Tagaz este un producător major de mașini din Rusia. Planta principală este situată în orașul Taganrog. Compania și-a început recent activitatea - în 1998. A fost planificată ca instalațiile sale de producție să facă față producției de 18.000.000 de mașini pe an. Primul pas semnificativ în dezvoltarea acestei mărci a fost începutul colaborării cu preocuparea coreeană Hyundai. Rezultatul cooperării a fost primele mașini de accent Hyundai pe care lumea le-a văzut în 2001. După 3 ani, compania a stăpânit producția lui Sondan a clasei de afaceri Hyundai Sonata. În 2007, începe lansarea crossover-ului Hyundai Santa Fe Classic, iar într-un an - Hyundai Elantra XD, C-Class Sedan. În plus, direcția de producție a vehiculelor comerciale a fost dezvoltată treptat. Până în prezent, gama de mașini produse la uzină a extins și mai mult. Tagaz colectează încă mai multe modele de HYUNDAI, precum și modelele "proprii" ale SUV-urilor și autoturismelor, care sunt, de asemenea, licențiate și produse anterior în Coreea sub marca Ssangyong și în China sub marca Chery.
Tagaz Tager, 2009
Deci, am devenit proprietarul mândru al Tagaz Tiger pentru 529 mii de ruble. Desigur, nu mă așteptam la un confort deosebit pentru astfel de bani. Prima impresie - nu există izolație de zgomot în mașină, în general, în special sub canapeaua din spate, în cabina auziți, ca un toba de tâmplărie tharachiită. Când era un rând din spate al scaunelor și a ridicat covorul, era un metal gol. Pregătirea pre-vânzare, înțeleg, nu fac deloc, vizorurile de protecție solară au căzut imediat și blocarea ușii din spate a fost deșurubată, în general salonul a fost alocat, dar, în mod surprinzător, șasiul este strâns în mod normal. Motorul este primele 2 mii. De asemenea, a lucrat zgomotos, dar după înlocuirea uleiului a devenit mai liniștită. Desigur, 150 CP Destul de scăzut pentru această greutate, dar pentru oraș suficient. Consumul pe Tagaz Tager ma speriat mai întâi - 16 litri pe "sute" (în loc de 13,8 pe pașaport), acum (după aproximativ 5 mii de runde) au căzut la 13 litri, cu o plimbare calmă în mașina din spate. Axa frontală este conectată la trecere la 70 km / h, mașina devine imediat dozată, dar merge pe o snowy ka, ca un rezervor. Mașina este destul de rigidă, mai ales pe polițiștii mincinoși. Cu cât sunt mai rapide prin intermediul lui, cu cea mai moale. Pe pistă se comportă ca un "cadru" obișnuit, într-o linie dreaptă merge așa cum se inserează, dar manevrabilitatea "nu", accelerată pe vitezometrul 160. Probabil că va fi mai mult, dar într-un fel devine incomod, viteza optimă este de 110-120 km / h. Consum la o viteză atât de viteză de aproximativ 10 litri. Mă duc la 92 benzină, am încercat 95 - fără nici o diferență, numai debitul este mai mult. Tagaz Tager începe în orice îngheț fără probleme de la prima dată, ulei de 5W40 "Sintetics", în poduri și o cutie cu "distribuție" după ce a funcționat, de asemenea, a inundat "sintetica". Pedincy este bun, în special pe uneltele reduse, dar clearance-ul este mic (195), iar mașina este destul de greu, astfel încât să poată fi ușor așezat pe burtă, dar dacă cu cauciuc normal și nu călătoresc în luptă pentru "UAZ" și "Nivami", apoi normal. Vizibilitatea frontală este bună, oglinzile ar fi mai mult, și deci nimic, dar când conduci înapoi numai pe oglinzi, rafturi largi și piese de schimb pe cele cinci uși sunt oprite. În salonul Tagaz Tager, desigur, aproape, mai ales din spate. Înălțimea mea este de 178, conducându-mă confortabil, dar pentru tine, când stau jos, genunchii au dreptate, care este mai îndeaproape - faptul că va fi îndeaproape. Farurile de la mașină este bun, am de ajuns, vreau Xenon, dar nici măcar nu decid încă, mă tem că se va apropia de a pierde. Defalcarea este încă una, dar am fost pregătit pentru ea înainte de cumpărare (citit în comentarii): după 3 mii kilometraj, box-ul, în special pe frig, acum așteptând repararea în garanție. Aici, până acum, totul pare să fie.
Demnitate : fără pretenție. Menținută aproape în toate condițiile. Și cel mai important - nu ne-am devenit deloc.
dezavantaje : Adunarea Rusă. Siguranță.
Evgeny, Moscova.
Tagaz Tager, 2008
Cumpărat recent Tagaz Tager. Ceea ce la bord: rândul "șase" 3.2 litri de la "Mercedes" (licențiat din Coreea), mortar automat 4, cu tracțiune permanentă a roților din spate, "REDYAKA". Podul din spate al corpului continuu pe cadru. În interior - aer condiționat, piele sau asemănarea ei, muzica de la Hyundai C Mp3. Mi-a plăcut: Pandantivul este foarte împușcat, dar nu "capră", obiceiurile sunt pur cadre, dar mașina se simte foarte lăudată. Nu mi-am găsit imediat locul, dar după ce am găsit, nimic nu trebuie ajustat. Mașina principală am un nou "Chevrole Tahoe" 5.3, deci există ceva de comparat cu. Anvelopele native - "Nu", înlocuiește pe Nokian, conduc pe drumul din spate, deși nu este în mod clar asfalt pe drumuri. O tracțiune pe patru roți pe Tagaz Tager se conectează instantaneu și, de fapt, ajută. Datorită puterii motorului, controlul aduce plăcere. Aterizarea este foarte mare, ar exista probleme fără bord. Clearance-ul este suficient pentru a vă deplasa pe piei de zăpadă și frontiere. Dar s-au întâmplat deja o problemă și nu știu căruia "JAMB". Dacă lucrează din fabrică sau "militari". Când trece, mecanicul ma înfășurat, deoarece lichidul din cutie a apărut pe protecția motorului. La cumpărare, am fost convins că a fost efectuată pregătirea de pre-vânzare. Sa dovedit că nucile de răcire a autostrăzii a lichidului mașinii, de acolo și "picioarele cresc". Cel mai interesant lucru este de a determina nivelul de fluid nu a putut imediat, deoarece nu există sonda în cutie. Mâine voi merge, ascultă că băieții îmi vor spune despre asta. De aici rezumatul - după cumpărare pentru a întinde totul singur sau într-un serviciu explicativ. Justiția de dragul faptului că "militarii" noștri, nu a tras mult timp, a răspuns foarte repede, a contactat planta, fără prea multă verbală, a luat mașina pentru a corecta deficiențele. Da, ușile închise a doua oară, trebuie să ajustați. Instrucțiunile au un lanț cheie al sistemului de semnalizare cu un blocaj central, real - numai blocarea centralizată și setați alarma ca echipament suplimentar. La temperaturi de pe stradă -29, inserția a fost schimbată și încălzită în imobiliare timp de 7-10 minute. Scaunele încălzite funcționează corect. Mașină pentru distracție și distracție activă.
Demnitate : Brevet. Cadru. Toate încuietori. Munca convenită a mașinii și a motorului. Rândul puternic "șase" cu un lanț în lanțul de distribuție. Design extraordinar.
dezavantaje : Asamblarea este umedă. Potrivit zvonurilor - cutie mecanică nesigură.
Anatoly, Tomsk.
Tagaz Tager, 2010
Am deținut Tagaz Tager doar peste 2 ani. Kilometraj 149 mii km, a ales conștient. Aveam nevoie de un jeep real "cinstit" pentru bani rezonabili, ținând cont de rulațiile mari de pe drumurile cu o acoperire diferită. Tagaz Tager sa îndreptat și toate așteptările mele au fost efectuate. Acum nu știu nici măcar ce să mă schimb. Această mașină testul a promis să transmită. Din experiența exploatării: nu am blocat niciodată că eu nu am putut pleca, de câteva ori trebuia să trag anvelopele la 0,7 atmosfere, iar apoi a fost aleasă încet pe o fecioară însuși. A trebuit să scot din zăpadă și noroi "Mitsubishi Pajero 4" și "Patro". La pasabilă Tagaz Tager, dacă există un cap pe umeri, nu există plângeri. Suspensie fiabilă. Pentru prima dată am schimbat sfaturile mingea și a direcției. Si asta e. În același timp, prima dată a schimbat lumânarea. Exact 70 mii km "moare" ambreiajul. Foarte previzibil. De două ori schimbat. De fapt, toate. De la serviciul autorizat a refuzat după primul atunci. Au uitat mănușa în conducta de aer la injector. Am plecat după aceea pe drum, privit și stătea. Pe "Tie" 100 de metri înapoi, 3 ore de conservima, dezasamblarea jumătate din motor și găsirea mănușii uitate în injector. Și râsul și păcatul, după aceea, doar înlocuirea "consumabilelor" în serviciul local adecvat pentru foarte puțini bani (o medie de 5-7 mii la 10 mii km cu costul petrolului și "consumabilelor") până la 140 mii, Când a fost autoturisme complete pentru 21 de mii de ruble cu muncă. Pentru drumurile rele merg repede. Nu regret mașina. "Mai multă viteză este mai mică decât o gaură." Aparatul iartă totul.
Demnitate : Fiabilitate. Pauză. Modest. Preț. Inviabilitate.
dezavantaje : 2 uși. Un trunchi mic.
Nikolay, Kolomna.
Tagaz Tager, 2009
Impresii și funcționare. Pe drum Tagaz Tager stă destul de încrezător, dar influența suspensiei cadrului și a torsiunii și o bază scurtă este afectată - gropile mari îngroznează cu un bang, dar cu articulații mici, o grămadă de plăți și diferite articulații nu funcționează foarte, scuturați . Cu toate acestea, pe autostrada prefer să merg exact pe Tagaz Tager: stai înalt - te uiți departe, există întotdeauna o rezervă de putere. Tot ce mergeți la 110-120 (astfel încât să nu mai depășească 60 de ani) și întotdeauna încrezător că există suficiente vorbitori pentru depășirea. Tagaz Tager are o lumină bună a farurilor (mai ales dacă folosiți ceață), dar ei spun că într-o mașină 2008, unde ochelarii de sticlă de geam și lumina, lumina este doar dezgustător. În comparație cu Elastroy (există într-adevăr dezgustător luminos luminos), ca și cum locurile de locomotive au pornit. Cargo-ul mașinii este bun, cu un mic lift crește semnificativ, dar nu am nevoie de ea - repet, nu sunt un fan al murdăriei, imi place doar o masina mai mare si in care este un patru- volan. În transmisia de mașini Part-time, Rockyaka, diferența spate de auto-blocare. Există aer condiționat, Gur, ceață, geamuri electrice, plutitoare electrice încălzite, scaune din față încălzite, muzică, computer de bord multiritronix, abs, EBD. Salonul este destul de spațios, mai ales după NIVA și VAZ 2114, dar nu întotdeauna suficient pentru a ajusta fotolii din față. Benzina a digerat calm AI-92, am încercat să turnați 95 - diferența nu a observat deloc în cheltuieli sau dinamică. Consumul, precum și toate depind de stilul de conducere, încălzirea - de-a lungul iernii de pe unitatea / orașul din spate de 16,5 litri (volumul rezervorului de 70 de litri). Dacă mergeți de-a lungul autostrăzii 110-120 - consum în zona de 12,5 litri, apoi +1 l pentru fiecare 10 km / h, dacă vă rotiți 80-90, atunci puteți pune în 11. Serviciul de service nu provoacă: consumabilele sunt întotdeauna în stoc.
Demnitate : Permeabilitate. Controlabilitate.
dezavantaje : Un pic de agitare.
Andrei, Cherepovets.
Tagaz Tager, 2009
Mașină bună. În timpul posesiei lui Tagaz Tager, nu am regretat niciodată că am luat-o. Motorul este simplu și fiabil, trageți. Prima transmisie este destul de scurtă, când începe, necesită imediat să se întoarcă pe cea de-a doua sau chiar să atingă de la a doua transmisie. Rândul redus practic nu pornește. Axa din față a pus hub-urile mecanice, iar problemele cu includerea podului anterior au dispărut (8 - 9 mii de ruble). Nu a existat nici o problemă cu căsuța, pur și simplu porniți transmisiile pe revoluțiile din 1500-2000, caseta începe să crcheze la comutare. Înapoi Puneți izvoarele UAZ - mașina a crescut cu 5 cm și a tras torsiunile. Pune apărarea. Am schimbat uleiul după 10.000 km. A apărut o problemă cu echipamentul de combustibil, toată lumea a fost făcută în serviciul specializat în motoare diesel. Oficialii au încetat să călătorească după 3000 km, când garanția sa terminat. Nu există probleme cu consumabilele, acum există atât de multe propoziții pe care numai leneșul este plasă de piese de schimb. Tagaz Tager este bine și în timpul verii și iarna. În timpul iernii, schimbă uleiul pe un fluid mai mult, de exemplu, Zik 5W40 Semi-sintetic, intră într-un motor de 8 litri. TNV-urile îi place un bun combustibil diesel, de la "Stânga" și "Obstrucția" necunoscută a combustibilului. Recent a schimbat glanda frontală a arborelui cotit, totul este suficient de simplu, dar aveți nevoie de un asistent de deșurubare și după strângerea scripetei de fixare a piuliței pe arborele cotit.
Demnitate : cadru. Motor diesel. Simplu ca un bolț.
dezavantaje : Pe creastă, trebuie să mergeți cu atenție, poate arunca.
Maxim, Ekaterinburg.
Tagaz Tager, 2009
Pe Tagaz Tager, mă duc foarte mult, nu numai că, de luni de la Moscova, zboară spre Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h. 700 km), de acolo la Ulyanovsk (500 km) și a doua zi la Moscova. Nu m-am referit niciodată, odată ce cecul a luat foc, sa dovedit că cablajul a fost luat la senzorul de temperatură a aerului. Singura problemă pentru 100.000, care nu numărăm bolile din copilărie pe care le-am fixat gratuit: firmware, punct de control. Cel mai "buzz" este că, atunci când rulează 100.000 km în suspendare, Tagaz Tager nu sa schimbat. Da, da, nici sfaturi de direcție, nici molii, fără bile, fără rulmenți. Nu, nu "scor" pentru serviciu, fiecare T.O. Mașina este diagnosticată cu toate. Iată o adunare rusă. Poate am o mică experiență (29 de ani, 10 ani în spatele roții), dar nu am auzit pe nimeni de la nimeni, modelul. Nu există greieri în cabină, nu funcționează, nu funcționează, dar uleiul nu mănâncă (în general). Nimic nu cade, nu are cerul, nu fluierul. La aniversarea am cumpărat Tagaz Tager 2 -din Magnittor Sony - în muzica mașinii este întotdeauna bun.
Demnitate : Fiabilitate. Pauză. Manipularea (pentru un jeep adeziv). Dinamica.
dezavantaje : Shoals Factory.
Alexander, Moscova.
Tagaz Tager, 2011
În general, mașina a fost satisfăcută. Aproape imediat după salon, a pus cauciucul de iarnă de iarnă puțin mai puțin decât diametrul standard, 215x70xr16. Consumul mediu de benzină ("pe controale" și de funcționare) din decembrie până în aprilie (run-in) a fost de 13,5 l / 100 km. Benzina a turnat 92. Sunt mulțumit de mine, dar acum, după ce alerg și "vara" ar trebui să fie mai puțin de 11-12 litri / 100 km, sper. Drumul lui Tagaz Tager deține foarte bine. Dar pe asfaltul acoperit de zăpadă, cu o față deconectată, pe un început salvat, se simte "lupta pentru drift", chiar și pe nenorocirea de iarnă. Pe roțile de iarnă relativ mici, mașina din zăpadă necesită "televiții" suplimentare acolo și aici atunci când alunecă. Deși nu a trebuit niciodată să obțină o lopată, în aceleași condiții, de exemplu, VAZ-21214 pe cauciuc bun am mers mai ușor. Este posibil ca acest lucru să se datorează cauciucului mediocru, și din cauza masei decente a Tagaz Tager (multe, știu, plimbă și pune cauciuc înalt cu un "model" bun - elimină toate îndoielile cu privire la pasabilitatea tagra). Voi adăuga că cu mine cu tot ceea ce toate modurile de acționare au lucrat în mod fiabil. În plus față de calitățile de conducere, pe care am scris-o, orice altceva în mașină sunt complet complet satisfăcut - interiorul, exteriorul, ergonomia, echipamentul etc. Din minusuri: ca toate taggherii, ușile cu un zamach foarte mare la închiderea împrăștiere sunt jucate înapoi și nu sunt complet slabe. Mașina este "murdară" datorită aerodinamicii rea.
Demnitate : În rechemare.
dezavantaje : În rechemare.
Vitaly, Moscova.
Tagaz Tager este un SUV complet rus, iar adunarea sa este făcută și în cadrul Federației Ruse. Există două aproape aceleași versiuni ale mașinii: cu cinci uși și cu trei uși.
Interior exterior.
Aspectul mașinii, fără îndoială, atrage atenția asupra formei sale rotunjite. Mașina cu cinci uși este foarte spațioasă și confortabilă. Datorită dimensiunilor sale mari, mai mulți oameni pot merge într-o călătorie și pot lua cu ei tot ce aveți nevoie pentru o odihnă excelentă în natură sau de la lac.
Grila reînnoită a radiatorului arată foarte elegantă și modernă, iar unele elemente de tuning dau aspectul războinic al SUV. Trebuie remarcat faptul că producătorii sunt responsabili pentru problema protejării corpului mașinii. Chiar și o mașină cu cel mai simplu și mai minim pachet include o protecție separată împotriva articolelor minore, fragmente și pietre care se găsesc pe drum.
Compartimentul pentru bagaje este incredibil de capabil, ceea ce este important pentru. Scaunele din spate pot fi pliate pentru a crește volumul compartimentului pentru bagaje de mai multe ori. În acest caz, trunchiul unui SUV poate găzdui aproximativ 1200 de litri de sarcină utilă.
Spațiul interior, de asemenea, vă place ochiul datorită tapițeriei din piele de înaltă calitate. Un aspect important este ajustarea scaunului șoferului. La urma urmei, șoferul trebuie să se simtă cât mai confortabil posibil pentru a conduce o mașină. Scaunul poate fi ajustat la înălțime, precum și să se potrivească accentului lombar. Acestea și alte opțiuni importante fac ca plimbarea pe acest SUV confortabilă și confortabilă.
Specificații
Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale mașinii Tagaz Tager, trebuie spus că SUV-ul este echipat cu toate funcțiile, opțiunile și elementele necesare care trebuie să fie prezente în prezentul SUV petrecut. Caracteristica de conectare a unității complete este foarte utilă, deoarece șoferul într-o situație dificilă poate porni automat sistemul de acționare completă, după care SUV-ul poate face față problemei.
Un design de cadre și un clearance excelent adaugă numai putere și pasibilitate la această mașină. O bază scurtă vă permite să faceți manevre incredibile și transformă literalmente într-un singur loc.
| Motor | |
| Tipul motorului. | Benzină |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Volumul de lucru | 2295 cm³. |
| Configurare | În linie |
| Putere maxima | 150 HP. la 6200 rpm. |
| Cuplul maxim | 210 n ∙ m la 2800 rpm |
| Tipul de admisie | Injector |
| Corp | |
| număr de locuri | 5 |
| Lungime | 4512 mm. |
| Lăţime | 1841 mm. |
| Înălţime | 1840 mm. |
| Ampatament. | 2630 mm. |
| Regele roților din față | 1510 mm. |
| Pitch roți din spate | 1520 mm. |
| Curatenie totala | 195 mm. |
| Diametrul de inversare | 11,6 M. |
| Volumul trunchiului. | 350 L. |
| Volumul maxim al trunchiului | 1200 L. |
| Greutate curbată | 1865 kg. |
| Masa completă. | 2515 kg. |
| Funcții de performanță | |
| Viteza maxima | 165 km / h |
| Consum de combustibil | |
| Ciclu mixt | 10,2 l / 100 km |
| Ciclul urban | 13,8 l / 100 km |
| Ciclul țării | 8,2 l / 100 km |
| Combustibil recomandat | AI-92. |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 70 L. |
| Respectarea cerințelor de mediu | Euro-3. |
| Transmisie | |
| Transmisie | Mecanic |
| Numărul de unelte | 5 |
| Unitate de acționare | Deplin |
| Suspensii și frâne | |
| Suspensie frontală | Independent - Multi-List |
| Suspensie spate | Dependent de cea mai mare parte |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Direcție | |
| Tipul de amplificator | Hidraulic |
| Tara de origine | |
| Tara de origine | Rusia |
SUV-ul cu cinci uși este echipat, de asemenea, cu o servodirecție și o coloană reglabilă. Oglinzile exterioare sunt meritate și oglinzile externe, care sunt echipate nu numai cu încălzire electrică, dar și reglarea electrică.
Este demn de remarcat faptul că echipamentul standard nu este inferior unui ansamblu avansat ca parte a funcțiilor necesare. Opțiunea bugetară include, de asemenea, un sistem complet de securitate, aer condiționat, închidere centralizată a tuturor ușilor, o transmisie automată cu cinci trepte și un motor al cărui volum este de 2,3 litri.
Avantaje și dezavantaje
Este demn de remarcat faptul că mașina are suficientă putere pentru a depăși diferite ascensoare abrupte sau părți dificile ale drumului. Capacitatea acestei surprize auto, trei persoane pot sta imediat la scaunul din spate. Chiar și un astfel de număr de pasageri este ușor plasat pe scaunul din spate, în plus, ei vor fi confortabil să stea, iar locurile tuturor vor fi suficiente. Ar trebui să acordați atenție consumului de combustibil. Acest SUV poate fi numit o opțiune bugetară, deoarece este de 10 litri cu 100 de kilometri.
Cutia de viteze cu cinci trepte este suficientă pentru o plimbare destul de rapidă de-a lungul unui drum sau autostradă plat, dar unii încă nu au cea de-a șasea treaptă. Este demn de remarcat faptul că, la mare viteză, mașina uneori se află, chiar și atunci când nu există umezeală pe asfalt și nu există gheață. Acest lucru se întâmplă deoarece designul cadru lasă mult de dorit. De asemenea, producătorii nu au ascuțit atenția și nu au luat în considerare lipsa de informații și opțiuni pe volan. Dar totuși, în situații de urgență sau drift salvează o muncă minunată de frânare. Datorită acestora, șoferul se confruntă cu ușurință cu drifturi ușoare.
Fanii din industria automobilului rus aleg adesea această mașină pentru a conduce în jurul drumului sau un drum rău, deoarece sunt încrezători că această mașină poate depăși obstacolele de orice nivel.
Mașina este îndepărtată din producție.
Piața vânzărilor: Rusia.
Tagger, cu excepția lui UAZ Jeeps, este un SUV cu drepturi depline pe piața noastră. Și nu contează că aceasta este o copie licențiată a Korando coreeană ssangyong. Acesta din urmă a fost creat pe toate canoanele genului uitat în prezent. Spar Rama, puntea spate integrală, suspensia dublă față, cu mașina completă, având o schemă de normă și o downgrare. Acum, un astfel de set poate fi găsit fie în anumite modele, fie în SUV-uri rare mari și scumpe. Korando a avut-o din 1996, tager - din 2008. Reamintim că în 2007, întreprinderea rusă dobândește echipamente și drepturi la asamblarea industrială a SUV-ului. "Ca un cadou", Taganrog dublează împreună cu șasiul, transmisia de tracțiune integrală și cutiile de viteze (5maps și 4AKP) au motoare. Benzină 2,3 L (150 CP) și 3,2 litri (220 CP), precum și Diesel 2,6 litri (104 CP) și 2,9 L (120 CP). Majoritatea modificărilor sunt echipate cu o transmisie manuală și numai pentru cel mai puternic motor 220-puternic sunt oferite "automate".
Principala diferență dintre tagger de la Ssangyong este un corp cu cinci uși, care în Taganrog este eliberat cu trei uși. Echipamentul este tipic pentru anii '90, adică fără electronice noi. Interiorul practic, desigur, nu arată modern, cu toate acestea, tabloul de bord la mașină este destul de informativ, toate citirile sunt ușor de citit, unitatea de control pe consola centrală este funcțională și pentru o mai mare confort este suplimentată cu o nișă profundă pentru depozitarea obiectelor mici. Sub ea - o altă nișă cu o tavă și două suporturi de pahare, tava pentru căștile este, de asemenea, deasupra consolei centrale. Căptușeala din plastic a cabinei este practică și ușor de curățat. Pachetul de bază Taghera include o servodirecție a servodirecției, o coloană de direcție, o mașină electrică standard (geamuri electrice, încălzire și încălzire și reglatoare electric), imobilizator, aer condiționat și o închidere centralizată cu du. Într-un echipament mai scump, mașina va oferi un CD player cu 6 difuzoare, tapițerie din piele și scaune din față încălzite.
Sub Hood Tagaz Tager puteți întâlni unitățile de putere de volum și putere diferită, atât pe benzină cât și pe motorină. Toate - producția sub licență MERCEDES-BENZ. Benzina inițială "16-supapă" de 2,3 litri cu injecție multipunct emite puterea maximă de 150 CP. (la 6200 rpm) și 210 nm de cuplu (la 2800 rpm). O altă opțiune comună este un motor de benzină cu șase cilindri de 3,2 litri. Are o capacitate de 220 "forțe" (la 6500 rpm) și 307 nm de cuplu (4700 rpm), care permite taggerului să taie "sute" în 10,9 secunde și viteza maximă de 170 km / h, la acel moment ca Pentru versiunea de bază este de 12,5 secunde. și, respectiv, 165 km / h. Instalat pe Tagaz Tager și Diesel "Patru" - cu un volum de 2,6 și 2,9 litri. Ele sunt mai modeste în ceea ce privește puterea (104 și 120 CP), dar au o încărcătură decentă (216 nm și 256 nm), în medie, voi fi mulțumit de 8,7-10,5 litri de combustibil, în timp ce benzina este consumată într-o ciclu mixt 10,2-15,9 l / 100 km. Volumul rezervorului de combustibil în toate versiunile - 70 de litri.
După cum sa menționat deja, există soluții clasice pentru SUV-ul din Tagger. Printre altele, mașina este echipată cu un amplificator hidraulic de direcție și frâne frontale și spate (ventilat față). Transmiterea tipului de 4WD de tip 4WD poate fi utilizată numai pe un drum alunecos, puteți să vă deplasați numai pe unitatea din spate pe asfaltul uscat. Roțile din față sunt incluse utilizând cuplaje electrice, comenzi electronice și pornind transmisia descendentă. Dimensiunea corpului este diferită în funcție de numărul de uși. Taggerul cu cinci uși are o lungime de 4512 mm, cu trei uși - 4330 mm. Baza de roți - 2480 sau 2630 mm. Standard pentru anvelopele de oțel SUVS 235/70 R16, o roată de rezervă de rezervă este fixată pe ușile trunchiului. Compartimentul pentru bagaje are un volum de 350 de litri, poate fi crescută la 1200 de litri, plierea spatelui din spate (este împărțită în două părți egale), în timp ce podeaua netedă este formată.
În ciuda designului învechit, cerințele de securitate nu sunt uitate. În standardul Jeep, Tagaz are amplificatoare de rigiditate în ușă, o coloană de direcție în siguranță, cu centuri cu trei puncte, sistem de frânare anti-blocare (ABS), airbag șofer și o pernă de pasageri au fost de asemenea disponibile pentru o suprataxă. Nu există date privind testele de accident.
Tagaz Tager a provocat interesul mare al cumpărătorilor datorită costului său scăzut. Principalele avantaje ale modelelor sunt o permeabilitate excelentă, o dinamică bună, o manevrabilitate ridicată, un interior confortabil și un echipament bun. Printre minusuri, proprietarii sunt adesea numiți o tendință de "capră", un consum mare de combustibil, un trunchi mic. Un alt minus se manifestă pe versiunea cu 3 uși cu cel mai puternic motor - o combinație de o forță mare și o bază scurtă implică o tendință de a se deplasa. Nu ar fi rănit aici, permanența cu patru roți cu normă întreagă (care, în originalul oferit Korando 3.2 la), dar tager de o asemenea plăcere este privată. Deși pe Internet, puteți găsi o soluție la această problemă de meșteșugari populari prin înlocuirea parțială a nodurilor. Există dezavantaje datorate atât calității asamblării: vitezele de comutare foarte clare (mai ales atunci când se deplasează la redus), problemele cu LCP și protecția împotriva coroziunii insuficiente.
Citiți completA produs cu fermitate SUV-uri bugetare Tagaz Tiger. Ca bază, designerii ruși au luat platforma mașinii coreene "Ssang Yong Karando". În ciuda faptului că noutatea are mai mult de jumătate din piesele de schimb coreene de încredere în designul său, ea nu a primit niciodată o mare popularitate în Rusia.
Proiecta
Mașinile "tigru" au un aspect foarte interesant. Un astfel de SUV atrage în mod clar atenția publicului și nu este pierdut în masa gri a altor mașini. În fața din față, există o bara de protecție masivă cu fonturi integrate de formă triunghiulară. Grila radiatorului este situată cu succes deasupra lui. Pe laturi sunt faruri rotunde și semnale de foc largi. Cu toate acestea, împreună cu mașinile sale neobișnuite, tigr sunt foarte depășite în exterior. Un astfel de design a fost popular în anii 1970 (amintiți-vă de "Jeep Vrangoller", nimic nu reamintește?), Cu excepția părților și șinelor din plastic.
În profilul mașinilor Tiger, mai mult decât hatchback-ul seamănă cu compactitatea lor. Mai mult, trunchiul noutății are cel mai mic volum - 350 de litri. Este chiar mai puțin decât unele hatchback-uri. O astfel de "capacitate" nu se poate lăuda nici un SUV și Crossover.
Specificații
Trebuie remarcat faptul că mașinile "tigru" sunt produse în mai multe variante ale corpului, fiecare fiind echipat cu linia de motoare. Astfel, SUV-urile cu cinci uși sunt echipate cu un motor cu benzină cu o capacitate de 150 de cai putere și o capacitate de lucru de 2,3 litri. Modificările cu trei uși sunt echipate cu două unități diesel. Printre acestea se numără punctele forte de 2,6 și 2,9 litri și, respectiv, o capacitate de 104 și 120 de cai putere. Autoturismele cu trei uși "Tiger" pot fi, de asemenea, echipate cu un motor pe benzină timp de 150 și 220 "cai". În ceea ce privește transmisiile, cumpărătorul nu rămâne să aleagă nimic, cu excepția "cinci-way" mecanice. Excepțiile sunt modificări ale AT5. Acestea sunt echipate cu o mașină de 4 gama ".
"Tiger" -Automobile: preț și configurație
Costul SUV-ului rus depinde direct de configurație. În acest fel:
Este demn de remarcat faptul că toate configurațiile sunt echipate cu frâne de disc (ventilat față, spate - cu un mecanism de frânare de parcare), roți ABS, curele de siguranță reglabile cu 3 puncte și amplificator hidraulic de direcție.
O varietate de culori ale corpului va fi o veste plăcută pentru entuziaștii auto. Cumpărătorul total poate alege una dintre cele 6 opțiuni de culoare. Suvul intern "Tagaz Tiger" este oferit în alb, bej, argint, negru, albastru închis și roșu închis.
Concluzie
Având în vedere costul și nivelul echipamentului tehnic, se poate spune că mașinile de tigru sunt un concurent serios pentru Chevrolet Niva, dar acesta din urmă din anumite motive rămâne mai popular pe piața rusă.
