Aceasta este oa doua încercare de a construi triciclu cu mâinile tale. Datorită faptului că tricicleta mea pe idee era să răspundă la ideologia unui elicopter clasic, am făcut finisajul cu o îngrijire specială.
Motorul instalat Zaz-968
Imediat voi spune că dopul frontal cu un unghi mare de înclinare a afectat negativ controlabilitatea și manevrabilitatea dispozitivului. Acest lucru este deosebit de vizibil la viteze de peste 100 km / h. În plus, la o viteză atât de viteză, când intrați într-un drum serios, există un risc de distrugere a pârghiilor.
Baza mașinii este un cadru sudat spațial din elemente tubulare. Combinația de sparuri curbate și grinzi transversale face ca proiectarea să fie suficient de puternică. Suporturile superioare și superioare sunt interconectate perechea în spate.
Fasciculul central este combinat cu sparul superior într-un nod și este amplificat printr-o cutie specială, iar în spate se conectează cu spațiile laterale prin funingine.
Tricycle Design.
Spațiile verticale sunt interconectate prin intermediul arcului inferior și al pierderilor interne în care sunt instalate pârghiile suspensie spate. Toate articulațiile au un câștig cu sclavi. Fasciculul superior servește ca un suport pentru amortizoarele de șoc spate, pentru care ochelarii sunt sudați la el, a căror design este similar cu autovehiculul.
Designul comun
1 - față de roată; 2 - aripa frontală (de la motocicleta "Yamaha"); 3 - Suspensie roții din față, pârghie; 4 - faruri; 5 - Suportul farurilor; 6 - carcasă de vitezometru (Steel ST3, crom); 7 - rezervor de combustibil; 8 - Pârghie de schimbare a vitezelor; 9 - Schimbarea cutiei de viteze; 10 - Baterie; 11 - Înapoi înapoi; 12 - Block. luminile din spate; 13 - Filtru de aer; 14 - motor; 15 - ventilator; 16 - radiator de aer; 17 - Amortizoare (de la motocicleta "Yamaha"); 18 - roata din spate (295x50x15); 19 - Cuplaj elastic; 20 - frână de tracțiune (oțel x18N9T, țeavă 12 × 1); 21 - pedala de frână; 22 - Claxon; 23 - Plopul din spate (Steel ST3, țeavă 15 × 1,5, cromă); 24 - Amortizor de șoc (din mașina ZAT-968); 25 - Fixarea cadrului de zgomot și radiator (oțel x18N9T, țeavă 18 × 1.5); 26 - aripa din spate; 27 - Consola de atașare a aripilor (Steel ST3, țeavă 28 × 1,5); 28 - consola frontală (oțel x18N9T, țeavă 12 × 1); 29 - Suport de aripă (oțel x18N9T, foaie S1,5); 30 - Pârghie de suspensie a roților din spate (din ZAZ-968); 31 - Mânerul din Gaza; 32 - pârghie de frână frontală; 33 - Castelul de aprindere (ST3, crom); 34 - pedala de ambreiaj; 35 - Grip (oțel x18N9T, țeavă 12 × 1); Mecanism de comutare cu 36 de viteze; 37 - Volanul de direcție (oțel x18N9T, țeavă 25 × 3)
Cadrele tubulare sunt sudate la șocurile și știfturile fasciculului central. Aceste noduri sunt acoperite cu o foaie de oțel pe ambele părți și au mai multe misiuni. În primul rând, ele sunt instalate de pașii pentru un pasager, similar cu o motocicletă. În al doilea rând, ele servesc drept sprijin pentru pandantive mahmureala. În al treilea rând, ele sunt atașate de ele, care se bazează pe console din spate.
Crossingul inferior este atașat la cadru folosind paranteze și un dig și servește ca bază pentru nodul pedalei. Acesta include axa, pârghiile, îndepărtarea și pașii. Mistretul de fixare al cadrului transversal servește, de asemenea, ca suport pentru mecanismul de antrenament de ghidare.
Rama Design.
Toate părțile cadrului sunt fabricate din Steel ST3. 1 - coloana de direcție; 2 - Kosinki (foaie S5); 3 - principalul, vârful 60 × 3); 4 - trupe (conducta 34 × 2); 5 - Îmbunătățirea blocului (foaie S3); 6 - suportul platformei pentru baterie (50 × 50 colț); 7 - Suporturile de sus (conducta 34 × 2); 8 - arc inferior (conducta 34 × 2); 9 - cadrul de labord al pasagerului (conducta 22 × 1.5); 10 - Pluptie de fascicul central (conducta 52 × 3); 11 - Pahare de amortizoare; 12 - Arcuri de siguranță pentru pasageri (țeavă 28 × 1, cromă); 13 - Eyelocks ai pârghiilor suspensii din spate (foaie S5); 14 - raft pentru cutie de viteze (80 × 5 bandă); 15 - Kosynka Setarea pârghiei de schimbare (foaia S3); 16 - Fixaje pedale (conducta 28 × 2, crom); 17 - pârghie pedala (foaie S5, 2 buc., Crom); 18 - Spălătorii de bază, fundul (conducta 34 × 2); 19 - consola de atașament Klasson (50 × 50 colț); 20 - fascicul central (60 × 3 țeavă); 21 - fascicul de sus (conducta 52 × 3); 22 - nod de montare a motorului (foaie S5); 23 - Jumper (50 × 50 colț); 24 - cadru firmware (foaie S3 de pe ambele părți); 25 - Tablă (X18N9T, țeavă 36 × 4); 26 - Axa (X18N9T, Rod 028); 27 - Plug (X18N9T); 28 - Suport (foaie S3); 29 - Linia transversală (conducta 34 × 2); 30 - Mecanism de transmisie a ghidajului (conducta 28 × 1,5); 31 - Baza scaunului pentru pasageri (țeavă 20 × 1, cromă)
Aspectul triciclului de casă este semnificativ diferit de motocicletă, în primul rând locația agregatul de putere. Este în afara bazei pentru axa podul din spatecare nu se referă cel mai mult asupra stabilității mașinii, dar șoferul experimentat oferă o oportunitate suplimentară Pentru a genera adrenalină. Cu o accelerație accentuată, triciclul fără dificultate poate fi "pus pe rap", care oferă senzații de neuitat.
Motor
Unitatea de alimentare, inclusiv cutia de viteze, este luată din mașina "Zaporozhete". Nu s-au făcut îmbunătățiri speciale. Este demn de remarcat doar instalarea radiatorului de ulei din elicopter, fabricarea unui caz cromat filtru de aer Și amortizoarele de la "Honda" și instalate separat pe fiecare cilindru.
Toate celelalte noduri din Zaz-968. Fixarea unității de putere nu a suferit nici o schimbare. Două puncte de atașare sunt situate în colțurile arcului, care este locul de conectare al fasciculului superior și a spargerilor laterale. Al treilea este între sparile de jos de la același nivel cu partea din față a cutiei de viteze. Pârghia de viteze este în partea stângă, deoarece mâna șoferului drept este ocupată cu controlul sufocării. Mecanismul schimbătorului de viteze este atașat la cutia de coandă printr-o balama, similară cu "Zhigulevsky".
Suspensie
O descriere separată merită designul suspensiei din față. Se face pe schema de pârghie, care este destul de rară. Se compune din pandantiv de două perechi de console și două perechi de izvoare. Consolele sunt fabricate din titan și combinate cu pârghii transversale. Axa roții din față trece prin pârghiile transversale.
Schema de suspendare
1 și 11 - conuri încăpățânate (oțel x18N9T); 2 - Special M12 (Steel X18N9T); 3 - traversarea de masterat, partea de sus (AK4); 4 - consola principală (VTZ-1, Parok 40); 5 - Traversa principală, inferioară (AK4); 6 - pârghie transversală (x18n9t, foaie S10); 7 - traversă inferioară (AK4); 8 - consola mobilă (VTZ-1, Rod 28); 9 - traversă de top (AK4); 10, 15, 18 mâneci (oțel x18n9t); 12, 13, 16, 17 - izvoare de compresie; 14 - Pucks încăpățânat; 19 - Nut M12; 20 - suport sferic; 21 - Rod (x18N9T); 22 - Axa (șurubul M12); 23 de mâneci (bronz); 24 - piuliță cu un cap sferic
Arcurile sunt folosite din motocicleta "IZH" și nodurile elicopterului. Suspensia funcționează astfel încât mișcarea roții să fie compensată de izvoarele inferioare și când conduceți în direcția opusă, vârfurile vin în vigoare, ceea ce au o rigiditate semnificativ mai mică.
Bateria este instalată în spatele scaunului șoferului pe un cadru special peste motor. De asemenea, este montat pentru atașamentele scaunului de pasageri, care, cu un șlefuit, bretele de piele sunt atârnate. Acesta din urmă nu numai că servesc la transportul lucrurilor, dar acoperă și motorul, și cel mai important, ele dau mașinii un aspect finalizat "Chopper".
Sistem de evacuare
În același stil, rezervorul de gaz, volanul, se fac o combinație de dispozitive și suspensie anterioară. Aripa din spate este două aripi interconectate de la motocicleta urală. Ca un benzobac, aripile din spate sunt pictate în negru.
Apoi, suprafața este pregătită în mod corespunzător, iar un desen cu imagini cosmice efectuate de artistul profesional este aplicat la metoda de agebrushing. Ultima etapă a finisajului a fost aceea de a aplica mai multe straturi de lac transparent și lustruire.
Nu fiecare persoană poate găsi pentru el însuși vehicul Mișcarea pe propriul gust - mai ales dacă dorește ceva neobișnuit. Prin urmare, merită să ne gândim la ceea ce trebuie să faceți totul singur este singura cale de ieșire, dar el este cel mai bun dacă înțelegeți mecanica și cunoașteți multe despre asamblare. Dar ce vă puteți aduna ca acest lucru pentru a surprinde toată lumea în jur? Un exemplu excelent al acestui lucru poate servi triciclu - ei nu le va cumpăra în magazine, există puține dintre ele unde produc masiv, astfel încât să vă puteți crea propriul dvs. vehicul unic, care va fi invidiat în jurul valorii de. Cu toate acestea, există o întrebare serioasă - cum să facem triciclul cu mâinile tale? Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o mare varietate de piese de schimb pe care le puteți obține, în timp ce utilizați baza și detaliile unor motociclete disponibile, cum ar fi Ural sau IZH. Este posibil să aveți una dintre aceste eșantioane în garaj. Fără problemele lor pot fi remoade sub triciclu sau pot folosi pentru a-și colecta propriul model unic de la zero. În consecință, va trebui să vă gândiți în prealabil, să faceți un desen sau să-l descărcați de pe Internet, deoarece rețeaua are cu siguranță suficienți entuziaști ca tine. Și apoi trebuie să vă pregătiți pentru continuu și nu mai ușor de lucrare că mai multe sfaturi pot fi ușurate. Le puteți citi mai departe.
Layout triciclu
Primul lucru pe care trebuie să-l gândiți dacă veți face triciclul cu mâinile tale, este aspectul lui. Faptul este că unitatea de alimentare, care este de obicei localizată la motociclete direct pe axă, îmbunătățind astfel echilibrul și fiabilitatea vehiculului pe șosea, nu mai poate fi acolo. În consecință, trebuie să o dați peste axă, între cele două roți din spate. Firește, aceasta afectează stabilitatea și controlabilitatea triciclului - și nu în cel mai bun mod. Dar dacă sunteți un șofer experimentat, atunci vă puteți adapta rapid. Mai mult, ea deschide câteva perspective interesante - de exemplu, capacitatea de a vă face vehiculul pe șobolani fără probleme. Se pare extrem de spectaculos și, spre deosebire de motociclete, în acest caz Nu riscați nimic - aceasta este o acțiune absolut sigură (desigur, dacă nu aveți greu să trageți mașina pe dvs., dar pe o motocicletă acest truc este, în orice caz, este mult mai complicat). În consecință, puteți impresiona pe toți în jurul nu numai apariția vehiculului dvs., ci și a capacităților sale spectaculoase. Acest lucru este suficient suficient pentru a vă convinge să faceți tricicleta cu mâinile voastre.
Forța agregatului
În mod natural, când vă gândiți să faceți un triciclu cu propriile mâini, va trebui să ridicați motor adecvat. În acest caz, nu este nevoie să luați o unitate de alimentare de la o altă motocicletă - motorul este de asemenea potrivit. Principalul lucru este că este în mod normal plasat între roțile din spate. Deci, puteți crește performanța vehiculului dvs. În unele cazuri, nici măcar nu trebuie să faceți modificări și îmbunătățiri, în altele - înlocuiți radiatorul sau alt element. De asemenea, se recomandă stabilirea altor amortizoare și creșterea numărului lor prin setarea unuia de fiecare dintre cilindri. Firește, există alte opțiuni - totul depinde de ce fel de unitate de putere vă decideți să alegeți. De exemplu, dacă faceți un triciclu din "Ural" cu propriile mâini, motorul este mai bine să înlocuiți complet.
Cutie de viteze
Când faceți un triciclu de la Urals cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare unde va fi amplasată cutia de viteze. Înțelegeți deja că motorul în sine va fi în afara axei, în spatele scaunului, între cele două roți din spate. În același timp, aveți grijă ca acesta să fie cel mai bine atașat cel puțin în trei locuri - mai ales dacă intenționați să efectuați diferite trucuri, așa cum s-a descris mai sus. În ceea ce privește cutiile de viteze, este mai bine să îl instalați din partea stângă a volanului, deoarece mâna dreaptă veți fi ocupat de cele mai multe ori. Este puțin probabil ca, dacă luați motorul și cutia din mașină, veți putea să faceți un design destul de confortabil pentru a comuta transferul fără a conduce la conducere. De asemenea, nu uitați de ceea ce trebuie să aveți grijă să conectați caseta la motor, ceea ce este puțin mai complicat, având în vedere că acum este situat puțin mai departe de cutie decât ar trebui să fie în original. Dar dacă încercați să înțelegeți cum să faceți un triciclu cu propriile mâini, trebuie întotdeauna să fiți pregătiți pentru astfel de surprize și dificultăți.
Suspensie
Nu contează, faci triciclul cu propriile mâini de la "Iza" sau orice altă motocicletă. În orice caz, va trebui să eliminați suspensia roților din față. La urma urmei, distribuția eforturilor în triciclu este foarte diferită de cea observată într-o motocicletă obișnuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două perechi de console, precum și două izvoare puternice - dacă este posibil, încercați să obțineți elicopterul sau de avionul, dar și izvoarele de la autoturisme Dacă este necesar, puteți utiliza, de asemenea,. Consolele trebuie să fie conectate la pârghiile prin care va trece axa roții din față. Firește, acest lucru nu este singura cale - Există un număr mare de modalități de a face un triciclu cu mâinile tale. Desenele sunt disponibile pe net (unul dintre ele - atât în \u200b\u200barticolul nostru), dar această metodă este una dintre cele mai eficiente.
Principiul funcționării suspendării
Dacă nu faceți triciclu din scuter cu mâinile tale și așteptați un model puternic și impresionant, și nu pentru un triciclu pentru copii cu un motor, atunci trebuie să vă gândiți serios la acțiunea suspensiei roții din față. De ce au nevoie de elicopterul sau motivele din aer? Faptul este că mișcarea roții pe axa verticală va apărea cu mult mai mare decât motocicleta, deci trebuie să instalați izvoare dure și durabile - cel puțin în partea inferioară a suspensiei, care compensează mișcarea de-a lungul axa verticală. Pentru a compensa mișcarea de-a lungul axei orizontale, puteți utiliza mai multe izvoare - de exemplu, de la motocicleta "IZH". Triciclul pentru a vă aduna propriile mâini, după cum puteți vedea, destul de dificil, dar dacă urmați toate instrucțiunile, veți avea un desen clar și toate materialele necesare, Trebuie să fac față.
Baterie
Bateria pentru triciclu trebuie instalată sub scaunul șoferului - pentru aceasta, este creat un cadru special, care este situat peste motor. Astfel, cel mai important lucru din vehiculul dvs. este situat într-un singur loc. De asemenea, ar trebui să vă gândiți să faceți un scaun pentru șofer pentru șofer. Nu numai că va permite mai multor persoane să meargă în același timp - puteți atașa cutiile la acesta, ceea ce va închide complet motorul și bateria, făcând ca triciclul să fie terminat.
Instalarea de dispozitive suplimentare
Înainte de a finaliza lucrarea, trebuie să vă gândiți la instalarea tuturor elementelor necesare, cum ar fi oglinzile retrovizoare și așa mai departe. Toate acestea trebuie să fie gândite astfel încât aceste dispozitive să poată fi ușor și convenabile să se utilizeze în orice situație.
Pictură
Ei bine, etapa finală, în mod natural, este pictura, pentru că ați lucrat cu detalii separate de la diferite vehicule. Cel mai probabil că acestea nu au vopsele ca atare sau pictate în culori diferite. În consecință, trebuie să aveți grijă ca triciclul dvs. în cele din urmă să pară perfect. După pictura, va trebui să acoperiți toate locurile vopsite cu un lac transparent și apoi părțile poloneze și metalice dacă doriți să se cromă, astfel încât triciclul să pară un nou.
În acest videoclip, uite scurta descriere și testați tricicleta cubică 200. În partea de jos a articolului este indicată în cazul în care puteți găsi o mulțime de videoclipuri în care este descris cum să faceți un astfel de triciclu. Începutul istoriei cu adunarea acestei biciclete de marfă poate fi văzută pe site-ul nostru. Acest vehicul este echipat cu un motor cubic de 200 de 6 ani și jumătate putere de cai. O cutie de viteze cu patru trepte de la un ban este conectată la motor ambreiaj centrifugal. Cutia de viteze contribuie la cea mai bună distribuție a forțelor necesare pentru lucrarea triciclului. Deoarece mergea în condiții de artizanat, cele mai multe piese de schimb, acest lucru sau utilizate sau noi cu supresii metalice. Prin urmare, în partea din față a cadrului roții sunt luate din motorete sovietice.
Marele avantaj al acestui vehicul este o suspensie aproape independentă. Este fabricat din amortizorul de șoc din spate de la motocicleta IL. Partea din față este făcută din blocuri tăcute. Pe șina principală din spate, sunt apăsate două monturi, cu ajutorul căruia corpul este montat. Principala sursă de energie electrică în acest triciclu este generatorul de la tractorul din Belarus.
Întreaga istorie a adunării tricicliului poate fi văzută pe Utyub, canalul Serega. TELEVIZOR.
Sursa: YouTube.
Homemade triciclu il Jupiter-5
Acest triciclu pe baza lui Jupiter-5 a adunat satul "Maestrul de acasă" Vitalul Borovskaya. O astfel de formulă de roți permite motocicleta să se comporte într-un drum complet, care să asigure condiții de conducere destul de confortabile, spre deosebire de colegul cu două roți.
Motocicleta aproape rămâne neschimbată, numai roata din spate este trimisă la înlocuire, în loc de care este instalată o cutie de viteze cu semi-axe de la motorul anti-mult motor, dar în acest caz autorul a mers mai degrabă căi non-standard și semi- Axele au făcut de casă de la resturi, ordonând plictisitorul de sloturi sub sizard la Tokarul cunoscut.
Roțile și butucurile din spate de la Car intern VAZ, în sezonul de iarnă și zăpadă pentru ambreiaj mai bine cu acoperirea drumurilor Autorul pune pe roțile lanțului, astfel încât permeabilitatea tricicluului crește de mai multe ori.
Este recomandabil să se stabilească forțat răcire aerianăDeoarece sarcina de pe motor cu două roți din spate este puțin mai mare decât în echipament standard. Problema supraîncălzirii cilindrilor de aluminiu a unui motor de motocicletă prin instalarea unui motor electric cu posibilitatea de injectare a aerului (motor de la aragazul Automotive.) Se conectează la K. rețeaua de la bord Triciclele și aerul de conversie ondulat sunt furnizate capetelor cilindrului.
Și așa să luăm în considerare caracteristici constructive Triciclul de casă asamblat pe bază Motocicleta sovietică Jupiter-5.
Tricicleta este stabilă și puteți călări în siguranță în afara drumului. Lanțul datorat rotile din spate Patency se ridică.
După scăderea unei motociclete în zăpada de primăvară pentru cele mai semi-axe, mișcarea continuă, dar aici principalul lucru nu este de a suprasolicita Obs nu a fost încă stabilită răcirea forțată.
Primăvara de primăvară pentru el.
Motociclete eliberate în era sovieticădeja considerată raritate. Este puțin probabil ca unii să poată fi interesați ca un vehicul. Muzeul expune, nu mai mult! Această tehnică de vânzare este destul de ieftină, chiar mai scumpă decât resturile metalice. În ciuda faptului că vechiul "cal" și-a servit deja propriul său, este timpul, așa cum spun ei, în pace, dar nu vreau să fac parte cu el. Situația familiară? Adesea, nu există documente dintr-un astfel de vehicul, nu vor fi garantate de la domiciliu - poliția este garantată.
Nu toată lumea va veni în minte ideea că vechea motocicletă "Ural", praf fără chestiune în garaj, poate fi transformată într-o unitate practică. O astfel de casă de la Ural nu necesită investiții imense de numerar, ci o anumită ofertă de răbdare și câteva ore de timp liber vor fi foarte utile.
Tricicul de casă de la Urals
Principalele avantaje ale triciclului bazate pe Ural:
Partea dominantă a componentelor aparține motocicletei, motorul pentru tavă se va potrivi din Zaz-968. Procesul cel mai consumator de timp este fabricarea unui cadru. În design, este un fel de legătură în care sunt instalate toate nodurile și piesele.
Caracteristici de proiectare
Designeri neexperimentați Când asamblați triciclul, desenul va fi o conducere excelentă la acțiune. Este important să vă gândiți bine la dimensiunea dimensiunii.
Amortizoarele de top sunt atașate la fasciculul superior, care au asemănări cu analogii auto. În timpul traficului pe drum cu nereguli, amortizoarele vor fi sensibile la ele. Metoda de sudare pe ochelarii fixe cu fascicul, care asigură confortul dorit. Țevile sunt sudate în capăt împreună cu gemurile de amplificare - fixarea va fi fiabilă.
Datorită faptului că unitatea de alimentare este instalată în spate, centrul de greutate este în același loc. Cu o creștere accentuată a vitezei motorului roata din fata Ea scapă de drum, tricicleta devine deloc. Eliminarea acestui efect contribuie la plasarea echilibrului mai aproape de roata din față.
Dacă motorul împinge ușor, este necesar să îl reparați puțin. Sistemul de evacuare în acest caz este auto-fabricat, iar sistemul de răcire poate fi selectat de apă sau de ulei.
Deoarece mâna dreaptă este angajată în ajustarea "gazului", maneta de viteze, în mod natural, ar trebui să fie pe partea stângă.
Secvența de asamblare
- Conform desenului, rama este construită. Tot ce este fabricat din metale feroase trebuie să fie acoperite cu un strat de grund și apoi vopsea.
- Axa din spate trebuie să fie în conditie buna. Poate fi scos din orașul Zaporozhets sau Moskvich.
- Toate componentele și unitățile majore reprezentate de motor, filtre, sistem de evacuare și radiatorul de ulei sunt atașate la axul din spate.
- Pentru a avea acces gratuit la toate detaliile și pentru a asigura confortul de asamblare, se recomandă utilizarea mufa sau ascensorul. Cadrul trebuie să ofere o conexiune fiabilă a furcii frontale, axei spate și a motorului.
- La fixarea elementelor, este imposibil să permiteți reacția, nu ar trebui să existe nici un clatter. Pentru a evita vibrațiile, conexiunea de a efectua cu piulițe de blocare.
- Cea mai fiabilă este fixarea cu sudare. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când există o fixare pe cadru, axul spate și crucea.
- Aderare rezervor de combustibil, scaunele, trunchiul și alte accesorii sunt efectuate la sfârșitul ansamblului atunci când traseul auto-fabricat este deja pus pe roți.
Homemade quad bicicletă de la Urals
Motocicletele grele "Ural" nu sunt foarte populare. Unul dintre motivele este un consum imens de benzină. Mulți motocicliști și motocicliști nu se potrivesc cu dimensiuni mari ale Uralilor. În ciuda acestora, meșteșugarii populari sunt interesați de astfel de motociclete. Astfel de momente ca disponibile transmisia spate, un motor destul de puternic în patru timpi este foarte tentant în ceea ce privește re-echipamentul vechiului "Ural" într-un ATV. Costul său în cele din urmă este mult mai mic decât formarea europeană, iar puterea motorului este mult mai mare. Astfel de case de la motocicleta Ural vor dori ca toți cei care iubește să-și creeze propriile mâini.
Caracteristici de proiectare
Meșteșugarii folclorici din orașul Barnaul au avut o opțiune bună homemade quad bicicletă.:
- Ca bază a fost luată de motocicleta Urală, în special, a lăsat cadrul cu motorul.
- Cutia de viteze îmbunătățită a fost scoasă dintr-o motocicletă un alt model. motocicleta internă - "Dnipro".
- Unitatea a trebuit să facă un tip cardan datorită faptului că opțiunile cu asteriscuri și lanțuri sunt mai puțin fiabile.
- Două perechi de roți au venit de la masina gazellei. Aspect La cvadrocycle, sa dovedit nepoliticos, dur.
Conducerea plantelor auto rusești ar trebui să se gândească la problema problemei bicicletelor și triciclicelor quad, folosind o experiență excelentă, de exemplu, meșteșugarii Barnaul. Mai mult, majoritatea componentelor la un moment dat au trecut deja de la transportatoarele acestor întreprinderi!
Motocicletele de casă Ural pot arăta diferite. În orice caz, această tehnică este impresionantă.
Snowmobile de casă
Cei mai mulți meșteșugari care au încercat să proiecteze cu propriile mâini Snowmobile se confruntă cu o problemă motor pulmonaravând putere mare. De asemenea, este dificil să găsiți un Caterpillar de tracker.
Criteriile importante pentru care trebuie să răspundă snowmobile de casă:
- Aș dori să simplificați cu ușurință schema, astfel încât fabricarea unui agregat la domiciliu să fie însoțită de dificultăți. Produsul ar trebui să se dovedească cât mai puțin posibil, altfel este mai profitabil să cumpărați un analog de fabrică finalizat.
- Inventatorul este responsabil față de cumpărători, oferindu-le un vehicul de creștere a pericolului.
- Minimizați numele pieselor care necesită prelucrare pe o întoarcere sau altă mașină. În caz contrar, procesul de fabricare a unui agregat este complicat, deoarece în condiții moderne pentru a găsi mașina necesară și un specialist care știe cum să trateze nu este ușor.
Caracteristicile de snowmobile de casă
- Când alegeți și rafinați un șasiu, puteți utiliza circuitul de snowmobile "Buran". Sistem de catering sub formă de patinoar, dar pentru agregatul de casă A luat doar unul dintre ei.
- Implementarea transmisiei forței de la cutia de viteze la arborele de antrenare devine posibilă după lanț.
- În fața din față, există o pereche de rafturi care se calculează că în loc de roți ar trebui să fie schiuri. Rafturile sunt echipate cu izvoare de la amortizoarele de șoc spate ale motocicletei "IZH-Planet".
- Kilometrajul snowmobilului auto-realizat de peste 3 km nu a afectat funcționarea motorului - nu a existat o supraîncălzire. Trecerea unei distanțe egale cu 90 km Snowmobile consumă aproape 10 litri de benzină.
Puțini oameni știu, dar fac triciclul cu mâinile lor de la IJA în garajul obișnuit, cu un buget suficient de mic. Un mic trike va avea o aterizare confortabilă, dinamică, o manipulare bună, iar ușurința cadrului va permite să accelereze o viteză destul de mare.
Modelul în sine poate fi implementat stilul de biciclete tare, cu tăiere din piele, inserții cromelor din oțel sau au un aspect mai sportiv, cu forme și linii raționalizate ale carcasei. Desenele tricicliului din Iza pot avea accente pentru călătorii lungi sau la o plimbare activă pentru un teren complet compact, copiază modele de branduri celebre cu amendament. Depinde mult de buget și de momentul în care sunteți gata să investiți în hobby-ul dvs.
Unii șoferi fac triciclu din IJA cu mâinile lor pentru a avea un asistent de îmbunătățire fiabil și convenabil. Rama armată, puternică axa spate vă permit să transportați bunuri decente și motor fiabil Iza este ușor de întreținut.
Cadru
Face ca triciclul IZH să fie mai ușor dacă aveți experiență munca de sudareÎnțelegem designul motocicletelor sau mașinilor. Cadrul trebuie făcut complet cu zero, au o formă și un design predeterminat. De obicei, calculul este în așa fel încât să elimine ruperea, locurile cu structuri vulnerabile, astfel încât încercarea să conducă sute de kilometri fără întreținere.
Consolidarea este realizată prin intermediul colțurile de sudare și conductele suplimentareAstfel încât ștecherul nu vibrează. Baza transmisiei poate fi luată din motoblock, combină. Dacă doriți să obțineți planeta de triciclu IZH a tipului de tracțiune - este mai bine să utilizați asteriscuri într-un raport 2: 1, adică 50 și 25 dinți, respectiv.
Furculiţă
Lungimea furcii este determinată de proiectul dvs. Dacă doriți să faceți un conector lung, un astfel de trike este potrivit pentru smooth scump și plimbare lungă. Un stil de conducere mai agresiv va necesita mai puțină lungime. Triciclu din Iza, fotografii ale diferitelor moduri din care pot fi găsite pe forumurile amatori, pot avea chiar și un trunchi situat deasupra roții din față. Bineînțeles, pe poliția rutieră, nu există concurenți pentru quad biciclete, cu toate acestea, pentru călătorii în țară, o grădină sau pescuit, lucrările imbricate vor plăti cu mai mult de.
Motor
Mâinile tale, triciclul IZH se face pe baza modelului "Planeta 3". Folosește arborele cotit nativ, generatorul, bobina de aprindere la 6 volți. Caracteristica tipului de design corporal este transferul unei unități de alimentare în spate, care schimbă echilibrul atunci când conduceți. Mai mult, o astfel de schemă determină caracteristicile ridicate ale pasiunii, controlabilitatea și, în consecință, viteza.
În timpul instalării motorului și crearea cadrului, este necesar să se asigure acces convenabil la locurile care necesită întreținere frecventă. Mulți maeștri fac cadre de consum rapid ale cadrului pentru a putea ajusta în continuare calul lor de fier de trei roți. Dacă sunteți interesat de modul de a face un triciclu din Iza și cât de mult timp și bani vor avea nevoie - încercați să obțineți un desen al designului, dar o schemă detaliată și un plan pas cu pas pentru instalarea agregatelor. Și mai bine - uite instrucțiuni detaliate Și recenzie video!
