Pozdrav svima!

Nedavno je uoči planiranih -130 otvorio haubu kako bi provjerio razinu ulja. Uz razinu, kao i obično, sve je u redu (između tog ulja), ali odmah otkrivam određenu podršku - ulje za zamagljivanje na kućištu remena vozila ... Uklanjanje kućišta, promatrajte sliku ulja.

U pravilu, o tim motorima na kilometražu od 120-150 tisuća KM, pečate bregastih otvaranja su okruženi (prvi i najvažniji unos), pa se preventivno nastavljaju prilikom zamjene mjernog remena. Što u mom slučaju nije imao tijekom prve zamjene pojasa. Kao rezultat toga - neplanirana zamjena vremenskog remena (za ulje je pao na njega), koji je ostavio 50 tisuća km, pa i žlijezde, naravno. Također, tijekom dijagnoze, cvvt spajanje je također osuđen na uslugu, pozivajući se na malu aksijalnu leglo, koja je također uzrok curenja ulja ... resurs ove strašne žute Krenovina, u pravilu, jest također oko 120 tisuća KM. U tom smislu, automobili su vrlo stabilni i predvidljivi. Ako se sve to pauči, to znači da ćete sigurno prekinuti u istom nizu od kilometara na kilometru. Nema iznimki. Srećom na atmosferi, za razliku od turbo, samo jedan spojnik - na ulazu.

Usput, to je još uvijek mnogo prije ovog događaja, imao sam misli o promjeni A / M, a ovaj neprijatelj postao je katalizator za donošenje odluka. I otišao sam na sve poznate znamenitosti u potrazi za još jednom vulvom za sebe - S80 2011-2012 G.V. Najava o svojoj prodaji odlučila ne objavljivati, sve dok ne pronađem dostojnu opciju za pomicanje, i nisam ni proširio nigdje o vašim planovima. I ovdje postoje prava čuda: Tijekom tjedna, dva nepoznata ljudi me pitaju u osobnom na D2 (jedan od Chelyabinsk, drugi iz Moskve) - ne prodajem svoj S60 ... Nakon što sam pronašao situaciju, prestao sam za a Tjedan - do te pore, dok ne odem na pregled S80 instance odabranih mene. I odabrao sam samo dvije opcije iz različitih prijedloga. Svi ostali su zalutali ili na pozornici vIN Provjereili nakon telefonskog razgovora s prodajom.

Prva opcija je osam razreda 11. godina, 3,2 awd s kilometražom od oko 120 tisuća KM. Stigao sam da izgledam - chic salon (svjetlo kože, drveni upravljač), masna oprema (ventilacija sjedala, vrhunski zvuk, veliki monitor, itd.), Ali u tijelu je odmah primijetio tragove polirolija na licu, Pješće prostrano na krilu, uhvatio Chrome na vratima za letvice i poklopce prtljažnika, koji je, usput, odbio otvoriti od gumba. Čak i slova v o l o na prtljažniku svi su hodali zeleni kalup. U pokretu, salon škripa, ovjes leti, motor u prosječnom rasponu revolucija povlači nikrom nije bolji od mojih osjećaja. Nije opcija.

Druga kopija je 12. razredu 12. godine, 2,5t s kilometražom od oko 110 tisuća KM. Prema opisu u najavi i, prema rezultatima provjere Vin, sve je jasno jedan vlasnik, odsutnost nesreće, povijesti usluga itd. Zapravo - drva za ogrjev s potpunim unutrašnjosti cvrčaka, napuknut odbojnik, slomljen leđa lanterna, neradni kondeem, na ćelavu gumu, pa čak i s ogromnim padom prednji kotač... da, i na isti način s zelenim kalupom na mjestu Chromeleka. A s onim što škripi otvori ručke vrata i pritisne gumbe prozora - to je samo lime!

Općenito, bio sam razočaran kao u ove dvije verzije, čija je opća stanja mnogo gore u mojoj staroj ženi, au osmogodišnjem u cjelini. Prema ukupnom dojmu S80, činilo se manje temeljitije ili s nedostacima u obliku uštede na materijalima. Od iskrenih prednosti - samo dinamiku motora 2.5T i mjesto u zadnjem redu, međutim, prednje stolice su već manje prikladne zbog slabo razvijene bočne potpore. I za sve to, morat ću platiti 18 TR. porez na promet Protiv mog trenutnog 4 tr., I kamate na još 20 potrošnje na gorivo.

Zaključio sam da ako uzmete S80 - ili Dorestayl (do 2011.), gdje nema tragova uštede na utakmicama, ne postoje ovi kromili na letvicama vrata, a slova na prtljažniku nisu napravljena od sranja Brskajuća sjajna (poput rebra konzole za parenje), ili u posljednjem restauyle (od 2013.) uz minimalnu kilometražu. Ili ne s80 uopće ... pa sam odgodio pitanje smjene automobila za godinu ili na drugu, uzrujanu mojom odlukom potencijalnih kupaca i otišao u trgovinu za rezervne dijelove.

Bio je to lirski povlačenje, preselio se na brojeve:

Valvoline SynPower 5W40 ulje, 6 litara - 2,795 rubalja;

Filter ulja kolbenschmidt - 362 rubalja;

Prsten brtvljenje ispusni čep swag - 27 rubalja;

Cvvt Volvo spojnica - 16 860 rubalja;

Vremenski pojas Volvo - 2,385 rubalja;

INLET BAMSHALT FRON VOLVO - 709 Utrljajte.

Trava bregasto vratilo Volvo - 665 Utrljajte.

Brtva radilice i druge male stvari (servisni dijelovi) - 1.500 rubalja.

Radovi koji uključuju zamjenu vremena drva, žlijezda, spojki, ispiranjem ventila i zamjene ulje Kbs Trošak 6.000 rubalja.

Crpke s valjcima nisu se moraju mijenjati prema rezultatu njihove provjere.

Ukupni užitak trošak 31.300 rubalja.

Gledate generaciju koja više nije dostupna.
Više informacija o modelu možete pronaći na stranici. posljednja generacija:

Volvo S60 2010 - 2013, generacija II

Razvoj vozila Volvo S60 započeo je 1997. godine. U početku, proizvođač je planirao stvoriti sportski auto. Stoga su dizajneri dobili zadatak - naglasiti dinamički dizajn stroja. Pokažite rezultat vašeg rada Društvo je odlučeno 2000. godine. S60 model je postavljen kao volvo S70 sljedbenik. Novi automobil izgrađen je na bazi kratkog spoja S70 i S80. Kao rezultat toga, duljina novog limuzina bila je 5 cm manja od duljine V70. Godine 2002. najavljeno je tvrtka volvo auto S60 R. Od osnovnog modela, izmjena je odlikuje opremanjem punog pogonskog sustava najnovija generacija, produktivni turbo motor i elektroničko samoregulirajuće suspenzije. Zahvaljujući 2,5-litrenom kapacitetu od 300 konjskih snaga, limuzina je u mogućnosti ubrzati do 100 km / h za 5,8 sekundi. Maksimalna brzina Volvo S60 R je 250 km / h, što je moguće nazvati auto brzo limuzina Volvo. Treba napomenuti da se sportska verzija automobila proizvodi ograničene serije. I lako je razlikovati automobil iz baze automobila na prednjoj strani tijela i 17 ili 18 inča kotača.

Novi Volvo S60 od druge generacije napravio je svoj debi u Ženevi motornoj emisiji u ožujku 2010. godine. Stvoren na Universalnoj platformi Volvo P24, koji je također postao osnova za V60 i XC60, automobil se proizvodi u limuzinom. Međutim, u profilu Volvo C60 2011, zahvaljujući nagibu krovne linije, više kao lift. U usporedbi s prethodnom generacijom, koja je gotovo nepromijenjena od transportera od 1997. godine, bilo je 100% ažurirano ne samo vanjštinom i unutrašnjosti automobila, već i njezine tehničke karakteristike. U verziji za europsko tržište novi Volvo S60 je opremljen vlakom od 8 motora, uključujući šest benzinski motori Snaga od 114 do 304 litara. iz. i dva dizel motora razvijaju 161 i 215 litara. iz. 4 benzinski motori s kapacitetom od 150, 180, 249 i 304 litara došli su u Rusiju. C., kao i kapacitet 2,4-litrenog dizelskog motora od 215 litara. iz. U osnovna konfiguracija S 150-jakim motorom, novi Volvo S60 nudi se s 6-brzinom mehanička kutija Prijenosi. Preostale jedinice za napajanje djeluju u par s 6-raspon "stroj" ili powershift robota. Za vrhunski paketi Volvo S60 2011. godina s najmoćnijim benzinom i dizelski motor Predlaže se sustav punog pogona, a ostatak automobila se prenosi samo na prednju osovinu. Još jedna prednost automobila bila je inovativni sustav stabilizacije, koji distribuira cravings čak i prije ulaska u klizanje, fokusirajući se na senzor automobila automobila. Sustav DSTC-a učinio je novi Volvo S60 više predvidljivi i olakšao je prolaz okreta na velike brzine. S druge strane, suspenzija je postala čvrsta i prikupljena. Volvo S60 2011 nudi više udobnosti za stražnje putnike, zbog činjenice da je prostor za stopala, u usporedbi s posljednjim generacijskim automobilom, proširen na 3 cm. Također je 10,7 cm povećao otvor prtljažnikKoji olakšava prijevoz robe velike veličine. Novi Volvo S60 opremljen je sustavom, vozač upozorenja unaprijed o mogućnosti udarca pješaka. U odsutnosti odgovarajuće reakcije, ona je sposobna samostalno izbjegavati odlazak, potpuno zaustavljanje automobila brzinom do 35 km / h. Pri velikim brzinama, sustav se također odmarali kočenje u nuždi, što smanjuje broj smrtnih slučajeva.

Specifikacije Volvo S60 generacija II

sedan

Srednjim automobilima

• Širina 1 865mm
• duljina 4 628mm
• visina 1 484mm
• čišćenje 136mm
• mjesta 5.

Motor	Ime	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotine	Maks. ubrzati
1,6 t3 mt. (150 KS)	kinetic.	Ai-95	Ispred	5,3 / 8,6	9,5 C.	210 km / h
1,6 t3 mt. (150 KS)	zamah	Ai-95	Ispred	5,3 / 8,6	9,5 C.	210 km / h
1,6 t3 mt. (150 KS)	summum.	Ai-95	Ispred	5,3 / 8,6	9,5 C.	210 km / h
1,6 t3 mt. (150 KS)	baza.	Ai-95	Ispred	5,3 / 8,6	9,5 C.	210 km / h
1.6 T3 Powershift. (150 KS)	kinetic.	Ai-95	Ispred	5,6 / 9,6	10.2 S.	210 km / h
1.6 T3 Powershift. (150 KS)	zamah	Ai-95	Ispred	5,6 / 9,6	10.2 S.	210 km / h
1.6 T3 Powershift. (150 KS)	summum.	Ai-95	Ispred	5,6 / 9,6	10.2 S.	210 km / h
1.6 T4 Powershift. (180 KS)	kinetic.	Ai-95	Ispred	5,9 / 10,1	9 S.	225 km / h
1.6 T4 Powershift. (180 KS)	zamah	Ai-95	Ispred	5,9 / 10,1	9 S.	225 km / h
1.6 T4 Powershift. (180 KS)	summum.	Ai-95	Ispred	5,9 / 10,1	9 S.	225 km / h
2.5 t5 na. (249 HP)	kinetic.	Ai-95	Ispred		7.2 C.	245 km / h
2.5 t5 na. (249 HP)	zamah	Ai-95	Ispred		7.2 C.	245 km / h
2.5 t5 na. (249 HP)	summum.	Ai-95	Ispred		7.2 C.	245 km / h
3.0 T6 u AWD (304 HP)	summum.	Ai-95	Pun	7,3 / 14,5	6.5 C.	250 km / h
3.0 T6 u AWD (304 HP)	r-dizajn.	Ai-95	Pun	7,3 / 14,5	6.5 C.	250 km / h

Testni pogoni Volvo S60 generacije II

Test Drive 31. kolovoza 2010 Viking brod (S60 FWD)

Prezentacija novi Volvo. S60 u blizini Lisabona rezultirao je uranjanjem u arhetipske dubine Švedske i Portugala. Himna nekada težak morsku moru koju je izveo S60 zazvonio je u punoj snazi \u200b\u200bna atlantskoj obali.

Oblik cigle I. dobar posao Tijekom milijuna kilometara - glavna stvar je biti povezana s Volvo automobilima tijekom godina. Posljednji Volvo S60 i V60 je, prije svega, izvrsna dinamika, individualni stil i mnoge pomoćne sigurnosne sustave.

Prekida i škripa

Standardna oprema uključivala je gradski sigurnosni sustav, koji automatski zaustavlja automobil ispred prepreke, pod uvjetom da se automobil kreće brzinom od manje od 30 km / h. Također dodatno instalirani sustavi za sprječavanje skrbi iz trake, približavajući se prepreci i kontroli slijepih zona.

Vožnja Volvo s 60 / V 60 može se činiti pomalo zamorno. "Šveđanin" vrlo često čini zvučne signale upozorenja, usporava ili čak zaustavlja kada nema potrebe za to. I to nije kvar. Samo su sustavi previše osjetljivi.

Kombinacija modernosti i blago asketa izgleda vrlo dobro.

Motori

Iz raznolikosti i "obilježavanja" agregati Događa se vrtoglavica. Osnovni, temeljni benzinski motori Tri: 1,6 l s turbopunjavanjem (T3 ili T4 oznaka), 2.0 L s turbopunjavom (oznaka 2,0 t ili T5) i 3,0 litara burbo (t6 awd). Prva dva su dizajnirana ford.I potonji je autorova verzija Volva s šest cilindra, koja je poznata po ogromnoj moći i impresivnoj potrošnji goriva. Za 4-cilindrični motori, bio je ponuđen automatizirani prijenos s dvostrukom adhezijom powershift, a klasični "automatski" došao s T6.

Dizels su također tri: 1,6 L (d2), 2,0 L (5 cilindara - D3, d 4) i 2,4 l (5 cilindara, d5, uključujući s punim pogonom). Od 2015. godine počela je instalirati samo jednu 2-litarsku dizelsku jedinicu u različitim objektima. Verzija pogona na sve kotače još je bila opremljena 2,4-litarskom butbulodizelom (oznaka D 4).

Tipični problemi i kvarovi

Benzinski motori, u pravilu ne isporučuju probleme. Dizelske izmjene u Rusiji. U Europi, posljednjih 14 puta više od benzina. Možda je to najveća neravnoteža među modernim modelima srednje klase.

Klijenti starog svjetla gotovo uvijek izabrali verzije D3 i D4 - oni koji su opremljeni s 5-cilindričnim turbodizelom volumen 2,0 litara. Njegova dva glavna nedostatka: krhki generator pojas (može oštetiti GDM pogon) i probleme s automatski Prijenosi za velike staze. "Široki" 5-cilindrični motor prisilni inženjeri za korištenje kompaktnija automatska stroj - aisin aw tf -80sc. Nažalost, ležajevi osovine kutije često su izbrisani na 200.000 km. Za popravak će trajati oko 60-80 tisuća rubalja.

Osim toga, u Europi je zabilježeno nekoliko slučajeva bloka D3 / D4 cilindra. Motori su promijenili garancije trgovaca. Jedan od moguci uzroci (Ne računajući snagu dizajna) - dinamička vožnja s motorom. Sipt filtar Takva navika također ne koristi.

Obratite pozornost na povezanost mlaznica zraka s intercoolerom. Često gube hermeticity - ulje kaplje.

Dobro došli u uslugu

Ostale smetnje nisu među ozbiljnim - pauze ručke prtljažnika, curenja u zračnom kanalu pojavljuju se nakon turbopunjača, ili bez razloga da se razni pokazatelji ne osvjetljavaju. Mehanika također zabilježite ne previše izdržljive stražnje poluge.

Vlasnici Volvo S60 najčešće traže pomoć u službenim uslugama. U isto vrijeme, na tržištu se već pojavio dovoljan broj zamjena i neovisnih radionica, opremljenih potrebnim servisnim opremom.

Prednje fotelje su vrlo udobne i imaju vrlo širok raspon podešavanja. Stock prostora u stražnjem kauču odgovara modernim kompaktima nego tipični automobili Srednja klasa.

Zaključak

Za stjecanje Volvo S60 druge generacije morat će se sklapati iznos od najmanje 700.000 rubalja. Što dobivate zauzvrat? Visoki troškovi na održavanje, ograničena upravljivost i mali deblo. Međutim, B. tehnički plan Automobil je gotovo besprijekoran. Postoje uglavnom male stvari, rijetko se događaju ozbiljne smetnje. Od pozitivne vrijednosti spominju visoku razinu sigurnosti i veličanstvene zvučne izolacije.

Specifikacije Volvo S60 / V60 II

Modifikacije benzina

Verzija	T3.	T4.	2.0 T.	T5.	T6.
Motor	benz. turbo	benz. turbo	benz. turbo	benz. turbo	benz. buturbo
Rob Volumen	1596 cm3	1596 cm3	1999 cm3	1999 cm3	2953 cm3
	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R6 / 24.
Maksimalna snaga	150 hp / 5700.	180 hp / 5700.	203 KS / 6000.	240 hp / 5500.	304 KS / 5400.
Maksimalni okretni moment	240 nm / 1600	240 nm / 1600	300 nm / 1750	320 nm / 1800	440 nm / 2100
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina	210 km / h	225 km / h	235 km / h	230 km / h	250 km / h
0-100 km / h	9,5 S.	8.3 S.	7.7 S.	7.3 S.	5.9 S.
Potrošnja srednje goriva	6.6 L.	6.6 L.	7.9 L.	7.9 L.	9.9 L.

Dizelske izmjene

Verzija	D2.	D3.	D4.	D5.
Motor	turbodiz.	turbodiz.	turbodiz.	biturbadiz.
Rob Volumen	1560 cm3	1984 cm3	1984 cm3	2400 cm3
Cilindri / lokacija ventila	R 4/8.	R5 / 20.	R5 / 20.	R5 / 20.
Maksimalna snaga	114 hp / 3600.	136 hp / 3500.	163 hp / 3500.	205 KS / 4000.
Maksimalni okretni moment	270 nm / 1750	350 nm / 4500	400 nm / 1500	420 nm / 1500
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina	195 km / h	205 km / h	220 km / h	235 km / h
0-100 km / h	10.9 S.	10.2 S.	9.2 S.	7.8 S.
Potrošnja srednje goriva	4.3 L.	4.5 L.	5.4 L.	5.9 L.

Volvo S60 II automobila se ne prodaje u salonima službeni trgovci Volvo.

Specifikacije Volvo S60 II

Izmjene Volvo S60 II

Volvo S60 II 1.5 T3 PowerShift

Volvo S60 II 1.6 T3 MT

Volvo S60 II 1.6 T3 PowerShift

Volvo S60 II 2.0 T4 na

Volvo S60 II 2.0 T5 na

Volvo S60 II 2.0 T6 u AWD-u

Volvo S60 II 2.5 T5 u AWD-u

Volvo S60 II 3.0 T6 u AWD-u

Kolege Volvo S60 II po cijeni

Nažalost, ovaj model nema kolega ...

Volvo S60 ii vlasništvo

Volvo S60 II, 2012

Automobil je kupljen u siječnju 2012. godine, izabrao između različiti modeli, Jamstvo na Volvo S60 II 2 godine, bez granice kilometraže. Tada svakih 20.000 km ili godinu dana. Potrošnja iznad 12,5 litara nikada nije porasla (zima, grijanje, utikači 7-8 bodova u Moskvi). Ljeto 11-11,5 s klima uređajem. Fotelje su udobne, s dobrom podrškom i vrlo uspješnim naslonima za glavu, glava je gotovo uvijek na njemu (na drugim strojevima, kao što je bio, na nebu s leđima). Iako kada sipate u red, stražnji komadi na koži. Kontrola i ubrzanja bez pritužbi, iako je suspenzija u Volvo S60 II je oštra. Upravljanje klimom je razumljivo i jednostavno, djelomično zahvaljujući tvrtki "čovjek", prema kojem su orijentirali s smjerom zraka. Samo 2-zone klima mora biti postavljena od strane pojedinog "twist", ne postoji sinkronizacija. Zagrijavanje zimi na -15 za 5 minuta, stolica u minuti može kuhati kodirana jaja, tako da sam barem stavio. Trup je, tu je kutija sa svim vrstama "takvih potreba", klizaljke, vrećicu za teretanu i mjesto za nekoliko paketa iz trgovine, na tome završava. U divljim zimskim prometnim gužvama i kada samo netko čeka vrlo sretan DVD s dobrim zvukom, gledate film i ne razmišljaj o bilo čemu. Adaptive Xenon je izvrstan, a kada uključite udaljenu, zavjesa se otvara u leće i dodatna prednja svjetla s "halogenom" je uključen - svjetlo kao dan. S leđima Volvo S60 II putnici su vrlo zgodan - naslon za ruku, dobar nagib naslona i odvojeni deflektor zraka, u općoj mami, iako se rijetko vozi sa mnom i na leđima rijetko koji ide.

Dostojanstvo : Cijena. Kvaliteta. Udobnost. Sigurnost (ne želim provjeriti i neću).

nedostaci : Ne "čarape".

Igor, Moskva

Volvo S60 II, 2012

Moj Volvo S60 II, 180 HP, 2012, kupio u Moskvi, kompletan set "Momentum". Lijep i dinamičan automobil. Nikad nisam uspio. Na svim uputama odmah odgovor - nema promišljenosti. Zimi su zapravo provjerili da takav stabilizacija tečaja, stabilnosti i ABS sustava. Sve radi u automatskom načinu rada. Samo ikone trepću na semaforu. Ali, naravno, ne biste trebali izgubiti glavu i pažljivo ići zimi, ali u svemu će pomoći. U strmim okretama, sama računalo ubrzava (ili usporava) ne samo os, već i svaki kotač (imam prednji disk). Na autocesti protok je bio 6.4, u prometnim gužvama Moskve prosječna brzina 34 km / h i potrošnja ljeti tada 8, zatim 9. Za automobil s 180 KS. I vaganje od 1500 do 2000. (s "repom") - više nego dostojno. Unutar Volvo S60 II vrlo je zgodan. Kada se unakrsna sama može upravljati ogledalima - sitnicom, i lijepom - pogotovo kada se prikazuju sve vrste stupaca i granica i ne trebate svako zrcalo u ručnom načinu rada (sada možete instalirati fotoaparat, i stražnji pogled i sprijeda, ali čekat ću). Općenito, dojam Volvo S60 II je dobar. Pouzdanost se opravdava. Da vidimo što onda.

Dostojanstvo : Lijep, dinamičan, pouzdan i udoban automobil.

nedostaci : Nije identificirano.

Victor, Moskva

Volvo S60 II, 2013

Posjedujem ovaj automobil nešto više od mjesec dana, ali kilometraža već je bila 5.000 km, a s njom sam akumulirao dojmove i emocije, o čemu još nekoliko. Reći ću nedvosmisleno da Volvo S60 II povlači novac potrošen (ali, naravno, htio sam koštati jeftinije). Ergonomija - na visokoj razini, sjedala su vrlo udobna, pogotovo poput naslona za glavu, lijepu teksturu kože, vrlo ugodan na dodir. Iako nema električnih pogonskih sjedala, što je vrlo neugodno (preuzeo sam od dostupnosti, jer nisam htjela mnogo čekati, ali trgovci su gotovo nestvarni s električnim regulatorima, gotovo je nerealno - to je minus). Na velikim udaljenostima možete ići dugo bez odmora, leđa se ne umori. Iza mjesta nije dovoljno. Svi radio / mediji / klimatske postavke su duplicirane na upravljaču, prikladno. Pregled - izvrstan. Rotalna prednja svjetla - Vrlo praktična, reprodukcija glazba je vrlo prikladna (visoka perfomance). Video emisije (DVD) Vrlo visoka kvaliteta, ali brzinom od 8 km / h isključi se. Pitanje za sve - želim riješiti ovaj problem (samo ne "letjeti" s jamstvom) - volim kad žena gleda na TV, a ne na brzinomjer. Sinkronizirana prijenosno računalo na Bluetooth - glazba se igra vrlo visoku kvalitetu. Uz toplinu od 30 stupnjeva i užasavanje sunca, plastike u salonu Volvo S60 II ne smrdi. Općenito, "Volvo", kao i uvijek, sve se razmatra, ali postoji nekoliko negativnih sitnica - deblo je nezgodan, nedostatak rezervnih dijelova je također veliki "Jamb". Da, i taj debl sam očekivao da ću biti više. Izgled - Iznadvu tišinu. Također sam napravio body komplet u krugu, izgleda zapanjujuće. Također stavite rešetku iza rešetke radijatora kako bi smanjili rizik od oštećenja zvučnika radijatora - vrlo moćan automobil. Radi interesa, supruga je tekla ubrzanje na 105 km / h - 6,8 sekundi. S klima uređajem uključen u način rada pogona. Samooplaćena mehanika - osjećaj overclocking još učinkovitije.

Dostojanstvo : Pouzdanost. Proizvodljivost. Funkcionalnost. Udobnost. Voziti.

nedostaci : Nedostatak rezervnih dijelova.

Dmitrij, Moskva

Volvo S60 II, 2014

Iz salona, \u200b\u200blijevo u sljedećoj konfiguraciji Volvo S60 II: 2.5t AWD led bijeli summum, vidljivost, sigurnost, zima. Sportska sjedala, bež koža u bež interijeru. Auto se ide i osjeća. Unatoč činjenici da je tenisica bila čak pričvršćena na pola pola, lako se ubrzava i to čini bez naprezanja. Ako je T4 1.6T 180 KS Ubrzao sam dobro, još uvijek je osjećao da motor "radi" i čini ga laganim naprezanjem. U usporedbi s T5, T4 (1.6) puni trenutak bio je dostupan praktički čim oslobode papučicu kočnice. U T5 nalazi se mali kut. Ali kako vožnja. Kutija je volio rad u prometnim gužvi - vrlo nježno juri. Inače, neobično, PS voli više - to je brže, uključivanje se uopće ne osjeća i izvodi se vrlo brzo. Možda mi se Aisin još nije prilagodio, naravno. Pogon na četiri kotača Do sada nisam osjećao, jer ne lovim dok. Ali kada vozite u gumi u liftu, na stari auto Prednji kotači su se pomicali na željeznici. Ovdje mirno i nježno vozili - osjetio sam podnošenje iza sebe. Salon. Paket rasvjete salona je nešto. Razumijem da su sve to sile, ali vrlo ugodne. Prvo, sve pozadinsko osvjetljenje je sada mliječno bijela boja, Meko svjetlo iz mikrovodika ističe niše na vratima, rastuću konzolu i mjenjač (iz stropa), noge, mjesto iza vilene konzole. Nositelji čaša označeni su tijekom cijelog perimetra. Lijepo. Kada otvaraju vrata, asfalt je osvijetljen, na koje će noga biti stavljena (u donjem rubu vrata žarulje). Koža je apsolutno glatka. Izgleda jeftinije "učenik". Radije bih s teksturom. "Sportska" sjedala - samo raj. Nakon najudobnija mjesta u S40, u Volvo S60 II, nisam mogla dobiti dovoljno prikladno. U novim sjedalima ponavljam - raj. 235x45 R17 protiv 235x40 R18. Što god oni kažu, razlika je, iako mala. Putne tračnice, nepravilnosti su postale još više nelagode. Još nije bilo razlike u upravljivosti, jer idem polako. Osobito se osjećao na TTK-u, na spoju mostova iz Kutuzova do Leninskog. Bilo je mekše. Najvažnija stvar je osjećaj da je radijus preokreta postao manje. Ali 100% nije siguran.

Dostojanstvo : Udobnost. Rasvjeta salona. Oprema. Kontrolizacija. Dinamika.

nedostaci : oštre 235/40 R18.

Igor, Moskva

Volvo S60 II, 2014

Otišao sam u salon i vidio svoju, u to vrijeme budućnost, Volvo S60 II Iron prijatelja. Ovo nije automobil, već nevjerojatno lijep "automobil", u R-dizajnom kompletu. Neću pisati o paketu, sve se traži da može, lakše je reći što ne može. Sigurnost također govori gluposti. Salon koža, dovoljno čvrsta, tako da se ne slome, ali vrlo mekani i udobni. Sjedala kao u sportskim automobilima, bočna podrška je savršena. Sve se radi s asketom pribranošću, ali sve je tako kompetentno i lijepo. Umjesto uobičajenog nadzorna ploča, LCD zaslon i vi sami možete odabrati koji uredni želite danas, a ja ne samo ne samo o pozadinskom osvjetljenju, možete zaista odabrati različite varijacije zaslona aparata. 250 hp Rvut s mjesta, automobil radi Audi A5 i A7 (koji imaju 3,0 turbo), poput djece. Stabilnost tečaja omogućuje vam pomicanje okretanja 170 km / h bez rizika odletjeti s ceste. Upravljač pomaže i napuni u teškim situacijama. Automobil vam neće dati da se sruši na brzinama do 75 km / h, provjerio sam se, stavio kutiju iz hladnjaka na cestu, mitam plin, ubrzavam do 50, 60, 70, 75 km / h i Automobil se automatski usporava, dok mi ne pucam nogu s plinskim pedalama. Više od 75 km / h pojačavaju automobil, ali inercija i gumena neće dopustiti punom zaustavljanju, u svakom slučaju, uvjeravam vas ako letite 150 km / h i ometeni, tada će automobil resetirati brzinu prije puhanja na 35 km / h , što će vam omogućiti ne samo da preživite, već se riješite laganog popravka. Izolacija buke Savršeno, svi dijelovi salona Volvo S60 II su opremljeni savršeni, svi gumbi na njihovim mjestima, sve je vrlo prikladno uključiti, koristiti sve opcije. Usput o mogućnostima: postoji adaptivna tempomat, sama stroj može ići dalje od stroj za drivening bez vaše pomoći od 0 do 250 km / h. Adaptivno svjetlo, mora se vidjeti, postoji samo novi Mercedes. S klasa, prednja svjetla čine objekte tamne zone, a ne isključuju se u isto vrijeme daleko svjetlo, Priznavanje cestovnih znakova i označavanja. Sustav koji vam ne daje mogućnost srušiti pješaka ili biciklista. Prednji fotoaparat s kutom gledanja od 195 stupnjeva na obje strane i još uvijek je jako puno stvari. Što je najvažnije, za razliku od mnogih svojih konkurenata (Lexus, BMW, itd.), Koji također imaju određene opcije, Volvo S60 II ne ukazuje na vas kako ići i što učiniti. Ona ne razljuti sa svojim savjetom, automobil je pametan, kao i vi, ako vidi da vozač kontrolira situaciju, onda ne miješa, a ona vas štedi u naj pravom trenutku.

Dostojanstvo : Izolacija buke. Udobnost. Kvalitetu završne obrade. Dinamika. Sigurnost.

nedostaci : nije pronađeno.

Ramazan, Moskva

Na motornoj emisiji u Ženevi u ožujku 2010. Volvo je održao globalnu prezentaciju sportski limuzini Premium klasa S60 procesa. U 2013. godini, šveds je doveden u Švicarsku obnovljenu verziju modela, koja je transformirana izvana, nakon što je dobila novu prednju optiku s jednim blokom prednjih svjetala, kao i recikliranu rešetku hladnjaka, odbojnika i kotača. Ne bez inovacija i iznutra, gdje su dekorativni elementi i završni materijali bili podvrgnuti promjenama, sportskim stolicama i multimedijskom kompleksu s 7-inčnim ekran.

Izgled Volvo S60 druge generacije naglašava sportske ambicije trojedijele - val koji prelazi tijelo duž cijele dužine i povezuje agresivnu fron s pečenim hranom, trgovcu krovom s vrlo obučenim stražnjim stajalištem , teče u kratak prtljažnik.

Šveđanin izgleda kao novoformirani Coupe s četiri vrata i elegantna svjetla i svjetla i svjetla, kao i moćni odbojnici s reljefnim obrisom doprinose skladnom završetku izgleda.

"Drugi" Volvo S60 obavlja u D-klasi na europskoj klasifikaciji i ima odgovarajuće veličine tijela: 4635 mm dužine, 1484 mm u visini i 1865 mm širine. Baza kotača od četiri puta je 2776 mm, i Čišćenje - skromni 130 mm.

Dizajn prednje ploče švedskog limuzina istodobno je izuzetan i jednostavan. Chubby upravljač s upravljačkim elementima izgleda moderan i moderan, a izvorni se temelji na njemu digitalna ploča Uređaji s jasnom grafikom i visokom informativnošću. Pod 7-inčnim prikazom multimedijskog centra, "rastuća konzola" smještena, na kojoj su se dosadno daljinski upravljači "klima" i "glazba", a samo četiri paka regulator izašla iz cjelokupnih "hrpa". Unutar Volvo S60 možete pronaći visokokvalitetne materijale, uključujući mekanu plastiku, originalnu kožu, aluminij i drvene umetke i visoku razinu izvedbe.

Prednja sjedala druge generacije tri namjene su opremljene sportskim stolicama s podrškom za gorivo sa strane, više s udobnom vožnjom, a ne sportom. Mjesta u stražnjem kauču s dovoljno za dva građana - u koljenima je prostrana, a glava ne zapisuje strop.

Odjeljak za teret u Volvo S60 za D-segment je mali - samo 380 litara, uzimajući u obzir činjenicu da u podzemlju nije bilo mjesta u podzemlju čak i za kompaktni rezervni kotač. Na stražnjoj strani "galerije" presavijaju asimetrični dijelovi (60:40), ali glatko odlagalište za teret ne radi.

Tehnički podaci. Na rusko tržište "Drugi" Volvo S60 dostupan je s četiri četvero-cilindra motora, u arsenalu svakog od njih turbopunjački sustav i izravno ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje.

• Osnovna opcija - motorna snaga od 1,5 litre 152 konjska snaga, čiji je povratnik 250 nm okretnog momenta na 1700-4000 rev / minuti.
• Moćnija jedinica za 2,0 litre proizvodnju 190 "konja" i 300 nm na 1300-4000 o / min.

Na njih, 6-brzinski robot s dvije spojke, prenoseći potisak na prednje kotače i pružanje prosječni protok U kombiniranom ciklusu na razini od 5,8 litara za svakih stotina kilometara kilometraže.

• Produktivnije verzije limuzine uspostavljaju "turbopunjavanje" s volumenom od 2,0 litara, koji, ovisno o stupnju forsiranja, izdaje 245 sila i 350 nm na 1500-4800 o / minuti, ili 306 "kobila" i 4000 nm , počevši od 2100 rev.

U kombinaciji s ovim motorom, "automatski" s osam raspona i prijenosom pogona na prednjoj strani. Ubrzanje od 0 do 100 km / h Volvo S60 od 2. generacije traje 5,9-6,3 sekundi, granične značajke su 230 km / h, a potrošnja goriva u miješanom načinu varira od 6 do 6,4 litara.

U srcu Volvo S60 leži Ford EUCD arhitektura s neovisnom suspenzijom obje osi: na prednjim igralištima McPherson, stražnji - višedimenzionalni shema. Ovisno o izmjeni, automobil se završava hidrauličkim ili električnim upravljačem, ali disk uređaji za kočnice Četiri kotača (ispred s ventilacijom) oslanjaju se svima bez iznimke.

Konfiguracija i cijene. 2015. na ruskom volvo tržište Druga generacija S60 nudi se u četiri konfiguracije - kinetički, zamah, summum i R-dizajn.
Osnovna verzija automobila će koštati u iznosu od 1.529.000 rubalja, a popis opreme uključuje: kombinirani interijer ukras, ABS i ESP, kontrola klime, prednji i bočni zračni jastuci, tempomat, električni automobil, standardni audio i tako dalje.
Za izvršenje R-dizajna postavlja se od 1.789.000 rubalja, a stroj s 306-snažnim motoričkim troškovima od 2.279 000 rubalja, dok su opcije kao što su interijera za kožu, navigaciju i stražnji pregled kamere dostupne za naknadu.