Prva generacija izvršne proizvodnje prve generacije započela je 1981. godine, pet godina nakon predstavljanja prototipa na TOKYO motornoj emisiji. Ovi automobili su bili tri vrata, ali je 1983. bilo i pet vrata. Godinu dana kasnije, prvi restyling je proveden, nije vrlo značajan, ali, na primjer, sve kočnice duge base pajero, čak iu najpovoljnijim verzijama čeličnog diska.
Gotovo odmah, 1983. godine, Pajero je debitirao na sportskim rutama. Pokušaj je bio uspješan, 1985 Mitsubishi Pajero. Postao je pobjednik u maratonu na skupu Pariz-Dakar.
Na fotografiji: Mitsubishi Pajero i vagon
Imajte na umu da je čak iu prvoj generaciji Pajero, prilično širokog raspona agregata prikazana: devet benzina i dizelskih motora, od dvoslojnog karburatora do trikla injektora i turbodizel od 2,3 litre.
Druga generacija modela objavljena je 1991. godine, a 1997. već je bilo prilično ozbiljan restyling. Godine 1999. druga generacija je uklonjena iz proizvodnje, ali zbog velike potražnje, oslobađanje tih automobila nastavljen je 2002. godine pod markom klasičnog pajero, te u dva tijela i tri-, i pet vrata. U Indiji se drugi pajero proizvodi i još uvijek pod imenom Pajero SFX, ali samo u dugoj verziji.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Pajero III izašao je 1999. godine, ozbiljan udarac na "džipovi" - čitatelji ovog modela. Ovaj automobil nema stražnji kontinuirani most, suspenzija svih kotača postala neovisna, okvir je integriran u tijelo, prijenos primljen elektronička kontrola Razlikovanje među osi, au liniji motora postojao je zahtjevan motor sa sustavom s sustavom izravno ubrizgavanje GDI. Naravno, automobil je postao ugodniji i jednostavniji za kontrolu, ali dio brutalnosti izgubila je zauvijek. Godine 2003. održan je restyling, koji je utjecao samo s vanjskim detaljima.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Četvrta generacija pojavila se 2006. godine. Kupci su postali dostupni novi motor benzina 6G75, ali automobil, koji ćemo danas izgledati - dizel, i motore na tiho gorivo Četvrta generacija Pajerona naslijedila je od prethodnika. No, na tim strojevima, privjesci se značajno promijenili (iako je ostao konstruktivno gotovo bivši), što je značajno utjecalo na zamršenost njegove usluge. O tome - malo kasnije, dok vidimo motor. Da bismo nam rekli o zanimljivim detaljima popravka, bit ćemo majstor konzultant Dmitrij Karaush, a mi ćemo posjetiti Pajero ćemo ići na uslugu "Rolf Lakhta Mitsubishi".
Motor
Diesel 4M41 s izravnim sustavom za ubrizgavanje di-D ran s ovim automobilom iz 2007. izdanje već 144 tisuća kilometara. Čini se da je vrijeme za njega malo i udari u džep vlasnika. Ali ne, ovdje će biti drugih čvorova, motor njegovog umora ne proizvodi ništa. To je svježe i sir, ali takve rezultate možete postići samo s dobrim nadzorom jedinice. Pa, pokušajmo to naučiti.
Kao i svaki drugi motor, osobito dizel, ova jedinica voli svježe motorno ulje. Bolje je ne uštedjeti na njemu, iako možete uštedjeti na njemu da zamijenite, nakon što ste ga sami dovršili - sve je apsolutno na isti način kao i na bilo kojem drugom stroju. Istina, ulje treba puno - 9.3 litre. Ali iako korporativno ulje Mitsubishi 5W30 košta samo oko 500 rubalja po litri, tako da nije preskupo. I ovdje izvorni filtar Scena - 2,233 rubalja.
Mitsubishi Pajero iv.
Motor
Dizel 3.2 l s izravnim sustavom za ubrizgavanje di-D
Možete, naravno, pokupiti i analogni, u usluzi gotovo odmah prisjetili slučajeve kada je bio loš kvalitetni filtar koji je uzrokovan pregrada motora (za koji vlasnik može platiti do 350 tisuća rubalja), pa čak i zamjena motora , Novi košta gotovo milijun, a za davanje oko 30 tisuća. Tako uštedite da li na filtru - odlučite za sebe. Prema propisima, promjena ulja dopuštena je svakih 15 tisuća KM vođenja, ali je bolje promijeniti svakih 7,5 tisuća - tako da će motor trajati mnogo duže.
Malo pojednostaviti zadatak: zamjena zračni filter Sto troši 500 rubalja. Ali mogu se spasiti i odgoditi novo uljni filtarZbog promjene je stvar od dvije minute. Uklonite zasune, izvucite stari filtar i stavite novu. Sve. Čak i na samom filtru, također možete "stezati" neki iznos: izvorni košta 2.000 rubalja, ali normalni analog će koštati samo 500 rubalja.
Ali pokušajte se promijeniti filter goriva Nije vrijedno - bez iskustva lako je uživati \u200b\u200bu sustavu i onda pogoditi, zbog čega se motor ne može pokrenuti. Usluga za rad će pitati 2 500 rubalja, originalni filter košta 2 800. Međutim, ako uopće nema novca, a pogreška je već zapaljena, možete sipati vodu iz filtarskog samp, za ovo morate odvrnuti pluta ispod tijela. Ali bolje je ne odgoditi daljnju zamjenu - ova mjera je samo privremena. Vjerojatno, jednom svakih 15 tisuća kilometara ova se operacija može platiti.
1 / 2
2 / 2
U vremenskom pogonu postoji lanac, čiji je resurs poznat nepoznatim - strojevima s kilometražom više od 200 tisuća u služba zastupnika ne vide se i do 200 lanaca, u pravilu, ne istezanje. Balansiranje osovine također se pokreću zupčanici. Pojasevi su u pogonima oprema za šarku, Postoje samo tri od njih, njihova zamjena koštat će 5.000, zamjenski komplet je 3,5-4 tisuća. Resurs remena je 60 tisuća kilometara. Ali postoje dobre vijesti.
Usluga se neće sjetiti da su morali promijeniti mlaznice ili pumpa za gorivokoji će umrijeti bez razloga (to jest iz prirodnog trošenja). I to je dobro: jedna mlaznica košta 25 tisuća, a TNVD je oko 50.000. Naravno, ako popravite prljavštinu i vodu s mješavinom prljavštine iz dizelkomotive i vode, morat ćete ih promijeniti, ali mi to ne činimo razmotriti kliničke slučajeve.
Svijetle svijeće ovdje se ne mijenjaju u skladu s propisima, au našem automobilu nisu ih morali mijenjati već devet godina, gotovo nikada ne izlaze.
Općenito, dizels 4m41 osvojio je dobar ugled i pravovremeno (čak i ako ne uvijek jeftino) usluga živi stvarno dugo.
Prijenos i kočnice
Ne postoji ništa iznenađujuće u tome što SUV pogon na sva četiri kotača zahtijeva poseban odnos s prijenosom. Kao-ništa, automatski mjenjač, \u200b\u200bdrobljenje, dva mjenjača su svi cool, ali svugdje će morati promijeniti ulje. A to je barem.
Prema propisima, zamjena tekućine u automatsko mjenjač (postoji pet-speed Super Select) Stavlja se na automobil svakih 90.000 kilometraža kilometara. Naravno, u našoj oštroj stvarnosti bolje je to češće mijenjati, barem jednom u 60 tisuća. I opet - postupak nije najjeftiniji. Trebat će 10 litara ulja (za zamjenu povlačenja), to jest, morat će platiti oko 25 tisuća rubalja za to. Za samu zamjenu - 5 tisuća. Ali nitko ne zabranjuje promjenu tekućine na vlastitu, osim ako, naravno, tu je riba ili promatranje jama. Maslo u mjenjaču živi malo manje, treba se mijenjati svakih 45 tisuća KM. Rad stoji iste - 5 tisuća, ali ulje, naravno, jeftinije - tisuće 4-5 rubalja.
Općenito, ne postoje problemi s mjenjačima, ali postoje dvije točke koje zahtijevaju povremenu pozornost.
Ako pogledate automobil s dna i ispred, tada u utorima zaštite možete vidjeti mlaznicu. Dolazi iz glavnog radijatora i potrebno je da se ohladi automatski mjenjač. Čak i bez štrajkova i drugih stranih učinaka, s vožnjom od oko 50 tisuća KM, on ne izdržava ruske stvarnosti i rotira. Zasebno nećete mijenjati - samo s radijatorom. I to će se morati promijeniti, jer pregrijavanje automatskog mjenjača iVs će biti mnogo skuplji.
Drugi je elektronički konektori na distribuciji. Često se nalaze u blatu, osobito među ljubiteljima kako bi osvojili izvan ceste. Moraju se povremeno čistiti, inače automatski mjenjač može raditi neadekvatno, pokazujući pogrešku.
I još jedan slučaj, slom je pamtio stotinu: automobil je doveo na kamion za vuču s napona "mrtvim" automatskim mjenjačem. Razlog je pobjegao u montaži kroz koji je cijela tekućina otišla. Dakle, u odsutnosti cesta bolje je biti oprezan.
Prednji jastučići
izvorni / analogni, utrljajte.
Ako se usluga prijenosa ponekad mora ispuniti novac, onda kočnica Ne postoji takva pohlepna. Možete spremiti na jastučićima: izvorni front je 4-4,5 tisuća, analozi - od 900 rubalja. Možete se zamijeniti (postupak je apsolutno standard) i stavite 2.000 rubalja u džep. Istina, bit će potrebno zadržati kompletna usluga Pomoćnici. Oni mogu postići, to se događa, a onda bez popravak kompleta ne može učiniti (to je 1.800 rubalja, a ako morate promijeniti klipove, a zatim dodajte 2 500). Izbor ne-originalnih jastučića treba smatrati odgovornim: Stock jastučići su mekani, a čvrsti jastučići mogu vrlo brzo uništiti kočionu disk.
Gotovo svi gore navedeni u cijelosti odnosi se na stražnje kočnice, samo ovdje zamjena jastuka će koštati 500 rubalja skuplje.
Šasija
I ovdje postoji mnogo suptilnosti. Paddero suspenzija, možda dobro, ali slijediti ih će morati biti vrlo pažljivo. Počnimo s frontom.
Vlasnik četvrtog Pagero ponekad može čuti slabo kucanje na prednjoj strani. Najvjerojatnije, čahure za stabilizaciju morat će se promijeniti. To košta malo - 200 rubalja, ali dovoljno je s njom, a 2.000 rubalja će uzeti 2.000 rubalja u službi za zamjenu rukava na obje strane. Ima dovoljno tisuća tisuća od 40 km, a zatim se ponovno promijenite i tako po potrebi.
Mnogo skuplje bit će pokriveno vijcima kolapsa. Oni su vrlo i vrlo ljubavi s hrđem, ne hraniti ih kruhom, neka nam se samo prekriveno crvenim masnim. A onda će morati smanjiti, ali samo za propise, tihi blokovi ne smiju mijenjati - samo cjelokupni sklop poluge. Košta oko 20 tisuća, rad - 13 tisuća rubalja (nakon čega slijedi podešavanje kutova kolapsa). Naravno, oni mogu biti obrnuti, ali ne i svi se uzimaju za takav posao.
Trošak sklopa poluge
uključujući i rad
30 500 rubalja
Isti problem s zapuštenim vijcima je u stražnja ovjesa, ali na lateralnim polugama. Malo bolje je slučaj s vijcima u stražnjim polugama: oni hrđaju s radošću, ali nema problema s zamjenom rukava odvojeno. Istina, proizvođač inzistira na zamjeni sklopa poluge (još uvijek, po cijeni od 18.500 rubalja), ali zasebna rukava košta samo 500 rubalja. Rad, međutim, također nije najjeftinije - tisuća 12 za sve, ali očito jeftinije sklop poluge.
Da, pjegavice se isporučuju u suspenziji pajero puno nevolja, a ponekad mogu uzrokovati skupo popravak. Čak iu našem automobilu, kolaps je već nemoguć, tako da to morate učiniti popraviti. Ali to se može izbjeći: samo jednom svaka dvije ili tri godine svi vijci izađu i podmazuju. Da, puno mullks s njima, ali ekonomski učinak postupaka je očigledan. Ako je potpuno lijen za nered oko automobila, možete to učiniti u službi (7-8 tisuća rubalja).
Na stražnjem amortizerima velika kilometraža Može teći. Također je bolje tražiti analog (rodbina - 9.000 rubalja po komadu), zamjena će koštati 2.500 rubalja.
Dizajn automobila - utjelovljenje čvrstoće i brutalnosti. Agresivan dizajn rešetke radijatora, legure od osamnaest godina diskovi kotača, Moderan ukras traka za glavu, pojednostavljenim lukovima na kotačima.
Visoka razina prohodnosti i maksimalna udobnost su glavne značajke Mitsubishi Pajero. Automobil je opremljen inteligentnim prijenosom s četiri načina rada:
- 2h-izravni prijenos, stražnji disk;
- 4H- izravni prijenos koji aktivira pogon na sva četiri kotača s izravnim prijenosom
- 4HLC-izravni prijenos koji aktivira pogon na sva četiri kotača s izravnim prijenosom s mogućnošću blokiranja diferencijala među osi;
- 4llc - aktivacija puna vožnja S uključivanjem međusoka i međuskresne brave.
Automobil je opremljen kućištem povećane snage koja ima relativno malu težinu. Značajke tijela uključuju integrirani okvir, koji je dovoljno elastičan i istovremeno ima maksimalni stupanj krutosti. Stanovanje se sastoji od čeličnih panela otpornih na izgled i širenje korozije, a aluminijska hauba značajno smanjuje težinu cijelog dizajna. Mitsubishi Pajero ima sljedeće pokazatelje geometrijskih patentnosti:
- kutovi ulaza i kongres 36,6 i 25,4 stupnjeva;
- kut rampi - 22,5 stupnjeva;
- car Cleance - 235 milimetara.
Kupi Mitsubishi Pajero može službeni trgovac Rolf Jug.
Praktičnost za putovanje
Cijena Mitsubishi Pajero u novom tijelu opravdana je ne samo od izvrsnih karakteristika vožnje, solidnog dizajna i visoke snage, već i praktičnost. Volumen prtljažnik - 714 litara, s presavijenim stražnja sjedala Povećava se gotovo dvostruko duže od 1813 litara. Spremnik goriva ima kapacitet od 88 litara. Salon se može pretvoriti ispod mjesta za noć: potrebno je dodati sva mjesta automobila.
Automobil je u stanju prevladati dubinu brata do 700 milimetara. Mitsubishi Pajero je opremljen s punopravnim navigacijski sustav S napunjenom kartom Rusije. Na krovu postoje redovite tračnice potrebne za konsolidaciju autoboba ili dodatni deblo, Takav dodatak može biti potreban za prijevoz ukupnog tereta, kao što su: brod, bicikl ili moped.
Prostran spremnik za gorivo, Napredna plovidba, volumetrijski prostor za prtljagu, prostrani salon i dovoljno transformacijske mogućnosti - neosporni argumenti za kupnju Mitsubishi Pajero za putovanje od civilizacije.
Automobil je udoban i iznutra: napredni multimedijski sustav, racionalizirani upravljač s dodatnim gumbima za kontrolu značajki, udobne stolice s mogućnošću podešavanja, dobra razina Izolacija buke.
Visoka sigurnost
Cijena mitsubishi pajero u nova konfiguracija Opravdana i visoka sigurnost: model ima ocjenu pet zvjezdica od pet prema ANCAP-u. Prilikom stvaranja tijela korištena je poboljšana sigurnost tehnologije, model je opremljen sustavom otključavanja vrata u slučaju nezgode, bočni šipci sigurnosti integrirani su u vrata Mitsubishy. Uz nesreću, ugase snagu štrajka, a ravnomjerno ga distribuiraju duž tijela automobila. Impuls utjecaja praktički se ne prenosi u kabinu, što čini auto sigurno i za vozača i putnika.
Kupiti Mitsubishi Pajero u jugozapadnom Roffu South Prodaj može sa 16 ili 17-inčni kočnice (ovisno o odabranoj vrsti konfiguracije). Modeli prednjih i straga instalirani ventilirani diskovi, kao i ugrađeni mehanizmi bubnja parkirna kočnica (Ova opcija dostupna je u višim troškovima).
Mjesta vozača i suvozača opremljena su frontalnim zračnim jastucima. U maksimalna konfiguracija Osigurano je za prisutnost šest zračnih jastuka.
Bočne potpore sjedala pružaju visoku razinu udobnosti, sigurnosne pojaseve s ograničivačem nastoja, brave za bebe i prioritetni sustav kočnice prije pedale za plin u slučaju nužde, zajedno s elektroničkim sustavima ( dinamički sustav Stabilnost valuta, sustav protiv blokiranja kočnica, elektronički sustav Raspodjela napora kočnice) povećava sigurnost vožnje do gotovo 90%. Također, model je opremljen sustavom za kočenje u nuždi.
Cijena Mitsubishi Pajero u novom izvedbu u Moskvi ovisi o izboru dodatne opreme. Sve pojedinosti možete pronaći na menadžerima HOLF South Consultants.
Svaki vozač je jasno da je Pajero automobil za muškarce. Njegov okvir integriran U tijelu, međutim, blokiranje diferencijala međusoka i smanjenje raspona prijenosa, eksplicitno inzistiraju na gore navedenom. Još za dnevno iskorištavanje U gradu i dugim putovanjima, to je prilično ugodno. Povrće za stjecanje ovog zgodnog, naravno, razmislite o troškovima rada vozilo i suptilnosti u održavanju. Kupljenim automobilom B. dobro stanje I pravilno brine o njemu, možete voziti dugo vremena, bez problema.
Slaba mjesta Mitsubishi Pajero 4. generacija
Kupnjom automobila u korištenom stanju, prije svega je potrebno obratiti pozornost na glavne rizike:
- U auto-zastupništvu neće biti prilika za vožnju i prepoznavanje skrivenih nedostataka bez dogovora. Zaključak koji se izdaje u rukama ne odgovara stvarnoj stvarnosti.
- Obratite pozornost na broj prethodnih vlasnika. Ako ih je bilo četvorica, a kilometraža je samo 150 tisuća KM, oni nehotice misle da to nije tako? Problem s automobilom ili upletenom kilometražom?
- Klauzule na vratima, poklopci, prtljažnik, trebaju biti iste. Naočale bez čipova i pukotina. Ne želim postati vlasnik prijevoza nakon nesreće.
- Morate udariti podatke o svim bazama. Često ima slučajeva kada se automobil traži, pod uhićenjem, obećao, itd.
Ako su osnovni parametri u redu, možete se kretati, kao što su Mitsubishi Pajero 4 generacije - dobar izbor, Kupnjom novog automobila, slom će biti manje, ali bilo koji brand ima svoje prednosti i mane.
Koji motor odabire
2006. obilježena pojavom 4 mitsubishi generacije Pajero. Osim uobičajenog dizelskog motora naslijeđenog od prethodnika, na raspolaganju je 6G75 motor koji je radio na benzinu. Kupit će Diesel za vas, ali na 150 tisuća kilometraže, ne pokazuje umor. Naravno, samo slučaj dobrog nadzora. Na motorno ulje Preporučljivo je ne spremiti i zamijeniti na vrijeme. Ona proizvodi zamjenu svakih 15 tisuća KM. Stručnjaci savjetuju da provede postupak svakih 7-8 tisuća KM. Još uvijek morate steći filtre izvornog uzorka. Postoje analozi, ali česti slučajevi kada takva ušteda dovodi do potpune pregrade motora ili ga zamjenjujući. Prosječni protok Gorivo:
- Za dizelski motor 9.3 litre.
- Varijanta benzina, ovisno o moći, od 14 do 25 litara u gradu.
Razmišljajući o potrošnji goriva pri kupnji i odabiru snage, vrijedi razumjeti da to nije trkaći automobil. Ali njegove funkcije su savršene.
Majstor pritužbe vlasnika Mitsubishi Pajero od 2006. godine
- Ljubitelji motora napominjemo da iritira nesavršenu izolaciju buke. Jačanje vrata i panela, buke motora u kabini. Bolna je najrazumnija na 40 km na sat. Previše tanke naočale za zimu. Savjet - Kada kupujete odmah napraviti dodatni sjaj.
- Vozač i putnička mjesta malo pametanIako sve ovisi o dimenzijama.
- Naslon prednjih vrata je premalen.
- Ponekad je zabilježena dizelska detonacija za 2000. godinu. Možda je bolje zaustaviti njihov izbor na benzin.
- Neugodan, jeftin zvuk prilikom zatvaranja prednjih vrata - može se popraviti pomoću druge brtve.
- Nedostaje podešavanje upravljača.
- Označite minus ili plus kruti ovjes ovisi o preferencijama. Ali automobil je stabilan na stazi i kada putuje u planinama ne ukazuje na nikoga. Ako se čuje ispred slabog kucanja , Najvjerojatnije, Zamjenjujući stabilizatorske čahure. Jeftin je, ali zgrabi oko tisuća od 40 km. Ponekad razlog skupo popravak Može ugristi vijke. Stoga je potrebno uznemiriti ih i podmazati ih.
- Službeni Pajero 4 je skup, ali možete ostati na arapskom.
- Često se javlja pritužba protiv "Jamb" fikcija, Znoj se i vrlo brzo ne uspijevaju.
- Za potpuna udobnost Nedostaje sjećanje na ugradnju sjedala i ogledala.
- Ako su vrata zatvorena, ne uklapaju se u džepove vrata.
- Mnogo pritužbi na klimatsku kontrolu.
- Na nekim strojevima ručne kočnice Brenchat.
- U posebno hladnim zimama, kada mraz -30, mogu postojati problemi s biljkom.
- Stroj Pajero 4 je pomalo glup. Naravno, nije namijenjeno za utrke, ali s oštrim ubrzanjem (tijekom pretjecanja), donosi neugodan nekoliko sekundi.
- Brzo počinje zakinuti spremnik za gorivo. Prljavština se akumulira između zaštite i spremnika, ubrzavanjem procesa.
Zaključak.
Znajući bolesne mjesta Mitsubishi Pajero 4. generacija, možete spriječiti ozbiljne probleme. Osim toga, to uopće ne znači, točno postoje kvarovi vašeg SUV-a. Kao što kažu, svjesno je - to znači naoružano. Pajero, čak ni novi, prilično nepretenciozan i pouzdan automobil! Prethodno su već opisali
Dragi vlasnici automobila, tražimo od vas da ostavite komentar i mišljenja o ovom SUV-u.
Slaba mjesta i osnovni nedostaci Mitsubishija. Pajero 4. Posljednji je modificiran: 24. listopada 2018. godine Administrator.
Pajero 4 stoji na transporteri od 2006. godine, netko razmatra duboko restliling treće generacije, nekog prvenstva novi model, Ali činjenica je da je glavna razlika u 4. generaciji, na prednjoj i stražnjem dijelu automobila. Ostatak čini osjećaj da je tijelo ostalo isto. Automobil se pocinčao iz tvornice i eksplicitni problemi s korozijom ne mogu imati, s izuzetkom automobila obnovljenih nakon nesreće. Iako kvaliteta oblaganje boje Pajero 4 je daleko od idealnog. Na tijelu se neki vlasnici suočavaju s takvim problemom - brtve vrata obrišite boje na tlo. Ona se liječi bolešću takvih mjesta s oklopnom trakom. Razlog tome je vjerojatno da će biti nedovoljna krutost tijela.
Prema motorima, počnimo s višim benzinom 3,8 (6g75), to je znatno snažniji od 3,0-litrene benzina (6G72), a ne mnogo se razlikuje od 3 litre, već je inferiorna od potonjeg u pouzdanosti. Od kritičnih bilo je slučajeva kada su testirali obloge na malim stazama. Još jedna glavobolja vlasnika može se nazvati prigušivačima na usisnom razvodniku, koji zbog slabog dizajna može se raspasti, odnosno, sve to kašnjenja u cilindre i dobiti tužne posljedice za motor. Benzinski motor Volumen od 3 litre je prilično star, izvorno od 80-ih, a neke ozbiljni problemi Ne bi trebalo biti problema s pravilnim održavanjem s njom. Samo se mnogi žale na nedostatku kapaciteta prilikom vožnje na autocesti, u usporedbi s motorom 3.8. Dizelski motor od 3,2 litre (4m41) će biti izvrsna opcija Što se tiče dinamike i potrošnje goriva, ali uz kvalitetu našeg dizelskog goriva, postoji veliki rizik da se na crpku i mlaznice, a cijene će najvjerojatnije ne zadovoljiti vlasnik.
Prijenos je prilično pouzdan. Stroj je adaptivan, ali ipak razočara mnogo sa svojim neriješenjem. Iz neugodnih trenutaka koji se pojavljuju na malim Mileagens Cardan u stražnjem mjenjaču i kao rezultat kucanja, kao i urla stražnji mjenjač, Nažalost, to je već značajke dizajna - možete voziti već dugo vremena.
Pod šasijom slabost rukav prednji stabilizator, Još uvijek možete istaknuti jednu neugodnu stvar - sklopivi vijci su skriveni, pa ako prođete raspršivanje, potrebno je podmazati ih, inače, ako odmah stignete u kolaps, imat ćete probleme odvrnuti. U suprotnom, do 100.000 radnih problema s izazovima ne bi trebalo biti, s iznimkom pojavljivanja događaja u prednjim kočionim diskovima i jastučićima u stražnjim bubnjevima, prvi se tretira s vratima ili zamjenom diskova, Druga ugradnja krutih izvora, na primjer, od 3. generacije Pajero.
Salon po mom mišljenju izgleda staromodno u skladu s modernim standardima. Da, i kvaliteta tvrdnji vlasnika ima. Gricketi ovdje izgledaju tu činjenicu, a koža nije poznata po snazi \u200b\u200bi brzo se izbriše. Izolacija buke iskreno slaba.
Kao rezultat toga, možete donijeti liniju i reći da je Pajero zanimljiv automobil U svojoj klasi, ali ne i lišen nedostataka. Unatoč činjenici da je od 3. generacije, model je izgubio klasičan dizajn okvira I prešao, na okviru, integriran u tijelo - Pajero 4 se još uvijek može smatrati punopravnim SUV-om i smjelo ga pomakne tamo, gdje će se obični križanje s elektroničkim kvačilom biti dobro i dugo vremena. U isto vrijeme, ni gubitak okvira ni duboko restyling, koji je izrastao u novu generaciju, ne može značajno povećati razinu udobnosti.
Prigušivač usisnog razvodnika u uništenju osi vezanosti leti unutar motora - posljedice su tužne
Integrirani okvir - tijelo je već samo tako odvojeno, kao i da ne napravi dizalo tijela na okviru
Promocija "Grand Prodaja"
Mjesto
Akcija se primjenjuje samo na nove automobile.
Prijedlog vrijedi samo za smještajne automobile. Trenutačni popis i dimenzije popusta mogu se razjasniti na ovoj web-lokaciji ili na menadžerima zastupništva automobila.
Količina robe je ograničena. Akcija se automatski zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti dostupnog broja smještajnih automobila.
Program "Program vjernosti"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Maksimalni iznos prednosti sugestija održavanja u vlastitom servisnom centru "Mas Motors" je 50.000 rubalja, pri kupnji novog automobila.
Ta sredstva su osigurana u obliku bonus iznos koji je priključen na klijentovu karticu lojalnosti. Ta se sredstva ne mogu zaslužiti ili zamijeniti na drugi način na novčani ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Stjecanje rezervnih dijelova, pribora i dodatna oprema u salonu "mas motors";
- Popust prilikom plaćanja održavanje U motornim show majm motorima.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovito), popust ne može prelaziti 1000 rubalja.
- Za svaki neplanirani (nepravilan) koji - ne više od 2000 rubalja.
- Kupiti dodatnu opremu - ne više od 30% iznosa kupnje dodatne opreme.
Stojeći za pružanje popusta je kartica lojalnosti klijenta izdana u našem salonu. Karta nije nominalna.
Mas Motors zadržava pravo promjene uvjeta programa vjernosti bez obavijesti vlasnika kartica. Klijent se obvezuje samostalno proučavati Uvjete pružanja usluge na ovoj stranici.
Promocija "trgovina ili recikliranje"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Akcijske dionice primjenjuju se samo na postupke za kupnju novih automobila.
Veličina maksimalne koristi je 130.000 rubalja, ako:
- stari automobil prihvaćen je prema programu trgovine i njezino doba ne prelazi 3 godine;
- stari automobil je dostavljen pod uvjetima programa iskorištenosti države, a starost isporučenog vozila u ovom slučaju nije važno.
Korist je osigurana u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.
Može se sažeti s prednostima "kreditne ili rate od 0%" i "naknada putovanja".
Koristite popust na program recikliranja, a trgovina je istovremeno nemoguće.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Kao potonji, može se razmotriti: autohtorna braća ili sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Povezani linkovi trebat će potvrditi dokumentirane.
Ostale značajke sudjelovanja u dionicama su navedene u nastavku.
Za program trgovine
Konačna količina naknada može se definirati tek nakon ocjenjivanja automobila koji je primio program trgovine.
Za program recikliranja
Možete sudjelovati u promociji samo nakon odobravanja:
- službena potvrda o recikliranju državnog uzorka,
- dokumente o uklanjanju starog vozila iz računovodstva u prometnoj policiji,
- dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad korištenjem automobila.
Korišteni automobil mora biti u vlasništvu podnositelja zahtjeva ili njegovog bliskog rođaka najmanje 1 godine.
Razmatraju se samo reference za odlaganje nakon 01.01.2015.
Promocija "Kredit ili rata 0%"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Veličina prednosti programa "Kredit ili rata 0%" može se sažeti s prednostima programa "Trgovina ili recikliranje" i "Putne naknade".
Konačni iznos maksimalne koristi dobivene kupnjom vozila u posebnim programima u automatskom sajmu Mach Motors može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisnom centru za prodaju automobila ili kao popust na automobil u vezi s njegovom bazom cijena - na diskrecijskom nahođenju automobila.
Instaliranje
Podnesene ratama, maksimalna korist na programu može doseći 100.000 rubalja. Obvezno stanje za dobivanje koristi je veličina početnog doprinosa od 50%.
Instalacija se sastavlja kao auto kredit bez preplaćenosti u odnosu na početni trošak automobila na razdoblje od 6 do 36 mjeseci, ako u procesu plaćanja ne postoji povreda ugovora s bankom.
Kreditne proizvode pružaju partnerskim bankama MACH MOTORS AUTO SHOW označeno na stranici
Nedostatak preplate nastaje zbog pružanja posebne cijene odmora automobila. Bez dizajna kredita, posebna cijena nije osigurana.
Pojam "posebna prodajna cijena" znači cijenu izračunatu na temelju maloprodajne cijene vozila, kao i sve posebne rečenice koje djeluju u mas motorima koji djeluju u motornom predstavu, uključujući i naknadu pri kupnji vozila u programima ili zbrinjavanje i "naknada putovanja".
Ostali detalji o ratama označeni su na stranici
Pozajmica
Podložno zajam automobila kroz partnerskih banaka MA Motors, maksimalnu korist pri kupnji automobila može biti 70.000 rubalja, ako početni doprinos prelazi 10% troškova kupnje automobila.
Na stranici možete pronaći popis partnerskih banaka i uvjete kreditiranja.
Popust za promociju za gotovinu
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Akcija se primjenjuje samo na postupke za kupnju novih automobila.
Maksimalni iznos naknade bit će 40.000 rubalja, ako se klijent izračunava u gotovini na automatskom sajmu strojeva na dan ugovora o prodaji.
Popust je osiguran u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.
Akcija je ograničena brojem automobila dostupnih za kupnju i automatski se zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti ostataka.
Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo odbiti dionicu u dobivanju popusta ako pojedine radnje sudionika ne budu u skladu s pravilima koje ovdje date.
Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo promjene vremena i uvjeta ove promocije, kao i raspon i broj smještajnih automobila, uključujući i suspendirati trajanje djelovanja izmjenama u pravilima koje je prikazano.
Državni program
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Popust se pruža samo pri kupnji novih automobila uz sudjelovanje kreditnih fondova iz partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo odbiti zajam bez objašnjavanja razloga.
Auto kredit pruža partnerskih banaka masovnog motora salona određenog na stranici
Automobil i klijent moraju biti u skladu sa zahtjevima odabranog programa državne subvencije.
Maksimalna naknada državni programi Krediti subvencije je 10%, pod uvjetom da trošak automobila ne prelazi uspostavljeni prag za odabrani program kreditiranja.
Administracija AutoSalon zadržava pravo odbiti koristi bez objašnjenja razloga.
Korist se može sažeti s korist od "kredita ili rata od 0%" i "trgovine ili odlaganja".
Način plaćanja pri kupnji vozila ne utječe na uvjete izračuna.
Konačni iznos maksimalne koristi dobivene kupnjom vozila u posebnim programima u automatskom sajmu Mach Motors može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisnom centru za prodaju automobila ili kao popust na automobil u vezi s njegovom bazom cijena - na diskrecijskom nahođenju automobila.
