărtat, un cadru suplimentar este deconectat împreună cu o ancoră, roata din spate din scooter ("Tula", "turistică" sau "Tulitz") este instalată în cadrul principal ("Tula", "Turist" sau " Tulitz "), apoi cadrul principal se alătură unui cărucior cu două roți: o mișcare a motorului cu roți cu trei roți, similar cu un scuter de marfă.
Deoarece steaua roții din scooterul Tula Scooter este de două ori mai mare decât scuterul "electron", viteza căruciorului a scăzut de 2 ori.
mă întreb ce coloana de direcție Cărucioarele sunt mutate înapoi din cadrul principal; Rama-dop împreună cu motorul se transformă în ambele părți cu 100 °, ceea ce permite ca căruciorul să se desfășoare în poziție de 360 \u200b\u200b°, fără a-și lăsa dimensiunile (așa gear inversă Ea nu este necesară).
Rețineți că motorul, rezervorul, șoferul și pasagerul sunt situate deasupra roții de antrenare și rotile din spate Cărucioarele sunt mutate înapoi din centrul corpului. Crește sarcina pe roată de conducere, Ambreiajul său, în același timp, cu un cost scump excelent. Corpul căruciorului este din lemn, cu dimensiuni de 1,5x1,3x0,3 m. Cosul Rama tubular, roți - din anvelopa motorului modului.
Transformarea motocicletelor în motor este produsă în ordine inversă.
Acum mulți profesioniști au fost deja convinși că motoblocurile sunt potrivite pentru arat. Industria are eliberarea de mini-tractoare - au o greutate de cuplare pentru acest lucru sunt destul de suficiente. Dar este extrem de dificil să le folosiți în gospodărie. Faptul este că zona sa este foarte mică, este limitată din toate părțile de gard viu și clădiri, iar pe parcelele există întotdeauna obstacole: sere, sere, copaci, aterizări perene etc. Pentru a pleca în afara site-ului pentru întoarcere, de regulă, nu există nicio posibilitate, iar tractorul o face pe complotul transformându-l în drum. La urma urmei, are patru roți care rolează solul nu numai când se mișcă înainte, dar și invers. În plus, el este un drum fabulos. Puteți angaja un pahahar cu un cal pentru acești bani fără a cumpăra comustibil și piese de schimb timp de 240 de ani, deoarece site-ul este astfel frumos. Masa de mini-tractoare produse în Kutaisi, Kharkov și Gomel este de 600 kg, cu puterea motoarelor 6 HP, iar această putere este uneori suficientă pentru mișcarea acestei matrițe metalice cu o viteză de rușine.
Canalul Master "Smart City" a vorbit despre dispozitivul electroliței de casă, care utilizează pentru aratul pământului. Motorul 1.1 kilowatta. 220 volți. Reducer pe 40. fixat de transmisia curelei. Starter electromagnetic. Telecomandă. Condensator. Întregul design este atașat pe un singur cadru. Schema poate fi găsită pe Internet. Dispozitivul pentru arat grădina este realizat cu propriile mâini.
Cutia de viteze este atașată la cadru la cadrul cu capacitatea de a se ajusta. Caneluri făcute. Și după el tamburul. Fabricat din țeavă 150. Flanșe sudate la țeavă. Videoclipul arată modul în care arborele este trecut prin tambur, cum este atașat. A făcut o inversă. Pentru a vă relaxa cablul, a fost necesar să porniți verso Și a fost nevăzut. Se întâmplă de foarte mult timp, așa că au decis să facă ca tamburul să se rotească înapoi la inactiv. Scoateți arborele cu un diametru de 35 de rulmenți poate fi diferit, aici 36. Acest arbore va fi sudat strâns la tambur.
A luat din frontul, grenadele exterioare, pentru că au o parte de lungă durată. Hub-ul în sine poate fi ales. Și interiorul este grăsime, nu veți alege nimic. Grenada are un clip interior, totul este potrivit. Două clipuri sunt sudate și pot fi făcute comune. Ar trebui să fiți exact pe manșonul de tranziție al cutiei de viteze. O parte din garnet este introdusă sub sudură. Apoi hubul frontal.
Cutia de viteze se rotește, butucul conectat două arbori faciali. Tambur complet. Când mutăm hub-ul, totul se rotește separat. Cutia de viteze nu atinge, dar dezvăluim cablul și tamburul se mișcă în gol. Din nou, trebuie să conectați arborele. Traducem și toate mecanicii se transformă împreună. Detalii despre dispozitivul pentru arat pe video Postat la începutul publicării.
