Kao što kažu u jednoj izreci: "Ne postoji neophodan." Ali u slučaju automobila možete napraviti iznimku. Vozila imaju takav detalj koji je najvažniji dio i doista neophodan je generator, koji je određena mala elektrana. To je glavni izvor napajanja električne energije. Ako će se u njemu pojaviti bilo kakvi kvarovi, to će uzrokovati lošu punjenje baterije ili nema nedostatka takvog. Stoga svaki vozač mora biti siguran da generator u svom omiljenom djeluje ispravno. Tako da vas takvo povjerenje nije ostavilo, potrebno je povremeno dijagnosticirati ovu stavku. U ovom članku, mi ćemo vam reći kako vaše napore ispravno kopati generator automobila ispravno.
Nije tajna da je prioritetno mjesto provjere automotive generatora specijalizirana automobilska usluga. Ali to uopće ne znači da je nerealno u uvjetima vlastite garaže, koristeći svoje znanje, vještine i snagu za provedbu ispravne dijagnoze agregata.
Prije početka dijagnostike automobilskog generatora potrebno je kupiti poseban mjerni napon uređaja. I govor je definitivno o multimetar. Mnogi u kojima možete upoznati preporuke, obvezujuće vlasnike automobila da se zalihe na testeru, automobilitar, voltmetar i ampermetar, ali pouzdano izjavljujemo da su svi ovi uređaji gotovo identični, a manje razlike su zaključene samo u skupu dodatne funkcionalnosti. Odaberite da ste poznati i prikladniji za vas, svaki od navedenih uređaja je pogodan za provođenje samo-provjere napona na automobilskim generatoru.
Tijekom inspekcije ministarske stanice svog automobila svaki je vlasnik dužan znati i zapamtiti što učiniti je zabranjeno:
1. Da biste provjerili razinu rada generatora kratkog spoja.
2. Spojite takve terminale kao "30" i "67", odgovorni za masu (u nekim slučajevima su šifrirani kao "B +" i "D +").
3. Prisilno uključiti generator bez potrošača povezanih s njim. Odvojite bateriju je strogo zabranjena.
4. Brzite auto tijelo žice spojenim s baterije i generatora.
Još vozač ne smije zaboraviti:
Naravno, netko drugi će vam trebati pomoć. Pomoćnik ne mora učiniti ništa supersila, pa se ne zaustavljaju u potrazi za mehanički stručnjaci. To je upravo slučaj kada čak možete tražiti da vam pomognete u drugoj polovici.
Validacija ventila za generator treba provesti pod naponom koji ne prelazi 12V.
Ako trebate zamijeniti ožičenje generatora, onda trebate odabrati samo one žice koje su slični pokazatelji i duljine su slične.
Prije dijagnoze svih elemenata mini elektrane preporuča se provjeriti sve veze i napetost pojasa. Ako je u prvom dijelu jasno, onda konkretiziramo pojas. Ispravna napetost remena generatora može se smatrati ispravnim samo ako se pritisne na sredini s naporom 10 kg / s, potrebno je najviše 15 mm, ali ne i više.
Vizualna dijagnostika generatora
Ponekad određeni mogući problemi s generatorom mogu se odrediti kontrolnom indikatorom napunjenosti baterije. Ako je kontakt uključen, indikatorska žaruljica ne počinje sjaj, takav fenomen može biti popraćen:
Neispravna punjiva baterija;
Neispravna kontrolna žarulja;
Kršenje integriteta žica kruga ili kontakata indikatora;
Amortizaciju četkica za generator ili loš kontakt na juhu čvoru;
Neispravan regulator napona.
U slučajevima kada se indikator stalno svijetli, bez obzira na način rada jedinice za napajanje, mogu se pojaviti sljedeće smetnje:
1. Trošenje ili slabljenje pogonskog remena generatora;
2. Slom dioda u pelenu diode mosta;
3. Kratki spoj namota statora, kao i moguća litica;
4. Krivnja ili neuspjeh regulatora napona.
Kako provjeriti generator vlastitim rukama?
Ispravna dijagnostika automobilskog generatora - zanimanje je prilično komplicirano, tako da je ovdje neophodna slijed određenih akcija. Prije svega, morate provjeriti relej generatora, a zatim dioda most, nakon statora i na kraju - rotor. U takvoj situaciji, bolje je ne improvizirati i ne izmisliti, nego da djeluje isključivo strogo prema planu.
Prenapon u mreži automobila u automobilu može uzrokovati raskid rada mnogih uređaja. Relejni kontroler je potreban za održavanje ispravne potencijalne razlike. Da biste provjerili ovu stavku za normalno funkcioniranje, potrebno je:
1. Prebacite multimetar na način mjerenja napona.
2. Pokrenite automobil.
3. Izmjerite razinu napona na terminalima baterije ili na izlaza generatora. Napon treba fluktuirati u rasponu od 14-14,2 V.
4. Klikni na . To će morati učiniti istog pomoćnika o kojem smo prethodno spomenuli. Napon se mora kretati prema povećanju od ne više od 0,5 V. Ako je odstupanje premašila normu, to znači da je relejni kontroler neispravan.
Ovaj se uređaj sastoji od šest dioda u kombinaciji u tanjur, od kojih je jedan negativan, a drugi, dakle, je pozitivan. Masa tri diode je na katodi, preostale tri na anodi. Provjera se provodi u skladu s sljedećom shemom:
1. Uključite multimetar u način ohmmetra.
2. Jedna sonda priložite se na pozitivan zaključak uređaja, a drugi naizmjenično priložite sljedećim zaključcima: "F1", "F2", "F3" i "0". To jest, prva sonda ostaje pričvršćena na ploču s pozitivnom vrijednošću, a druga naizmjenično se odnosi na zaključke diode pritisnuta u ovu ploču.
3. Promijenite sondu i ponovite postupak. U jednom od slučajeva, multimetar bi trebao pokazati provođenje, to jest, otpor bilo koje vrste iu drugoj - br. Ova se provjera provodi na pozitivnoj ploči s diodama.
4. Pričvrstite jednu šipku na negativnu ploču, drugi do zaključaka dioda.
5. Također ponavljanje operacija, kao u slučaju pozitivne ploče. I opet provodljivost će biti u nekim slučajevima. Tako je postojao test negativne ploče.
Imajte na umu da otpor mora nužno prelaziti nultu vrijednost.Ako to nije slučaj, to znači da je vjerojatnost da je dioda udarila. To je točka da otpor nedostaje u oba smjera tijekom procesa povezivanja. Dioda most može podijeliti nedovoljnu naknadu čak i uz jednu dobru diodu, tako da je hitno zamijeniti ovu stavku.
Ova jedinica izgleda kao šuplji metalni cilindar s uredno postavljenim stvaranim namotima unutar njega. Provjera ovog elementa trebala bi proslijediti sljedeći plan:
1. Odvojite zaključke startera iz dioda mosta.
2. Vizualno digitalizirajte stanje namota. Ne bi trebala biti bilo kakva šteta bilo koje vrste.
3. Stavite multimetar u način provjere otpora.
4.
Provjerite namotavanje za kvarove: Izmjerite otpor između kućišta statora i bilo kojeg izlaznog izlaza. Ova vrijednost, neobično dovoljno, odnosi se na kategoriju "Što više, to bolje." Idealna opcija je želja za beskonačnosti strijelom iskopavanja multimetra. Uređaj mora izdati otpor najmanje 50 com.U suprotnom, Automobilski generator će uskoro ne uspijevati.
Ovaj element izgleda kao metalna šipka, na kojoj je namotanje rano, a prstenovi na kojima su četkice generatora pričvršćeni na svojim ciljevima. Da biste dijagnosticirali rotor, morate slijediti takve upute:
1. Uklonite rotor i pregledajte status ležaja zajedno s namotom.
2. Spojite sondu s multimetrom na prstenje. Uređaj također treba biti u načinu ohmmetra. Dobivene vrijednosti moraju biti u rasponu od 2.3-5.1 ohma.
Ako se otpor uopće ne mjeri, to znači negdje u namotanju postoji pauza.
Ako je otpor veći, a zatim negdje postoji loš kontakt ili su zaključci za namatanje pogrešno lemljeni za prstenje.
Ako je otpor manji, to znači da postoji mogućnost zatvaranja inter-touch.
Ovaj algoritam za dijagnostičko djelo pogodan je za mnoge automobile, i moderne strane automobile i domaće stare timere. No, ponovite još jednom: Glavni uvjet je napon mreže na brodu, jednaka 12 V.
U osumnjičenom za kršenje rada generatora, vlasnik automobila najprije nastoji identificirati poraz vlastite. Postoji nekoliko načina za provjeru, što ukazuje na mjerenje kako na uklanjanju i na sporazumnom uređaju. Provjerite u oba slučaja bit će pouzdana. Osim znanja kako provjeriti kako provjeriti generator, potrebno je saznati razloge za koje može propasti. Iako je generator prilično pouzdan uređaj, ali pogrešno ili nemaran rad automobila može ga preuranjeno.
Zbog čega generator može propasti
Budući da je znak kvara generatora gotovo uvijek isti, onda odmah identificirati razloge za koji nije uspio, bez posebne opreme je nemoguće. Postoji 4 glavna kvarova, zbog čega generator može izgubiti izvedbu.
- Ometanje, Tijekom rada stroja u generatoru dolazi do stalnog kretanja elemenata, što dovodi do nestanka podmazivanja i daljnjeg subdiniranja ili dovršenja rezervnih dijelova. Budući da su ležajevi imali veću gustoću, onda prije svega, pojas se uglavnom žuri, koji je odgovoran za njihovu rotaciju. Ako je pojas slomio, onda je potrebno razmisliti o zamjeni ili generatorske pregrade.
- Rouge namota, Iz raznih razloga može doći do spaljenog namota. Najčešći je udaranje kemikalija i soli koje zima cesta pospite. Nakon što je ožičenje spalio ili jednostavno izgubio integritet, trenutna generacija se zaustavlja.
- Nose ili četke za šivanje, Problemi u četkom se pojavljuju zbog činjenice da su grafitne šipke nošene. Ovo je prilično čest problem, jer mnogi vozači zaboravljaju pravovremeno zamijeniti četke.
- Regulator releja, Ovaj dio upozorava bateriju za punjenje i daje napon navedenim parametrima.
Budući da provjera generatora na stroju nije uvijek zgodan u polju, potrebno je unaprijed planirati planirane usluge i ne zanemariti simptome hitne pomoći.
Značajke Provjere
Morate znati kako provjeriti rad generatora na auto ispravno, inače možete naići na činjenicu da će se usluga u potpunosti onemogućiti. Promatrajući samo nekoliko jednostavnih pravila, možete izbjeći nepredviđenog sloma.
- Provjerite se treba provoditi pomoću multimetra.
- Kada se dijagnosticira stanje ventila, struja mora imati napon koji nije veći od 12 V.
- Ako trebate zamijeniti ožičenje, morate odabrati žice identičnog poprečnog presjeka s izvorom.
- Prije nastavka provjerite generatora, morate se pobrinuti da su svi privitci spojeni i kao napetost remena (pročitajte više o tome). Ako je potrebno, veza se dovodi u radnu državu, a pojas se povlači ili oslabljen.
Glavni uvjet u kojem je ček generatora moguć kod kuće je očuvanje radnog stanja. Ako je uređaj rastavljen ili ozlijeđen, koji ga sprječava da funkcionira, tada dijagnoza neće dopustiti da se otkrije prikladnost uređaja za daljnji rad.
Postoji popis akcija koje kategorički nametnuti prilikom provjere:
- ispitivanje performansi ne smije se provesti pomoću kratkog spoja ili drugih riječi "na iskru";
- spojiti terminale različitih konfiguracija međusobno, kao i priključni priključak 30 ili B + na masu;
- dijagnostika i rad generatora ne bi trebali početi bez povezivanja potrošača. Posebno je važno u skladu s ovom stavkom s nepovezanom baterijom;
Kako provjeriti generator na radnom kapacitetu kod kuće
Postoje dvije osnovne metode ispitivanja. Jedan od njih, iako vrlo stari, ali pouzdano omogućuje razumijevanje učinkovitosti uređaja. Drugi radi suptilniji i može odgovoriti na manje nedostatke sustava. Koristeći drugu metodu, možete identificirati najmanje odstupanja u radu svakog elementa.
Kako provjeriti generator automobilom bez uklanjanja i nužnog alata
Postoji drevni način identifikacije greške generatora. Vrlo je jednostavno, ali se rezultat može sadržavati samo dvije točke:
- radi dobro;
- postoje smetnje.
Budući da provjerava auto generatora kod kuće na taj način svatko može, onda je njegova popularnost u potpunosti opravdana. Morate pokrenuti motor i uključiti srednju svjetlost. Od radnog motora morate ukloniti minus terminal. Ako prednja svjetla gori glatko, a motorni takt nije pogodio, generator radi ispravno. Ako je interni rad DVS-a ili promjene u svjetlini prednjih svjetala, potrebno je izvršiti dublju dijagnozu, jer je uređaj u neispravnom stanju.
Kako provjeriti generator multimetar
Mjerenje s posebnim uslugama omogućit će vam da otkrijete čak i malo neuspjeha. Postoje brojni pokazatelji koji se smatraju optimalnim za sve vrste strojeva. Baterija bez opterećenja ima napon u roku od 12,5 - 12,7 V. Od kada se motor pokrene, opterećenje se nadovezuje na bateriju, a zatim normalni indikatori su 13,8 - 14,8 V. Nakon primitka maksimalnog opterećenja, indikator napona treba smanjiti na 13 ,, osam. Ako se to ne dogodi ili je napon pao još niže, a zatim generator provjerava.
Budući da svi ljubitelji automobila mogu ispravno zvoniti, onda prilikom prepoznavanja kvara, ali ako ne postoji mogućnost dijagnosticiranja sebe, bolje je kontaktirati servisni centar. Iskusni majstori moći će predložiti uzroke lom i bit će objašnjeni zašto to nije uspjelo.
Provjerite regulator napona
Slijed djelovanja je kako slijedi.
- Da biste provjerili status regulatora napona, morat ćete koristiti voltmetar, čiji je mjerilo treba biti od 0 do 15 V. Dijagnostika mora biti izvedena samo na dobro koda motora. Za to, automobil počinje 15 minuta i prednja svjetla.
- Mjerenje se provodi između izlaza mase i 30 terminala. Za većinu automobila, norma je vrlo lako pronaći, budući da ima većinu u rasponu od 13,5 - 14,6 V. Broj ispod 13, kažu da su detalji potrebni za hitnu zamjenu.
Ova metoda je jedna od metoda provjere generatora bez automobila. Za dijagnostiku, pristup bateriji i sama uređaj će se pristupiti. Voltmetar se koristi u načinu mjerenja i povezuje se na masu i uspon na + na bateriji. Nakon uključivanja posebne opreme u svom prozoru, indikator ne smije prelaziti 0,5 mA. Ako je indikator veći, to ukazuje na to da diode nisu uspjele ili smanjiti integritet izolacije na namotanjima.
Provjera trenutne povrat
Ovaj se ček izvodi samo s spojenim motorom. Ova metoda je prilično problematična i zahtijeva veliku količinu vremena i pripravku. Bit dijagnoze je mjerenje struje potrošnje električne energije. Motor mora započeti i postići najveću brzinu. Sonda je instalirana na žici koja ide na uspon 30 ili b +.
Alternativno, morate uključiti sve električne aparate automobila, a pokazatelje iz multimetra za pisanje. Nakon dobivanja rezultata, brojevi moraju biti presavijeni. Zatim, svi električni uređaji trebaju biti uključeni i uspoređuju indikatore na mjernoj opremi s količinom prošlih studija. Smatra se da je indikator norme 5 manje od primljenog iznosa, ali povećani dokaz greške rezervnih dijelova.
Provjera struje uzbude generatora
Motor bi trebao raditi u načinu rada s najvećom brzinom. Multimetar je spojen na terminal 67. Uređaj će odmah pokazati rezultat i veličinu struje uzbude. U radnom generatoru, ovaj pokazatelj je unutar 3 do 7 godina.
Provjera namota
Provjerite stanje namota ne može biti samo vizualno, već i uz pomoć posebnih uređaja. Ova manipulacija uključuje provođenje pripremnog rada:
- demontiranje držača četkice;
- uklanjanje regulatora napona;
- Čišćenje kontaktnih prstena;
- provjerite nedostatak nedostataka u namotu.
Generator je glavni izvor električne energije automobila tijekom pokretanja motora. Neispravnost rada generatora podrazumijeva ekstremno negativne posljedice. Iz tog razloga, trebalo bi posebno pažljivo pratiti performanse generatora. Na većini automobila, provjerite rad generatora vlastitim rukama neće biti posebne poteškoće. Provjera generatora automobila provodi se pomoću multimetra i napravljen je prema istom principu na svim vozilima.
Glavni elementi automobilskog generatora su:
- Stator s namotima;
- Rotor;
- Dioda most;
- Regulator napona;
- Remenica;
- Poklopci od aluminijskih legura;
- Ventilator;
- Kontaktni prstenovi;
- Stres ispravljač;
- Ležajevi;
- Orašasti plodovi, vijci i podloške.
Glavna svrha automotive generatora je transformacija mehaničke energije koja dolazi iz motora pomoću prijenosa pojasa na električni. Električna energija transformirana od strane generatora osigurava normalan rad električnog sustava na ploči automobila i punjenje baterije.
Znakovi kvara generatora
Prema statistikama kvara u električnom sustavu, u prva tri voditelja u učestalosti pojave. Prema vrsti, mogu se podijeliti u dvije glavne skupine, prva stoljeća hrane (prednja svjetla, paljenje, magnetol, na računalu, itd.), Te drugi izvori električne energije (punjiva baterija i generator).
Neštovine koje proizlaze u generatoru također se mogu podijeliti u dvije glavne kategorije, naime:
- Mehaničke smetnje;
- Električna greška.
Ovo se razdvajanje događa zbog činjenice da je generator i mehanički agregat i električni.
Mehanička vrsta grešaka generatora automobila uključuje:
- Deformacija ili oštećenje predmeta i zatvarača;
- Trošenje remena;
- Kvar u radu ležajeva;
- Kvar pričvršćenih izvora;
- Ostale greške nisu ni povezane s električnim dijelom.
Električna vrsta grešaka generatora automobila pripada:
- Nositi i spaljivati \u200b\u200bgrafitne četke;
- Izolacijski uzorci;
- Razbijanje namotača;
- Multivan zatvaranje namota statora;
- Kvar diodovog mosta;
- Krug.
Glavni znakovi neispravnosti automatskog generatora:
- Strani zvuk koji je objavio generator;
- Punjena ili potpuno ispražnjena baterija;
- Lampica za pražnjenje baterije stalno svijetli kada motor radi;
- Slaba prednja svjetla vozila na motoru;
- Slab zvučni signal tijekom pokretanja motora.
Zanimljiv! Mogu se pojaviti neke značajke na određenim vrstama motora, tako da benzinski motor neće moći dugo raditi s neispravnim generatorom. To je zbog činjenice da se baterija ispušta i prestaje proizvesti iskru na svijeću za paljenje. Ovaj problem je neobičan za dizelske motore, budući da se paljenje smjese goriva u cilindrima nastaje zbog kompresije. I u svijetlim vremenu dana, neuspjeh generatora se ne dobiva uvijek.
Sigurnost u radu, koja se ne može učiniti prilikom provjere generatora
Kada se rad odnosi na popravak, zamjenu i rješavanje problema u automobilskim generatoru, ni u kojem slučaju ne smije biti dopušteno:
- Toosol, ulja ili druge tekućine izravno na generator;
- S neispravnim naponskim ispravljanjem (dioda mosta) ostavite automobil s spojenom baterijom;
- S terminalima preuzetim iz baterije, napustite ga uključen generator;
- Usrežite generatore nalaza među sobom kako bi potvrdili svoj rad;
- Uklonite terminale s baterije kada motor radi.
Kako provjeriti regulator napona
Bez regulatora napona, ne može to učiniti generator automobila. Ovaj element generatora pruža podršku struje struje napona. Dakle, kada je kvar regulatora napona kvar, struja, električna energija od strane generatora će se stalno mijenjati, ovisno o okretajima motora. Tako će se napon brzine okretanja motora doseći više od 20 volti. Kao rezultat toga, ova napetost će onemogućiti sve potrošače električnog automobila.
Važno! Da biste provjerili rad regulatora, napon mora biti privučen pomoćnikom.
Provjera učinkovitosti napona pojavljuje se na motoru koji se pokreće pomoću multimetra i izvodi se u slijedećem nizu:
- Otvorite poklopac automobila;
- Pripremamo multimetar (postavljen na položaj "DC mjerenja");
- Pomoćnik sjedi u automobil i dovodi motor na 3 tisuće okr / min;
- U terminalima baterije proizvodimo mjerenje napona (ako napon na terminalima odgovara normi i ne prelazi 14,8 volti, regulator napona se smatra u potpunosti ispravno, inače ići na sljedeći korak);
- S dodatnim (po mogućnosti bakra) kabel spojite tijelo za automobil s tijelom generatora;
- Donijeti motor na 3 tisuće rpm;
- Ponovno izrađujemo napon na baterijskim terminalima (ako se napon ispada da je veći od norme, to označava kvar regulatora napona);
- Ako, s drugim testom, napon odgovara normi, govori o lošem kontaktu "masi". Da bi se uklonio ovaj problem, potrebno je očistiti površinu "masovnog" kontakta.
Važno! Napon od 14,8 volti se smatra normom na osobnim automobilima, s isključivanjem elektrotransstructora (svjetlo, radio, klima uređaj itd.).
Kako provjeriti diodni most generatora
Dioda most generatora automobila djeluje kao naponski ispravljač, ona osigurava zamjensku transformaciju u trajno. Njegova je značajka da omogućuje električnu struju samo u jednom smjeru.
Provjera mosta Generator dioda se provodi pomoću multimetra i je kako slijedi:
- Uspostavljamo multimetar u načinu "odgovara";
- Nick Diode;
- Mijenjamo sondu na mjestima.
- Ponovno se pojavi ova dioda;
- Ponovimo ovaj postupak sa svim diodama.
Važno! Konkurentne diode trebaju biti nadimak samo u jednom smjeru i imaju otpor u 450-800 ohma.
Trenutni povratak, kako provjeriti struju trzanja
Struja trzanja se provjerava pomoću multimatre. Proces promjene struje je prikladan za provesti s partnerom.
Provjera struje prikupljanja generatora automobila je sljedeća:
- Partner pretvara motor i donosi svoj promet na 3 tisuće;
- Multimetar krpelja omotajte žicu koja ide na kontakt broj 30 (B +);
- Naizmjence, uključite cijeli električni potrošač u automobilu (napišite indikatore svakog elektrotipa i preklopite ih);
- Sada uključite sve elektrotransmitera u isto vrijeme i napisati čitanja multimetra;
- Usporedite svjedočanstvo multimetra, razlike između dva svjedočenja ne bi trebale prelaziti 5 ampera.
Generatorsko uzbuđenje struje Kako provjeriti struju uzbude generatora
Ekscicinska struja generatora također je prikladnija za mjerenje grinja multimetra. To je prikladno izmjeriti s partnerom. Mjerenje struje uzbude generatora je kako slijedi:
- Partner pretvara motor i donosi svoj promet na 3 tisuće (motor mora raditi na kratkoj brzini kratko vrijeme);
- Ugradite mod ampermetra na multimetar;
- Multimetar krpelja omotajte žicu koja ide na kontakt broj 67 (d +);
- Ukloniti svjedočanstvo iz multimatre;
- Struja uzbude na redovnom generatoru treba biti od 3 do 7 ampera.
Kako biste izbjegli probleme s radom generatora. Potrebno je povremeno provjeriti remen generatora automobila.
U proizvodnji zavarivanja na tijelu automobila, morate isključiti iz automobila generatora i atertnog terminala.
Potrebno je odmah poduzeti mjere kada sunčanje indikator baterije.
Potrebno je povremeno proizvoditi skidanje i zatezanje električnih kontakata ožičenja. To će u velikoj mjeri povećati vijek trajanja električnog sustava automobila.
Provjera rada generatora automobila najbolje se obavlja u suradnji s partnerom. To će uvelike olakšati i ubrzati proces provjere rada generatora.
Nezavisna provjera električnog motornog sidra može se lako izvesti kod kuće. To će, prvo, samostalno vratiti operabilnost instrumenta, drugo, ne preplatiti od strane stručnjaka za prilično jednostavan rad. Provjeriti samo odvijač i multimetar će biti potrebno. Osim toga, možete kupiti poseban instruktor za određivanje interstetičkog zatvaranja.
Faza 1. Vizualni instrument Instrumenta
Vrlo često postoje situacije kada alat i dalje radi, ali više ne bi trebao biti. Iu 30% slučajeva, spaljeni sidro. Moguće je identificirati vizualno, čak i prije otvaranja slučaja.Neizravni znakovi "poslijepodne" sidra električnog motora su takvi problemi:
- Kada je električni motor radi, vidljivo je vrlo snažno iskrenje na kolekcionar.
- Kada pokušate pokrenuti brusilicu (bušilica, disk, itd.) Postoji težak zadatak stresa (trepćući rasvjetu).
- Lansiranje električnog motora popraćeno je oštrim kretenima.
- Od stanovanja dolazi karakterističan miris ožičenja plamenika.
- Alat ne nadoknađuje prethodnu moć.
Ako električni alat i ne daju znakove života, razlozi mogu biti mnogo više, i to će uzeti ne samo provjeru sidra.
Faza 2. Razumijevanje električnih alata
U svakom slučaju, ako je sve u redu s četkima, bez rastavljanja alat ne može učiniti. U ovoj fazi najvažnija stvar nije još više štetiti. Posebnu pozornost treba posvetiti ispravnom odabiru odvijača, jer će razmaženi vijci biti isključeni problematični, a test će se pretvoriti u bolne bravari. Neki alati koriste pričvršćivanje različitih duljina. Njihovo mjesto mora biti zapamćena (bolje je pisati ili skicirati).Da biste uspješno sastavili električne alate nakon dijagnosticiranja i popravka, preporučuje se fotografiranje svake faze rastavljanja. To će uvelike pomoći ako zaboravite što je predmet kao što je stajala prije provjere.
Faza 3. Priprema sidra električnog motora za provjeru
Nakon što je sidro uklonjena iz kućišta, poželjno je pripremiti za dijagnozu. Postupak je temeljito čišćenje kolektorskog lamela iz grafita položenog. Ako se to ne učini, daljnja provjera ne mora dati željeni rezultat.Možete ukloniti let pomoću vjetra i alkohola. Ako ne postoji lamela na lameli, i debeli sloj automobila, potrebno ga je ukloniti s finim zrnatim papirom za emery. Imajte na umu da kolektor ne ostaje vidljivi brazdi od abrazivnog. To će pogoršati kontakt lamela s četkima, a također ubrzati njihovo trošenje.
4. faza 4. Vizualni inspekcija sidra prije provjere
Morate gledati sljedeće:- Kolekcionarni lamela. Ne bi trebali biti jaki trošenje.
- Sidro usitnjavanja. Tražimo litice ili vidljive tragove spaljivanja žica.
- Kontakti. Cijelo namotanje je lemljeno za lamele kolektora. Ove točke moraju biti provjereni za integritet.
5. Provjerite montimetar sidra
Provjerite sidro multimetra električnog motora sastoji se od dvije faze. Prije svega, potrebno je nazvati za slom. Da biste to učinili, multimetar je instaliran u načinu rada lanca s zvučnim signalom.
Nadalje, jedna šipka prolazi kroz kolektora lamelters, a drugi na kućištu sidra.
Druga faza provjere sidro pomoću multimetra je mjerenje otpora između susjednih namota. Da biste to učinili, uređaj je instaliran u način određivanja otpora na najmanjim prag (u pravilu, to je 200 ohma).
Zatim se sonda primjenjuje na susjedne kolektora lamele, a očitanja na zaslonu su fiksne. Prilikom mjerenja otpornosti između svih susjednih letvica treba biti ista vrijednost. Ako to nije slučaj - sidro je neispravan.
Isto vrijedi i do potpunog odsutnosti otpornosti na namotu.
Korak 6. Provjerite usidljivost na samo-touch zatvaranju
Prije provjere sidra električnog motora na intersenzivni kratki spoj, morate dobiti poseban instrument. On vrijedi peni, a puna je informacija na internetu.Suština provjere sidro leži u primijenjenoj samim uređajem na sve dijelove slučaja. Prema očitanjima LED indikatora utvrđuje se kvar.
Faza 7. Zamjena sklopa sidra i obrnutog alata
Neispravan sidro je dan premotavanjem ili zamijenjenim novim. Srećom, danas čak i na najjeftiniji kineski instrument u online trgovinama možete pronaći odgovarajuće komponente. Novi ili obnovljeni sidri prije instaliranja poželjno je provjeriti gore opisani algoritam.Ako je sve normalno, skupljamo sve natrag i radimo. Promjena sidra električnog motora također se preporučuje za ugradnju novih četkica. Srećom, oni su kopeck.
Vremena su nestala kad su torpeda automobila podsjetili na radna mjesta zračnih pilota - s injekcijom senzora, uređaja i mehaničkih gumba. Sada među proizvođačima, uobičajeno je da se glave "nepotrebne" informacije. Konkretno, gotovo nećete zadovoljiti ampermetar na nadzornoj ploči - samo je svjetiljka upozorenja ostala u modernim strojevima. Ako pokaže nešto i kada se nevolja već dogodi. No, kada se generator kvar, nastavite kretanje automobila gotovo ne može (maksimum, izbiti par kilometara na bateriji), postoji mogućnost "rasti" usred ceste. Je li moguće nekako provjeriti generator i inspirirati se iz neugodne situacije? Limenka.
Na fotografiji: generator ispod haube automobila
Što može prekinuti u generatoru?
Da biste bolje razumjeli da se generator može slomiti, morate ga shvatiti u svom uređaju. Nije tako komplicirano kao što se može činiti. Ako kažemo pojednostavljeno, a onda se generator sastoji od:
Trup
Pokretni dio (rotor),
Stacionarni dio (stator),
Kao i dodatne elemente kojima je relejni regulator, dioda most i četkic čvor.
Glavni neprijatelji generatora - vrijeme, vode, kemijskih reagensa i mehanička oštećenja. Svi problemi su od njih.
1. Najpopularniji uzrok kvarova generatora - nosite četke, Oni su grafitni i hodaju duž putova rotora, dakle, s vremena i velikom vožnji, izbrisani. Četke se obično prodaju odvojeno, to je jeftin i lako ih je zamijeniti.
2. mnogo manje ugodan kvar - regulator releja, Ako generator drži previsok ili prenizak napon, onda je problem s velikom vjerojatnošću u njemu. Relay kontroler je teže dijagnosticirati i zamijeniti ono četke, ali to se također može izbaciti kod kuće.
Novi relej-regulator lijevo, desno - star
3. Skakanje ležajevi Nemojte obećati ništa dobro. Rotor se zaustavlja rotiranje, a bez te trenutne generatora neće proizvesti. Sami ležajevi su jeftini, ali za njihovu zamjenu trebate iskustvo i specifikacije, tako da je bolje provesti takav rad u uvjetima pružanja usluge.
Rezultirajući ležaj generatora
4. PLY slom dioda mosta Generator postaje beskoristan, jer sama jedinica proizvodi naizmjeničnu struju, a za potrošače u automobilu trebate trajno. Ova transformacija se samo bavi diodnim mostom. Ovo je vrlo osjetljiv element koji se boji vode, zatvaranja i zbunjenog polariteta. Može se popraviti promjenom dioda, ali u modernim uvjetima dioda most obično se mijenja, to je lakše.
4. Najneugodnija opcija sloma - izgaranje namota Na statoru ili rotoru. Moguće je vratiti ga teoretski, ali obično je potrebno razmotriti izvedivost popravka, često kupiti novi namotati će biti jeftinije nego popraviti.
Kako dijagnosticirati generator bez uklanjanja
Razumjeti koliko dobro generator radi, i bez njega da ga rastavlja iz automobila. Metode su vrlo jednostavne i dostupne bilo kojem vozaču.
1. Trebate mjeriti napetost u mreži na brodu Konvencionalni tester. Potrebno je napraviti tri mjerenja. Prvo na neiskorištenom automobilu (uređaj bi trebao pokazati oko 12,2-12,7 V, ali to je indikator zdravlja baterije).
Zatim za pokretanje motora i isključite sve potrošače (normalno značenje u takvoj situaciji treba biti u rasponu od 13,8 do 14,7 V). Konačno, morate uključiti više moćnih potrošača (štednjak, prednja svjetla) i ponovno izmjeriti. Napon će vidjeti, to je normalno, također bi trebalo biti glavna stvar koju povlačenje nije manja od 13v. Ako se brojevi ispostavi drugačije - s takvim generatorom vožnja opasnim.
2. Pogledajte rad rasvjete - Ako su svjetiljke glave ili rasvjete kabine postale DARENT nego prije, to je prvi znak niskog napona u mreži. Bolje na takvom automobilu nije otišao na dugu cestu.
3. Vrlo uznemirujući simptom je treperi prednja svjetla u taktu revolucija, Za "ravnost" rada u generatoru, regulator releja je odgovoran ako ne stabilizira napon bez obzira na frekvenciju rotacije, a zatim gotovo sigurno stroj "stoji". Hitno je potrebno nositi se s ovim pitanjem.
4. Bez obzira na to koliko trave nije zvučao, ali to bi trebalo biti zatvoreno i slušanje generatora. Ležajevi i valjci su rijetko zaglavljeni iznenada, gotovo uvijek dolaze predodre zviždaljka, urla ili dodatna buka, Ako postoji vanjska buka ispod haube, potrebno je pronaći svoj izvor. Iza pojasa može se vidjeti vizualno, ona također ne treperi za jedno putovanje, već postupno.
5. Ako imate stari karburator automobil, onda imate još jednu, vrlo jednostavnu dijagnostičku metodu. Dovoljno resetirajte minus terminal s baterije na automobilui pogledajte rad automobila - ako se ništa promijenilo, to znači da se generator pohranjuje s radom, a ako je automobil počeo raditi neujednačeno, s prekidima - potrebno je saznati razlog. Alas, ali ova metoda za injicijske automobile je kontraindicirana - teško je predvidjeti kako će se krhka elektronička kontrolna jedinica ponašati s oštrim padom napona. U tom slučaju, ECU će morati promijeniti i dijagnostiku će biti vrlo skupo.
Što drugo obratite pozornost
Konačno, indirektna dijagnoza generatora može se provesti na bateriji. Oni rade u bliskom paketu, a na "zdravlju" može se ocjenjivati \u200b\u200boperativnošću drugog. Ako je baterija trajno, problem može biti u slaboj naknadi od generatora (iako problemi "tijesta" također nisu isključeni). Strana će biti objavljena za bateriju i previsoko napon u mreži na ploči - ako je baterija iznenada progutala, onda morate napraviti dijagnozu generatora, "samo tako" takve stvari se ne događaju.
Ne suvišno i samo organizirati pregled generatoru. Sve žice trebaju biti sigurno pričvršćene - bez prekida i prosjaka, slučaj nema oštećenja, a sama jedinica ne treba izgovoriti pri radu.
Dijagnoza s rastavljanjem
Ako preventivne mjere nisu pomogle, a generator je i dalje razbio, potrebno je demontirati jedinicu, njegovo rastavljanje i dijagnozu. Ako problem čvor nije upečatljiv, onda morate provjeriti sve komponente generatora naizmjenično.
1. Rotor, Treba mu višemetar za provjeru namota na otpornosti, "povezivanje" pomoću gumba do kontaktnih prstena. Otpornost goodwilla leži u području 2.4-5.1 ohma. Ako je semafor nula, onda u otvaranju namota, ako postoji otpor, ali vrlo mali, to znači negdje u namotu je bez premčenog zatvaranja ako je indikator veći - morate gledati kontakte i sisati najrazumljiviji od njih.
Provjera rotora generatora
2. Stator, Također mora "zvoniti" namotu. "Pravo" vrijednost otpora između izlaza namota od 0,2 ohma, inače ili prekid ili zatvaranje. Izolacija statora na kvaru vrlo je pogodno za provjeru konvencionalne žarulje od 220 volti. Ako ga povežete s jednim kontaktom na utičnicu za namatanje, a drugi kontakt na stator kućišta, ne bi smjelo spaliti. Ako spaljivanje znači kvar.
3. U. most dioda Morate provjeriti sve diode za trenutnu vodljivost. Da biste to učinili, prebacite tester u ohmmeter način, jedna sonda donijeti na ploču, a drugi je naizmjenično do dioda koje se pritisne u ovu ploču. Tada se piers trebaju zamijeniti. I tako provjerite sve diode u svim pločama. Dioda most radi kada će biti s jednom od diodnih spojeva, a ne postoji. Zbog činjenice da diode imaju drugačiju naknadu ne bi trebalo biti zapamćena koja bi veza trebala biti otporna, a koja nije, glavna stvar je da u jednoj od dva mjerenja svaka dioda ima otpor. Ako ne - onda dioda most mora biti promijenjen.
4. Nosi se do granice Četka Dijagnosticirajte najlakši način - čak i multimer neće biti potrebno. Dovoljno je mjeriti dovoljno duljine ako je manje od 4,5 cm, to znači da se četke moraju mijenjati. To neće biti suvišno za mjerenje promjera tekućih prstenova za skupljanje. Mora biti najmanje 13 mm, a još bolje oko 14 mm.
Kao što možete vidjeti, provjera generatora nije tako težak zadatak. Jednostavno poslovanje može se izvršiti izravno automobilom, ali čak i ako generator mora biti uklonjen i rastavljen - tamo ne postoji ništa teško. Multimer, skup odvijača i tipki pomoći će potrošiti sva mjerenja. Srećom, mnogi generatori slobodno prodaju slobodno, tako da možete zamijeniti samo element za nošenje i samostalno, bez potonjih ulaganja, vratiti generator u život.
