Proizveden od 1982. Japanci sUV PAJERO. Kombinira karakteristike ovog sve-terenskog vozila i mirnog gradskog crossover. Smatra se legendam o njegovoj klasi. Funkcionalnost razmjene i ugodan izgled uvijek su privukli znamenitosti vozača u ovo remek-djelo automobilske industrije. Povijest SUV-a se stalno razvila, pa će biti izuzetno zanimljivi za razmatranje tehnički podaci Mitsubishi Pajero.
"Pajero" preveden znači divlju mačku s upornim karakterom i ogromnom izdržljivošću koja živi na prostranstvu Patagonije, koja je u južnom dijelu Argentine.Međutim, to se ne koristi svugdje ovog imena. U Španjolskim zemljama, SUV se odnosio na "Montero", u Velikoj Britaniji - "Shoganu", u SAD-u - Dodge Raider.
Po prvi put, Pajero je pao u leću kamere 1973. godine, kada je predstavljen na izložbi u Tokiju. Bio je to samo koncept automobil koji ima mnogo sličnosti s džipom.
Gotovo 8 godina čekanja i testiranja dvaju prototipa, uvjerio je Mitsubishijevu tvrtku da oslobodi cijeli analog SUV-a. Prva generacija predstavljena je 1981. godine, a bitno rafinirana verzija postala je javno dostupna za sljedeću godinu. Stoga je u mnogim izvorima službeni početak oslobađanja kultnog serija bio označen 1982.
U početku, SUV-ovi su proizvedeni samo s trodijelnim tijelom, skraćenom međuosovinskim razmakom i s dvije izvedbe krova (lijevani metal i preklopni).
Vladalo motora Uključeno:
- četverocilin benzinski motori na 2 i 2.6 litara;
- dizel 2,3-litrena jedinica;
- turbodizel 2,3-litarski motor.
Ovi motori su postali temelj za Pajero, a 6G72 je bio tako pouzdan da se koristi za do sada o izmjenama namijenjenim tržištima Japana i brojnim zemljama na Bliskom istoku.
Siječanj 1983. obilježen je debi Pajero u rallyju "Pariz-Dakar". U početku se SUV ne može boriti za vodeća mjesta, ali nakon nekoliko modernizacije, uzet je prvi trofej (1985 g). Pajero je postao tako dobar da je otišla osvojiti europsko i američko tržište.
Konkretno, izvršene su sljedeće karnelne promjene:
- postoji nova verzija s pet vrata i bitno izduženim međuosovinskim razmakom - 1983. godine;
- motori su ozbiljno rafinirani - 1984;
- kotači SUV-a opremljene disk kočnicama umjesto bubnja.
Godine 1987. tijelo prekriveno boljom bojom, prednja sjedala su grijali, a legure se povećali na 15 inča.
Događaji signala:
- 1983 - objavio je 9-sjedala s visokim krovom i oklopnim dijelovima tijela (omiljeni UN);
- 1988. - 4D56T Turbodiel jedinica oslobađa se 2,5 litara;
- 1990. - stvoren legendarni agregat benzina 6G72, 3,0 litara;
U kombinaciji s inovativnim strukturnim rješenjima (moćni motori, neovisnost prednjeg ovjesa, električni pogoni) Pajero 1 postao je pogodak za prodaju. Također je bio srdačno prihvaćen na inozemnom tržištu.
| Tehnički podaci | |
|---|---|
| Godine proizvodnje | 1982-1991 |
| Motori | 4G54. 4d55 4G63. 4G63t. 4d55t 6G72. 4d56. 4d56t. 4G64. |
| Prijenos | mehanička pet brzina Automatski, hidromehanički - četiri koraka |
| duljina: 4650 mm ili 3995 mm Širina: 1680 mm Visina: 1850-1890 mm Baza kotača: 2698 mm ili 2350 mm |
|
| Spremnik, litra. | 60 ili 90. |
Druga generacija 1991-1999
Godine 1991. izašao je Pajero II. Pojava snažnog natjecatelja potaknuo je SUV tržište. Pokazalo se da je temeljno novi program prijenosa - Super Odaberite 4WD. Ovaj sustav, koji kontrolira raspodjelu truda između kotača, otvorio nove horizonte.
Koncept najvećeg SUV-a postavljen je točno u prvoj generaciji. Tada se automobil jednostavno poboljšao i prilagodio trendovima vagona. Na vrhuncu slave prve generacije zamijenio ga je drugi, koji je bio izvrstan marketinški potez.
Tijelo se značajno povećalo. Osim toga, Pajero 2 dobio je četiri različite varijacije izvršenja:
- tvrdi krov;
- sklopivi krov;
- podijeljena na dijelove;
- baciti.
Pajero II opremio je treći obližnji sjedala podesiv amortizerima (i podešavanje je izravno iz pilot kabine), vitla ispod odbojnika i sustava hidrauličkog lifta za promjenu klirensa.
Nakon 1991. godine, olujni razvoj SUV-a obračunat je:
- nadograđeni motori;
- implementiran abs;
- izbor je osiguran stražnji most: LCD ili prisilno blokiranje;
- izmijenio drugi broj stolica.
Također se pojavio: središnji sustav zaključavanja vrata, imobilizator, elektrolyuz.
Motorna baza je obnavljena s 3-litarskim 12 ventila s elektroničkom raspodjelom goriva i 2,5-litrenom turbodizelom. I 1993. godine bilo je 3,5-litarskog atmosferskog i 2,8-litrenog turbodizela - oba elektronički kontrola.
Restyling Druga generacija pala je 1997. godine. Odjednom je 1999. godine ukinuo pitanje Pajero II.
Pravo na proizvodnju ovog modela bio je kineski zabrinutost Changfeng motor. Sada je road off-road veteran poznat kao Liebao Leopard, što znači "divlje mačka".
| Godine proizvodnje | 1991-1999 |
| Motori | 6G72 SOHC 12-ventil 6G72 SOHC 24-ventil 6G72 SOHC. 6G72 dohc. 6G72 DOHC GDI 6G72 DOHC Mivec. 4d56. 4m40. 4m40 EFI 4G54. 4G64. |
| Prijenos | mehanička pet brzina |
| Masovne karakteristike | duljina: 4705 mm ili 4030 mm Širina: 1695 mm Visina: 1850-1875 mm Clearent: 200-225 mm |
| Spremnik, litra. | 75 ili 90. |
Treća generacija 1999-2006
Godine 1999. izlazi generacija III. Reciklirali smo gotovo svaki detalj SUV-a. Stvoreni su novi motori:
- benzin 6G74 GDI s volumenom od 3,5 l;
- benzin 6G75 s volumenom od 3,8 l;
- dizelski motor 4m41 s volumenom od 3,2 litre.
Iako je motorna baza dotaknuta beznačajna, elektronička oprema bila je podvrgnuta inovativnom tresenju.
Pomotnici Pajero III su uklonjeni. Okvir je integriran u tijelo, a kotači su opremljeni odvojenim pogonima, a suspenzija je napravljena neovisna. U usporedbi s prethodnim modelima, SUV je postao mnogo udobniji i prikladniji, a propusnost je poboljšana rafiniranjem Super Select II prijenosa.
Izgled treće generacije pajero obilježen je osnovnim refficijom ranih modela:
- poboljšano rukovanje zbog pristranosti centra gravitacije stražnja osovina;
- povećana aerodinamika zbog stvaranja novog oblika tijela;
- suspenzija je poboljšana zbog isporučenog okvira.
Sustav puna vožnja Primio novu raspodjelu okretnog momenta preko osi u omjeru 33/67 (prednost na stražnjoj osovini). Ako je potrebno, elektronika može napraviti raspodjelu jednaku između osi.
| Godine proizvodnje | 1999-2006 |
| Motori | 6G72. 6G74 6G75 4d56. 4m40. 4m41. |
| Prijenos | Automatski, hidromehanički - četiri koraka Automatska, hidromehanička - pet brzina |
| Masovne karakteristike | duljina: 4800 mm ili 4220 mm Širina: 1895 mm Visina: 1845-1855 mm Baza kotača: 2725 mm ili 2420 mm Pročišćavanje: 230 mm MASS: 2165 kg |
| Spremnik, litra. | 75 ili 90. |
Četvrta generacija
Posljednja generacija u ovom trenutku podnesena je 2006. godine. Značajne nadogradnje, utječući na njega:
- poboljšanje sigurnosti;
- novi dizajn i unutrašnjost kabine;
- maksimalna elektronizacija automobila;
- poboljšanje suspenzije.
Predstavljena je baza motora novih SUV-ova sljedeći modeli:
- 3.2 litre - dizel, 167 litara. iz;
- 3,8-litarski motor benzina, 247 litara. iz;
- 3-litreni V-6 iz prošle generacije (uglavnom za domaće tržište).
Općenito, četvrta generacija postala je logičan nastavak trećeg. Njegova dodjela novoj grani razvoja dogodila se kao posljedica korištenja inovativnih tehnologija u stvaranju SUV-a.
| Godine proizvodnje | 2006-poklon vrijeme |
| Motori | 6G72. 6G75 4m41. |
| Prijenos | Mehanička - pet brzina Automatski, hidromehanički - četiri koraka Automatska, hidromehanička - pet brzina |
| Masovne karakteristike | duljina: 4900 mm ili 4385 mm Širina: 1875 mm Visina: 1880-1900 mm Baza kotača: 2780 mm ili 2545 mm Pročišćavanje: 230 mm |
| Spremnik, litra. | 75 ili 90. |
Hoće li objavljivanje novog Pajero očekivati?
Mnogi obožavatelji serije su zainteresirani za pitanje: hoće li Pajero iz pete generacije biti objavljen. S velikim udjelom vjerojatnosti Mitsubishi i dalje će ga otpustiti. Koncept Concept Cartoon već je bio i očekivao da će novi odmor od 4 generacije neće biti vrlo razumno. Otvoren o izlazu iz Pajero 5 zabrinutost nije objavila, ali mnogi čimbenici pokazuju da će se u nadolazećim godinama dogoditi.
Prema različitim izvorima, bilo je moguće saznati da bi Mitsubishi Pajero peta generacija imala:
- hibridni i snažniji motori;
- povišena razina udobnost pri vožnji i radu u cjelini;
- modificirani sustav punog pogona;
- maksimalnu moguću strukturiranje svih SUV čvorova;
- poboljšane karakteristike patentnosti;
- ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji sustav izgaranja goriva.
Pročitajte više o izlazu 5 generacije.
Cijene za SUV danas
U zaključku, to neće biti suvišno uzeti u obzir raspon cijena Mitsubishi Pajero rusko tržište, Naravno, kao i svaki drugi automobil, ovaj SUV se može kupiti kao novi i podržani.
Ovisno o stanju i generaciji, troškovi pajero varira. U prosjeku, cijena SUV-a u 2019. je sljedeća:
- prva generacija je od 200-250 tisuća rubalja;
- druga generacija je od 250-300 tisuća rubalja i od 400-500 tisuća rubalja za restled modele nakon otpuštanja 1997. godine;
- treća generacija - od 500-700 tisuća rubalja;
- Četvrta generacija - od 900 tisuća rubalja.
Ovaj džip je nevjerojatan uzorak preživljavanja. On ne govori, treba. U pozadini onoga što su osnovni natjecatelji postupno degenerirani danas, kao što su Land Rover, Toyota Highland ili Nissan Patfordder, Pajero ponosno nosi imena "brutalno", "Malenovsky", "doista mužjak". Jedina stvar je da je Pajero osvojio 12 puta u prestižnim Dakarskim off-road utrkama, kaže sam. Karijeru je započeo odmah nakon odlaska (1985.). Većina tehnologija Rally prenesena je na građanske modele.
Dostojna, neviđena krutina izgled Automari privlače pozornost, kako u uvjetima velike megalopolike i tragove zemalja. Jedinstveni dizajn rešetke radijatora, samouvjerene linije prednji branik, Izražajnu optiku glavu, izvrsna 18-inčni diskovi (isporučeni u vrhunskoj verziji) definiraju izvorni eksterijer. Prednja zaštita i elegantne crne tračnice na krovu ne samo da pokazuju visoku praktičnost i funkcionalnost, već su i svijetli dizajn elementi.
Unutrašnjost
U dizajnu salona, \u200b\u200bPajero 4 koriste se samo visokokvalitetni završni materijali, što uzrokuje visoku razinu svoje ugledne i udobnosti. Maksimalna koncentracija usmjeravanja vozača na vožnju postiže se kroz ergonomsku organizaciju unutarnjih poslova. Prisutnost veličanstvenog prikaza, anatomskih sjedala, podešavanje stupa upravljača u visini, prikladan položaj na upravljaču upravljačke tipke upravljačke tipke medija, uvlačive kutije, informativan nadzorna ploča On jamči poboljšanje sigurnosti vožnje i omogućuje vozaču u bilo kojoj situaciji da se osjeća samouvjereno.
Salonova unutrašnjost i savršenstvo organizacije sustava za pohranu u ovim automobilima čini ih posebno pogodnim za dugim putovanjima i za transport dugi teret. Prilikom dodavanja stolica, interijer se može koristiti kao udobna zona za spavanje.
Integrirani okvir
Programeri Mitsubishi Pajero uspjeli su u potpunosti opovrgnuti stereotip povezan s konkurentnom borbom o karakteristikama i prohodnosti. Posebno jaka struktura tijela, opremljena integriranim prostorni okvir, postavlja neviđenih parametara krutosti i određuje besprijekorne performanse.
Proizvođač je opremlio automobil s neovisnim inovacijskim suspenzijom, pružajući iznimnu propusnost na razini udobnosti za putnike, koji je usporediv s udobnom udobnosti koje pružaju sednici Premium klase. Posebna pouzdanost i trajnost dizajna daju čelične ploče otporne na izloženost korozinu. Minimizirati masu vozilo dopušteno korištenje aluminijske legure
Motor
Kako bi osvojili najteže i najteže staze, Pajero 4 programeri su stvorili vladar učinkovito motori Za optimalne pokazatelje snage.
Prijenos pogona na sve kotače Odaberite 4WD
Legendarni automobili Mitsubishi Pajero proizvođač osniva jedinstveni prijenos Super Odaberite 4WD. Omogućuje vam da se prebacite na način pogona na sve kotače tijekom procesa kretanja na klizavoj premaz pri brzini doseže 100 km / h. Blokiranje diferencijala među osi provodi se prilikom vožnje prema dolje, pijesak, viskoznu glinu kako bi se izgradila potiska i ravnomjerna distribucija snage u svakoj osi. Maksimalne mogućnosti za prolaznost, prevladavanje visoko zagađenih područja i strmih padina osiguravaju se pomoću dvostrukog prirasta okretnog momenta na svakom od zupčanika.
Blokiranje stražnjeg inter-kolosijeka diferencijala se provodi u prisilnom postupku pomoću gumba "RD Lock" koja se nalazi na prednjoj ploči. U slučaju blokiranja stražnji diferencijal Dolazi automatsko isključivanje aBS sustavi i astc.
Stražnji disk 2h.
Ovaj način je posebno idealan kada se kreće unutar grada ili na brzoj stazi. U ovom načinu rada, napajanje se prenosi samo na stražnjoj osovini, pružajući brzi i miran tečaj i nisku potrošnju goriva.
Pogon na četiri kotača 4h
U ovom načinu rada, distribucija snage se provodi po svakoj oblasti, što je karakterizirano odsustvom simetrije (postiže se omjer od 33/67 do 50/50). Takvo tehničko rješenje ključ je savršenog kvačila s kolosijekom, iznimnom udobnost i sigurnost u procesu vožnje. Korištenje punog pogona 4h je kompetentno rješenje za vuče prikolice i vožnje u nepovoljnim vremenskim uvjetima i klimatskim uvjetima. Proizvođač ne uspostavlja za ovaj način ograničenja ni brzinom niti tip premaza.
Puni način rada s 4HLC među izvornim blokiranjem diferencijala
Ovaj način rada pruža izvrsnu kontrolu po jedinstvenoj distribuciji snage po svakom od kotača. Optimalno je pogodan za vožnju na cestama i ne preporučuje se za demonstraciju staza izvrsni pokazatelji kvačilo.
Način pogona na sva četiri kotača sa smanjenjem prijenosa i blokiranje međusoka i među-kolosijeka diferencijala 4llc
Ovaj način rada, koji se nalazi u Mitsubishi Pajero, omogućuje vam da prevladaju najsloženije prepreke primjenom prijenosa maksimalnog okretnog momenta na iznimno malim okretima. Način se ne preporučuje za staze s dobrim indikatorima kvačila.
Suv Mitsubishi Pajero., Proizvodnja koja je započela 1982. godine, postala je poznata po jednostavnom i pouzdanom dizajnu: okvir, proljetna stražnja suspenzija, strogo povezana prednja osovinaSpuštanje. U početku, automobil je ponuđen s tijelom s tri vrata s metalom ili vožnjom od cerada, ali je 1984. godine bilo modifikacije s pet vrata s tri reda sjedala u kabini.
Automobil je instaliran s četiri litre benzinske motore s volumenom dvaju litara (uključujući turbopunjaciju) i 2,6 litara, kao i troslojnog V6 motora. Turbodizelske tračnice imale su volumen od 2,3 i 2,5 litara, osim što je postojala verzija s 2,3-litarskim atmosferskim dizelskim motorom. Kao opcija je ponuđena četiri koraka "automatsko" aisin.
U zemljama Sjeverne i Južne Amerike (osim Brazila), Španjolske i Indije, ovaj model je pozvan zbog netaknutog imena Pajero na španjolskom, a za tržište u Velikoj Britaniji preimenovan je u Shogunu. U 1987-1989, kopija SUV prodana je u Sjedinjenim Državama kao. Nakon objavljivanja prvog "Pajero" 1991. godine, proizvodnu dozvolu prodana je korejskoj tvrtki Hyundai, koji je na ovoj bazi stvorio svoj SUV.
2. generacija, 1991
Druga generacija SUV-a zapravo je bila duboka nadogradnja prethodnog modela. Ipak, Mitsubishi Pajero počeo je izgledati moderno, blago povećano u veličini iu stražnja ovjesa Čini se. Automobil je još uvijek bio ponuđen u tri- i pet vrata nastup, a trostruka vrata mogla bi biti opremljena promjenjivom vožnjom ceradom, a pet vrata je imala opciju s visokim krovom. Prijenos se promijenio: sada sam instalirao "Pajero" kutija za odlaganje Super Odaberite 4WD s četiri načina rada pogona koji spuštaju prijenos i blokirajući stražnji i simetrični međusob razlika. Popis opreme je uključen na abs.
Mitsubishi Pajero je opremljen benzinskim motorima 2.4 (112 litara s.), 2.6 (103 litre. iz. Godine 1993. benzin od 3,5 litre "šest" s kapacitetom od 194-204 litara pojavio se ispod poklopca automobila. s., iu godinu dana - također 2,8 litre turbodizel (128 litara s.)
Godine 1998. održan je mali restyling model, ažurirani automobili mogu se lako prepoznati na "otečenim" lukovima na kotačima (u skupim verzijama). U isto vrijeme, frontalni zračni jastuci bili su uključeni u standardnu \u200b\u200bopremu nekih opcija. Osim Japana, Mitsubishi Pajero je prikupljen u Indiji i na Filipinima, a ta poduzeća nastavila je proizvoditi drugu generaciju modela i nakon trećeg "Pajero" pojavio 2000. godine.
3 generacija, 1999
Treći "pajero", koji je počeo proizvoditi u Japanu 1999. godine, primio je tijelo noseći tijelo umjesto okvira i neovisnih proljetnih privjesaka svih kotača. Super odaberite 4WD II prijenos je nadograđen - središnja diferencijala bila je asimetrična (33:67), a sve izvršni mehanizmi stečeni servo pogoni.
U Rusiji, automobili su bili isporučeni s benzinskim motorom V6 3.5 GDI (202 l. P.) izravno ubrizgavanje Gorivo, kao i s turbodizelom 3.2 DI-D s kapacitetom od 160-165 litara. iz. U "bazi" na SUV-u mehanička kutija Zupčanici i sedmorni salon, za pet-stupanj "automatski" potreban za dodatni.
Na Mitsubishi Pajerou za druge zemlje također instalira benzinske motore V6 3.0 (180 litara str.), V6 3.5 GDi (220-245 l. P.) i V6 3.8 s kapacitetom od 218 ili 250 sila. Tu je i 2,5-litarski turbodizel, koji razvija 115 litara. iz.
Prvi pajero još nije imao vremena postati chic drži određeni gangster carizam, koji je bio, ali to je bio prvi model koji je pokazao cijelu svjetsku zajednicu: koliko je pouzdan, ne ubijen i prolaznik može biti SUV iz Mitsubishija. Tako već 1985. godine, samo 3 godine nakon lansiranja off-road mitsubishi u seriji, Pajero među maratonskim nastavnim automobilima došao je drugima do kraja Dakara. To je praktički bio razred serijski automobili, zamislite koliko stroj ne smije samo proći sve nevjerojatno složene Dakar testove, ali i učiniti ga boljim većinom drugih automobila. Nakon tog glasa uspjeha, Mitsubishi je tim preselio na najprestižniju klasu prototipova, u kojem su Dakarovi SUV-ovi osvojili 12 puta.
Danas se novi pajero može vidjeti na putevima velikih gradova, restorana i skupih trgovina. 
Budući da je druga generacija, unatoč izvrsnim teškim sposobnostima, Pajero se preselio u kategoriju luksuza, a možda čak i image automobila čiji je zadatak ne samo u osiguravanju najviše razine udobnosti za vozača i putnika, ali iu emisiji a određene neodoljive aure na protoku prometnih susjeda. Općenito, u očima većine vozača, novi Mitsubishi Pajero je stvarno cool.
Novac na dragi novi SUV Postoje daleko od svih, da 
neki bogati ljudi ne žele da ne ugasiti svoje bogatstvo u emisiju, ali u isto vrijeme neke od njih bi željeli steći relativno skupo, ali s izvrsnim teretom automobilom. Naravno, možete kupiti NIVA, ili UAz, ali za 5.000 $ moguće je postati vlasnik potpuno dobro uređenog Mitsubishi Pajero 1. Ovaj put internet - portal će raspravljati o Pajero modelu 1982-1991, Obratite pozornost na njegove tehničke karakteristike i značajke.
U početku, Pajero 1982 je objavljen u kratkom prolazu, trostrukom tijelu, koja ponovno potvrđuje smjer izvan ceste ovog automobila. Čak je i ime ovog automobila posuđeno od grabežljivog južnoameričkog mačaka - leopardous Pajerosa, a ne na neku vrstu domaće mačke, što nije u majstorskom kauču. Oslobađanje petogodišnje pokrenuto je 1985. godine, dok je duga Pajero proizvedena s tri opcije krova: konvencionalna, pola visoka i visoka. Tri prigušivač je također bio dostupan s izmjenjivim mekim jahanjem, takve izmjene su se zvali - platna. Pet-prigušivač na duljini tijela od 4,650mm imala je međuosovinski razmak u 2695 mm, vrijedi spomenuti da je širinom tijela od 1,680 mm, visina je 1850mm. Prvi Mitsubishi SUV-ovi su gurnuti u gumama 15. dimenzije, 215. širine. Naravno, tijelo ovog japanskog rute je okvir, sve do dugo vremena za vozača tijela ostala puno vremena. Rezervni kotač Pričvršćena na stražnjim vratima - daje bilo koji avanturistički duh odnesen. 
Od 1987. godine prednja sjedala su počela biti opremljena grijanjem, a elitna verzija koja se pojavila u 1990-ima mogu se naći u otvoru i umetcima od oraha. Ručka koja se nalazi ispred prednjeg putnika, kao i uređaj koji definira roll, sugerira da sjedite u sadašnjem SUV-u. Pet vrata Pajero može biti devet voda - takvi strojevi često su koristili misije UN-a.
Specifikacije Mitsubishi Pajero1, 1982 - 1991
4G54 Jedinica s četiri cilindra za volumen u 2.6L se razvija samo 103L.S, dvoslojna "turbopunjačka" 4G63t je različita na 145. s kapacitetom od 141L i vuču u 225N.m.
Najmanje moćni dizel 4d55, koji nije opremljen superpathom i na volumen od 2.3L se ne razvija ne previše impresivan 75L.S. Promjene turbohaničara ove jedinice se razvijaju: 84 i 94L. S snagom, trakcijom u 174 ° C - (samo takav okretni moment na prvom motoru), dovoljno za vožnju u gradu, ali naravno motor guranje automobila naprijed više.
Važno je napomenuti da je to Pajero postao prvi serijski SUV na prednjim kotačima koji su instalirani ventilirani disk kočnice. Prednja suspenzija na japanskoj džipovi - neovisno; Stražnje ovisno - proljeće. Pajero je opremljen s pet metara od pet brzina ili stroj za četiri brzine. Naravno, u to vrijeme, status punopravnog SUV bez niskog reda zupčanika i blokiranja ne bi bio stvaran, a Pajero ima sve.
Cijena Mitsubishi Pajero 1, 1982 - 1988
Kupi Mitsubishi Pajero 1 danas može biti 3.000 $. Takva je cijena automobila u ne bolje stanje, Cijena već napravljene Mitsubishi Pajero 1, sanjao je 4.500 dolara, kako bi kupila dostojnu instancu, poželjno je imati iznos od 5.000 ili čak 5.500 dolara.
Prema standardima čak i starih SUV-ova, cijena Pajero 1 nije velika, neće biti za kupnju takvog vozila za sve teren za uspon i dugove, takav se iznos može prikupiti i tako. Neka u starom Pajero nema strmine i prestiža, ali on je sposoban puno na teren, pogotovo ako govorimo o modifikacijama s tri vrata.
