Mașini foarte diferite sunt adesea vândute sub același nume în Europa de Vest și pe piețele emergente. Și dacă diferența era doar în aspect sau lista de echipamente! În cazul mașinilor pentru America Latină și Asia, producătorii auto economisesc adesea la instalarea echipamentelor care afectează direct siguranța: acesta este un sistem de stabilizare, ABS, pretensionatoare de curele, airbag-uri și chiar amplificatoare penny body. Sunt multe exemple: cei din America Latină, la testele de impact au avut rezultate semnificativ mai slabe decât omologii lor de pe piața europeană. Renault Duster pentru India poate fi acum adăugat la aceeași listă.
Reamintim că crossover-ul Dacia Duster, asamblat la o fabrică din Pitești, România, a fost învins de experții din comitetul Euro NCAP încă din 2011. Rezultatul nu a fost remarcabil: cu un impact frontal, sarcina pe pieptul pilotilor din față s-a dovedit a fi crescută. Dar datorită celor patru airbag-uri (față și laterale), crossover-ul românesc a câștigat trei stele Euro NCAP onest.
Însă Renault Duster, produs la o fabrică din Chennai, India, nu are airbag-urile standard. Și în testele efectuate de Global NCAP, acesta nu a primit nici un punct sau o singură stea pentru protejarea motocicleților din față. Deși testele de impact de aici nu sunt la fel de severe ca cele ale europenilor (se efectuează doar un impact frontal, fără impact lateral). Experții globali NCAP au considerat că protecția capului șoferului este extrem de slabă. Sarcina pe trunchiul și șoldurile ambelor manechine a fost, de asemenea, mare.
La cererea Renault, mașina a fost retestată într-o configurație mai bogată cu un airbag. Desigur, rezultatul a fost mai bun: nouă puncte din șaptesprezece posibile sau trei stele pentru protecția șoferului și a pasagerului din față. Dar și această mașină a funcționat departe de a fi exemplar: capul manechinului a alunecat de pe cupola pernei, protecția pieptului a fost insuficientă.
Interesant este că Duster-ul pentru piața din America Latină a arătat un rezultat mai remarcabil: patru stele. S-a dovedit că mașina braziliană are un airbag mai mare, care oferă o protecție mai bună pentru cap și piept.
În ceea ce privește piața rusă, crossover-urile Renault Duster asamblate la Moscova sunt deja „în bază” echipate cu un airbag pentru șofer. Airbag-ul frontal pentru pasager este oferit la o taxă suplimentară începând cu „a doua” configurație Expression, iar airbag-urile laterale - din „a treia” versiune Privilege și doar cea mai scumpă versiune a Luxe Privilege la un preț de sub un milion. oferă toate cele patru perne fără costuri suplimentare.
Aproape fiecare model al oricărui producător modern de mașini este supus unui control obligatoriu al comitetului special european Euro NCAP. Acest serviciu organizează în mod regulat teste de impact auto și ajută companiile auto să creeze vehicule sigure.
Renault testează fiecare modificare. Recent, fotografiile și materialele video ale testului de impact Renault Duster au ajuns în rețea. Mașina a fost proiectată pe o platformă solidă și simplă și, ca urmare, a dat rezultate bune.
Rezultatele EURO NCAP și Duster
În termeni generali, putem spune că mașina, în funcție de nivelul de siguranță încorporat, este proiectată mai mult pentru pasageri decât pentru pietoni. Toți cei care se află în interiorul crossover-ului în timpul unei coliziuni primesc un nivel de siguranță egal cu 3 stele. Aceasta înseamnă medie. Maximul care poate fi obținut la această categorie este de 5 puncte.
Situația cu siguranța pietonilor este mai gravă. Conform rezultatelor Renault Duster, testul de impact a arătat 1 stea. Astfel, compania mai are ceva de încercat. În primul rând, dezvoltatorii și inginerii vor trebui să refacă componentele externe pentru a crește nivelul de siguranță a pietonilor.
Rezultatul testului de impact Renault Duster - 3 stele din 5 posibile.
Euroncap renaulstory oferă șoferilor o oportunitate unică de a explora potențialul nivelului de echipare al SUV-ului și de a înțelege funcționalitatea vehiculului. Primul lucru pe care trebuie să le arătați potențialilor cumpărători sunt punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Acesta este singurul mod de a câștiga încrederea publicului.
Siguranța generală în mașină
Potrivit unui studiu independent, pasagerii adulți sunt protejați în proporție de 74% în timp ce se află în cabina lui Duster. Coliziunile frontale reprezintă un pericol pentru toți pasagerii, inclusiv pentru șoferul vehiculului. Rezultatele arată că se aplică o presiune extraordinară asupra cutiei toracice a fiecărui crossover din interiorul vehiculului în momentul impactului. Și asta în ciuda faptului că toate airbag-urile au fost declanșate la timp. O astfel de presiune, conform standardelor Biroului European, este considerată prea puternică și periculoasă pentru viața umană.
Cifrele luate din partea inferioară a cabinei s-au dovedit a fi surprinzătoare. Zona picioarelor fiecărui pasager a rămas practic intactă. Nici un manechin nu a fost grav rănit. Astfel, siguranța vehiculului devine suficient de ridicată.
De remarcat, de asemenea, cu un impact puternic asupra caroseriei mașinii, ușa portbagajului s-a deschis. Indicatorul, deși nesemnificativ, este, în opinia experților autorizați, foarte informativ. Face posibilă modificarea unor părți ale corpului, îmbunătățindu-le puterea. Acest lucru este valabil mai ales pentru încuietorile ușilor.
Evaluarea generală a mașinii a fost de 11 puncte. Conform criteriilor NCAP, aceasta este egală cu 3 din 5 puncte. Indicatorul este mediu, dar în comparație cu multe crossover-uri similare și mașini bugetare din aceeași generație, rezultatul este bun.
Seria de teste:
- Cel mai nereușit test a fost testul pentru simularea unui impact puternic al modificării cu pilon. Aici Duster a obținut doar 6 puncte, ceea ce face ca conducerea companiei să se gândească la îmbunătățirea bazei caroseriei și la posibila utilizare a materialelor revoluționare.
- Rezultatul unui impact lateral cu un stâlp. Acest articol ar trebui să fie dezasamblat în detaliu. Testul a fost efectuat de mai multe ori și de fiecare dată rezultatul a fost practic același. Când a avut loc un impact din partea pasagerului, forța coliziunii a forțat ușa șoferului să se deschidă. Cert este că acest lucru nu ar trebui să se întâmple în mașinile de înaltă calitate. Prin urmare, îmbunătățirile sunt inevitabile. Rezultatul este de 7,2 puncte.
- Lovitură din spate. Spre deosebire de eforturile dezvoltatorilor de siguranță de la Renault, modelul SUV nu și-a putut mulțumi clienții cu performanțe unice. Ciocnirea mașinii din spate a arătat că pasagerii au fost grav răniți. Principalele au fost în coloana cervicală. Scor - 5,2 puncte.
- Copii. Potrivit informațiilor din raportul Euroncap, Duster-ul a reușit să salveze copiii din cabină cu doar 78%. Cerințele comisiei sunt mult mai mari. Prin urmare, vor fi necesare eforturi pentru a îmbunătăți acest indicator.
Sisteme active de siguranță
Aproape orice mașină modernă are sisteme speciale de siguranță activă. Acest sistem prevede notificarea șoferului despre posibile amenințări și condiții dificile. Pentru a le asigura funcționalitatea, este necesară poziționarea corectă a tuturor senzorilor și așezarea corectă a cablurilor de alimentare.
Modificarea primului Duster, precum și a celui restilizat, este unică prin aceea că dintre toate sistemele posibile de siguranță activă din mașină există doar unul - controlul centurilor de siguranță fixate. Este prezentat sub forma mai multor senzori. În ceea ce privește un crossover de importanță națională, care a primit recunoaștere la nivel mondial, rezultatul testului de impact nu este grozav. A primit două puncte la acest test. Deși o configurație de vehicul off-road este o opțiune accesibilă și ieftină pentru clienții companiei, poate include totuși mai multe tehnologii moderne.
O atenție deosebită este acordată rezultatului care este deja familiar Renault - airbag-urile pentru pasageri, inclusiv șoferul, au funcționat cu precizie. Această caracteristică este parte integrantă a popularității mărcii. Încă de la început, concernul a instalat pe mașinile sale doar perne de înaltă calitate și fiabile. Fiecare model al companiei franceze demonstrează o protecție excelentă atât pentru șofer, cât și pentru pasageri în timpul coliziunilor critice.
Sisteme suplimentare de securitate
Deoarece siguranța mașinii este internă și externă, ambele opțiuni ar trebui luate în considerare.
După cum s-a descris deja mai sus, inginerii nu au plasat sisteme revoluționare în interiorul mașinii. Cea mai mare realizare poate fi văzută în protecția copiilor în interiorul cabinei. În timpul testelor, două manechine au fost plasate în rândul din spate. Niciun ocupant nu a fost rănit atât la impactul frontal, cât și la cel lateral. Dimpotrivă, fiecare manechin a fost ținut pe scaunul său în timpul fiecărei probe. Concluzie - cu cât masa de pasageri este mai mică, cu atât mai puține daune.
Siguranța celorlalți
Modelul restilizat nu a reușit să îmbunătățească performanța predecesorului său și a rămas neprietenos cu pietonii. Siguranța lor este de doar 28%. Astfel de indicatori au fost cei mai mici conform rezultatelor Euroncap.
Capota și bara de protecție față provoacă instantaneu daune critice picioarelor pietonilor. Zona capului este, de asemenea, semnificativ afectată. După cum spun medicii, acest lucru duce instantaneu la fracturi, uneori deschise.
În consecință, modificarea în timpul următoarelor revizuiri ar trebui îmbunătățită în mai multe direcții simultan. Iar primul dintre ele este nivelul de siguranță al celorlalți.
Care este linia de jos
După un studiu detaliat al tuturor coliziunilor efectuat de comitetul Euroncap, aprecierea Renault a fost satisfăcătoare. Experții au considerat că acest lucru este greșit, deoarece testele au scos la iveală defecte grave. Dar, după cum arată practica, această mașină se poate deplasa pe drumuri.
Toți proprietarii și potențialii cumpărători ar trebui, după testul Renault Duster, să știe de ce este capabilă această mașină din punct de vedere al criteriilor de siguranță.
Videoclipuri similare
Test de accident RENAULT DASTER
Test de accident Renault Duster 2017
Toate mașinile care ies de pe linia de asamblare pe piața largă trebuie să fie supuse unei serii de teste. Elementul cheie al testelor este testul de impact – testarea rezistenței mașinii la coliziuni. Scopul acestui studiu este de a determina nivelul de siguranță auto pentru șofer și pasageri. Creșterea numărului de accidente pe drumuri nu face decât să stimuleze interesul pentru rezultatele testelor în rândul potențialilor cumpărători.
„Francezul” cerut
Concernul Renault a cucerit rapid piața crossover-urilor de buget prin lansarea unui nou model, Duster, în urmă cu 5 ani.
Costul redus în combinație cu caracteristicile tehnice excelente și aspectul prezentabil au făcut din model un lider de vânzări în mai multe regiuni simultan, oferind companiei profituri impresionante.
Trecerea examenelor independente obligatorii este o parte integrantă a producției de mașini. Trebuie remarcat imediat că Renault Duster produs pentru Rusia nu a trecut încă testul de impact (cu siguranță nu există date în acest sens). Dar analogul european - Dacia Duster - a trecut prin procedură și este posibil să se analizeze rezultatele obținute.
La dispoziția publicului larg sunt rezultatele testelor efectuate de specialiștii de la EuroNCAP, o organizație europeană autorizată care efectuează teste independente de impact cu o evaluare detaliată a siguranței. Rezultatele muncii companiei sunt recunoscute de toți specialiștii din lume.
EuroNCAP și Duster: cum a mers
Toate informațiile care sunt disponibile gratuit se bazează pe testul de impact Renault Duster efectuat în 2011. Un studiu detaliat realizat de angajații companiei vă permite să obțineți o imagine completă a nivelului de protecție a pasagerilor în cazul unor posibile coliziuni. La dezvoltarea conceptului de crossover, prioritatea a fost formarea unei valori de piață scăzute a mașinii. Prin urmare, mulți cumpărători sunt sceptici în ceea ce privește calitatea mașinii și fiabilitatea și durabilitatea acesteia. În ciuda faptului că acest test are deja câțiva ani vechime, analiza lui sugerează altceva.
Prezentare generală a testului
Experții EuroNCAP au ales modelul Duster 1.5 DCi „Laureate” LHD, cu o greutate totală de 1180 kg.
Setul complet al acestei mașini include următoarele elemente ale sistemului de securitate:
- Centuri de siguranță cu limitatoare de presiune.
- Airbag-uri frontale pentru șofer și pasager.
- Airbag-uri laterale. Ele oferă protecție pieptului și capului.
Testele au investigat securitatea nu numai a pasagerilor, ci și a pietonilor. Pentru cei din urmă, mașina s-a dovedit a fi destul de periculoasă.
- Nivel de siguranță pentru adulți:
Coliziunile din prima linie au fost folosite pentru a verifica siguranța șoferului și a pasagerilor. Analiza senzorilor instalați pe manechine și filmările video decupate au făcut posibilă determinarea următoarelor rezultate:
La lovirea din față, există o presiune semnificativă asupra pieptului șoferului și al pasagerului din față.
Accesorii pentru masina ta:
Dacă șoferul este mai mare decât manechinul, există riscul de rănire gravă.
Rezultatul cercetării este de 11 puncte și „nivel mediu”.
De asemenea, au fost efectuate 2 teste suplimentare:
- Impact lateral. Din cauza deschiderii portierei soferului, nota finala a fost redusa la 7,2 puncte.
- Ciocnire cu un stâlp. Acest test a evidențiat o protecție scăzută a pieptului, iar scorul final a fost de 6 puncte.
- Ciocnire cu impact din spate. Un astfel de incident poate duce la leziuni grave ale vertebrelor cervicale. Prin urmare, scorul este cel mai mic - 2,5.
Abordarea nivelului de siguranță a tinerilor pasageri din Duster a câștigat feedback pozitiv din partea specialiștilor. La această categorie, mașina a obținut maximum de puncte.
În timpul testului, pe bancheta din spate au fost amplasate 2 manechine, care corespund copiilor de 1,5 și 3 ani. Ca urmare a coliziunilor frontale și laterale, manechinul a rămas pe loc și practic nu s-a clintit. Pe scaunul din față se poate amplasa un scaun pentru copii împotriva mișcării mașinii, cu airbag-ul dezactivat.
Designul vehiculului nu este orientat către pietoni. Bara de protecție masivă provoacă răni grave la picioare, iar capota dăunează capului pietonului. În acest segment al testului, mașina a primit doar 10 puncte.
- Nivelul sistemului de siguranță activă:
Sistemul de protecție activă și avertizare are doar senzori pentru centura de siguranță nelegată. Prin urmare, scorul primit de Duster este atât de mic - doar 2.
Testul de impact a efectuat studii de impact lateral pe pilon, care sunt adesea ignorate. Pentru Duster, această cercetare este importantă, deoarece din cauza bazei scurte, mașina își poate pierde stabilitatea și poate primi un impact lateral similar.
Rezultatul final al testului de impact Renault Duster este de 3 stele din 5 posibile. Nu este un nivel rău pentru un crossover din acest segment de piață.
Urmărește un videoclip interesant pe acest subiect
Conţinut
Anul 2015 pentru Renault Duster nu a adus îmbunătățiri semnificative de siguranță față de 2011, când a fost efectuat primul crash test. Câte stele a primit atunci, noua lui versiune a fost și ea estimată în același ritm: 3 stele... Acesta nu este nici o notă mare, nici un eșec.
Videoclipul de test Renault Duster nu este impresionant. Dar ținând cont de democrația sa, datorită căreia este în afara competiției, îi putem sfătui pe șoferi să fie mai atenți în timpul conducerii acestei mașini și să respecte cu atenție limita de viteză.
Protecția adulților
Conform rezultatelor testelor, Duster a demonstrat securitatea pasagerilor adulți la nivelul Mijlociu... Așadar, pieptul șoferului și al pasagerului care stătea în față era neprotejat. În timpul impactului frontal, presiunea asupra pieptului a fost semnificativă, inclusiv din cauza centurilor de siguranță. Designul torpilei este periculos, cu răni grave pentru șofer. Genunchii, picioarele și alte organe nu sunt în mare pericol. Dar experții au redus ratingul de siguranță pentru deschiderea hayonului în timpul unei lovituri severe.
Impact lateral si s-a dovedit a fi mai traumatizant... Motivul pentru aceasta este ușa șoferului care se deschide când lovește lateral. În cazul unei coliziuni cu un obiect static în timpul alunecării laterale, cutia toracică suferă din nou, ceea ce este atipic pentru un SUV. Ciocnirea pupa a arătat riscul de leziune a coloanei vertebrale în regiunea cervicală. În aproape orice caz, Duster, din cauza lipsei de rigiditate a caroseriei, rănește coastele pasagerilor care stau în față.
Protecția Copilului
Datorită faptului că siguranța pasagerilor mici din Renault Duster a fost putin mai inalt decat adultii, ratingul comisiei a crescut. Astfel, copiii sub un an și jumătate sunt protejați la un nivel înalt, cu condiția să fie folosite scaune pentru copii. Pe bancheta din spate s-a înregistrat o deplasare a trunchiului unui copil de peste trei ani la un impact frontal, dar a fost apreciată ca nepericuloasă. Cu toate acestea, experții nu recomandă transportarea copiilor de peste trei ani pe scaunul din față: nu există o alarmă în mașină care să indice când airbag-ul frontal este dezactivat, ceea ce înseamnă că șoferul nu este întotdeauna conștient de gradul de protecție al copilului. .
Marginea capotei Renault Duster este destul de ascuțită și rigidă, prin urmare risc ridicat de rănire pentru pietoni la ciocnire. Picioarele și regiunea pelviană sunt deosebit de afectate. Și, de asemenea, capul unui pieton-copil poate fi grav rănit. Din păcate, Duster nu poate fi numit sigur pentru pietonii.
Astăzi vom vorbi despre siguranța Renault Duster. Adevărat, există o nuanță importantă: în 2011, a fost efectuat un test de coliziune de către comitetul Euro NCAP pentru teste de coliziune independente ale mașinii Dacia Duster, care, deși copiază aproape în totalitate Duster-ul rusesc, mai are unele diferențe. Dusterul rusesc nu a fost supus unui test de impact, prin urmare, luăm ca date principale decizia comisiei Euro NCAP.
Conform rezultatelor testului de impact, crossover-ul Dacia Duster a obținut 3 stele din 5 posibile. Protecția șoferului și a pasagerului din față a fost evaluată la 74%, pentru copil-pasager la 78%, pentru pietoni la 28%, iar nivelul general de siguranță la 29%.
Iată cum arată protecția șoferului și pasagerilor:
Și așa - protecția copiilor:
Protecția pietonilor:
Mai multe informații despre testul de impact pot fi găsite pe site-ul oficial Euro NCAP (euroncap.com/ru/results/dacia/duster/10968).
Acum să vorbim despre ce instrumente de securitate sunt oferite pe Russian Duster.
În primul rând, există un airbag pentru șofer în fiecare versiune, atât într-o mașină pre-stilată, cât și într-una restilizată, care a fost produsă de la jumătatea anului 2015.
Un airbag pentru pasager este disponibil doar în cea mai scumpă versiune a Luxe Privilege, același lucru este valabil și pentru airbag-urile laterale. Dar pentru unele niveluri de echipare sunt oferite pachete speciale de siguranță, care, de exemplu, includ un airbag pentru pasager și o a treia tetieră pentru bancheta din spate.
Puteți afla mai multe despre măsurile de securitate pe pagina cu.
Vă rugăm să rețineți că vehiculul testat în Euro NCAP a fost echipat cu airbag-uri pentru șofer, pasager și laterale. Un motor diesel de 1,5 litri, cuplat cu tracțiune integrală, a fost folosit ca unitate de putere.
