Nedostaci Mazde C x 5. Pozitivne povratne informacije. Služba zastupnika

The Marky Salon
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ Pregled

prednosti

➕ Dynamics
➕ Rukovanje
➕ izolacija buke
➕ ekonomija

Prednosti i nedostaci Mazde CX-5 2018-2019 u novom tijelu identificiraju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra mazde CX-5 2.0 i 2.5 s automatskim, prednjim i punim AWD pogonom mogu se naći iz priče ispod.

Recenzije vlasništva

Vrijeme je došlo do promjene prethodnog CX5 (2012) na novi (2017). Pogledao sam pažljivo, a nakon testnog pogona izdao je dogovor. Osjeća se od vožnje automobila gotovo se nije promijenila. Bilo je bolje proći spavaću policiju i nepravilnosti općenito.

Glavna stvar je izolacija buke. Potpuno drugačija razina akustične udobnosti. Glazba i Bluetooth na istoj dobroj razini. Komora stražnjeg vlaka postala je bolja - dinamično obilježavanje činilo se da se gotovo ne odlagati.

Već zadovoljan grijani upravljač - to je potrebno. Postao je mnogo prikladniji s električnim pogonom vrata prtljažnika. Općenito, sve promjene su iznimno pozitivne.

Alexander Narceyev, pregled o novoj Mazdini CX-5 2.0 2.0 (150 HP) Automatski mjenjač 2018 GV

Video povratne informacije

Prvo putovanje sa salona do kuće bio je impresioniran: tišina i udobnost. Unutar automobila sve izgleda vrlo razumno. Visokokvalitetna i mekana plastika, udobna sjedala, nema buke, osim ugodnog zvuka motora tijekom vožnje. Da, nisi čuo. Motor na 2 litre je dovoljno za pomicanje 1,5 tona oko grada s dobrom dinamikom.

Automobil se koristi u gradu 99% vremena (100 km kolosijeka 1 put mjesečno). Potrošnja goriva Humane za crossover: 6 litara, 8 litara grada. Sada u mješovitom ciklusu od 7,6 litara. Benzin 95., bez aditiva.

Suspenzija je postala mekša u usporedbi s posljednjom generacijom. Kontrola je nevjerojatna, kao u svim modelima ove marke. Za grad automobila je vrlo udoban.

Pregled nove Mazde CX-5 2017 2.0 (150 KS) s automatskim

Nakon prvih 400 kilometara kilometraže od mana, mogu nazvati:

1. Slaba izolacija buke u području strijela. Moguće je djelomično izliječiti instalaciju cipela i mekše gume, ali sada ovaj zvuk dominira prilikom vožnje autocestom. Aerodinamička buka i cvrčci u kabini. Ponekad postoje jastučići za korakciju nakon pranja ili kiše. Na prethodnim strojevima nisu bili toliko izraženi.

2. Vrlo Kina salon, plastika je podložna ogrebotinama, tkanina na sjedalima doslovno apsorbira prašinu. Možda će u bliskoj budućnosti biti dostupni pokrivači iz eko-kože.

3. Velike mrtve zone iza prednjih regala i desno tijekom obnove - dugo vremena pretrpjela postavljanje ogledala i sadnju. U skuplje opreme postoje odgovarajući senzori, mislim da za neiskusne upravljačke programe, oni uopće nisu dodatni.

Sada o značajkama i dostojanstvu automobila:

Rolls naizmjence, u usporedbi s Mazdom 6 postoji, ali ovo je pitanje navike. Rolls i suspenzija elastična i mekana. Upravljač je prazan, a kada se kreće brzinom od 100-120, na početku je pomalo neugodno, ali kada je obnovu, manevriranje u urbanom načinu idealan za mene.

Uzdužnu squabble prilikom vožnje autocestom također je jača nego na šest. Dinamika overclocking, glatkoća prekidača, pričuva vuče u gradu je pretjerana. Svjetlosne cipele Kada se prebacivanje prijenosi pojavljuju s intenzivnim pedalama, ali do sada pokušavam okrenuti više od 2.500 okretaja u minuti.

S trenutnim načinom vožnje, potrošnja na autocesti 8 litara, oko grada oko 11 litara. Mislim da se urbana potrošnja još uvijek može smanjiti, ako odete u stil "djeda ide u zemlju."

Povratne informacije o Mazdini CX-5 2.0 s pogonom na cijelom kotaču 2018. G.V.

Gdje se može kupiti?

Izgled i tijelo: izgleda kao izražajni zgodan čovjek. Automobil nije tako prepoznatljiv u potoku, ali đavao leži u detaljima. Vrata su prilično teška, osjećaju Shumkov, zatvoreni s kraljevskim pamukom, a ne s dosadnim poleđenjem. Svugdje hrpa gumenih traka. Otišli smo na Dusty Primer: prijatelja u automobilu puno prašine, nemam nagovještaj.

Boja crna bisera na suncu je ravno sretna. Odmah pokriti tekućim staklom ili keramičkim premazom! Ne štedi! Kvaliteta LCP-a je kao i svi drugi. Izgrebani samo na cesti.

U pokretu je stroj mekan, ali u moderiranju. To nije takva rola kao što se činilo testom pogona. Da, upravljač se ne razlikuje u super oštrini, ali nećete ga nazvati. Možete se uključiti. Po mom mišljenju, ovdje je savršeno (za taj novac) kompromis između mekoće i rukovanja.

Izolacija buke: Izvrsno, sjajno! Najbolje u razredu! Stvarno tiho. To se toliko kaže u različitim pregledima, pa se neću usredotočiti na.

Dinamika motora: Vrlo dobro! Vjerujte mi, ova 192 Moose će biti dovoljna za vas u bilo kojoj situaciji. Nemoguće je reći da ona donosi i leti! Samo vozi. Ubrzanje je prilično snažno i od 60 km / h i od 100 km / h. Kada stavite u pod od 0 km / h, osjeća se kamionet, ali je 80-90 km / h već manji, pa je do 160 km / h, nakon što se već polako dobiva brzinu. Ubrzam do 210 km / h.

Pregled Mazde CX-5 2.5 (192 HP) Stroj 4WD 2019

Usporedit ću s mojim KIA sportažom, koji je bio istinit o mehanici i imao je pogon na sva četiri kotača. Ako usporedimo prema dinamici, onda sam oduševljen CX-5. Moj sport se ispostavilo da je povrće u usporedbi s njom. Ja ne voziti do, ali ubrzanje se događa odmah i vrlo aktivno.

Kočnice su vrijedne i nisu jako oštre. Potrošnja u gradu bez velikih čepova 9 litara. Pregled u CX-5 je mnogo bolji od sportašnih, širih prozora, uže polica i veće slijetanje. Pod automobilom je odmah instalirana plastična zaštita, koja je vrlo raspoređena 7 godina na sportaru, mislim da služi koliko i CX-5.

S Shumkovom je radio na slavi. Barem s prethodnom generacijom CX5 i sportara, razlika je ogromna. A ako, sudeći po mišljenju, prethodni CX-5 bio je problem s Shumkov, sada je ovaj minus fiksiran. Jedina stvar koja zbunjuje je prtljažnik, koji sa strane će od bočnih strana voziti s DIRENTOM i kada se uključite, na primjer, za čičak, ovo sranje počinje naprezati.

Vlasnik ide u Mazdu CX-5 2.0 s automatskim strojem 2018

debitirao na Frankfurtskom sajmu u jesen 2011. godine. Prodaja automobila u Europi i Rusiji počela je istovremeno početkom 2012. godine. Novost je odmah postala vrlo popularna na našem tržištu, iako, naravno, zaobilazeći brand tada bestseler - koji smo u to vrijeme bili kupljeni kao vrući kolači, nisam mogao odmah. Ali danas je ovaj crossover bezuvjetni voditelj prodaje među ostalim modelima Mazde predstavljen u Rusiji.

U svom arsenalu, elegantnom i dinamičnom dizajnu, izvrsnoj pokretanju kvalitete i kockanju, praćenim i ekonomskim motorima, kao i visoku kvalitetu i pouzdanost visoke građevine (malo kasnije).

CX-5 je izgrađen prema tradicionalnim strojevima ovog tipa sheme: ima tijelo nositi, neovisnu suspenziju svih kotača, visokih razmak od tla i prijenos pogona na sva četiri kotača s elektroničkim kontroliranim spojem u stražnjoj osovini pogon. Mi i vozači na prednjim kotačima prodaju se, ali samo u početnim konfiguracijama pogona i aktivnog i isključivo s bazičnim benzinom dvoslojnom motorom s kapacitetom od 150 sila. Usput, osim njega u motorna gama postoji još 192-jaka jedinica, kao i 2,2 L turbodizel s kapacitetom od 175 KS Nažalost, zastupljenost japanske tvrtke prošle godine prestala je primati narudžbe za dizelske izmjene križanja zbog svoje mazde od nevjerojatnih cijena. Istina, trgovci su ostali u skladištu. Osim toga, naši vozači su još uvijek vrlo oprezni s motorima s velikim motorima goriva. Mjenjači - Mehanički i automatski.

U veljači 2015. trgovci su počeli prodavati Mazdu CX-5. Obnovljeni križanje može se prepoznati modificiranom rešetkom radijatora, drugim znakovima skretanja u bočnim ogledalima, kao i LED farmi, fontovi i stražnje svjetiljke. Automobil je poboljšao izolaciju buke najhladnijih lukova i motornog prostora. Kabina je promijenila dizajn jedinice za kontrolu klime i središnje konzole, a također se pojavio i savršeniji informacijski i zabavni sustav MZD povezuje. Među tehničkim inovacijama bilježimo elektroničku parkirnu kočnicu i sportski način rada za automatsko mjenjač.

Međutim, za ruski autoloklorid svih ovih laskavih recenzija nije dovoljno prepoznati Mazde CX-5 jedan od najboljih u razredu. Bestseler također mora stvoriti minimum operativnih problema i ne uništiti sadržaj. I ovdje je "pet" praktički ne jednak. Automobil se proizvodi pet godina, a za to vrijeme je već akumulirana neka statistika kvara. Prvi kamen u vrtu skeptika postao je moderan motori s tvrtkom Skyactive tehnologije, koja je bila toliko pouzdana da su gotovo lišeni bilo kakvih kongenitalnih čireva. Istina, ovi motori trebaju se ponovno puniti samo s kvalitetnim uljem i povremeno kontroliraju njegovu razinu. Skyactive Fours troši ulje na avanga, a njegov deficit može dovesti do kvara pogona. Stoga je potrebno da se pravilo kontrolira razinu tragova barem jednom tjedno.

Iz neugodnih trenutaka napominjemo da gubite nepropusnost brtve ventila i prednji poklopci na 50.000 km kilometraže. Međutim, njihova zamjena uopće nije opterećena. U rizičnoj skupini indukcijskog svitka - oni su jedan za svaki cilindar. Cijena - 6000-7000 rubalja po svakoj. Također ispred vremena - 40.000 km od trčanja - može propustiti pogonski pojas, koji se mijenja s valjkom. I dalje. Motor s dvije litre na ruskom CX-5 razvija 150 sila, a na nekim tržištima (na primjer, u Americi i Japanu) ova "četiri" daje 165. trgovce, ako ih pitaju dobro, ovih 15 HP se može vratiti na vaš motor , Natrag, elektronička upravljačka jedinica motora.

Oglašavanje mjenjača su pouzdani. Iako ako želite, možete ih ubiti, ako uzmete pravilo da vozite s papučicom na pod, oštro počevši i ponestane. No, prvi put da će kutija za točenje će zauzeti udarac, točnije - njegove pečate, koje se od barbarskih operacija do 80.000 km počinju znojiti. Ali to su još uvijek cvijeće. Od takve aktivne vožnje također se suočavaju jastuci raspršivanja, a oni se ne mijenjaju odvojeno - samo s podprazom. Dakle, zamjena će ispasti 60.000 rubalja.

U suspenziji na 40.000-60.000 km često je potrebno promijeniti prednje sjedenje ležajeve, koji se sastavljaju s čvorištem (15.000 rubalja). Otprilike iste utrke morat će promijeniti poderane anthers. Istina, koštaju peni, ali rad službenika će izvući 3500-5.000 rubalja po para. Kočni diskovi nisu previše izdržljivi (7500 casual), koji, međutim, izdržavaju dvije zamjene jastučića. U upravljačkoj kontroli, lijevo žudnja se ažurira, što zbog konstruktivnih mana dodiruje poklopac grake. Stavka je promijenjena u nadogradnju s 2.200 rubalja.

Električna oprema problema neće biti isporučena s izuzetkom jednokratnih slučajeva neuspjeha mehanizma za savijanje zrcala (12.000 mete za RemKomplellt) i njihove kontrolne jedinice. To se događa da senzor "automat" načina prebacivanja načina napada. Istina, dužnosnici su naučili kako to popraviti ovaj čvor za sulking novčiće.

Nevjerojatan hibrid grada i izvan cestovnog automobila postaje sve popularniji - crossover. Rođen je iz ružnog pače, mlađi brat "pravih" džipova, koji je prezirno nazvao "Parket Jeep", "Parketenik", ovaj razred je postao pravi labud cesta. Mazda CX 5 - svijetli predstavnik klase križanja, čija je silueta odavno prepoznatljiva na ruskim cestama. Mnogo smo razgovarali o prednostima koje ovaj automobil posjeduje, ali postoje mrlje na suncu, pa smatramo nepovoljnim nedostacima Mazde CX 5.

Mazda CX 5 je nedavno pušten iz transportnog transportera (s najbližim natjecateljima) - u 2011. u izvornom Japanu. A već na sljedećoj (2012) godinu, godina je bila u automobilima Rusije, gdje je vrlo toplo upoznat, unatoč "griđivši" cijeni - oko 900.000 u cijenama očekivane apokalipse.

U početku je predstavljeno u tri modifikacije podijeljene s volumenom motora - 2 i 2,5 litara na benzinu, kao i 2,2 litre na dizelskoj populaciji. Ali u samoj bliskoj budućnosti, potonja modifikacija je odbijena - praksa je pokazala da je prošlo vrijeme dizelskih automobila, barem u Rusiji.

Također, kupac je slobodan odabrati između dvije vrste prijenosa - automatsko i "rukovanje". Obje opcije su šest brzina. Čini se da su egzotični varijatori ili mehanički roboti, Mazdovtsy tradicionalno nije prihvatljiv.

Vodeća prednja osovina je, u nekim modifikacijama, crossover se može pretvoriti u punopravni 4 × 4 SUV, ali samo na vrijeme i trčanje pametne (to stvarno želi vjerovati) na računalo na ploči.

U 2015. godini automobil je preživio globalni restyling, tijekom kojih je dobio niz poboljšanja "na brojnim zahtjevima" stvarnih i potencijalnih auto vlasnika ovog branda proteklih godina. Na nekim od tih poboljšanja (na primjer, senzor razine ulja koji se pojavljuje i osjetnik tlaka ulja) već su rekli u prethodnim člancima. Stoga danas govorimo prvenstveno o nedostatku Mazde CX 5 verzije 2015-2016. Sada na prodaju Ude - 2017, pročitajte ga zasebno.

U malim stvarima

Isprva - relativno crayon. Netko ove slabe točke mogu činiti kao lemljenje, ali ne zaboravite: u smislu sigurnosti na cesti, ne može biti male stvari.

Dakle, kako su vlasnici uznemireni:

1. Slaba izolacija buke. U dorestayling verzijama, pri brzini od 100 km / h (prilikom vožnje na asfaltu zrna), gotovo je nemoguće razgovarati u kabini. Umjesto toga, možete razgovarati, ali čuti jedni druge - ne. Djelomično u 2015. godini, situacija se poboljšala, ali do najbližih konkurenata daleko.
2. Slaba otpornost na vjetrobransko staklo na čips. Mnogi, prvi put suočeni s ovim problemom, misle da su dobili neispravan Lobuch. Ali ne, ovo nije brak, ali tehnologija značajka. Tehnika stvrdnjavanja čini staklo teže - to je teže grebati, ali inverzna strana tvrdoće je krhkost. Čak i mali šljunak može uzrokovati čip. Držite se oko dva kraja!
3. Nema upravljača za grijanje. Naravno, Mazda pozicionira svoj automobil kao srednji Jubus, međutim, cijena vrhovne gornje strane opreme doseže 2.000.000 rubalja (i s "dopami" - vidljivo prelazi). A to je malo manje konfiguracija križanja od BMW-a. Neugodno na takav trošak vidjeti uštede na tablicama.
4. Kabelski svežanj i nisko hitno otpornost na habanje. Ako nema pritužbe sjedala, onda nema pritužbe. Ako redovito koristite džepove vrata (a tko ih ne koristi?), Vrlo je lako ako ne budete prljavi, zatim "biljni" tkanina.
5. Osjetljivost na kvalitetu goriva. Negdje, doslovno peni troškovi za benzin su dugo bili glavni predmeti auto vlasnika. Štoviše, kada osjetljivost motora na "prehranu" ne dopušta da barem malo uštede. Međutim, postoji izlaz - kupiti kompletan set. Čak i najkvalitetnije dizelsko gorivo koštaju jeftinije od benzina.

I sada razgovaramo o ozbiljnijim nedostacima.

Nedostaci Mazde CX 5 ozbiljnije

Kako se obično događa, nedostaci su nastavak zasluga. Ali prvo stvari.

I-stop.

U jednom trenutku Mazdovtsy je glasno izvijestio o stvaranju inovativnog I-Stop sustava. Ovaj sustav automatski onemogućuje motor na dugačkom zaustavljanju, a zatim ga ponovno pokreće kada vozač pritisne plin za pomicanje s mjesta. Na prvi pogled, bez obzira, međutim, MAZ dizajneri su uspjeli napraviti sklopku za isključivanje na motoru gotovo nevidljiv vozaču.

Za vozača, ali ne i za samog motora, koji redovito start-stop ne primjećuje!

Igranje goriva Gospodarstvo na zaustavljanju prerano potrošnja motora je veliko pitanje.

Elektronika

Naravno, nije ugodno osjetiti iza stroja sutra, ali postoji uvijek kibernetizacija za dobro? Na primjer, već spomenuta elektronička kontrola punog pogona - zašto ne biste dali vozaču barem po izboru koristite pogon na četiri kotača? Mazda ne vjeruje takvim korisnicima?

Mazda CX 5 opremljena je sustavom za kontrolu zone. Sigurnosne svjetiljke upozoravaju vozača o potencijalnoj opasnosti u slijepoj zoni. Stvar je naravno korisna, ali često ne uspije, a vozač može računati na to.

Općenito, rad elektroničkih kontrolnih sustava osigurava obilje senzora koji se ne razlikuju pouzdanošću. I samo stručnjaci o certificiranim stotinama moći će eliminirati svoje kvarove.

Često razlog za nepogrešiv elektroniku (na primjer, i-stop) može biti skroman baterija, nakon što je vlasnik dostavio dodatnu zabrinutost. Općenito, mnogi vozači (osobito, "stari starter") napominju da "računalo na kotačima" čini da živi svoj život. Publikacije se pokreću raspravu o načinima da prvih pet nešto manje manje "vrlo pametni" (onemogućite sve iste zloglasne i-stop, uključujući).

Ne uvijek inovativno - to bolje znači.

Ovaj problem je izravan nastavak prethodne - zasićenja automatske "pametne" elektronike. Ako rad automatskog mjenjača u ručnom načinu ne uzrokuje pritužbe, automatski način rada zahtijeva vozača određenih vještina.

To je u više navrata primijetio da automatizacija "voli" da preuzme. Čak i kada je za to isključen način "Sport". Rezultat može biti neugodan: dodavanje plina, na primjer, prilikom pretjecanja planine, možete dobiti suprotan učinak - motor "brine" precijenjeni okreta i umjesto brzine dobitka, bit će vidljivo za njegovo "sjeme".

Također, ako vjerujete da su recenzije, uz aktivan rad automatskog mjenjača u potpuno automatskom načinu rada, možete osjetiti vidljive trzaja prilikom prebacivanja stupnja prijenosa. Ako ne obraćate pozornost na njih i ne žalite na kvalificiranu pomoć MAZDA servisnih partnera, moguće je dovršiti izlaz prijenosa.

Multimedija

Samo lijeni nije napisao o ovom problemu. Iako Mazda CX 5 i odnosi se na prosječnu cjenovnu kategoriju, automobil jasno ima tvrdnje da joj ulazi (kategorije) vrhunski segment, podržavajući svoje vrhunske kolege u razredu.

Ali u isto vrijeme, multimedijski uzroci ili smijeh ili suze. Sudac za sebe:

• dijagonalno zaslon manje od 6 ";
• smiješna rezolucija, izvanredni pikseli, koji se čini rez;
• bez memorije - Reset na prvi put svaki put onemogućavanje.

I glavna stvar je potpuna nekompatibilnost s modernim operativnim sustavima. Zbog toga je posebno nemoguće zamijeniti navigacijski sustav bez kritike. Dolazi na smiješan - sustav navigacijske i multimedijske strojeve za jedan i pol milijuna rubalja, služi sto-pametni telefon od stotinu valasta na usisnoj čaši.

Naravno, čak i toliko žlica katrana neće pokvariti veliku žlicu meda - auto mazde cx 5. vaganje prednosti i kontra, sigurno je reći da su prednosti ovog križanja nadmašuju nedostatke. Međutim, konstruktori, inženjeri i dizajneri zabrinutosti "Mazda još uvijek jede zbog posla. Štoviše, postoji svaki razlog za nadu da će se mnogi od tih problema ispraviti u novoj verziji legendarnog pet, što se prodaje u salonima Rusije do kraja ljeta 2017. godine.

Mazda CX 5 odnosi se na broj inovativnih modela automobila, čiji je ponos snažan poboljšan motor. Ova vozila su opremljena s dvije vrste motora - dizel ili benzin - izveden u jednom sobactiv tehnologiji.

Na internetskim forumima, sretni vlasnici CX 5 ne žali zbog laskavih riječi upućenih njihovom automobilu, ističući visoke performanse, pouzdanost, ergonomiju i učinkovitost, kao i izvrsnu praktičnost tehnologije Skaktiv. Bez sumnje, motor je snaga ovog modela.

Ako govorimo o mogućim poteškoćama s glavnom energetskom jedinicom, žrtvom se mogu podijeliti na:

• problemi operativne prirode povezane izravno s motorom;
• poteškoće dodatne opreme uzrokovane problemom odabira najprikladnijeg goriva.

Poteškoće povezane s odabirom "potrošnog materijala"

Mazda može biti opremljena s 2,2-litrenim skayaktivnim motorom, gorivom za koju se poslužuje dizel i dvije varijante benzinskih motora za 2 litre i 2,5 litara, s kapacitetom od 150 i 192 konjskih snaga, respektivno.

Motor takav high-tech prisilni automobil je prilično "hirovit" u smislu "potrošnih", zbog visoke osjetljivosti na kvalitetu nafte, benzina / dizelskog goriva.

Nije tajna da maziva namijenjena za servisiranje određenih strukturnih značajki energetskih jedinica može imati različite kvalitete, što često ovisi rok slobodnog rada automobila.

To je razlog zašto, strojno građevinska poduzeća tijekom testova automobilske motore plaćaju mnogo pozornosti na goriva.

Samo uz korištenje pravilno odabranog goriva i autowork, možete računati na činjenicu da će motor CX 5 raditi kao sat.

Prema preporukama stručnjaka proizvođača, vlasnici ove marke automobila koji žele posjetiti auto uslugu što je više moguće, potrebno je strogo pridržavati se uputa sadržanih u uputama koje su pričvršćene na vozilo.

Dizel, ili radije njegovo gorivo, zahtijeva posebnu vizualnu kontrolu od vlasnika automobila. Činjenica je da je Mazda odobren samo dizelskim gorivom, koji nema plavičasto-plavu nijansu, što ukazuje na odsutnost štetnih nečistoća.

Dizel, više od benzinskog motora, je zahtjevan u smislu "hrane", stoga je poželjno da se primjenjuju samo one vrste goriva koje su dobile odobravanje procjene tvrtke proizvođača.

Što se tiče benzinskih motora, jednako je dobro za njih, i AI-95 i AI-98. Naravno, viši oktanski broj, to je bolje.

U suprotnom, ne vrijedi računati na visokokvalitetnu operaciju jedinice za napajanje. Štoviše, kada se koristi neprikladan benzin, možete ići na sto godina nakon nekoliko mjeseci nakon kupnje novog automobila.

Samo radni benzinski motor može pružiti snagu proizvođaču.

Dakle, kako bi se izbjegli pritužbe s radom automobila, potrebno je "hraniti" samo onome što je navedeno u uputama.

To je vrlo važno, jer kada je pisanje, tvrtka je uzela u obzir dizajnerske značajke motora i za pripremu preporuka provedena je od strane više studija.

Samo preporučeno "potrošni materijal" je 100% u skladu sa svim dijelovima, agregatima i čvorovima, koje pruža kompletan skup automobila. Konkretno, koristeći licencirane ulja koja su primila procjenu odobravanja, možete računati na:

• minimalno trenje dijelova motora automobila;
• neutralizaciju oksidacijskih i korozija;
• izrezivanje mogućih hitnih slučajeva pouzdanosti sustava.

Konkretno, za benzinske motore Mazda CX 5, ali ulje se bolje odgovara Mazda ultra 5w-30, pružanje, podložno korištenju tijekom cijele godine, ekonomična potrošnja goriva i Supra 0w-20, glavna prednost od kojih je širok temperaturni režim. Diesel također troši označen Mazda ultra 5w-30alternativa onome što može postati Supra 0W-30.

Dakle, samo besprijekoran izbor GSM-a može pružiti neprekidno i dugoročno djelovanje automobila.

Pridržavanje takvih pravila, vozači imaju niz eksplicitnih prednosti. Prvo, primaju automobil koji ne stvara probleme i nevolje, a drugo, to ga omogućuje korištenje nakon 100.000 km.

Neprestani rad CX 5: prava prilika ili nedostižna meta?

Neprekidan rad bilo kojeg automobila i Mazde CX 5 u tom pogledu, nijedna iznimka nije u stanju pružiti samo pravo i pravovremenu skrb, i prije i nakon isteka jamstvenog servisa.

Nije bitno, dizel ili benzin, prilagođavanje najčešće uključenih automobila treba provoditi s redovnom postojanom. Vjeruje se da bi dizel trebao proći uslugu, pružajući ne samo zamijeniti ulje, već i niz drugih "postupaka" nakon 10 tisuća KM vođenja ili jednom godišnje. Za benzinski motor je relevantan broj od 15 tisuća kilometara.

Naravno, drugi čimbenici, kao što su vožnja manira, kvaliteta ceste, klimatski uvjeti utječu na učestalost održavanja automobila.

Ako živite u području gdje takva stvar kao što je asfalt uopće ne postoji, ili ste navikli voditi na principu plinske pedale "na pod", to ne znači da u Mazdini CX 5 možete staviti preko. Prvi klase stroj može ostati dobar i nakon ekstremnog načina rada, trebate samo udvostručiti učestalost prolaza.

Praksa pokazuje da se dijagnoza i promjena ulja provodi svjesni vozači mnogo ranije od rokova: svakih 7,5 tisuća KM za benzinske motore i nakon 5000 km za dizel.

Motor CX 5: Moguće poteškoće i načini rješavanja

U činjenici da je ispravan izbor "potrošnih" iznimno važan, mnogi vlasnici automobila su više puta uvjereni u vlastito iskustvo.

Činjenica da je motor (dizelski ili benzin) neispravan i potrebno je popraviti, može ukazivati \u200b\u200bna:

• povećana potrošnja goriva;
• povećanje dima;
• jačanje buke rada;
• pojavu vibracija;
• neravnomjernosti;
• zaokret.

Često s takvim problemima, vozači se moraju suočiti upravo nakon korištenja niskokvalitetnog goriva ili ulja.

Kao što je poznato, funkcija podešavanja opskrbe automobilskih goriva dodjeljuje se visokotlačnoj pumpi za gorivo (TNVD). Funkcionalnost cijelog motora ovisi o servisiji ovog dijela.

TNLD dizelski motor, sastavni dio koji od mlaznica potiče, ima prilično kompliciran dizajn. Korištenje niskokvalitetnih "dizelskih motora" dovodi do trošenja mlaznica, što može dokazati povećanje dima.

Ako iza automobila, u pokretu je trag crnog dima - ovo je prvi znak da postoji nepotpun izgaranje goriva. Kao rezultat toga, potrošnja goriva se povećava, a promet motora pada. Pretjerano brzo razaranje spremnika također može ukazivati \u200b\u200bna prisutnost curenja u TNVD-u.

U ovom slučaju, jedino ispravno rješenje je promijeniti tlak unutar sustava za gorivo za automobil, održavanje koje se idealno treba provesti svakih 1000 sati rada.

Benzinski motor za ubrizgavanje nije manje kapinsko u "hrani". Konkretno, kada se koristi benzin s oktanskim brojem manjim od 95, takve probleme kao smanjenje snage, povećanje toksičnosti ispušnih plinova i dima kako bi se izbjeglo je vjerojatno da će uspjeti.

Povećane vibracije i buku motora? Ovo je pravi znak da je radilica radilice nositi, što znači da masnoća koja se koristi ne daje željeni rezultat. Iako nisu isključeni i neuspjeh u ventilu.

Možda je najstariji točka većine automobila svih mazdskih brandova niska otpornost na habanje žlijezda, iako termostati često ne uspijevaju, a dugo do 100.000 km.

Učestalost održavanja startera, vodenih crpki, kočionih jastučića, filtera i generatora ponovno ovise o kvaliteti goriva. Nakon kupnje Mazda Mazde automobila, najmanje pritužbe na rad baterije, iako je većina dužnika vlasnika automobila još uvijek pozitivna. Automobil se dobro pozicionira, čak i nakon impresivnog kilometra.

Detalji Automotive (dizel / benzin) Mazda CX 5 često čini pogrešno izgrađen sustav rada. Srećom, ovaj problem je podložan eliminaciji.

Glavna stvar prilikom popravka zamjene dijelova, koristite certificirane rezervne dijelove i u nedostatku odgovarajućih vještina - povjerenje stručnjacima.

Općenito, motori ovog marke automobila mogu se reći da su u skladu s visokim standardima, pa čak i nakon 100.000 kilometara.

Složenosti operativne prirode, na sreću, su ne-vrste, a ako se dogode, eliminiraju ih s pravim pristupom neće biti teško.

I na kraju, kao i uvijek - iznimno koristan video - detaljna usporedba prednosti i CX-5 i Tyota RAV 4

Japanski automobili su vrlo popularni u Rusiji. Ovi automobili su traženi ne samo u istočnom, nego u zapadnom dijelu naše zemlje. I imamo više popularnih križanja. Stoga ne čudi da se na cestama može naći "Mazda CX-5". Ovo je kompaktan japanski crossover prvi put podnesen javnosti u 2011. godini u okviru Auto Sastava Frankfurta. Počelo je serijsko oslobađanje modela u 2012. godini. Skupština se provodi na nekoliko mjesta:

• U Japanu.
• Malezija.
• Rusija (grad Vladivostok).

Ali je li to dobar crossover "Mazda CX-5" 2017 u. Pregledi vlasnika, nedostataka i dostojanstva automobila - dalje u članku.

Izgled

Ovaj crossover postao prvi u liniji Mazde, čiji je dizajn razvijen na ideologiji "Duha pokreta". Ali kao da proizvođač ne pretjeruje, izvana, automobil izgleda kao obični križanje. U pravednošću je vrijedno napomenuti da Mazda izgleda vrlo dinamično i sjajno. U fron-branded rešetku s kromiranim rubama i obnovljenom optikom. Bručnik ima uredni trapez dekoltea za unos zraka. Također na tijelu možete vidjeti plastične zaštitne obloge. Oni su na pragovima, lukovima na kotačima i na dnu odbojnika.

Prije godinu dana, Japanci su izdali removed verziju križanja. Vrijedno je govoriti što izgleda impresivno. Kao navedene recenzije, automobil odmah privlači stavove drugih. Prije toga, takav dizajn prakticirao je samo "Tesla". Dakle, automobil je primio rubnu LED optiku, a tijela su postale strože. Također, dizajneri su se usredotočili na lukove na kotačima. Oni su sada izraženiji da daje crossover mišići i zategnut izgled.

Što govore o kvaliteti metala "Mazda CX-5" preglede vlasnika? Ne zabilježene su nedostaci koji se odnose na zaštitu od korozije. Recenzije kažu da tijelo ne hrđa. Nema ni savjeta na "Ryzhiki". Ali postoje pritužbe na paintworks. Prilično je tanko. Nakon godinu dana rada, čipovi se pojavljuju na prednjem dijelu. Štoviše, postoji takav problem na dorestaylingu i novim modelima.

Veličine, razmak

Automobil nije prevelik, što je plus za grad - kažu recenzije. Dužina tijela je 4,54 metara, širina - 1.84, visina - 1.67. Veličina cestovnog lumena je 21 centimetar. To je prilično dobro - kažu recenzije. Automobil se pouzdano osjeća zimi i na svjetlo izvan ceste. Unatoč takvom kutnom odbojnik, crossover ga rijetko drži.

Salon

Unutrašnjost se vrši u korporativnom identitetu "Mazda". To je trojezgrađena, kompaktna multi-core, sjedala s izraženom bočnom podrškom i ploče s instrumentima koji se sastoji od tri odvojene bunare.

Nakon restyling, Japanci su promijenili ne samo izgled, već i salon. Kao što sada gleda, čitatelj može vidjeti na fotografiji ispod.

Novi deflektori puhanja pojavili su se u kabini s kromiranim rubovima, a upravljač se lagano promijenio. Multimedijski ekran sada je integriran u ploču i može se preklopiti ako je potrebno.

Među prednostima prednosti bilješke:

• Dobra ergonomija.
• Kvaliteta završnih materijala.
• Udobna sjedala.
• Dostupnost slobodnog prostora.

Ima li križanja "Mazda CX-5" mane i slabosti? Recenzije kažu da se tijekom vožnje pojavljuje čudna starka. Kako se ispostavilo, razlog se sastojao u nekoliko elemenata. Dakle, bočni prozori nisu bili čvrsto fiksirani u položaju servisiranja, zbog čega se događa. Bio je to uzrok čudnog odbijanja. Još jedno slatko mjesto je brtva. Ima poseban oblik, zbog čega je osiguran nedovoljan pogoršanja napora. Ali na novim strojevima ove "čireve" su eliminirane.

Još jedan razlog zašto je nerazumljiv odskok nastao u kabini je slabo pričvršćivanje okvira vjetrobranskog stakla. Dakle, s pogoršanjem kvalitete površine ceste u kabini, pojavio se povećanje staje. Problem je riješen pod jamstvom.

Deblo.

U verziji od pet sjedala, stroj može primiti do 403 litre prtljage. Također je moguće preklopiti stražnju stražnju stražnju kauč. Kao rezultat toga, volumen prtljažnika povećan je na 1560 litara. Pod kazom nalazi se rezervni kotač u punoj veličini i redovitim skupom alata.

Koji su nedostaci Mazde CX-5 2018 u. Vlasnici kažu da pri radu možete naići na neispravnost poklopca zaključavanja debla. Razlog je bio na vlagu, koja je nastala u šupljinama brave obično nakon pranja visokog tlaka. Problem je riješen pod jamstvom. Dakle, vlasnici ne samo zamijenili dvorac, već su instalirali posebnu vodootpornu brtvu na gumb.

Tehnički podaci

Za ovaj crossover osigurano je nekoliko motora. Među njima su dva benzina i jedan dizel.

U osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen s dvoslojnim nekretni motor s izravnim injekcijom goriva. Maksimalna snaga motora - 150 konjskih snaga. Mora se reći da je ovaj motor atmosfer. I takve visoke karakteristike inženjera postigli su zahvaljujući nadograđenoj injekcije i povećanoj kompresiji (na svim motorima Skyective Line, to je 14: 1).

Među prednostima se primijetiva prihvatljiva dinamika overclocking i visoku učinkovitost goriva. Dakle, do stotinu crossover s osnovnim motorom ubrzava 8,9 sekundi na mehanici i na pola se kasnije navlači na stroju. A maksimalna brzina doseže 184 kilometra na sat. Potrošnja goriva - od 6,2 do 6,7 litara u mješovitom ciklusu, ovisno o instaliranom mjenjaču.

U gornjoj konfiguraciji dostupan je 2,5-litarski motor za 192 konjske snage. Ovaj motor generira 256 nm okretnog momenta. S njim se automobil ubrzava na stotine 7,9 sekundi. U par, ne-alternativni automat radi s ovim amergatom. Maksimalna brzina je 194 kilometra na sat. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu - 7,3 litre.

Dizelska linija predstavlja samo jednu jedinicu. On je također izgrađen na Skyective tehnologiji. Dakle, s volumenom od 2,2 litara, razvija se 175 konjskih snaga. Okretni moment - 420 nm. S ovim motorom automatski radi. Ubrzanje do stotina traje 9,4 sekunde. Maksimalna brzina je 204 kilometra na sat. Potrošnja goriva - 5,9 litara na 100 kilometara u miješanom načinu rada.

Nijanse i motori

Koji su motori "Mazda CX-5" nedostaci? Pregledi kažu da se brtva radilice brzo istroši na tim motorima. Služi na 100 tisuća kilometara. Isto vrijedi i za termostat. Može doći u zapuštenost već na drugoj zamjeni vremenskog remena. Nakon 80 tisuća kilometara, vlasnici su naišli na neuspjeh indukcijskih zavojnica.

Među nijansima vrijedi spomenuti činjenicu da motori zahtijevaju kvalitetu goriva. To se odnosi na agregate dizela i benzina. Doista, u oba slučaja se primjenjuje složeni sustav izravnog ubrizgavanja. Da bi motor bio dugo vremena, važno je da ga poslužite na vrijeme. Jednom svakih 10 tisuća kilometara mijenja ulje i filtar. Proizvođač preporučuje samo izvorne potrošne materijal. Ako govorimo o nedostacima, Mazda CX-5 "2017. To će biti skupo u službi. To se odnosi na popravak i potrošni materijal.

Odvojeno, vrijedi govoriti o sustavu i-stop. To vam omogućuje da se automatski pridružite motoru tijekom zastoja (na primjer, na semafor ili u prometu). To se ne smanjuje samo emisija CO, već se smanjuje za 7 posto potrošnje goriva. Ali što su nedostaci? U Mazdini CX 5 brzo se isprazni zbog ove baterije. To se odnosilo na prve stranke automobila. U isto vrijeme, inteligentni sustav sam prestao raditi kada je napon bio ispod razine.

Šasija

Front na crossover instaliran je suspenzija Macpherson. Stražnji stoji višedimenzionalni dizajn. Koje su "Mazde CX-5" 2018. Nedostaci u vezi suspenzije? Vlasnici se žale na buku koja se javlja na putu na nepravilnostima. Koji je razlog za ove kucanje? Problem je bio u jezgri ležaja. On je prilično krhka i često se srušio. Od tog vlasnika i čuo je nerazumljiv rika naprijed. No, na modelima objavljenim nakon 2013. ovaj problem je eliminiran iz tvornice. I na svim ranim modelima, ležajevi su se promijenili pod jamstvom. To su svi nedostaci "Mazde CX-5" na suspenziji. U suprotnom, šasija ne uzrokuje pritužbe. Savršeno upravljano strojem. Da, a sama suspenzija je energetski intenzivna.

Paket

Ukupno se predviđa četiri konfiguracije za ovaj automobil. Među njima, osnovni "pogon" uključuje:

• Šest zračnih jastuka.
• Multi.
• Kotačići kotačima.
• Električna ogledala i prozori.
• Klimatizacija.
• Halogena prednja svjetla.
• Tkaninski salon.
• Različiti sigurnosni sustavi.

Verzija Superme Suite uključuje:

• Interijera kože.
• Označena akustika.
• Senzori svjetlosti i kiše.
• Kontrola dvojne zone.
• Kontrola krstarenja.
• Sjedni multimedijski centar.
• Električni pogon i grijana sjedala.

Kao opcija japanskom crossover, vodio adaptivna prednja svjetla može se instalirati. Trošak opcije je 45 tisuća rubalja.

Zaključak

Dakle, otkrili smo sve prednosti i nedostatke Mazde CX-5. Općenito, to je dobar kompaktan crossover, koji će se svidjeti ne samo obiteljskim ljudima, već i mladima. Uostalom, automobil kombinira nekoliko kvaliteta odjednom: sportski izgled, veliki deblo, ekonomski i brze motore. Stoga, unatoč nekim nedostacima, Mazda CX-5 je u velikoj potražnji na ruskom tržištu.